中交第一公路工程局有限公司贵州沿印松高速公路第三项目经理部前期策划书
项目管理手册(完整版)
项目管理手册（完整版）中交第一公路工程局有限公司项目管理手册编号：FHEC-XMGL-2021 第四版第0 次修改共页 1. 目的为进一步加强和规范项目经理部的各项管理工作，贯彻落实局各项规章制度，增强项目的执行力，提高项目的创效水平，确保工程质量、进度、安全、环保、成本等达到预期目标，特制定本手册。
2. 适用范围本手册适用于局各项目经理部各项管理工作。
3. 术语和定义（专用名词）3.1 工程材料：指用于工程中的钢筋、预应力钢材和锚具、水泥、砂、石、石灰、粉煤灰、沥青、矿粉、外加剂等材料。
3.2 职业安全卫生与环境管理计划：针对特定的产品、项目或合同，规定专门的职业安全卫生与环境管理措施、资源和活动顺序的文件。
3.3 单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，可以单独作为成本计算对象的工程。
3.4 分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
3.5 分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
3.6 关键过程：对工程质量和工期有重大影响，施工难度大、工艺新、质量易波动并起关键作用的过程，如软基处理、台背回填、基础工程、路基排水、路面工程、模板支架、砼拌制、砼浇筑养生、支座安装、控制测量、施工放样等。
3.7 特殊过程：指该过程的施工不易或不能通过其后的检验或试验而得到充分验证的过程。
常见的有预应力张拉、孔道压浆（后张法）、钢筋焊接、钻孔灌注桩等。
3.8 重点工程：指局内年度确定为监管重点的工程。
3.9 安全重点工程：指局内年度确定为安全监管重点的工程。
3.10 投标施工组织设计：是指根据招投标文件要求，结合施工单位的实际编制1中交第一公路工程局有限公司项目管理手册编号：FHEC-XMGL-2021 第四版第0 次修改共页的文件。
是施工单位对投标工程重点采用的施工方案、施工技术和为完成工程所配备的设备、人员、资金、组织机构以及进度计划的策划。
中交第一公路工程局有限公司项目施工标准化现场观摩交流会材料
式
7%
总部
项
17%
目
占
分公司设立总
在
部项目
建
28%
总
公司总部项目 14%
部
项
总承包公司总
目
部项目
的 比 例
分公司代管总 部项目
10%
24%
分公司设立总部项目：28% 分公司代管总部项目：24% 公司参建集团总部项目：17% 公司直属总部项目：14% 总承包公司总部项目：10% 其它单位参建公司总部项目：7%
通过做强承包商、做好发展商，做 优运营商。主动适应新常态、积极践行 “五商中交”，以提升质量效益为核心， 以深化改革为动力，以创新驱动为支撑， 以加强党建为保障，更加突出精益管理、 价值创造。做强承包商是基础，做好发展 商是关键！
中交第一公路工程局有限公司
目录
中交第一公路工程局有限公司
一、公司总部情况概述 二、公司总部管理思路的主要变化 三、总承包部的总分管理思路 四、项目标准化管理 五、争创国优，创品牌工程 六、结束语
施工视野拓展、施工经验增 加、合作配合能力增强、处 理复杂问题能力显现、基础 管理能力提高
三、总承包部的总分管理思路
突出管理提升：结合公司“三项活 动”，发挥系统联动作用，加强巡 查督导，有效控制项目风险；通过 建立和完善“三项机制”，加强源 头管控和责任追究；从系统成本角 度出发，加强公司在建项目全过程 成本管控，提升项目盈利能力； 组织总承包项目管理经验交流， 提高公司大项目管控水平。
03 统一对社会资源选择、分包价格管 理、资金使用、风险防控等提出指 导意见；
统一工程技术、管理资料的收
05
集、整理、归档流程和标准；
中交第一公路工程局有限公司
高速公路前期策划书
第一章工程概况一、工程地理位置本项目起于葫芦岛市建昌县城北侧，通过建昌枢纽立交与凌源至绥中高速公路（规划）连接，止于兴城市东侧与滨海公路连接，路线全长90.019公里。
本标段位于葫芦岛市境内，路线经过建昌县的药王庙镇、兴城市的药王满族乡。
二、主要结构形式及基本情况本标段主要结构形式为：大桥10个、中小桥各1个、涵洞26个、通道8座、隧道2座，路基主要为挖填石方。
里程：K28+760-K44+080，本合同段全长15.320km。
工程暂定造价：4.95亿元人民币合同工期：2012年5月1日至2014年10月1日，29个月。
缺陷责任期：自工程修复之日期起算，缺陷责任期最多不超过两年。
保修期：五年产品类型：高速公路三、主要工程量及主要材料用量工程数量表及材料用量如下主要工程数量表1、本合同段工程主要为路基石方、大桥、隧道，水、电充足，施工现场冲沟较多，山体陡峭，施工条件相对较差，不便于不利于大面积作业。
2、四家子及大苇沟隧道虽然长度相对较小但存在诸多不良地质，掘进过程中易出现不稳定因素，施工现场条件较差，为本工程的控制工期工程。
3、本标隧道掘进、路基石方爆破施工、桥梁架设、高边坡防护等投入的机械设备多，作业难度大，潜在着诸多不安全因素，必须强化安全管理，确保安全。
五、设计对工程的特殊技术要求隧道开挖主要采用主要采用钻爆法，软弱围岩段也可采用机械开挖或人工开挖。
开挖方法根据围岩级别和隧道埋深情况别人采用台阶预留核心土法和上下台阶法，也可根据实际需要采用CD法、CRD法进行施工。
二次衬砌砼采用整体式液压模板台车浇注。
