滑动轴承的刮研
如何对滑动轴承轴瓦进行刮研
如何对轴瓦进行刮研滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面，它是在滑动摩擦下工作的轴承，工作平稳、可靠，无噪声，但起动时摩擦阻力较大(因轴瓦要承载转子自身重量，起动时转速低)。
轴被轴承支撑的部位称为轴颈，与轴颈相配合起支撑轴颈作用的零件称为轴瓦，轴瓦由瓦体和轴承衬(表面合金)组成，滑动轴承工作时，轴瓦与轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用，轴与轴瓦被润滑油分开而不发生直接接触，从而大大减小摩擦损失和轴瓦表面合金磨损，油膜还具有较强的吸振能力。
如果存在润滑不良，则轴瓦与轴之间会直接摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的有一定耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然会将轴瓦烧坏，轴瓦还可能由于负荷过大、高温过高、润滑油存在杂物或黏度异常等因素造成轴瓦瓦衬变形直至烧瓦。
轴瓦刮研就是将精车后的弧面与所装配的轴进行刮合，通常是内孔面，轴瓦的瓦衬一般都要进行刮研，随着现代加工技术的不断改进，成品瓦侧隙可以达到要求，下瓦接触角、面就要根据现场轴颈经旋转后的情况来进行刮研，因滑动轴承工作时，轴瓦与轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。
轴瓦刮研的目的是为了瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴颈间存在楔形缝隙，以保证轴颈旋转时，摩擦面间能形成楔形油膜，使轴颈上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降底其磨损与动力的消耗，从而可以通过向轴瓦供油，带走轴瓦工作时产生的热量，以冷却轴承，并且在轴瓦与轴颈间隙形成稳定的有足够承载能力的油膜，以保证液态润滑。
轴瓦的光洁度及平整越好越有利于油膜形成(也包括侧隙油带的形成)，下瓦接触角内一般是建立油膜产生油压的区域(也就是说下瓦接触角内是油膜压力区)，现有的轴瓦刮研方法所加工出的轴瓦表面的光滑、平整度较低，在滑动轴承工作时难以形成稳定的油膜，从而轴与轴瓦之间的磨擦阻力大，运转时产生的热量大，磨损加剧，使用寿命短，维护频繁、成本高。
轴瓦的刮研是按轴瓦与轴承的配合来对轴瓦表面进行刮研加工，使其在接触角范围内贴合严密和有适当的间隙，从而达到设备中能形成良好的油膜。
轴瓦修刮
滑动轴承的轴瓦怎样刮研轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。
轴瓦研刮的目的是为了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法.用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法.用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦应无脱壳,裂纹,硬点以及密集的砂眼等缺陷.在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。
注意不要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。
因为太浓时将使一些不需要研刮的地方"染色"。
轴颈涂红丹后。
再放到轴瓦的表面上并转动两、三圈。
这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。
然后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。
要求在轴瓦中心60-70度夹角内，每平方厘米有2-3点为合适，不宜过多或过少。
若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀。
然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两边。
每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。
刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。
1。
压铅丝检测过盈量；2。
调节好过盈量后再压铅丝检测瓦量，或用塞尺检测；3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半，刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；4。
刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上轴研磨，剔除高点，保证75度的接触量。
先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面（注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面，因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。
），利用刀口尺和手电筒检查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右，粗刮完成。
滑动轴承在机械设备中的应用及其刮削方法
滑动轴承在机械设备中的应用及其刮削方法［摘要］刮削是机械制造和修理中最终精加工各种型面(如机床导轨面﹑连接面﹑轴瓦﹑配合球面等)的一种重要方法。
本文介绍了滑动轴承的安装和维修时的刮削方法。
［关键词］机械设备、刮削方法、滑动轴承滑动轴承刮削前，应仔细检查轴颈是否光滑，是否有锈蚀、碰伤等缺陷，如有应先设法消除；然后，检查轴颈和轴的接触情况，检查方法，在轴径上涂上薄薄一层显示剂（如红丹粉、红倩油等），接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检查轴承上着色点的分布情况，如果着色点分布不正常或根本转不动，才能着手刮削。
刮削时，应根据情况，采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。
开始几次，手可以重一些，多刮去一些金属，以便较快地达到较好的接触。
当接触区达到50%时，就应该轻刮。
每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检查，再根据接触情况进行刮削，直到符合技术要求为止。
刮削时，不仅要使接触点符合技术要求，而且还要使侧间隙和接触角达到技术要求。
一般先研接触点，同时也照顾接触角，最后再刮侧间隙。
但是，接触部分与非接触部分不应有明显的界限，用手指擦抹轴承表面时，应觉察不出痕迹。
本文就轴瓦刮削方法进行阐述和分析，为设备安装和维修提供参考和借鉴。
一、轴瓦的刮削1．轴颈与轴瓦的接触角如表1所示。
2．轴瓦上接触点数如表2所示。
轴瓦接触精度的要求是以25×25mm2内的研点数而定，刮削点要求小而深，无棱角，研点分布应该根据在轴承内的工作情况合理分布，以获得良好的工作效果。
接触斑点可用着色法检查。
3．研刮轴瓦不仅需要使接触点符合技术要求，而且还要使侧间隙达到允许的数值，侧间隙一般是顶间隙的1/2，对某些转速高，润滑油压较低的主轴可略为放大，但不允许超过顶间隙的2/3。
同时接触角也要在规定的范围内。
一般的工作方法是应该先刮接触点，同时也要照顾到接触角，最后再研刮侧间隙，必须注意接触部分与非接触部分的交界处，不应有明显的界限，应刮削成光滑过渡，如用手指擦抹轴瓦的表面时，应该感到非常光滑。
大型提升机电动机滑动轴承的检修
大型提升机电动机滑动轴承的检修大型提升机电动机滑动轴承在使用过程中需要定期进行检修。
本文将详细介绍大型提升机电动机滑动轴承的检修流程，以帮助维护人员开展工作。
1. 检查电机滑动轴承的磨损情况在检修大型提升机电动机滑动轴承之前，首先需要对其进行检查，以了解其磨损情况。
检查时可以使用手摇滑动轴承，如果手感不顺畅或有明显的颤动感，就说明轴承已经磨损，需要更换。
2. 拆卸电机滑动轴承在拆卸电机滑动轴承之前，需要将提升机停止运行，并断开电源。
然后，将电机从提升机上取下，拆卸电机端盖，取出电机滑动轴承。
3. 清洗滑动轴承将电机滑动轴承取出后，需要清洗。
首先可以使用煤油或汽油进行清洗，将轴承表面的油污清洗干净。
然后可以使用无纺布或者吹风机进行吹干。
4. 检查滑动轴承的几何形状在清洗完电机滑动轴承后，需要检查轴承的几何形状。
通过检查，可以发现轴承是否有磨损、变形等情况。
如果发现轴承有磨损、变形等情况，需要更换轴承。
如果发现电机滑动轴承需要更换，则需要选购合适的轴承进行更换。
更换轴承时需要注意轴承的型号、规格等信息，并按照正确的安装方法进行更换。
6. 维护机器在检修完电机滑动轴承后，需要对机器进行维护。
首先可以对机器进行清洗，将机器表面的油污清除干净。
然后可以对机器各部件进行润滑，以保证机器的正常运行。
结论大型提升机电动机滑动轴承是提升机中关键的部件之一，对提升机运行的稳定性和安全性具有重要的影响。
因此，在养护管理中要重视对电机滑动轴承的检修和维护，确保提升机的正常运行。
分析滑动轴承的刮研及装配
