鸟击防范措施

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机场鸟击防范与管理

机场鸟击防范与管理

机场鸟击防范与管理嘿,朋友们!咱今天来聊聊机场鸟击防范与管理这档子事儿。

你说这鸟啊,在天空中自由自在地飞着,多惬意呀!可它们要是一不小心和咱的飞机撞上了,那可就麻烦大啦!这就好比你在路上正走着呢,突然闯出个家伙来和你撞个满怀,是不是得吓一跳?飞机那么大的家伙,在空中飞那么快,要是和鸟撞上了,那后果简直不堪设想。

咱先来说说这机场为啥容易有鸟吧。

机场周围环境好呀,有大片的草地、树林,这对鸟来说可就是天堂呀!它们在这儿找吃的、玩耍,一不小心就可能闯进机场的空域。

那咱咋办呢?总不能把这些鸟都赶走吧,那也不现实呀。

这时候就得靠咱们的各种办法啦。

首先呢,机场得做好环境管理,把那些容易吸引鸟的地方清理清理,比如减少垃圾呀,别让鸟觉着这儿有好吃的就都跑过来了。

就好像你家里要是乱七八糟的,还总放着好吃的,那老鼠不就容易跑进来嘛。

然后呢,得有专门的驱鸟设备。

什么驱鸟炮啦、稻草人啦,各种各样的。

这些东西就像是给鸟设下的一道道关卡,告诉它们:“嘿,这儿可不是你们随便能闯的地方!”驱鸟炮“砰砰”一响,鸟不就被吓跑了嘛。

还有啊,机场工作人员也得时刻保持警惕。

他们就像机场的守护者,眼睛得时刻盯着天空,一旦发现有鸟靠近,就得赶紧采取措施。

这可真是个辛苦的活儿呀,得时刻保持专注,不能有一点儿马虎。

咱再想想,要是工作人员没做好防范,让鸟撞上了飞机,那得多危险呀!飞机可能会受损,乘客的安全也会受到威胁。

这可不是闹着玩的呀!所以说,这机场鸟击防范与管理真的是太重要啦!咱普通人也能出份力呢!比如在机场附近的时候,别乱丢垃圾,别给鸟创造吸引它们的条件。

大家一起努力,才能让机场的天空更安全。

总之,机场鸟击防范与管理可不是小事,这关系到每一次航班的安全,关系到每一位乘客的生命。

咱们都得重视起来,让鸟和飞机能在天空中和谐共处,让我们的飞行更加安全、顺畅。

大家说是不是这个理儿呀?。

鸟击管理制度

鸟击管理制度

鸟击管理制度一、前言鸟击是指飞行器在航行途中与鸟类相撞的事件,可能导致机体结构受损、引擎故障、甚至造成飞行器失事。

鸟击对航空安全构成严重威胁,因此,各国航空公司和民航管理部门都十分重视鸟击管理工作,制定了一系列的管理制度和相关措施,以确保航空运输的安全和可靠。

二、鸟击管理的重要性鸟击事件可能对航空安全产生以下不利影响:1. 造成飞机结构损坏、引擎故障等机械故障,影响飞机的正常运行。

2. 造成航班延误或取消,给乘客带来不便。

3. 对人员生命安全构成威胁,甚至造成人员伤亡。

4. 对环境产生影响,如鸟击事件可能导致飞机燃油外泄、污染土壤和水源。

因此,鸟击管理工作十分重要,不容忽视。

有效的鸟击管理制度可以减少鸟击事件的发生,降低鸟击事件对航空安全的影响。

三、鸟击管理制度的内容1. 鸟击事件的报告和记录:航空公司应建立鸟击事件的报告和记录制度,对每起鸟击事件进行详细记录,包括时间、地点、机型、鸟类种类、造成的损害程度等信息,并及时向民航管理部门报告。

2. 鸟击风险评估:航空公司应对各机场、航线的鸟击风险进行评估,确定鸟类活动的区域和高发季节,制定相应的应对措施。

3. 鸟击预防和控制:航空公司应采取有效的措施预防和控制鸟击事件的发生,包括但不限于安装鸟类驱逐设备、清理机场周边的垃圾、修剪草坪、控制垃圾场等。

4. 鸟击应急处置措施:航空公司应建立鸟击事件的应急处置措施,包括飞行员应对鸟击事件的应急操作、航空管制部门的协助、地面人员的应急处置等。

5. 鸟击事件的研究和教育:航空公司应对鸟击事件进行研究分析,总结经验教训,加强对飞行员、地勤人员的相关教育培训,提高员工对鸟击事件的认识和处理能力。

四、举例说明以某航空公司为例,其鸟击管理制度涵盖了以下内容:1. 鸟击事件的报告和记录:该航空公司建立了鸟击事件的报告和记录系统,对每起鸟击事件进行详细记录,并在其内部网站上公布鸟击事件的信息和处理情况,以便员工学习和借鉴。

果园农田鸟害的防御方法

果园农田鸟害的防御方法

作用。
建议
建立果园农田鸟害监测机制
建立健全的果园农田鸟害监测机制,及时掌握鸟 害发生的情况,采取相应的防治措施。
提高果农防鸟意识
加强对果农防鸟知识的宣传和培训,提高果农的 防鸟意识和技能水平,促进果园农田鸟害防治工 作的开展。
合理使用防治方法
根据鸟害发生的具体情况,合理使用生物防治、 物理防治、化学防治等不同的防治方法,以达到 最佳的防治效果。
3
鸟害对林业的影响
林业资源也会受到鸟类的侵害,如啄食树皮、 种子等,对林业发展产生一定的影响。
鸟害对果园农田的影响
果树减产
01
鸟类啄食果实,会导致果实的产量和质量下降,造成经济损失

种子受损
02
农田中的种子也会受到鸟类的啄食,导致种子受损,影响后续
的生长和产量。
传播病虫害
03
有些鸟类会携带病虫害,将病虫害传播到其他植物或动物中,
02
防鸟网
在果园或农田上空覆盖大网,防止鸟类进入。
03
稻草人、假人
用稻草或塑料制作假人,或使用彩色布料制作飘带,挂在果园或农田
中,以惊吓鸟类。
生物防御
天敌驱赶
利用鸟类的天敌如鹰、鹞等猛禽进行威慑和驱赶。
生物防治
使用鸟类天敌的卵、幼虫等寄生于果树或农作物上,降低鸟类对农作物的损 害。
化学防御
1 2
化学药剂
使用驱鸟剂、杀虫剂等化学药剂,使鸟类拒食 或中毒死亡。
植物驱鸟剂
利用某些植物的特殊气味或毒性,捣碎后撒在 果园或农田周围,使鸟类不愿靠近。
3
生物农药
使用生物农药如昆虫生长调节剂等,干扰鸟类 的正常生理机能,降低其繁殖能力。
03

