桥梁板Q370qD钢板 - 360文档中心

钢结构桥梁的入门-最新版本

钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始武汉长江大桥(128m跨度,3号钢Q240)南京长江大桥(160m跨度,16Mnq Q345)九江长江大桥(216m跨度,15MnVNq Q420)芜湖长江大桥(312m跨度,14MnNbq Q345)天兴洲长江大桥(504m跨度,14MnNbq Q345)一、桥梁用钢牌号1、Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD第一个Q为屈服拼音第一个字母,屈服之意; 数字235表示屈服强度(是一个应力数值),数字后q为桥梁第一个拼音q,表示为桥梁用结构钢;最后一个大写字母D 为钢材等级,钢材等级之分有A、B、C、D、E5个等级,A不做冲击功要求,B表示常温20゜冲击功,C为0゜冲击功,D表示-20゜是冲击功,E为-40独冲击功要求.冲击功与钢材韧性相关,Q345qE 联合起来意为:屈服强度为345MPa应力的桥梁用钢,-40゜有冲击功要求,一般不小于47J.钢材安全系数一般取为1.7,那么Q345钢材容许应力为345/1.7=202.9MPa,规范中采用200MPa.Q345中345为屈服强度,抗拉强度更大,一般为容许应力的2.5倍,所以Q345抗拉强度为200*2.5=500MPa,规范中取值510MPa.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的1.5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPa,局部承压容许应力为300MPa.二、钢结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa 即可.现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结构桥梁也采用了极限状态设计法,以Q345qD钢为例说明问题的实质性:1)容许应力法外荷载组合系数:1x恒载+1x活载+1x其它可变活载荷载组合下的应力小于规范中的容许应力200MPa (345/1.7=203)2)极限状态法外荷载组合系数:1.2x恒载+1.4x活载+1.4x其它可变活载X0.75综合起来极限状态法相比于容许应力法荷载综合系数采用了1.35荷载组合下的应力小于规范中的容许应力275MPa (345/1.7x1.35=274) 所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个1.35的数值,相对于容许应力法中的容许应力相应同时乘以1.35的数值,本质一样,游戏而已.三、钢结构桥梁几个主体问题钢结构核心问题为强度、稳定、疲劳1)强度受拉杆件或者弯矩中的受拉部位:应力小于容许应力即可,假如为螺栓连接,计算应力时采用净面积计算2)稳定稳定问题转为强度模式控制,只不过将容许的压应力转换为容许应力x小于1的一个数字,此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比,如下表稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分,只要构件受压,终究不能离开稳定问题的困扰,这也是拱桥跨径小于斜拉桥、斜拉桥跨径小于悬索桥的主体原因;整体稳定可按上述的稳定应力小于强度容许应力乘以相应于长细比的小于1的折减系数控制,局部稳定按照下表宽厚比控制。

Q345qD桥梁钢板

专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造桥梁板是制造桥梁结构件专用的厚钢板，使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造，钢号末尾标有q（桥）字。

桥梁建筑用碳素钢有用于铆接桥梁结构的Q235q和用于焊接桥梁结构的Q345q等；桥梁钢板的厚度为4.5~50毫米。

产品名称：桥梁用钢板Q235qC/D供应规格：厚度 4.5mm-100mm，宽度1500mm-4020mm，长度3000mm-18000mm，钢板最大单重25吨。

也可双方协商加工定做非标货定尺钢板。

产地：鞍钢，武钢，上钢三厂和重庆钢厂等探伤及厚度性能方向：可生产附加探伤要求和Z15-Z35抗撕裂（厚度方向性能）钢板，也可按ASTM、A770等标准提供Z向性能钢板。

化学成分（%）：材质C Si Mn P S AlsQ235qC ≤0.20 ≤0.30 0.40-0.70 ≤0.035 ≤0.035Q235qD ≤0.18 ≤0.30 0.50-0.80 ≤0.025 ≤0.025 ≥0.015 用途及特性：低温韧性高，塑性韧性好，变形能力大，特别适合工作于严寒气候的北方地区。

主要应用于要求低温冲击韧性好的桥梁钢构件、杆件及钢桥的箱梁结构。

Q370qD/Q370qD/Q370qD桥梁板Q370qD桥梁板/邯钢/舞钢/武钢/天钢/济钢/首钢产桥梁板本普板/低合金/桥梁板/容器板/Z向板牌号：一、Q235C、Q235D、Q235B-Z15、Q235C-Z15、Q235D-Z15、Q235B-Z25、Q235C-Z25、Q235D-Z25、Q235B-Z35、Q235C-Z35、Q235D-Z35、Q235qc、Q235qd；二、Q345C、Q345D、Q345E、Q345B-Z15、Q345C-Z15、Q345D-Z15、Q345E-Z15、Q345B-Z25、Q345C-Z25、Q345D-Z25、Q345E-Z25、Q345B-Z35、Q345C-Z35、Q345D-Z35、Q345E-Z35；三、Q370qD、Q345qD、Q345qE、Q370qD-Z15、Q345qD-Z15、Q345qE-Z15、Q370qD-Z25、Q345qD-Z25、Q345qE-Z25、Q370qD-Z35、Q345qD-Z35、Q345qE-Z35；四、Q370qC、Q370qD、Q370qE、Q370qC-Z15、Q370qD-Z15、Q370qE-Z15、Q370qC-Z25、Q370qD-Z25、Q370qE-Z25、Q370qC-Z35、Q370qD-Z35、Q370qE-Z35；五、Q420qC、Q420qD、Q420qE、Q420qC-Z15、Q420qD-Z15、Q420qE-Z15、Q420qC-Z25、Q420qD-Z25、Q420qE-Z25、Q420qC-Z35、Q420qD-Z35、Q420qE-Z35；六、Q245R、Q345R、Q370R、16MnR、16Mng、20R、20g。