施工过程中应严格遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的指导原则。
六、主要工程数量与标书清单数量对比情况说明主要工程数量经过我部技术人员已经统计完成（见附件1），但由于是我局BT项目标书清单目前暂没有，七、主要工程材料进场单价与投标材料单价对比情况说明主要工程材料进场单价经过我部材料人员已经询价完成（见附件2），但由于是我局BT项目投标单价目前暂没有。
高速公路项目前期策划书(模板)
××××高速公路××××工程项目第××合同段项目前期策划书中交××××有限公司××高速公路××合同段项目经理部年月日目录一、工程概况（一）、工程简介………………………………………………………（二）、工程所处地区的自然环境……………………………………（三）、地质及水文地质条件…………………………………………（四）、施工条件………………………………………………………（五）、业主、设计、监理单位情况…………………………………（六）、合同环境………………………………………………………（七）、项目的管理模式及管理目标…………………………………二、现场生产策划（一）、项目生产组织策划…………………………………………（二）、施工进度控制策划…………………………………………（三）、施工组织机构策划…………………………………………（四）、项目文明施工策划…………………………………………（五）、项目环境保护策划…………………………………………（六）、项目安全施工策划…………………………………………三、项目材料机械策划（一）、项目材料管理策划…………………………………………（二）、项目机械管理策划…………………………………………四、经营策划（一）、工程成本控制策划…………………………………………（二）、合同管理策划………………………………………………（三）、结算管理的策划……………………………………………（四）、计量支付的策划……………………………………………（五）、变更索赔的策划……………………………………………四、财务管理（一）、项目资金使用控制的策划…………………………………（二）、项目利润的策划……………………………………………（三）、分包队伍资金监管的策划…………………………………五、技术质量管理策划（一）、前期技术准备工作…………………………………………（二）、现场人员及施工队伍管理…………………………………（三）、内业资料的管理……………………………………………（四）、质量控制要点及质量计划…………………………………（五）、试验检测的策划……………………………………………（六）、测量管理策划………………………………………………六、企业文化……………………………………………………………（一）、物质文化……………………………………………………（二）、行为文化……………………………………………………（三）、制度文化……………………………………………………（四）、精神文化……………………………………………………一、工程概况:（一）、工程简介××高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，是XX省交通规划的二纵二横十八连三绕二通道的关键一连，是浙皖闽三省的省际快速通道，也是××市迄今为止投资最大的交通项目。
项目管理手册(完整版)
1. 目的为进一步加强和规范项目经理部的各项管理工作，贯彻落实局各项规章制度，增强项目的执行力，提高项目的创效水平，确保工程质量、进度、安全、环保、成本等达到预期目标，特制定本手册。
2.适用范围本手册适用于局各项目经理部各项管理工作。
3.术语和定义（专用名词）3.1 工程材料：指用于工程中的钢筋、预应力钢材和锚具、水泥、砂、石、石灰、粉煤灰、沥青、矿粉、外加剂等材料。
3.2 职业安全卫生与环境管理计划：针对特定的产品、项目或合同，规定专门的职业安全卫生与环境管理措施、资源和活动顺序的文件。
3.3 单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，可以单独作为成本计算对象的工程。
3.4 分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
3.5 分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
3.6 关键过程：对工程质量和工期有重大影响，施工难度大、工艺新、质量易波动并起关键作用的过程，如软基处理、台背回填、基础工程、路基排水、路面工程、模板支架、砼拌制、砼浇筑养生、支座安装、控制测量、施工放样等。
3.7 特殊过程：指该过程的施工不易或不能通过其后的检验或试验而得到充分验证的过程。
常见的有预应力张拉、孔道压浆（后张法）、钢筋焊接、钻孔灌注桩等。
3.8 重点工程：指局内年度确定为监管重点的工程。
3.9 安全重点工程：指局内年度确定为安全监管重点的工程。
3.10 投标施工组织设计：是指根据招投标文件要求，结合施工单位的实际编制的文件。
是施工单位对投标工程重点采用的施工方案、施工技术和为完成工程所配备的设备、人员、资金、组织机构以及进度计划的策划。
投标施工组织设计应简明扼要、清晰、施工方案重点突出、可行、技术先进、经济合理、施工安全。
工期、安全、质量、环保应符合业主的要求，满足工程实施的需要。
