新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
关于2023年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
关于2023年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知为了贯彻落实《中华人民共和国国家发展规划纲要（2016-2030）》，加快发展新能源汽车，促进新能源汽车推广应用，推动绿色低碳交通发展，根据《中华人民共和国财政法》、《中华人民共和国财政支出管理条例》、《中华人民共和国政府财政补贴管理条例》等有关法律法规，现就2023年新能源汽车推广应用财政补贴政策通知如下：一、新能源汽车推广应用财政补贴对象1、2023年新能源汽车推广应用财政补贴对象为2023年新购买的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、插电式混合动力轻型汽车和插电式混合动力轻型汽车。
2、2023年新能源汽车推广应用财政补贴对象为新能源汽车的购置者，包括企业、个人和其他组织。
二、新能源汽车推广应用财政补贴金额1、新能源汽车推广应用财政补贴金额为每辆新能源汽车购买者实际支付的购置税金额的30%，最高不超过6000元人民币。
2、新能源汽车推广应用财政补贴金额以当地政府财政部门公布的新能源汽车购置税金额为准。
三、新能源汽车推广应用财政补贴申请1、新能源汽车推广应用财政补贴申请需提交以下材料：（1）购置税完税凭证；（2）新能源汽车购置发票；（3）新能源汽车行驶证；（4）新能源汽车推广应用财政补贴申请表。
2、新能源汽车推广应用财政补贴申请表应当由当地政府财政部门颁发，申请者应当准确填写、如实填写。
四、新能源汽车推广应用财政补贴发放1、新能源汽车推广应用财政补贴申请材料齐全后，当地政府财政部门将审核核实，经审核通过后，由当地政府财政部门发放补贴资金。
2、新能源汽车推广应用财政补贴发放金额以当地政府财政部门审核核实的金额为准。
特此通知。
财政部。
2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求如下:一、补贴方案1.补贴标准:根据车辆类型和纯电动续驶里程的不同，补贴金额也不同。
具体补贴标准如下:●纯电动乘用车: 300sR<400公里，补贴1.62万元; R2400公里，补贴2.25万元; R≥50公里的插电式混合动力乘用车(含塔程式)。
补贴0.85万元。
●非私人购买或用于营运的新能源乖用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。
●补贴前售价应在30万元以下(以机动车销售统一发票，企业官方指导价等为参考依据，“换电模式“除外) 。
2.补贴范围:城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫等符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，每年补贴规模上限约200万辆。
3.申报要求:从2020年起。
新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。
二、产品技术要求1.纯电动乖用车工况法续驶里程不低于300km。
2.根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。
按整车整备质量(m) 不同，工况条件下百公里耗电量(Y) 应满足以下关系: ms1000kg时，Ys0.012xm+0.6; m > 1000kg时，Y≤0.005xm+11.7.3.支持’车电分离^等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
以上是2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求的简要介绍，如需更多信息，可查询国家相关部门发布的官方文件。
2024年苏州市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则
一、总体要求根据国家新能源汽车推广应用发展规划，结合苏州市实际情况，制定本补贴实施细则。
旨在推动新能源汽车产业发展，提升空气质量，促进可持续发展。
二、补贴对象在苏州市新能源汽车推广应用范围内的符合条件的车辆品牌及相关企业。
三、补贴标准1.电动乘用车（1）续航里程≤100km的车型，补贴标准为每辆车补贴8000元；（2）续航里程＞100km但≤150km的车型，补贴标准为每辆车补贴1万元；（3）续航里程＞150km的车型，补贴标准为每辆车补贴1.2万元。
2.纯电动商用车（1）续航里程≤150km的车型，补贴标准为每辆车补贴8000元；（2）续航里程＞150km但≤200km的车型，补贴标准为每辆车补贴1万元；（3）续航里程＞200km的车型，补贴标准为每辆车补贴1.2万元。
3.插电式混合动力乘用车和商用车（1）电动续航里程≤50km的车型，补贴标准为每辆车补贴4000元；（2）电动续航里程＞50km但≤100km的车型，补贴标准为每辆车补贴5000元；（3）电动续航里程＞100km的车型，补贴标准为每辆车补贴6000元。
四、补贴申请1.申请资料（1）申报单位或个人提供的《苏州市新能源汽车推广应用财政补贴申请表》；（2）车辆购置发票及相关凭证；（4）车辆批次进口凭证或合格证书；（5）车辆商品销售票据；（6）其他相关证明材料。
