无砟轨道扣件组装铺设

合集下载

无砟轨道(双块式)铺设施工作业指导书

目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2。

1设计文件核对 (2)2。

2施工机械准备 (2)2.3作业人员 (2)2.4施工测量准备 (3)3 技术要求 (3)4 主要施工程序与工艺流程 (3)4。

1主要施工程序 (3)4.2主要施工工艺流程 (5)5 无砟轨道铺设施工要求 (6)5.1施工准备 (6)5.1。

1无砟轨道铺设条件检查、评估 (6)5。

1.2施工人员培训计划 (6)5。

1。

3施工测量准备 (7)5。

1。

4技术准备 (9)5。

1.5设备、材料准备 (9)5。

1.6现场具备条件 (9)5.1.7工艺准备 (10)5。

2施工工艺 (10)5。

2.1双块式轨枕、轨道板钢筋进场 (10)5.2.2清理水硬性胶结层、标定位置 (11)5.2。

3放置纵向钢筋 (11)5。

2.4放置轨枕 (12)5。

2。

5运输、铺设工具轨、运存模板 (12)5。

2.6固定轨道、轨枕和螺杆调节器托盘 (13)5。

2.7轨道板粗调、安装调节器螺杆 (14)5.2。

8安装钢筋、接地连接 (15)5.2。

9安装横向、纵向模板 (16)5.2.10轨道精调 (17)5.2.11浇筑混凝土 (18)5。

2.12拆除纵向、横向模板 (19)5.2.13拆除螺杆调节器 (20)5。

2.14拆除工具轨、运输工具轨和模板等 (20)5.2。

15填塞螺杆孔、修整混凝土 (20)6劳动组织 (20)6.1劳动力组织方式 (20)6.2施工人员 (20)7 材料要求 (22)8 设备机具配置 (24)9 质量控制及检验 (24)9。

1质量控制 (24)9。

1。

1质量管理措施................................................................................... 错误!未定义书签。

9。

1.2质量控制措施 (24)9.2质量检验 (26)10 安全及环保要求 (29)10。

无砟轨道施工技术

武广客运专线采用德国睿铁（原弗莱德尔）公司CRTSⅡ型双块式无砟轨道道床板，该道床板采用的轨枕为WG－Ⅰ型双块式预制轨枕，轨枕间距为不大于650mm且不小于600mm。

扣件采用V ossloh 300-1U扣件，扣件高度34mm，弹条采用Skl 15弹条，每套扣件压力可为14kN。

钢轨采用60kg/m，道床板采用C40钢筋混凝土现浇浇注而成，道床板宽度为280cm；由于CRT SⅡ型双块式无砟轨道道床板在我国国内首次施工，针对桥梁、路基、隧道的施工要点，本人对各工序作如下总结和回顾。

一、沉降观测必须满足桥梁墩台的观测周期不小于周，沉降量满足不大于××mm；路基填筑完成后，沉降观测周期不小于××周；隧道二次衬砌完成后，沉降观测周期不小于××周，沉降量满足不大于××mm。

涵洞的沉降量不大于××mm,沉降观测期不小于××周。

在以上各结构物均满足要求后方可申请进行无砟轨道评估。

二、在沉降观测时可同步进行CPⅢ网的测量由于CPⅢ网的测量精度直接关系到无砟轨道道床板的施工精度和后期运营的平顺性，CPⅢ网的测量进度关系到无砟轨道道床板的施工进度，可见CPⅢ网的测量是无砟轨道能否顺利进行的前提条件。

根据我队CPⅢ网的测量经验来说，在CPⅢ网测量过程中应特别注意以下问题。

1、设站与设站之间的距离＜120m，设站与测量点之间的距离＜180m；2、CPⅢ距地面高度＜80cm；3、每个CPⅢ点必须在3个测站中反映；4、影响测量结果因素①棱镜头被挡；②棱镜安装不到位；③灰尘、雨水影响；④棱镜本身误差；⑤与套筒安装不到位；⑥温度、气压不修正1℃～1km～0.9mm1毫米汞柱→0.3mm3℃～5℃～100m～1m⑦棱镜造误差基本一致的⑧全站仪影响（永远处于精度状态稳定）⑨已知点精度影响（对中误差、仪器高度影响）5、网形要合理①考虑两次CPⅢ网搭接②两边必须用已知点③一个已知点必须测3次④2个已知点之间L＜300m6、养生必须贴紧养护。

无缝线路施工工艺(长钢轨铺设、钢轨焊接、应力放散及锁定)(1)(1)

一、无砟道床长钢轨铺设无砟轨道长轨铺设施工流程：施工准备→检查线路→机车对位→拖拉钢轨→2#小车推送钢轨→安装钢轨夹轨器→1#小车钢轨牵引→钢轨对位→撤出滚轮→安装扣件。

