高速公路货车事故成因及货车专用道分析_刘柏秀[1]
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货车驾驶员的冒险动机主要表现在 :为节省时 间和提高效益 , 驾 驶员会采取超 载 、超速的 冒险行 为 ;为得到自尊心 的满足 , 在 路上以霸主的 身份出 现 ;长期在特殊的环境中驾驶 , 主观风险率意识大大 降低 。
化 、重载化方向发展 , 货车对道路交通安全的负面影 响也越来越明显 , 有必要深入了解高速公路上货车 行驶情况 , 分析其事故成因 , 为降低高速公路货车事 故率提供参考 。
早在 20世纪 20年代 , 国外就开始了客货分流 问题的研究 。 20世纪 80年 代中期 , 德克萨斯州运 输部开始进行货车分离的可行性研究 ;1985年德克 萨斯交通研究所 (TTI)的 Masonetal.[ 7] 提出了 7种 货车车道结构 ;TTI在车道控制策略[ 8] 中重点提出 了货车车道的控制方法 ;在 “分离客货交通 ”的研究 中 , TTI的研究理念 是采用包括单向 3条客车专用 道和 2条货车专用道的断面型式 ;到 20世纪 90年 代 , 国外提出的双重组合车道 [ 9] 设计在美国应用成 功 ;Battelle[ 10] 提供了基于年平均日交通量 、年平均 日货车交通量 、服务水平 、货车百万车事故率 、交通 延误和货运起讫点的货车专用设施标准 。
目前的 研究热 点是 货车 收费 车道 , Samuel等 人[ 11] 提出在已有道路两侧修建 1 ～ 2条货车专用收 费车道 , 这个车道与现有车道分隔并有独立的纵坡 设计 , 修建费用可从运营后的收费中获取 。 国内在 高速公路货车专用道的理论研究及应用上都较少 , 目前主要应用的有西铜高速改扩建项目 , 该项目经 多方论证最终确定沿原有线路增修一条货运专线 , 实行客货分流通行的方案 , 预计将于 2010年建成通 车 。 可见 , 研究适合我国国情的货车专用道设计势 在必行 。
AnalysisonCausesforTruckAccidentsonHighwayandSpecialLaneforTrucks
LIUBai-xiu1 LIGang2 XIAODian-liang3 LIUSai-hua1 (1 CollegeofHighway, Chang'anUniversity, Xi'an710064, China 2 GuangxiTrafficPlanning, Surveying＆ DesigningResearchInstitute, Nanning530011, China 3 ChinaAcademyofTransportationSciences, Beijing100029, China)
1.3 驾驶员不良交通心理
驾驶员作为交通行为的主体 , 是道路交通事故 诱因中一个最重要的因素 。 驾驶员的业务水平 、驾 驶经验 、安全意识 、酒后驾驶及年龄分布等都与交通 事故的Байду номын сангаас生密 切相关[ 5] , 因此 , 驾驶 员的交通心理 对安全驾驶有很大的影响 , 其不良交通心理是导致 事故的主要原因之一 。
Abstract: Toreducetheeffectoftrucksondrivingsafety, theinfluenceoftrucktrafficonhighwayoperatingsafetywasstudiedonthebasisofconsideringtruckdrivingtheory, trafficenvironmentanddrivers' characteristics.Theresultsshowthatmaincausesfortrucktrafficaccidentsarespeeddiscrepancyamong varioustypesofvehicles, overload, drivers'baddrivingbehaviorsandinsufficientlongitudinalspacebetweenvehicles.Byfurtheranalyzingtherelationshipbetweentruckaccidentsandtrafficcondition, adesignmethodforthespeciallaneoftruckswasputforwardfromengineeringandtechnologyfeasibilitysoas toseparatetrucksfromothertrafficvehiclesandimprovethesafetylevelofhighwayoperation. Keywords: highway; drivingsafety; truckaccidents; causeanalysis; truckspeciallane
