高速公路计重收费系统(建资荟萃)
高速公路计重收费系统介绍
一、项目背景
按上级要求，在广清路段入口处增加 了计重系统，以广清作为广东省推广计 重系统的试点路段。
高速公路计重收费系统介绍
二、计重系统功能及组成
系统功能
目前计重系统只在入口处对所有过往 车辆。
高速公路计重收费系统介绍
高速公路计重收费系统介绍
四、车道模块
删除轴组数据
功能：删除指定的轴组 。 说明：系统识别出的轴组数多过实际车辆的轴组数，用该功能删除
多余的轴组。
高速公路计重收费系统介绍
四、车道模块
修改车辆分离错误
功能：用于修改车辆分离错误 。 说明：当轴组数和实际情况不相符时，把其它车辆的轴组信息包括
到本车中或本车包含其它车的轴组信息时，用“修改车辆分离错 误”进行修改。
高速公路计重收费系统介绍
八、图像稽查
增对计重特殊事件的查询功能，对于有计重信息的车辆，显示其 轴组信息。
高速公路计重收费系统介绍
九、常见问题
（1）、修改了称重信息后，系统取最后一次修改的称重 信息，之前的称重信息将丢失。
（2）、粤通卡操作：当确定要发IC卡之前，将粤通卡插 入全自动发卡机，再按确定即可。
二、计重系统功能及组成
系统外设
主要由红外光栅车辆分离器（简称车 辆分离器）、胎型检测器（又称轮胎识 别器）、称重平台等组成。
高速公路计重收费系统介绍
二、计重系统功能及组成
红外光栅车辆分离器：对通过的每台车 辆进行正确分离，并将分离信号发给系 统
胎型检测器：对车辆轮数、轴数进行识 别
称重平台：采集车辆各轴的载重数据
（3）、对吊起的轴处理：按实际经过胎检器的轴计算轴 类型。
（4）、当发完一张卡后，司机递过粤通卡，应按“修改” 键，将卡插回全自动发卡机，再重新操作一次。而不应 该按“倒车”键。
浙江省高速公路计重收费系统精品文档47页
浙江省高速公路计重收费系统技术要求（试行）浙江省交通厅二○○八年十月目录1 总则 (2)2 引用文件 (3)3 术语和定义 (5)4 计重收费系统功能要求 (8)4.1 收费原则 (8)4.2 收费系统增加的功能 (8)5 计重收费系统设备技术要求 (11)5.1 计重收费系统设备 (11)5.2 称重费额显示器 (19)6 计重收费系统设备施工安装要求 (21)6.1 称重平台 (21)6.2 主车辆分离器 (21)6.3 轮胎识别器 (21)6.4 辅助车辆分离器 (21)6.5 室外控制机柜 (21)6.5 管线 (22)6.6 车道路面 (22)6.7 基坑 (22)6.8 其他要求 (22)7 计重收费系统设备测试技术要求 (24)7.1 主要测试项目 (24)7.2 测试条件 (26)7.3 测试方法 (26)附录A 故障处理规程 (28)A.1 故障和误差 (28)A.2 故障处理原则 (29)A.3 故障判定 (29)A.4 故障处理及收费操作 (30)附录B 通讯规约及计重收费数据传输要求 (36)B.1 通讯规约 (36)B.2 数据传输要求 (45)1 总则1.1 为规范浙江省高速公路计重收费的规划建设工作，统一计重系统技术要求，指导计重收费工作，特制定本技术要求。
1.2 本技术要求适用于浙江省新建、改（扩）建和已投入运行的高速公路计重收费工作。
1.3 浙江省高速公路计重收费系统建设应遵循“统一部署、规范建设、分块落实、各施其责”的原则进行。
各高速公路业主单位负责组织完成所辖路段相应设施建设改造的设计和施工、设备的采购和安装等工作。
省公路管理局负责组织完成全省高速公路联网收费应用软件的改造开发和升级等工作。
1.4 浙江省高速公路网实行联网收费，原则上除规划设计的不停车收费车道外，各高速公路收费站出口车道均应设置计重收费系统。
同时配合全省超限检查站的设置，可在省界主线收费站入口车道和邻近重要特大桥梁的收费站入口车道设置计重设施。
关于高速公路计重收费系统及常见问题的分析
关于高速公路计重收费系统及常见问题的分析作者：张膑来源：《科学与财富》2010年第04期[摘要] 本文首先对高速公路计重收费的优点与计重收费系统的组成进行了介绍,然后详细的分析了高速公路计重收费系统容易出现的常见问题。
[关键词] 高速公路计重收费称重仪表传感器一引言众所周知,公路是我国社会发展与国民经济的重要命脉,而作为收费公路“收费还贷”的基本载体,收费站根据相关政府部门颁发的文件,对过往的车辆收取通行费。
自从2001年天津彩虹桥首先实行计重收费以来,国内许多省市陆续施行了计重收费,,安徽、北京、重庆、江苏、河南、山东、四川、云南、青海等在全省范围内部分或者全面路段采用了计重收费。
从目前那些已经施行了计重收费的情况来看,发现各省市在正常计重收费费率模式、超限认定标准、计重区间的选取以及超限收取标准方面不尽相同,因此,笔者对目前的计重收费系统进行简要介绍,并详细的分析了高速公路计重收费系统容易出现的常见问题1.1经济性跟传统花费上千万的治超站进行比较,每个计重收费检点只需要投资100多万元,而且能够大量减少运营管理的费用。
