雷克萨斯LS460轿车不能行驶故障排除
2016款雷克萨斯ls460挡位讲解
2016款雷克萨斯ls460挡位讲解【实用版】目录1.2016 款雷克萨斯 LS460 的挡位概述2.雷克萨斯 LS460 与宝马挡位的区别3.雷克萨斯 LS460 的 8 速变速箱4.挡位操作说明正文一、2016 款雷克萨斯 LS460 的挡位概述2016 款雷克萨斯 LS460 是一款豪华轿车，其挡位系统是汽车传动系统的重要组成部分。
这款汽车的挡位采用了 8 速自动变速箱，提供了平稳且高效的动力输出。
下面我们将详细介绍这款汽车的挡位特点。
二、雷克萨斯 LS460 与宝马挡位的区别雷克萨斯 LS460 和宝马汽车的挡位系统有所不同。
雷克萨斯 LS460 采用的是爱信的 8 速自动变速箱，而宝马汽车则采用的是 ZF 的 8 速自动变速箱。
这两款变速箱在性能上存在一些差异，例如在换挡速度和燃油经济性方面。
不过，这两款变速箱都是高性能的产品，能够为汽车提供出色的动力输出。
三、雷克萨斯 LS460 的 8 速变速箱雷克萨斯 LS460 的 8 速自动变速箱具有许多优点。
首先，这款变速箱可以提供更快的换挡速度，使得驾驶更加平顺。
其次，这款变速箱具有优秀的燃油经济性，可以降低汽车的油耗。
最后，这款变速箱还具有较高的可靠性，可以保证汽车的长期稳定运行。
四、挡位操作说明对于驾驶雷克萨斯 LS460 的人来说，操作挡位非常简单。
这款汽车的挡位系统采用了传统的自动挡设计，驾驶者只需要将挡位挂在 D 挡即可自动行驶。
此外，这款汽车还提供了手动换挡模式，驾驶者可以通过换挡杆手动调整挡位，以获得更好的驾驶体验。
总之，2016 款雷克萨斯 LS460 的挡位系统采用了高性能的 8 速自动变速箱，具有出色的动力输出和燃油经济性。
凌志LS400部分故障检修
凌志LS400部分故障检修LS400电控空气悬架系统检测维修故障1 悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁有一辆轿车仪表板灯光系统报警中央控制面板的悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁。
连接故障检测仪对空气悬架系统进行检测发现了故障含义为加注中央蓄压器的时间异常的故障码。
利用故障检测仪的驱动功能为中央蓄压器充气发现控制单元的指令可以发出但充气泵不工作。
根据驱动测试结果可以判定既有可能是线路问题也有可能是元件问题。
我和师傅先检查了充气泵的电源线结果无电压。
对照电路图进行线路检查发现提供电源的40A熔丝已经熔断。
但检查充气泵及线路无短路现象于是更换熔断的熔丝试车。
但进行试车后故障还是存在。
根据以上检查结果可以确定充气泵损坏。
在更换新的充气泵后悬架系统升降功能恢复升降开关上的LED 灯在车辆悬架达到预定高度后LED 灯熄灭故障排除。
故障2 空气悬架不能升降有一辆轿车车主反映该车的空气悬架不能升降。
于是我和师傅连接故障故障检测仪对系统进行检测我们先对充气泵的线路进行了检查没有发现异常。
既然线路没有问题那么很有可能是空气悬架系统存在泄漏的问题。
于是对管路及分配阀进行测漏结果发现分配阀处有泄漏现象。
一旦分配阀出现泄漏将使得充气泵产生的高压空气从此处泄漏这样进入空气悬架系统的高压空气量将减少因此空气悬架在规定的时间内将无法达到设定的高度此时按键上的LED灯便会持续闪烁。
由于充气泵的工作时间超长最终还会导致线路过载烧毁熔丝。
在更换中央分配阀后故障排除1、汽车高度调整功能的检查在轮胎充气压力满足要求LS400轿车装备的205/65ZR15或205/65R1594V轮胎2轮胎气压前轮为230kPa、后轮为250kPa、汽车处于正常高度调整状态下起动发动机将高度控制开关从NORM位置转换到HIGH位置检查完成高度调整所需的时间和汽车高度的变化量。
从操作高度控制开关到压缩机启动所需时间约2s从压缩机启动到完成高度调整所需是20s--40s汽车高度的变化量为10mm--30mm否则进行调整。
雷克萨斯gx460刹车总泵电机不工作
文章标题：雷克萨斯GX460刹车总泵电机不工作的原因及解决方法1. 引言在日常行驶中，刹车系统的安全性和可靠性至关重要。
然而，某些情况下，车辆刹车总泵电机可能会出现不工作的问题，给驾驶带来了困扰。
本文将就雷克萨斯GX460刹车总泵电机不工作的原因及解决方法展开深入探讨。
2. 刹车总泵电机不工作的原因2.1. 电路故障：刹车总泵电机的电路连接出现故障，例如断路或短路，都可能导致电机不工作。
2.2. 电机故障：电机内部零部件损坏或老化可能导致电机不工作，例如电机绕组断线或短路，电机轴承磨损等。