桥梁钢结构加工焊接工艺

桥梁钢结构加工焊接工艺为了保证产品焊接质量，产品制造前，进行了焊接工艺评定试验, 并对试验结果进行评审，保证产品预期的焊接质量可靠；对焊工进行培训和考试，保证焊接人员达到理想的操作技能；对焊接设备进行规定，以便保证其使用性能满足工艺的需要；对焊接材料进行严格的复验，保证原材料的可靠性；制定了焊接原则要求，对焊前清理、焊前预热、定位焊缝、焊缝防护、操作要点等方面均作出详细规定，以便保证焊接质量的稳定性和良好性；对各关键工序、单元件或部件的制造编制详细的焊接工艺，对焊接方法、焊接顺序、焊接变形的控制方法等进行优化，以便保证各关键工序、单元件或部件的制造精度满足设计图纸的要求；制定了焊缝的检测方法、检测部位、检测比例的详细要求，对焊缝缺陷的修补作出特别要求，以便保证产品最终的焊接质量全面达标。

一、拟定的焊接方法本项目钢结构将分成单元件（部件）制造、节段制造、工地吊装三个阶段。

在产品制造中将针对各工艺阶段制订单元件、节段制造、节段间拼装、桥上焊接等焊接工艺。

产品焊接完成后将对焊缝检测、焊缝缺陷修补等制订具体的工艺要求。

拟定的焊接方法与焊接要求见表-1 O图表1拟定焊接方法与焊接要求二、焊接工艺评定试验根据招标文件规定，钢结构制作开工前，进行焊接工艺评定试验。

评定范围覆盖厂内制造与工地安装。

根据设计图纸以及相关规范标准的要求，针对钢结构焊接的不同材料、不同的接头，不同的焊接位置、不同的钢板厚度以及不同的焊接方法，分别选出代表性的焊接接头作为评定的项目，并汇总列出焊接工艺评定项目清单，送交监理工程师评审批准后，编制焊接工艺评定指导书，进行焊接工艺评定试验。

（一）焊接工艺评定试验内容1）试验材料焊接工艺评定母材选用Q345qD、Q370qD. Q420qD,与产品规定的材质要求相符。

同时根据材料化学成份C、S、P的含量，选用偏上限者进行试验。

2）试板加工试板采用精密火焰切割（或数控激光切割）进行下料和开制坡口，力求与公司实际生产状况一致。

321／Qd370qD爆炸焊接调幅分解特征

爆炸焊接材料中很少有报道。
图２铁素体［ｌ］蒂轴衍射花样及其不意图ｏｏ晶
维普资讯
１・验与研究・６试
焊接技术
第３７卷第３期２００８年６月
文献『４１］１～９已经对调幅分解和有序化共存的现
象进行了报道，并对此现象进行了解释。文献［９认１］
子。因而会产生较大的原子间弹性交互作用，该作用
正是长程性质的。
（）图（）的暗场像ｅｄ
（）图（）的电于衍射花样Ｂｌ１ｆｄ＝１１Ｊ
图１３１Ｑｄ７ｑ２／３０Ｄ爆炸焊接界面附近基板内的调幅分解
分解组织，调幅分解主要有波长为２ｎｍ和４ｎｍ的波。电子衍射证明发生了有序化，出现了调幅分解和有序化的共存。探讨了调幅分解
波上原位析出纳米颗粒的机制。
关键词：爆炸焊接；调幅分解；纳米组织；有序化
光体、铁素体内调幅分解现象。在珠光体、铁素体内有
许多滑移线，这是在爆炸焊接过程中受到较大应力产生的。在高倍透射电子显微镜下观察，铁素体内部产生条
纹状组织，并且与滑移线方向垂直，如图１示。撕
使ＦＣＣ合金具有高的矫顽力＿。本文对爆炸焊接内ｅｒｏ１２］
维普资讯
Ｗｅｉ￣Ｔｃｎｌｕｏ．ｏＪｎ２０ｌｎｅｈｏｏ＇Ｖ１７Ｎ．ｕ．０８ｄ，ｖ３３

Q370qE桥梁板执行标准及应用范围

Q370qC, Q370qD, Q370qE
1、Q370qC、Q370qD> Q370qE 钢板简介：
Q370qC、Q370qD、Q370qE是桥梁用结构钢板，
Q一桥梁钢屈服点的“屈”字汉语拼音的首位字母；
370—屈服点数值，单位Mpa；
q一桥梁钢的“桥”字汉语拼音的首位字母；
C, D, E—质量等级为C, D, E级，用于制作聊接及栓焊结构的公路桥及铁路桥梁（包括跨
海大桥）
2、Q370qC> Q370qD、Q370qE钢板执行标准：GB/T714-2015,桥梁用结构钢
3、Q370qC、Q370qD、Q370qE钢板交货状态：热轧、控轧、正火/正火轧制、热机械轧制TMCP状态交货
4、Q370qC、Q370qD> Q370qE尺寸，外形，重量及允许偏差
Q370qC、Q370qD、Q370qE桥梁用结构钢板的尺寸，外形，重量及允许偏差应符合GB/T 709的标准。

5、Q370qC> Q370qD> Q370qE钢板冶炼方法：由转炉或电炉冶炼，并应进行炉外精炼。

8、Q370qC> Q370qD、Q370qE 钢板应用范围
Q370qC、Q370qD、Q370qE是桥梁用结构钢板。

要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

用于制作钾接及栓焊结构的公路桥及铁路桥梁（包括跨海大桥）。

Q370qD桥梁钢交货状态

Q370qD桥梁钢一、Q370qD桥梁钢简介Q370qD钢板牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母、规定最小屈服强度值、桥字的汉语拼音首位字母、质量等级符号等几个部分组成。

其中：Q——桥梁用钢屈服强度的“屈”字的汉语拼音首位字母；370——规定最小屈服强度数值，单位MPa；q——桥梁用钢的“桥”字的汉语拼音首位字母；D——质量等级为D级。