1.2环境保护跟传统的在高速公路上占用几十亩地来建设一个治超站比较,采用计重收费系统来治理高速公路超载的模式不仅节约了广阔的土地资源,而且也避免了水土流失、征地难、林地被大挖大填、植被破坏等问题,因此,起着很重要的环境保护作用。
1.3社会效益计重收费系统能够提高高速公路的畅通能力和安全系数,为实现“平安交通”和促进相关区域的经济建设奠定了坚实的交通基础。
二高速公路计重收费系统的构成高速公路计重收费系统如图1所示,主要包含称重平台(包括秤体、整体框架和信号电缆、称重传感器等)、红外线车辆分离器(包括含红外线光幕与光幕罩)、感应线圈(包括线缆、车辆检测器)、轮胎识别器(包括数据采集卡,识别传感器与相应的安装部件等)、控制柜(包括控制器、电缆接线、控制仪表等)。
其中轮胎识别器、感应线圈、称重平台安装在车道的进口处,车辆分离器、控制柜安装在收费岛上,采取了前置式设置。
浅析高速公路计重收费系统
收 费信 息机器上 。在其 它机器 单元正常情况下这时 候 的故障原因可能有 以下几个方面。１ ）中央控制器 在受到强烈 的干扰之后 不能正常工作而且不能正常 自我恢复 。２ ）车辆 的判 断信 息系统不能正确提供车
【 关键 词】高速 公路 计重收费 系统分析
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｐ ｉ ｄ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｃｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ ｉ ｎ
最 后 当 车 辆 在 没 有 完 全 的倒 车 的 时候 计 重 设 备 能 够 （ ２ ）车 辆 信 息 丢 失 车 辆 处 于 称 重 区域 时候 ， 没有 任 何 信 息 反 映 在
【 摘 要】 随着改革开放三十年中国经济的高速 发展 ， 中 国基 础设施建 设也得到了长足发展 。高速公路建设作为重 点民 生项 目建设更是得到高度重视 与关注。高速公路的迅猛发 展给 告诉公路收费 问题带来 了严 峻的挑战 ，研 究分析 高速 公路计重 收费系统是解决高速 公路收费慢收费难的一个重
ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ Ｓ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｏ ｆ ｐ ｅ ｏ ｐ ｌ ｅ ’ Ｓ ｌ ｉ ｖ ｅ ｌ ｉ ｈ ｏ ｏ ｄ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ —
ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｒ ｅ ｃ ｅ ｉ ｖ ｅ ｄ ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｔ ｅ ｍｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｍ． Ｔｈ ｅ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ －
ｔ ｈ ｉ ｒ ｔ ｙ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ｏ ｆ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｄ ｏ ｐ ｅ ｎ ｉ ｎ ｇ ｕ ｐ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ’ Ｓ ｉ ｎ ｒａ ｆ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ
高速公路全计重收费系统施工要点分析 杨秀红
高速公路全计重收费系统施工要点分析杨秀红摘要：随着社会经济的不断发展，在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。
为维护公路和桥梁使用寿命，保障道路的安全畅通，必须对超限超载车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。
本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。
关键词：高速公路全计重收费系统施工要点一、工程概述深汕西段高速公路属于原动态称重系统改造成整车式称重系统，该系统采用新型搭接式整车称重平台，实现高效率连续过车，高精度动态称量，有效防止车辆不规范行驶，杜绝货运车辆偷逃费行为。
本次深汕西段全计重收费系统改造工程共涉及十一个施工站场十九套设备，其项目施工主要内容包括：一是整车式称重成套设备的生产供货和施工安装。