3.11 实施性施工组织设计：是施工单位中标进场后，在施工单位对编制的初步性施工组织设计评审的基础上，为按期、保质、安全、经济、有效地完成工程任务，根据工程特点，编制的详细的施工计划、施工方案、施工方法、施工程序；根据实际情况，配备需要的人员及组织形式、机械设备及资金等。
公路工程施工计划书范本
公路工程施工计划书范本第一部分：项目概况本项目为XX公路改扩建工程，项目起点为XX地区，终点为XX地区，工程总长度约XX公里。
工程主要包括XX部分，分别为XX、XX、XX等，施工内容涉及XX工程量，计划工期为XX年。
第二部分：施工组织1. 项目部成立项目部主要负责项目组织管理、施工进度控制、安全质量监管等工作。
项目部设立项目经理、安全质量员、监理工程师等岗位，明确各职责。
2. 分包单位选择为确保施工质量及进度，项目采用分包施工模式，分包单位需经过严格资质审核、评标程序。
3. 现场管理现场管理主要负责施工过程中的安全管理、质量控制、进度监控等工作，保证施工顺利进行。
第三部分：施工方案1. 施工工艺根据工程特点，确定了适用的施工工艺和方法，包括XX、XX等工艺。
2. 施工进度计划制定了详细的施工进度计划，确保各施工阶段按时完成，保证工程整体进度。
第四部分：资金计划根据工程量、工程进度等因素，编制了详细的资金计划，确保项目资金使用合理、到位，保障施工顺利进行。
第五部分：安全质量保障1. 安全管理严格遵守安全操作规范，实行全员安全教育培训，加强安全巡查和监管，确保施工过程安全。
2. 质量控制建立健全质量管理体系，严格执行工程质量标准，加强监理工作，确保工程质量符合要求。
第六部分：环境保护1. 环保措施制定环保措施方案，减少施工对环境的影响，做好环境保护工作。
2. 废弃物处理规划合理的废弃物处理方案，保证施工过程中产生的废弃物得到合理处理，不对环境造成污染。
结语通过以上计划书范本，将有助于规范施工管理、保障工程质量和安全，同时注重环境保护。
希望项目能按计划有序推进，顺利完工。
危险源辨识及环境因素清单(全套)
砸伤、砸伤 3 6 40 720 5
高墩墩柱、台身
起重设备、升降设备不符合安全规定
砸、挤、绞、机 械伤害6来自6 15 5405
人在边坡下、基坑内作业
坍塌、滑坡
人身伤害
3 2 100 600 5
悬臂浇筑预应力混凝土连续 挂篮、前移、配重、固定安全装置 摔、碰、砸、机
梁
失效
械伤害
3
6 40 720
5
施工升降电梯载人、安装
施工升降机升高限位防坠限位失 灵，未使用专业队伍安装电梯
人身伤害
3 6 40 720 5
重大危险源清单
项目名称：贵州沿印松高速公路第三项目经理部
施工单位：中交第一公路工程局有限公司
序号 过程（区域）
1
桩基础
2
桥梁下构
3
路基防护
4
悬臂浇筑预应力混 凝土连续梁
5
高墩施工
行为（活动）或设备、环境
危险因素
可能导致的伤害 作业条件危险性评价 风险等
（事故）
LECD 级
人工挖孔桩
深度大于15m的人工挖孔桩
高速公路前期策划书
第一章工程概况一、工程地理位置本项目起于葫芦岛市建昌县城北侧，通过建昌枢纽立交与凌源至绥中高速公路（规划）连接，止于兴城市东侧与滨海公路连接，路线全长90.019公里。
本标段位于葫芦岛市境内，路线经过建昌县的药王庙镇、兴城市的药王满族乡。
二、主要结构形式及基本情况本标段主要结构形式为：大桥10个、中小桥各1个、涵洞26个、通道8座、隧道2座，路基主要为挖填石方。
里程：K28+760-K44+080，本合同段全长15.320km。
工程暂定造价：4.95亿元人民币合同工期：2012年5月1日至2014年10月1日，29个月。
缺陷责任期：自工程修复之日期起算，缺陷责任期最多不超过两年。
保修期：五年产品类型：高速公路三、主要工程量及主要材料用量工程数量表及材料用量如下主要工程数量表主要材料表四、工程特点、难点及重点1、本合同段工程主要为路基石方、大桥、隧道，水、电充足，施工现场冲沟较多，山体陡峭，施工条件相对较差，不便于不利于大面积作业。
2、四家子及大苇沟隧道虽然长度相对较小但存在诸多不良地质，掘进过程中易出现不稳定因素，施工现场条件较差，为本工程的控制工期工程。
3、本标隧道掘进、路基石方爆破施工、桥梁架设、高边坡防护等投入的机械设备多，作业难度大，潜在着诸多不安全因素，必须强化安全管理，确保安全。
五、设计对工程的特殊技术要求隧道开挖主要采用主要采用钻爆法，软弱围岩段也可采用机械开挖或人工开挖。
开挖方法根据围岩级别和隧道埋深情况别人采用台阶预留核心土法和上下台阶法，也可根据实际需要采用CD法、CRD法进行施工。
二次衬砌砼采用整体式液压模板台车浇注。
施工过程中应严格遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的指导原则。
六、主要工程数量与标书清单数量对比情况说明主要工程数量经过我部技术人员已经统计完成（见附件1），但由于是我局BT项目标书清单目前暂没有，七、主要工程材料进场单价与投标材料单价对比情况说明主要工程材料进场单价经过我部材料人员已经询价完成（见附件2），但由于是我局BT 项目投标单价目前暂没有。
高速公路首件工程策划方案
高速公路首件工程策划方案一、项目背景和概况随着我国经济的发展和城乡居民生活水平的提高，交通基础设施建设需求逐渐增加。
其中高速公路作为我国重要的交通基础设施，在提高交通运输效率、促进地区经济发展、改善群众出行条件等方面发挥着重要作用。
因此，高速公路建设备受到国家和地方政府的高度重视和大力支持。
