无砟轨道扣件更换作业指导书

武广客运专线

中铁一局长轨精调

作

业

指

导

书

中铁一局武广铁路客运专线土建Ⅱ标项目经理部

二零零九年四月

目录

一、编制原则 (1)

二、适用范围 (1)

三、作业内容 (1)

四、作业标准 (2)

五、作业程序 (4)

六、劳动力组织 (4)

七、工器具配备 (5)

八、作业细则 (6)

九、注意事项 (11)

附表1 (13)

附表2 (15)

附表3 (16)

无砟轨道长轨精调作业指导书（暂行）

一、编制原则

本作业指导书依据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（以下简称《验标》）、武广公司相关文件要求及相关培训资料内容编制，本着优先保证轨道平顺性、类似既有线施工安全性和节约成本的原则，确保长轨铺设后轨道调整工作快速、高效进行。

二、适用范围

中铁一局武广客运专线XXTJII标雷达2000型双块式无砟轨道长轨精调工程。

三、作业内容

1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换种类和数量并提报物资需求计划。

2、根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。

3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。

4、清理回收更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。

四、作业标准

1、重新测量前，认真核对CPIII坐标、轨道设计线性要素数输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件干净无污染物，轨枕无空掉现象，扣件扣压力达到设计要求。

2、测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量，避免测量误差过大和出现假数据。

3、测量数据模拟调整前，必须保证采集数据的真实、可靠性。调整原则：“先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平（可利用轨道尺）向参考轨靠齐。

调整时，优先考虑轨道的平顺性指标，绝对值指标按照《验标》中第14.6.19、第14.6.20条的要求进行控制，在平顺性指标满足的情况下，局部绝对值指标可适当放宽。主要检测及控制指标如下表。

长轨精调钢轨几何尺寸指标

特殊情况下，对于个别点由于变化率不符合要求而造成区段调整量突然变化较大的地段，需现场核对（利用轨距尺及弦线）或重新测量（消除测量误差）后再做调整。

4、扣件更换前，需根据模拟调整表格中的线路里程和轨枕ID号核对需要更换扣件的轨枕（结合枕木编号），对应需更换扣件的轨枕做出相应的标识，用弦绳和道尺认真核对需要调整轨道的几何尺寸，在模拟调整量和轨道几何状况吻合时，再进行更换，现场按既有线施工规定做好防护。

5、更换扣件时，每次拆除扣件不得连续超过5根枕木（防止胀轨），并且在更换扣件区段两端各松开1～2根轨枕扣件（只是松开，不拆除），确保扣件更换能达到预期目的和平滑过渡。当需要更换扣件的段落较长时，为提高效率，可间隔的1根枕木（不包括松

开的扣件）再拆除需要更换的5根枕木扣件。

6、扣件更换结束后，再次核对调整量和扣件规格，确认无误后按规定力矩上紧螺栓（在上螺栓时注意：路基、隧道和桥梁和扣件所受压力不同），回收调整下来的扣件，打扫干净道床表面（一般路基地段因回填级配碎石会有污染物，桥梁和隧道地段会较干净）。

7、再次复查调整效果。对于只是个别更换扣件地段，可以用弦绳和道尺复核即可，对于长大区段调整的，用精调小车测量检查比较高效。对于和相邻单位连接的轨道，在扣件更换完成后，需对相邻轨道的几何状态进行检查，是否能够顺接并达到指标要求。

五、作业程序

施工准备——轨道测量——模拟试算调整——现场位置确定及复核——更换扣件——轨道状态检查确认

六、劳动力组织

以一个作业班组为例

建议2个组左右线同时进行，可节约模拟试算技术人员1名，现场标识技术人员1名，现场指挥人员1名，防护人员2名。

七、工器具配备

以一个作业班组为例

1、轨道精调小车一套（含全站仪、棱镜等），

2、弦绳1付，

3、道尺1把，

4、塞尺2把

5、起道器（手摇跨顶、压机）1台，

6、丁字扳手4把、电动扳手一台（长大区段调整时使用），

7、小撬棍1根，

8、钢刷1把（备用），

9、石笔1盒，

10、防护用品2套

11、交通工具（客货车或中巴车）1辆。

八、作业细则

1、按基本要求配备齐全轨道精调所需物品，并对相关仪器或设备按规定项目做好检验和校准工作。重点做好全站仪、精调小车和道尺的校核，确保不同测量手段的结果尽量一致或相近。

由于受到温度和其它环境影响，轨道尺及小车均会产生一定的测量误差，因此，每次作业前，均需选择同一根枕木分别利用小车和轨道尺进行标定和对比，多次测量确定二者之间的差常数，以保证两种不同的测量工具之间的相互印证的准确性！！！！

2、按不同工种配足相应的作业人员，作业前认真学习本作业指导书，并认真学习既有线施工安全相关知识，培训结束考核合格后方可上线作业。

3、精调前需对CPIII点位做系统检查和重新测量，对于现场被破坏而无法使用的CPIII点，必须重新埋设并统计，在数据处理中需将这些点位纳入系统中重新提供成果，对精调中使用的CPIII复测数据，需认真和无碴轨道施工时的CPIII数据进行对比，对异常点位需和现场核对，是否存在测量粗差，使用前认真核对数据输入的正确性。

4、认真核对设计资料，确保设计线性等资料输入正确。重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。确定基准轨（参考轨）：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线。

5、测量前安排专人对需要测量地段进行全面检查，主要消除扣