Q370qD钢板以热轧、正火或热机械轧制状态交货。

Q370qD钢板厚度不大于150mm，屈强比不大于0.85。

Q370qD钢板主要用于架造铁路或跨海大桥用钢板。

二、Q370qD桥梁钢化学成分热轧或正火状态下钢化学成分化学成分（质量分数）/%C（≤0.18）Si（≤0.55）Mn（1.0-1.6）Nb（0.005-0.06）V（0.01-0.08）Ti（0.006-0.03）Als（0.01-0.045）Cr（≤0.3）Ni（≤0.3）Cu（≤0.3）N（≤0.008）碳当量：厚度≤50mm（≤0.44）50mm＜厚度≤100mm（≤0.46）100mm＜厚度≤150mm（协议）注：1.钢中Al、V、Ti可单独或组合加入，单独加入时，应符合表中规定；组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定，且Nb+V+TI≤0.22%。

2.当采用全铝（ALt）含量计算时，全铝含量应为0.015%~0.05%。

3.裂纹敏感性指数不大于0.2。

热机械轧制状态下钢化学成分化学成分（质量分数）/%C（≤0.14）Si（≤0.55）Mn（1.0-1.6）Nb（0.01-0.09）V（0.01-0.08）Ti（0.006-0.03）Als（0.01-0.045）Cr（≤0.3）Ni（≤0.3）Cu（≤0.3）N（≤0.008）碳当量：厚度≤50mm（≤0.38）50mm＜厚度≤100mm（≤0.4）100mm＜厚度≤150mm（-）注：1.经供需双方协议，锰含量最大可到2.00%2.钢中Al、V、Ti可单独或组合加入，单独加入时，应符合表中规定；组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定，且Nb+V+TI≤0.22%。

武汉二七长江大桥6×90m钢—混结合连续箱梁顶推施工

2012年第10期铁道建筑Railway Engineering文章编号：1003-1995（2012）10-0015-04武汉二七长江大桥6ˑ90m 钢—混结合连续箱梁顶推施工姜金凤1，姜贺2（1.中铁大桥勘测设计院，湖北武汉430050；2.中铁大桥局，湖北武汉430050）摘要：武汉二七长江大桥主桥非通航段，布置有6ˑ90m 钢—混结合连续箱梁，设计采用顶推法施工。

本文在叙述了顶推方案、顶推流程及过墩方案后，较详尽地介绍了拼装平台、导梁、顶推设备及限位装置等的构造。

关键词：钢—混凝土结构桥梁施工6ˑ90m 结合梁顶推施工中图分类号：U445.462文献标识码：A DOI ：10．3969/j．issn．1003-1995．2012．10-0516ˑ90m 钢—混结合梁结构概况武汉二七长江大桥正桥工程全长2922m ，由主桥和非通航孔桥两部分组成，其中大桥通航孔主桥方案采用（90+160+2ˑ616+160+90）m =1732m的三塔斜拉桥。

1#墩 N6#墩位于北岸侧江边非通航水域，上部结构为6跨90m 钢—混结合连续梁，上下游分幅布置，双幅桥面宽29.5m 。

主梁断面如图1所示。

图1主梁断面（单位：cm ）收稿日期：2012-04-20；修回日期：2012-06-05作者简介：姜金凤（1984—），女，山东菏泽人，助理工程师，硕士。

梁体为单箱单室斜腹板结合梁，它由钢槽形梁（下称槽形梁）和混凝土桥面板通过剪力钉结合而成。

单幅桥顶板宽14.7m ，底板宽6.3m ，标准梁高4.0m ，其中槽形梁高3.55m ，混凝土板厚0.28 0.45m 。

槽形梁在斜腹板顶部设有宽1.5m 的上翼缘板，其上部在预制顶板现浇预留孔处均设有剪力钉，为增强槽形梁刚度，在槽形梁顶部两腹板采用交叉十字桁架相连，槽形梁每米平均质量约6.4t 。

槽形梁顶部承板上设上剪力钉，预制板安装后在预留孔处浇筑混凝土通过剪力钉与钢梁连接。

Q235QC,Q235QD,Q235QE桥梁钢板

安阳Q235QC,Q235QD,Q235QE 桥梁钢板用于架造铁路、公路桥梁、跨海大桥用钢板。

要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

级别有C、D、E所不同的，指的是它们性能中冲击温度的不同。

分别为：Q235QC级，是0度冲击；Q235QD级，是-20度冲击，Q235QE级，是-40度冲击。

在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。

常用规格{值得一提的安阳伟光商贸公司的桥梁板物美价廉0372继续播2，1，5，6，3，4，8特性当需方需要钢板具有厚度方向性能时，则在上述规定的牌号后加上代表厚度方向（Z 向）性能级别的符号，例如：Q345qEZ15。

