带式传送机减速器的高级齿轮传动设
带式输送机V带传动及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计
目 录
内蒙古化工职业学院毕业设计（论文、专题实验报告）用纸
第 1 章、减速器的概述 ……………………………………………………… 1
1.1 减速器的主要型式及其特性 …………………………………………… 1 1.2 减速器结构 ……………………………………………………………… 2 1.3 减速器润滑 ……………………………………………………………… 4
当传动比在 8 以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于 8 时，最好选用二 级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其 外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分 流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因 而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减 速器时应注意：⑴、轴的刚度宜取大些；⑵、转矩应从离齿轮远的轴端输入，以 减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；⑶、采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正 好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高 速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使 左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷， 其中较轻的龆轮轴在轴向应能 作小量游动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。 但这种减速器的轴向尺寸较大。 圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至 40 000kW，圆周速度也可从很低至 60m/s 一 70m／s，甚至高达 150m／s。传动功 率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。 这两种布置方式可由两对齿轮 副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动式
第 8 章、联轴器的选择 ………………………………………………………28 第 9 章、减速器附件的选择 …………………………………………………29 第 10 章、 润滑与密封 …………………………………………………………30
带式输送机传动装置减速器设计
带式输送机传动装置减速器设计一、引言带式输送机是现代工业生产中常用的一种物料输送设备，它具有传送距离长、输送能力大、传送速度快、结构简单、维护方便等特点，广泛应用于各种行业中。
而带式输送机的传动装置中的减速器作为带式输送机传动装置的核心组成部分，对带式输送机的正常运行和使用寿命起着至关重要的作用。
本文旨在进行带式输送机传动装置减速器设计的探讨和研究，以期为相关行业提供一定的参考和指导。
二、带式输送机减速器的工作原理带式输送机减速器将电动机的高速旋转转矩通过内部的减速机构减速后传递给输送机轴，从而实现输送机的带动工作。
其工作原理主要包括两个方面：传动机构的结构设计和动力传递原理。
1.传动机构的结构设计传动机构主要由电机、联轴器、减速器、输送机轴和输送机带等组成。
电机通过联轴器与减速器相连，减速器再通过输送机轴将旋转力矩传输给输送机以驱动输送机的带动。
传动机构的结构设计要考虑各部件的协调配合和运转平稳性，以确保输送机的正常工作。
2.动力传递原理动力传递原理是指电机产生的动力经过减速器传递给输送机轴的过程。
减速器内部的齿轮、链条等传动装置能够将高速旋转的动力通过减速作用转化为带式输送机所需的低速高扭矩输出，从而满足输送机的工作要求。
三、带式输送机减速器设计的基本要求带式输送机减速器设计的基本要求主要包括以下几个方面：传动比计算、安全可靠、传动平稳、噪音低、维护方便等。
1.传动比计算传动比是指减速器输入轴与输出轴的转速比，一般通过齿轮、链条等传动装置来实现。
在设计带式输送机减速器时，需要根据输送机的工作要求和输送物料的性质来合理确定传动比，以保证输送机的带动效果。
2.安全可靠带式输送机作为工业生产中的重要设备，其安全性和可靠性至关重要。
减速器的设计要考虑到承载能力、稳定性和传动效率，避免由于传动装置的故障导致输送机的停工和事故发生。
3.传动平稳带式输送机在工作过程中需要保持稳定的传动效果，减速器的设计要求具有良好的传动平稳性和扭矩输出平稳性，以确保输送机在运行过程中能够保持稳定的输送效果。
带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器设计说明书
键的强度足够,选择 .
7.2.4低速轴大齿轮连接处
主动轴外伸端 ，考虑到键在轴中安装，，选键 。选择材料为45钢，查表得，键静连接时的许用挤压应力
校核键连接的强度
键的强度足够,选择 合适.
八
整个课程设计过程历时两个星期，每天完成课程设计的其中一点点工作。从最初选择电动机类型，到后来减速箱箱体的设计，每一个标准件的选择和每一个非标准件尺寸的确定，我都还记忆清楚，虽然有些零件的参数确定仍然不甚了解为何要这样去选择，但自己已经了解到如何去设计一个简单的减速箱。
3.3
计算结果汇总如下：
表02
两轴连接件、传动件
V带传动
齿轮传动
传动比
3
3.97
轴号
电动机
一级减速器
滚筒轴
0轴
I轴
II轴
III轴
转速(r/min)
1430
476.7
120
120
功率(kW)
2.35
(额定：3)
2.256
2.189
2.145
转矩
15.69
45.19
174.21
170.71
四
已知电动机功率 ,转速 ， 。
箱盖肋厚
7mm
箱座肋厚
7mm
轴承端盖外径
凸缘式70mm
轴承旁连接螺栓距离
6.
