电梯维修保养的概念

电梯维修保养的概念

一、电梯保养的必要性

电梯作为一台机电一体化的大型特种设备，其结构较为特殊。它不能以整机形式出现在使用现场，而是以分散组件的形式运送到现场，经过安装、调试、检验合格后才能成为整机提供使用。

因此一台电梯的好坏，亦即质量高低的评价，既有厂家方面的产品组件质量、产品设计成熟程度因素，也有安装工艺和验收标准因素，还有投入使用以后的维护程度等因素，每一种因素都会影响到电梯的正常使用及其寿命。使用者是以故障率高低作为主要衡量标准，其次是运行舒适感和感官效果。

按电梯整体分析，其机械结构不算复杂，其核心是曳引机，曳引机的发展已经很成熟，从涡轮蜗杆到斜齿轮，再到无齿轮驱动（包括同步无齿，其结构对维护来说更为简化，大大降低了维护成本，对环境污染趋于环保化），都是以提高效率、提高运行平稳度和降低运行噪音为主要目的，后期产品又提出绿色环保等新要求。

安装在曳引机上的制动器，对于电梯轿厢的可靠停止是最为重要的保护措施，性能不良时轻则出现平层不准（零速制停的变频控制系统影

响不大），重则出现滑梯等严重安全事故。主要原因有：①制动臂轴润滑不良、制动器吸合铁芯润滑不良而导致卡死，就有可能造成打不开闸瓦而烧坏电机或烧坏闸瓦后刹车失效，也存在打开后不能闭合等严重安全隐患；②制动闸瓦磨损过度而未及时调整；③制动臂张力弹簧标称值不符要求（导致刹车力过小）等。

限速器是靠离心力来工作的，其工作核心是活动甩块、电气检测开关和夹绳砣块，其速度的增加使限速器的甩块活动半径加大，当达到限定速度时，甩块先碰撞自锁机构断开电气开关，电梯失去控制电压而停止，但如果因失速和电气原因导致电梯并不停止时，甩块继续使夹绳砣块锁扣脱落，在砣块弹簧的作用力下使砣块迅速夹紧限速器钢丝绳，从而产生安全钳所需的提拉力，使安全钳及时制停轿厢，当然，只能在轿厢下行超速时才有效。对重安全钳既可以保护对重不坠落，又可以保护轿厢上行超速。

可以看出，如果活动甩块和夹绳砣块轴润滑不良，在电梯超速时就不能保证安全可靠地制停轿厢或者对重。

对于主要安装部件导轨、层门等，导轨是基本固定不变的，除由于安装工艺导致松动、焊接不良、垂直度偏差等少数原因外，

出现故障几率是较低的。层门的使用频率较高，通常出现的故障为开关门不良、卡死等，一般与门滑块磨损、层门受撞击变形、门挂轮损坏及门导轨积尘等有关。层门电气检测开关对电梯的安全运行和保护

乘客至关重要，电梯的运行条件之一就是必须确认厅轿门已关好，才能松开制动器。由于层门频繁开关，其门锁电气静触点由于机械强度原因，会缓慢偏移原来标准调整位置，容易因压力不足而导致接触不良故障。机械门锁的可靠性对保护侯梯乘客，防止发生坠落事故是非常重要的。开门轮调整不良会导致运行时撞击门刀而断开门锁回路引起急停故障。

轿厢作为载具，其机械结构最复杂部分是开关门驱动装置，门机驱动方式主要有电阻式（降压分流）和变频式（VVVF），也有用交流式（降压调速）。一般防夹人保护装置都安装在活动轿门上，由于轿门作为公用，运行频率最高。这样轿门上出现的故障较高，通常有上述层门同类故障外，还有安全触板、光点眼、光幕等保护失效等。