具体施工工艺见图7-32。

图7-32 无砟轨道WZ500E 型铺轨机组施工流程1、施工准备：（1）钢轨运输车组推送到位（前滚轮小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm ，见图7-33），并停好、制动、打铁施工准备检查线路机车对位拖拉钢轨2＃小车推送钢轨选配轨夹轨器安装调整升降滚轮架1＃小车钢轨牵引安装钢轨夹轨器垫放滚轮钢轨对位撤出滚轮检查钢轨相错量安装扣件靴。

图7-33 长轨车推送对位（2）放倒全车间隔铁。

（3）松开要拖拉的一对钢轨锁定装置（图7-34）与安全挡板（拖拉结束后需恢复安全挡板）。

如拖拉上层钢轨，需预先将升降滚轮架调整到合适高度。

（4）将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨（拖拉钢轨顺序由外向内）。

图7-34 解锁（5）用拖拉卷扬机 (带夹轨器)，从钢轨运输车（首车）上拖拉钢轨（见图7-35），经过渡顺坡车架进入分轨器，将钢轨拖至钢轨推送装置，夹紧钢轨，卸掉夹轨器。

图7-35 卷扬机拖拉钢轨2. 牵引法铺设长钢轨工艺（1）推送钢轨与牵引车连接用推送装置将钢轨送至牵引车钢轨夹钳处，人工辅助使钢轨与牵引车连接（见图7-36）。

当长轨顺利铺至承轨槽内，推送车开始做好下一对长轨铺设的准备工作，把下一对将要铺设的长轨用卷扬机拉至推送车压紧装置内，开始机车对位。

图7-36 推送钢轨与牵引车连接（2）牵引钢轨、摆放轨料将钢轨头与牵引车钢轨夹钳锁固好。

牵引车前行开始拖拉钢轨（见图7-37）。

在无砟轨道承轨槽之间放置滚轮，直线上每隔24个轨枕放置一对，曲线上每隔22个轨枕放置一对，坡度5‰～15‰每隔20个轨枕放置一对，大坡度20‰每隔18个轨枕放置一对，放置要求卡口定位：即滚轮放置时稍微倾斜10mm这样钢轨在滚轮上运行时不会与扣件发生磨损。

无砟轨道扣件(WJ-7、WJ-8)组装及铺设

50/82
错列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
1、铺设前的准备工作 1)检查运送到现场的轨枕/轨道板上预组装的错列式SFC 扣件，确保扣件系统没有出现零部件丢失或破损现象。 2)钢轨轨底应该清理干净，不带有任何泥污等杂物。
51/82
错列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
2、安装顺序 1)铺设钢轨。将钢轨放置在预组装后的承轨槽中。
21/82
2.2 WJ-8型扣件系统
22/82
结构特征1
铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。
23/82
结构特征2
通过螺旋道钉与轨枕／轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。
24/82
结构特征3
铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。
25/82
结构特征4
可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
第三章无砟轨道
第一节无砟轨道结构及国内外使用情况第二节无砟轨道扣件第三节无砟轨道过渡段第四节无砟轨道的施工
第二节无砟轨道的扣件
无砟轨道多用于无缝线路
要求扣件有足够的扣压力
无砟轨道基础刚度大
要求扣件具有一定的弹性
不能进行起道拨道
要求扣件能调整高低、水平、方向
2/82
第二节无砟轨道的扣件
直列式SFC型扣件的预组装，非常容易在轨枕/轨道板厂实现机械化。完成预组装后的直列式SFC型扣件系统各部件均被牢固地安装在轨枕/轨道板上。
62/82
直列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
1、安装前的准备工作： 1)检查运送到现场的轨枕/轨道板上预组装的直列式
SFC型扣件，确保扣件系统没有出现零部件丢失或破损现象。

无砟轨道施工技术标准(暂行)修改版8.16

无砟轨道施工技术标准（暂行）桥梁混凝土防水层、保护层施工前应对桥面进行验收，桥梁顶面应满足铺设无砟轨道的要求，其顶面应平整，平整度为3mm/1m （参考《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》），顶面高程允许偏差为±10mm 。

保护层、凸台： 1、作用保护层作为在可动层(桥梁)和不动层(轨道)之间的中间层。

在这两层之间允许相对移动；在高架桥/桥梁和轨道间起分割作用；如果轨道有损坏，轨道保护层可以隔开。

凸台：凸台传递纵向刹车力，横向应力；便于拆除维修。

2、材料：C40钢筋混凝土 3、技术标准混凝土保护层顶面应非常平整，坡度为1.5％。

凸台边角13：1；在保护层中心沿线路纵向设置伸缩缝，并用聚氨酯密封胶填充。

保护层接缝形式如下图。

密封胶20mm厚泡沫板151020320保护层接缝详图保护层、凸台外形尺寸允许偏差1、作用①隔离轨道板与保护层，便于维护轨道板，可以直接拆掉轨道板；②轨道板相对固定，由于温度变化，桥面具有一定的伸缩量，土工布作为中间层，可以允许桥有一定的伸缩，而轨道板不受影响。