2.申报流程（1）申请单位或个人填写《苏州市新能源汽车推广应用财政补贴申请表》；（2）提供相关资料；（3）申报单位或个人提交申请资料至苏州市新能源汽车推广应用管理机构；（4）苏州市新能源汽车推广应用管理机构初审，并对申请单位或个人进行现场核查；（5）申请单位或个人接受监督检查，确保资料真实性；（6）审查通过后，苏州市新能源汽车推广应用管理机构将资金拨付至申请单位或个人账户。
五、补贴管理1.定期检查（1）苏州市新能源汽车推广应用管理机构对申请单位或个人进行定期检查；（2）定期检查包括资料审核、车辆核查、续航里程检测等环节。
新能源汽车推广方案
新能源汽车推广方案随着环境保护意识的增强和对传统能源的依赖的问题逐渐凸显，新能源汽车作为一种环保和可持续发展的解决方案，受到了越来越多的关注。
为了推广新能源汽车的使用，以下是一个综合性的推广方案，旨在鼓励和促进新能源汽车市场的发展和普及。
一、政府政策支持1. 减免购置税: 对购买新能源汽车的消费者给予购置税减免或免税的政策优惠，以降低新能源汽车的购买成本，并提高人们购买的积极性。
2. 再生能源补贴: 鼓励新能源汽车制造商使用再生能源生产汽车，同时给予相应的补贴，以降低生产成本，推动新能源汽车的发展。
3. 建设充电设施: 政府应加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的覆盖率和使用便利性，以解决普通消费者在使用新能源汽车过程中的充电难题。
二、企业合作推动1. 新能源汽车制造商合作: 各大新能源汽车企业应加强合作，共同推动新能源汽车技术研发和创新，提高汽车性能和安全性，满足消费者对新能源汽车的需求。
2. 车企与能源公司合作: 新能源汽车制造商与能源公司合作，共同研究和开发高效的充电技术和电池技术，提高新能源汽车的续航里程和充电速度，增强消费者对新能源汽车的信心。
三、宣传和教育1. 广告宣传: 利用大众媒体和互联网平台进行新能源汽车的广告宣传，向公众介绍新能源汽车的优势和环保效益，提高公众的认知度和购买意愿。
2. 举办展览和论坛: 定期举办新能源汽车展览和论坛，提供平台让企业展示最新技术和产品，增加公众与企业间的互动和交流，促进新能源汽车市场的发展。
四、鼓励使用新能源汽车的措施1. 公司购买新能源汽车奖励: 鼓励企事业单位购买新能源汽车，对企事业单位在采购新能源汽车时给予一定比例的购车补贴或税收减免。
2. 城市公共交通推广: 对城市公共交通系统引入新能源汽车给予一定资金支持和政策扶持，以提高新能源汽车在城市公共交通中的使用比例。
五、加强技术研发和创新1. 政府投入研发经费: 政府应加大对新能源汽车技术研发的支持力度，增加研究机构和企业的研发经费，推动新能源汽车技术的突破和创新。
2024年镇江市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则
首先，财政补贴对象主要包括购买或租赁使用纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的个人和单位。
补贴标准根据不同类型的新能源汽车分别予以设定，其中纯电动汽车可以享受较高的补贴标准。
其次，补贴资金主要来自镇江市财政专项资金安排。
为了鼓励更多的市民购买新能源汽车，镇江市政府将预算一定的经费用于支持新能源汽车推广应用，从而提高环境保护水平，减少尾气排放对空气质量的影响。
再次，补贴申请条件主要包括新能源汽车购买时间要求、购买数量要求以及购车发票的要求等。
申请材料一般包括购车合同、购车发票、车辆购置税完税证明等。
申请的流程一般是在购车后，将相关材料提交给镇江市交通运输局，经过审核后，符合条件的申请人可以享受到相应的财政补贴。
最后，对于财政补贴的监督管理，镇江市政府将建立健全的监督管理机制，确保补贴资金使用的公平、公正和透明。
同时，市级交通运输局将定期对财政补贴资金的使用情况进行检查和评估，对违规使用财政补贴资金的单位和个人将依法追究责任。
加大新能源汽车推广力度实施方案
加大新能源汽车推广力度实施方案为了加大新能源汽车的推广力度，可以采取如下实施方案：1.政府补贴政策：政府应制定更为具体和有力的政策，加大对新能源汽车的补贴力度，降低购车成本，减少消费者的经济负担。
政府可以通过向新能源汽车提供税收优惠或资金补贴等方式，引导消费者更多地选择新能源汽车。
2.基础设施建设：加大对新能源汽车充电桩等基础设施的建设力度，完善充电桩网络覆盖率。
政府可以鼓励民间资本参与充电桩建设，并提供相应支持和保障。
同时，可以采取创新的充电技术，提高充电速度和效率，提升用户的使用体验。
3.企业推广措施：新能源汽车企业可以积极开展促销活动，例如通过降价、增加优惠政策等方式吸引消费者购买。
同时，企业可以加大对新能源汽车技术研发和创新的投入，提高产品性能和质量，提升用户体验。
此外，企业可以与城市出租车公司、物流公司等合作，推动新能源汽车在公共交通和物流领域的推广应用。
4.消费者教育宣传：开展新能源汽车的宣传教育活动，增加消费者对新能源汽车的了解和认识。
可以通过媒体、网络、展览会等方式向公众普及新能源汽车的环保优势、经济性和安全性等方面的知识，提升消费者对新能源汽车的认可度和接受度。
5.智慧出行平台建设：建设智慧出行平台，整合公共交通、共享单车、出租车和新能源汽车等各种出行方式，提供一站式的出行解决方案。
该平台可以提供新能源汽车的位置信息、充电桩信息等，方便用户查询和使用，进一步提高新能源汽车的便利性和可用性。
6.建立示范区域：在一些城市或地区建立新能源汽车示范区域，推动新能源汽车的集中推广和应用。
示范区域可以提供相对较多的充电桩设施，为消费者提供便捷的充电条件。
同时示范区域可以与新能源汽车企业、充电桩供应商、城市交通管理部门等建立合作，形成完整的生态系统，加快新能源汽车的推广和发展。