鸟击防范措施讲解学习

鸟击防范措施讲解学习

鸟击防范措施讲解学习当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。

要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务,是不能解决根本问题的。

我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施:1、清除机场附近的杂草,填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件;2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源;5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查,发现鸟群,立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶;6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网,形成一堵透明的墙,鸟类飞过时很容易被粘住。

7、以鸟攻鸟:利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。

法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场,都有由10余只猛禽组成的驱鸟队,每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空,保卫着飞机安全。

我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。

8、稻草人:采用最传统的稻草人驱鸟方式,就是将稻草扎成人形,吊在空中随风飘动来驱鸟。

这一方式操作简单,成本也很低。

9、充气人:在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料,人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。

10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂,喷在草地上,使鸟类厌恶这种气味,从而远离草坪。

例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中,这种在人类闻来芳香可口的味道,却让来此处饮水的鸟类十分讨厌,从而驱散了机场附近的鸟群。

6、驱鸟弹:该弹发射可达到300米的高度,升空后可发出橙红色烛光,刺激鸟类视觉系统,并发出超强的次声波频率,从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁,能在短时间使鸟类失聪。

17、煤气炮:利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。

它以煤气为动力,由电脑操控,每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声,使鸟类闻声而逃。

21、高音喇叭:利用录制的鸟类天敌的鸣叫声,或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声,进行恐吓。

23、绝种药物:研制化学药剂,把此药剂添加到饲料中后,鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵,防治鸟类繁殖。

机场鸟击防范 小知识

机场鸟击防范 小知识

机场鸟击防范小知识《机场鸟击防范小知识,不得不说的那些事》嘿,朋友们!今天咱来聊聊机场鸟击防范这个事儿。

你可别小瞧了它,这可不是小打小闹,弄不好那可是要出大问题的哟!咱先来说说那些鸟儿们。

嘿,你说它们在天空中自由自在地飞着,多快活呀,可有时候它们就爱往机场凑。

你想想看,飞机那么大的家伙在天上飞,速度又快,要是和小鸟来个“亲密接触”,那可不是闹着玩的。

就好像你在路上正走着呢,突然被一个快速冲过来的东西撞一下,那滋味能好受嘛!机场的工作人员们那可是为了防范鸟击操碎了心啊。

他们就像守护天使一样,每天想尽各种办法来赶鸟、防鸟。

比如说,他们会弄出各种各样的声响,吓走那些小鸟。

你想象一下,要是你正睡得香呢,突然一阵锣鼓喧天,你是不是得赶紧跑啊。

那些小鸟也是一样,被吓得扑扑棱棱就飞走啦。

还有啊,机场周围会布置很多特殊的装置,专门对付那些调皮的鸟儿。

有时候我都觉得那些鸟儿挺可怜的,好好的天空不能自由自在地飞,遇到机场还得提心吊胆的。

但是没办法呀,这都是为了大家的安全着想。

咱们乘客呢,也可以出一份力哟。

比如说,咱在机场附近的时候,可别乱丢食物残渣啥的,不然就会吸引那些小鸟过来。

本来人家鸟可能没想过来,结果看到有吃的,那还不得赶紧来饱餐一顿呀,这不就增加了风险嘛。

我记得有一次我在机场,就看到工作人员拿着大喇叭喊:“嘿,小鸟们,这里可不是你们玩耍的地方哦,赶紧回家吧!”当时我就笑出了声,这画面也太有意思了吧。

而且为了驱鸟,他们还会放一些很奇怪的声音,什么老鹰的叫声啦,可有意思了。

总的来说呢,机场鸟击防范虽然听起来是个很严肃的事儿,但是其实也有很多有趣的一面。

这背后离不开机场工作人员们的努力和付出。

他们用自己的智慧和汗水,保护着每一位乘客的安全。

所以呀,下次我们坐飞机的时候,可别忘了感谢一下他们哟!同时,咱自己也得有点自觉性,别给人家添乱啦。

让我们一起为了安全的飞行环境努力吧!。

机场鸟击风险防范原理

机场鸟击风险防范原理

机场鸟击风险防范原理随着民航以及通用航空的不断发展,机场鸟击风险已经成为一项严重的安全隐患。

在过去几十年里,机场鸟击已经成为了许多空难的主要原因。

为了保障民航的安全,并遵循以人为本的原则,机场需要采取一系列措施来防范鸟击风险。

本文将介绍几种机场鸟击风险防范原理,帮助大家更好地了解机场安全。

一、明确飞行区域机场应该明确飞行区域,在飞行区域内使用防鸟网、散飞炮以防止鸟类进入机场区域。

同时,机场应该对着陆和起飞地点进行有效的区分,并对其进行监控和报告,这样可以及时发现鸟类的活动轨迹。

二、限制鸟类进入机场区域机场应该采取一些有效的措施限制进入机场区域的鸟类。

可以使用防鸟栏、垂直障碍物等设备把鸟类从机场区域中隔离出来,避免与飞机发生危险的接触。

三、识别和报告鸟类活动机场应该派遣专业的技术人员进行鸟类活动观测,及时发现、确认和报告鸟类活动。

这个工作需要一些专业知识和经验,因此机场应该拥有专业的鸟类活动观测人员或者聘请专业的服务机构来进行鸟类活动观测。

四、对鸟类进行处置一旦机场观测到鸟类活动,应该立即对其进行处置。

可以使用散飞炮等工具,将鸟类赶走;在确定某些鸟类极具威胁时,机场可以考虑捕捉,通过封闭平台等方式让鸟类远离飞机。

五、开展鸟击事故管理即使机场有了预防措施,并且有效地限制了鸟类进入机场区域,鸟击事故还是不可避免。

因为鸟类活动很难完全预防,所以机场应该建立健全完善的鸟击事故管理制度,使得机场领导能够及时处理鸟击事故发生的情况。

总之,机场鸟击风险是一个需要机场人员格外关注的问题。

机场应该积极采取有效的措施,保障航班的安全。

在此基础上,机场也应该制定一系列预案,在发生鸟击事故的情况下,能够迅速有效的处理;同时还应该加强员工教育和培训,做好安全监察和事故预防等工作,以保障民航通信的无懈可击。