2、材料：4mm厚的聚丙烯土工布。

3、技术标准土工布厚4mm，摩擦系数﹥0.4。

摩擦系数由设计规定，材料的摩阻系数决定了材料的厚度。

土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，应注意不能出现折叠和重叠。

铺设土工布时，其边缘应比道床板宽出10cm，在土工布边缘处采取固定措施。

凸台弹性垫板1、作用保护凸台，缓冲道床板纵向刹车力和横向应力。

凸台胶带用于：①固定垫板；②密封弹性垫板，防止进浆污染弹性垫板。

2、材料：橡胶3、技术标准弹性垫板共分3种，A1、A2、B。

粘贴弹性垫板要密贴凸台，并用胶带纸封闭所有间隙。

道床板施工在设计图中规定，道床板钢筋除了部分接地钢筋焊接外，所有钢筋都要在交叉处设置绝缘卡并用塑料带绑扎，绝缘电阻﹥2MΩ(验标)。

组装轨排时，扣件安装应采用双头螺母拧紧机，螺栓的扭矩宜为150～180N〃m(扣件最终的安装扭矩参见供货商提供的手册)，同时扣件与垫块紧固间距（弹条中部下沿与轨距挡板的凹槽）小于0.5mm。

无砟轨道施工方案

2.3.8无砟轨道施工方案2.3.8.1 总体施工方案本标段无砟轨道采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道。

其由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构见“图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图”。

轨道板采用单元分块式结构，在路基和桥梁地段轨道板间采用不连接的分块式结构。

轨道中心线轨道板中间隔离层自密实混凝土钢筋混凝土底座图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图扣件：采用WJ-8B型弹性扣件。

轨道板：采用先张法预应力轨道板，标准轨道板型号为P5600、P4925和P4856三种，板厚均为200mm，承轨台高度为38mm，混凝土强度等级为C60。

自密实混凝土及限位凹槽：轨道板下铺设自密实混凝土，强度等级为C40，设计厚度为90mm，长度和宽度与轨道板对齐，中间设置单层钢筋焊网。

自密实混凝土与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽，凹槽尺寸为700mm×1000mm，限位凹槽处加设配筋，限位凹槽周围（侧面）设置弹性垫层，弹性垫层应满足结构受力、变形和材料耐久性要求。

中间隔离层：采用厚度为4mm的土工布。

底座：采用钢筋混凝土结构，双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网，直径为φ12mm。

底座伸缩缝宽度为20mm，采用聚苯乙烯泡沫塑料板填缝；路基地段底座混凝土强度等级为C35，底座宽度3100mm，底座板厚度为300mm。

每3块～4块轨道板对应长度设置宽度为20mm伸缩缝，在伸缩缝位置设置传力杆；桥梁地段底座混凝土强度等级为C40，长度为对应每块轨道板长度，底座宽度为2900mm，底座板厚度为200mm。

新建某铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件超高：曲线地段采用外轨抬高方式，在底座上设置，并在缓和曲线地段按线性变化完成过渡。

轨道绝缘：轨道板内钢筋进行绝缘处理，自密实混凝土与底座板内钢筋不作绝缘处理。

无砟轨道铺设施工技术的难点及措施

无砟轨道铺设施工技术的难点及措施摘要：高速行驶的列车会使道床上的道砟飞溅造成安全隐患，为了避免有砟轨道结构的危害，无砟轨道开始投入到轨道建设中，无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免了飞溅道砟，提高列车行驶的安全性。

无砟轨道施工精度要求高，大区段及路基上铺设无砟轨道施工难度大；无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑，所以有必要对无砟轨道施工进行探讨。

关键词：无砟轨道；铺设施工技术；难点；措施1.无砟轨道施工1.1路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上无砟轨道采用的钢轨、型扣件、预制型轨道板、砂浆调整层及砼维持层。

排水使用三列排水方法，线间排水宜采用集水井排水，集水井设置间隔应根据水面积和当地气象条件计算确定，线路两侧及线间路基表面以沥青混凝土封闭。

1.2隧道中CRTSⅡ型板式无砟轨道隧道中CRTSⅡ型板式无砟轨道材料与路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道相同，安装方式不同；隧道中CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道高度为779mm，底座板厚度300mm，超高在底座上设置。

1.3桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构与路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道相似，但是细节处还是有区别，因为使用功能的不同增加了连续底座板、滑动层、侧向挡块。

桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道是不停歇建设，所以现行无缝线路设计规范不符合桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的施工要求。