分析滑动轴承的刮研及装配摘要：滑动轴承是机械重要零件之一，滑动轴承的间隙质量直接影响着油膜的形成,关系到工作运转的平稳性、旋转精度和吸振能力的强弱,承受冲击载荷的大小、工作温度的高低和抗磨性强度以及轴承使用寿命的长短,因此,对滑动轴承的刮研、安装非常关键,现以对开式滑动轴承刮研工作为题目作一下浅薄的探讨。
关键词：滑动轴承；刮研；装配轴承作为机械设备的支撑部件，也是用来支撑轴上回转的零件，轴承的种类按照摩擦性质可分为：滑动轴承和滚动轴承两种。
按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承等。
装配轴承时，最基本要求是要使加的轴向力，直接作用在所装轴承的套圈的端面上。
尽量不影响滚动体。
装配的方法有锤击法、压力机装配法、热装法、冷冻装配法等。
那滑动轴承和滚动轴承是如何进行装配的呢。
多年来根据对轴承知识的全面了解，分享出相关装配方法的一些知识，希望对大家有所帮助。
1、滑动轴承的装配方法滑动轴承是一种滑动摩擦性质的轴承，特点是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载荷和较大的冲击载荷，根据结构形式不同可分为整体式、剖分式和内柱外锥式等。
1.1整体式滑动轴承的装配方法整体式滑动轴承俗称轴套，也是滑动轴承中最简单的一种形式，主要采用压入和锤击的方法来装配，特殊场合采用热装法，多数轴套是用铜或铸铁制成，装配时应细心，可用木锤或锤子垫木块击打的方法装配，过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。
无论敲入或压入都必须防止倾斜，装配后，油槽和油孔应处在所要求的位置。
（1）将轴套和轴承座孔去除毛刺，清理干净后在轴承座孔内涂润滑油。
（2）根据轴套尺寸和配合时过盈量的大小，采取敲入法或压入法将轴套装入轴承座孔内，并进行固定。
（3）轴套压入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用铰削或刮削的方法对内孔进行修整、检验，以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。
装配后变形的轴承，应进行内孔修整，尺寸较小的可用铰刀削，尺寸较大的则用刮削。
同时注意控制与轴的配合间隙在公差范围内，为防止轴套工作时转动，轴套和箱体的接触面上装有定位销或骑缝螺钉。
什么是刮研
什么是刮研？轴承刮研法什么是刮研？刮研是指用刮刀以人工方法修整工件表面形状、粗糙度等，叫刮研。
通常机床的导轨、拖板，滑动轴承的轴瓦都是用刮研的方法作精加工而成的。
轴承刮研法在轴承中是一项很有技术含量的工作，刮研前，应仔细检查轴颈是否光滑，是否有锈蚀、碰伤等缺陷，如有应先设法消除；然后，检查轴颈和轴的接触情况，检查方法，在轴径上涂上薄薄一层显示剂(如红丹粉、红倩油等)，接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检查轴承上着色点的分布情况，如果着色点分布不正常或根本转不动，才能着手刮研。
刮研时，不仅要使接触点符合技术要求，而且还要使侧间隙和接触角达到技术要求。
一般先研接触点，同时也照顾接触角，最后再刮侧间隙。
但是，接触部分与非接触部分不应有明显的界限，用手指擦抹轴承表面时，应觉察不出痕迹。
刮研时，应根据情况，采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。
开始几次，手可以重一些，多刮去一些金属，以便较快地达到较好的接触。
当接触区达到50%时，就应该轻刮。
每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检查，再根据接触情况进行刮研，直到符合技术要求为止。
刮研检查可以使用显示剂，但对接触点要求很高的精密轴承，刮研的最后阶段不能使用显示剂。
因为，涂显示剂后，轴承上的着色点过大，不易判断实际接触情况。
此时，可将轴颈擦净，直接放在轴承内校核，然后将轴取出，可以看出轴承上的亮点，即为接触点。
再对亮点进行刮研，直到符合技术要求为止。
开油槽要靠经验，但主要是掌握原则：A、水平安装轴承油槽开半周，不要延伸到承载区，全周油槽应开在靠近轴承端部处。
B、油槽开在非承载区，否则会降低油膜的承载能力；C、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承；D、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部大量流失；另外，在轴瓦顶部开进油孔，油槽可围绕进油孔为中心，开宽度与孔径相等的油槽，形状可采取“一”字形、“×”字形、“王”字形刮研平面用于未淬火的工件，它可使两个平面之间达到紧密接触，能获得较高的形状和位置精度，加工精度可达IT7级以上，表面粗糙度值Ra0.8～0.1μm。