2.3. 控制模块故障：刹车总泵电机的控制模块出现故障，也会导致电机不工作。
3. 解决方法3.1. 检查电路：首先需要检查刹车总泵电机的电路连接是否良好，是否出现了短路或断路的情况。
可以使用万用表进行测量，找出电路故障的具体位置。
3.2. 检查电机：如果电路连接正常，就需要检查刹车总泵电机本身是否出现故障。
可以拆解电机进行全面检查，发现问题部位进行修复或更换。
3.3. 检查控制模块：最后需要检查刹车总泵电机的控制模块是否出现故障，可以使用诊断仪器对控制模块进行检测，确认是否需要修复或更换。
4. 总结与展望雷克萨斯GX460刹车总泵电机不工作的问题，可能来自于电路故障、电机故障或控制模块故障，需要逐一进行检查和修复。
在日常行驶中，建议定期对刹车系统进行维护和检测，以确保驾驶安全和车辆可靠性。
未来随着汽车技术的不断发展，希望能够推出更加先进和可靠的刹车系统，提升车辆的安全性和性能表现。
5. 个人观点作为一名汽车爱好者，我深知刹车系统的重要性，同时也意识到刹车总泵电机不工作可能带来的安全隐患。
我认为在汽车制造和维护领域，需要不断研发更为可靠的刹车系统，并加强对刹车系统的日常检测和维护，以确保驾驶者和车辆的安全。
希望未来能够看到更多的科技成果应用在汽车制造领域，为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。
通过以上方式，我将深入探讨雷克萨斯GX460刹车总泵电机不工作的原因及解决方法，并在文章中多次提及该主题文字，帮助您更全面、深刻地理解相关内容。
凌志 LS400轿车自动变速器故障排除
凌志 LS400轿车自动变速器故障排除一辆1994款凌志（LEXUS）LS400型高级轿车，驾驶员在将自动变速器档杆挂入D档行驶中，按动设置在换档手柄处的超速档O／ D 开关后，车速不能像往日那样随着加速踏板的踩下，而自动加速到150KM/h以上（当节气门全开时，最高车速只能达到120KM/H）。
开始没有引起驾驶员的注意，后来该车的最高车速仅能达到90km／H。
针对该车的故障现象，我们在对自动变速箱分解检修以前，首先在发动机和自动变速器温度到70～80℃正常工作温度的情况下，检查了自动变速器内润滑油的数量和油质。
其油液痕迹的位于量油尺上热态（HOT）标记的范围以下，即油面偏低；同时，发现不但油液的颜色已呈极深的暗褐色，而且伴随着烧焦的气味；此外，在油液中还含有类似离合器或制动器摩擦片（带）的固体碎渣。
接着，又对可能引起该车车速降低故障的发动机、电控系统和自动动变速器3个部位进行了检查和测试。
使用万用表检测超速O／D档电控系统中的线路和各电器元件，均工作正常；发动机和液力变矩器经分别做D档和R 档的失速试验，也未发现异常。
故依据查出的油量和油质存在的问题，初步判断该车车速降低的故障是发生在自动变速器内部的机件中。
于是，便将该车用举升机举起，先放掉自动变速器内的油液，再卸下变速器，并分解、清洗内部机件。
结果，发现在自动变速器内，担负固定O／D档中心轮的制动器摩擦片，以及传递超速O／D档输出动力的直接离合器摩擦片和个别压板，已被不同程度的烧蚀和损坏。
经更换制动器和离合器上被损坏的摩擦片和压板，将自动变速器装复到车上，并按原厂要求的数量和牌号加注自动变速器油液后，启动发动机进行路试。
在开始行驶的100KM内，换档杆在 D档位时，可以自动从 D 3档换入超速O／D档，并且车速能随着节气门开度的增大，而加速到140kin／H。
但继续试下去，随着节气门开度增大，车速却逐渐降低了。
当行驶到200km/H时，自动变速器不仅不能从D 3档换人超速O／D档，而且还从D 3档降至D 2挡，此后，即使将加速踏板踩到底，最高车速也只能达到该车入厂未修理前的速度了。
2007年雷克萨斯LS460发动机故障灯常亮
2007年雷克萨斯LS460发动机故障灯常亮裴云建【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2011(000)007【总页数】2页(P76-77)【作者】裴云建【作者单位】【正文语种】中文故障现象2007年雷克萨斯LS460 USF41LAEZGKW，VIN: JTHGM46F4750XXXX，行驶里程：89082km，发动机故障灯常亮，仪表显示“检查VSC系统”。
故障排除采用电脑检测仪IT-Ⅱ进行检测，读取故障码为：P0133 氧传感器电路响应慢(1列1号传感器)。
雷克萨斯LS460采用V型8缸IUR-FE型发动机，为了更准确的检测尾气排放，其两侧排气管分别安装一个空燃比传感器和加热型氧传感器。