以上是加大新能源汽车推广力度的一些实施方案，政府、企业、社会各界都可以参与其中，共同推动新能源汽车的发展，实现可持续交通和环保出行的目标。
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源客车补贴标准和技术要求（一）新能源客车补贴标准。
补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：（二）新能源客车技术要求1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km·kg。
2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。
3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。
4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。
二、新能源乘用车补贴标准和技术要求（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：单位：万元/辆（二）新能源乘用车技术要求1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h 。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg ，对高于120Wh/kg 的按1.1倍给予补贴。
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m ）不同，工况条件下百公里耗电量（Y ）应满足以下要求：m≤1000kg 时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg 时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg 时，Y≤0.005×m+13.7。
4. 工况纯电续驶里程低于80km 的插电式混合动力乘用车B 状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。
工况纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A 状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求（一）新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：（二）新能源货车和专用车技术要求1. 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg 。
财政部等部门关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
财政部等部门关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知文章属性•【制定机关】财政部,工业和信息化部,科学技术部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2021.12.31•【文号】财建〔2021〕466号•【施行日期】2022.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政其他规定正文关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建〔2021〕466号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、科委）、发展改革委：为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。
根据《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
二、明确政策终止日期，做好政策收尾工作根据《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
三、加强产品安全监管引导，确保质量和信息安全健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。
新能源汽车补贴方案
新能源汽车补贴方案第1篇新能源汽车补贴方案一、背景与目的随着我国经济的快速发展和环境保护意识的不断提高，新能源汽车产业得到了国家的大力支持。
为了加快新能源汽车的推广和应用，降低环境污染，提高能源利用效率，根据国家相关政策和市场需求，制定本新能源汽车补贴方案。
本方案旨在通过财政补贴，鼓励消费者购买新能源汽车，推动产业健康发展。
二、补贴对象与范围1. 补贴对象：在我国境内购买新能源汽车的消费者（包括个人和单位）。
2. 补贴范围：本方案适用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
三、补贴标准1. 纯电动汽车：按照车辆续航里程、车辆性能等指标，将补贴分为三个等级，分别为：a. 续航里程在300公里以下（含300公里）的纯电动汽车，补贴标准为1万元/辆。
b. 续航里程在300-400公里（含400公里）的纯电动汽车，补贴标准为1.5万元/辆。
c. 续航里程在400公里以上的纯电动汽车，补贴标准为2万元/辆。