滑动轴瓦的刮研和修配办法与应用
滑动轴瓦的刮研和修配办法与应用摘要:滑动轴承是机械重要零件之一，滑动轴承的间隙质量直接影响着油膜的形成,关系到工作运转的平稳性、旋转精度和吸振能力的强弱,承受冲击载荷的大小、工作温度的高低和抗磨性强度以及轴承使用寿命的长短，因此，对滑动轴承的刮研、安装和修配非常关键，本文主要是调查滑动轴瓦的刮研和修配现状，了解其中存在的重难点问题，提出科学有效的措施确保滑动轴瓦的刮研和修配办法应用有成效。
关键词：滑动轴瓦；刮研；修配办法引言：社会的进步离不开滑动轴瓦的应用，无论是人们日常生活，还是电机行业的发展与进步都离不开滑动轴瓦。
由此可见，滑动轴瓦的重要性是十分显著的。
随着电机的应用范围逐渐扩大，滑动轴瓦的应用逐渐增多，在电机长时间的运转过程中会加快滑动轴瓦的损耗。
因此，滑动轴瓦的刮研和修配办法与应用研究就引起了广泛的关注，但是由于对滑动轴瓦的刮研和修配是专业性的操作，需要具有工作能力的专业人员才能胜任，所以，如何能有效的为完成滑动轴瓦的刮研和修配是每个从业人员值得深入研究的问题。
一、滑动轴瓦的刮研和修配的特点（1）复杂性滑动轴瓦的刮研和修配工作的主要服务内容之一就是为保证电机设备的稳定运行的，它使用的刮研和修配工作技术比较复杂。
在近年来，电机的应用逐渐增多，人们对于滑动轴瓦的刮研和修配工作要求也越来越高，在工业化时代的发展下，滑动轴瓦也随之开始越来越趋向于现代化。
因此，需要故障检修人员对于滑动轴瓦的刮研和修配这项工作内容有一个较全面、清楚的概念认识，能够快速的找到并处理故障。
（2）滑动轴瓦的刮研和修配的信息化程度不断增强重视对相关资料的数据进行分析收集和智能化处理，充分积极地发挥我国现有的信息化设备的应用技术知识和智能设备，只有这样，才能很好地发挥出这些现代化设备应有的技术价值和管理作用，相信在我国未来滑动轴瓦的刮研和修配办法的应用中，这些智能化设备数据的智能化运用程度才会显得越来越高。
（3）技术性和专业性鲜明随着我国电力电子技术和计算机技术的发展进步，滑动轴瓦的刮研和修配工作也取得了不错的效果，它能够有效地解决滑动轴瓦的运行故障，保证电机的正常运行，这一切对于有效提高电力的安全运行系数无疑是十分重要的。
回转窑滑动轴承机械刮研的实践应用
1前言众所周知，为了实现回转窑滑动轴承衬瓦、球面瓦、轴承座各部件表面之间的良好接触，大多是先在工厂内人工进行粗略的刮研，然后再在施工现场安装过程中人工进行精确的刮研。
“粗刮”和“精刮”本身并没有严格的界线，技术说明中也没有明确定义刮研效果与技工水平高低直接相关。
对于海外E P 项目来说，由于地域文化、技术水平等方面的不同，业主会认为本来只需在工厂内完成的工作，却移到了施工现场进行，会认为这样的操作增加了现场安装的工作量，不符合合同的要求。
施工单位和业主之间易产生分歧甚至会增加额外费用，发生诸多问题。
本文借助某海外E P 项目施工中出现的实际问题，对回转窑滑动轴承的衬瓦、球面瓦、轴承座各部件采用机械刮研的装配工艺实践应用进行介绍，供同仁参考。
2项目简介2.1项目基本情况摘要：介绍了机械刮研的步骤、检测方法和工装胎具的制作，采用机械刮研能够满足滑动轴承瓦温监测报警值在60℃以内的要求。
关键词：轴承；衬瓦；刮研中图分类号：T Q 172.622.29文献标识码:B 文章编号：1001-6171（2020）06-0041-04D O I ：10.19698/j .c n k i .1001-6171.20206041通讯地址：天津水泥工业设计研究院有限公司，天津300400；收稿日期：2020-04-28；编辑：张志红回转窑滑动轴承唐锋P r a c t i c a l A p p l i c a t i o n f o r Me c h a n i c a l S c r a p i n g &G r i n d i n g o f R o t a r y K i l n S l i d i n g B e a r i n gT A N G F e n g(T i a n j i nC e m e n t I n d u s t r yD e s i g n&R e s e a r c hI n s t i t u t eC o .,L t d .,T i a n j i n300400,C h i n a)A b s t r a c t :I n t r o d u c i n g t h e s t e p s o f t h e m e c h a n i c a l s c r a p i n g ,d e t e c t i o n m e t h o d s a n d f a b r i c a