此故障码所指示的1列1号传感器(B1S1)是指左侧气缸的空燃比传感器(数据流中的B1S2是指左侧2号氧传感器，B2S1是指右侧气缸的空燃比传感器，B2S2是右侧2号氧传感器)，发动机ECU借助氧传感器的信息来调节空燃比，使其接近于理论空燃比，最大程度的发挥催化净化器净化废弃的能力，空燃比传感器元件的内表面暴露于外界空气中，外表面暴露与废气中，传感器元件由镀铂氧化锆制成并包括一个集成式加热元件。
发动机ECU将约0.4V电压恒定加于空燃比传感器上，其输出电流根据排放废气中氧浓度的变化而变化，发动机ECU将输出电流的改变情况转换为电压，以线性检测当前空燃比。
当接近理论空燃比时，空燃比氧传感器输出电压突然改变，空燃比氧传感器产生0.1～0.9V的电压波形来对废气中的氧的浓度作出反应。
如果空燃比传感器电压为0.45V或更高时，ECM判定空燃比浓，电压低于或等于0.45V时，ECM判定空燃比稀。
该故障检测的B1S1空燃比传感器电路响应慢，进行定个数据检查(图1)发现其电压值一直为0，则ECM判定左侧气缸空燃比稀，需要增大喷油量。
我们分析造成故障码P0133可能的故障部位应为：①氧传感器电路断路或短路；②氧传感器；③进气系统(堵塞)；④燃油压力低；⑤喷油器堵塞；⑥发动机ECM。
凌志LS400发动机故障诊断与排除
，用于控制进气量（发动机的负荷）的大小，外部装有 主节气门位置传感器、副节气门位置传感器、节气门缓 冲器和主节气门强制开启器。进气系统是将新鲜空气进 人流量计后其流量获得了计量，ECU感知到
流量信号后便向喷油器发出喷油指令，将可燃混合气的 空燃比精确控制在理论空燃比附近。节气门体内装有节 气门，根据车辆的行驶工况控制进气流量的大小。进气 室为一大容量的空间，用于减少进气的脉动，
管，排气歧管安装于气缸的外侧，分电器则设置在左右 侧正时皮带轮的内部，布局十分紧凑，从而大大地降低 了整机的高度和减少了长度。2．重量轻发动机经科学的 强化设计，大胆地采用了大量的铝合金材料
，合理的材料利用既满足了强度和刚度要求，又大大地 减轻了整机的重量，从而为整车带来了卓越的动力性， 也提高了燃料经济性。3．科学的配气机构配气机构为直 接驱动气门的双顶置凸轮轴（DOHC）、
阀（ISC）、燃油泵、点火器等。三、故障分析及检查方 法发动机发生的一些较典型的故障案例，本论文就这些 故障案例加以分析论述如下：故障1：一辆1994款丰田凌 志LS400轿车，搭载IUZ-
FE V8发动机、A341E自动变速器，行驶里程12万km。车 主反映，该车近一段时间很难启动。 首先在驾驶员侧仪 表板下方找到故障诊断插座并短接相应插脚，打开点火 开关，通过仪表板上CHE
CK警告灯读取故障码，共有4个故障码显示，分别为11、 21、26和27。发表论文。这些故障码的含义为：11-ECU 电源电路有瞬间中断现象；21-左侧汽缸主氧传感器及线 路故障；26-可燃
混合气过浓；27-左侧汽缸副氧传感器及线路故障。 为了 确认这些故障码和用户反映情况是否一致，将故障码清 除后进行路试。该车发动机在中低转速时严重振动甚至 熄火，并在驾驶室内可闻到汽油味，排
LS400轿车发动机无法启动的解决
LS400轿车发动机无法启动的解决故障现象一辆雷克萨斯LS400乘用车(发动机型号为1UZ—FE)，维护启动机后，发动机启动后就熄火，踩加速踏板也稳不住.故障诊断根据故障现象，初步怀疑是油路有问题。
由于该车装有自诊断系统。
首先利用自诊断功能诊断故障。
在发动机舱内找到检测诊断座，用跨接线短接诊断座中+B、FP端子，发现油泵工作正常。
启动发动机时，用听诊器检查喷油嘴，动作、声音正常，说明油路情况良好。
接着用跨接线短接诊断座中的TEl与E1端子，调取故障码，发动机故障指示灯显示为15号故障码，含义为“lGF2'’信号没有送给发动机电脑。
经过分析故障部位可能是：1)2号点火器或线路故障2)2号点火线圈或线路故障；3)发动机电脑故障。
考虑到该车维护起动机时，拆过2号点火线圈，而且在拆装的过程中，由于插头老化，导致初级线圈插头损坏，失去锁紧作用。
因此怀疑是2号点火线圈线路有故障。
于是拆下2号点火线圈检查，发现初级线圈插头有一根连接线接触不良、特别松。
处理后启动发动机，发动机启动正常，加油迅速，以为故障排除。
准备交车时．发动机怠速出现有规律的忽高忽低游车现象。
由于在维护起动机过程中，拆装过进气室和进气歧管，清洗过节气门体和怠速步进电机（也叫怠速马达）．而且该车在维护启动机之前没有这种现象，经过分析觉得应该先从漏气查起。
顺着这个思路，首先检查真空管有无破裂和漏装现象，经过检查没有发现漏装和破裂的真空管。
用真空枪检查真空度，发现指针45～60kPa之间来回跳动(正常为56～66kPa)，说明真空度保持不住，有漏气的地方。