学科分类与代码 :620.5020 中图 分类号 :X928.02 文献标识码 :A
【摘 要 】 为减少货车对行车安全的影响 , 在充分考虑货车行驶理论 、交通环境和驾驶员特征的基 础上 , 就载重货车交通对高速公路运营安全的影响进行研究 。 其结果表明 , 不同车型之间的运行速 度差异 、超载 、驾驶员不良交通行为及纵向间距不足等是造成货车交通事故的主要原因 。通过分析 货车事故与交通状况的关系 , 从工程技术可行性等角度提出了货车专用道的设计方法 , 以有效执行 客货分行 , 提高高速公路运营安全水平 。 【关键词 】 高速公路 ; 行车安全 ; 货车事故 ; 成因分析 ; 货车专用道
2)超重使汽车离心力增大 , 重心高度增加 , 车 厢侧倾力矩增大 , 从而降低汽车的横向稳定性 , 使汽 车容易发生倾翻 。 与此同时 , 在超载的情况下转向 系统的工作效率会大大降低 , 汽车后轴重量的增加 也可能使汽车的转向特性由不足转 向变为过多转 向 , 改变汽车的操纵稳定性 。
3)超载运输车辆对路面造成的破坏是轴载质 量对路面的一种重复的疲劳作用 。 据专家测算 , 车 辆轴载的增加对公路的破坏力随轴 载的增加而成 4 ～ 5次方的级数递增 。 随着路面被破坏程度的增 加 , 实际养护资金有限 , 破损的道路 得不到及时修 缮 , 发生交通事故的可能性则会随之提高 。
第 2
1 8卷 第 0 08年
4 4
期 月
中China国
安全 Safety
科学 Science
学Journ报al
Vol.1 8No.4 Apr.2 0 0 8
高速公路货车事故成因及货车专用道分析＊
刘柏秀1 李 刚 2 肖殿良 3 刘赛花 1
(1 长安大学公路学院 , 西安 710064 2广西交通规划勘察设计研究院 , 南宁 530011 3交通部科学研究院 , 北京 100029)
一般情况下 , 驾驶员都有以自我为中心的倾向 , 在驾驶过程中有尽快到达目的地的潜在欲望 , 其本 质为排他性 。 当其行为受到干扰或受阻时 , 会产生 厌烦的情绪 , 引发超速行驶 、无理超车等行为而造成 事故 。
货车驾驶员一般是青 、壮年男性 , 在被其他车辆 阻挡时较易表现出愤怒和攻击性驾驶行为 。 货车在 重量 、体积上的优势也导致货车驾驶员从心理上产 生一种优越感 , 促使他们表现出攻击性驾驶 。 1.3.3 货车驾驶员的冒险动机强烈
学Journ报al 第2 0
1 8卷 0 8年
近 3年我国高速公路 货车事故统计表
事故车辆 年份
货车 + 货车 + 连环碰 货车 客车 撞事故
200 5 年
28
48
22
200 6 年
26
47
24
200 7 年
27
44
25
% 其他
2 3 4
随着货运 交通量的增加以及货运车辆向大型
0 引 言
我国高速公路车辆类型混杂 , 货车比例高且车 辆运行性能较差 , 超载现象严重 , 对高速公路行车安 全构成了极大威胁 。 在我国发生的高速公路交通事 故中 , 货车已成为引发 重大交通事故 的主要原因 ,
2005年全国事 故统计 数据显示 , 大货 车肇事 造成 21 505人死亡 , 占死亡总数的 21.8%。据不完全统 计 , 近 3年高速公路货车事故统计分析如下表所示 。
高速公路的快速建设促进了货运运输经济的飞 速发展 , 但是高速公路上货车交通事故也是触目惊 心的 。 究其原因 , 主要是超速 、超载 、驾驶员操作不 当等 , 如图 1所示 。 可以看出 , 造成货车交通事故的 因素是多方面的 , 需对其进行综合分析考虑 [ 1] 。
图 1 货车交通事故影响因素
1.1 车速
性关系 。 1994年 Solomon通过观测分析发现车速与
根据观测 , 过大的车速差引起的频繁超车是造
第 4期 刘柏秀等 :高速公路货车事故成因及 货车专用道分析
· 159·
成货车与其他车型车辆事故的主要原因 。 不同品牌 和型号的货车 , 都有自己特定的 、作为车辆性能重要 指标之一的最高允许车速 , 而实际车速则取决于道 路状况和交通流状态 。随着车辆制造技术的不断进 步和公路等级的提高 , 货车的最高车速也在不断提 高 , 现在货车的允许车速一般约为 75 ～ 100 km/h, 与 高 速 公路 的 设 计 车 速 120 km/h, 100 km/h和 80 km/h差异较大 。由于货车自身的车辆性能特点 , 在行驶过程中随着车速的增加 , 货车与其他车型之 间实际运行车速的差别不断增大 , 道路通行能力和 运输效率受到严重影响 , 同时车速的提高增大了货 车操纵的难度 , 更容易引发交通事故 。因此 , 减少事 故应该注意的不是降低车速而是降低速度差 。
1.2 超载
在理想的路面状况下 , 载重货车有较强的爬坡 能力[ 3] 。 但是 , 目前 90%以上的货车都存在超载问 题 。超载行驶是引起重大交通事故的原因之一 , 其 危害如下 :