为了更好地满足人民群众出行需求，提高城乡交通运输效率，促进区域经济发展，我省拟在某地区开展高速公路首件工程建设。
本文将围绕该高速公路首件工程展开策划方案的详细说明。
二、项目定位和目标项目定位：位于我省某地区的高速公路首件工程，是连接多个城市及县镇的重要交通枢纽，对于改善当地交通运输条件、促进经济发展具有重要意义。
项目目标：1. 在规划范围内开发合理的线路方案，提出合理的项目建设方案。
2. 实行科学合理的项目实施管理，保质保量、保工期、保安全、保环保。
3. 确保项目建设按照法律法规和相关标准要求，打造优质、安全的高速公路。
4. 促进当地地方经济发展，提升当地居民生活水平，改善交通运输环境。
三、项目规划范围和影响项目规划范围：该项目规划范围包括高速公路线路规划、工程建设、设施配套、生态环境保护等多个方面，具体范围如下：1. 高速公路全线线路规划范围；2. 工程建设管理及设施配套范围；3. 生态环境保护及环境修复范围。
项目影响：1. 促进当地经济发展及城乡一体化发展；2. 提高区域交通运输能力，加快当地交通基础设施建设；3. 提升城乡居民生活水平，改善交通出行条件；4. 促进当地地方就业，增加财政收入。
四、项目组织管理项目组织结构：1. 项目部：负责项目全面管理和实施工作；2. 规划设计部：负责项目线路规划、工程设计等工作；3. 施工管理部：负责项目工程建设管理和实施工作；4. 质量安全部：负责项目建设实施的质量安全管理；5. 生态环保部：负责项目生态环境保护和环境修复工作；6. 监理单位：对项目建设过程进行监督和检查。
公路市政项目前期策划书模板
附件1：公路市政项目前期策划书模板1 项目概况1.1 工程概况简述工程项目所在的地理位置及周边区域总体规划。
简述项目线路途经行政区域、里程、主要结构形式、合同额、合同工期、缺陷责任期、保修期、产品类型、项目资金来源等内容。
投资类项目应简述项目投资模式及合作条件。
1.2 主要工程数量及主要材料用量文字列举主要工程数量，给出主要工程数量表和主要材料用量表，并对工程因可能发生的设计优化或变更导致的工程数量变化作出详细说明。
1.3 工程特点、难点及重点简要分析工程特点，详细列举工程难点及重点，并对设计或合同中对工程的特殊技术要求作出详细说明。
2 现场调查及条件分析2.1 自然条件重点描述直接影响本项目施工技术方案、施工计划安排、施工部署的地质、地形、水文、气象条件，不应直接照抄图纸自然环境条件说明。
在现场调查和查阅相关资料的基础上进行分析、研判，并对项目实施过程中可能受到自然环境条件限制的分部分项工程作出分析说明。
2.2 水、电供应应情况，交通、通讯、网络条件简要说明工程水、电供应情况，当地交通、通讯、网络条件，对工程实施过程中存在的影响进行说明。
2.3 施工干扰情况对工程涉及的主要拆迁项目、数量进行统计（内容较多的宜在附件中列表统计），并对重要节点目标的干扰情况进行预判分析。
2.4 主要材料调查分析对当地或周边区域的钢材、砂、石、石灰、水泥、沥青和商砼等供应商的生产能力、原材质量情况、材料单价和运输条件进行调查分析。
2.5 当地人文环境及地方法规对施工的影响描述当地民情、民风；列举当地政府对民爆物品管理要求，防洪、森林防火要求，环保、水保要求等；列出所收集的适用于项目的地方法规。
2.6 重要干系人识别列举与工程建设相关的单位名称，如：业主单位、设计单位、监理单位、咨询单位、地方行政管理部门等。
2.7 投标报价情况说明简述投标策略、总体报价水平、不平衡报价情况。
2.8 重要合同条款分析仅列举对项目实施有重要影响的合同条款，包含我方对业主的承诺、计量支付条款、材料调差条款、变更索赔规定、重要奖励及处罚条款，以及其他限制性条款等重要部分内容，并对所列举的条款进行分析。
公路工程项目前期策划书
公路工程项目前期策划书一、项目背景与目标1.1 项目背景公路工程项目是指规划、设计、建设和管理公路的全过程。
随着交通需求的增加和城市化进程的推进，公路工程项目的规模和复杂度不断提升。
为了保障公路工程项目的顺利进行，需要进行前期策划工作，明确项目的目标和相关要求，为后续的实施提供指导。
1.2 项目目标本次公路工程项目的目标是：1.增加公路交通网络的覆盖范围，提高道路通行能力；2.改善道路状况，提高道路的安全性和舒适性；3.优化交通组织，减少交通拥堵，提高通行效率；4.强化环境保护意识，减少对自然环境的影响。
二、项目范围与要求2.1 项目范围本次公路工程项目的范围包括以下方面：1.道路规划：对现有道路进行评估和规划，确定新建、改建或拓宽的道路；2.设计与施工：根据规划要求，进行道路的详细设计和施工工作；3.管理与维护：建立完善的管理体系，负责公路工程项目的日常维护及管理。
2.2 项目要求本次公路工程项目需要满足以下要求：1.合规性：项目需符合相关法律法规及国家标准，确保工程质量和安全；2.可行性：项目需考虑地理、经济、环境等因素，确保可行性和可持续发展；3.可扩展性：项目需具备一定的扩展性，以适应未来交通需求的增长；4.环境友好性：项目需注意环境保护，减少对自然环境的影响；5.交通安全性：项目需考虑交通安全问题，采取相应的措施提高道路安全性。
三、项目计划与进度安排3.1 项目计划本次公路工程项目计划按照以下步骤进行：1.资料收集与分析：对项目所需资料进行收集和整理，并进行分析评估；2.方案设计：根据项目目标和要求，制定详细的项目方案；3.施工准备：准备相关的工程设备和人员，制定施工计划；4.施工实施：按照方案和计划进行施工工作；5.竣工验收：对工程进行验收，确保达到设计要求和质量标准。