广州机场防范鸟击措施

广州机场防范鸟击措施

广州机场防范鸟击措施引言随着航空业的快速发展,机场的安全问题越来越引起关注。

其中,鸟击问题是一个常见但危害严重的安全隐患。

广州机场作为中国南方重要的航空枢纽,为了保障飞行安全,采取了一系列防范鸟击的措施。

本文将详细探讨广州机场的防鸟击措施。

防鸟击措施的必要性鸟击是指飞机在起飞、着陆或巡航过程中与鸟类相撞造成的事故。

鸟击不仅会损坏飞机的外部结构,还可能影响到发动机的正常运转,从而导致飞机失去动力或引发火灾。

因此,采取防鸟击措施对于保障乘客和机组人员的生命安全和机场的正常运行至关重要。

广州机场的防鸟击措施广州机场在防范鸟击方面下了很大的功夫,采取了多种措施来减少鸟类与飞机的接触。

以下是机场实施的具体措施:限制周边的鸟类栖息地首先,广州机场在机场周边区域限制鸟类的栖息地。

这需要对周边地区的湿地、河流等鸟类栖息地进行人工干预,比如修建阻挡鸟类进入的围墙或栏杆,以防止鸟类进入机场范围内。

飞行降落区域的鸟类管理其次,广州机场对飞行降落区域的鸟类进行管理。

机场在跑道附近设置了鸟类监测装置,通过监测鸟类的动向来预警鸟类的出现,从而及时采取措施避免与飞机发生碰撞。

此外,机场还采用音频设备和激光器等来吓走鸟类,减少鸟类在降落区域活动的频率。

鸟类监测与报告系统广州机场还建立了鸟类监测与报告系统。

该系统通过监测鸟类的数量、种类以及活动范围,为机场工作人员提供及时准确的鸟类信息,以便他们能够及时采取措施来防止鸟击事故的发生。

这个系统可以帮助机场工作人员更好地了解鸟类的迁徙规律和飞行习性,从而制定更加科学有效的防鸟击策略。

广州机场的防鸟击成效通过实施以上防鸟击措施,广州机场取得了显著的成效。

在过去的几年里,机场的鸟击事故发生率大幅下降。

这是因为防鸟击工作得到了机场管理层的高度重视,并得到了相关部门的支持和配合。

广州机场不断改进防鸟击技术和设备,加强鸟类监测,提高了防鸟击的准确性和效果,从而保障了航空安全。

展望未来尽管广州机场已经取得了一定的成效,但防鸟击工作仍然需要不断改进和完善。

机场区域突发航空器鸟击事件应急预案

机场区域突发航空器鸟击事件应急预案

机场区域突发航空器鸟击事件应急预案随着航空业的不断发展,机场区域发生航空器鸟击事件的可能性也日益增加。

鸟击事件对飞机的引擎、机翼等关键部位造成的损害可能导致飞机事故,严重威胁人员生命财产安全。

为了应对机场区域突发航空器鸟击事件,制定并实施应急预案是至关重要的。

一、事件定义及分类1. 事件定义:机场区域突发航空器鸟击事件是指在机场区域内航空器与鸟类相撞或遭受鸟类袭击的突发情况。

2. 事件分类:a. 低飞鸟类群集事件:指鸟类大量聚集在机场区域,并且存在潜在危险的情况。

b. 鸟类袭击事件:指鸟类主动袭击航空器、机场设施或相关设备的情况。

c. 鸟类误闯跑道事件:指鸟类误闯跑道并阻碍航空器起降或滑行的情况。

二、应急预警1. 鸟类监测系统:通过安装鸟类监测系统,实时监测机场周边鸟类的密度、类型及飞行轨迹,及时提供鸟类活动的预警信息。

2. 大气气象预警:留意有关气象机构发布的大气气象预警信息,特别关注与鸟类迁徙相关的气象因素,如风向、风速等。

三、事件发生时应急处置程序1. 事件发生立即采取措施:a. 航空器减速停车:飞行中的航空器应立即减速并执行停车程序。

b. 呼叫航空器救援:飞行员应立即向塔台或上级机构报告鸟击事故,寻求救援和指示。

c. 鸟类驱散:机场运行管理人员应通知专业鸟类驱散人员,采取有效方法将鸟类赶离机场区域。

2. 事件处理流程:a. 伤亡评估:立即评估鸟击事件造成的人员伤亡情况,为后续救援措施提供基础信息。

b. 鸟击损害评估:对航空器及机场设施进行损害评估,确定是否影响航班正常运行。

c. 救援及抢修:根据伤亡评估结果和鸟击损害评估结果,启动救援及抢修工作,确保及时响应和恢复正常运行。

d. 反馈与总结:整理事件处理过程中的经验教训,总结并反馈给相关部门,优化应急预案。

四、防范措施1. 鸟类迁徙路线管理:研究鸟类的迁徙路线,建立在适当距离机场外设置引导措施,并采取相关管理措施避免鸟类误闯机场区域。

2. 环境调控措施:适时修剪机场周边植被,减少鸟类栖息和繁衍的环境,减少鸟类被吸引至机场区域。

鸟击防范1-3

鸟击防范1-3
启动后
• 转向器、刹车、各种仪表、注意是否有异响、异味
行驶中
• 燃油、润滑油、喇叭、灯光、雨刷、轮胎、是否有漏油
收车后 漏水
(二)巡视及处置常规鸟情
1.鸟类识别 2.鸟情巡视 3.常规鸟情处置
1.鸟类识别
1.鸟类识别
鸟类特征
温血卵生,用肺呼吸,几乎全身有羽毛,后肢能行走, 前肢变为翅,大多数能飞。
鸟击防范
一、日常鸟情巡视准备工作 二、巡视及处置常规鸟情 三、处置特殊鸟情 四、填写及录入鸟情巡视记录 五、维护驱鸟设备 六、治理飞行区内生态环境 七、治理飞行区外生态环境 八、处置航空器遭鸟击事件 九、分析月度鸟情数据 十、分析年度鸟情信息
(一)日常鸟情巡视准备工作
1.获取当日航班计划 2.携带的驱鸟设备及工具
,按一定节奏。
许多水禽喜在 水面上停落,可根据它 们的姿态区分种类(图 10)。在观察时,要注意 其体型大小,上体露出 水面的情况,头颈的长 短和角度,尾部与水面 的角度等。一般来说, 越善于潜水的鸟,后肢 越靠后,停落于水面时 身体后部露出水面部分 越少。在这方面鸬鹚、 鸊鷉和天鹅、鸥及雁类 有明显的区别。
尾的形态可分为平尾、圆尾、凸尾、尖尾、 凹尾、叉尾、铗尾等诸多类型,对野外鉴别有重要作 用。如鸥和燕鸥在尾型上有明显的差别,前者为平形 尾,后者为铗形尾(图3)。
3
4.羽色 有几种情况会干扰对鸟类羽毛颜色的判断。例
如在照度不够的情况下,如晨、昏、阴天或密林深处等 不易辨色。在逆光的情况下对所视鸟体也分辨不出颜色, 通体多呈棕黑色,因此,在野外工作时,要注意上述情 况的干扰,减少和避免不良环境带来的错觉。应尽量顺 光观察。乌鸦等一些鸟类的体色是单一的黑色,近距离 看,其羽毛闪着蓝、紫、绿等漂亮的金属光泽。然而在 强光下中远距离(几十米)观察时,却产生了强烈的白色 反光效果,远远看去,鸟的头或翅角常有大型白色块斑, 也易产生错觉。