用化油器清洗剂喷射节气门体、进气室以及怠速步进电机的接口密封处，发动机转速没有变化，说明这些部位没有漏气的地方。
那么．问题到底出在哪里呢?难道是进气歧管垫有漏气造成的怠速游车现象?然而。
更换新的进气歧管垫后，故障依旧。
用金奔腾“彩圣”解码器读数据流。
发现发动机怠速转速在1200～1400r／min之间游动（正常为650～750／min）喷油脉宽在3．5～5ms之间(正常为2．5～35ms)；节气门开度为O°(正常为O°～6°)。
凌志LS400轿车自动变速器故障排除
凌志LS400轿车自动变速器故障排除故障现象：一辆丰田凌志LS400高级轿车，将自动变速器选档操纵手柄挂入D档行驶时，按动设置在选档操纵手柄上的超速档O/D开关后，车速不能随着加速踏板的踩下而自动加速到150km/h以上，即便在节气门全开时，最高车速也只能达到120km/h。
检查与排除：在发动机和自动变速器达到正常工作温度（70℃－80℃）的情况下，检查了自动变速器内油液的数量和油质，其油液的最高位置处于量油尺上热态（HOT）标记的范围以下，即油面偏低；同时，发现油液的颜色已呈极深的暗褐色，并且伴有烧焦的气味。
此外，在油液中还含有类似离合器或制动器摩擦材料的固体碎渣。
接着又检查和测试可能引起该车车速降低故障的发动机、自动变速器和电控系统。
使用万用表检测O/D档的电气线路和各电器元件，均工作正常；发动机和液力变矩器经分别做D档和R档的失速试验，也未发现有异常。
根据已查出的油量和油质存在的问题，初步判断该车车速降低的故障是发生在自动变速器内部的机件上，于是，将该车用举升机托起，先放掉自动变速器内的油液，再将自动变速器从发动机后部拆卸下来，并分解和清洗内部的机件，发现自动变速器内担负固定O/D档中心轮的制动器摩擦带，以及传递O/D档输出转矩的直接离合器摩擦片和个别压板，已有不同程度的烧蚀和损坏。
经更换制动器和离合器上被严重烧蚀和损坏的摩擦带（片）和压板，将自动变速器装到车上并按原厂要求的数量和牌号加注自动变速器油液后，起动发动机进行路试，在开始的100km行程内，选档操纵手柄在D档位时，可以自动从D3档换入O/D档，并且车速随着节气门开度的增大，可提高到140km/h左右，继续试下去，随着节气门开度的增大，车速反而逐渐降低了。
当行驶到200km左右时，自动变速器不仅不能从D3档换入O/D档，而且还从D3档降至D2档。
此后，即使将加速踏板踩到底，最高车速也只能达到该车入厂修理前的车速了。
再次拆检，查明故障是因直接离合器活塞上的密封圈损坏所致。
汽车常见故障发生原因及排除方法
汽车常见故障发生原因及排除方法随着社会的发展，汽车已经成为我们生活中必不可少的交通工具之一、然而，汽车在长时间的使用过程中，难免会出现一些故障。
了解常见故障、发生原因及排除方法，对保障行车安全和节约维修费用具有重要意义。
一、发动机无法启动：1.点火系统故障：可能原因包括电池电量不足、点火线圈故障、点火开关损坏等。
解决方法是检查电池电量，更换点火线圈或点火开关。
2.燃油供给系统故障：可能原因包括燃油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
解决方法是检查燃油泵的工作情况，清洗或更换燃油过滤器。
3.发动机故障：可能原因包括发动机积碳、点火时间不准确等。
解决方法是进行发动机清洗或调整点火时间。
二、刹车失灵：1.刹车液不足：可能原因是刹车液泄漏，导致刹车系统无法产生足够的压力。
解决方法是检查刹车液量，找出泄漏点，并添加适量的刹车液。
2.刹车片磨损：可能原因是刹车片磨损严重，无法提供足够的摩擦力。
解决方法是更换磨损的刹车片。
3.刹车系统故障：可能原因包括刹车主缸故障、制动盘或制动鼓的变形等。
解决方法是检查刹车主缸及制动盘/鼓的工作情况，并进行相应的修理或更换。
三、电气故障：1.电路短路：可能原因包括线路损坏、电器元件故障等。
解决方法是检查导线连接情况，修复受损的线路，更换故障的电器元件。
2.电池故障：可能原因包括电池老化、电极氧化等。
解决方法是检查电池的电量和工作情况，如果需要，更换电池。
3.发电机故障：可能原因包括皮带松弛、发电机故障等。
解决方法是检查皮带的紧固程度和发电机的工作情况，进行相应的调整或更换。
四、轮胎问题：1.胎压不足：可能原因包括胎气泄漏、长时间未充气等。
解决方法是检查轮胎气压，及时充气。
2.轮胎磨损不均匀：可能原因是轮胎定位不准确、悬挂系统异常等。
解决方法是进行轮胎定位调整，检查和修复悬挂系统故障。
3.轮胎爆胎：可能原因包括路面异物、过度行驶等。