t i o n o f t h e s c r a p i n g t o o l s .A d o p t i n g o f t h e m e c h a n i c a l s c r a p i n g c a nm e e t t h e r e q u i r e m e n t s t h a t t h e m o n i t o r i n g a l a r mv a l u e o f t h e s l i d i n g b e a r i n g b u s h t e m p e r a t u r e i s c o n t r o l l e d w i t h i n 60℃.K e y w o r d s :b e a r i n g ;b u s h i n g ;s c r a p i n g某公司海外2000t /d 水泥生产线项目于2019年末建成投产，此项目中方以E P 承包模式参与，其熟料煅烧设备采用 3.8m ?56m 预分解回转窑。
怎样进行滑动轴承的刮研
怎样进行滑动轴承的刮研刮研前，应细心检讨轴颈能否光滑，能否有锈蚀、碰伤等缺点，如有应先设法清除；而后，检讨轴颈和轴的接触状况，检讨方式，在轴径上涂上薄薄一层显示剂（如红丹粉、红倩油等），接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检讨轴承上着色点的散布状况，假如着色点散布不正常或基本转不动，才能着手刮研。
刮研时，应依据状况，采用先重后轻、刮重留轻、刮大留小的准则。
开端几次，手能够重一些，多刮去一些金属，以便较快地到达较好{TodayHot}的接触。
当接触区到达50％时，就应当轻刮。
每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检讨，再依据接触状况进行刮研，直到契合技巧请求为止。
刮研检讨能够运用显示剂，但对接触点请求很高的精细轴承，刮研的最后阶段不能运用显示剂。
由于，涂显示剂后，轴承上的着色点过大，不易判定实践接触状况。
此时，可将轴颈擦净，间接放在轴承内校核，而后将轴取出，能够看出轴承上的亮点，即为接触点。
再对亮点进行刮研，直到契合技巧请求为止。
刮研时，不只要使接触点契合技巧请求，而且还要使侧间隙和接触角到达技巧请求。
个别先研接触点，同时也照应接触角，最后再刮侧间隙。
然而，接触局部与非接触局部不应有显著的界线，用手指擦抹轴承外表时，应发觉不出痕迹。
开油槽要靠经历，但重要是控制准则：1、光滑油应从油膜压力最小处输出轴承；2、油槽开在非承载区，否则会下降油膜的承载才能；3、油槽轴向不能守旧，免得油从油槽端部少量散失；4、程度装置轴承油槽开半周，不要延长到承载区，全周油槽应开在接近轴承端部处。
另外，在轴瓦顶部开进油孔，油槽可缭绕进油孔为中央，开宽度与孔径相等的油槽，外形可采用“一”字形、“×”字形、“王”字形等。
以上信息由瓦房店轴承集团有限责任公司分享。
滑动轴承的刮研与测量
滑动轴承的刮研与测量一．轴瓦安装与检测瓦背的接触要求：首先将机体瓦座与轴瓦瓦背的贴面清理干净，并在机体瓦座中涂红丹显示剂（厚度小于0.003），然后把两下瓦安装在瓦座中，使两者相对往复转动一定角度(30°-45°)，最后吊起下瓦，检查与瓦座的接触率与角度（表一）。
如接触率与角度低于要求，在减速机运行时，轴瓦就会产生角度位移，研点分布应保证在接触角的两侧较中间多。
刮研上瓦同样，测量时用塞尺测量。
二、轴瓦地刮研刮研轴瓦应以轴为基准，两者对研后利用曲面刮刀进行刮削。
刮研良好的轴瓦，不但能使轴瓦受力均匀，而且还为轴瓦的润滑创造条件。
轴瓦的刮研一般分粗刮、细刮和精刮三个过程。
在粗刮阶段刮刀可采用正前角刮削，刀迹宽，行程长，刀迹要连成一片，不可重复；细刮阶段宜采用小前角刮刀刮削，刮去粗刮的高点，按一定方向依次刮削，两次刮削交叉45°—60°，点越疏刮削面积越大；在精刮阶段最好用负前角刮刀刮削，为检查轴瓦的刮削情况，所涂的显示剂一定要薄而均匀，以便观察。
在刮研轴瓦时，不仅要使接触点、接触角符合技术要求，而且还要使顶隙，侧隙达到允许的数值。
通常刮研方法是：先刮研接触点（表二），同时照顾接触角，最后再刮侧隙。
刮瓦的程序是：先粗、细刮下瓦，再粗、细刮上瓦。
尔后精刮整个瓦，最后刮侧隙和存油点。
上、下轴瓦与轴颈的接触点要求表二：接触角αα角范围内接触点（点数/25x25mm）α=120°（稀油）转速轴瓦内径r/min≤180＞180-360＞360-500≤300432＞300－500543＞500-1000654＞10008651、下瓦的粗、细刮研：首先把两下瓦安装机体瓦座上,并使下瓦在横向保持基本水平,然后将齿轮轴放入两下瓦中,并沿其正常运转方向转动2---3圈。
然后测量轮轴的水平度并作记录。