1)超重使汽车制动距离延长 , 制动效能下降 ; 滑动附着系数下降 , 最大制动减速度下降 , 制动持续 时间内的制动距离增长 ;制动器起作 用时间延长 。 试验证明 , 对载重 3 t以上的汽车 , 总重量每增加 1 t, 紧急制动距离增长 0.5 ～ 1.0 m[ 4] 。
1.3.1 货车驾驶员的违章行为 载重货车通常不按高速公路 交通管理规则行
驶 , 长时间占用超车道 , 造成高速车辆超车困难 。 为 超越前方慢行车辆 , 小汽车一方面要跟车行驶 , 另一 方面长时间的低速行驶影响到驾驶员心理 , 造成后 车驾驶员在短距离范围内冒险超车 , 有时强行从行 车道超车 , 其间一旦前方载重货车变换车道 , 极易发 生事故 。 1.3.2 货车驾驶员的攻击性驾驶行为
窄 , 易产生速度 、距离判断错觉 , 感知能力下降 , 对道 大 , 而主要与速度的离散性相关 。 速度的离散性大 ,
路信息的接受量也随之减少 , 从而发 生交通事故 。 频 繁 发 生 车 辆 的 超 车 和 被 超 车 , 就 容 易 发 生 但是 , 早期研究表明 , 事故数与速度不是呈简单的线 事故 [ 2] 。
事故数呈 “U”形曲线分布 。车速接近平均车速时事 故率低 , 随着车速与平均车速差的增大 , 无论是大于
超速行驶是造成交通事故的主要原因之一 。超 平均车速还是小于平均车速 , 事故数都呈增大的趋
速行驶会造成驾驶员动视力下降 、视距变短 、视野变 势 。 近年来的研究也表明 , 事故数与车速的关系不
为达到提高车辆通行效率 , 减少高速公路交通 事故的目的 , 笔者通过分析货车事故与车速 、载重 、 驾驶员心理 、纵向间距及交通状况等因素的关系 , 结 合我国高速公路设计和运营的实际情况 , 提出货车 专用道的设计方法 , 以解决客货交通混行的矛盾 , 保 障高速公路行车安全 。
1 货车事故成因分析
从表中可以看出 , 3年中所发 生交通事故比例 最大的车辆类型 , 均是货车与客车 。
＊ 文章编号 :1003 -3033(2008)04 -0157 -06; 收稿日期 :2007 -12 -21; 修稿日期 :2008 -03 -28
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中国 China
安全 Safety
科学 Science
化 、重载化方向发展 , 货车对道路交通安全的负面影 响也越来越明显 , 有必要深入了解高速公路上货车 行驶情况 , 分析其事故成因 , 为降低高速公路货车事 故率提供参考 。
早在 20世纪 20年代 , 国外就开始了客货分流 问题的研究 。 20世纪 80年 代中期 , 德克萨斯州运 输部开始进行货车分离的可行性研究 ;1985年德克 萨斯交通研究所 (TTI)的 Masonetal.[ 7] 提出了 7种 货车车道结构 ;TTI在车道控制策略[ 8] 中重点提出 了货车车道的控制方法 ;在 “分离客货交通 ”的研究 中 , TTI的研究理念 是采用包括单向 3条客车专用 道和 2条货车专用道的断面型式 ;到 20世纪 90年 代 , 国外提出的双重组合车道 [ 9] 设计在美国应用成 功 ;Battelle[ 10] 提供了基于年平均日交通量 、年平均 日货车交通量 、服务水平 、货车百万车事故率 、交通 延误和货运起讫点的货车专用设施标准 。
目前的 研究热 点是 货车 收费 车道 , Samuel等 人[ 11] 提出在已有道路两侧修建 1 ～ 2条货车专用收 费车道 , 这个车道与现有车道分隔并有独立的纵坡 设计 , 修建费用可从运营后的收费中获取 。 国内在 高速公路货车专用道的理论研究及应用上都较少 , 目前主要应用的有西铜高速改扩建项目 , 该项目经 多方论证最终确定沿原有线路增修一条货运专线 , 实行客货分流通行的方案 , 预计将于 2010年建成通 车 。 可见 , 研究适合我国国情的货车专用道设计势 在必行 。
AnalysisonCausesforTruckAccidentsonHighwayandSpecialLaneforTrucks
LIUBai-xiu1 LIGang2 XIAODian-liang3 LIUSai-hua1 (1 CollegeofHighway, Chang'anUniversity, Xi'an710064, China 2 GuangxiTrafficPlanning, Surveying＆ DesigningResearchInstitute, Nanning530011, China 3 ChinaAcademyofTransportationSciences, Beijing100029, China)
1.3 驾驶员不良交通心理
