磨损的危害
锅炉结焦、腐蚀和磨损的原因、危害和预防
54锅炉结焦、腐蚀和磨损的原因、危害和预防张弘权 韩长龙|国家能源集团吉林龙华长春热电一厂摘要：锅炉的结焦、腐蚀、和磨损对锅炉设备的安全与稳定运行有着极其严重的危害，它们形成的原因很多，必须根据其形成原因进行预防，以减少对锅炉设备的危害，保证发电机组的安全与稳定运行。
关键词：锅炉；结焦；腐蚀；磨损1 锅炉结焦所有固体燃料都有一定的灰分。
燃煤灰分的熔点有高有低，熔点较低的煤容易结焦。
对于煤粉锅炉来说，火焰中心的区域温度很高，灰粒一般呈现融化或软化状态。
当采用固态排渣方式，如果灰粒在接触路墙、水冷壁、炉膛出口受热面和落入冷灰斗之前没有充分冷却，就会粘附在这些地方而形成灰渣，从而使成渣地区或受热面的温度升高。
由此形成了一个自然加剧的恶性循环结焦过程。
形成锅炉结焦的原因很多，大致有以下几个方面：1.1 灰的性质灰的熔点越高，则越不容易结焦；反之，熔点越低，越容易结焦。
灰的组成很复杂。
灰的熔点与灰的化学成分及周围的介质有关，灰的化学成分及其成分的含量比列决定灰熔点的高低，灰的熔点比其混合物中最低熔点还要低。
1.2 周围介质成分对结焦的影响燃烧过程中，由于供风不足或燃料与空气的混合不良，使使燃烧达不到完全燃烧，未完全燃烧将产生还原性气体，灰的熔点就会大大降低。
1.3 运行操作不当由于燃烧调整不当，使炉膛火焰发生偏斜或一、二次风配合不合理，一次风速过高，煤粒没有完全燃烧而在高温软化状态下粘附在受热面上继续燃烧，而形成了恶性循环。
1.4 炉膛容积热负荷过大由于炉膛设计不合理，或锅炉不适当的超出力，而造成炉膛容积热负荷过大，使炉膛温度过高，灰粒到达水冷壁壁面和炉膛出口时还不能得到足够的冷却，从而造成结焦。
1.5 吹灰、除焦不及时当炉膛受热面积灰、结焦过多，清理不及时都会造成受热面壁温升高，从而使受热面产生严重结焦。
结焦会对锅炉产生如下的危害：A．结焦会引起汽温偏高。
在炉膛大面积结焦时，会使炉膛吸热量大大减少，炉膛出口烟气温度偏高，使过热器传热强化，造成过热汽温偏高，并使过热器管壁超温。
磨损对离心脱水机的危害及预防措施
磨损对离心脱水机的危害及预防措施离心脱水机是流程工业中非常常见的一种设备，主要作用是通过旋转离心力加速去除物料中的水分。
然而，随着使用时间的增加，离心脱水机可能会出现各种磨损现象，其中一些磨损可能会对机器的正常运行产生危害。
在本文中，我们将介绍磨损对离心脱水机的危害以及预防措施。
磨损对离心脱水机的危害由于离心脱水机的工作方式，其内部零部件可能会经常因摩擦、冲击等原因而磨损。
以下是一些常见的磨损部位以及其对离心脱水机正常运行的影响：1. 滑动轴承离心脱水机使用滑动轴承来支撑内部旋转部件。
如果滑动轴承磨损，可能会导致旋转部件不平衡甚至停止旋转。
此外，如果滑动轴承损坏严重，可能导致部件脱落，从而造成更严重的设备故障。
2. 密封圈离心脱水机内部工作时需要使用水或其他液体作为处理介质，这需要保证处理介质不会泄漏到旋转部件中。
因此，在离心脱水机中要使用密封圈。
如果密封圈磨损，可能导致介质泄漏到旋转部件中，从而降低设备效率，甚至损坏设备。
3. 筛网离心脱水机在工作过程中需要使用筛网来分离物料和水分。
如果筛网磨损，可能导致筛分效果下降，或者出现漏网现象，从而影响设备的处理效率。
4. 主机内部结构部件离心脱水机的内部结构至关重要，是正常工作的关键。
然而，如果内部结构部件磨损，可能会导致设备的运行不稳定，甚至导致设备故障。
