机场鸟类及飞行安全共34页文档
(完整版)机场鸟害防治方法
【类别】中国民用航空总局机场司咨询通告【编号】AC—CA-2000—2【下发日期】2002。
2。
28【正文】机场鸟害防治方法本咨询通告的目的是指导机场管理机构开展鸟害防治工作，包括机场鸟害防治工作的组织机构、机场鸟害防治工作的基础性研究、驱鸟手段和方法、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用和管理。
各机场管理机构应当参照本咨询通告并结合本机场的实际情况,制订具体且便于操作的防治措施和管理办法。
一、机场管理机构应当高度重视机场鸟害防治工作，采取多种手段和方法将鸟类对航空器运行的危害降到最低,最大限度地避免鸟撞航空器事件的发生,保障飞行安全。
二、机场管理机构应当成立鸟害防治工作领导小组,并设立鸟害防治工作小组。
1、机场鸟害防治工作领导小组的成员一般应由机场领导、机场管理、安全监察、公安部门及空中交通管理部门的人员组成。
其主要职责是：（1）组织制定机场鸟害防治实施方案；(2）组织制定鸟情巡视制度、鸟害报告制度、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程；（3）负责机场鸟害防治工作的对外协调、联络及宣传；（4)定期召开机场鸟害防治工作会议，研究和布置鸟害防治工作；（5)配合有关部门调查处理鸟击构成的飞行事故及飞行事故征候.2、机场鸟害防治工作小组应由专职或兼职的人员组成.鸟害防治工作小组在机场鸟害防治工作领导小组的指导下，具体负责机场鸟害防治工作，其主要职责是：（1）根据鸟情巡视制度,负责对鸟类活动情况的日巡视、日记录;积累音像资料，并定期对记录资料进行分析整理。
（2)根据鸟害报告制度，负责及时报告发生鸟害的情况;详细记录发生鸟害的时间、地点及相关情况；尽可能地搜集和保存鸟击物证材料（如鸟类的尸体、残羽、尸骸等）；（3）根据驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程，负责管理、使用、维护好驱鸟枪支及其他驱鸟设备;（4）承担驱鸟作业任务;（5)负责向机场鸟害防治工作领导小组汇报工作；三、机场鸟害防治工作的基础性研究,是指对机场场内及其附近地区生态环境的调查和分析，其目的是通过调查研究，全面了解产生鸟类繁殖与活动的生态环境，掌握各种鸟类的分布情况及其活动规律，为机场鸟害防治工作提供基础依据.机场鸟害防治工作的基础性研究报告应当达到如下深度：1。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言鸟害是很多机场面临的常见问题，给机场的运行和安全带来了许多隐患。
为了有效预防和控制鸟害，____年，我机场制定了一系列鸟害防治措施，并取得了较好的效果。
在这里，我将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享。
二、问题分析在____年，我机场发现了一些鸟害问题，主要表现为：1. 鸟类频繁出没于机场跑道和附近，有时候甚至在航班起降的过程中干扰了飞机的正常操作。
2. 鸟类洞穴和巢穴在机场周围大量出现，严重影响飞行器落地和起飞的安全。
3. 鸟类经常在机场的垃圾堆里觅食，导致围栏被破坏，垃圾堆散落一地，非常不利于机场的美观和卫生。
三、主要工作措施为了解决鸟害问题，我们采取了以下主要工作措施：1. 加强巡查和监测。
我们加大了对机场周围鸟类的巡查和监测力度，及时发现鸟类活动和鸟巢的存在。
同时，我们利用高科技手段，如无人机等，进行空中监测和摄像，以便更好地了解鸟类的行动轨迹和分布情况。
2. 设立鸟类警戒区域和安全防护设施。
我们在机场周围设置了鸟类警戒区域，禁止鸟类进入。
并通过设置噪音和光线等辅助手段，增加鸟类不愿进入的障碍。
此外，我们还修建了一些鸟类防护设施，如鸟网，鸟舍等，为鸟类提供一个可安全栖息的地方，避免鸟类进入机场区域。
3. 加强环境管理和卫生清理工作。
我们加大了对机场周围垃圾堆的管理力度，增加了围栏的高度和厚度，严禁鸟类进入。
同时，我们加强了垃圾清理工作，确保垃圾堆及时清理，减少鸟类觅食的机会。
4. 持续开展鸟类驱赶和迁徙工作。