二是基坑开挖、设备安装基础及连接管道、称重区域内的接线井和排水井、排水用水泵、车道限宽措施、防雷接地、既有设备的拆除等在收费车道范围内的设备安装配套施工。
二、全计重收费系统施工要点（一）老动态衡拆除老动态衡拆除步骤，在本工程施工区域搭建完毕后，要将施工设备运输进场进行施工。
必须断开要拆除的动态衡设备的电源；需要拆除的物件有：旧的车辆分离器、动态衡的线缆、动态衡控制柜。
拆除工作完成以后，要把拆除的部件放到指定的地点；接着用开挖施工设备把动态衡秤台框架挖出，并运到指定地点存放。
最后，浇注动态衡的基础坑和浇注整车式基础。
（二）安全岛、路面防塌操作措施整车式基础制作和施工时,需要开挖1.5米的深度,在对现有收费站整车式改造时,为了防止开挖过程中收费安全岛的坍塌,保证人身和设备的安全。
在整车式基础施工过程中采用以下措施防止安全岛的坍塌。
第一，在开挖时,首先不开挖检修口，不破坏安全岛的整体性,由于安全道岛缘石中有钢筋梁,车道施工时,只对车道的中间22米的地方进行开挖,在不破坏安全岛的岛缘石时,可减少安全岛坍塌。
高速公路收费系统功能概述
高速公路收费系统功能概述收费作业是一个复杂的过程，对收费作业过程的控制是一项难度很大的工作，目前国内所采用的管理模式有稽查型管理模式和监督控制型的管理模式以及两种模式相结合的模式；两种模式各有利弊，稽查型的优点在事后核查（包括对收费人员核查和监控人员核查）监督控制型的优势在事前控制（对收费人员和收费过程）。
这两种模式可互补。
稽查+监督控制模式可最大限度预防和解决路费的漏收和流失问题。
稽查型管理模式是利用系统所提供的数据对收费作业过程进行控制、记录、统计、分析，它是建立在先进的电子收费设备这一基础之上的，由于系统可以提供一切有关的数据（例如：车型、车种、时间、收费额、非正常操作记录、中心代码、站代码，车道信息、维修记录等）供管理者分析使用，使管理者能够通过对数据的分析掌握营运动态和收费作业过程，使任何违规行为都能够通过数据分析进行发现和查处，最大限度地排除了人为因素的干扰，较彻底地解决了路费的漏收和流失问题，而做为监控的过程则更符合现代管理的要求，员工只需按照设定的程序进行操作，如辅之于配套的管理措施，即可使对收费作业的控制达到理想的状态。
监督控制型的管理主要体现在收费员之间的监控、监控员监控、现场管理员的监控和财务数据监督四个方面。
1、收费员之间的监控收费员之间的控制来自入口发卡，出口凭卡收费的系统运作程序上。
当一辆车进入高速公路，入口的发卡员根据车的车型和车种输入数据并发出一张通行卡给司机（通行卡上记录有车型、车种入站站码、入站时间、入站车道等信息），司机到出口收费站交费时，出口收费员首先输入来车的车型和车种，然后把司机的入口通行卡放入读卡机，此时，系统会对出入口的数据进行对照，若车型和车种一致则计算出应收款，收费员按价收费。
由此可见，正常情况下每一辆车都经过两个收费员在不同时间，不同地点分别判断，改变了由出口收费员单方面判断的缺点，很大程度地减少了非正常情况的出现，使收费作弊得到了普遍有效的控制。
整车式计重收费系统在高速公路的应用分析
整车式计重收费系统在高速公路的应用分析发布时间：2022-12-21T07:32:51.014Z 来源：《中国建设信息化》2022年16期8月作者：丰云[导读] 车辆通行高速公路的过程中，整车的重量会影响其对高速公路带来的损耗。
丰云43068119901029****广东省公路建设有限公司南环段分公司，528318，摘要：车辆通行高速公路的过程中，整车的重量会影响其对高速公路带来的损耗。
因此，在高速公路收费系统的应用过程中，为了确保高速公路运营的收支平衡，需要采用计重收费方式，以平衡货车对高速公路所带来的不良影响。
相较于采用动态汽车衡的测量重量的方式，整车式计重可以有效减少重量测量中的误差，并规避因相关问题所产生的争议现象。
在其实际应用的过程中，需要充分了解整车试机重收费系统的构成，并进一步明确其技术指标，从而有效提升重量测量的时效性，并避免逃费现象的产生。
关键词：整车式计重；高速公路；收费系统我国多省高速公路在运行的过程中，为了取得货车通行的运营收支平衡，采用整车式计量收费系统，使用传感器、压电原理等方式进行有效的车辆称重，从而提升车辆的通行效率，并提升高速公路收费系统的服务水平。
一、整车式计重收费系统的作用货车是对高速公路带来损耗、破坏的主要原因，其的重量会对高速公路的表面造成不良影响。
早期传统收费系统采用的动态称，容易产生较高的误差，而在不规范过秤的情况下，很容易导致车道的阻塞现象。
为了进一步提升收费系统的准确性，需要进一步完善车辆的称重系统，并进一步保障计重收费制度的公平、公开性。
整车式计重收费系统，通过合理准确地去采集，进一步提升了货车的通行效率，并有效避免相关问题对高速公路带来的不良影响。
同时现代化技术的应用过程中，整车式称重系统具有较高的智能化水平，可以有效减少动态称重过程中出现的作弊现象，避免驾驶员有试图减少通行费用的心理。