6.4.1高速轴的尺寸确定
第一段：安装大带轮的轴段，轴径为 ，长度为 。
第二段：与透盖相接处，为第二阶梯外伸轴，限制大带轮的向右的轴向位移，轴径 ，长度 。
第三段：支承段，初步选定轴承6007，轴径 ，长度 。
第四段：齿轮部分，长度
第五段：轴径 ，长度 。
带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器设计
带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器设计引言带式运输机是一种广泛应用于矿山、建筑、化工、粮食等行业的传输设备，用于输送各种散状物料。
在带式运输机中，减速器扮演着重要的角色，用于降低电机的转速，并提供足够的扭矩输出来驱动输送带。
本文将详细介绍带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器的设计原理、构造和选型，以满足带式运输机在实际运行中的需求。
设计原理带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器是一种采用圆锥齿轮和圆柱齿轮组合的传动装置。
其工作原理如下：1.电机输出的高速旋转运动通过输入轴传递给圆锥齿轮，使圆锥齿轮开始转动。
2.圆锥齿轮的转动将力分成两个方向，一个方向直接作用于圆柱齿轮，另一个方向通过滚子轴承传递给圆锥齿轮的外部环。
3.圆锥齿轮和圆柱齿轮的啮合使得输入轴的高速旋转转变为输出轴的低速旋转，并提供足够的扭矩输出。
构造设计带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器的构造设计应考虑以下几个方面：1. 齿轮参数计算齿轮参数计算是减速器设计的重要一环，直接影响到减速器的性能和使用寿命。
主要包括齿数、模数、分度圆直径等参数的计算。
2. 齿轮材料选用圆锥圆柱齿轮减速器的齿轮材料应具有高强度、良好的耐磨性和抗疲劳性能。
常用的材料包括合金钢、硬质合金等。
3. 结构设计结构设计考虑减速器的装配性、维修性和运行平稳性等因素。
减速器的构造应简洁紧凑，易于组装和维修，并能保证运转时的平稳性和可靠性。
4. 轴承选型轴承选型是减速器设计中的重要环节，直接影响到减速器的转动平稳性和寿命。
应根据减速器的负载和运行条件选用适当的滚动轴承或滑动轴承。
5. 传动精度和效率计算传动精度和效率是减速器设计中的重要指标，直接影响到减速器的实际工作效果和能耗。
应根据输入转速、输出扭矩和传动比等参数计算减速器的传动精度和效率。
选型过程带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器的选型过程包括以下几个步骤：1.确定输送带的工作条件，包括输送物料的重量、输送速度和输送距离等。
2.根据带式运输机的输入功率和转速要求，计算减速器的输出扭矩和转速。
带式传送机减速器的高级齿轮传动设
目录摘要 (1)前言 (3)1．传动方案设定 (3)1.1工作条件 (3)1.2原始数据 (3)2．电动机的选择 (4)2.1电动机类型的选择 (4)2.2电动机功率选择 (4)2.3确定电动机转速 (4)2.4确定电动机型号 (5)3．计算总传动比及分配各级的传动比 (5)3.1总传动比 (5)3.2分配各级传动比 (5)4．运动参数及动力参数计算 (5)4.1计算各轴转速 (5)4.2计算各轴的功率 (5)4.3计算各轴扭矩 (6)5．传动零件和齿轮的设计计算 (6)5.1皮带轮传动的设计计算 (6)5.2齿轮传动的设计计算 (8)6．轴的设计计算 (12)6.1输入轴的设计计算 (12)6.2输出轴的设计计算 (14)7．滚动轴承的选择及校核计算 (16)7.1计算输入轴承 (17)7.2计算输出轴承 (18)8．键联接的选择及计算 (19)8.1输入轴与齿轮联接采用平键联接 (20)8.2输出轴与齿轮2联接用平键联接 (20)附件 (21)参考文献 (24)致谢 (25)摘要齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。
因此，它在各种机械设备和仪器仪表关键词：键, 轴, 啮合, 减速器AbstractThe gear drive is the application is extremely widespread and the specially important one mechanical drive form, it may use for between the spatial random axis to transmit the movement and the power, at present the tooth gear gradually to the miniaturization, the high speed, the low noise, the redundant reliability and the hard tooth face technology direction develops, the gear drive has the transmission steadily reliable, the transmission efficiency high (may achieve generally