驾驶员作为交通行为的主体 , 是道路交通事故 诱因中一个最重要的因素 。 驾驶员的业务水平 、驾 驶经验 、安全意识 、酒后驾驶及年龄分布等都与交通 事故的Байду номын сангаас生密 切相关[ 5] , 因此 , 驾驶 员的交通心理 对安全驾驶有很大的影响 , 其不良交通心理是导致 事故的主要原因之一 。
Abstract: Toreducetheeffectoftrucksondrivingsafety, theinfluenceoftrucktrafficonhighwayoperatingsafetywasstudiedonthebasisofconsideringtruckdrivingtheory, trafficenvironmentanddrivers' characteristics.Theresultsshowthatmaincausesfortrucktrafficaccidentsarespeeddiscrepancyamong varioustypesofvehicles, overload, drivers'baddrivingbehaviorsandinsufficientlongitudinalspacebetweenvehicles.Byfurtheranalyzingtherelationshipbetweentruckaccidentsandtrafficcondition, adesignmethodforthespeciallaneoftruckswasputforwardfromengineeringandtechnologyfeasibilitysoas toseparatetrucksfromothertrafficvehiclesandimprovethesafetylevelofhighwayoperation. Keywords: highway; drivingsafety; truckaccidents; causeanalysis; truckspeciallane
学科分类与代码 :620.5020 中图 分类号 :X928.02 文献标识码 :A
【摘 要 】 为减少货车对行车安全的影响 , 在充分考虑货车行驶理论 、交通环境和驾驶员特征的基 础上 , 就载重货车交通对高速公路运营安全的影响进行研究 。 其结果表明 , 不同车型之间的运行速 度差异 、超载 、驾驶员不良交通行为及纵向间距不足等是造成货车交通事故的主要原因 。通过分析 货车事故与交通状况的关系 , 从工程技术可行性等角度提出了货车专用道的设计方法 , 以有效执行 客货分行 , 提高高速公路运营安全水平 。 【关键词 】 高速公路 ; 行车安全 ; 货车事故 ; 成因分析 ; 货车专用道
2)超重使汽车离心力增大 , 重心高度增加 , 车 厢侧倾力矩增大 , 从而降低汽车的横向稳定性 , 使汽 车容易发生倾翻 。 与此同时 , 在超载的情况下转向 系统的工作效率会大大降低 , 汽车后轴重量的增加 也可能使汽车的转向特性由不足转 向变为过多转 向 , 改变汽车的操纵稳定性 。
3)超载运输车辆对路面造成的破坏是轴载质 量对路面的一种重复的疲劳作用 。 据专家测算 , 车 辆轴载的增加对公路的破坏力随轴 载的增加而成 4 ～ 5次方的级数递增 。 随着路面被破坏程度的增 加 , 实际养护资金有限 , 破损的道路 得不到及时修 缮 , 发生交通事故的可能性则会随之提高 。
第 2
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中China国
安全 Safety
科学 Science
学Journ报al
Vol.1 8No.4 Apr.2 0 0 8
高速公路货车事故成因及货车专用道分析＊
刘柏秀1 李 刚 2 肖殿良 3 刘赛花 1
(1 长安大学公路学院 , 西安 710064 2广西交通规划勘察设计研究院 , 南宁 530011 3交通部科学研究院 , 北京 100029)
一般情况下 , 驾驶员都有以自我为中心的倾向 , 在驾驶过程中有尽快到达目的地的潜在欲望 , 其本 质为排他性 。 当其行为受到干扰或受阻时 , 会产生 厌烦的情绪 , 引发超速行驶 、无理超车等行为而造成 事故 。
货车驾驶员一般是青 、壮年男性 , 在被其他车辆 阻挡时较易表现出愤怒和攻击性驾驶行为 。 货车在 重量 、体积上的优势也导致货车驾驶员从心理上产 生一种优越感 , 促使他们表现出攻击性驾驶 。 1.3.3 货车驾驶员的冒险动机强烈
学Journ报al 第2 0
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近 3年我国高速公路 货车事故统计表
事故车辆 年份
货车 + 货车 + 连环碰 货车 客车 撞事故
200 5 年