同时，该系统的精度较高，稳定性较好，现在使用的过程中传感器以及精准识别的寿命大于10年，且具有保养维护较为简便的特点，但在实际使用的过程中，具有足够的场地来安装整车式计重收费系统，同时对场地的纵横坡度以及稳定性等级要求较高。
浅析高速公路计重收费系统稳定性和准确性
浅析高速公路计重收费系统稳定性和准确性随着改革开放三十年中国经济的高速发展，中国基础设施建设也得到了长足发展。
高速公路建设作为重点民生建设项目，更是受到高度重视与关注。
高速公路的迅猛发展，给高速公路收费问题带来了严峻的挑战，研究分析高速公路计重收费是解决高速公路收费慢、收费难的一个重要方案。
标签：计重收费系统;高速公路;稳定性;准确性引言：我国许多高速公路在管理上都采用计重收费的方式来进行超限超载工作的治理，这样做的主要目的是为了保护高速公路的基本路面以及桥梁，从而降低高速公路的事故发生率，解决现在我国高速公路上普遍存在的超限超载问题。
计重收费系统可以从根本上遏制这种问题，以货车实际重量来计算出应交过路费的收费方式使得超重运输没有经济意义与利润，超载违法运输车辆和正常运输车辆的不公平竞争也会逐渐消失。
所以高速公路计重收费是促进高速公路健康长久发展的一个重要解决方案。
1、研究背景以及方法随着我国道路建设与交通运输行业的快速发展，交通运输行业竞争日益加剧，导致一些运输车辆生产企业与车主在高额利润的驱使下，违背法律地改装车辆，运营车辆“大吨小标”、超限运输、违法行驶，这是影响我国高速公路交通运输通畅安全的首要隐患。
计重设备一般被分为动态计重设备和静态计重设备，国内大部分高速公路计重收费系统都采用了动态计重设备。
目前国内的高速公路计重设备的生产厂家大多是中小型的企业，其中有些企业还处在小作坊的状态，生产以及研发能力都比较薄弱，产品的技术水平也不够高。
2、高速公路计重收费系统的特点与功能高速公路计重收费系统的特点与功能是：首先，能够对低速行驶的车辆或者静态状况下的车辆进行计重;其次，能够对车辆进行自动分离，检测出车辆的轴型、轴数、轴重以及整车重量等数据;最后，能够对被检测车辆的行驶状态进行自动判断，有效识别出往复倒车、不完全倒车等行驶状态。
3、计重设备稳定性和准确性方面存在着的问题计重收费系统就是指通过在车道收费系统中所安装的计重设备来获取通行车辆的车型、重量等信息，再将这些信息传给收费终端的机电设备，最终计算出该通行车辆应交的通行费。
高速公路计重收费系统教学提纲
高速公路计重收费系统高速公路计重收费系统一、项目概述公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。
实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。
海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。
海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。
本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。
近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费的费额。
根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行计费，体现多拉多负担的原则。
采用电子计重收费管理系统，可以杜绝征费人员私收票款，保持廉洁；采用电子计重收费管理系统，可以增强监督功能，健全内部监督机制，杜绝征费人员私放人情车等不廉洁行为，有利于行风建设。
采用计重收费管理系统，可大大减轻征管人员的劳动强度，提高售票速度，提高工作效率，同时，可以统一规范内业资料，促进规范化建设，提高服务质量，保证公路畅通。
采用计重收费管理系统，可以提高现代化管理的程度。
一方面可以利用现代装备的语音系统，提高服务质量，有利于“文明窗口”建设；另一方面也使通行的司机感到政策的严肃性，减少很多扯皮或人为争吵现象，以确保收费车道安全畅通。
实行计重收费，还能及时提供实载的数据，解决承运货物过磅问题，方便了车主。
计重收费管理系统是利用设置在收费车道入口处的称重系统，得到通过的车辆的重量等信息，再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。
二、系统概述收费车道是车辆进行发卡、缴费的专用车道，不同于一般的通行道路，因而有着其特殊性，车辆排队、高速通过、刹车、加速、减速等现象极为普遍。
综述高速公路运输计重收费系统构成及技术要求
综述高速公路运输计重收费系统构成及技术要求0 引言实行计重收费需对收费车道进行适当改造, 增加秤重和车型检测等设备及计费软件等, 其中如何确保收费系统对车辆秤重的准确性是实现计重收费的重要技术问题,因为收费系统是对车辆行进过程中进行动态秤重, 与常规设备上静态检测有着本质的区别。