1.4无砟轨道施工工艺流程1.4.1承压层作业1）桥梁底座板施工无砟轨道作业精度高，铺设无砟轨道施工难度大，为了确保施工的正常进行，桥梁的施工情况需做出一些调整：桥面所处地点、高度和平坦度、两个梁之间的高度差和梁的平坦程度、抗水效果等相关施工作业流程。

2）路基支承层施工路基支撑层施工作业期间，必须严格把握承压模板销子的使用，承压销子不允许安置在承压层边沿，销子布设的地方与混凝土承压层之间的距离比0.5m大，避免混凝土承压层遭到损坏。

轨道及轨道的组成—联结零件(铁路轨道施工) (1)可修改文字

要求：
① 具有足够的扣压力 ② 具有足够的阻力 ③ 具有绝缘性能 ④ 具有足够的强度、耐久性 ⑤ 具有一定的弹性 ⑥ 具有调节轨距和轨面高度的能力 ⑦ 结构简单，少维修、使用寿命长
联结零件（二)
一.主要技术参数
① 扣压力 ② 扣件节点刚度（扣压件前端刚度、轨下胶垫刚度） ③ 调整量（轨距、方向、高低） ④ 绝缘值
能否拍摄一个铺设的视频？
注意：不能在轨下安设调高垫板，以免造成弹条残余变形甚至折断！
无砟轨道扣件
4
联结零件（二)
（1） WJ-7
主要适用于无挡肩无砟轨道
联结零件（二)
（1） WJ-7
联结零件（二)
（1） WJ-7
主要适用于有挡肩无砟轨道
联结零件（二)
（2）WJ-8
Байду номын сангаас
联结零件（二)
课后小结
1. 扣件的作用和要求 2. 木枕扣件 3. 混凝土枕扣件 4. 无砟轨道扣件课后作业
图木枕分开式扣件
联结零件（二)
图木枕混合式扣件
联结零件（二)
分开式和混合式扣件对比
分类联结方式主要组成零件
分开式将钢轨和垫板、垫板和木枕分别联结起
来
螺纹道钉、底脚螺栓和垫板
优点
扣压力大，可有效防止钢轨爬行
混合式将钢轨及垫板与木枕一起扣紧
道钉和垫板零件少，安装方便
缺点
零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦
联结零件（一）
钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式。我国多采用悬空式。
(a) 悬空式
(b) 单枕承垫式
(c) 双枕承垫式
联结零件（一）
按两股钢轨接头的位置可分为两种：相对式和相错式。我国采用相对式。

WJ-8C型扣件组装铺设与调整

行起着重要的作用。本文结合石家庄至武汉高速铁路的现场施工技
术，对无砟轨道ＷＪ一８Ｃ型扣件组装铺设工艺进行阐述，对今后无砟轨道ＷＪ一８Ｃ扣件安装施工具有一定的借鉴意义。关键词：ＷＪ一８Ｃ扣件组装铺设调整
１概述
分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性ＷＪ８Ｃ型扣件由螺旋道钉、平垫圈、Ｗ１型弹条、两种，ＷＪ８Ｃ绝缘轨距块、ＷＪ８Ｃ轨距挡板、ＷＪ８Ｃ轨下垫板、垫板与轨道板承轨面之间。轨下微调垫板按厚度分为１ｍｍ、２ｍｍ、５ｍｍ三种规格，铁垫板下调高垫板按厚度分ＷＪ８Ｃ铁垫板、ＷＪ８Ｂ铁垫板下弹性垫板和预埋套管Ｄ１０ｍｍ和２０ｍｍ两种规格。铁垫板下调高垫板有两片组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括ＷＪ８Ｃ为１
采用９号。
３预安装
３．１在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫
１．４螺旋道钉分Ｓ２型和Ｓ３型两种，在钢轨调高量不
（上接第３１３页）
流或交流电源，测试电流不小于０．２Ａ，最好用５Ａ的测试于２处直接连接的接地干线或总等电位箱引出，等电位连
电流。目前国外及国内已有专门厂家生产测试等电位连接接干线或局部等电位箱问的连接线形成等电位环网，环网用的测试仪，用于检测比较方便。而对于接地类等电位，测应就近与等电位连接干线或局部等电位箱连接，支线间应