解决方法是更换爆胎轮胎，并检查并清除路面异物。
五、冷却系统故障：1.散热器堵塞：可能原因是冷却液中的杂质积聚导致散热器不良散热。
雷克萨斯LS460L为何只能低速行驶
N3/10——发动机控制单元 N127——传动系统控制 单元 X30/21——传动系控制器区域网络电位分配 器 GNWH——绿白 GN——绿色 BUWH——蓝白
BU——蓝色 图 2 CAN C 和 CAN C1 控制电路图
（上接第 29 页） 重起见， 维修人员重新梳理之前的维修 步骤和思路。无意中注意到， 当仪表点 亮指示灯后，还会反馈激活结果至 CAN
回顾总结 ：在排除此故障后， 从奔 驰厂家技术平台 TIPS 发布的技术公告得 知， 该故障是由仪表软件引起的， 解决 措施为更新仪表软件（必要时更换仪表）。
图 3 专用工具接线盒
该 TIPS 也同时适用于 GLC 车型。 此案例从诊断逻辑结果来看， 仪表
作为执行器只负责在接收到控制单元的 请求后点亮相应的指示灯。因此， 故障 更像是由 ME 内部引起的， 容易使技师 掉进“陷阱”， 但结果却是出人意料的由 仪表故障引起的， 这也是本案例的特殊 和有价值之处。
网络中。这样就存在仪表自身点亮发动 机故障灯的可能性了。
查看仪表的快速测试结果， 没有故 障码 ；对仪表进行软件升级， 结果无新 软件， 排除仪表软件故障的可能。与同 款试驾车对调仪表， 然后试车若干次， 每次里程都在 20 ～ 30 km，故障均未出 现，由此判断故障是仪表引起的。
故障排除 ：更换仪表后， 发动机故 障灯未再点亮。交车给用户， 持续电话 回访 2 周，故障未重现。
通过故障现象可以看出发动机处于 失效保护状态， 为了保持车辆的行驶安 全， 该车进入了“跛行模式”。汽车跛行 模式是指当车辆发动机控制系统出现故 障时，ECM 自动启用后备控制回路对发 动机进行简单控制， 使汽车可以开回家 或是到附近的汽修厂进行修理。
由于 P0121 为定格数据，查看故障
雷克萨斯LS400自动变速器前进档无驱动故障排除
雷克萨斯LS400自动变速器前进档无驱动故障排除一辆雷克萨斯LS400 轿车的自动变速器出现了一些故障，故障表现为开始是挂前进挡没有驱动反应，之后该车的故障又加剧，表现在挂上倒车档驱动也没反应。
通过检查发现一些问题，油面明显低于油尺的下限。
针对该问题，加足油后通过测试只有倒车档正常，前进挡依然没有驱动反应。
这辆轿车的方向盘原本为右置的，通过改装将方向盘改为了左置。
并且从安全带上可以看到生产日期为2005 年。
据车主描述，该车曾经出现过所有的档位均变成前进挡的情况，经过检查故障原因为油量不足，加 2 升油后故障解决，行车基本表现正常。
但是这次故障加足油量后仍然不能解决，经分析可能是摩擦片烧损了，之后对油质进行的一系列检查测验都证实了这一点。
按照常规检修顺序，应该先进性油压测试，然后才能拆下变速器，这样虽然麻烦，但可以按部就班地找出变速器损坏的原因所在。
导致变速器损坏的原因有很多，比如密封圈磨损或者漏油都会引起该故障，但这种情况维修起来并不困难；主调节阀、油泵磨损及节气阀的差异也会导致变速器损坏，这时就需要汽修人员认真分析故障原因。
很多变速器修好之后，过一段时间可能会又出现同样的故障，很多人不注意这种情况，认为尽管压力偏低，但是对于行车没有什么影响，这种想法是错误的。
因为在特殊时刻，如需要急加速，这时肯能会导致离合器打滑。
通过测试这辆车的油压，结果显示前进挡的压力为0，说明C1 密封圈已经损坏；结果显示倒车档压力怠速时是0.6MPa,通过拉动节气门拉线压力可以上升至1.2MPa,基本符合要求。
下面来分解变速器，如图 1 所示。
通过全面检查，结果为C0 C1、C2三组离合器的摩擦片都损坏了。
其中CO和C2中的密封圈还完好，C1 的密封圈被挤断；其它制动器和离合器完好。
将检查中所有损坏的构件更换新的，并将变速器装回车上。
如图 1 所示。
为保证维修完好，在上路测试前再次检查油压，结果显示前进挡怠速时为0.4MPa,加速档显示为0.5MPa,似乎压力测试纸较标准值偏低。
凌志汽车故障自检
凌志汽车故障自检发动机凌志LS400轿车加速无力故障现象;一辆凌志LS400轿车（UCF10），排气管冒黑烟，怠速不稳，加速无力且有放炮现象，三元催化器发热至烧红，同时CHECK灯亮。
故障排除：首先，跨接发动机舱内连接器上的TE1和E1端子读取故障码，为26，即空燃比过浓。
于是拆下空气滤清器，发现故障现象依旧。
接着检查燃油系统汽油压力，检查结果正常，怠速时油压为255kPa 左右，拆下燃油调压器上的真空软管，油压为304kPa也为正常。