above94%, precision high cylindrical gears vice-may achieve 99%), the transmission power scope broad (may from measuring appliance intermediate gear small power transmission to large-scale power generator several ten thousand kilowatt power transmissions) the speed range broad (the gear circumferential velociy be possible from 0.1m/s to 200m/s orHigh, the rotational speed may from 1r/min to 20000r/min or higher), the structure is compact, maintains merits and so on convenience.Therefore, it in each kind of mechanical device and instrument measuring appliance.Keywords：Key,roller，clench the teeth,the retard ware前言近年来，机械制造技术中所涌现的新技术、新工艺，新设计主要是围绕节约能源、降低成本、提高产品质量、开发新产品所进行的。
最新带式传送机减速器的高级齿轮传动设计
带式传送机减速器的高级齿轮传动设计纸目录摘要2文本……………………………………………………………………………………………………………………2 、选择电机.................................................................................................................. . (3)三、计算总传动比，并指定各级传动比 (4)四、运动参数和动态参数的计算五、变速器零件和齿轮的设计和计算5六、轴设计计算9七、滚动轴承的选择和检查计算13八、键连接15的选择和计算谢词16参考文献16附件16目前，齿轮传动装置正逐步向小型化、高速、低噪声、高可靠性和硬齿面技术发展。
齿轮传动具有稳定可靠的传动和较高的传动效率(一般高达94%或以上，对于精度较高的圆柱齿轮副则高达99%)。
本发明具有传动功率范围宽(从仪器中齿轮的小功率传动到大功率机械的几万千瓦功率传动)、速度范围宽(齿轮圆周速度可从0.1m/s到200m/s以上，转速可从1r/min到20000r/min以上)、结构紧凑、维修方便等优点。
因此，它被用于各种机械设备和仪器。
关键词:关键轴啮合直齿轮减速器摘要齿轮是应用广泛的一种重要而特殊的机械传动形式。
其中可用于任意轴之间的运动和动力传递，齿轮装置正逐步向小型化，高速，低噪音，高可靠性方向发展，传动齿轮平稳可靠，传动效率高(一般可达到94%以上，圆柱齿轮的精度可达到99%以上)，动力传递范围广(齿轮可被仪表微动力传递到大型发电厂数万千瓦的动力传递)速度范围广(圆周速度齿轮从0.1m/ s至200 m / s或更高，速度可达r / min至20000 r / min或更高)，结构紧凑，易于维护的优点.因此，机械设备和仪器仪表.键关键词:键轴直齿圆柱齿轮减速器高级齿轮传动设计优势 1.高承载能力和紧凑的尺寸。
斜齿轮设计
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4）计算齿轮宽度 b＝φdd1＝1×63.9＝63.9mm 圆整，取B2＝65mm，b1＝70mm。 5.结构设计 以大齿轮为例。因齿轮齿顶圆直径>16Omm，而又小 于5OOmm，故以选用腹板式结构为宜。其它有关尺寸按 图10-39荐用的结构尺寸设计，并绘制大齿轮零件图。
YFa1YSa1 2.5921.596 0.01363 [ F ]1 303.57 YFa2YSa 2 2.2111.774 0.01642 [ F ]2 238.86
F
大齿轮的数值大。 2）设计计算
2 KT1Y cos2 YFaYSa mn 3 2 d z1 [ F ] 2 2.10 9.948104 0.88 cos2 14 3 0.01642 1.82m m 2 1 24 1.65
（6）由图10-19查得接触疲劳寿命系数KHN1＝0.9；KHN2＝ 0.95 ； （7）许用接触应力(取失效概率为1％，安全系数S＝1)
K HN 1 H lim1 0.9 1170 990MPa S K [ H ]2 HN 2 H lim2 0.951170 1045MPa S [ H ] ([ H ]1 [ H ]2 ) / 2 (990 1045 / 2 1017 5 ) . [ H ]1
h 2.25mt 2.25 2.33 5.24
（5）计算齿宽与齿高之比b/h b/h=57.62/5.24=10.99mm
（6）计算纵向重合度
0.318 d z1 tan 0.3181 24 tan14 1.903
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（7）计算载荷系数