1 计重收费系统构成要素及其作用原理计重收费系统一般由光栅感应器、称重仪、轮胎识别器、车辆分离器等设备组成( 系统组成图见图1), 其基本原理是当车辆进入收费车道时, 车辆前部遮挡光栅感应器, 触发信号传递给系统启动秤重仪器测量车辆的轴重; 车辆每轴车轮通过秤重仪器的秤重平台时, 系统均测量一个轴重数据; 车辆各轴车轮均通过秤重平台后, 系统记录了车辆各轴重, 直至车辆车体完全通过光栅传感器, 系统自动将所有轴重合计即为车辆总重; 同时, 因为计重收费模式还需结合车辆轮胎数量等参数进行计费, 因此, 系统的轮胎识别器在每一轴车轮通过时, 均检测出该轴每边轮胎个数并记录于系统中。
系统根据设定的计费标准,按车重和轮轴个数, 自动计算该车辆的应收费额。
秤重仪器包括秤重平台和信号转换器等部分, 其作用是采集车辆各轴的轴重, 当车辆进入收费车道, 低速前行直至收费亭前的这段过程中, 秤重仪器依次对车辆各轴进行动态秤重, 并将数据传送至收费系统的电脑中。
轮胎识别器用于检测车辆轴数和每轴轮数, 如单轴单轮、单轴双轮、两联轴、三联轴等参数。
图 1 计重收费系统组成图2 计重收费系统技术要求2. 1 收费车道必须有足够长度并且水平、平整一般情况下, 计重收费车道不应有超过2%的坡度, 也就是说应保证秤重过程中车辆的状态是在水平状态, 因为如果秤重平台或收费车道不是水平面, 车辆在秤重过程中所测量的则不是正常轴重, 而是因坡道而产生的重量在各轴之间转移后的状态。
同时, 收费车道必须平整, 因为若不平整, 车辆在通过车道进行测量轴重的过程中, 会有明显跳动, 对秤重平台产生冲击, 使得称重测量不准确。
浅谈高速公路计重收费系统施工
浅谈高速公路计重收费系统施工摘要：计量收费是解决重载运输的有效手段，在多年工作经验的基础上，对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策，可供同行参考。
关键词：超限超载运输；计重收费；高速公路引言：近年来，国民经济的快速发展，公路建设如火如荼，高速公路里程日益变化，但与日益严重的超载超限车辆不应该被忽视，它扰乱了交通市场经济秩序，破坏了公路交通设施，也对国家和人民的生命和财产造成了巨大的损失，有很多潜在的安全隐患。
据统计，70%的国家的道路安全事故是由于过度超载，50%的群死群伤重大道路交通事故和溢出超载有直接关系，每年从国家高速公路车辆被超载的损失超过300亿元，完全解决溢出超载违规问题的必要性和紧迫性。
1、计重收费系统的原理重量收费系统原理如下：在高速公路出口的轴车辆收费站，按顺序通过秤台的车道，在平台上生成称重传感器的模拟信号输出，通过模式/数字转换和过程，由轴向负载称重子系统计算整车的总重量。
除此之外，可以通过轴向鉴别器检测车辆的车轴类型，红外光线分离器可以准确判断车辆是否完全通过。
当车辆充分使用时，称重单元根据限值的预定分类规则确定车辆是否超过限值，并将结果发送给lane计算机。
如果存在超限，出口车道的计算机通过IC卡读卡器从IC卡中读取车型、入口等资料，为资料超限的车辆收取过路费。
2、计重收费系统的构成计重收费系统由称重平台、轮轴识别器、红外光栅分离器和数据采集处理器等组成。
2.1 计重平台。
计重平台是承载轮轴压力的重量测量设备的一部分。
载体的四个角由称量传感器支撑。
称重平台的中心安装在收费线的前方，根据情况不同，与收费站的中心不同。
2.2 红外光栅分离器。
它由红外光栅发射机和红外光栅接收器组成。
当一个物体挡住红外光时，它会立即发出一个信号。
确定车辆是否通过车道以及何时完全通过。
2.3 轮轴识别器。
它由一套压力传感器组成，用于测量轮胎通过车轴的宽度，车胎分析为单胎或双胎，配合称量机可以准确地识别出轴的类型和轴的总数。
高速公路计重收费信息系统的设计与实施
第一章高速公路计重收费系统的概述（一）高速公路计重收费方式的发展方向高速公路以其车速高、通行能力强、行车安全、运输成本低等优势，成为与航空、铁路并重的国民经济大动脉。
它对于促进社会经济发展，推动社会进步，具有举足轻重的作用。
为确保高速公路高效运作，除了高标准、高质量建设道路设施外，一个高效有序的收费与路政信息管理系统是必不可少的。
高速公路的收费按收费方式可分为均一式收费、开放式收费、封闭式收费与混合式收费。
1.均一式收费系统均一式收费系统的收费站建在高速公路所有入口车道上，运行车辆只需经过一个收费站停车交费，各个入口收费站均用同一收费标准，与里程无关。
2.开放式收费系统开放式收费系统的收费站建在主线上，视道路距离长短决定收费站的数据，车辆可自由出入，其出入口不受控制，入口一次交费，长辆车辆可能经过多个收费站多次交费。
这种收费方式应用于道路距离较短或互通立交较少的场合。
3.封闭式收费系统封闭式收费系统的收费站建在各互通立交出入车道上，也可以建在主线上，车辆进入高速公路均要受到控制。
封闭式收费系统通常是入口发票(卡)，出口交费。