最后将齿轮轴吊走，这时应根据轴颈和两瓦的接触情况及两瓦的相对标高开始对两瓦同时进行粗刮。
简析滑动轴承的刮研及组装
简析滑动轴承的刮研及组装摘要：滑动轴承是一种重要的机械部件。
滑动轴承的间隙质量对油膜的形成有直接的影响，它与工作运行的平稳性、旋转精度和吸振能力有很大的关系，它所能承受的冲击载荷的大小、工作温度的高低和抗磨性的强度，以及轴承的使用寿命的长短，所以，对滑动轴承的刮研、安装十分关键，本文就对开式滑动轴承的刮研工作进行了一些简单的讨论。
关键词：滑动轴承；刮研；组装引言轴承既是机械设备的支撑构件，又是用于支撑轴上转动的零件，按其摩擦特性可将其分类为：滑动轴承和滚动轴承。
按照受力方向分为向心轴承，推力轴承，向心止推轴承等等。
安装轴承时，最基本的要求，就是要将轴向力，施加到所安装的轴承的端面上。
尽可能不要对滚动物体造成干扰。
组装的方式主要有：锤打组装、压力组装、热组装和冷冻组装等。
关于滑动轴承与滚动轴承该怎样进行组装，多年来通过对轴承知识的全面理解，与大家分享了有关组装的一些知识，希望能对大家有一定的帮助。
一、手工刮研在现代工业中的地位与不可取代手工刮研指的是利用刮刀、基准表面、测量工具和显示剂，以手动操作的方式，边研点测量，边刮削加工，使工件达到工艺规定的尺寸、几何形状、表面光洁度和密合性等要求的一项精加工工序。
它以其简单、通用、小余量、高精度等优点，在机器、工具的制造及机械装备的维护等方面得到了广泛的应用。
由于人工磨削加工的一些特性，使其在现代化生产中有着无可替代的作用。
第一，刮削是用手完成的，它简单、灵活，不受工件的尺寸、形状及工作部位的影响。
第二，刮削面的接触点分布较均匀，具有较好的储油性和耐磨性。
第三，由于刮削时的切削余量比其他方法小，且刮削时不会对工件造成任何应力或热应力的影响，所以具有更高的加工精度。
第四，刮削可以按照特定的需要，将机床的轨道表面刮成中间的凸起或中间的凹陷等形状。
第五，在总装过程中，可以采用刮削对尺寸链进行修正。
二、安装滑动轴承：滑动轴承属于一种具有滑动摩擦性质的轴承，它的特征是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载荷以及较大的冲击负荷，按照其结构形式，它可以被划分为整体式、剖分式和内柱外锥式等。
轴瓦刮研
低速、重载向心滑动轴承轴瓦面的刮研滑动轴承分液体摩擦滑动轴承和非液体摩擦滑动轴承。
过去往往认为象水泥生产机械中的回转窑和球磨机等这些低速、重载设备的向心滑动轴承难于形成完全的液体润滑，而是处于混合润滑状态中，属于非液体摩擦轴承。
根据摩擦学的理论，混合摩擦和液体摩擦可用膜厚比λ值的大小来大致区分：λ=h min /R a Σ式中：h mi n —两粗糙面间的最小油膜厚度；R a Σ—两表面的综合粗糙度，R a Σ=2a22a1R R +，μm ；R a 1、R a 2—分别为两表面的轮廓算术平均偏差，μm 。
当λ<0.4时为边界摩擦，载荷完全由微凸体承担；当0.4≤λ≤3.0时为混合摩擦，载荷由微凸体与油膜共同承担，油膜承担载荷的比例随λ值的增大而增大，在λ=1时，油膜所承担的载荷可达到70%；当λ>3～5后则为液体摩擦。
低速、重载滑动轴承轴颈表面粗糙度R a 1一般为0.8μm ；轴瓦经过较认真的刮削后，其表面粗糙度可认为达到∇5以上，R a 2=3.2μm ，适当跑合后光洁度还要更高些。
虽然刮削后的轴瓦表面不平度和表面形状误差还较大，但由于轴瓦材料是白合金或青铜，对轴颈有着良好的适应性，可以不考虑它们的影响。
于是，综合粗糙度R a Σ=222.38.0+=3.3(μm)如果最小油膜厚度能达到0.01～0.02mm ，膜厚比λ就会大于3～5，形成液体润滑。
不论是要建立液体润滑还是混合润滑都要使轴承滑动表面间形成动压油膜。
为形成流体动压润滑，应当把轴承合金瓦或铜瓦面刮研成一略大于轴颈的圆柱体，使两表面间自然形成一弯曲的楔形空间，这是我们研刮向心滑动轴承轴瓦的主要目的和任务。
(1) 轴瓦面形状研刮低速、重载轴承的轴瓦通常是180°或120°瓦。
把已研刮好球面瓦背的轴瓦倒扣在轴颈上进行对研。
对研时，沿着圆周方向来回运动轴瓦，幅度要大；刮削时，着重刮削在宽度上不对称的接触斑点。
FRM立磨什么是滑动轴承 滑动轴承刮研的技术要求
什么是滑动轴承滑动轴承刮研的技术要求1、有两种摩擦状态的滑动轴承。
液体摩擦滑动轴承的磨擦阻力小，鼓形齿式联轴器但制造装配和维护要求较高，成本贵，多用于高速和旋转精度较高的场合；非液体摩擦滑动轴承，结构简单，制造、维护方便，容易实现润滑，联轴器它在一般简单机械上广泛应用。
2、向心滑动轴承有整体式和剖分式，弹性柱销联轴器轴承结构尺寸多数已标准化，可外购。
在自行设计的滑动轴承中，轴瓦的结构设计、材料选择和制造质量是轴承能否正常工作的关键。