机场鸟击防范措施

机场鸟击防范措施

机场鸟击防范措施
机场鸟击防范措施,这可是个超级重要的事儿啊!你想想,那些可爱的小鸟要是和飞机来个“亲密接触”,那可不是开玩笑的呀!这就好比是一颗小石子在关键时刻能绊倒一个巨人一样。

机场方面得像个警惕的卫士一样,时刻准备着应对这些小家伙们。

首先呢,得对机场周边的环境进行大整治,把那些容易吸引鸟儿的地方清理干净,就像是给自己家做大扫除一样,不能留下一点儿“垃圾”吸引它们。

还要安装一些特殊的设备,比如驱鸟器,发出让鸟儿们不喜欢的声音,把它们赶得远远的,这就像是给鸟儿们施了一个魔法,让它们不敢靠近。

工作人员也得时刻保持警觉,就像老鹰盯着猎物一样。

一旦发现有鸟儿靠近,就得赶紧采取行动,不能有丝毫的马虎。

他们还得不断学习和研究鸟儿的习性,了解它们喜欢在什么地方出没,什么时候最活跃,这就像是了解一个老朋友的喜好一样。

机场还可以多种一些鸟儿不喜欢的植物,打造一个让它们觉得不舒服的环境,让它们自动远离。

这就好比是给机场穿上了一件“防鸟衣”。

而且啊,要加强对飞行员的培训,让他们在遇到鸟击的时候能够冷静应对,就像战士在战场上遇到敌人一样勇敢。

我们不能小瞧了这些小小的鸟儿,它们虽然可爱,但是在机场可不能让它们随便捣乱。

我们要像保护自己的眼睛一样保护机场的安全,让每一次飞行都能平平安安。

只有这样,我们才能安心地坐上飞机,去我们想去的地方。

机场鸟击防范措施真的太重要了,我们一定要认真对待,不能有丝毫的松懈!这是对每一个乘客的负责,也是对整个航空安全的保障!。

机场鸟害防范年度工作计划

机场鸟害防范年度工作计划

机场鸟害防范年度工作计划一、前言鸟害对机场的安全和正常运营造成了严重的威胁,因此机场管理部门必须制定有效的鸟害防范工作计划,以确保机场的安全和运营顺利进行。

本文旨在针对机场鸟害防范工作进行全面的分析和规划,制定全面有效的年度工作计划。

二、机场鸟害现状分析1.鸟害带来的危害(1)鸟击飞机可能导致飞行事故,严重威胁航空安全;(2)鸟类粪便对机场飞行区域和设备设施的腐蚀;(3)鸟类活动影响机场空中和地面交通的正常运行,甚至引发事故;(4)鸟类活动影响机场环境卫生和公共卫生安全。

2.目前机场鸟害防范措施(1)加强安全警示标识,提高飞行人员和地勤人员的安全意识;(2)使用鸟类排斥剂和捕鸟器具进行鸟类防范;(3)定期进行鸟类数量和种类的调查,进行风险评估。

3.机场鸟害防范存在的问题(1)仅仅使用排斥剂和捕鸟器具防范措施,效果不明显;(2)对鸟类数量和种类的调查和风险评估不够全面,缺乏科学性;(3)机场管理部门和相关部门合作不够紧密,鸟害防范措施缺乏整体性和系统性。

三、机场鸟害防范年度工作计划1.加强机场鸟类种类和数量调查,开展风险评估。

(1)建立机场鸟类种类和数量统计数据库,建立全面有效的鸟类监测与评估体系;(2)进行机场鸟类活动区域的实地调查和监测,分析鸟类活动的规律和特点;(3)与专业机构合作,对机场周边的鸟类迁徙路径和栖息地进行调查和监测,有效评估鸟害风险。

2.规范机场周边环境管理,减少鸟类栖息地。

(1)加强机场周边环境治理,清理垃圾和厨余垃圾堆放点,减少鸟类吸引点;(2)加强机场绿化带综合管理,疏通排水系统,减少水体积水,打击鸟类栖息地。

3.加强机场鸟害防范技术装备建设。

(1)优化排斥剂和捕鸟器具的使用,增加有效排斥剂和捕鸟器具投放点,提高防范效果;(2)引进高新科技鸟类排斥产品和设备,提高鸟害防范的科学性和效果,减少对环境的影响;(3)完善机场鸟类排斥剂和捕鸟器具的使用规范和管理制度,提高鸟害防范的效果和安全性。