3.2 进度安排本次公路工程项目的进度安排如下：任务起始日期结束日期资料收集与分析2022-01-012022-01-15方案设计2022-01-162022-02-15施工准备2022-02-162022-03-15施工实施2022-03-162022-06-30竣工验收2022-07-012022-07-15四、项目风险与应对策略4.1 项目风险本次公路工程项目存在以下风险：1.地质风险：地质条件不良，可能导致施工困难和工程质量问题；2.资金风险：项目资金可能超出预算限制，影响项目进度；3.环境风险：对周边环境的影响可能引起社会不满和争议；4.人力资源风险：缺乏合适的施工人员和管理人员，影响工程质量。
(完整版)项目安全生产策划书
安全生产策划方案1、工程概况1.1 简况本标段为中交一公局贵州沿印松第九项目部，主要工程内容包括：路基7536m，填方203.5万方，挖方290.3万方，桥梁12座/2490m（含3座匝道桥），涵洞36道，隧道2座/2411m，全为长隧道（大于1000m），桥隧比达37%；境内有大路停车区、孟溪互通、妙隘互通工程；线路在K89+400处跨越大路河，在K93+700和K95+500处跨越地耶河，路线全长11.81km。
1）技术标准：双向四车道高速公路，设计时速80km/h，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米。
2）主要控制性工程：寨冠隧道、梁场路基、敖家浦大桥、大莫子夹隧道1.2 工程重点、危险及关键控制部位1）隧道施工一直是我部安全管控重点。
要求隧道队伍贯彻落实《隧道施工安全九条规定》，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则，严格控制安全步距，严格执行人员进出洞登记，加强隧道通风管理，规范逃生通道的布设，。
加强对隧道安全文明施工，以及标志标牌的设置，加强了隧道滑坡体的监控量测。
2）T梁架设作业安全风险高，易发生群死群伤，也是我部安全管控重点。
我部安排专职安全员进行现场旁站，及时做好安全提醒，加强安全巡查，对跨便道施工部位进行重点防范，防止物体打击和高空坠落事故的发生在架桥机过孔前，按照局下发的《架桥机过孔安全检查记录表》认真进行安全检查，确保安全后方可过孔。
3）交通安全一直是我部安全管理的重点。
我部高度重视驾驶人员的安全教育培训工作，同时在便道增设安全警示标志、广角镜、防撞墩、反光柱等交通安全设施，经常性的开展便道检查与维护，确保路况安全。
同时经常性的对全线车辆进行安全隐患排查。
对病车强制整改，严禁“带病”上路。
2、编制依据、适用范围2.1 编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第13号2、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号3、《安全生产许可证条例》中华人民共和国国务院令第397号4、《中华人民共和国道路交通安全法》中华人民共和国主席令第47号5、《特种设备安全法》中华人民共和国主席令第4号6、《生产安全事故报告和调查处理条例》中华人民共和国国务院令第493号7、《工伤保险条例》中华人民共和国国务院令第586号8、《企业安全生产费用提取和使用管理办法》财企〔2012〕16号9、《劳动防护用品监督管理规定》国家安全生产监督管理总局令第1号10、《安全生产违法行为行政处罚办法》国家安全生产监督管理总局令第15 号11、《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》国家安全生产监督管理总局令第30号12、《安全生产行业标准管理规定》国家安全生产监督管理局国家煤矿安全监察局令第14号13、《安全生产监督罚款管理暂行办法》国家安全生产监督管理局国家煤矿安全监察局令第15号2.2 适用范围适用于中交一公局海威公司贵州沿印松高速公路第九合同项目经理部全过程安全管理。
道路工程前期策划方案
道路工程前期策划方案一、项目背景及意义随着经济的发展和城市化的进程，道路交通成为城市发展和社会经济发展的重要支撑。
合理规划和建设道路交通系统对于改善城市交通环境、缓解道路交通拥堵、提高城市居民的出行效率和生活质量具有重要意义。
因此，加强道路交通系统的规划建设，提高道路的通行能力和安全性，已成为城市发展的主要任务之一。
本次道路工程前期策划方案的编制，是为了指导未来道路工程项目的顺利实施，满足城市发展和居民出行需求，促进城市交通运输体系的完善和优化，提高城市出行的便捷性和安全性，为城市经济社会发展提供坚实的交通基础支撑。
二、项目规划范围本次道路工程前期策划方案所涉及的规划范围主要包括城市主干道路、次干道路、城区环线道路、城市快速路、城市高速路等。
规划范围涵盖了城市主要交通道路和部分次要交通道路，旨在提升城市整体交通运输能力和服务水平。
具体规划范围如下：1.城市主干道路：包括连接城市各部分，承担区域交通职能的重要道路，主要用于城市内部区域间的交通联通。
2.城市次干道路：连接城市次要交通枢纽，承担市区分布交通的支线道路，主要用于城市内部的区域性交通。
3.城区环线道路：围绕城市主城区，贯通城市周边主要区域的环城道路，主要用于城市主城区的交通环线。
4.城市快速路：连接主要城市交通枢纽，承担城市快速通行交通功能的道路，主要用于城市内部快速通行。
5.城市高速路：连接城市与城市周边地区，承担长距离通行交通功能的道路，主要用于城市出城通行。