3、滑动轴承以结构设计为主，联轴器校核验算其工作能力。
一般步骤是：1）选定轴承类型和结构；2）选取轴瓦材料；3）确定轴承的工作长度L；4）验算P和PV值。
当验算不合要求时，可以适当调整轴瓦尺寸或改选所用材料。
4、作为轴瓦（衬）的材料有：鼓形齿式联轴器轴承合金、青铜、联轴器铸铁以及其他材料。
其中轴承合金性能最好，其次是锡青铜和铅青铜，应根据不同工作条件和使用要求合理选取。
轴瓦结构整体（轴套）式和剖分式；弹性柱销联轴器有单金属铸成，鼓形齿式联轴器也有双金属形式。
在轴瓦非承载区应设置油孔和油槽，以利轴承润滑。
5、轴承可采用润滑油或润滑脂作为润滑剂。
弹性柱销联轴器润滑油选用的主要性能指标是黏度，联轴器工业上常用恩氏黏度°Et。
重载、有冲击、高温的轴承应选用黏度大的润滑油。
轻载高速轴承宜选用黏度小的润滑油；弹性柱销联轴器润滑脂选用的主要性能指标是滴点和针入度，联轴器钙基润滑脂耐水，不耐热；钠基润滑脂耐热不耐水。
滑动轴承刮研的技术要求1、基本要求既要使轴颈与滑动轴承均匀细密接触，又要有一定的配合间隙。
2、接触角是指轴颈与滑动轴承的接触面所对的圆心角。
接触角不可太大也不可太小。
接触角太小会使滑动轴承压强增加，严重时会使滑动轴承产生较大的变形，加速磨损，缩短使用寿命；接触角太大，会影响油膜的形成，得不到良好的液体润滑。
试验研究表明，滑动轴承接触角的极限是120°。
最新滑动轴承的刮研与安装课件PPT
100以下
3~5 1000~2000 20~25
100~500
10~15 2000以上 25以上
500~1000
15~20
8、检查轴承和轴承座的接触情况： 轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且分布均 匀，其接触范围角ａ应大于150 °，其余允许有间隙部分的 间隙ｂ不大于0.05mm。
9、油槽和油楔的检查标准：
二、剖分式滑动轴承的检查
• （一）、剖分式滑动轴承拆卸 • 1、拆卸 • ①、拆除轴承盖螺栓，分2—3次拆完，卸下轴承盖。 • ②、将轴吊出。 • ③、卸下上瓦盖与 • 下瓦座内的轴瓦。
二、剖分式滑动轴承的检查
2、拆下轴承后，用煤油，汽油或其他清洗剂，将轴瓦 彻底清洗干净。
二、剖分式滑动轴承的检查
4、油孔及油槽
• 轴承中分面，常布置成与载荷垂直或接近垂直。 • 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利 • 于形成动压油膜，又起冷却作用。
一、滑动轴承的基础知识
4、油孔及油槽
• 宽径比B/d----轴瓦宽度与轴颈直径之比。 • 液体润滑摩擦的滑动轴承：B/d=0.5 ～1 • 非液体润滑摩擦的滑动轴承：B/d=0.8 ～1. 5
凸耳（定位唇）定位
一、滑动轴承的基础知识
4、油孔及油槽
为了把润滑油导入整个摩擦面间，轴瓦或轴颈上须开 设油孔或油槽。
对于液体动压径向轴承，有轴向油槽和周向油槽两种 形式可供选择。
轴向油槽
一、滑动轴承的基础知识
4、油孔及油槽
• 作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。
一、滑动轴承的基础知识
• （一）、剖分式滑动轴承的应用
• （二）、剖分式滑动轴承（轴瓦）的装配要求及刮削 轴瓦的方法。
滑动轴承的磨损与润滑性能分析
滑动轴承的磨损与润滑性能分析滑动轴承是机械设备中常见且重要的部件，它在许多领域中承载着重要的工作负荷。
磨损和润滑性能是滑动轴承运行过程中需要关注的关键问题。
本文将对滑动轴承的磨损机理进行分析，并探讨润滑性能对轴承寿命的影响。
一、磨损机理滑动轴承的磨损主要包括胶合磨损、磨料磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损等不同形式。
胶合磨损是指轴承表面因为高温、高压和润滑剥离薄膜不均匀而形成的瞬时相互粘接和断裂。
磨料磨损是指固体颗粒的相对运动所引起的表面损伤，主要是磨料颗粒划过金属表面引起的。
疲劳磨损指轴承表面长时间承受交变应力而导致的逐渐疲劳裂纹而产生的磨损。
腐蚀磨损是指轴承在特定环境下，如水、酸、碱等的作用下引起的表面腐蚀磨损。
二、润滑性能对轴承寿命的影响润滑性能是滑动轴承寿命的重要因素之一。
合适的润滑剂可以降低摩擦系数，减少磨损，延长轴承的使用寿命。
在滑动轴承中，润滑剂主要起到润滑和冷却的作用。
合适的润滑剂可以形成一层均匀的油膜，在轴承和轴颈之间形成稳定的分离层，减少摩擦和磨损。
此外，润滑剂也能将磨损颗粒带走，保持轴承表面的光洁度，减少磨损的可能性。
润滑性能还取决于润滑剂的黏度、添加剂和润滑膜厚度。
黏度是指润滑剂的流动性，它对润滑剂的输送和形成均匀油膜起到重要作用。