我们采用了多种手段对鸟类进行驱赶和迁徙，如利用适当的噪音和光源等，刺激鸟类产生畏惧感。
并通过鸟类迁徙指导师，引导鸟类迁徙至安全区域，减少对机场的影响。
5. 加强科研和技术创新。
我们积极开展鸟害防治的科研工作，借鉴国内外先进的鸟害防治经验，利用新技术和新材料，进行鸟害防治的技术创新。
我们与相关科研机构和专家进行合作研究，为实现鸟害防治提供科学依据和技术支持。
机场驱鸟保障方案
机场驱鸟保障方案背景随着民航业的高速发展和全球化的趋势，机场的运行保障日益受到重视。
然而，在机场周边野生鸟类聚集的情况下，飞行安全会受到严重威胁。
因此，机场驱鸟保障方案是保障民航安全和旅客的及时、安全到达目的地的重要措施。
问题野生鸟类不仅危及航空安全，也可能对当地生态系统造成严重破坏，例如鸟粪污染土壤和水源。
因此，机场管理团队需要制定全面的驱鸟保障方案，以确保航班安全和生态环境健康。
方案在制定驱鸟保障方案之前，机场管理团队首先要对机场周边的野生鸟类进行全面的调查和评估。
了解野生鸟类的种类、习性和数量是制定驱鸟保障方案的基础。
以下是一些常见的驱鸟保障措施：检查机场周边环境机场管理团队应该经常检查机场周边环境，例如天然水源、森林、草地、废弃园地以及城市垃圾堆等，并进行记录。
根据记录中的信息，机场管理团队可以了解野生鸟类聚集的位置，从而采取相应的措施。
改善机场周边环境机场管理团队可以在机场周边相应的地方种植草坪，种植草坪会吸引一些小型的飞行鸟类，并且能够降低鸟类飞行的高度，并起到吸引鸟类的作用，从而分散鸟的聚集。
同时，机场管理团队也可以考虑在建筑和设备上使用凹凸不平的外观、冗杂的线条或带刺的栏杆和网，这些设计可以起到吓跑鸟类的作用。
利用噪声控制机场管理团队可以考虑采用一些噪声控制的措施，例如使用声学发生器或声响技术，来发出鸟类不喜欢或受不了的音频信号，以此来驱赶鸟类。
但是，需要注意的是这个方法不同的鸟类对声音的反应各不相同。
利用体感镭射器体感镭射器是通过发射低亮度的激光束来驱赶鸟类的一种有效的方法。
体感镭射器会通过一些传感器来检测鸟类的存在，随后自动开启，发出激光束来吓跑鸟类。
这要求机场团队必须对设备有较高的熟悉程度，否则会产生意外细节性的问题。
结论驱鸟保障方案是机场管理团队确保民航安全和生态环境健康的重要保障措施。
机场管理团队应该密切关注机场周边野生鸟类的情况，并采取相应的措施来避免鸟类与飞行器的冲突。
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施在繁忙的机场，保障飞行安全是至关重要的任务。
然而，飞行动物的侵入却给航空安全带来了巨大的威胁。
鸟类、蝙蝠、昆虫等动物一旦进入机场空域或跑道，可能与飞机发生碰撞，造成严重的飞行事故。
因此，采取有效的紧急驱离和控制措施，防范飞行动物侵入机场，是保障航空安全的关键环节。
一、飞行动物侵入机场的危害飞行动物侵入机场可能导致多种危险情况。
首先，鸟类与飞机的碰撞被称为“鸟击”，这是一种严重的航空安全事故。
即使是一只小鸟，在高速飞行中与飞机相撞，也可能造成飞机的引擎故障、机翼损坏甚至机体结构受损，危及乘客和机组人员的生命安全。
其次，较大型的飞行动物如蝙蝠，可能干扰飞机的雷达系统，影响飞行的导航和通信。
此外，昆虫群的聚集可能堵塞飞机的进气口，影响发动机的正常工作。
二、常见的飞行动物侵入类型1、鸟类鸟类是机场最常见的侵入动物之一。
不同的鸟类具有不同的习性和飞行特点。
例如，麻雀、鸽子等常见城市鸟类可能在机场周边觅食；而候鸟在迁徙季节可能途经机场上空。
2、蝙蝠蝙蝠通常在夜间活动，它们可能被机场的灯光吸引而靠近。
3、昆虫夏季时，蚊虫、飞蛾等昆虫数量增多，容易在机场附近形成密集群体。
三、紧急驱离措施1、声音驱离利用鸟类害怕的声音，如爆竹声、驱鸟炮声、猛禽叫声等进行驱离。
可以安装专门的声音驱鸟设备，定期播放这些声音，让鸟类不敢靠近机场。
2、视觉驱离使用反光镜、稻草人、彩色气球等视觉装置来惊吓鸟类。
例如，反光镜在阳光照射下反射出的强光可以使鸟类感到不安。
3、化学驱离使用特定的化学药剂来驱赶飞行动物，但需要注意药剂的使用不能对环境和人体造成危害。
4、人工驱离在紧急情况下，安排专门的驱鸟人员手持工具进行驱赶。