(整理)WJ-8B型扣件安装技术交底

铺设钢轨
2.3.3安放绝缘轨距块
将拿开的绝缘轨距块安装到正确位置，其两边耳应卡住铁垫板挡肩。注意：安放绝缘轨距块时，不得猛烈敲击使其入位。
安放绝缘轨距块
错误安放绝缘轨距块
2.3.4安放弹条
将弹条从后撤位置移到安装位置。
安放弹条
场景五：深夜赏白梅分）4（。结合文章内容，说说为什么作者认为“白梅无价”16.答：分）7（字）150（不超过段的相关内容为例，作简要赏析。3本文的描写和议论都饱含感情，请以第17.（一）记叙文阅读答案示例：15.场景二：家中哭苦老场景一：灵堂哭苦老场景四：白梅赠爱徒场景三：挥笔画梅花答案示例：16.因为“白梅”这幅画是许老痛悼师兄的宣泄情感之作，是他与师兄之间深厚情谊的见证；是许老集人生和艺术的体验，创作出的独一无二的、具有极。高艺术价值的珍品。所以，作者认为“白梅无价”答案示例一：17.“挥舞”的动作描写，写出了许老作画时恣意挥洒的样子；用“可他却无法从情感中自拔”“横扫”第③段描写了许老在“我”家作画的过程，用“捉”的议论，表达了许老作完画仍沉浸在悲痛之中的状态令“我”既感动又担忧的复杂感情。这些描写和议论都饱含感情，表现了两位画家之间的深厚友情，感人至深。答案示例二：”的动作和语言描写，表现了许老想通过作画来悼念师兄的急切心情；本文寓丰富的情感与描写和议论中。第③段用“刚躺下，又爬起来，大叫‘拿宣纸来’用“他哪里是在作画，简直是要划破阴阳之界”的议论，点出许老作画时笔笔着力、悲痛万分的状态带给“我”的震撼。福建福州：二、阅读分）(20题。16-20（三）阅读下文，完成点燃一个冬天睿游山村的冬天就是来得早，寒气在十月刚过就开着队伍铺天盖地地卷过来。村里的人似乎都有些怕了，早上八点还没有多少人起床。只有几根玉米杆子被寒气冻得瑟瑟地颤抖。孙老师和自己的女人却早早地起床了。”“一连倒了这么多天，天上的水也该倒得差不多了。”女人没好气地骂着，“瘟天，又是下雨。”“生火吧，我已经听到孩子们的脚步声了。孙老师笑了笑。大块大块的谋早就堆在了操场的角落。孙老师说：”女人又咧咧地骂。走路的时候一步比一步用力，只差把地踏出一个坑。女人用了几块木炭放在了煤的中央，然后嗤地划了根“瘟天！女人望天，叹气。”女人说。“瘟天，还下雨，我们这冬天就无法过了。火柴。孙老师知道，女人说的是煤。这点煤是女人用背篓一块一块背回来的，女人背煤背得很辛苦。女人想用这些煤度过这个冬天。孙老师不说话，他听见了孩子们的脚路着水的声音。这声音渐行渐近。孙老师就想起他们沾满黄泥的裤腿，露出脚趾的胶鞋，贴着脸皮的头发和准备钻进嘴里的鼻涕??孙老师说：“但愿这是最后一个雨天。”】学生们就如一群鱼儿一样游A【这时孩子们来了。整整齐齐的叫了一声老师好。孙老师喂喂的应着，说放下书包，快来烤烤，烤干身上我们马上上课。么了。孙老师笑着招呼，都来烤烤，别冻着在那堆火旁边，一边伸出湿漉漉的裤腿和鞋，一边在雾气里说着谁早上没等谁，谁昨天放学后看见了孙老师做什了。女人在一边默默地看着。半晌，女人说，我有事先走了，你们慢慢烤。女人挎着背篓慢慢地被雾帘遮住。远处渐渐的有了狗叫或者一两声鸟儿的私语。”孩子们点头。“天黑得早，早点回。住远一点的，要走两个多小时呢。下午放学了，雾还没怎么散。孙老师和孩子们挥手，不断说着再见。孙老师说：看孩子们走远，女人放下背篓。背篓里是满满的一背姜干柴。“哟，原来你是在弄柴，有了柴我们不就没事了吗？”“你早早地就把学生放回家了，人家还不是在路上贪玩？”女人给了孙老师一个白眼。女人说：”孙老师说。“谁说的？他们可都是听话的孩子，放学就回家了呀。”女人“你不相信？我今天上山遇到了一个家长，他说你们怎么老留学生的课呀。可我们放学很早的。你想想，学生们是不是没听话？枉你还那么热心。愤愤地说。女人说完，就看见孙老师已经出了学校的门，脚步把寒气撞得哗啦哗啦响。傍晚的时候，女人做好了饭菜。孙老师才回来。回来的时候抱了一大捆干柴。“看到啥了？”女人问。”放学是得早点回家。“看见了。他们在路上的一个草坪里玩。我批评了他们几句，孙老师放下柴火，说：”女人摇摇头，想说什么，但没说出来。“你看你。唉。女人说：“听见没有，下雪了。这天晚上，寒风又把村庄哗哗破破摇了一个晚上。女人和孙老师在床上翻来翻去。女人说：”“听见了，下就下吸。”孙老师说：“可我们没有煤了，准备着冻死？””“我们不是有干柴吗？怕什么呢。“那点干柴能维持多久？””“能维持多久就多久。睡觉，睡觉，明天还有课。孙老师翻了翻身：“你??”女人已经听见孙老师的呼噜声了。】大地上到处插满了白旗，空气里仅有的一点暖气算是彻底投降了。寒气四掠，厚厚的积雪很刺眼。孙老师和女人还蒙在被子里，就B【第二天一大早，听见了有人踩着积雪扑哧扑哧的声音。接着有人走进学校。孙老师一个骨碌爬起来，难道是学生们来了？这么早？女人跟着起了床。女人看见孙老师打开门，站在那里不动了。“咋了，咋了？”女人赶紧跑过去。门口，齐刷刷地站着孙老师的学生们。他们手中都提着一袋木炭，正一个接一个地把木炭往孙老师的门口放。门口已经堆了好大一堆木炭。“老师。”“这些都是我们自己在放学后烧的，这种木炭特别耐烧。”孙老师还没来得及说话，已经有人说话了。原来??”“老师，够你们烧了吗？不够我们继续烧，我们能烧。这时学生们又说：孙老师的眼里已经有了泪水，他回头看了看女人。女人的脸红扑扑的。”“够了够了。都可以．汽燃一个冬天了。女人眼里也闪着东西，她嘴里冒着热气，一个劲儿地说：（选自《微型小说百年经典?中国卷》）分）(4．请按时间顺序将小说的主要内容补充完整。16 _______________________________________________早上：下午放学后：孙老师夫妇以为学生贪玩，放学不及时回家。_______________________________________________晚上：第二天清早：学生送来自己烧的木炭，孙老师夫妇深受感动。而较少考虑自家生活的人；___________________________________．从全文看，孙老师是一个17分）(3的好女人。_____________、_____________他的妻子嘴上爱抱怨，实际上却是一个心地善良、分）(3】处划线句环境描写有何作用？请简要回答。B中【．文18 A．请对【19分）(4】处划线句作简要点评。分）(6．请写出本文题目“点燃一个冬天”的两层含义。20表层含义：深层含义：)三(答案二、阅读孙老师夫妇为学生生火，．16)分，概括合理均可2分，每处(4孙老师的女人担忧没有足够的燃料过冬，孙老师却不在意。学生烤火取暖。每空分，)(3答出两点即可)(支持丈夫或：(理解丈夫勤劳顾家．对学生关怀备至17)言之有理均可分，l页2第2.3.5紧固螺旋道钉