拆下各缸火花塞检查火花塞各缸的燃烧情况发现2、3、5和8缸火花塞均积碳严重，而1、4、6和7缸却正常。
于是对2、3、5和8缸作点火试验，发现均点火过弱。
初步断定控制2、3、5和8缸点火的第2号点火线圈或第2号点火器有问题。
先简单地将第2号点火器与第1号点火器对换，故障现象依旧。
再检查第2号点火线圈，其初级线圈电阻为0.5Ω，次级线圈电阻为11KΩ，均符合要求，将第2号点火线圈与第1号点火线圈对换，则2、3、5和8缸点火正常。
更换第2号点火线圈，故障排除。
故障分析：凌志LS400发动机点火系统由两组点火器和点火线圈组成，第1号点火器和第1号点火线圈控制1、4、6和7缸点火，第2号点火器和第2号点火线圈控制2、3、5和8缸点火。
由于第2号点火线圈工作不良，造成2、3、5和8缸点火过弱，混合气燃烧不完全，与输出的故障码26相符。
但由于第2号点火线圈尚能点火，因而不会输出故障码15（即第2号点火系统故障）。
事后证实该车是在对发动机蒸汽系统清洗后才出现上述故障的，因此清洗发动机是造成点火线圈损坏的直接原因。
凌志LS400车SRS故障码的读取与清除凌志LS400轿车采用双安全气囊，SRS系统包括：安全气囊组件、碰撞传感器和触发传感器。
安全气囊位于方向盘中及前排乘客的前方。
两个碰撞传感器分别位于轿车前端挡泥板上，触发传感器位于驾驶室内。
安全气囊组包括容纳有安全气囊的护罩和充气装置，充气器总成安装在护罩的背部并位于排气管上方。
丰田雷克萨斯LS400型轿车发动机故障分析
>C3 熔 断 丝 ； 若 >D@ 的 端 子 E0FF 与 搭 铁 端 子 之 间 的
电压在 9G#, / 的范围内，应检查 >D@ 的 搭 铁 端 子 是 否良好，若搭铁端子搭铁不良，应进行维修。
析 （参考图 ) ） 。
!( 无 31F# 信号时，故障现象是着车几秒后发动
机熄火。用起动机带动发动 机 转 动 ， 同 时 用 =>J 灯 检查喷油信号，喷油信号闪 ’ 次。用示波器检查 # 号 点 火 电 子 组 件’号 端 子 与 搭 铁 端 子 之 间 是 否 有 点 火 ， 信 号 波 形 产 生 ， 若 有 点 火 信 号 波 形 产 生 （ 图 ’K ） 则说明 31F# 端子到 # 号点火电子组件 ’ 号端子之间的 线 路 及 >D@ 都 是 好 的 ， 应 更 换 # 号 点 火 电 子 组 件 ； 若没有点火信号波形产生，应检查 >D@ 的 31F# 端子
!"#$%&’()!*%’)&#)%)+#
使用!维修
丰田雷克萨斯=A,((型轿车发动机故障分析
李友才#，巴寅亮 （#6 新疆农业大学，新疆 乌鲁木齐
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摘 要 ： 对 雷 克 萨 斯 =A,(( 发 动 机 有 、 无 喷 油 信 号 和 点 火 信 号 所 引 起 的 无 法 正 常 起 动 故 障 做 了 详 细 的 分 析 ， 阐 述 了相应起动故障的检查与诊断方法。 关键词：点火信号；喷油信号；反馈信号；雷克萨斯 中图分类号： @,8’%,) 文献标识码： E 文章编号： #(()-;.)9 （’((. ） ()-(())-(,
$( 检查曲轴位置传感器及其线路是否 正 常 。 用
起动机带动发动机转动，同时用万用表交流电压档 或示波器检测曲轴位置传感器的两个端子之间有无 电压信号产生。若曲轴转动时，两个端子之间无电 压信号产生，则更换曲轴位置传感器；若曲轴转动 ，则 时 ， 两 个 端 子 之 间 有 电 压 信 号 产 生 （见 图 ’I ） 检查 >D@ 的两个端子 4> 和 4>- 之间是否有电压信号 产生，若没有电压信号产生，则说明曲轴位置传感 器的两个端子与 >D@ 之间的线路有短路或断路 的 故 障，应更换同型号的导线。
转雷克萨斯轿车发动机控制系统故障
转雷克萨斯轿车发动机控制系统故障例一故障现象：一辆雷克萨斯RX300。
车型为MCU35L，报修怠速抖动，加速不良。
该车出现故障三个月，维修过多次。
故障诊断：拆下该车进气歧管，更换火花塞和高压线，启动着车，故障存在，又把原车的火花塞和主压线装回。
将点火开关转到ON位置，发动机故障灯亮；着车，发动机故障灯熄灭。
怠速时，燃烧差，发动机抖动，加油迟缓。
用诊断仪检测发动机系统数据流，发动机怠速成650R/min时，喷油脉宽为3.5ms，偏高；传感器参数数据正常，系统处于增油状态，无故障码。
断缸实验，发现第3缸不工作。
怠速时，拔掉第3缸点火线圈插头，发动机故障灯亮，故障码为P0353，其含义为第3缸点火线圈初级/次级线路故障，说明第3缸点火线圈正常。