预防磨损措施为了防止离心脱水机出现磨损危害，以下是一些常见的预防磨损措施：1. 定期保养离心脱水机需要不定期地进行保养，以保证其正常工作。
定期保养可以帮助检测设备是否有磨损和故障，并及时进行处理维修。
这样可以避免磨损加速，从而更好地保护设备。
2. 更换磨损部位如果设备出现磨损，应及时更换磨损部位，以保证设备的正常运行。
例如，如果滑动轴承已经磨损了，就必须及时更换以保证设备的稳定性和效率。
3. 加强保护为了保护设备免受磨损的影响，可以采取措施，如在筛网上覆盖一层保护层，以延长筛网的使用寿命；或者在内部结构中添加一些橡胶套，以防止零件之间的磨损。
磨损及磨损理论
第一节 概 述
任何机器运转时，相互接触的零件之间都将因相对运动而产 生摩擦，而磨损正是由于摩擦产生的结果。由于磨损，将造成 表层材料的损耗，零件尺寸发生变化，直接影响了零件的使用 寿命。从材料学科特别是从材料的工程应用来看，人们更重视 研究材料的磨损。据不完全统计，世界能源的1／3～1／2消耗 于摩擦，而机械零件80％失效原因是磨损。
表表面面存存在在明明显显粘粘着着痕痕迹迹和和材材料料转转移移，，有有较较大大粘粘着着坑坑块，块在，高在速高重速 载重下载，下大，量大摩量擦摩热擦使热表使面表焊面合焊，合撕，脱撕后脱留后下留片下片片粘片着粘坑着。坑。
黏黏着着坑坑密密集集，，材材料料转转移移严严重重，，摩摩擦擦副副大大量量焊焊合合，，磨磨损急损剧急增剧加增，加， 摩摩擦擦副副相相对对运运动动受受到到阻阻碍碍或或停停止止。。 材材料料以以极极细细粒粒状状脱脱落落，，出出现现许许多多““豆豆斑斑””状状凹凹坑坑。。
所以磨损是机器最常见、最大量的一种失效方式。据调查轮，胎压联痕(SEM 邦德国在1974年钢铁工业中约有30亿马克花费在维修上，其5中000X) 直接由于磨损造成的损失占47%，停机修理所造成的损失与磨损 直接造成的损失相当，如果再加上后续工序的影响，其经济损失 还需加上10%一20%。
摩擦痕迹 (350X)
此时虽然摩擦系数增大，但是磨损却很小，材料迁移也不显著。通常 在金属表面具有氧化膜、硫化膜或其他涂层时发生轻微粘着摩损。
(2)涂抹:
粘着结合强度大于较软金属抗剪切强度，小于较硬金属抗剪切强度。 剪切破坏发生在离粘着结合面不远的较软金属浅层内，软金属涂抹在硬 金属表面。这种模式的摩擦系数与轻微磨损差不多，但磨损程度加剧。
（3）磨损比
微动磨损对机械的危害及预防措施
摘 要 ： 在机械装备 中， 由于环境的影响和工况条件 的复杂多变性 ， 接触面 上很容 易 出现 微动磨损 造成接 触 在 表 面的微动损伤 。为此 ， 主要介绍 了机械中两固体接触面上 因 出现周 期性小 振幅震 动造成 损伤 的微动磨损 的 特征 ； 揭示了微动磨损机理是 同时涉 及到粘着 、 磨料 、 氧化和疲劳 ４种基本磨损机理 的一 种特殊磨 损形式 ， 通过 实例论 证了微动磨损对机械零件 的危 害以及 通过结构改进设计 、 材料 的选 择和表 面强化 工艺等措 施预 防和减 少微动磨损 ， 提高机械 运行 的可靠性 。 关键词 ： 微动磨损 ； 危害及预 防
第 ３ 卷 １
第 ３ 期
黑 龙 江 冶 金
Ｖｏ． １ ３ｌ
Ｎｏ ３ ．
２ ０ １１年 ９月
Ｈ ｉ ｎ ｊ ｎ Ｍｅａ ｕｇ ｅｌ ｇｉ ｇ ｏ ａ ｔｌ ｒｙ ｌ
Ｓ ｐｔｍｂｅ ２ ｅ ｅ ｒ ０１ １
微 动 磨 损 对 机 械 的 危 害 及 预 防措 施
王文忠 ，刘启春 王伟 东 ，
ｐ ｏ ｅ ｓ ｒｃ ｓ・