但目前亦有采有入口收费，出口验票的方式。
这种收费方式适用于高速公路收费系统。
4.混合式收费系统混合式收费系统是上述三种收费系统的组合，诸如开放式系统与封闭式系统的混合，或者均一式与封闭式系统的混合等。
高速公路的建设往往是分段进行，因此通常在主线上先建一个收费站，形成开放式收费系统。
随着公路的继续修建延长，再增建主线收费站，形成了开放式与封闭式相混合的收费系统形式。
如果按照在收费系统中人工参与的收费程度，系统又可分为以下几种形式:①人工收费;②半自动收费;③全自动收费。
①人工收费人工收费即人工判别车型、人工计费，这是一种最原始也是最简单的收费方式，延续时间也最长。
这种方式的优点是手续简单、基建投资少，但也随之带来很大问题。
由于人为因素很大，又没有任何监控及有效的检查手段，因此漏洞很大，通行费流失严重。
高速公路称重收费系统组成及其工作原理
高速公路称重收费系统组成及其工作原理随着经济的高速发展，经济对交通运输的依赖也越来越高，公路运输已经成为最重要的运输方式之一。
开发出车辆在行驶中进行称重并且准确性高、造价低、外界因素影响较小的称重技术，对当前公路运输行业和经济发展具有深远意义。
文章论述了高速公路称重收费系统组成与工作原理。
标签：计重收费；称重系统；数据处理高速公路收费站不停车称重收费系统工作原理是，车辆在行驶通过称台时，车辆分离器将行进的车辆按照车辆的车轴数分离为单个目标，运动或静止中的每个单轴由轴重仪进行称重，并且累加每个单轴重量，最终得出车辆的总重量。
车辆识别装置对车辆的轮胎宽度和轮胎个数进行识别，判断出车辆类型和车轴类型，同时得到按车辆类别预先设置的车载超限限值，与轴重仪称量车辆总重量进行对比，判断车辆是否超重和超重重量，根据车辆重量和超重重量，通过相关规定计算出该车通过收费站应缴费用。
它主要由以下几个部分组成，见图1。
1 称重仪称重仪是通过称量单轴重量并累计整车轴组重量的车辆称重设备。
工作原理是称台连接压力传感器，压力传感器由试件、电阻应变片、引线和外部壳体组成。
被称重车辆驶入称台时，试件受到车辆的重力作用发生变形，车辆的重力即是试件所受压力，此压力与试件变形成正比关系，试件与电阻应变片粘贴在一起，试件的变形使电阻应变片产生与之对应的变形，电阻应变片的电阻值产生变量，电阻应变片连接到供桥电路中，电路输出端产生的电压与压力成正比。
通过电压变化量和换算，得到称台所受承载力值，完成称重计量。
2 车辆分离器车辆分离器能够完成车辆与检测数据对应的关系，这种对应关系是称重系统必不可少的功能。
其原理是，车辆采用红外线分离，红外线收发装置接受和发射直线红外光栅，当无车辆遮挡收发点红外线连线时，接收器收到信号，当有车辆遮挡时红外线连线被阻断，接收器无法接收信号。
在收费站通道中，待检车辆经过车辆分离器时，红外光栅被全部（车厢）或部分（拖挂车车厢之间的连接体）被阻隔，车辆检测开始，车辆完全通过车辆分离器时，红外光连线无阻隔信号收发正常，车辆检测结束。
高速公路计重收费系统
高速公路计重收费系统1、项目概述公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。
实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。
海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。
海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。
本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。
近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费的费额。
根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行计费，体现多拉多负担的原则。
采用电子计重收费管理系统，可以杜绝征费人员私收票款，保持廉洁；采用电子计重收费管理系统，可以增强监督功能，健全内部监督机制，杜绝征费人员私放人情车等不廉洁行为，有利于行风建设。
采用计重收费管理系统，可大大减轻征管人员的劳动强度，提高售票速度，提高工作效率，同时，可以统一规范内业资料，促进规范化建设，提高服务质量，保证公路畅通。
采用计重收费管理系统，可以提高现代化管理的程度。
一方面可以利用现代装备的语音系统，提高服务质量，有利于“文明窗口”建设；另一方面也使通行的司机感到政策的严肃性，减少很多扯皮或人为争吵现象，以确保收费车道安全畅通。
实行计重收费，还能及时提供实载的数据，解决承运货物过磅问题，方便了车主。
计重收费管理系统是利用设置在收费车道入口处的称重系统，得到通过的车辆的重量等信息，再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。