带式输送机传动装置中的一级直齿圆柱齿轮减速箱与带传动设计任务书
Part One Part Four
Part Two Part Five
Part Three Part Six
齿轮模数：根据设计任务书 要求确定
减速比：根据设计任务书要 求确定
减速箱类型：一级直齿圆柱 齿轮减速箱
齿轮材料：根据设计任务书 要求确定
减速箱结构：根据设计任务 书要求确定
减速箱安装方式：根据设计 任务书要求确定
设计图纸应清晰、准确， 易于理解
设计图纸应包括所有必要 的装配和安装说明
设计图纸应包括所有必要 的安全说明和警告
设计图纸应包括所有必要 的维护和保养说明
设计目标：提 高带式输送机 的传动效率和 可靠性
0 1
设计过程：包 括齿轮减速箱 的设计、带传 动的设计、润 滑系统的设计 等
0 2
设计结果：完 成了一级直齿 圆柱齿轮减速 箱与带传动的 设计任务
04
优化减速箱的冷却系统，提高散热 效果和寿命
06
汇报人：
齿轮材料：选择 合适的齿轮材料，
如钢、铸铁等
齿轮模数：根据 齿轮模数进行强
度校核
齿轮齿宽：根据 齿轮齿宽进行强
度校核
齿轮齿形：根据 齿轮齿形进行强
度校核
齿轮齿数：根据 齿轮齿数进行强
度校核
齿轮齿面硬度： 根据齿轮齿面硬 度进行强度校核
强度校核的目的：确保带式输送机传动装置的稳定性和安全性 强度校核的内容：包括齿轮、轴承、轴、壳体等部件的强度校核 强度校核的方法：采用有限元分析、应力分析等方法进行校核 强度校核的结果：得出各部件的强度和寿命，为设计提供依据
设计图纸应包括 所有必要的尺寸、 公差和材料信息
设计图纸应清晰、 准确，易于理解 和阅读
带式输送机减速器设计
带式输送机减速器设计
带式输送机
设计说明书
二级锥齿轮减速器设计
起止日期：2012 年 12月 24 日至 2013 年 1 月 6 日
学生姓名
班级
学号
成绩
指导教师（签字）
机械工程学院
2012年12月20日
湖南工业大学
学年论文任务书
2012—2013学年第一学期机械工程学院(系、部）机械工程及其自动化专业机工1002 班级课程名称：机械设计
设计题目：二级锥齿轮减速器
起止日期：自 2012 年 12 月 24 日至 2013 年 1 月 6 日共 2 周
目录
一课程设计任务书2二设计要求2
三设计步骤
1. 传动装置总体设计方案 4
2。
电动机的选择 5
3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 6
4. 计算传动装置的运动和动力参数 6
5. 齿轮的设计 7
6. 滚动轴承和传动轴的设计 19
7. 键联接设计 26
8。
箱体结构的设计 34
9。
润滑密封设计 35
四设计小结31
《机械设计》
课程设计任务书
设计题目：带式运输机圆锥—圆柱齿轮减速器 设计内容：
（1）设计说明书（一份) （2）减速器装配图（1张） （3）减速器零件图（不低于3张
系统简图:
原始数据：运输带拉力 F=6550N,运输带速度 s m 65.0=∨,滚筒直径 D=320mm
工作条件：连续单向运转,载荷较平稳，两班制。
环境最高温度
350
C ；允许运输带速度误差为±5％，小
批量生产.
设计步骤。
带式运输机单级圆柱齿轮减速器设计的创新点
带式运输机单级圆柱齿轮减速器设计的创新点带式运输机是一种常见的物料输送设备，广泛应用于矿山、化工、电力等行业。
为了实现带式运输机的稳定运行和高效输送，减速器是不可或缺的关键部件之一。
本文将以单级圆柱齿轮减速器在带式运输机中的设计创新点为主题，从减速器的结构设计、传动原理和优势等方面进行阐述。
一、创新点之一：结构设计在带式运输机的减速器设计中，采用单级圆柱齿轮减速器具有独特的结构设计。
相比于传统的多级减速器，单级减速器在结构上更加简洁紧凑，减少了传动元件的数量和配合面，提高了系统的可靠性和稳定性。
单级圆柱齿轮减速器的主要结构包括输入轴、输出轴、齿轮、轴承等部件。
其中，齿轮是减速器的核心部件，通过齿轮的啮合传递动力。
在设计过程中，需要合理选择齿轮的材料和模数，以确保齿轮的强度和耐磨性能，同时减少噪声和振动。
二、创新点之二：传动原理单级圆柱齿轮减速器采用平行轴传动原理，通过输入轴和输出轴之间齿轮的啮合传递动力。
其中，输入轴通常由电机驱动，输出轴与带式运输机的输送带相连，实现动力的传递和物料的输送。
在传动过程中，需要对齿轮的啮合角、啮合系数和传动比等进行合理的设计和计算。
通过优化传动参数，可以提高减速器的传动效率和运行平稳性，减少能量损失和磨损。
三、创新点之三：优势单级圆柱齿轮减速器在带式运输机中的设计具有以下优势：1.结构简洁紧凑：相比于多级减速器，单级减速器减少了传动元件的数量和配合面，减小了体积和重量，降低了制造成本和安装难度。
2.传动效率高：采用圆柱齿轮传动，传动效率高，能够更有效地将输入轴的动力传递给输出轴，提高了整个系统的效率和运行速度。
3.运行稳定可靠：单级减速器在设计上更加精简，减少了传动元件的配合间隙和摩擦，降低了运行噪声和振动，提高了系统的稳定性和可靠性。
4.维护方便快捷：单级减速器的结构简单，易于维护和保养。
在出现故障或需要更换部件时，可以快速进行修理和更换，减少了停机时间和维修成本。
带式输送机上的一级圆柱齿轮减速器设计书
带式输送机上的一级圆柱齿轮减速器设计书带式输送机是一种非常常见的物料输送设备。