2. 插电式混合动力汽车：按照车辆性能、油耗等指标，将补贴分为两个等级，分别为：a. 油耗在5升/100公里以下的插电式混合动力汽车，补贴标准为1.2万元/辆。
b. 油耗在5-6升/100公里（含6升/100公里）的插电式混合动力汽车，补贴标准为0.8万元/辆。
3. 燃料电池汽车：按照车辆性能、续航里程等指标，补贴标准为3万元/辆。
四、申请与审核流程1. 消费者购买新能源汽车后，需向当地新能源汽车推广主管部门（以下简称“推广部门”）提交以下材料：a. 购车发票复印件。
b. 车辆合格证复印件。
c. 身份证复印件（个人购买）或营业执照复印件（单位购买）。
d. 车辆购置税完税证明复印件。
e. 其他相关材料。
2. 推广部门收到申请材料后，进行审核，并在15个工作日内完成审核。
3. 审核通过后，推广部门将补贴资金发放给消费者。
五、监督管理1. 各级推广部门应加强对新能源汽车补贴资金的管理，确保资金安全、合规使用。
合肥市新能源汽车推广应用财政补助管理细则
合肥市新能源汽车推广应用财政补助管理细则（2018年修订）为加快新能源汽车推广应用工作，根据国家新能源汽车推广应用补助政策调整完善情况以及《合肥市人民政府办公厅关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（合政办〔2018〕48号）的要求，结合我市实际，制定本细则。
一、财政补助对象财政补助对象包括：合肥市辖区内购买和使用新能源汽车的单位和个人；开展车用动力电池回收处理的电池、整车生产或其授权企业。
二、财政补助标准（一）购车补助。
对单位和个人购买轴距≥2.2米且纯电续航里程（工况法）≥250公里的纯电动乘用车，按照中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助；其他规格类型新能源汽车上按中央财政补助标准1:0.2的比例给予地方配套补助。
地方配套资金含省市两级资金，中央和地方补助资金总额不超过车辆售价的60%。
（二）团购补助。
对自行或组织员工一次性购买纯电动乘用车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政资金补助。
团购补助车辆仅限单位或个人自用，不得从事营利性经营活动，财政拨款的机关企事业单位团购车辆不予补助。
（三）交强险补助。
对新购纯电动乘用车的个人用户首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补助，转让、过户外地的车辆不予补助，个人用户当年不重复享受。
（四）电费补助。
对新购纯电动乘用车的个人用户给予2000元的电费补贴，转让、过户外地的车辆不予补助，个人用户当年不重复享受。
（五）电池回收奖励。
对整车、电池生产企业等建立废旧动力电池回收系统并回收利用的，按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。
三、拨付方式及流程（一）购车补助资金、电池回收补助资金由申请单位按照市新能源汽车领导小组办公室（以下简称办公室）发布的通知要求，向新能源汽车推进中心（以下简称推进中心）申请审核并提交审核所需材料，推进中心或委托第三方机构出具审核意见，办公室审定后报市政府审批，市财政根据市政府审批意见拨付资金，由市科技局兑现。
2023中国新能源汽车推广补贴方案
2023中国新能源汽车推广补贴方案2023年中国新能源汽车推广补贴方案正在逐渐浮出水面，这对于推动我国新能源汽车产业的发展具有重要意义。
随着全球气候变暖问题日益严重，减少传统燃油车的使用已成为全球各国的共同目标。
而新能源汽车作为未来发展的趋势，其在环保、节能等方面的优势也日益凸显，因此政府对新能源汽车推广的力度也在不断增强。
在新能源汽车推广补贴方案中，一方面需要考虑到制定一套科学合理的标准，以确保补贴的公平性和有效性。
另一方面，也需要考虑到推广补贴的稳定性和延续性，避免频繁变动带来的不确定性和影响。
此外，在确定补贴对象和享受补贴的条件时，也需要充分考虑到不同类型车辆的特点和市场需求。
例如，对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，应该分别制定相应的补贴标准，以引导消费者选择更环保、更节能的车型。
同时，还可以考虑将补贴对象扩大到包括新能源公交车、出租车等公共交通工具，以提升城市公共交通系统的绿色化水平。
除了直接给予补贴外，政府还可以通过其他政策手段来促进新能源汽车的发展。
例如，可以建立更完善的充电设施网络，提升新能源汽车的使用便利性；还可以加大对新能源汽车研发和生产的支持力度，提高国内新能源汽车的技术水平和市场竞争力。
在制定新能源汽车推广补贴方案时，政府还应该考虑到不同地区的实际情况和需求。
比如，一线城市和发达地区的消费水平和购车需求可能不同于二三线城市和欠发达地区，因此可以适当调整补贴标准和政策措施，以满足不同地区的需求。
综上所述，2023年中国新能源汽车推广补贴方案的制定，需要全面考虑各方面因素，确保补贴政策的科学性、有效性和可持续性。
只有通过政府、企业和消费者的共同努力，才能推动我国新能源汽车产业的发展，实现汽车产业的可持续发展目标。
相信在不久的将来，中国的新能源汽车将会迎来更加广阔的发展空间，为我国经济社会的可持续发展做出更大贡献。
关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