无砟道床轨道施工方案

洛阳市轨道交通1号线工程轨道供货及安装项目02标段无砟道床轨道施工方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司洛阳市轨道交通1号线工程轨道02标段项目经理部二〇一九年3月目录一．编制依据 (1)二．工程概况 (2)三．适用范围 (3)四．道床结构说明 (3)五．施工方案 (3)六．施工工艺 (7)七．相关技术标准及要求 (13)八．与其他专业对接注意事项 (15)九．质量保证措施 (16)十．安全施工保证措施 (17)十一．文明施工保证措施 (22)无砟道床轨道施工方案一．编制依据（1）洛阳市轨道交通1号线工程轨道供货及安装项目02标段招标文件。

（2）洛阳市轨道交通1号线工程轨道供货及安装项目02标段补充招标文件（3）招标人提供的有关招标设计图纸和资料。

（4）国家、河南省、洛阳市的相关法规、法令、政策。

（5）我公司历年来地铁及类似工程施工管理经验和施工技术储备。

（6）包含但是不限于以下与施工有关的规程、规范及有关标准：《地铁设计规范》（GB50157-2013）《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2017、J448-2017）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2018 ）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）《无缝线路铺设及养护维修办法》（TB2098-2007）《钢轨焊接》（TB/T1632-2014）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-1992）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）；《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2017）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）及河南省、洛阳市有关地方性规定、法规。

无砟轨道施工程序与工艺流程

施工程序与工艺流程6.1施工程序第一步：按照要求完成无砟轨道施工前隧道质量验收。

第二步：无砟轨道首段工艺性试验段施工、总结、评估。

第三步：工艺性试验参数确定，无砟道床全面展开。

第四步：仰拱填充层凿毛、铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排、轨排粗调。

第五步：顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。

第六步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入下一循环。

6.2施工工艺流程见图7、施工要求为避免相互干扰，使各道工序紧密衔接、有条不紊的进行，各工序间要保持适当的距离，各种施工机具设备主要包括龙门吊、轨道排架、移动式组装平台，混凝土输送泵等布局合理。

7.2基床清理仰拱面在基底加固过程中必须逐段清理到位，确保排水畅通。

将仰拱填充层混凝土表面道床板宽度范围内进行凿毛处理并用高压水冲洗干净，保湿2小时以上且无杂物和积水。

凿毛面积不得小于75%，凿毛深度不小于5mm。

7.3测量放线1）通过CPⅢ控制点按设计道床板位置每隔10m在仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；2）定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋和模板位置，以线路中心线和单线中心线进行放线校核。