C，D，E所不同的，指的是它们性能中冲击温度的不同。

分别为：Q345qC级，是0度冲击；Q345qD级，是-20度冲击;Q34级，是-40度冲击。

在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同常见规格牌号:Q235QC Q235QD Q235QEQ345qC/Q345qD/Q345qe/Q370qC/Q370qD/Q370qe/Q390qC/Q390qD/Q390qe/Q4 20qC/Q420qD/Q420qe/Q460qC/Q460qD/Q460qe/Q500C/Q500D/Q500e/Q550C/Q550D/ Q550e.规格:厚度:6-120mm，宽度1600-4200mm,规格齐全，牌号众多，欢迎来电咨询，我们的宗旨：人无我有，人有我优，人优我精！本公司桥梁板主要牌号有：一、Q345qC、Q345qD、Q345qe、Q345qC-Z15、Q345qD-Z15、Q345qe-Z15、Q345qC-Z25、Q345qD-Z25、Q345qe-Z25、Q345qC-Z35、Q345qD-Z35、Q345qe-Z35；二、Q370qC、Q370qD、Q370qe、Q370qC-Z15、Q370qD-Z15、Q370qe-Z15、Q370qC-Z25、Q370qD-Z25、Q370qe-Z25、Q370qC-Z35、Q370qD-Z35、Q370qe-Z35；三、Q390qC、Q390qD、Q390qe、Q390qC-Z15、Q390qD-Z15、Q390qe-Z15、Q390qC-Z25、Q390qD-Z25、Q390qe-Z25、Q390qC-Z35、Q390qD-Z35、Q370qe-Z35；四、Q420qC、Q420qD、Q420qe、Q420qC-Z15、Q420qD-Z15、Q420qe-Z15、Q420qC-Z25、Q420qD-Z25、Q420qe-Z25、Q420qC-Z35、Q420qD-Z35、Q420qe-Z35；五、Q460qC、Q460qD、Q460qe、Q460qC-Z15、Q460qD-Z15、Q460qe-Z15、Q460qC-Z25、Q460qD-Z25、Q460qe-Z25、Q460qC-Z35、Q460qD-Z35、Q460qe-Z35；六、Q500qC、Q500qD、Q500qe、Q500qC-Z15、Q500qD-Z15、Q500qe-Z15、Q500qC-Z25、Q500qD-Z25、Q500qe-Z25、Q500qC-Z35、Q500qD-Z35、Q500qe-Z35；七、Q550qC、Q550qD、Q550qe、Q550qC-Z15、Q550qD-Z15、Q550qe-Z15、Q550qC-Z25、Q550qD-Z25、Q550qe-Z25、Q550qC-Z35、Q550qD-Z35、Q550qe-Z35;品名材质规格含税单价数量生产厂家交货地点交货仓库桥梁板Q235qC 12 3060 12050 14 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2770 7340 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2700 7100 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2770 6440 8 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2520 9860 5 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2670 7520 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 1900 11250 19 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2020 10600 4 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2000 10000 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2000 9300 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2000 9200 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 14 2000 9250 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 14 2000 9000 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 14 2000 8800 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 14 2720 12050 7 安钢安阳市桥梁板Q345qC 10 电议15.558 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 12 电议145.96 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 14 电议72.684 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 16 电议52.937 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 18 电议24.145 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 22 电议38.666 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 24 电议67.847 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qD 16 电议73.016 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qD 20 电议101.53 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qD 25 电议63.183 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qD 28 电议79.742 安钢安阳安阳107国道旁Z向钢Q345qC-Z15 30 电议7.24 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z15 40 电议45.106 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z15 50 电议18.121 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z25 20 电议7.24 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z25 30 电议45.106 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z25 40 电议18.121 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z35 25 电议7.24 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z35 45 电议45.106 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z35 50 电议18.121 安钢安阳。