但这种方法需要人员具备一定的专业知识和技能，避免对动物造成伤害。
四、控制措施1、生态环境管理对机场周边的生态环境进行改造，减少吸引飞行动物的因素。
例如，清理周边的垃圾和食物源，避免鸟类前来觅食；修剪过高的树木，减少鸟类的栖息场所。
机场驱鸟方案
机场驱鸟方案摘要：随着机场的不断发展和扩张，鸟类对机场的飞行安全构成了越来越大的威胁。
为了确保航空安全，机场管理部门需要制定有效的驱鸟方案，以减少鸟类与飞机的冲突。
本文将介绍一种综合性的机场驱鸟方案，旨在提供给机场管理者参考。
一、背景：随着民航业的发展，机场的规模不断扩大。
由于机场通常位于人口稠密区域附近，并且拥有大片的开放空地以及丰富的水源，因此鸟类往往会选择在机场附近栖息和繁殖。
这就给机场的飞行安全带来了很大的威胁，因为鸟类可能与飞行中的飞机发生碰撞，从而导致严重的事故发生。
二、问题：1.鸟类和飞机的冲突：鸟类在机场附近筑巢和觅食，而飞机在这个空域中起降和飞行。
鸟类和飞机的冲突增加了飞行事故的风险。
2.对机场运营的影响：若飞机与鸟类发生碰撞，飞机的机体和引擎可能会受损，导致航班延误或取消，给机场运营造成直接经济损失。
3.生态环境保护：鸟类是自然生态系统的一部分，我们需要维护他们的生存环境，但又不能将他们的存在威胁到飞行安全。
三、解决方案：以下是一些建议和措施，以帮助机场管理部门制定综合性的驱鸟方案。
1.鸟类监测和数据收集：机场管理部门应建立鸟类监测系统，定期进行鸟类巡查，并记录鸟类的种类、数量和分布情况。
这些数据可以帮助管理部门了解鸟类与飞机的冲突程度，并采取相应的措施。
2.改善栖息环境：机场管理部门可以采取一些措施，改善机场周边的鸟类栖息环境，以减少鸟类对机场的吸引力。
例如，修剪草地、移除垃圾和食物残渣，减少鸟类食物来源。
此外，建立鸟类栖息地保护区，将鸟群引导到较远离机场的区域。
3.声音和光线驱鸟器：声音和光线驱鸟器是一种有效的鸟类驱赶工具。
机场管理部门可以安装这些设备，在飞行活动频繁的区域放置。
当鸟类接近时，设备会发出刺耳的声音或闪烁的光线，驱赶鸟类离开。
4.鸟类排除网和避障设备：机场管理部门可以在机场周边的危险区域安装鸟类排除网和避障设备，以防止鸟类进入飞行区域。
排除网可以阻止鸟类进入机场区域，而避障设备可以警示飞机飞行员，避免与鸟类的碰撞。
机场鸟类及飞行安全PPT课件
鸽群是最大干扰 在所有鸟击事件中，低飞的鸽群对飞机造 成的威胁最大。机场处的王林指着窗外盘旋飞 行的一群鸽子说，它们的飞行高度距地面１０ ０米左右，数量约２０只，半小时内已穿越跑 道上空８次。在机场周边这样的鸽群不下１０ ０群，主要由机场周边的一些村庄的住户放养。 离机场最近第的18页养/共3鸽4页人家紧临跑道东北 ，这 样的住户不下２５户。每年，机场护卫队和驱 鸟队都要与官渡区政府、关上镇政府一起到走 访养户数次，散发宣传材料，提醒他们少养甚 至不养鸽子，但至今收效甚微，“鸽子养在自
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中国候鸟迁徙途径的初步调查
就季节性进行南、北向迁徙的中国候鸟来说，其迁飞途径大致分 为以下几个区域：
1、西部候鸟迁徙区
在内蒙古干旱草原，青海、宁夏等地的干旱或荒漠、半荒 漠草原地带和高原草甸等环境中繁殖的夏候鸟，它们迁飞时可 沿阿尼玛卿、巴颜喀喇、邛崃等山脉向南沿横断山脉至四川盆 地西部、云贵高原甚至印度半岛越冬，西藏地区候鸟除东部可 沿唐古拉山和喜马拉雅山向东南方向迁徙外，估计部分大中型
示警、设立拦鸟网或围墙等驱散鸟类的办法之外，还发明了各种从鸟类的视觉、听觉、食性等方面入手的 各种先进设备。例如由电脑操控的定时鸣响的“煤气炮”、通过高音喇叭播放鸟类天敌鸣叫声的“驱鸟 王”、 采用这种“稻草人”原理制作的“恐怖眼”和利用
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安装在跑道边的赶鸟四管煤气炮
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1、了解鸟类的一些生活习性 2、 飞行组采取的预防措施