调换第3缸及其他缸之间的点火线圈，仍然是第3缸缺缸，说明点火线圈良好，从而说明点火系统无故障，故障出现在喷油器方面。
检测第3缸喷油器电阻及线路，正常。
启动着车，用手摸第3缸喷油器，发现其不工作。
点火开关转到OFF位置后，重新回到ON位置，发动机停机，将第3缸喷油器控制线(黑色)搭铁，听到第3缸喷油器"嗒"的一声，说明喷油器动作。
启动着车，用诊断仪检测喷油器控制线电压波形，第3缸电压波形为一条电源电压的直线。
说明发动机ECU及线路对第3缸喷油器不控制。
对发动机控制系统线路进行彻底检查，正常。
于是，判定发动机ECU损坏。
发动机ECU价格过于昂贵，故要求对发动机ECU进行维修，于是，打开发动机ECU，进行检修。
怠速时，控制极电压为电源电压，拔掉第3缸喷油器插头，检测控制极有控制信号输出。
拔掉发动机ECU插头，检测此晶体管为NPN型晶体管，控制极(基极)与喷油器控制线一侧(集电极)之间击穿短路。
由于喷油器工作瞬间可达近百伏感应电压，超出一般家电类电子元件耐压值，且需要功率开关晶体管(NPN型)方能代替，故替换件不太好找。
突然想到以前修过的220V交流荧光灯电路上有一对满足要求的推挽晶体管，且有报废的该灯电路板，于是从报废荧光灯电路板上拆下一个晶体管，编号为D618C4D52，作为替换件。
汽车维修：常见车辆故障排除方法
汽车维修：常见车辆故障排除方法前言汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，然而，由于长期使用和各种因素的影响，汽车在行驶过程中难免会遇到各种故障。
了解常见的车辆故障排除方法可以帮助我们在紧急情况下采取正确的措施，减少停机时间，并提高行驶安全性。
本文将介绍几种常见的车辆故障以及相应的排除方法。
1. 电池无法启动（起动问题）电池无法启动是一种常见的汽车故障。
可能的原因包括电池老化、电瓶柱蚀、启动器故障等。
以下是一些常用的排除方法：•检查电池连接是否牢固，并清洁脱氧剂•使用万用表测试电池电压，确保其足够高（通常应在12V以上）•检查发动机室内配件是否正常工作，例如引擎盖灯、喇叭等•若上述方法无效，可能需要更换电池或者修复/更换起动器2. 发动机异味或冒烟（发动机故障）当汽车发动机出现异味或冒烟时，可能是由于以下原因导致的：•油箱泄漏：检查油箱密封性以及输送管道是否有漏洞，并进行必要的修复•冷却系统问题：检查水箱、水管和水泵是否正常运转，确保冷却液充足•发动机部件损坏：例如汽缸垫片破裂或气缸失火等情况，需要及时更换相应零件•排气系统问题：检查排气管是否有堵塞或损坏，必要时清洗或更换3. 刹车失灵（制动故障）刹车失灵可能会给驾驶者带来严重的安全隐患。
以下是一些常见的修复方法：•检查刹车液是否充足，并排除任何泄漏•检查刹车片和制动盘的磨损情况，必要时更换•确定刹车软管没有弯曲、断裂或老化，并进行维护/更换•若刹车失灵仍存在，则可能需要检查并修复主筒、主缸以及其他相关组件4. 线路故障（电气问题）汽车中的电气问题可能导致很多不良后果，例如车灯无法正常工作、仪表板故障等。
以下是一些解决线路故障的方法：•检查保险丝是否断开或烧毁，并确保其与相应的电器设备匹配•清洁并检查连接器和插座，排除任何腐蚀或松动的现象•使用万用表测量线路是否通电，确保电流正常流动•若上述方法无效，需要进一步检查线束和控制模块等组件结论以上只是几种常见的车辆故障及排除方法，我们应该根据具体情况进行判断和维修。
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换 挡 系 统 导 致 汽 车 无 挡 故 障 的
情 况 不 外 乎 有 联 接 脱 落 、调 整 不 当 、 连 杆 变 形 等 几 种 。 汽 车 举 起 ， 动 换 将 扳 挡 手 杆 使 之 分 别 进 入 各 挡 位 ，观 察 位 于 变 速 器 空 挡 起 动 开 关 处 的换 挡 摇 柄
根 细 长 的 油泵 驱 动 轴 ， 接 液 力 变 矩 联 器泵轮 体 与油泵 转子 ， 过 驱动 轴花 通 键 驱 动 。 如 果 油 泵 工作 不 正 常 ， 会 就 出现 ：油 压 过 低 或 没 有 压 力 油 输 出 ， 执 行 机 构 就 不 能 正 常 工 作 。 油泵 故 就 障 而言 ， 了油 泵本 身损 坏 ， 泵 不 除 油 能 被 驱 动 和 油 泵 进 油 管 道 及 出 油 管
２ 换 挡 操 纵 机 构 故 障 导 致 无 挡 ．
液压控 制 系统故 障 而言 （ 括 液压 、 包
动 力 由前排 双 级 行 星 齿轮 架 输
电控 系 统 ） ，为 整 个 液 压 系 统 提 供 合
适 油 压 的 主 油 压 调 节 系