在规划范围内，各类道路将被纳入路网规划范围，初步确定横断面布局、交通要素设置等设计要求，为后续工程实施提供基本设计依据。
三、道路规划原则1.以人为本原则，兼顾行车、骑行、行人等各类出行需求，确保道路安全和通行便利。
2.合理规划道路布局和功能分区，提升道路通行能力和服务水平，保障城市交通运输顺畅。
3.优化道路交叉口设计，提高交通效率，降低交通事故发生率，减少交通拥堵。
4.兼顾环保和生态保护要求，在道路修建过程中减少对自然环境的破坏，保护周边生态环境。
高速公路前期项目策划书
第一章工程概况一、工程地理位置本项目起于葫芦岛市建昌县城北侧，通过建昌枢纽立交与凌源至绥中高速公路（规划）连接，止于兴城市东侧与滨海公路连接，路线全长90.019公里。
本标段位于葫芦岛市境内，路线经过建昌县的药王庙镇、兴城市的药王满族乡。
二、主要结构形式及基本情况本标段主要结构形式为：大桥10个、中小桥各1个、涵洞26个、通道8座、隧道2座，路基主要为挖填石方。
里程：K28+760-K44+080，本合同段全长15.320km。
工程暂定造价：4.95亿元人民币合同工期：2012年5月1日至2014年10月1日，29个月。
缺陷责任期：自工程修复之日期起算，缺陷责任期最多不超过两年。
保修期：五年产品类型：高速公路三、主要工程量及主要材料用量工程数量表及材料用量如下主要工程数量表主要材料表四、工程特点、难点及重点1、本合同段工程主要为路基石方、大桥、隧道，水、电充足，施工现场冲沟较多，山体陡峭，施工条件相对较差，不便于不利于大面积作业。
2、四家子及大苇沟隧道虽然长度相对较小但存在诸多不良地质，掘进过程中易出现不稳定因素，施工现场条件较差，为本工程的控制工期工程。
3、本标隧道掘进、路基石方爆破施工、桥梁架设、高边坡防护等投入的机械设备多，作业难度大，潜在着诸多不安全因素，必须强化安全管理，确保安全。
五、设计对工程的特殊技术要求隧道开挖主要采用主要采用钻爆法，软弱围岩段也可采用机械开挖或人工开挖。
开挖方法根据围岩级别和隧道埋深情况别人采用台阶预留核心土法和上下台阶法，也可根据实际需要采用CD法、CRD法进行施工。
二次衬砌砼采用整体式液压模板台车浇注。
施工过程中应严格遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的指导原则。
六、主要工程数量与标书清单数量对比情况说明主要工程数量经过我部技术人员已经统计完成（见附件1），但由于是我局BT项目标书清单目前暂没有，七、主要工程材料进场单价与投标材料单价对比情况说明主要工程材料进场单价经过我部材料人员已经询价完成（见附件2），但由于是我局BT 项目投标单价目前暂没有。
企业信用报告_贵州中交沿印松高速公路发展有限公司
贵州中交沿用报告
目录
一、企业背景 .........................................................................................................................................................5 1.1 工商信息 ......................................................................................................................................................5 1.2 分支机构 ......................................................................................................................................................5 1.3 变更记录 ......................................................................................................................................................5 1.4 主要人员 ......................................................................................................................................................8 1.5 联系方式 ......................................................................................................................................................8