3、 航空公司和飞行部门采取的预防措施 4、 发生鸟击后采取的措施 5、利用生态系统综合第防2治1页/共34页
机场鸟类危害分析
机场鸟类危害综合治理工作汇报做好机场鸟类危害综合治理工作，努力降低鸟击航空器事件发生概率是确保机场安全运行的重要前提性条件之一。
林芝机场自通航以来，鸟击航空器事件发生频率呈逐年上升趋势，且鸟击后果趋于严重化，对于航班起降安全构成了现实威胁，鸟害防范工作已经成为机场日常保障工作中的重中之重。
林芝航站两届班子对此都有清醒认识并给予了高度重视，一以贯之地要求航站运行保障部完善鸟害防范管理机构，明确工作职责，从生态调研、鸟害分析入手，制定详尽的鸟害防范方案，不惜投入财力、物力，采取行之有效的鸟害防范措施，将鸟击风险控制在可容忍范围内。
根据这一指示要求，航站运行保障部四年来开展了一系列鸟害防范工作，取得了一定的成绩，积累了一定的经验，找到了存在的差距。
现将林芝机场鸟类危害防范工作开展情况报告如下：一、完善机构明确职责林芝机场鸟害防范管理机构是运行保障部机电场务队，其职责是：运用现有设备采取各种手段进行鸟害综合治理，防止和杜绝因机场原因导致的鸟击航空器事件发生。
鸟害防治工作的直接责任人为当日场务值班员，间接责任人为运行保障部经理。
发生一起因机场原因造成的严重鸟击航空器事件，由航站安委会按区局及航站相关规定对当事人进行处罚。
二、开展机场生态环境调研分析鸟类活动危害每个机场都有各自的生态环境特点，鸟类活动也因此呈多样性。
开展生态环境调研，分析鸟类活动危害，因地制宜、因时而异，采取有针对性的鸟害防范措施是鸟害防范工作取得实效的前提。
林芝机场地处雅江中下游河谷地带，周边群山环绕，植被丰富，河流交错，沟塘密布，农田分布面积较广，长年气候湿润，十分适于各种鸟类繁衍生息。
而飞行区土面区草丛中全年有野兔、老鼠、毛虫、甲虫、飞蛾、蝗虫等动物和昆虫繁殖、活动。
综合分析，机场周边环境及飞行场地条件都属鸟类筑巢、繁殖、觅食等活动的理想场所，由此导致机场周边及场内全年有各种鸟类频繁活动，构成了较为严重的鸟击航空器威胁。
从机场运行四年来的鸟害防治经验和防治记录来看，在本场活动的主要鸟类为群数量在50-100只的麻雀、乌鸦、鹞子、黄鸭等中小鸟，偶有极少量秃鹫、老鹰等大鸟出现在近进航路和围界周边。
机场鸟情现状及鸟击防范对策培训课件
肉食性鸟:食虫鸟，如家燕、 金腰燕；食鱼鸟，如翠鸟， 夜鹭
腐食性鸟：如兀鹫 杂食性鸟：如鸭类
鸟类的繁殖
发情 占区 求偶交配 营巢产卵 孵卵 育雏
鸟类的迁徙
由于光照、食物、气候、植被等环境因素的规律性变 化，一些鸟类在繁殖区和越冬区之间有规律的迁移。
根据迁徙习性，大致可分为
留鸟 候鸟 旅鸟 迷鸟
鸟类的活动规律
（2）机场围界外部鸟情。机场外围生境复杂，鸟类种 类较为丰富，据不完统计有鸟类80种之多。这一区域 的优势种为麻雀、珠颈斑鸠、山斑鸠、八哥、白鹭、 牛背鹭、云雀、小云雀，常见种为家燕、棕背伯劳、 白头鹎、金腰燕、黑水鸡、黑卷尾等。该区域分布大 量水塘，为鹭类和鸭类提供了丰富的食物资源。
防范措施： 环境治理 驱逐 猎杀
鸟击防范的基本措施
1）整治机场周围的生态环境，降低鸟类出没频率 鸟类的生存离不开水、食物、巢（栖息地）3个方面 清除机场周围的水源 控制机场周围的树木，机场周边生长的树木应距机场150米以外 机坪跑道旁的草应割成20～70cm高较为科学。太低地表温度高，小虫、蚯蚓繁
我省机场的鸟情及防治
机场环境的特殊性 机场鸟情复杂
机场环境的特殊性
东洋界和古北界过渡带 东亚澳大利亚迁徙候鸟通道 北亚热带和温暧带过渡区 景观复杂多样
我省机场的鸟情
（1）肥东机场：共记录到鸟类13目35科102种 ，占已知安徽省鸟类370 种的27.6%，占已知合肥市（包括肥东、肥西、长丰县）鸟类222种的 45.9%。留鸟34种(33.3％)，夏候鸟38种(37.3%)，冬候鸟22种(21.6%)， 旅鸟8种（7.8%），留鸟和夏候鸟占优势 。
民用机场常见鸟类防范指南