钢结构桥梁的入门基础-

钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始武汉长江大桥(128m跨度,3号钢Q240)南京长江大桥(160m跨度,16Mnq Q345)九江长江大桥(216m跨度,15MnVNq Q420)芜湖长江大桥(312m跨度,14MnNbq Q345)天兴洲长江大桥(504m跨度,14MnNbq Q345)一、桥梁用钢牌号1、Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD第一个Q为屈服拼音第一个字母,屈服之意; 数字235表示屈服强度(是一个应力数值),数字后q为桥梁第一个拼音q,表示为桥梁用结构钢;最后一个大写字母D 为钢材等级,钢材等级之分有A、B、C、D、E5个等级,A不做冲击功要求,B表示常温20゜冲击功,C为0゜冲击功,D表示-20゜是冲击功,E为-40独冲击功要求.冲击功与钢材韧性相关,Q345qE 联合起来意为:屈服强度为345MPa应力的桥梁用钢,-40゜有冲击功要求,一般不小于47J.钢材安全系数一般取为1.7,那么Q345钢材容许应力为345/1.7=202.9MPa,规范中采用200MPa.Q345中345为屈服强度,抗拉强度更大,一般为容许应力的2.5倍,所以Q345抗拉强度为200*2.5=500MPa,规范中取值510MPa.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的1.5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPa,局部承压容许应力为300MPa.二、钢结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa 即可.现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结构桥梁也采用了极限状态设计法,以Q345qD钢为例说明问题的实质性:1)容许应力法外荷载组合系数:1x恒载+1x活载+1x其它可变活载荷载组合下的应力小于规范中的容许应力200MPa (345/1.7=203)2)极限状态法外荷载组合系数:1.2x恒载+1.4x活载+1.4x其它可变活载X0.75综合起来极限状态法相比于容许应力法荷载综合系数采用了1.35荷载组合下的应力小于规范中的容许应力275MPa (345/1.7x1.35=274) 所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个1.35的数值,相对于容许应力法中的容许应力相应同时乘以1.35的数值,本质一样,游戏而已.三、钢结构桥梁几个主体问题钢结构核心问题为强度、稳定、疲劳1)强度受拉杆件或者弯矩中的受拉部位:应力小于容许应力即可,假如为螺栓连接,计算应力时采用净面积计算2)稳定稳定问题转为强度模式控制,只不过将容许的压应力转换为容许应力x小于1的一个数字,此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比,如下表稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分,只要构件受压,终究不能离开稳定问题的困扰,这也是拱桥跨径小于斜拉桥、斜拉桥跨径小于悬索桥的主体原因;整体稳定可按上述的稳定应力小于强度容许应力乘以相应于长细比的小于1的折减系数控制,局部稳定按照下表宽厚比控制受压杆件设置的局部加劲肋,解决宽厚比过大的局部稳定问题.上表为压杆的局部稳定控制指标,对于受弯构件的腹板的抗剪稳定,也有相应的要求,防止腹板受剪失稳,控制指标为腹板的高厚比简支梁受力的横梁腹板加劲肋设置,竖向设置间距不大于2m的加劲板,正弯矩上缘受压部位设置水平向加劲肋.3)疲劳只要受拉,构件就有疲劳问题,裂纹随着拉应力的变化扩展,所以受压构件不需检算疲劳,受拉或者是拉压交替就会有裂纹扩展的危险,就需检算疲劳稳定,疲劳主要与应力变化幅密切相关,疲劳检算主要是检算应力幅四、钢结构桥梁与混凝土箱梁类比钢箱梁截面混凝土截面对于一个3x30m混凝土现浇预应力匝道箱梁,荷载传力途径:荷载--------传力途径1:横向通过顶板传递给纵腹板(对应纵向1m板条桥面板横向计算(车辆中车轮荷载)) ---组成横框的桥面板的横向受力-------传力途径2:通过顶底板及腹板纵向传递给横梁(对应于纵向单梁主梁计算,顶底板抗弯,腹板抗剪,车道荷载计算,受拉部位设置预应力钢束保证混凝土抗裂,同时钢束的设置不能使混凝土受压过大)---纵向受力------传立途径3(通过横梁由横梁与纵腹板相交之点传至支座)(对应于横梁计算,根据横梁跨度决定是否采用预应力)-----横梁的横向受力对于3x30m钢箱梁,16mm厚顶板及顶板位置的纵向加劲肋(U肋、倒T肋、板肋)相当于25cm厚混凝土顶板,14mm厚底板及其加劲肋相当于25cm厚混凝土底板,两块14mm厚腹板类式于45cm厚腹板.钢箱与混凝土承受荷载比较,相应采用Q345qD钢材与C50混凝土类比:混凝土顶板承受弯矩中的压力:7800mm*250mm*16.2MPa=31590kN钢箱梁顶板承受弯矩中的轴力:(7800mm*16mm+705mm*8mm*10)*200MPa=36240kN,可以看出钢结构承载能力更强.混凝土腹板抗剪:2000mm*450mm*2*0.17*32.6Mpa=9975kN钢箱梁腹板抗剪:2000mm*14mm*2*120Mpa=6720kN,抗剪混凝土强些,同等跨度的钢箱梁一恒只有混凝土的1/3.5左右30m跨径8m桥宽混凝土一恒荷载:8*0.7*26=146kN/m30m跨径8m桥宽钢箱梁一恒荷载:8*500kg/㎡=40kN/m=146/3.65kN钢箱梁相对于混凝土箱梁,上面讲述了几个类同性,类同性1: 16mm厚顶板及顶板位置的纵向加劲肋(U肋、倒T肋、板肋)相当于25cm厚混凝土顶板类同性2: 14mm厚底板及其加劲肋相当于25cm厚混凝土底板类同性3: 两块14mm厚腹板类式于45cm厚腹板本质的不同点在于钢箱梁纵向必须设置间距2m或者3m设置横隔板(正交各向异性板名称的由来,纵向顶板加劲肋加劲及横向横隔板加劲),以支承顶板上加劲肋的受力,减小顶板加劲肋计算跨度,同时减小较薄的钢板的畸变变形增强横向受弯能力,任何钢结构箱型杆件均需设置隔板,此构造类似与竹子中的隔板,大自然中生物是演化的最合理构造.钢箱梁的传力途径,相比于混凝土传力途径,多了一个横隔板间顶板纵肋的纵向传力,所以钢箱梁需要两个体系相加,原因在此!钢箱梁传力:荷载--------传力途径1:横向通过16mm厚顶板传给顶板纵向加劲肋(顶板传力,第三体系,薄膜力很大不用考虑)---------传力途径2:顶板纵向加劲肋传至隔板(纵向加劲肋及顶板组成的构件支撑在间距2m或者3m的横隔板上的受力,车辆中车轮荷载计算,多跨连续梁受力)---顶板纵向加劲肋及顶板的纵向受力,属于第二体系也叫桥面体系,由于是纵向受力,所以需要与第一应力体系相加-------传力途径3:横隔板传递给纵腹板(横隔板与其上下方顶板底板组成的构件在跨度为纵隔版之间间距的横向受力,也叫桥面体系)--- 横隔板与顶上16mm厚底下14mm厚的横向受力-------传力途径4:纵腹板传至横梁(对应于纵向单梁主梁计算,顶底板抗弯,腹板抗剪,车道荷载计算)---第一体系,也叫主梁体系,纵向受力,与混凝土完全一致------传力途径5(通过横梁由横梁与纵腹板相交之点传至支座)(对应于横梁计算,)-----横梁的横向受力,与混凝土完全类似理解纵向单梁模型------不包含顶板加劲肋的第二体系计算五、钢结构桥梁构造本章主要简述钢结构桥梁中钢箱梁构造,根据上一章钢箱梁传力其实大体可以确定钢箱梁构造了,本章单独提列,加强名称介绍,构造服务于受力薄壁扁平钢箱梁构造1、总体布置薄壁扁平钢箱梁（梁高与桥宽之比很小）是由顶板、底板、横隔板和纵隔板等板件通过全焊接的方式连接而成，扁平钢箱梁的顶底板通过横隔板及纵隔板等横纵向联结杆件联成整体受力体系。

桥梁用钢简介

桥梁用钢简介钢的牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母、屈服强度数值、桥字的汉语拼音字母、质量等级符号等几个部分组成。

(1)桥梁钢的牌号由4部分组成，例如“Q370qE”中：Q-屈服点“屈”字的汉语拼音的第一个字母；370-屈服点数值(MPa)；q--桥梁钢“桥”字汉语拼音的第一个字母；E-质量等级A、B、C、D、E；另外以下字母对应了相应汉语拼音首位字母的意义：F-沸腾钢“沸”字汉语拼音首位字母；Z—镇静钢“镇”字汉语拼音首位字母；TZ-特殊镇静钢“特镇”字汉语拼音首位字母，“Z”、“TZ”可省略；NH-“耐候”二字汉语拼音首位字母，表示具有耐候性能；Z有时也表示具有Z向性能。