落实推广应用主体责任、建立惩罚机制等其它相关规定继续 按《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源 汽车推广应用财政补贴政策的通知》( 财建〔2016〕958 号 )、《财 政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于新能源汽车推广应 用审批责任有关事项的通知》( 财建〔2016〕877 号 )、《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于 2016-2020 年新能源汽 车推广应用财政支持政策的通知》( 财建〔2015〕134 号 ) 等有关 文件执行。
附件：新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 财政部 工业和信息化部 2018年2月12日
关于税收协定执行若干问题的公告
营、运营里程等环节监管的全覆盖。 ( 二 ) 建立与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度。
在整车和动力电池生产、销售等环节随机抽查一定比例产品， 进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测。建 立常态化信息发布机制，对抽检产品参数与推荐车型目录内参 数值不一致的，根据情节轻重程度，暂停推荐车型目录、按型 号扣减或缓拨补贴资金，并按有关规定对相关企业和检测机构 给予处罚。
( 三 ) 拓宽监督渠道，夯实监管责任。设立并公开举报电话或 网上举报平台，充分发挥社会监督的作用。加大对骗补企业的处 罚力度，除依据《财政违法行为处罚处分条例》予以没收违法所 得和罚款外，还将视情节轻重采取暂停或取消推荐车型目录、取 消补贴资格并纳入“黑名单”等限制性措施。有关地方应进一步 落实推广主体责任，健全管理制度，加强审核把关和监督检查， 对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人应予以严肃追责，对监管不 严、骗补等问题多发的地区按有关规定严肃处理。
合肥新能源汽车推广应用财政补助管理细则
合肥新能源汽车推广应用财政补助管理细则一、总则1.1 目的为促进新能源汽车产业健康发展，鼓励新能源汽车的推广应用，根据国家相关政策，结合合肥市实际情况，制定本管理细则。
1.2 适用范围本管理细则适用于合肥市行政区域内新能源汽车推广应用的财政补助工作。
1.3 补助原则公平性：确保补助政策的公平性，所有符合条件的新能源汽车用户均可享受补助。
透明性：补助政策、标准和程序公开透明。
有效性：补助资金的使用要确保新能源汽车推广应用效果。
二、补助对象2.1 新能源汽车生产企业在合肥市注册并生产的新能源汽车企业。
2.2 新能源汽车销售企业在合肥市注册并销售新能源汽车的企业。
2.3 新能源汽车消费者购买并使用新能源汽车的个人或单位。
三、补助条件3.1 车辆条件车辆必须在国家新能源汽车推广目录内。
车辆必须符合合肥市新能源汽车推广的相关技术标准。
3.2 企业条件企业必须具备完善的售后服务体系。
企业必须有良好的市场信誉和经营业绩。
3.3 用户条件用户购买的新能源汽车必须用于合肥市行政区域内。
用户必须按照规定程序申请补助。
四、补助标准4.1 补助金额根据新能源汽车的类型、续航里程等指标，制定具体的补助金额标准。
4.2 补助比例补助金额不超过车辆购置价格的一定比例。
4.3 补助期限明确补助政策的实施期限，确保政策的连续性和稳定性。
五、申请程序5.1 申请材料用户需提供购车发票、车辆登记证书、个人或单位身份证明等相关材料。
5.2 申请流程用户向销售企业提出补助申请。
销售企业审核用户资格并提交申请材料。
相关部门审核材料并确定补助金额。
5.3 资金发放审核通过后，补助资金通过银行转账等方式发放给用户。
六、监督管理6.1 监督检查定期对新能源汽车推广应用补助工作进行监督检查。
6.2 违规处理对提供虚假材料、骗取补助资金等违规行为进行严肃处理。
6.3 信息公开补助政策、标准、程序和结果等信息向社会公开，接受社会监督。
七、附则7.1 解释权本管理细则由合肥市新能源汽车推广应用领导小组办公室负责解释。
新能源汽车推广补贴方案
新能源汽车推广补贴方案新能源汽车推广补贴方案新能源汽车推广补贴方案1一、制定依据1、财政部、科技部、工信部、发改委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20xx〕551号）；2、财政部、科技部、工信部、发改委《关于支持北京天津等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20xx〕805号）；3、财政部《关于预拨20xx年节能减排财政政策综合示范奖励资金的通知》（财建〔20xx〕921号）；4、财政部、发改委《关于调整节能减排财政政策综合示范奖励资金分配和绩效评价办法的通知》（财建〔20xx〕926号）；5、财政部、科技部、工信部、发改委《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20xx〕11号）；6、湖南省人民政府办公厅《关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》（湘政办发〔20xx〕50号）。
二、主要原则1、与中央政策配套。
补贴政策首要对接财政部等四部委有关政策，特别是与中央节能减排综合示范奖励政策配套，推动完成国家推广数量要求。
2、考虑政策连续性。
综合考虑20xx-20xx年我省新能源汽车推广应用情况，在一定程度上确保政策的连续性。
3、合理划分事权。