目 录1 目的 (1)2 依据 (1)3 适用范围 (1)4 说明 (1)5 机场常见鸟类的防范指南 (2)5.1 燕类 (2)5.2 雨燕类 (5)5.3 家鸽类 (8)5.4 鹭类 (11)5.5 雁类 (14)5.6 乌鸦类 (16)5.7 鸻类 (19)5.8 金翅类 (21)5.9 斑鸠类 (23)5.10 麻雀类 (26)5.11 鹀类 (28)5.12 喜鹊类 (30)5.13 麦鸡类 (33)5.14 雉类 (35)5.15 鸭类 (38)5.16 云雀类 (41)—1—5.17 鸥类 (43)5.18 鹎类 (46)5.19 鹡鸰类 (48)5.20 鹨类 (50)5.21 椋鸟类 (52)5.22 隼类 (54)5.23 戴胜类 (57)5.24 鹌鹑类 (59)5.25 鸮类 (61)5.26 鵟类 (64)5.27 雀鹰类 (66)5.28 夜鹰类 (68)附录1参考资料来源机场清单 (71)附录2机场常见鸟种或类群列表及威胁程度评估结果 (72)附录3本咨询通告所采用的威胁程度评估方法 (75)民用机场常见鸟类防范指南1 目的编制本通告的目的是加强民用机场鸟击防范工作，帮助各机场了解常见鸟类的特点，分析鸟类威胁飞行安全的关键要素，进而采取针对性防范措施提供指导和参考。
2 依据本通告依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140部）制定。
3 适用范围本通告适用于民用运输机场（包括军民合用机场的民用部分，以下简称机场），通用机场参照本通告执行。
4 说明本通告由中国民用航空局机场司组织编写，中国民用航空局航空安全技术中心编撰。
参考了全国33个机场（附录1）的鸟情调研报告和鸟情信息，以及2001-2009年的中国民航鸟击航空器事件报告，结合《中国动物志—鸟纲》第一、二、四、六、九、十四卷及《中国隼形目鸟类生态学》等鸟类学基础资料，对机场常见的55个鸟种的威胁情况进行了整理和分析。
广州机场防范鸟击措施
广州机场防范鸟击措施引言随着航空业的快速发展，机场的安全问题越来越引起关注。
其中，鸟击问题是一个常见但危害严重的安全隐患。
广州机场作为中国南方重要的航空枢纽，为了保障飞行安全，采取了一系列防范鸟击的措施。
本文将详细探讨广州机场的防鸟击措施。
防鸟击措施的必要性鸟击是指飞机在起飞、着陆或巡航过程中与鸟类相撞造成的事故。
鸟击不仅会损坏飞机的外部结构，还可能影响到发动机的正常运转，从而导致飞机失去动力或引发火灾。
因此，采取防鸟击措施对于保障乘客和机组人员的生命安全和机场的正常运行至关重要。
广州机场的防鸟击措施广州机场在防范鸟击方面下了很大的功夫，采取了多种措施来减少鸟类与飞机的接触。
以下是机场实施的具体措施：限制周边的鸟类栖息地首先，广州机场在机场周边区域限制鸟类的栖息地。
这需要对周边地区的湿地、河流等鸟类栖息地进行人工干预，比如修建阻挡鸟类进入的围墙或栏杆，以防止鸟类进入机场范围内。
飞行降落区域的鸟类管理其次，广州机场对飞行降落区域的鸟类进行管理。
机场在跑道附近设置了鸟类监测装置，通过监测鸟类的动向来预警鸟类的出现，从而及时采取措施避免与飞机发生碰撞。
此外，机场还采用音频设备和激光器等来吓走鸟类，减少鸟类在降落区域活动的频率。
鸟类监测与报告系统广州机场还建立了鸟类监测与报告系统。
该系统通过监测鸟类的数量、种类以及活动范围，为机场工作人员提供及时准确的鸟类信息，以便他们能够及时采取措施来防止鸟击事故的发生。
这个系统可以帮助机场工作人员更好地了解鸟类的迁徙规律和飞行习性，从而制定更加科学有效的防鸟击策略。
广州机场的防鸟击成效通过实施以上防鸟击措施，广州机场取得了显著的成效。
在过去的几年里，机场的鸟击事故发生率大幅下降。
这是因为防鸟击工作得到了机场管理层的高度重视，并得到了相关部门的支持和配合。
广州机场不断改进防鸟击技术和设备，加强鸟类监测，提高了防鸟击的准确性和效果，从而保障了航空安全。
展望未来尽管广州机场已经取得了一定的成效，但防鸟击工作仍然需要不断改进和完善。
中国民用航空局关于印发《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》的通知
中国民用航空局关于印发《运输机场鸟击及动物侵入
防范管理办法》的通知
文章属性
•【制定机关】中国民用航空局
•【公布日期】2022.01.13
•【文号】民航规〔2022〕2号