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贵州沿印松高速项目前期策划书中交第一公路工程局有限公司贵州沿印松高速公路第三项目经理部二零一七年十二月目录1 工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2.主要工程量 (1)1.3 工程特点、重难点 (4)2 自然、社会条件 (5)2.1 地形、地质、水文、气象条件 (5)2.2 水、电供应情况，交通、通讯、网络条件 (6)2.3 施工干扰情况 (8)2.4 材料调查 (8)2.5 大宗物资招标情况 (11)2.6当地人文环境及地方法规对施工的影响 (11)3 合同条件 (12)3.1 项目分包模式及效益目标 (12)3.2 合同管理 (12)3.3 履行监督和结算管理 (13)3.4合同管理 (13)4 目标要求 (14)4.1 项目定位及总体要求 (14)4.2 质量目标 (14)4.3 关键节点目标 (14)4.4 安全目标 (15)4.5 量差目标 (15)4.6 经营目标 (16)4.7 企业信用评价目标 (16)4.8 项目内部信用评价目标 (16)4.9 环境目标 (16)5 组织机构及资源配备 (16)5.1 项目组织机构设置、人员设置 (16)5.2 大临设施布设 (19)5.3 施工组织整体计划和资源配置 (26)6 整体施工计划安排 (27)6.1工程总体施工计划安排 (27)7 主要施工技术方案及新技术应用 (28)7.1 原投标施工技术方案更改说明 (28)7.2 分项工程施工技术方案分级及编制计划 (28)7.3各分项工程主要施工方法 (33)7.4技术创新计划 (36)7.5施工前的技术指导工作 (36)8 质量管理 (37)8.1 质量保证体系 (37)8.2 样板引路 (37)8.3 施工保证措施 (37)8.4 制度保证措施 (38)8.5 开展技术质量培训 (38)8.6 开展质量通病整治活动 (39)8.7 质量控制措施 (39)8.8亮点工程打造 (39)9安全管理、环保保护、职业健康管理 (39)9.1安全管理组织体系 (39)9.2 安全管理 (41)9.3安全保证体系及措施 (42)9.4环境保护措施 (46)10 成本管理 (47)10.1 计量管理 (47)10.2 结算管理 (50)10.3 经济活动分析会制度 (51)10.4 材料价量差管理 (52)10.5 零星采购 (53)11 财税管理 (56)11.1 资金及金融管理 (56)11.2 税务管理 (57)11.3 综合管理 (58)12 二次经营重点 (59)12.1 变更与索赔管理 (59)12.2主要工程分包价格确定原则 (61)12.3变更重点 (61)12.4索赔关注点 (61)12.5计量结算控制要点 (61)12.6提高经营效果的其他措施 (61)13 风险控制 (62)13.1 主要经营风险点识别及控制 (62)13.2 主要工期风险点及控制措施 (64)14绿色施工减排措施 (65)14.1 节能措施 (65)14.2 节地措施 (65)14.3 节水措施 (65)14.4 节材措施 (65)15 企业形象及对外宣传 (66)15.2 企业理念识别系统(MI) 策划 (69)15.3 企业行为识别系统(BI) 策划 (69)15.4 对外宣传 (69)项目前期策划书1 工程概况1.1项目概况沿河经印江（木黄）至松桃高速公路是贵州省铜仁市规划自建的一条加密路网，连接重点景区、矿产地以及重要乡镇，是构建黔东北和湘西地区黄金旅游通道，推进经济协调发展的快捷通道。
项目起于沿河县团结街道，设置团结枢纽互通与沿德高速T型交叉后由北向南，经中界乡、晓景乡、刀坝乡、天堂镇、合水镇，在新场和新民分别设置T型枢纽互通立交与规划建设中的秀印高速公路相接，新场至新民路段与秀印高速共线，新民枢纽互通立交向南经乌罗镇、冷水溪乡、大路乡、孟溪镇、妙隘乡、九江乡，在九江设置T型枢纽互通与松铜高速公路相接。
沿印松高速公路第三项目经理部起点桩号K21+300，终点桩号K30+950，路线全长9.651Km。
线路途经沿河县晓景乡大土村、苦竹坝村、新寨村、苍堡村和印江县刀坝镇的夏家沟村、铺子岭村、庙坪村，其中沿河县境内 5.98Km，印江县境内3.67Km。
道路为双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。
初步概算合同额8.88亿元，建设期4年。
产品类型：为公司投资类高速公路建设项目。
主要技术指标表（表1）序号项目单位指标1 公路等级高速公路2 设计速度km/h 803 路基宽度m 12.25×24 车道数个 45 桥涵设计荷载公路-I级6 桥涵设计洪水频率特大桥1/300，中、小桥、涵洞1/1001.2.主要工程量目前第三合同段有钢筋混凝土盖板涵洞5座、钢波纹管涵3座，桥梁11座长度5.7km，桥梁占线路全长的59.68%，其中T构桥1座，跨度为82+150+82m。
统计有T梁1325片（1280片40m、45片27m）、桩基920根、墩柱468个（最大墩高84m）盖梁231个；路基填方69万m³，挖方109万m³。
序号项目名称单位工程数量备注1 路基土石方挖方万m3109 填方692 混凝土万m3303 涵洞道74 桩基础根9225 墩柱根468 圆柱墩310根、矩形实心墩136根、空心墩226 盖梁片2317 预制T梁片1345 1300片40m、45片27m8 T型连续刚构单幅（m）81.8+150+81.8依据初步设计图纸计算序号材料名称单位预估工程数量备注1 钢筋t 525002 水泥t 1500003 砂m³1200004 碎石m³2400005 粉煤灰t 80006 柴油t 20007 锚具套200008 外加剂t 10009 钢模板t 40010 钢绞线t 4065中交第一公路工程局有限公司贵州沿印松高速公路第三项目经理部前期策划书项目总体平面图31.3 工程特点、重难点1.3.1特点1）项目辖区经过两县两乡七个行政村，典型的少数民族集中区域。