鸟击防范措施

鸟击防范措施

鸟击防范措施
1.巡视及驱赶:驱鸟车24小时不间断的巡视及驱赶,跑道北侧巡场道东、中、西段设置3个活动岗哨。

2.发现鸟类活动而无法驱赶时,使用对讲机呼叫驱鸟车进行驱赶。

3.射杀及惊吓:对高空(高度在20米以上)驱鸟车驱赶无效的鸟类,采取去鸟枪进行射杀或对成群鸟类采取鞭炮、驱鸟炮灯方法组合使用进行驱赶。

4.在执行航班任务前10分钟,驱赶仍然无效时,应向塔台直接报告鸟情,由管制人员指挥航空器等待及避让。

5.机场飞行区内应定期割草,确保草高在30厘米以下。

严禁在飞行区内露天堆放各种垃圾,严禁机场飞行区内种植吸引鸟类的农作物。

6. 做好飞行区鸟害防治工作的基础性资料的收集和记录工作。

掌握各种鸟类在飞行活动区和机场周边地区的分布情况及其活动规律,制定有针对性的防治措施。

7.认真填写鸟击防范的各类工作记录,掌握冬季鸟类活动规律,为鸟击防范综合治理收集基础信息和数据。

8.驱鸟值班人员每日均需负责维护保养驱鸟车(从当日接班时间至第二日交班时间),车辆及驱鸟设施必须保持良好使用状态。

民航鸟击案例总结

民航鸟击案例总结

民航鸟击案例总结引言民航鸟击是指飞机在飞行过程中与鸟类相撞或被鸟类击中的情况。

鸟击事故对飞行安全造成了严重威胁,不仅会损坏飞机的机身和发动机,还可能导致飞行员失去对飞行的控制,从而引发严重的事故。

为了提高对民航鸟击事故的认识和理解,本文将以一些真实的案例为例,总结民航鸟击事故的发生原因和应对措施,以期进一步加强对鸟击事故的防范和控制。

案例分析案例一:美国“哈德逊河奇迹”2009年1月15日,美国航空1549号航班在起飞不久后,在纽约上空遭遇了一群加拿大雁的袭击。

飞机失去了双发动机的动力,飞行员在紧急情况下选择在哈德逊河上迫降成功,所有乘客和机组人员幸存。

这个事件被称为“哈德逊河奇迹”,但也暴露了鸟击事故对飞行安全的威胁。

案例二:香港国际机场香港国际机场位于一个临海湿地附近,丰富的鸟类资源使得鸟击事故在该机场频繁发生。

几起鸟击事故中,有的导致飞机机身受损严重,有的则导致发动机无法正常工作。

机场管理部门采取了一系列的措施,如安装鸟除器、改造湿地环境等,有效减少了鸟击事故的发生。

案例三:北京首都国际机场北京首都国际机场也面临着鸟击事故的威胁。

近年来,该机场在跑道周边的湿地区域进行了绿化工程,吸引了大量的候鸟在此栖息。

然而,候鸟的存在对航班起降安全构成了威胁。

机场管理部门积极采取了措施,如安装鸟除器、加强巡逻等,保障了航班的安全运行。

鸟击事故的发生原因鸟类迁徙鸟类具有规律的迁徙行为,往往在春季和秋季飞越航线附近的区域。

这时候,飞机与鸟类的相遇几率就会大大增加。

鸟类栖息地一些机场周围的湖泊、河流、农田和森林等自然环境成为鸟类的栖息地。

这些栖息地的存在吸引了大量的鸟类,增加了鸟击事故的风险。

鸟类活动习性某些鸟类在特定时间和地点活动频繁,例如巡航高度恰好与低空飞行的飞机相同,或在机场附近觅食等。

这些活动习性使得鸟击事故的发生更加可能。

鸟击事故的应对措施机场管理措施•安装鸟除器:机场可以设置鸟类远离设备,如声音发生器、灯光装置等,以吓跑鸟类,减少鸟击事故的发生。

《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文

《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文

《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为我国最重要的航空枢纽之一,每年承载着数以千万计的旅客和货物。

然而,随着机场的运营,鸟击问题逐渐成为影响飞行安全的重要问题。

本文将通过对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定,并基于这些物种的特性提出有效的防控建议,以期提升机场的安全水平。

二、北京首都国际机场鸟击物种鉴定1. 常见鸟类种类根据统计和分析,北京首都国际机场常见的鸟击物种主要包括:喜鹊、麻雀、燕子、鸽子等。

这些鸟类因适应了城市环境,常在机场周边活动。

2. 鸟击原因分析鸟类与飞机相撞的原因主要包括:鸟类在飞行过程中的误判、飞行高度和速度的不确定性、以及机场周边环境的吸引等。

此外,鸟类在繁殖期、迁徙期等特殊时期的活动习性也会增加鸟击的风险。

三、防控建议1. 生物防控措施(1)建立鸟类栖息地管理机制:对机场周边的湿地、林地等鸟类栖息地进行科学管理,通过合理调整植被结构、控制饵源等方式,减少鸟类在机场周边的聚集。

(2)引入天敌控制:在机场周边适当区域引入鸟类天敌,如猛禽等,以控制喜鹊、麻雀等常见鸟类的数量。

(3)人工驱赶:利用声音、光等设备对机场周边的鸟类进行驱赶,减少其与飞机的接触机会。

2. 技术防控措施(1)安装防鸟网:在机场关键区域安装防鸟网,防止鸟类进入禁飞区。

同时,定期检查和维护防鸟网,确保其有效性。

(2)研发先进预警系统:利用现代科技手段,研发先进的鸟类探测和预警系统,及时发现并预警鸟群活动,为飞行员提供充足的反应时间。

(3)优化飞行程序:根据鸟类活动规律和飞行特点,优化飞机起降和飞行路线,降低与鸟类的接触风险。

3. 公众参与和宣传教育(1)加强公众教育:通过宣传教育、科普活动等方式,提高公众对鸟击问题的认识和重视程度,引导公众参与鸟击防控工作。

(2)建立举报奖励机制:鼓励市民积极参与鸟类活动监测和报告工作,对提供有效信息的举报者给予奖励。

同时,及时回应和处理市民的反馈和意见,增强公众的参与感和信任度。

铁塔防鸟刺装置的四项加装措施和两项实施方案

铁塔防鸟刺装置的四项加装措施和两项实施方案

铁塔防鸟刺装置的四项加装措施和两项实施方案1. 加装措施1.1 安装鸟刺在铁塔上安装鸟刺是一种简单有效的防鸟措施。

鸟刺可以在塔顶和塔身的适当位置上安装,以防止鸟类停留和筑巢。

鸟刺的尖端设计可以有效地驱赶鸟类,同时不会对鸟类造成伤害。

1.2 安装防鸟网另一种常用的防鸟措施是安装防鸟网。

防鸟网可以覆盖铁塔的开口部分,阻止鸟类进入。

这种措施特别适用于较大的开口,如天线支架等,可以有效地防止鸟类进入并危害设备。

1.3 安装声音设备利用声音设备发出特定频率的声音可以有效地驱赶鸟类。

这种措施可以通过安装扬声器或者超声波发射器来实施。

声音设备可以发出鸟类无法忍受的音频,从而迫使它们离开铁塔。

1.4 使用化学驱鸟剂化学驱鸟剂是一种可以喷洒在铁塔上的液体,具有鸟类厌恶的味道和气味。

这种措施可以通过定期喷洒驱鸟剂来防止鸟类接近铁塔,从而达到防鸟的目的。

2. 实施方案2.1 定期巡视和维护为了确保防鸟措施的有效性,应定期进行巡视和维护。

定期检查鸟刺、防鸟网、声音设备和化学驱鸟剂的状况,及时更换损坏的部件或补充驱鸟剂。

这样可以保持防鸟措施的正常运作,避免鸟类再次危害铁塔。

2.2 培训工作人员为了正确使用和维护防鸟装置,应对工作人员进行培训。

培训内容包括防鸟措施的安装方法、维护注意事项以及处理可能出现的问题的技巧。

通过培训,工作人员可以更好地了解防鸟装置的使用和维护,提高其有效性。

以上是铁塔防鸟刺装置的四项加装措施和两项实施方案。

通过采取这些简单的策略,可以有效地防止鸟类对铁塔造成的潜在危害。

请根据实际情况选择适合的措施和方案,并确保在实施过程中遵守相关法规和规定,以保证安全和合法性。

《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文

《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文

《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为中国最重要的航空枢纽之一,其运行安全和效率对于国家经济发展和国际形象至关重要。

然而,近年来机场面临的鸟击问题逐渐凸显,不仅威胁到飞机的安全,还可能对机场的正常运营产生重大影响。

因此,对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定,并在此基础上提出有效的防控建议,显得尤为重要。