为更准确地提供轿厢载荷值并反馈到控制系统，进行精确计算起动和运行所需驱动力，提高舒适感，轿厢通常采用活络轿底结构，在活络轿厢和轿架之间安装称重装置（负载开关或传感器）。对舒适感要求不高时（不大于90米/分钟或货梯），一般用微动开关分别设置20%（轻载），50%，80%（满载），110%（超载）负载开关即可满足。档次高的采用传感器，有用一只、两只、四只等，根据要求而定。为保持轿厢充分活动，除轿架与轿厢用承重胶隔离外，分别在轿厢的上下方用卡胶来夹持住竖梁，如果卡胶完全夹死，就会影响轿厢的负重反馈，导致电梯舒适感差等情况。采用在轿顶横梁或机房搁机梁安

装绳头称重装置时，轿厢是直接反映承重值的，曳引钢丝绳变化的同步性、绳头套筒与绳头椎杆的活动量必须注意。

电梯要可靠高效地运转，当然离不开润滑。曳引机使用的润滑油要求必须是专用涡轮蜗杆油。对于有杂质和润滑性能失效的润滑油要及时更换，避免出现涡轮蜗杆、轴承损坏——旧期老产品还会出现烧轴（电机使用的是铜套轴承）——等严重情况。

为降低轿厢和对重导靴对导轨的摩擦，低速和快速梯一般使用尼龙靴衬来减少摩擦系数，并通过导轨油盅的棉绳和油毡自动给导轨加上润滑油，进一步降低摩擦系数。旧式货梯也有采用铁质导靴或铜质靴衬的，通常用直接抹黄油等方式润滑。高速梯使用滚动导靴，但导轨工作面容易因灰尘被滚轮辗压粘附而产生积垢，从而导致运行时轿厢摆动，因此需经常清理导轨工作面，导轨防锈是使用滚轮导靴的难点。

安全钳安装在轿厢和对重上，通过限速器来控制。可以装在轿厢上下横梁下，装在下部时对轿厢强度要求稍低，其工作核心是梯形锲块，靠拉杆与限速器钢丝绳联接，当限速器夹绳砣块动作，夹死钢丝绳后，由于轿厢继续下滑，拉杆将锲块拉入安全钳座内，在钳座的反作用力下与导轨接触进而完全卡死，达到制停目的。锲块平时要保持洁净，动作灵活，与导轨保持3-5mm，以避免误动作，在靴衬磨损严重、靴座松动时会改变该间隙。安全钳动作距离（渐进式为100mm左

右）通过拉杆改变锲块位置来调整。

曳引钢丝绳长期与曳引轮摩擦，靠内部浸有稀质润滑油麻绳提供润滑，在得不到有效润滑时会加速磨损，造成断丝甚至断股等严重事故。如果由于钢丝绳表面积聚油污过多，或者误用非标准润滑油及油脂涂抹，会造成钢丝绳打滑导致平层不准确，甚至引起电梯空载或重载滑梯等严重事故。由于钢丝绳的特殊结构，气温冷热的变化较为显著，气温下降时由于钢丝绳内部浸油麻绳的收缩，使缠绕结构的钢丝绳股伸长，从而使钢丝绳整体变长，引起的变化主要是对重撞铁与缓冲器距离变小。同时受冷干堌的油垢会堆积在曳引轮、导向轮、反绳轮等部位。同样，限速器钢丝绳受此影响往往会导致断绳开关动作，堆积在限速器绳轮和涨紧轮上的油垢也会导致限速器开关动作，并引起轿厢运行时跳动等现象。

缓冲器是电梯的最后一道安全保护措施。在低速梯中一般用弹簧式，也有用聚脂胶垫的，都属于蓄能型。快速梯等用的是液压式，液压缓冲器属于耗能型，它的工作介质是液压油，工作原理是把作用在缓冲器柱塞上的动能转化为热能耗掉。因此，根据其构造，活动柱塞必须保持灵活，工作介质液压油也必须充足，防锈和油量检查是重点工作。

根据上面的分析，应该认识到，电梯作为高层楼宇的必要且不可替代的交通工具，其影响性对于人们的生活和工作极为重要，而其安全性