•【施行日期】2022.02.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】民航
正文
关于印发《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》的通知
民航规〔2022〕2号民航各地区管理局，各运输航空公司、运输机场公司、中国航油，航科院：为进一步规范运输机场鸟击及动物侵入防范管理工作，持续推动运输机场鸟击及动物侵入风险防范体系建设和能力提升，确保机场运行安全，民航局研究制定了《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》，现予发布实施，请遵照执行。
中国民用航空局
2022年1月13日。
机场鸟害
关于机场驱鸟:飞机在空中飞行的速度快，鸟与飞机相撞的事故时有发生，民航专业术语称之为鸟撞。
据有关报道，国际民航组织在全世界范围内，每年要收到2000多件鸟撞的报告。
尽管机场当局迄今各式各样的办法都在使用，可是鸟撞的问题依然不能完全解决。
国际航空联合会视鸟害为A类航空灾难，鸟撞飞机的防治是世界级难题。
机场鸟情:我国有1330多种鸟类，它们大多在800米以下低空活动。
为了绿化环境，机场都种植了大量树木。
但许多机场在绿化规划时没有考虑防鸟因素，或绿化施工方缺乏相关专业知识，树种选择不当，是造成招引鸟类的重要的生态条件之一。
不少机场周围有丰富的草籽、昆虫和鼠类、野免等小动物，特别是机场空地杂草树丛地带，不但为鸟类提供了食物资源，还为地面筑巢的鸟类提供了栖息、隐藏场所。
某机场飞行区一>鸟撞飞机的严重后果:飞机在空中飞行的速度每小时几百千米，鸟的飞行速度一般每小时也有100千米左右，如果彼此迎面相撞，两个速度相加起来就可达200米/秒，相当于子弹脱离枪口时速度的四分之一，但鸟的质里是子弹的4倍或更多，从能里观点来看，此时鸟撞所具有的能量比一般子弹还要大!它们可以把驾驶舵或发动机打坏。
大部分鸟类活动在800米以下的天空，这正是飞机下降着陆或刚刚起飞之后爬升的高度。
因此鸟撞大多发生在机场附近。
如2006年11月14日，空军兰州某部一架战机在执行训练任务返回途中，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，造成了飞机解体爆炸的悲惨事故。
驱鸟任重道远:随着飞机数里的增加，速度的加快，鸟类活动对于飞行安全的矛盾，显得日益突出。
飞机速度快，飞行员对飞机前方突然出现的飞鸟很本无法避让，要飞鸟主动避让飞机，是不可能的。
解决鸟撞问题是机场当局一个长期艰巨的任务。
生态防鸟，是通过改变鸟类生境，控制机场生态因子的综台防治技术，是维持生态平衡的科技手段。
但是生态防鸟成本高，因此要更新观念，提高认识。
只有预防在前，让鸟类主动远离在机场飞行区，才能杜绝鸟害，确保飞行安全。
机场鸟类活动节律及期防范
机场鸟类活动节律及期防范摘要：飞机作为当下重要且常用的交通工具之一，给予人们的出行带来了极大便利，而飞机在飞行过程中时常发生鸟击事件，严重威胁了飞机的飞行安全。
因此，应该针对机场展开有效且针对性的鸟击防范工作，保证飞机的安全飞行。
关键词：机场；鸟类活动节律；鸟击防范；防范策略前言：机场附近空区鸟类的多样性指数以及均匀性指数，会根据季节的不同而发生显著的变化，其中以春季指数最高，而秋季的指数则最低。
针对这一调整结果，机场可以采取针对性的鸟击防范举措，为进一步清除机场鸟类奠定有利基础。
一、机场鸟类活动节律（一）春季鸟类日活动节律通过对机场空域飞行的鸟类展开为期1周的监测发现，机场空域内共监测到14种鸟类，一共201只，在飞行空域中监测到的主要鸟种为小云雀和珠颈斑鸠，两种鸟类分别监测到68只与93只。
据深入研究分析得出，春季不同时段鸟类种类变化在清晨的8：00至9：00最为显著，同时，鸟类记录的个体数量变化情况也从清晨的8：00至10：00开始上升，直至9：00至10：00最为显著，待到10：00至13：00开始缓慢下降[1]。
据监测信息显示小云雀鸟类的活动时间主要在7：00至8：00，9：00至10：00时间段则主要为小云雀和珠颈斑鸠的活动时间，直至10：00至13：00这个时间段小云雀又成为主要活动鸟类。