(2)早期桥梁常用碳素结构钢和合金高强度结构钢牌号一般用含碳量的万分量开头，其后是主要合金元素的元素符号，元素符号的下标对应了该元素的含量范围等级，下标为1时常省略，表示的是该元素常见的平均含量。

如：牌号20MnTiB中，20 即表示平均含碳量是0.20%；Mn 即Mn，1省略，表示Mn的平均含量为1. 0%-1. 5%；Mn。

表示Mn的平均含量为1.50% -1. 80%。

Ti和B 表示含有适当的Ti和B。

牌号40Cr中，40 表示平均含碳量0.40>6；Cr为主要合金元素，Cr的平均含量为1.0%；Si、Mn作为钢中常规元素，平均含量分别为0.3%和0.65%，在含量低于0.30%和0.5% -0.65%范围内时可以不表示在牌号中。

知道上述表示方式后，由钢牌号便可知其大致化学成分，如：45 牌号的钢，平均含碳量0.45%，Si 平均含量0.3%，Mn 平均含量0.65%；15MnVB 牌号的钢，平均含碳量0.15%，Si 平均含量0.3%，Mn 平均含量l.0%-1.5% “VB”指含适量钒和硼。

(3)桥梁支座、鞍座等用铸钢铸钢牌号一般由汉语拼音铸钢的首字母ZG开头，后面是屈服强度和抗拉强度。

如：牌号ZG270-500中，ZG 表示铸钢二字的汉语拼音首字母；270 表示屈服强度为270 MPa；500 表示抗拉强度为500 MPa。

三主桁连续钢桁拱桥活载下的空间受力特性分析

三主桁连续钢桁拱桥活载下的空间受力特性分析摘要：东平水道桥是武广高速铁路上一座四线铁路桁架拱桥，主跨结构为99+242+99m的三主桁连续钢桁拱。

三主桁作为一种新型的空间结构形式，其受力特性值得研究。

本文以其为工程背景，对其各主桁杆件在不同活载作用下的静力特性进行了研究。

为设计提供依据和给同类桥梁提供参考。

关键字：三主桁，钢桁拱，受力特性分析1工程背景简介东平水道桥是新建武广客运专线新广州站前跨越东平水道的一座四线铁路特大桥主桥，采用连续钢桁拱结构，孔跨为（99+242+99）米，支座中心至梁端1米，主桥全长442米。

边跨平行弦桁高14米，拱顶桁高9米，加劲弦高20米，拱肋采用二次抛物线，下拱圈矢跨比1/4，最大吊杆长度40.5米；横桥向采用三主桁形式，桁间距初定2×14.0米。

，左侧为两线武广客运专线铁路，线间距5.0米，右侧是两线广茂线铁路，线间距4.6米。

全桥节间距（及横梁间距）为11.0m，横肋间距离为2.75m，布置在横梁之间。

全桥主桁节点采用整体节点形式，与各受力杆件在节点外用高强螺栓连接。

节点采用q370qe 及q370qd钢材，钢板厚度从8mm～56mm不等。

主桁上、下弦杆加劲弦、竖腹杆、斜腹杆均采用箱型截面，平联、横梁和横肋均采用工字型截面。

桥式布置图见图1。

图1东平水道连续钢桁拱桥桥式布置图2有限元模型2.1计算模型本文选用midas软件建立东平水道桥的空间杆系有限元模型，进行整体分析。

共设节点8163个，划分单元16846个。

结构计算模型如图2。

图2 全桥计算模型3.2边界条件在各桥墩三片主桁下均设置支座，具体布置形式如图3。

在模型中通过约束对应位置节点的各项自由度来实现。

图3 全桥支座布置图3结果分析3.1支反力结果分析本结构是三跨连续钢桁拱桥，为正对称结构，自重作用下，结构的反力应是正对称的。

表1给出了自重下各支座处的支反力汇总表。

从中可以得出：在自重作用下，边跨位置中支座反力是边支支座反力的1.6倍，中跨位置中支座反力是边支座反力的1.1倍。

钢结构桥梁入门-

钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩，胸怀大志,入门开始武汉长江大桥（１28m跨度，3号钢Q２４0)南京长江大桥(１6０m跨度,１6Ｍｎｑ Q345)九江长江大桥（216m跨度,１5MnVNq Q４20)芜湖长江大桥（31２m跨度,14MnNbq Q3４5）天兴洲长江大桥（5０４m跨度,1４ＭnNbq Q345)一、桥梁用钢牌号1、Q235qD Q３４5ｑD Q370qD　Q４2０QD第一个Q为屈服拼音第一个字母,屈服之意;　数字23５表示屈服强度（是一个应力数值)，数字后q为桥梁第一个拼音q,表示为桥梁用结构钢；最后一个大写字母D为钢材等级，钢材等级之分有A、B、C、Ｄ、E5个等级，A不做冲击功要求，Ｂ表示常温20゜冲击功，Ｃ为0゜冲击功，D表示-20゜是冲击功，Ｅ为-４0独冲击功要求．冲击功与钢材韧性相关，Q３4５qE　联合起来意为：屈服强度为３４5ＭPａ应力的桥梁用钢，—40゜有冲击功要求,一般不小于47J．钢材安全系数一般取为1．7，那么Q３45钢材容许应力为34５／１.7=202．9MPａ,规范中采用200MPa．Ｑ34５中3４5为屈服强度，抗拉强度更大，一般为容许应力的2．5倍，所以Q345抗拉强度为200*2.5=500MPa,规范中取值51０MPa。

抗剪容许应力为基本容许应力的0.６倍,局部承压为基本容许应力的1．5倍，规范中Q345钢材抗剪容许应力1２０ＭPa，局部承压容许应力为30０ＭPa。

二、钢结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范20１5没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为１，荷载组合下外力应力只要小于容许应力２00MPa即可。