3）在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出所有纵横向钢筋的位置。

7.4钢筋安装道床板纵向钢筋采用HRB335Φ20钢筋，横向钢筋采用HRB335Φ16钢筋。

根据道床板钢筋布置图画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块，不少于4块/平米；布置纵、横向钢筋，所有纵横向钢筋交叉部位安装绝缘卡，并用绝缘扎丝固定。

绝缘卡多余尾部及时剪掉。

重点注意支承块周围箍筋间距、块与套靴间隙（1cm）及顶层、顶层钢筋保护层厚度，确保符合设计要求。

施工时应先核实道床板实际厚度，当实际厚度在允许偏差范围内时，应合理调整钢筋笼内钢筋相应尺寸，确保保护层厚度满足设计要求。

无砟轨道长钢轨的铺设施工

无砟轨道长钢轨铺设的施工工艺探讨【内容提要】无砟轨道无缝线路的铺设比一般铁路的铺设施工工艺更复杂，精度要求更高，它需要进行钢轨的铺设和焊接、应力放散及线路锁定、钢轨打磨等施工环节。

长钢轨铺设依据道床不同分为：有砟道床长钢轨铺设和无砟道床长钢轨铺设。

当前随着客运专线、高速铁路的建设和铁路施工技术的发展，无砟轨道因其后期的维修费用少和具有更好的稳定性、平顺性、耐久性等优点正得到迅猛的发展。

结合京沪铺轨施工的实际情况对无砟轨道长钢轨铺设施工工艺探讨如下，请大家指正。

【关键词】无砟轨道长钢轨铺轨施工工艺1.施工工艺概述本施工工艺适用于无砟轨道长钢轨一次拖拉入槽的施工，施工内容包括长钢轨装车运输，长钢轨拖拉，长钢轨入槽，安装扣件等重要环节，其主要铺设流程图如下图1-1。

1-1长钢轨铺设施工流程图2.施工准备2.1技术准备2.1.1复核施工图，编制长轨运输表及铺轨计划表；对钢轨进行编号，确定装车顺序和铺轨顺序；确定全线胶接绝缘接头位置及数量。

2.1.2编制长钢轨运输方案及长钢轨铺设作业指导书。

2.1.3调查铺轨前方通过地段限界情况，了解无砟轨道板施工情况及对铺轨施工的影响，如有影响及时协商处理。

2.1.4统计全线道岔岔首岔尾对应里程，便于铺设道岔始末两端的长钢轨。

2.1.5编写全线曲线要素表及坡度表。

2.2人员准备2.2.1对施工队伍及相关人员进行施工技术培训和安全教育培训。

2.2.2铺轨过程中安全员、技术员等人员必须全程参与，掌控铺轨施工质量和施工安全。

2.3机具材料准备2.3.1按照长钢轨铺设施工情况，备齐各种施工机具设备。

2.3.2按照规范规定对到场钢轨和扣配件进行质量检查并储存。

3.长钢轨的铺设施工3.1长钢轨配轨装车及运输长钢轨装车前根据配轨表进行配轨，配轨时应对长钢轨的存放现状有整体了解。

按照配轨表左右股成对配编。

左右股长轨在配轨完毕后接头相错量小于30mm。

单元轨节左右股累计相错量小于40mm。

无砟轨道精调施工工艺工法(后附图片)

无砟轨道精调施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况轨道的精调质量对高速列车运行的安全性和舒适性起着决定性作用，必须在施工阶段将轨道几何状态精调至最佳。

轨道初始不平顺是运营后各种轨道不平顺发生、发展和恶化的根源，若不进行严格控制，将给运营带来后患。

轨道精调分为静态调整与动态调整，本工法主要为静态调整。

1.2 工艺原理CPⅢ复测合格后，通过轨检小车采集轨道数据，利用系统软件对轨道数据进行分析，然后根据分析结果对不合格处的数据进行优化调整，并形成调整量表，对钢轨的几何状态逐一进行调整，按照以上方法对轨道反复调整，直到满足要求为止。

2 工艺工法特点2.1测量数据采集后利用软件处理。

2.2轨道需多次调整后方可达到标准要求。

3 适用范围本工法主要用于采用WJ-7B型系列扣件无砟轨道精调施工。

4 主要引用标准4.1 《高速铁路工程测量规范》TB10601—2009。

4.2 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)。

4.3 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号）。

5 施工方法采用轨检小车与其配套的全站仪，利用已建立好的CPⅢ测量控制网，对轨道数据进行采集，然后运用轨道精调软件对采集的轨道数据进行优化分析并进行适当的调整，形成调整量表，再按照调整量表对钢轨的高程与平面以及平顺性、轨距逐一进行调整。