（二）夏季鸟类日活动节律通过在夏季针对机场飞行空域展开为期半个月的监测，监测结果显示共记录到20种鸟类，共634只鸟类，其中主要活动鸟类为小云雀和白鹭，两种鸟类分别监测到109只和124只。
据深入研究分析得出，夏季不同时段鸟类种类变化在清晨的9：00至10：00最为显著，直至下午16：00至17：00鸟类种数变化又会出现一个显著小高峰。
而鸟类监测频次变化则是由清晨6：00至8：00开始上升，直至7：00至8：00最为显著，待到8：00至12：00开始缓慢下降，而下午14：00至18：00又会出现小幅度上升，直至17：00至18：00再次达到一个小高峰。
鸟类飞行高度与民航机场鸟击防范的关系
鸟类飞行高度与民航机场鸟击防范的关系摘要：现今，航空业发展突飞猛进，飞机数量也与日俱增，先进的技术使飞机飞行高度高、速度快，飞行性能卓越，造成鸟类和飞行器越来越激烈的争夺制空权，鸟击事件的发生愈来愈频繁。
关键词：鸟类飞行高度；民航机场；鸟击防范随着航空业的发展和环境的日益好转，鸟击事件发生也越来越频繁，“人鸟冲突”情况日益严重。
鸟击事件威胁到飞行安全，也带来巨大的财产损失和昂贵的飞行器维修费用，鸟击事件带来的人员伤亡也影响公众对航空运输的信任，鸟击事件受到了广泛关注。
一、地域概况呼和浩特白塔国际机场位于呼和浩特市东郊城乡结合部，属温带大陆性气候，四季分明，雨热同期，昼夜温差大，降水量少，无霜期短，区内植物群落以多年生及一年生杂类草为主。
巴彦淖尔机场位于内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县天吉泰镇，机场属典型的干旱、半干旱大陆性气候，降雨量少且集中，蒸发强烈，干燥多风，温差变化大。
虽然这一亚带气候条件严酷，植物区系贫乏，但荒漠植被类型较多样，植物资源丰富。
乌兰察布机场位于集宁中心区北偏东，机场地处阴山山脉辉腾梁南麓，黄旗海盆地。
机场地处中温带，属半干旱大陆性季风气候区。
春季干旱，多大风。
机场属半干旱草原植被类型，以多年生半干旱植物为主。
二连浩特机场位于二连浩特市东南,机场地处内蒙古剥蚀高原北部偏西,地貌上属于河湖相沉积剥蚀地形高原,属温带大陆性季风气候区，冬季寒冷漫长。
二连浩特地区植被组成简单,多以荒漠植被为主。
二、方法选取能见度较好的天气观察，采用样带法或样点法对呼和浩特机场1～10号样点、巴彦淖尔民航机场的29条样带、乌兰察布民航机场的26条样带、二连浩特民航机场的30条样带和1个样点的鸟类进行观察。
三、结果调查共记录到不同飞行高度鸟类86种，其中呼和浩特机场(简称为呼市机场)记录到31种鸟类飞行高度；巴彦淖尔民航机场(简称为临河机场)记录到66种鸟类飞行高度；乌兰察布民航机场(简称为集宁机场)及周边记录到75种鸟类的飞行高度。
云南大理机场鸟类调查及鸟撞防治对策_罗旭
西南林业大学学报 JOURNAL OF SOUTHWEST FORESTRY UNIVERSITY
doi： 10． 3969 / j． issn． 2095 － 1914． 2011． 06． 012
Vol． 31 No． 6 Dec． 2011
云南大理机场鸟类调查及鸟撞防治对策
了解机场范围内鸟类种类及其栖息生境、数量 状况、季节、生活习性、活动规律、迁徙特点等，对于 分析鸟情对航空飞行的威胁程度、从而制定和采取 可行的预防措施而言非常重要，国内不少机场均进 行过鸟类与鸟撞预防的研究［3 － 7］。为了给云南大理 机场航空安全防范提供基础数据，在 2010 年春、夏、 秋、冬 4 个季节对大理机场净空范围水平投影覆盖 地面的鸟情展开了调查。
Key words： bird strike； Dali airport； bird survey； risk assessment
收稿日期： 2011 － 04 － 15 基金项目： 云南机场集团有限责任公司项目（ 云机场 2010FKL － 141） 资助； 云南省野生动植物保护与利用重点学科建设经费（ XKZ200904）
3． Kunming Institute of Forest Survey ＆ Design，State Forestry Administration，Kunming Yunnan 650216，China）