现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致，钢结构桥梁也采用了极限状态设计法，以Q３４５qD钢为例说明问题的实质性：1)容许应力法外荷载组合系数：1x恒载+1x活载+１x其它可变活载荷载组合下的应力小于规范中的容许应力２0０MＰa （345/１.７＝２03）2)极限状态法外荷载组合系数:1.2x恒载+1．4x活载+1.4ｘ其它可变活载X０．7５综合起来极限状态法相比于容许应力法　荷载综合系数采用了1．35荷载组合下的应力小于规范中的容许应力2７5MＰa (3４５／1．７x1。

Q345qNH,Q370qNH,Q420qNH钢板,桥梁耐候钢,规格

系列钢主要应用于桥梁建筑工程上，由于添加耐腐蚀性的合金元素，较普通的桥梁钢具有优越耐大气腐蚀性能。

1、牌号和规格Q460qNH≥460≥57018Q500qNH≥500≥63018Q550qNH≥550≥66016耐候钢特点指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。

与普碳钢相比，互益耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。

与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

耐候钢原理钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。

在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。

东莞互益耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。

耐候钢制造工艺耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。

在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。

由于钢中加入稀土元素，领帆耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。

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q370qd钢的最小强度设计值

主题：q370qd钢的最小强度设计值1. 概述q370qd钢是一种常用的建筑结构钢材料，具有良好的机械性能和焊接性能，广泛用于桥梁、建筑和其他工程结构中。

在工程设计和施工中，了解q370qd钢的最小强度设计值是至关重要的。

2. q370qd钢的材料特性q370qd钢属于高强度钢材料，其抗拉强度和屈服强度高。

q370qd 钢还具有良好的延展性和焊接性能，适用于承受大幅度变形和复杂应力状态的结构部件。

3. q370qd钢的最小强度设计值根据国家标准和行业规范，q370qd钢的最小抗拉强度设计值为370MPa，最小屈服强度设计值为≥235MPa。

在工程设计中，必须保证结构材料的强度等级符合规范要求，以确保结构的安全可靠性。

4. q370qd钢在工程中的应用作为一种高强度结构钢材料，q370qd钢广泛应用于桥梁、建筑和其他重要工程结构中，如桥梁主梁、楼板、支撑结构等。

其优良的力学性能和焊接性能使其成为工程结构中的理想选择。

5. q370qd钢的质量控制为保证q370qd钢的强度设计值符合规范要求，生产厂家需严格控制原材料的化学成分、热处理工艺、机械性能等关键环节。

施工单位在采购和使用q370qd钢时，也需对材料进行验收和检测，确保其质量合格。

6. 结语q370qd钢作为一种重要的高强度结构钢材料，其最小强度设计值是工程设计中不可忽视的重要指标。

了解和掌握q370qd钢的材料特性和强度设计值，有助于保证工程结构的安全可靠性，并且有利于推动建筑工程的科学、高效、可持续发展。

7. q370qd钢的强度设计与工程操作在进行建筑桥梁、厂房等工程结构设计时，根据不同的受力情况和要求，需要对q370qd钢的强度设计进行精确计算和合理应用。

工程师必须深入了解q370qd钢的材料性能和强度特点，结合工程实际情况，进行强度设计和结构分析，确保钢材的使用符合安全可靠的要求。

在设计过程中，需要充分考虑q370qd钢的强度设计值以及其受力状态。

钢板标准前后对照

新标准中Q235级别钢的性能要求
屈服强度（N/mm2），不小于厚度（mm）＞ 16～ 40 ＞ 40～ 60 ＞ 60～ 100 抗拉强度（N/ mm2） ≤40 断后伸长率，不小于冲击（V型缺口）
等级 ≤ 16 Q235 A Q235 B Q235 C Q235 D
厚度（mm）＞40～ 60 温度（℃）＞60～ 100 冲击功（纵向） /J不小于
235
225
215
215
370 ～ 500
+20 26 25 24 0 －20 27
新加：
当冲击试验结果不符合规定时，抽样产品应报废，再从该检验批的剩余部分取两个抽样产品，在每个试样产品上各选取新的一组3个试样，这两组试样的复验结果均应符合规定，否则该批产品不得交货。组批的要求仍同前版。
日标普通碳素 SS400 结构钢日标焊接结构 SM490A 用钢欧标 S235JR、S235J0、S235J2、 E295、E335、S275JR、 S275J0、S275J2、S355JR、 S355J0、S355J2 、S355K2 Gr.50
50 50
40
美标钢板
60
仅限于船板头尾坯改判Q235C、D 其于成分执行整合要求。
成分C 等级新 Q235A Q235B Q235C Q235D D ≤0.22 ≤ 0.20 ≤ 0.17 ≤ 0.17 旧 0.14～0.22 0.12～0.20 ≤ 0.35 ≤0.18 0.35～0.80 ≤0.17 0.035 0.035 ≤0.30 ≤1.4 0.040 0.040 新旧新旧 0.30～0.65 0.045 0.30～0.70 0.045 新旧成分Si 成分Mn 成分P

Q235qD钢板

— 0.012 0.015
0.01
0.025
0.02 0.06 0.08 0.03 0.8 0.5 0.55 0.2 0.004 0.012 0.015
0.01
0.025
0.02 0.06 0.08 0.03 0.8 0.7 0.55 0.35 0.004 0.012 0.015
0.01
C
0.03 0.02
0.03
0.025 0.02 0.03 0.025 0.02 0.03 0.025 0.02
化学成分（质量分数）
S
Nb
V
Ti Cr Ni Cu Mo
≦
0.03
0.025 — — — 0.3 0.3 0.3 —
0.01
B
N
Als
≥
— 0.012 0.015
0.025
0.06 0.08 0.03 0.8 0.5 0.55 0.2 0.02
分组成。例如：Q420qD，其中：
Q –桥梁用屈服强度的“屈”字汉语拼音的首位字母；
420—屈服强度数值（MPa）；
q—桥梁用钢的“桥”字汉语拼音的首位字母；
D—质量等级为 D 级。
当要求钢板具有耐候性能或厚度方向性能时，则在上述规定的牌号后分别代表耐候的拼音字母“NH”或厚度方向（Z 向）性能
级别的符号，如：Q420qDNH 或 Q420qDZ15.
Q235qD 钢板
一、用途桥梁结构用钢是用于制造桥梁建筑结构件的专用钢种。钢质纯净，质量等级高，有较高的强度、韧性，耐疲劳、抗冲击性好，并有一定的低温韧性和耐大气腐蚀能力，有良好的焊接性能和加工工艺性能。
二、尺寸规格厚度不大于 100mm 的桥梁用结构钢板，钢带和厚度不大于 40mm 的桥梁用结构型钢。三、牌号和化学成分