第一遍调整完后，再按照第一遍的方法采集数据、对数据进行分析，然后调整轨道。

如此循环，直到轨道的几何状态满足设计与规范要求为止。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程钢轨精调作业流程见图1。

图1 钢轨精调作业流程图6.2 操作要点6.2.1 CPⅢ复测在进行轨道精调施工前，先对管段内的所有CPⅢ的坐标与高程进行复测，合格后方可进行轨道精调施工。

6.2.2 轨道板承轨台编号在进行轨道精调之前，为了准确记录并保证测量结果与所测承轨台对应，从而系统管理轨道的几何数据，首先就要对全管段的承轨台创建统一的编号系统。

300-1型扣件组装技术条件

塑料调整垫
组合型号: AP20-x (l + r) 厚度
6 or 10 mm
1 x 10 mm + 1 x 6 mm 1 x 10 mm + 1 x 6 mm
2 x 6 mm 2 x 6 mm 3 x 10 mm 3 x 10 mm 3 x 10 mm 3 x 10 mm 2 x 10 mm + 1 x 6 mm 2 x 10 mm + 1 x 6 mm 2 x 10 mm + 1 x 6 mm 2 x 10 mm + 1 x 6 mm 2 x 10 mm + 1 x 6 mm 2 x 10 mm + 1 x 6 mm 2 x 10 mm 2 x 10 mm 2 x 10 mm 2 x 10 mm 1 x 10 mm + 1 x 6 mm 1 x 10 mm + 1 x 6 mm 1 x 10 mm + 1 x 6 mm 1 x 10 mm + 1 x 6 mm 1 x 10 mm + 1 x 6 mm 1 x 10 mm + 1 x 6 mm 1 x 10 mm 1 x 10 mm 1 x 10 mm 1 x 10 mm
图6
塑料调整垫
组合型号: AP20-x (l + r) 厚度
6 or 10 mm
钢制调节板
组合型号: AP20S 厚度
20 mm
Zw 轨垫
组合型号: Zw 692-x 厚度
2 - 8 mm
1 x 8 mm 1 x 7 mm 1 x 6 mm 1 x 5 mm 1 x 4 mm 1 x 3 mm 1 x 2 mm
DIN EN 13146-7
扣件系统试验方法 —扣压力的测定

无砟轨道施工

无砟轨道施工12.1 整体道床施工12.1.1 地铁隧道工程整体道床1.短轨枕式整体道床的铺轨方法短轨枕式整体道床施工方法可分为两种：一是换轨铺设法，即首先用工具轨铺设整体道床，永久轨在隧道外焊接成长轨后，再运至隧道内换铺；二是一次铺设法，不用工具轨，一次铺设无缝线路，即用25m标准长度钢轨，按照换轨铺设法用工具轨铺设整体道床的施工工艺要求，铺设整体道床，所有钢轨接头在隧道内进行焊接。

（1）换轨铺设法。

该方法钢轨焊接除联合接头外均在铺轨基地进行，焊接质量易保证，同时减少了隧道内的空气污染，减少了施工干扰。

但工具轨的铺设与拆除需增加工程投资，施工周期相对较长。

一次铺设法在隧道内焊接钢轨易造成空气污染，施工干扰大，需做好施工组织设计，减少窝工，减少工程投资，施工周期相对较短。

整体道床采用换轨铺设法施工时，先铺设工具轨，在隧道外用钢轨支撑架将工具轨组装成轨排，安装扣件，悬挂短轨枕。

绑扎道床底部钢筋后，将轨排运入隧道内，调整轨道方向、轨距及水平等，最后浇筑道床混凝土，待道床混凝土达到一定强度后，拆除钢轨支撑架，以利钢轨周转。

待道床混凝土达到设计强度后，在不影响设备运输的情况下，再换铺永久轨（道床混凝土浇筑前可先浇筑轨排支撑墩，待支撑墩混凝土达到一定强度后拆除钢轨支撑架，利用轨排支撑墩道床混凝土）。

工具轨采用与永久轨相同的新轨，永久轨焊接成长轨节后，再运至工地换铺。

短轨枕式整体道床施工程序为：清理道床基底、凿毛→铺轨基标测设→铺设小龙门吊走行轨→铺设底部钢筋→安装轨排→轨排初调精调正位→浇筑轨排支撑墩→浇筑道床混凝土→拆除小龙门吊走行轨→浇筑水沟混凝土。

具体铺设时，可采取如下三种不同的换铺方法。

1）长轨运输法。

钢轨可在铺轨基地焊接为125m长轨条，轨条长度可根据场地情况适当调整，用长轨运输车运入隧道内已铺设完的整体道床两侧；再用自制胶轮运输车（俗称炮车）运到待铺地段；在隧道内组装长轨排，安装扣件，悬挂短轨枕，利用钢轨支撑架架设轨排，调整轨道，浇筑道床混凝土，焊接联合接头，锁定无缝线路。