其主要由输送带、支撑架、拉绳、传动装置、张紧装置、减速器等部件组成。
在其中，减速器是带有传动功能的装置，主要起到减速、增加扭矩的作用。
减速器分为很多种类型，圆柱齿轮减速器是其一种。
一级圆柱齿轮减速器是由机壳、输入轴、输出轴、齿轮等部件组成的。
它的内部结构主要是由齿轮磨削为像圆环一样的齿边，从而具备传递扭矩的作用。
在设计圆柱齿轮减速器之前，首先需要了解一些物理学知识，例如动力学、热力学等。
其次也需要了解减速器的一些参数，如输出功率、输入功率、速比、效率和载荷能力等。
接下来，我们将介绍一些设计圆柱齿轮减速器需要考虑的相关参考内容：1. 外观设计及尺寸选择：圆柱齿轮减速器是一种精密机械装置，其外观设计和尺寸选择对其性能具有非常重要的影响。
因此，设计人员需要根据具体的使用场景和要求，合理选择减速器的外形尺寸、颜色和其他装饰设计。
2. 输入和输出轴的配合设计：减速器的输入和输出轴之间的配合性是非常重要的。
设计人员需要根据具体的要求，合理选择输入和输出轴的直径、长度、形状和表面光滑度等参数，并确保两者之间具有良好的配合性，从而有效地传递扭矩。
3. 齿轮模数和齿数的选择：齿轮的模数和齿数是决定减速器性能的重要参数，这些参数的选择应该考虑到输出功率、转速、载荷和噪音等方面的因素。
通常，较大的齿轮模数可以提高传动效率，而较小的齿数可以降低噪音。
4. 石英材料和生产工艺的选择：圆柱齿轮减速器的材料和生产工艺的质量和性能是影响减速器可靠性和工作寿命的重要因素。
设计人员应该选择高质量的材料和最先进的生产工艺，并通过严格的质量控制流程，确保减速器具有卓越的性能和优异的耐用性。
5. 润滑方案的选择：齿轮减速器在工作时会产生较大的摩擦和磨损，因此润滑是非常关键的。
设计人员应该考虑到具体的运行环境和工作条件，选择合适的润滑方法和材料，并确保润滑油膜的良好保持，以延长减速器的使用寿命。
机械设计基础课程设计-带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器【专业版】
机械设计基础课程设计-带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器【专业版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）湖南理工职业技术学院机械设计基础课程设计题目：带式输送机的一级减速器年级专业：机械设计与制造1082班学生姓名：指导教师：2009年12月28日机械零件课程设计任务书带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器设计题目：带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器远动简图：原始数据：题号齿形输送带拉力F(N) 输送带速度V(m/s)滚筒直径D(mm)使用年限（年）11/12 直齿/斜齿2830 1.85 420 5工作条件：输送机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动，两班制工作，输送带速度容许误差为±5%,减速器批量生产。
设计工作量1、减速器装配图1张2、零件工作图2-3张3、设计说明书约5000-7000目录第一章总体设计1.1电动机的选择1.2传动比的分配1.3传动方案的选择1.4传动传动装置的运动和动力参数的计算第二章带轮设计2.1计算相应功率2.2V带的选型2.3计算相应参数第三章齿轮设计3.1选取材料3.2查表确定参数3.3计算齿轮的分度圆直径第四章轴的设计4.1计算轴的最小直径4.2根据给出的情况确定轴的直径4.3初步确定轴的尺寸4.4参考资料第五章箱体及其附件的设计第六章润滑和密封件的设计第一章传动装置的总体设计1.1 电动机的选择电动机已经标准化、系列化。
应按照工作机的要求，根据选择的传动方案，选择电动机的类型、容量和转速，并在产品目录中查出其型号和尺寸。
电动机有交流电动机和直流电动机之分，一般工厂都采用三相交流电动机。
交流电动机有异步电动机和同步电动机两类，异步电动机又分为笼型和绕线型两种，其中以普通笼型异步电动机应用最多。
目前应用最广的是Y系列自扇冷式笼型三相异步电动机，其结构简单、起动性能好、工作可靠、价格低廉、维护方便，适用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体、无特殊要求的场合，如运输机、机床、风车、农机、轻工机械等。
齿轮设计例题
N 1 60n1 jLh 60 960 1 (16 300 15) 4.147 10 N 2 4.147 109 / 3.2 1.296 109
（9）由图10-23查得接触疲劳寿命系数KHN1＝0.9，KHN2＝0.95
N 1 4.147 109 N 2 1.296 109
斜齿轮设计
计算与说明
1.选齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1）选用斜齿圆柱齿轮 2）运输机属于一般机械，速度不高选择精度等级7级 3）选材料 小齿轮：40Cr调质，平均取齿面硬度为280HBS 表10-1 大齿轮：45钢调质，平均取齿面硬度为240HBS 4）选取螺旋角。初选螺旋角β＝14°
主要结果
N 1 4.147 109 N 2 1.296 109
KHN1＝0.9 KHN2＝0.95