统 出 现 故 障
入 ， 阳轮是 永 久 固定 件 ， 圈减 速 太 齿
机 采 用 ｖｖＴ ｉ 变 气 门 正 时 系 统 技 — 可
术 ， 驶 里 程 为 ５ ０ ０ ｍ。司 机 反 映 ， 行 ２０ｋ
该车起动后 ， 挡手杆置于 “ 位 ， 换 Ｄ”
松 制 动 踏 板 ， 加 速 踏 板 ， 车 不 能 踩 汽
起 步 。 换 挡 手 杆 置 于 “ 位 ， 制 动 Ｒ” 松
示 ， 就 说 明该 车 故 障 不 是 电子 控 制 这 方 面的原 因引起 的。 障的原 因很可 故 能 是 由于 自 动 变 速 器 内 部 机 械 部 件
踏 板 ， 加 速 踏 板 ， 车 能 勉 强 倒 车 踩 汽
行驶 。
原 因分 析 ： 据 以 往 排 除 类 似 故 根 障 的 经件 的状 态 如 表 １所 示 。
１ ．１挡 动 力 传 递 路 线 ： 、 Ｃ１ Ｆｌ工
作
为 工 作 介 质 的 ， 此 应 首 先 对 其 油 位 因
及 油 质 进 行 检 查 。必 须 注 意 油 变 质 与 脏 污 极 可 能 将 集 滤 器 堵 塞 ， 造 成 与 而 缺 油 同 样 的 现 象 ， 换 油 或 补 油 是 处 故 理 自动 变 速 器 故 障 的 第 一 步 。
吸油 管道有 泄漏 而进入 空气 （ 油泵 在 内进 入 空 气 后 有 较 大 噪 音 出现 ） 就 。
级行 星齿轮 机构 ， 面是一 个拉维 娜 后
式 行 星 齿 轮 机 构 ， 维 娜 式 行 星 齿 轮 拉
机 构 后 排 的 内齿 圈 是 动 力 输 出端 。 其 挡 位 传 动 如 图 １所 示 。 同 挡 位 时 各 不
低 。 中 电控 系 统 中 油压 调 节 电磁 阀 其
的 故 障 ， 本 身 工 作 不 正 常 外 ， 与 除 还 输入 到控 制单 元的信 号有 关 ， 可通 这 过 系 统 故 障 自诊 断 进 行 检 查 。 故 障检查 ： 们 先检 查 自动变速 我 器 的 油 量 和 油 压 ， 检 查 ， 现 油 质 经 发
速 器 前 端 的 油 泵 ， 与 发 动 机 飞轮 联 由 接 一 体 的 液 力 变 矩 器 的 轮 毂 套 端 面
处 开 有 的 缺 口 驱 动 转 子 上 的 齿 块 而
转 动 。 ２） 泵 装 在 变 速 器 后 端 ， 一 油 由
变 黑 ， 量 基 本 正 常 ， 压 偏 低 。 蓝 油 油 用 牙 ＡＵＴ ＯＳ ＯＢ Ｓ诊 断 仪 器 读 取 发 动 机 和 自 动 变 速 器 故 障 码 ，无 故 障 码 显
控 制 装 置 的 构 成 包 括 ： 压 控 制 液 阀体 、 压 油 泵 、 压 油 传 输 油 道 、 液 液 信 号 传 输 部 分 （ 气 门开 度 信 号 和 车 速 节 信 号 的 转 换 装 置 ）以及 电控 部 分 等 ， 其 结 构 较 复 杂 ， 现 故 障 的 可 能 性 较 出 大 。 在 系 统 中 ， 是 以 自动 变 速 器 油 都
雷 克 Ｌ４ 轿车 Ｓ ０ 不能行 故障 ６ 驶 排除
口 河北／ 宪均 曾
故 障现 象 ：一 辆 ２ ０ ０ ６款 雷 克 萨
斯 Ｌ ４ ０轿 车 ， 装 配 Ｖ８发 动 机 和 Ｓ６
ＡＡ８ Ｅ 型 ８速 自 动 变 速 器 ， 该 发 动 ０
行 机 构 动 作 ， 泵 承 担 着 为 整 个 控 制 油
系 统 提 供 动 力 介 质 的任 务 ， 因此 如 果 它工作 不 正常 ， 导致 整个 系统 工作 将 失 常 。自动 变 速 器 使 用 的 油 泵 一 般 有 转 子 泵 和 叶 片 泵 ２种 ， 由 发 动 机 驱 动 ， 动 方 式 一 般 有 ２种 ： 装 在 变 驱 １）
障 的判 断 可 利 用 油 压 测 试 法 进 行 ， 如 果 经 检 测 主 油 路 压 力 或 油 泵 没 有 油
压 ， 可能 是油泵 不转 （ 有被驱 动 ） 则 没 或 油泵 严 重损 坏 ； 果压 力低 ， 可 如 则 能 为油 泵 磨损 ， 滤 器堵 塞 ， 油 泵 集 或
道泄漏 都将发 生前述 现象 。 油泵 故 对
挡 的故障原 因。
１ 自动 变 速 器 控 制 装 置 故 障 导 致 ．
无 挡
损 坏 引 起 的 。由 于 我 们 以 前 没 有 维 修 过 雷 克 萨 斯 Ｌ ４ ０轿 车 自动 变 速 器 ， Ｓ６
所 以 ，我 们 决 定 先 分 析 ＡＡＳ Ｅ 型 ８ Ｏ 速 自动 变 速 器 的 工 作 原 理 。 ＡＡＳ Ｅ 型 ８速 自 动 变 速 器 采 用 Ｏ 前 后 ２个 行 星 齿 轮 组 ， 面 是 一 个 双 前