适当的黏度可以保持润滑膜的稳定性和完整性，避免油膜的破裂和润滑失效。
添加剂可以提高润滑剂的性能，如抗氧化、抗磨削、防锈等。
润滑膜厚度取决于润滑剂的润滑性能和载荷，当润滑膜太薄时，摩擦和磨损就会增加，而当润滑膜太厚时，润滑剂的黏度阻力会增加，影响轴承的运行效率。
三、改善滑动轴承的磨损与润滑性能为了改善滑动轴承的磨损和润滑性能，可以采取以下措施：1. 选择合适的润滑剂：根据不同的工作环境和要求，选择适合的润滑剂。
低温下可选用高粘度的润滑剂，高温下可选用高温润滑剂。
2. 控制润滑剂的入口温度：过高或过低的润滑剂温度都会影响润滑性能和寿命。
因此，在使用过程中，需要控制好润滑剂的温度。
推荐一种轴承的刮削方法
推荐一种轴承的刮削方法大型电机，轧材系统变速箱、变向箱等因滑动轴承支承能力大，旋转精度高、工作可靠、平稳、无噪声，润滑油膜具有吸振能力，能承受较大冲击载荷和使用寿命长特点采用较多。
高速重载减速器齿轮部分采用对开式滑动轴承，轴承内衬多为巴氏合金制成，刮削工艺要求较高，技术性较强，一旦刮削不良或间隙调整不当，会导致研瓦事故发生。
一、轴瓦安装及检测瓦背与瓦座的接触面积先将机体瓦座与轴瓦瓦背贴合面擦干净，滑动轴承刮削前，应仔细检查轴颈是否光滑，是否有锈蚀、碰伤等缺陷，如有应先设法消除；然后，检查轴颈和轴接触情况。
可在轴径上涂上薄薄一层显示剂，接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检查轴承上着色点分布，如着色点分布不正常或转不动，才能着手刮削。
刮削应先重后轻、刮重留轻、刮大留小。
开始几次，手可以重一些，多刮去一些金属，以便较快地达到较好接触接触区达到50%时，就应轻刮。
每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检查，再视接触情况刮削至符合技术要求。
并在机体瓦座弧中涂显示剂，然后把两下瓦安装在瓦座中，使两者相对往复转动一定角度，最后吊出下瓦，检测瓦背与瓦座接触情况，如果接触面积达到70%以上，就说明两者配合良好，如果接触面积小于70%，在减速器运转时，下瓦就会极容易产生角偏移，因而必须将瓦背进行刮削，使其接触面积达到70%以上。
二、刮削轴瓦刮削轴瓦，应以轴为基础，两者对研后利用内孔刮刀进行刮削。
刮削良好的轴瓦，不但能使轴瓦受压均匀，而且还为轴瓦的液体润滑创造了必要的条件。
轴瓦的刮削一般可以分为粗刮、细刮和精刮。
在细刮阶段宜采用小前角刮刀；在精刮阶段最好使用负前角刮刀刮削。
为检查轴瓦的刮削情况，所涂抹的显示剂要薄而均匀，以便于观察。
在刮削轴瓦时，不仅要使接触点、接触角符合技术要求，而且还要使顶、侧间隙达到允许的数值，通常的刮削方法是：先刮接触点，同时照顾接触角，最后在刮侧间隙。
刮瓦的程序是：先粗、细刮下瓦，在粗、细刮上瓦，尔后精刮整瓦，最后刮侧间隙及存油点。
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4、水平安装轴承油槽开半周，不要延伸到承载区，全周油槽应开在靠近轴承端部处。
另外，在轴瓦顶部开进×”字形、“王”字形。
滑动轴承
刮研前，应仔细检查轴颈是否光滑，是否有锈蚀、碰伤等缺陷，如有应先设法消除；然后，检查轴颈和轴的接触情况，检查方法，在轴径上涂上薄薄一层显示剂(如红丹粉、红倩油等)，接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检查轴承上着色点的分布情况，如果着色点分布不正常或根本转不动，才能着手刮研。
刮研时，应根据情况，采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。开始几次，手可以重一些，多刮去一些金属，以便较快地达到较好的接触。当接触区达到50%时，就应该轻刮。每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检查，再根据接触情况进行刮研，直到符合技术要求为止。刮研检查可以使用显示剂，但对接触点要求很高的精密轴承，刮研的最后阶段不能使用显示剂。因为，涂显示剂后，轴承上的着色点过大，不易判断实际接触情况。此时，可将轴颈擦净，直接放在轴承内校核，然后将轴取出，可以看出轴承上的亮点，即为接触点。再对亮点进行刮研，直到符合技术要求为止。
刮研时，不仅要使接触点符合技术要求，而且还要使侧间隙和接触角达到技术要求。一般先研接触点，同时也照顾接触角，最后再刮侧间隙。但是，接触部分与非接触部分不应有明显的界限，用手指擦抹轴承表面时，应觉察不出痕迹。
开油槽要靠经验，但主要是掌握原则：
1、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承；
2、油槽开在非承载区，否则会降低油膜的承载能力；