H lim1 K HN 1
[σH]1＝540MPa [σH]2＝522.5MPa [σH]＝531.25MPa
计算与说明
（10）由图10-26查得εα1=0.78，εα2=0.87，则 2）计算 （1）试算小齿轮分度圆直径dt1
计算与说明
1.选齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1）选用直齿圆柱齿轮 2）运输机属于一般机械，速度不高选择精度等级7级 3）选材料 表10-1 小齿轮：40Cr调质，平均取齿面硬度为280HBS 大齿轮：45钢调质，平均取齿面硬度为240HBS
主要结果
直齿轮 7级精度 小齿轮 280HBS 大齿轮 240HBS
m=2.0mm，按接触强度算得的分度圆直径 d1=67.939mm，算出小 齿轮齿数:
z1 = d1/m = 67.939/2 ≈33.97,取z1=34
大齿轮齿数： z2=uz1 =3.2×34=108.8，取z2=109 这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了 齿根弯曲疲劳强度，并使结构紧凑，避免浪费。
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目录摘要 (2)正文 (3)一、传动方案拟定 (3)二、电动机的选择 (3)三、计算齿轮总传动比及分配各级的传动比 (4)四、运动参数及动力参数计算 (4)五、传动零件和齿轮的设计计算 (5)六、轴的设计计算 (9)七、滚动轴承的选择及校核计算 (13)八、键联接的选择及计算 (15)谢辞 (16)参考文献…………………………………………………………１6附件………………………………………………………………１8摘要齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式,它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力,目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化,低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展,齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到９４%以上,精度较高的圆柱齿轮副可以达到９9%),传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0．1m/ｓ到200m/s或更高,转速可以从1ｒ／min到20000r／mｉｎ或更高），结构紧凑，维护方便等优点。
因此,它在各种机械设备和仪器仪表。
关键词:键轴啮合直齿圆柱齿轮减速器ＡbstractGeaｒｉs the applicaｔｉon of a wiｄe range of importａｎｔａｎd sｐｅciaｌ form of a mｅchａｎical tｒansmisｓｉon, whｉｃh ｃan ｂe usｅｄ to thｅａrｂitrａry ａxiｓin tｈe space betｗeen the moｖement aｎｄ poweｒtraｎsmission, geaｒ deｖice is ｇradｕaｌly to ｔｈe ｓmall, hiｇh-sｐeed, lｏw noｉse, higｈ reliabilitｙ Harｄened and techｎical direction oｆ trａｎｓmｉssioｎ gｅａｒｉs sｍoothaｎd relｉaｂle， hiｇh transmiｓｓion ｅffｉcieｎｃy (gｅnerallｙａｂove ９4% cａn be achieｖed， thｅ higｈer tｈｅ accuracｙ of cｙlindricａl gear cａn ｂｅaｃhｉｅｖｅd 99%)， a wide range of poｗer ｔransmissiｏｎ(gear can be Instruｍent Ｍicro poｗｅr tranｓmission to larｇｅ-sｃaｌｅｐower ｐｌanｔ tｅnｓ oｆ thｏusaｎds of kiloｗａtｔs ｏf poｗｅr tranｓmissioｎ) ｗiｄe speed rａngｅ(ｔhe cｉrcumfeｒｅntial ｓｐｅed gear ｆｒom 0.1 m / s tｏ２00 ｍ / s or highｅr，ｓｐeｅd can ｂｅaｎ r / mｉn to ２0000 r ／ｍin or ｈigheｒ )， cｏmpaｃt sｔructuｒe, the advantaｇｅs of eａsy mａintｅnancｅ. Theｒeforｅ, ｉn tｈe machinｅｒy and equipmｅｎt ａnd ｉnｓtrumenｔatiｏn.KEY WORD：Key Sｈaｆt SmesｈSｐur ＧeａｒRedu ｃer带式传送机减速器的高级齿轮传动设计的优点1.承载能力高，尺寸紧凑。
2．传动效率高,一对润滑加工良好的圆柱齿轮传动,效率可达9９%。
3.使用寿命长，可靠性高。
４.理论上可以保持瞬时传动比恒定。
５.适用范围广,传递功率和圆周速度范围很大。