2）交通不便，现有道路坡陡、弯急、曲线半径小，材料设备进场难，交通安全风险大。
既有道路改扩建及新建施工便道的难度、工程量都非常大，便道修建是重中之重。
3）典型的山岭重丘区，线路5.8公里处于鸡爪沟地形，地势险恶。
4）山区雨水丰富，有效工期短，施工受雨季影响较大。
5）桥址区纵横坡度大，墩柱基本位于峰顶谷底，便道到达困难，施工难度大。
1.3.2重难点工程和控制性工程1）关塘特大桥关塘大桥主桥为82+150+82mT型刚构，最大墩高84米，主墩位于悬崖峭壁上，坡度为80度。
大桩号主墩需环绕山体展线修建便道至距主墩20米处，设置施工平台，所有材料在平台处转运。
该桥工期紧、施工难度大，是标段内的重难点工程也是全线的控制性工程。
2）预制场全线共有1320片T梁，计划设置两个预制场。
因为地形条件受限，预制场只能设置在路基上，但是桥梁比例较大、路基段落长度较短，梁场选址困难。
1号预制场路基填方约万方，且上面还有16栋房屋需要拆迁。
2号预制场段路基挖方量21万方，且长度仅有180m。
施工组织压力大，导致T梁预制成为标段的重点工程和控制性工程。
3）便道626县道（规划网）为命线，所有的材料、设备必经之路。
该路无设计等级，坡陡、路窄、弯急且多段穿越村庄，仅关塘特大桥处1Km就有15个回头弯。
该路的升级改造难度大，工程量大，交通安全隐患大，工期长。
K25+200至标尾5.8公里主线全部处在鸡爪沟地形，设计上基本都是桥梁，纵向施工便道施工难度大、工期长、地质灾害多。
本标段便道是前期准备工作的重中之重，是决定项目整体进度、施工组织、安全管理乃至经营成败的重要因素，是标段的重点、难点、控制性工程。
2 自然、社会条件2.1 地形、地质、水文、气象条件2.1.1 地形地貌沿印松高速第三项目经理部位于贵州中北部黔北山地高原之南，地处大娄山脉与武陵山脉接壤部位，在800～1000米。
相对比高一般为400～500米。
山岳与谷地在区内多呈北北东向延展，与测区构造线基本一致。
属浅切中、低山侵蚀、溶蚀构造地形地貌，地貌类型主要为丘陵洼地、峰丛洼地。
K25+200至K30+950段5.8公里全部为鸡爪沟地形，多悬崖深谷，地势险峻复杂，全部是强风化页岩。
2.1.2 气象、水文本标段主线线路位于铜仁西部沿河县和印江县境内，冬季严寒，夏无酷暑，1月最冷平均温度5℃，7月最热平均温度28℃，年均气温16.8℃，干湿分明，气候条件总体偏冷。
区域内降水分布不均，降水随季节变化明显，年平均降水量1100mm，主要集中在4～10月份。
2.1.3 不良地质1、K21+000～K23+165段初步设计为低填方段落，该段多为水田、排水渠，水系发达，从地质勘探现场取样观察，表层软弱土层厚度为5m。
2、K23+800处为关塘特大桥主墩右侧位置，地表揭露较大规模溶洞，贯穿整座山体，桩基施工过程中有不可预见因素。
3、K25+200～K30+950段路基为泥岩，根据地方路边坡外漏面看出岩石风化严重，且为45°顺层，易发生滑坡。
2.2 水、电供应情况，交通、通讯、网络条件2.2.1水资源通过前期调查，地表水丰富，根本没有地下水，当地村民祖祖辈辈就没有打过地下井，全是横着打井拼运气找地下暗河引水，但至今没有成功过。
生活用水和施工用水只能从3km之外的沱井河引入使用，且在枯水期也无法保证。
为了降低成本、项目部计划从沱井河至2号预制场4.5km统一布置管道，统一协调解决用水问题。
2.2.2电力沿线分部有10KV农网接入点，需与地方电力部门沟通协调增容后接入，以满足前期施工要求，项目公司规划专用电网建成后再接入（变压器布置如下表）。
变压器布置表序号变压器名称选址位置供应范围变压器容量（KVA）1 1号变压器K23+600右侧50米关塘大桥小桩号（桥长242m，5孔）4002 2号变压器K23+840左侧20米关塘大桥大桩号（桥长362m，9孔）4003 3号变压器K24+760右侧50米1号预制场4004 4号变压器K24+840左侧70米碎石场8005 5号变压器K25+040左侧50米钢筋加工场、1号拌合站6306 6号变压器K25+310左侧50米苦竹村大桥（桥长280m，7孔）4007 7号变压器K25+900左侧70米苦竹坝大桥（桥长920m，23孔）4008 8号变压器K26+250左侧50米4009 9号变压器K26+600左侧300米2号拌和站，实验室（场站边）63010 10号变压器K27+000左侧50米苍堡大桥（桥长560m，14孔）40011 11号变压器K27+500左侧60米新寨1号大桥（桥长147m，4孔）新寨2号大桥（桥长120m，3孔）20012 12号变压器K27+800左侧80米2号预制场63013 13号变压器K28+220左侧50米夏家沟1号大桥（桥长507m，13孔）夏家沟2号大桥（桥长120m，3孔）63014 14号变压器K29+000右侧70米夏家沟3号大桥（桥长840m，21孔）40015 15号变压器K30+050右侧线外联丰特大桥（桥长1307米，33孔）40016 16号变压器K30+660右侧50米400合计75202.2.3施工通讯项目所在区域通讯条件较差，个别地区存在信号盲区，项目人员采用无线通讯电话，特殊工种配对讲机，配备足够移动电话及无线对讲机协调施工。