厘清省政府和市政府事权责任，省本级侧重对购买新能源公交车的支持引导，市政府作为推广应用主体，承担主要推广补贴责任，包括制定实施方案、建设基础设施、出台本地各类车型的补贴政策等。
三、补贴范围和条件1、地域范围：湖南省14个市州。
2、对象范围：对符合国家新能源汽车补贴条件和国家政策确定的车型，给予相应财政补贴。
补贴区域包括全省所有开展新能源汽车推广应用的城市。
对推广应用混合动力公交客车实行定额补贴，区域限长株潭城市群之外的`其他11个市州。
3、补贴标准：新能源汽车推广应用补贴按照“省市共担、以市为主”的原则，省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外），其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。
四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
汽车申请补贴，累计行驶里程须达到 3 万公里（作业类专用车除外），补贴标准 和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
（二）在保持 2016-2020 年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补 贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步 水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性 能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、 节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按 提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上 限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额 的 50%（详细方案附后）。除燃料电池汽车外，各类车型 2019－2020 年中央及 地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡 20%。同时，有关部委将根据新能 源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。
2023中国新能源汽车推广补贴方案
2023中国新能源汽车推广补贴方案
2023年中国将实施新的新能源汽车推广补贴方案，这一消息在业内引起了广
泛关注。
新政策将对新能源汽车的发展产生深远影响，同时也将影响着消费者的购车选择和产业链的布局。
首先，新政策将对新能源汽车的价格产生一定影响。
相比传统燃油汽车，新能源汽车价格普遍更高，这也是许多消费者望而却步的原因之一。
而通过推广补贴，政府可以在一定程度上降低新能源汽车的售价，提升其竞争力，从而加速新能源汽车市场的普及和发展。
其次，新政策将推动新能源汽车技术的创新和升级。
随着新能源汽车市场的竞争加剧，厂商们将不得不加大研发投入，提升产品性能和质量，以满足消费者需求。
这将促进新能源汽车技术的不断升级，推动整个行业向更加先进、环保的方向发展。
另外，新政策也将对整个新能源汽车产业链的发展产生深远影响。
作为新能源汽车的关键零部件之一，电池技术一直备受关注。
随着新政策的出台，电池技术的创新和提升将成为产业链上的一大重要环节。
同时，充电桩建设、智能网联技术等也将成为产业链上的新热点，推动整个产业链的升级和发展。
总的来说，2023年中国新能源汽车推广补贴方案的出台将对新能源汽车市场
产生长期而深远的影响。
在政府的政策引导下，新能源汽车行业将迎来新的发展机遇和挑战，不仅推动了新能源汽车的普及和发展，也将促进整个行业向更加绿色、智能的方向迈进。
希望在新政策的推动下，新能源汽车能够在中国市场蓬勃发展，为我国的汽车产业注入新的活力，为环境保护和节能减排做出更大贡献。
中国新能源车政府补贴政策
中国新能源车政府补贴政策近年来，随着环境污染问题的日益突出，中国政府高度重视新能源汽车的发展。
为了推动新能源车的普及和提升，中国政府出台了一系列的补贴政策，旨在鼓励人们购买和使用新能源车，以降低对传统燃油汽车的依赖，减少能源消耗和环境污染。
一、政策背景和目标中国作为全球最大的汽车市场之一，其对环保和可持续发展的需求日益增长。
针对传统汽车所带来的环境压力，中国政府制定了新能源车政府补贴政策，以推动新能源车的发展和普及。
这一政策的目标是提高新能源车的市场份额，减少传统燃油车的销售量，并最终实现对环境友好型交通方式的转型。
二、补贴对象和范围中国新能源车政府补贴政策主要面向符合规定标准的新能源车主。
补贴对象包括个人用户、企业用户以及政府机关等。
补贴范围涵盖了购买新能源车的资金补贴、使用新能源车的相关税费减免等。
1. 资金补贴：购买符合政府规定标准的新能源车，可以享受到一定金额的资金补贴。
补贴金额根据车型和车辆的续航里程等因素确定。
2. 税费减免：使用新能源车的车主可以享受到相关税费的减免。
具体减免范围包括购置税、车船税等。
三、补贴标准和条件为了确保补贴政策的实施效果和资金使用效益，中国政府制定了一系列的补贴标准和条件。
1. 车型标准：符合补贴政策的新能源车需满足一定的技术和性能标准。
这些标准主要涵盖车辆的续航里程、能源消耗、电池技术等方面。
2. 车辆销售和使用条件：车辆的销售和使用需符合相关规定。
比如购买新能源车的个人用户需要满足家庭购车指标，并按照相关程序进行购车和注册等。
3. 补贴申请流程和管理：新能源车主需要按照规定流程进行补贴申请。