Abstract： The projected ground surface area around the Dali airport was classified into 7 types of bird habitat， i． e． ，orchards or nurseries，mills or factories，villages，forests，water bodies，cropland and barren hills to obtain the basic ecological information for bird strike control in this area． Four surveys on bird species and corresponding numbers in the 7 types of habitats were conducted in the four seasons of 2010，and the characteristics of the habitat vegetation and those of the insect communities were also investigated at the same time． The threat extent of different bird species to the aviation safety was comprehensively analyzed according to the data of bird size，flight height， size of population and occurrence frequency． The survey showed that there were totally 81 bird species belonging to 31 families of 12 orders recorded in the peripheral area of Dali airport，among which 6 species were listed as highthreat species，14 as threat species and 61 species were listed as less threat species in the light of their body size， flight activity and other behavior characters． The bird strike control strategy was proposed to secure the flight safety for the airport based on analyses of the topography，habitat，season change，food source and other factors．
机场鸟害与飞行安全
机场鸟害与飞行安全
陈书金
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】1998(000)001
【摘要】目前,机场及其附近的鸟害已成为国内外旅客所关注的问题之一.曾经,有上千只鸟飞至我国首都机场西跑道上空,造成机场关闭2小时和航班延误16架次,我国中南地区也曾发生鸟击飞机事件8起,其中7起构成事故征候,造成3个航班返航和多个航班延误的情况.
【总页数】2页(P15-16)
【作者】陈书金
【作者单位】中国南方航空公司河南分公司
【正文语种】中文
【中图分类】V328
【相关文献】
1.基于飞行安全的北京大兴国际机场障碍物普查实践 [J], 唐顺均; 王天明; 杨震; 冯冲
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4.低能见度天气成因及飞行安全对策研究——以乌鲁木齐机场冬季冻雾天气为例[J], 梁新
5.基于飞行安全的机场净空障碍物测量 [J], 梁艳艳;张源;伍州成
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