正文一、传动方案拟定设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动（一)工作条件:使用年限8年，工作为二班工作制,载荷平稳,环境清洁。
(二)原始数据:滚筒圆周力Ｆ=1０00Ｎ；带速V=2.０ｍ/s；滚筒直径D=５00m ｍ；滚筒长度L=500mｍ。
二、电动机选择（一）电动机类型的选择：Y系列三相异步电动机(二)电动机功率选择：1．传动装置的总功率:η总=η带×η2轴承×η齿轮×η联轴器×η滚筒＝０.96×0.98２×０.9７×0.99×0.96 =0.8５2.电机所需的工作功率:P工作=FV/1000η总=1000×２/10００×0.８４12=2.４ＫW（三)确定电动机转速:计算滚筒工作转速：n筒=6０×１000V/πＤ=60×1000×2.０／π×50=76.43ｒ／min按手册P7表1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’ａ=3～６。
取V带传动比Ｉ’1=2~4，则总传动比理时范围为I’a=6～24。
故电动机转速的可选范围为ｎ’d ＝I’a×nn筒=(６~2４)×7６.43=459~1834r／miｎ符合这一范围的同步转速有75０、１000、和15０0r/ｍin。
根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号：因此有三种传支比方案:如指导书Ｐ15页第一表。
综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,可见第２方案比较适合，则选n=１000r／miｎ。
(四)确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Ｙ1３2S-6。
其主要性能:额定功率：3ＫW,满载转速９6０r/miｎ，额定转矩2.0。
质量６3ｋｇ。
三、计算总传动比及分配各级的传动比（一)总传动比:ｉ总＝n电动/ｎ筒＝9６0/76.4＝１2.5７（二）分配各级传动比1.据指导书P７表１,取齿轮i齿轮=6（单级减速器i＝３～6合理）2.∵ｉ总=ｉ齿轮×I带∴i带=i总/i齿轮=12．57/6＝２．09５四、运动参数及动力参数计算（一)计算各轴转速（r/min)ｎI =ｎ电机=９60ｒ/min，nＩI=nI／i带=９６０/2.０９5＝458.2(ｒ/min)n IIＩ=ｎII／i齿轮=458.2/6=76.４(r/mｉn)(二)计算各轴的功率（KW）ＰＩ=Ｐ工作=2．4ＫW，PII=PI×η带＝2.4×0．9６＝２.30４ＫWPＩIＩ=PIＩ×η轴承×η齿轮=2.３０4×0.98×0.9６=2．168ＫW(三)计算各轴扭矩(N·mm)T Ｉ=9．５５×1０6PI／nＩ=９．55×106×2.4/９60＝２3875N·mｍT II =9.55×１０6PＩI／nII=9．55×106×2.304／458.２＝48０20.9Ｎ·mmT III ＝９.55×１06PIIＩ/nIIＩ=9.５5×106×2.168/76.4=27１0０0N·mm五、传动零件和齿轮的设计计算（一）皮带轮传动的设计计算1.选择普通V带截型由课本Ｐ83表5－９得:kＡ＝1．2,PC=KAP=1.2×3=3．9KW由课本P82图5-10得：选用Ａ型V带2．确定带轮基准直径，并验算带速由课本图５－１0得，推荐的小带轮基准直径为:75～１００mm则取dd１=100ｍm>dmin＝75dｄ2＝ｎ1/ｎ2·ｄd１=9６0/4５８.２×１0０=２09.5mm由课本P７4表5－４，取ｄd2=２0０mm实际从动轮转速n2’=n１ｄd１／ｄｄ2＝960×1０0／200=48０r/mｉn转速误差为:n2-n2’/ｎ２＝45８.２-480/45８.2＝-0.0４８<０.05(允许)带速Ｖ:V＝πｄd１ｎ1／６0×100０=π×1０0×9６0／60×1０00＝5.03m／s在5~25m/ｓ范围内,带速合适。
３.确定带长和中心矩根据课本P８4式（5-1４）得0.7(dｄ１+ｄd2）≤a≤２(ｄｄ1+dd2）0.7(100＋２00)≤ａ≤2×(10０＋200)所以有：210ｍm≤a≤600mm由课本P8４式（5－15）得:Ｌ0＝2a+１.５7(dd1+dd2）＋(dd2-dd1)/４ａ=２×500+１．５7(1０0+200)+(200－１00)２/4×500 =147６ｍm根据课本P７1表(5－2）取Ld=14０0ｍｍ根据课本P84式（5-１6)得：a≈a0＋Ld-Ｌ/２=５0０＋１4０0-1476/2＝500－38＝462mｍ4.验算小带轮包角α1=1800-dd2-dd1/a×57.３０=180０-２00-1０0/462×５7．3０=１800-12.４0=167.6０>1200(适用)5．确定带的根数根据课本P78表（5-５)Ｐ１=０.９5ＫW根据课本Ｐ7９表（5-6)△P1=0.11KW根据课本P81表（5－7)Kα＝0.96 根据课本P81表（5-８）KL＝0.96 由课本Ｐ83式（5-12）得Ｚ=PＣ/P’＝PC/（Ｐ1＋△P1)KαKL=3．9/（０.95＋０.11）×0.9６×0.96=3.99６.计算轴上压力由课本P70表５-１查得ｑ=0.1kg/m,由式(５－18）单根Ｖ带的初拉力：F 0=５00PＣ/ZＶ（２.５/Ｋα－１)+ｑＶ2＝［5００×３．9/４×5．０3×(2.５/0.９6-1)＋0.1×5.032]N =１58．０1Ｎ则作用在轴承的压力FQ，由课本P87式（5-１9）F Q =2ZFsiｎα1/２=2×4×158.01ｓin167.6/2=１2５6.7Ｎ(二）齿轮传动的设计计算１．选择齿轮材料及精度等级考虑减速器传递功率不在,所以齿轮采用软齿面。