相关部门将对申请进行审核，并在审核通过后发放补贴资金。
四、政策效果和影响中国新能源车政府补贴政策的实施对新能源车市场产生了积极的影响。
一方面，补贴政策的实施刺激了新能源车的需求，提高了市场份额。
另一方面，补贴政策的推动也促使新能源车技术的不断创新和升级，推动了整个新能源车产业链的发展。
2024年山西省新能源补贴政策
油电混合动力车、甲醇(2671, 10.00, 0.38%)车、太阳能电动车……这些节能汽车与普通燃油车相比，在使用过程中，经济、节能、减排等方面优势凸显。随着大家节能环保意识的提高，许多老百姓会选择购买节能汽车，记者从山西省发改委了解到，山西将强化补贴优惠政策，鼓励公众购买新能源车。
（四）做好宣传。各市要广泛利用各类媒体发布促进汽车消费活动时间、发放对象、补贴标准、核补流程等内容，动员群众参与，要及时关注舆情动态，做好宣传和舆论引导工作。
（五）加强监督。各市、县（市、区）在核发支付平台选择中，要做好公平竞争审查有关工作，不得降低或变相降低标准，增加商户或消费者使用成本。要遵守国家法律法规，遵循财政、财务规章制度和财经纪律，保障财政资金使用公平和安全。一旦发现弄虚作假骗取、套取财政资金等违反法律法规和财经纪律的行为，按照相关规定处置，并扣除该市的省级补贴资金，予以通报批评。
同时，市级财政设立专项资金，对新能源汽车产业发展和推广应用给予配套支持。太原、晋城市要重点支持电动汽车的推广应用。
2、确保电动汽车低成本使用
很多居民担心购买电动汽车后，充电费用将成为负担，对此，《政策措施》中特意提到，如果电动车在居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施充电的话，将执行居民用电价格中的合表用户电价。
（二）分配比例。省级财政与市财政资金配套比例原则上不高于1：2，以省级财政补贴资金投入总规模1亿元为限，按各市实际核发补贴资金占比最终清算分配各市省级资金。
（三）分配原则。各市出台促进汽车消费政策（含市级资金规模）后，省级预拨下达各市省级财政补贴资金。2023年3月31日之前完成资金清算。
三、职责分工
在电动汽车配套设施建设方面，将建设充电设施和充换电服务网络。制定电动汽车充电设施总体发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域。明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例，落实用地政策，建设覆盖全省、布局合理、标准统一的智能充换电服务网络。同时，布局建设甲醇加注站和燃气加气站。改造与新建相结合，优先在现有加油站布局甲醇加注设施；统筹加油站与甲醇加注站建设规划，适度超前推进加注站建设。制定燃气加气站专项建设规划，加大建设力度，形成布局合理、满足需求的供应体系。
新能源汽车企业的补贴政策
随着全球对环境保护意识的增强，新能源汽车的发展势头愈加强劲，各国纷纷推出了相关的政策来鼓励新能源汽车的发展。
在中国，新能源汽车企业的补贴政策也起到了一定的推动作用。
下面是关于新能源汽车企业补贴政策的相关参考内容，供大家参考。
1.补贴政策的目的和背景•为了降低传统燃油车的排放，改善空气质量，减少对化石燃料的依赖，推动绿色出行，中国政府实施了新能源汽车补贴政策。
•新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，其主要特点是使用可再生能源作为动力源，减少或不产生尾气排放。
2.补贴政策的内容和执行方式•根据不同类型的新能源汽车和技术水平，制定了不同的补贴标准和政策细则。
•补贴主要通过财政资金提供，对符合条件的新能源汽车企业进行资金补贴，用于促进新能源汽车的研发、生产、销售和使用，并逐步降低补贴额度以推动产业自身的发展。
•政府对符合条件的新能源汽车企业进行认证并发放补贴资金，补贴资金的使用需严格按照政策规定，用于推动新能源汽车技术创新、提高产能和销售量等。
3.补贴政策的执行对象•补贴政策主要面向新能源汽车制造企业，支持企业进行产品研发，提高技术水平。
•同时，也鼓励汽车销售企业和个人购买新能源汽车，以增加市场需求，推动新能源汽车的普及。
4.补贴政策的效果和意义•补贴政策的出台、执行和调整激发了新能源汽车产业的发展活力，提高了企业的生产积极性和市场竞争力。
•补贴政策促使新能源汽车产业链的升级和完善，带动了相关产业的发展，创造了就业机会。
•补贴政策推动了新能源汽车的销售和使用量的增加，有助于缓解交通拥堵和减少尾气污染，改善环境质量，保护生态环境。
5.补贴政策存在的问题和挑战•随着新能源汽车技术的不断进步，补贴政策需要不断调整和优化，以照顾新技术的应用和发展。
•部分企业和个人滥用补贴政策，导致补贴资金浪费和市场失衡，需要加强监管和控制。
•补贴政策的减少或取消对一些新能源汽车企业的生产和销售产生一定的影响，需逐步引导企业实现自我发展。
2024年新能源汽车推广应用实施方案
2024年新能源汽车推广应用实施方案为了应对全球气候变化和城市空气污染问题，各国纷纷制定了推广新能源汽车的计划和政策。
2024年，作为全球最大的新能源汽车市场之一，我国也需要加强对新能源汽车的推广和应用。
本文将提出一个2024年新能源汽车推广应用的实施方案，以期实现新能源汽车的快速普及和市场化。
一、政策支持和资金保障为了促进新能源汽车的普及和应用，政府需要出台一系列扶持政策，并提供必要的资金保障。
具体措施包括：1. 提高财政补贴力度：政府继续提高对新能源汽车购车补贴的力度，通过降低购车成本来增加消费者的购车意愿。