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26
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27
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随着货运 交通量的增加以及货运车辆向大型
0 引 言
我国高速公路车辆类型混杂 , 货车比例高且车 辆运行性能较差 , 超载现象严重 , 对高速公路行车安 全构成了极大威胁 。 在我国发生的高速公路交通事 故中 , 货车已成为引发 重大交通事故 的主要原因 ,
2005年全国事 故统计 数据显示 , 大货 车肇事 造成 21 505人死亡 , 占死亡总数的 21.8%。据不完全统 计 , 近 3年高速公路货车事故统计分析如下表所示 。
高速公路的快速建设促进了货运运输经济的飞 速发展 , 但是高速公路上货车交通事故也是触目惊 心的 。 究其原因 , 主要是超速 、超载 、驾驶员操作不 当等 , 如图 1所示 。 可以看出 , 造成货车交通事故的 因素是多方面的 , 需对其进行综合分析考虑 [ 1] 。
图 1 货车交通事故影响因素
1.1 车速
性关系 。 1994年 Solomon通过观测分析发现车速与
根据观测 , 过大的车速差引起的频繁超车是造
第 4期 刘柏秀等 :高速公路货车事故成因及 货车专用道分析
· 159·
成货车与其他车型车辆事故的主要原因 。 不同品牌 和型号的货车 , 都有自己特定的 、作为车辆性能重要 指标之一的最高允许车速 , 而实际车速则取决于道 路状况和交通流状态 。随着车辆制造技术的不断进 步和公路等级的提高 , 货车的最高车速也在不断提 高 , 现在货车的允许车速一般约为 75 ～ 100 km/h, 与 高 速 公路 的 设 计 车 速 120 km/h, 100 km/h和 80 km/h差异较大 。由于货车自身的车辆性能特点 , 在行驶过程中随着车速的增加 , 货车与其他车型之 间实际运行车速的差别不断增大 , 道路通行能力和 运输效率受到严重影响 , 同时车速的提高增大了货 车操纵的难度 , 更容易引发交通事故 。因此 , 减少事 故应该注意的不是降低车速而是降低速度差 。
1.2 超载
在理想的路面状况下 , 载重货车有较强的爬坡 能力[ 3] 。 但是 , 目前 90%以上的货车都存在超载问 题 。超载行驶是引起重大交通事故的原因之一 , 其 危害如下 :
1)超重使汽车制动距离延长 , 制动效能下降 ; 滑动附着系数下降 , 最大制动减速度下降 , 制动持续 时间内的制动距离增长 ;制动器起作 用时间延长 。 试验证明 , 对载重 3 t以上的汽车 , 总重量每增加 1 t, 紧急制动距离增长 0.5 ～ 1.0 m[ 4] 。
1.3.1 货车驾驶员的违章行为 载重货车通常不按高速公路 交通管理规则行
驶 , 长时间占用超车道 , 造成高速车辆超车困难 。 为 超越前方慢行车辆 , 小汽车一方面要跟车行驶 , 另一 方面长时间的低速行驶影响到驾驶员心理 , 造成后 车驾驶员在短距离范围内冒险超车 , 有时强行从行 车道超车 , 其间一旦前方载重货车变换车道 , 极易发 生事故 。 1.3.2 货车驾驶员的攻击性驾驶行为
窄 , 易产生速度 、距离判断错觉 , 感知能力下降 , 对道 大 , 而主要与速度的离散性相关 。 速度的离散性大 ,
路信息的接受量也随之减少 , 从而发 生交通事故 。 频 繁 发 生 车 辆 的 超 车 和 被 超 车 , 就 容 易 发 生 但是 , 早期研究表明 , 事故数与速度不是呈简单的线 事故 [ 2] 。
事故数呈 “U”形曲线分布 。车速接近平均车速时事 故率低 , 随着车速与平均车速差的增大 , 无论是大于
超速行驶是造成交通事故的主要原因之一 。超 平均车速还是小于平均车速 , 事故数都呈增大的趋
速行驶会造成驾驶员动视力下降 、视距变短 、视野变 势 。 近年来的研究也表明 , 事故数与车速的关系不
为达到提高车辆通行效率 , 减少高速公路交通 事故的目的 , 笔者通过分析货车事故与车速 、载重 、 驾驶员心理 、纵向间距及交通状况等因素的关系 , 结 合我国高速公路设计和运营的实际情况 , 提出货车 专用道的设计方法 , 以解决客货交通混行的矛盾 , 保 障高速公路行车安全 。
1 货车事故成因分析
从表中可以看出 , 3年中所发 生交通事故比例 最大的车辆类型 , 均是货车与客车 。
＊ 文章编号 :1003 -3033(2008)04 -0157 -06; 收稿日期 :2007 -12 -21; 修稿日期 :2008 -03 -28
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