小齿轮选用40Ｃr调质，齿面硬度为240~260ＨBS。
大齿轮选用４5钢，调质,齿面硬度２2０ＨBＳ;根据课本Ｐ13９表６-１２选7级精度。
齿面精糙度Ra≤1.６~3．２μm ２．按齿面接触疲劳强度设计由d1≥７6.4３（kT1(u＋1)/φdu[σＨ]2)1/3，由式（6-1５）确定有关参数如下：传动比ｉ齿=6取小齿轮齿数Ｚ１=２0。
则大齿轮齿数：Z 2=ｉZ１=６×20＝1２0,实际传动比Ｉ=１２0／２=6０，传动比误差:ｉ-i0/I=6-6/6=0%<2.5％可用齿数比：u=i=6，由课本P138表６-１0取φd＝0.9３.转矩Ｔ１T 1=9.55×１0６×P/n1＝9.５5×10６×2．４／45８.2=50０２1.8N·ｍm4．载荷系数k由课本P1２8表6－7取k=１5.许用接触应力[σH ］［σH ]= σＨlim Z ＮT /S Ｈ由课本Ｐ13４图6-33查得： σＨl ｉｍZ1=５７0Ｍpa σHlimZ2＝350M ｐa 由课本P133式6－5２计算应力循环次数N L N Ｌ1=60n1rth=6０×45８．2×1×(16×３65×８) =1．2８×1０9N L ２＝N L １/i ＝1.28×109/6=2.1４×108由课本P135图6-34查得接触疲劳的寿命系数: ＺNT １=0.92 Z NT2=０．９8通用齿轮和一般工业齿轮，按一般可靠度要求选取安全系数S Ｈ=1.0 ［σH ］１=σHl ｉm1ＺN Ｔ１/S H =5７０×0．92/１．0Ｍp ａ=524.4M ｐa［σH ]2=σHlim2Z NT ２/S H =３50×０.98/1.0Ｍｐa=343Mpa 故得:d 1≥76．43(kT 1（ｕ+１)/φd ｕ[σＨ]2)1/3=７6．４３[1×50０２1.8×(6＋１）/0.9×６×３４３2]1/3mm =4８．９７mm模数：ｍ=d 1/Z 1=４8．97/20=2．4５m ｍ根据课本P １０7表6-1取标准模数：m=２.５ｍｍ 6．校核齿根弯曲疲劳强度根据课本P132（6-48)式σＦ＝(2ｋT １/ｂm 2Z 1)ＹFa Y Sa ≤［σH ]确定有关参数和系数 分度圆直径:d 1=ｍZ 1=2．5×２0mm=5０mm,d ２=mZ 2＝2．5×12０mm=３0０mm 齿宽：b=φｄd １=０.9×5０mm=4５ｍｍ,取ｂ=45m ｍ b 1＝５0ｍm 7．齿形系数Y F ａ和应力修正系数ＹS ａ 根据齿数Ｚ1＝２0，Z 2＝120由表6－9相得Y Ｆa １=2.８0 Y Sa １=1.55 Y F ａ２=2.１４ Y S ａ2＝１.83 8.许用弯曲应力[σF ] 根据课本P13６(6-5３）式：[σF ]= σFlimYSTYNT/SＦ由课本图6-35C查得：σＦlim1=2９0Mpa σＦlim2=2１0Mpa由图6－3６查得:ＹＮＴ1=0.8８ YNT2=0．9试验齿轮的应力修正系数ＹＳT=２按一般可靠度选取安全系数SＦ＝1.25 计算两轮的许用弯曲应力[σF ］１=σFliｍ1YSTYＮT１/SF=290×２×0.８８/1.25Mpa =408.32Mpa[σF ]２=σFlim2YSTＹNT2/SＦ=２10×2×0．9／1．２5Mpa =302．4Mpa将求得的各参数代入式(6－４９）σF1=(2kT1/bm2Z1)ＹFa1ＹSa1=（2×1×50021.8/4５×２.52×20) ×２.80×1.55Mpa=７７.2Mpa< [σF ］１σＦ2＝(2ｋT1/bm２Z2）ＹFa1YSａ1=（2×1×50021.８／45×２.52×12０) ×2.1４×１.83Mpａ＝11.６Ｍpa＜ [σＦ] 2故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够9.计算齿轮传动的中心矩aa＝m/2(Z1+Z2)=2.5/２(２0+120)＝17５mm１0．计算齿轮的圆周速度VV＝πd1ｎ1/６0×10００=3．１4×５0×458.２／6０×10０0=1．2ｍ/ｓ六、轴的设计计算输入轴的设计计算(一）按扭矩初算轴径选用45#调质，硬度2１7~2５5HＢＳ，根据课本P２35(１0-2）式，并查表10-2，取c＝115,d≥1１５ (2.3０4／458.2)1/3mm=19.7mm,考虑有键槽,将直径增大5%,则d=19．7×(1+5%)ｍm=20.69∴选d=22mm(二）轴的结构设计１.轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布,齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定2．确定轴各段直径和长度工段：d１=22mm 长度取L1=50mm ∵h=2c ｃ=1.５ｍmII段:d2=ｄ1+２h=22+2×2×1.5=28mｍ∴ｄ2＝28mｍ初选用7206c型角接触球轴承,其内径为30mｍ,宽度为1６mm.考虑齿轮端面和箱体内壁,轴承端面和箱体内壁应有一定距离。