二、系统概述收费车道是车辆进行发卡、缴费的专用车道，不同于一般的通行道路，因而有着其特殊性，车辆排队、高速通过、刹车、加速、减速等现象极为普遍。
高速公路计重收费系统及常见故障分析
高速公路计重收费系统及常见故障分析引言随着城乡经济的飞速发展，在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。
为维护公路和桥梁，保障安全畅通，必须对超限车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。
1 系统的工作原理及组成单元1．1 工作原理高速公路车辆计重收费系统是通过采集称重传感器、轮胎识别器、红外光幕车辆分离器、感应线圈等信号，传输给计算机后判断车型，形成完整的车辆信息：轴重、总重、轴型、轮胎数、车速、加速度等，传送给收费机进行相应的业务处理。
原理图如图1所示。
1．2 组成单元1)动态称重秤台单元。
秤台结构设计、材料选取在整个系统中占有非常重要的地位，它影响着称重精度及秤台的可靠性、稳定性。
秤台台面由钢板焊接成蜂窝状结构，使秤台不但具有足够的强度，保证长时间承力不变形，而且具有足够的刚度以保证秤台接近于刚性体，在施加重力时，不至于受力变形引起重量输出滞后。
秤台做防锈处理并涂多层防锈漆。
传感器安装在秤体台面与秤台底座之间，受压时微小的应力变化引起输出电压的变化，精度为0．02％，防护等级为IP68，平均寿命3年，软件应能指示每个传感器是否正常。
秤台底座的作用是支撑秤台。
其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。
整体秤台接地电阻不大于1Q，保证传感器免遭雷击。
有些厂家为提高称量精度及系统的可靠性，采用了多秤台结构，通过增加轮轴在台面的运行时问，获得较多的有效数据，能够得到更可靠的车辆信息及高于单台面两倍以上的称量精度。
2)轮胎识别器。
大多厂家采用称重传感器，也有厂家采用行程开关，无论哪种方式都应保证轮胎识别器尽量不受横向力的影响，特别是车辆刹车或提速时的水平冲击。
由于有泥水的存在，封装后的传感器应具备IP68防护等级，且防备泥沙卡住传感器。
本单元应能判断故障，指示每个传感器是否正常。
3)红外分离单元。
本单元通过红外光被遮挡，判断车辆通过与否。
工作方式为：光幕在大于设定光束数被遮挡时输出ON信号，全部光束无遮挡时输出OFF信号。
高速公路计重收费系统常见故障及排查方法
高速公路计重收费系统常见故障及排查方法发表时间：2017-08-01T11:05:00.840Z 来源：《电力设备》2017年第9期作者：耿建[导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，我国的高速公路工程建设发展迅猛，为了使车辆能够顺利通行，相关部门综合考虑了多方面因素（库尔勒公路管理局新疆维吾尔自治区库尔勒市 841000）摘要：随着社会经济的快速发展，我国的高速公路工程建设发展迅猛，为了使车辆能够顺利通行，相关部门综合考虑了多方面因素，合理的设置了收费站点。
但是在高速公路计重收费系统中，常常会出现相应的问题，对车辆的顺利通行产生影响。
本文主要是详细的分析和研究了高速公路计重收费系统和常见故障及排查方法两个方面的内容，这对及时有效的排查高速公路计重收费系统中存在的常见问题，提高系统的运行效率都具有重要的意义和作用。
关键词：高速公路；计重收费系统；常见故障；排查方法在近几年来，城乡经济不断发展，在公路上行驶的车辆逐年递增，而且常常会出现超载运输车辆，这样不仅仅会导致交通安全隐患增加，同时还会在一定程度上损坏公路和桥梁结构，缩短其使用年限。
为了降低交通安全隐患，加强对公路和桥梁结构的保护，相关部分采取了有效的措施进行管理，其中计重收费作为一种有效的措施之一，在全国范围内都得到了广泛的应用。
一、高速公路计重收费系统（一）组成单元高速公路的计重收费系统主要由六个部分组成，即动态称重秤台单元、轮胎识别器、红外分离单元、线圈感应单元、数据采集单元以及中央控制器。
动态称重秤台单元中所使用的材料和结构设计在整个系统中都具有重要的作用，会对秤台和称重精度的稳定性和可靠性产生影响。
秤台是蜂窝状结构，由钢板构成，这样不仅仅能够保证秤台的强度能够满足要求，这样即使在长时间的受力状态中，秤台也不会出现变形问题；同时也具有较高的刚度，即使在重力影响下，也不会出现重量输出滞后的问题。
在防锈处理中，需要涂抹多层防锈漆，这样才能够全面的保证其效果。
浅谈高速公路计重收费系统
浅谈高速公路计重收费系统
龙静波
【期刊名称】《吉林交通科技》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】计重收费就是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。
它采用设备自动称重、计算机系统计算费额，解决了过去货车分车型收费造成的种种弊端。