二、北京首都国际机场鸟击物种鉴定(一)鉴定方法针对北京首都国际机场的鸟击问题,我们采用了多种鉴定方法。

首先,通过收集机场周边环境中的鸟类样本,进行形态学鉴定。

其次,利用DNA条形码技术进行分子生物学鉴定,确保物种鉴定的准确性。

此外,我们还结合了鸟类迁徙路线、栖息地等信息,综合分析鸟击事件的成因。

(二)鉴定结果经过鉴定,我们发现北京首都国际机场主要的鸟击物种包括麻雀、鸽子、燕子、喜鹊等。

这些鸟类由于栖息地丧失、食物资源匮乏等原因,频繁地进入机场飞行区域,导致鸟击事件频发。

三、防控建议针对北京首都国际机场的鸟击问题,我们提出以下防控建议:1. 生态环境保护与改善(1)加大对机场周边生态环境的保护力度,保护鸟类的栖息地和食物资源,减少鸟类因生存压力而进入机场的风险。

(2)通过植树造林、湿地保护等措施,改善机场周边的生态环境,为鸟类提供更多的栖息地和食物资源,引导鸟类远离机场。

2. 科学管理鸟情信息(1)建立完善的鸟情监测系统,实时掌握机场周边的鸟类活动情况,为防控工作提供科学依据。

(2)定期发布鸟情报告,提醒飞行员注意鸟类活动情况,避免因鸟类误入飞行区域而导致的鸟击事件。

3. 采取物理和化学防控措施(1)在机场周边设置声波驱鸟器、雷达驱鸟器等物理设施,对鸟类进行驱离。

同时,可考虑安装天网监控系统等高科技设备,实现全天候监测和驱赶。

(2)采用低毒高效的驱鸟剂或杀虫剂等化学手段,对特定区域的鸟类进行驱赶或减少其数量。

但需注意控制使用量和使用范围,避免对环境造成不良影响。

4. 加强人员培训与宣传教育(1)定期对机场工作人员进行鸟类知识培训,提高其应对鸟击事件的能力和水平。

防小鸟的有效方法

防小鸟的有效方法

防小鸟的有效方法
防止小鸟侵扰的有效方法有很多,具体取决于你想解决的问题和环境。

以下是一些常见的措施:
1. 物理障碍物:安装网格或金属丝网来阻止鸟类进入敏感区域。

例如,在建筑物的屋顶、果园或花园上方架设网格。

2. 声音驱赶器:使用录制的猛禽叫声或其他对鸟类产生威胁的声音来驱赶它们。

这些设备通常通过定时器或动作传感器来激活。

3. 视觉威慑物:利用反光带、风筝、假猛禽模型等物品来吓走小鸟。

它们的移动和反光效果可以模仿天敌的存在。

4. 化学驱鸟剂:涂抹或喷洒对鸟类有排斥作用的化学物质。

这些物质通常是基于味道或嗅觉来驱赶鸟类,但使用时需要注意不要伤害鸟类或对环境造成负面影响。

5. 电子驱鸟器:这类设备发出高频声波或电磁波,对人类不可闻,但可以驱赶鸟类。

6. 自然捕食者:如果条件允许,引入天敌(如猫、鹰、猫头鹰等)可以帮助控制小鸟数量。

7. 改变栖息环境:清除杂草、修剪树枝、清理垃圾等,减少小鸟的食物来源和栖息地,从而降低它们在该区域的数量。

8. 农业实践:如果是农田遭受鸟害,可以通过改变播种时间、使用覆盖物、增加作物巡查等方式来减少损失。

9. 法律和规定:遵守当地的野生动物保护法律,不采取非法的驱鸟方法,如使用毒药或不合理的伤害动物的方式。

在选择防鸟方法时,应考虑到鸟类的种类、行为习性以及所处的环境,同时确保所采取的措施人道且符合当地法律法规。

避免鸟儿的攻击:安全小贴士

避免鸟儿的攻击:安全小贴士

避免鸟儿的攻击:安全小贴士鸟类是我们生活中常见的动物,它们在自然界中扮演着重要的角色。

然而,有时候鸟儿的攻击可能会给人们带来麻烦和危险。

特别是在某些季节,例如繁殖期和雏鸟孵化期,鸟类更加积极地保卫它们的领地和幼鸟。

为了避免鸟儿的攻击,我们可以采取一些安全小贴士,帮助我们和鸟类和平相处。

1. 避免进入鸟类领地鸟类对它们的领地非常保护,当人类靠近它们的领地时,它们可能会视为入侵者并发动攻击。

因此,我们应该尽量避免进入鸟类的领地,尤其是包括巢穴、栖息地和觅食地在内的区域。

2. 制造视觉障碍物建立一些视觉障碍物可以帮助我们减少鸟儿的攻击。

例如,在园区或花园中设置一些彩旗或彩带,可以吸引鸟类的注意力,减少它们对人类的攻击行为。

3. 避免穿着明亮的衣物鸟类对明亮的颜色特别敏感,它们可能会将穿着鲜艳的衣物的人类视为潜在的威胁。

因此,我们在接近鸟类栖息地时应尽量避免穿着鲜艳的衣物,尤其是红色、橙色等亮色系的衣服。

4. 佩戴帽子和太阳镜佩戴帽子和太阳镜可以帮助我们保护头部和眼睛免受鸟儿的攻击。

有些鸟类可能会以头部或眼睛为目标进行攻击,佩戴帽子和太阳镜可以有效地减少受到伤害的风险。

5. 不要招惹幼鸟在雏鸟孵化期,鸟类对保护幼鸟特别重视。

如果我们触碰幼鸟或靠近它们的巢穴,鸟儿可能会感到威胁并发动攻击。

因此,我们应该避免招惹幼鸟,不要靠近或触碰它们的巢穴。

6. 保持镇静和冷静当鸟儿向我们发动攻击时,我们应保持冷静和镇静。

惊慌失措会引起鸟类更加激烈的攻击行为。

我们可以慢慢后退或找到遮蔽物躲避,等鸟类平静下来后再离开。

7. 寻求专业帮助如果您发现周围的鸟儿频繁地对您发动攻击,可能有一些特殊情况导致鸟类变得异常积极。

这时,您可以寻求专业帮助,咨询鸟类专家或野生动物保护组织,了解更多关于当地鸟类状况和处理方法的建议。

总结起来,避免鸟儿的攻击需要我们采取一些适当的措施。

避免进入鸟类的领地,制造视觉障碍物,避免穿着明亮的衣物,佩戴帽子和太阳镜,不招惹幼鸟,保持镇静和冷静,以及寻求专业帮助,都是我们可以采取的安全小贴士。

如何预防鸟害

如何预防鸟害

如何预防鸟害引言鸟类对农业、建筑物和公共设施造成的损失令人头痛。

在农业方面,鸟类可以损坏作物、食物储备和农场的设施。

在建筑物和公共设施方面,鸟类可以对建筑结构、电线杆和通信设备造成损坏。

因此,预防鸟害对于农民、建筑师和管理者来说是非常重要的。

本文将介绍一些有效的方法来预防鸟害,保护农业和建筑设施。

1. 使用噪音器鸟类对噪音非常敏感,因此使用噪音器可以有效地将鸟类驱离。

噪音器可以是简单的可移动装置,也可以是固定在建筑物或农田中的电子设备。

这些噪音装置可发出具有刺激性的音频信号,将鸟类远离目标区域。

2. 架设障碍物在农业领域,可以在农田周围建立起鸟网或使用塑料薄膜来阻挡鸟类。

这些障碍物可以防止鸟类接近作物并造成损坏。

此外,在公共设施和建筑物上安装障碍物,如刺网、尖刺或电线,也可以有效地将鸟类困住,防止其破坏建筑物。

3. 使用化学物质化学物质对鸟类有特殊的影响,可以有效地驱除它们。

提供给农民和建筑师使用的一些化学物质可在农田或建筑物周围喷洒,以防止鸟类靠近。

但是,在使用化学物质时必须谨慎,选择对环境和人类健康无害的产品,并遵循正确的使用指南。

4. 提供替代栖息地为鸟类提供替代栖息地也是预防鸟害的一种方法。

在农业领域,可以设置专门的保护区或鸟类保护地,为鸟类提供食物和栖息的场所,使其不再靠近农田。

在建筑物和公共设施方面,可以在附近设置鸟类栖息场所,吸引鸟类远离建筑物。

5. 培养鸟类天敌培养鸟类天敌也是一种有效的预防鸟害的方法。