2. 完善充电基础设施建设：政府加大对新能源汽车充电设施的建设和投资，尤其是在一、二线城市以及高速公路和省会城市等交通枢纽地区，优先建设快速充电站和充电桩。
3. 建立绿色金融体系：鼓励银行和金融机构提供低息贷款和信贷担保，以促进新能源汽车的销售和购车贷款。
4. 推动新能源汽车与可再生能源产业的协同发展：加强新能源汽车与太阳能、风能等可再生能源产业的融合发展，推动新能源汽车动力系统的进一步优化和突破。
二、市场开拓和品牌建设1. 提高产品质量和性能：新能源汽车企业要加大对产品质量和性能的研发力度，不断提升产品的竞争力，以满足消费者对汽车安全、续航里程等方面的需求。
2. 加强品牌宣传和推广：企业要加大对新能源汽车品牌的宣传和推广力度，通过广告、媒体报道、赛事赞助等途径，提高产品的知名度和美誉度。
3. 建立完善的销售和服务网络：新能源汽车企业要加快建立全国范围内的销售和服务网络，提供便捷的售后服务和充电设施，提高消费者对新能源汽车的购车信心。
4. 推动外贸出口：鼓励新能源汽车企业通过国际合作和出口方式，拓展海外市场，提高国内品牌在国际市场的竞争力。
三、技术创新和产业链升级1. 加强新能源汽车动力系统的研发：鼓励企业加强新能源汽车动力系统的研发，提高电池能量密度和充电速度，延长续航里程，并提高电池、电机和控制系统的可靠性和安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
附件：
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
一、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车补贴标准。
（二）新能源乘用车技术要求
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。
插电式混合动力（含增程式）乘用车工况法续驶里程不低于50 km。
3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按倍补贴。
4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。
按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足
以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤×m+；1000<m≤1600kg时, Y≤×m+；m>1600kg时，Y≤×m+。
百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按倍补贴。
5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。
工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。
二、新能源客车补贴标准和技术要求
（一）新能源客车补贴标准。
具体如下：
（二）新能源客车技术要求
1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于km·kg，（含）Wh/km·kg的车型按1倍补贴，km·kg及以下的车型按倍补贴。
计算E kg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车和专用车也按此计算）。
2.纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。
插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。
3.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于60%。
三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求
（一）新能源货车和专用车补贴标准。
新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：
（二）新能源货车和专用车技术要求
1. 装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg。
2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于km·kg，对Wh/km·kg（含）的按倍补贴，对km·kg及以下的按1倍补贴。
3.作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。
四、燃料电池汽车补贴标准和技术要求
（一）燃料电池汽车补贴标准。
燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车、货车
（二）燃料电池汽车技术要求
1. 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%，比值介于（含）的车型按倍补贴，比值介于（含）的车型按倍补贴，比值在（含）以上的车型按1倍补贴。
2.乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW。
3.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。
4.燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号GB/T 33978-2017）标准中的储存温度要求。