全国绝大部分省份高速公路实行了计重收费，普遍采用动态称重系统。
动态称重系统作为计重收费系统的重要组成部分，设备计重的准确性和可靠性关系到计重收费能否公平和顺利的实施。
【总页数】3页(P31-33)
【作者】龙静波
【作者单位】吉林省交通科学研究所,长春130012
【正文语种】中文
【中图分类】U418.2
【相关文献】
1.浅谈计重收费系统在高速公路中的应用
2.浅谈沪苏浙高速公路整车式计重收费系统及其应用
3.浅谈沪苏浙高速公路整车式计重收费系统及其应用
4.浅谈沪苏浙高速公路整车式计重收费系统及其应用
5.高速公路计重收费偷、逃费解决方案——两称台公路车辆计重收费、超限检测系统
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路计重收费系统
一、项目概述
公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。
实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。
海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。
海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。
本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。
近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费
的费额。
根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行计费，体现多拉多负担的原则。
采用电子计重收费管理系统，可以杜绝征费人员私收票款，保持廉洁；采用电子计重收费管理系统，可以增强监督功能，健全内部监督机制，杜绝征费人员私放人情车等不廉洁行为，有利于行风建设。
采用计重收费管理系统，可大大减轻征管人员的劳动强度，提高售票速度，提高工作效率，同时，可以统一规范内业资
料，促进规范化建设，提高服务质量，保证公路畅通。
采用计重收费管理系统，可以提高现代化管理的程度。
一方面可以利用现代装备的语音系统，提高服务质量，有利于“文明窗口”建设；另一方面也使通行的司机感到政策的严肃性，减少很多扯皮或人为争吵现象，以确保收费车道安全畅通。
实行计重收费，还能及时提供实载的数据，解决承运货物过磅问题，方便了车主。
计重收费管理系统是利用设置在收费车道入口处的称重系统，得到通过的车辆的重量等信息，再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。
二、系统概述
收费车道是车辆进行发卡、缴费的专用车道，不同于一般的通行道路，因而有着其特殊性，车辆排队、高速通过、刹车、加速、减速等现象极为普遍。
动态称重系统的构成和工作流程是确保系统设计成功的关键。
本系统选用了IRD公司的DAW100弯板式称重系统，使用了整体式弯板传感器，路面开挖深度仅需5厘米，无机械结构，免维护，避免了车辆通过时所带来的冲击对机械结构的损坏导致车辆无法通行及日常大量的检修、维护、保养工作。
DAW100弯板式称重系统系统是得到国际上广泛赞誉的一种动态称重系统，其先进的技术稳定性及高可靠性等特点一直得到广大客户的青睐。
IRD的DAW100是专门设计用于静态/动态中低速检测车辆轴载的称重系统，可高精度并可靠的获得车辆重量及轴载等数据。
保证当车辆不规则行驶时（实际使用中最常见的现象）不会对精度产生影响，
整个系统具备长寿命和低故障率。
在称重系统部件出现故障时，称重系统可向管理软件发送错误信息，便于维护。
总体拥有成本（TCP）优于普通机械称台式称重系统。
三、系统构成
系统采用DAW100计重收费称重系统，该系统由2块WPS125（超宽车道采用WPS175）动态弯板式传感器、1个线圈、1套红外线车辆分离器、1个轮胎识别器和1个中心处理器构成。
动态弯板传感器主要完成车轴的称重、速度检测、轴型判断等工作。
红外线车辆分离器用来进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。
线圈主要用来完成测速、倒车的检测，并与红外线分离器一起对非车辆以外的物体或人通过时的判断，减少出错。
轮胎识别器主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数。
中心处理器用来处理来自于各传感器的信号、计算数据，把相关数据通过通讯方式送给收费计算机。
数据分析软件包为称重系统配套使用，可按用户要求实现数据分析、统计查询和打印报表等功能。
输出检测信息为：
a.轮重 h. 车道号和行驶方向
b．轴重i. 日期和时间
c．轴组重j. 数据记录序号
d．总重k. 总轴距。