鸟类的天敌包括猫、狗、鹰和猛禽等。

培养这些天敌可以让鸟类感到威胁,减少它们对农田和建筑物的破坏。

建立鸟类天敌的自然生态系统也是保护地球生态平衡的一部分。

6. 定期检查和维护定期检查和维护农田、建筑物和公共设施是预防鸟害的基本措施。

通过定期巡视并修复任何已经受损的部分,可以减少鸟类找到入侵的机会。

及时修复电线杆、建筑物和通信设备上的任何破损,可以防止鸟类对其造成进一步的损坏。

7. 教育和宣传教育和宣传是预防鸟害的重要环节。

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当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。

要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务,是不能解决根本问题的。

我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施:1、清除机场附近的杂草,填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件;2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源;5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查,发现鸟群,立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶;6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网,形成一堵透明的墙,鸟类飞过时很容易被粘住。

7、以鸟攻鸟:利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。

法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场,都有由10余只猛禽组成的驱鸟队,每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空,保卫着飞机安全。

我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。

8、稻草人:采用最传统的稻草人驱鸟方式,就是将稻草扎成人形,吊在空中随风飘动来驱鸟。

这一方式操作简单,成本也很低。

9、充气人:在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料,人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。

10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂,喷在草地上,使鸟类厌恶这种气味,从而远离草坪。

例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中,这种在人类闻来芳香可口的味道,却让来此处饮水的鸟类十分讨厌,从而驱散了机场附近的鸟群。

6、驱鸟弹:该弹发射可达到300米的高度,升空后可发出橙红色烛光,刺激鸟类视觉系统,并发出超强的次声波频率,从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁,能在短时间使鸟类失聪。

17、煤气炮:利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。

它以煤气为动力,由电脑操控,每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声,使鸟类闻声而逃。

21、高音喇叭:利用录制的鸟类天敌的鸣叫声,或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声,进行恐吓。

23、绝种药物:研制化学药剂,把此药剂添加到饲料中后,鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵,防治鸟类繁殖。

24、猛兽粪便:从动物园找来狮虎等猛兽的粪便,利用猛兽粪便的气味吓走鸟类。

25、航模驱鸟:将玩具飞机制作成猛禽的样子,人工遥控其在机场上空飞翔,从而将其它鸟类驱离机场上空。

26、声波驱鸟:在机场利用定向或全向远程声波发射装置,向远距离目标发出警告、威慑、驱赶的声音,以驱赶地面和空中的鸟群。

27、激光驱鸟:在机场围界内,利用激光电筒或安装可旋转的激光驱鸟设备,用绿色激光束横扫机场,迫使鸟儿飞走。

在黎明、黄昏、下雨、大雾天气等气象条件下,激光最亮,驱鸟效果最显著。

31、无人机驱鸟:一种以无人油动直升机为飞行平台进行驱鸟的方式,利用汽油发动机产生的噪音和涂有的不同颜色,提供声音和视觉刺激,从而达到驱赶高空飞行鸟类的目的。

这种无人机能飞到800米。

春暖花开,百鸟争鸣,大地一片祥和,但近年来随着民航事业的快速发展和生态环境的保护优化,鸟击航空器造成的事故征候已居航空事故征候的首位,直接威胁着旅客和空勤人员的生命、财产安全。

鸟击防范工作成为机场重要的安全保障工作。

为了更好地明确鸟击防范责任,督促机场全面做好鸟击防范工作,民航局方明确规定了“飞机起飞爬升100米、进近着陆60米高度以内的鸟击事件,责任为机场管理机构”。

为此,每个机场需要在鸟击防范工作投入大量的人力、物力和财力。

枢纽机场和干线机场则可以凭借自身雄厚的经济基础和丰富的社会资源,在鸟击防范工作上能有所作为;然而各种资源都相对紧张的支线机场,则在此事上深感责任重大、压力重重、举足维艰。

下面,笔者根据自己多年从事支线机场飞行区管理的经验和教训,并结合一些兄弟支线机场鸟击防范工作的具体情况,就支线机场鸟击防范工作问题谈一些个人肤浅的看法,请大家多加指正。

一、支线机场鸟击防范工作的现状及困境绝大部分支线机场由于其规模小、经济效益欠佳等原因使在其在鸟害防治工作上投入的人、财、物等方面无法与大机场相比,再加上其“天生不足、后天营养不良”特点,导致了目前支线机场鸟击防范工作普遍存在“尽我所能去做防范、防范效果就看运气”的那种被动的、即时的现状和窘境了。

1、由于缺乏相应法律依据,导致支线机场建设和运行时考虑鸟害防治问题不足,为日后鸟击防范工作埋下了隐患。

笔者先后查看了一些行业文件,譬如在《民用机场建设管理规定》、《民用航空支线机场建设标准》等行业文件,关于机场选址的规定条款中没有相关机场区域及周边地区鸟类情况的要求。

后又翻阅了几家支线机场建设时的前期文件,在《建设可行性研究报告》、《环境影响评估报告》及《机场总体规划》等前期文件中,也同样也没有涉及到任何关于机场区域及周边地区鸟类情况说明。