桥梁用结构钢-最新国标

桥梁用结构钢1范围本文件规定了桥梁用结构钢的牌号表示方法、订货内容、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。

本文件适用于厚度不大于150mm的桥梁用结构钢板、厚度不大于25.4mm的桥梁用结构钢带及剪切钢板，以及厚度不大于40mm的桥梁用结构型钢。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T222钢的成品化学成分允许偏差GB/T223.5钢铁酸溶硅和全硅含量的测定还原型硅钼酸盐分光光度法GB/T223.11钢铁及合金铬含量的测定可视滴定或电位滴定法GB/T223.14钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取光度法测定钒含量GB/T223.19钢铁及合金化学分析方法新亚铜灵-三氯甲烷萃取光度法测定铜量GB/T223.23钢铁及合金镍含量的测定丁二铜肟分光光度法GB/T223.26钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法GB/T223.37钢铁及合金氮含量的测定蒸馏分离靛酚蓝分光光度法GB/T223.40钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法GB/T223.59钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法GB/T223.63钢铁及合金锰含量的测定高碘酸钠（钾）分光光度法GB/T223.78钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量GB/T223.79钢铁多元素含量的测定X-射线荧光光谱法（常规法）GB/T223.81钢铁及合金总铝和总硼含量的测定微波消解-电感耦合等离子体质谱法GB/T223.82钢铁氢含量的测定惰气脉冲熔融热导法GB/T223.84钢铁及合金钛含量的测定二安替比林甲烷分光光度法GB/T223.85钢铁及合金硫含量的测定感应炉燃烧后红外吸收法GB/T223.86钢铁及合金总碳含量的测定感应炉燃烧后红外吸收法GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T232金属材料弯曲试验方法GB/T247钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T706热轧型钢GB/T709热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T2101型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T2970厚钢板超声检测方法GB/T2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T4336碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法（常规法）GB/T5313厚度方向性能钢板GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T11263热轧H型钢和剖分T型钢GB/T14977热轧钢板表面质量的一般要求GB/T17505钢及钢产品交货一般技术要求GB/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）GB/T20124钢铁氮含量的测定惰性气体熔融热导法（常规方法）GB/T20125低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法GB/T41749热轧型钢表面质量一般要求3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

钢箱梁焊接作业指导书

目录一、工程概况 0二、焊接方法及焊接材料 (1)2.1、焊接方法 (1)2.2、焊接材料 (2)三、试件接头形式及焊接方法和材料 (3)四、试件母材准备 (11)五、试件焊接 (12)5.1、焊接工艺参数 (12)5.2、焊接工艺措施 (12)六、试件焊缝检验 (14)6.1、焊接接头性能试验 (15)6.2、焊钉实验项目及方法 (15)6.3、实验结果要求及判定 (16)一、工程概况珞瑜路与光谷大道是武汉城区两大城市主干道，珞瑜路横向连接鲁巷广场与森林公园，光谷大道纵向贯通关东、关南开发区，是武昌地区交通最为繁忙的两条道路。

珞瑜路虹景立交工程主要分为东西向珞瑜路段及南北段光谷大道至喻家湖路段。

本次项目设计主要为东西向珞瑜路段。

珞瑜路采用高架桥形式上跨光谷大道（喻家湖路），珞瑜路高架桥全长358.08米，其中第二联为40m+50m+39m连续钢箱梁桥，标准段宽31米。

钢箱梁梁高 2.1m，箱梁两侧分别绕设计高程点旋转形成桥面双向坡，箱梁顶、底板平行。

钢箱梁截面为单箱7室结构（见如下示意图），顶、底板采用厚度16mm钢板，腹板厚20mm，纵肋厚10～16mm，U形肋厚8mm，横隔板为空心结构、厚度14mm，悬臂隔板厚度16mm，悬臂底板厚16mm，并设置6mm厚装饰板。

面板顶部均布19×60剪力钉（圆柱头焊钉）。

钢箱梁主结构钢材采用Q345qd 和Q370qd，需满足《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）标准。

圆柱头焊钉设计用料材质ML15，规格为φ19×60mm，焊钉的尺寸、化学成分、机械性能应符合《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》(GB/T 10433-2002)规定。

Q345qD钢的化学成分如表1所示：Q345qD钢的力学性能如表2所示：Q370qD钢的化学成分如表3所示：Q370qD钢的力学性能如表4所示：焊钉材料及机械性能如表5所示：根据设计文件和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，钢箱梁结构施工前必须进行焊接工艺评定试验。

Q370qE,桥梁板

Q370qE
Q370qE用于架造铁路、公路桥梁、跨海大桥用钢板。

要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

执行标准：GB/T714。

尺寸、外形、重量及允许偏差桥梁钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T709的规定。

化学成分:
交货状态: ≤30mm 热轧、31-50mm控轧或正火、＞50mm正火。

q370能用什么材质代替Q370qen Q370qd q370钢板q370钢板厚度规格Q370r Rm q370钢板钢材百度百科Q345R Q345 Q370qE(-Z35) 钢板厚度规格
桥梁钢板的材质q345qd桥梁板桥梁板生产厂家桥梁粘钢加固桥梁钢板加固钢板价格。