在这些文件考虑较多的是航路、气象、水文、净空等条件,而忽略了机场周边区域的环境条件。

还值得特别一提的是,在《民用航空支线机场建设标准》中关于场务车辆的条款中也没有关于驱鸟车及相关设备的配置要求。

正是在这些文件的作用下,加上其没有民航机场运行经验,一些支线机场(特别是一些地方政府牵头组织建设的支线机场)认识不到机场周边环境可能对机场飞行安全的不利影响,在整个建设及至工程竣工验收过程中,为了抢工期、节约建设成本、减少工程投入、防止超过概算等目的,就根本不会考虑任何一点鸟害防治和鸟击防范的资金投入,也根本看不到机场在飞行区场地及周边规划上可能存在的鸟害等隐患问题,造成了支线机场在鸟害防治和鸟击防范方面的严重的先天不足现象。

此外,对运营中的支线机场,法律法规也对周边环境整治缺乏明确规定。

支线机场周边环境整治也仅仅是依靠机场勤务手册和鸟害防治办法等民航行业指导性文件上的建议性意见而行,而并没有像净空管理那样纳入当地政府及相关行政部门的规划管理的范畴。

在这种缺乏法律法规支持下,支线机场在与当地政府协调整治周边环境时,就显得乏而无力、很难达到预期的效果,甚至会导致周边乡镇对鸟击航空器危害认识不清。

2、支线机场在建成投产后,又由于机场自身条件和管理的原因,往往会给鸟害防治和鸟击防范工作带来“后天营养不良”的缺陷。

主要体现在以下几点:一是支线机场投产后,由于工作重心的转移,大量的资金和人力需投放到机场运输生产中去了,致使经济本已捉襟见肘的支线机场无法在鸟害防治和鸟击防范工作上投入足够的成本,特别是处理建设时遗留的飞行区及周边区域环境问题和购置先进的驱鸟车辆及设备设施等问题。

二是部分支线机场管理者对鸟击防范工作的重要性和鸟击航空器危害认识不足,觉得鸟击航空器的概率很小,还带有很大的偶然性,他们认为即使发大本钱,也犹如拳头打在棉花上,收效甚微,因此,他们不愿意把钱花在这种见不到政绩的工作上去。

三是机场缺乏鸟击防范专业人员和必要的设备。

在支线机场鸟击防范的工作职责往往放在场务保障部门或科室,而其自身就是几个人组成,完成场道巡检和日常事务都忙不过来,更别提专门从事的鸟击防范工作的事了,至于要花钱去增加鸟击防范工作人手和设备设施、并对人员进行系统培训,这种情况几乎是不可能的。

笔者就看过某个支线机场开航近十年,而场务人员一直只有三人的现象,每个人只好场道巡检、场道维护、净空保护、围界巡视、鸟害防治等涉及飞行区的工作都得干,但很幸运的是该机场未发生过任何责任原因的鸟击航空器事故。

3、目前支线机场鸟击防范工作的现状和窘境:鸟击是威胁航空安全的重要因素之一,因飞鸟撞航空器而引发的事故已被国际航空联合会定为A类空难。

在我国,随着民航事业的快速发展,各机场航班量的快速增长以及生态环境的日益改善,我国民航鸟击航空器事件的数量呈逐年上升的趋势。

鸟击航空器事件已经连续数年成为第一大事故征候类型。

我国看起来似乎在《民用航空法》和《民用机场管理条例》从保护机场净空、防治鸟击、确保飞行安全等方面为鸟击防范工作制定了法律依据,但这些依据都是不健全的。

如《民用航空法》中有涉及鸟击防范的条款,但执法主体不明确。

民航局也出台了一些的规章文件,具体规定和指导鸟击防范工作,如《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场鸟情生态环境调研指南》、《民用机场鸟击防范工作评估手册》、《民用机场常见鸟类防范指南》、《航空器鸟击残留物收集、保存和提交办法》和《民用机场拦鸟网应用指南》等。

虽然我国关于鸟击防范的规章、规范性文件虽已经初步形成体系,能够为各机场的鸟击防范工作提供一定的指导。

机场是鸟击防范工作的主要执行者,由于各个支线机场的具体条件不同,这些规章能否在各个支线机场落实到位依然是个不确定的因素,这就决定了其实施鸟害防治工作的特殊性。

当然,随着机场体制的变化,支线机场属地化管理、企业化经营,使得鸟害防治工作也带来了严重的制约。

就企业而言,支线机场总希望用最小的成本投入来获取最大的经济利润。

目前,绝大多数支线机场都是安排了几名场务员工(有的机场甚至是机场保安)兼职承担了机场鸟害防治工作。

他们使用的较普遍的机动设备就是驱鸟车,在航班到达前巡场时顺带播放一些车载的音频和放几个煤气炮、有时还会用猎枪和钛雷赶一赶鸟。

飞行区固定的往往是传统常规的驱鸟设备,比如安装稻草人、粘鸟网、彩色风轮以及撒一些化学药剂等。

这种被动的鸟害防治只能是即时有效的,随着时间的推移,机场区域及周边地区的鸟逐渐习惯了这种驱鸟方式,它们依然如故的在飞行区里活动,给航空安全带来巨大的隐患,给机场管理机构也带来了巨大的安全压力。

开展鸟情调查研究,有的支线机场则采取觅一家科研机构、签上一纸合同、每年出点钱,到时拿回几张报告纸,能应对局方检查就行了,至于科研机构是否全程调查、是否真正地摸清了本场及周边区域的鸟种及发布、习性,其提出的预防性措施和防治办法是否有效等实际问题,支线机场却没有人可以去进行评估和指导。

此外,机场周边区域的环境治理问题,它是个系统工程,而我国缺乏机场周边土地使用和环境治理方面的法律法规体系,依靠民航规章难以有效地对机场周边土地合理利用,因此支线机场对此就更是无能为力了。

二、支线机场鸟击防范工作的出路和对策笔者认为支线机场鸟击防范工作其实就是一个综合性的系统工程。

它需要国家立法层面、民航局方、机场当地政府、机场管理机构和员工、以及周边地区的居民等多方的共同努力才能实现的,但绝大部分具体工作主要是依靠支线机场的管理机构以及机场鸟防员工来实现的。

支线机场管理机构是机场鸟击防范工作的责任主体。

它必须全方位、多角度去综合考虑如何有效落实鸟击防范责任,化解鸟击航空器的风险的问题。

笔者认为支线机场在安全、效益双重压力下,一定要从本场实际情况出发,最大限度发挥主观能动性,以勤补拙,既要讲究安全,同时也要兼顾效益,拟在加强队伍建设、科学防鸟、健全管理制度、保证经费投入、加大科技运用和协调相关部门的前提下开展鸟击防范和环境整治等工作。

主要有以下几方面的具体工作:1、要逐步建立一支属于机场自身的鸟击防范专业人员队伍。

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