Ｋｅ Ｗ ｏ ｄｓ： ｒ ｔｉ ｇ ｗｅ ｒ ｙ ｒ Ｆ ｅｔｎ ａ ；Ｈａ ｍ ｎｄ ｐｒ ｖ ｎ ｉｎ ｒ ａ ｅ ｅ ｔｏ
轴 瓦与 瓦座 之 间 的过 盈 连接 ； 动 轴 承 的 内外 轴 滚
１ 微 动 磨 损 的特 征
微 动磨 损是 指两 固体接 触 面 上 因出现 周 期 性 小 振 幅振动 造成 损伤 的一 种 特有 的磨 损 方 式 。它 发 生在 相对 静止 的工 作接 触面 问 ， 相互 接触 的表 面
摩擦力在生活中的害处
摩擦力在生活中的害处
摩擦力在生活中的害处有以下几个方面：
1. 能源浪费：摩擦力会使得物体之间的接触面对抗移动，从而产生能量损耗。
例如，车辆行驶时，摩擦力会使发动机需要更大的能量来推动车辆前进，从而导致燃油浪费。
2. 磨损与损坏：摩擦力会使物体表面产生磨损，长期累积会导致物体的损坏或破坏。
例如，长时间摩擦使得机械设备内部零件磨损，减少设备寿命。
3. 噪音产生：摩擦力会使得物体产生噪音，特别是在高速摩擦的情况下。
例如，机械设备运转时会产生噪音，对人体健康和环境造成影响。
4. 不便利性：摩擦力会增加物体之间移动的困难度，使得日常生活中的操作变得不便。
例如，门窗开关不顺畅、拉杆箱拖行不顺畅等。
5. 温度升高：摩擦力会产生热量，从而导致接触物体温度升高。
例如，大摩擦力会使刹车片和刹车盘摩擦产生热量，导致刹车片和刹车盘温度升高。
因此，减少摩擦力对于提高能源效率、延长物体寿命、保护环境以及提升操作便利性都是具有重要意义的。
如何分析判断与防范早期磨损对发动机的危害
法。
为 负压 ，既空 气滤清 器 帽至增 压器压 气
端 ， 是吸 的过 程 ，所 以我们 叫做 负压 ； 另
一
部分 正压 ，既增 压器压 气端 后经 跨越
当发 动机 出现 早 期磨 损 时 ，有 如 下特 征 ：功率 明显下 降 、冒黑烟 、排温 升高 、增 压器 漏机 油 、 曲轴箱 漏气 量 （ 阻力 ）增 加 ， 并 伴 随通 气 管漏机 油 。 进 气 系 统 的 结 构 是 由 空 气 滤 清 器 （ ） 芯 、阻力指示 器 、增 压器 、中冷 器 、缸盖
行 产 生 的吸 气 过程 ，这 种 发动 机 功率 比较 小；另一 种是 带涡轮 增压 器 的，除 自然 吸气 外 ，还利用 排气 （ 废气 ）吹动增 压器 涡轮 ， 带动 增 压器 压 气 端 叶轮 转 动 ，加 速 吸气 过 程 ，增 加 了进 气量 ， 保证燃 烧有 足够 的新
是 空 气 的膨 胀 过 程 。如 果 空气 旁 通 只 能 是
增 压 压 力 降低 ，和 负 压 区 域 的空 气 滤 清 器 芯 堵 塞 得 结 果 是 一 样 的 ， 就 是 进 气 量 不
４ 、机 油被 高温积 炭污 染 ，润 滑能 力下 降 ，黏度增 加 。这 种高黏 度 、带 有细颗 粒 的
的 一些 特 征 ，分 析产 生 的原 因 ，采 取 防 范 措施 ：
加 ，对增 压器润 滑油 腔压 力加大 ，通过 涡轮 轴 两 端 密 封环 泄油 ；另 一种 是 由于早 期 磨 损 ，使燃烧 不充 分 ，排 除的燃油残 迹和 泄漏
积。
需 要说 明 ，实 际 应 用 中这 个 标 准 比较 低 ，或 许 说 在这 种 情 况 下 ，发动 机 已经 无 法 正 常 工作 ，展 现 的故 障现 象 也 是 非 常 明
磨损及磨损理论
粘着结合强度比两基体金属的抗剪强度都高，切应力高于粘着结合强度。 剪切破坏发生在摩擦副金属较深处，表面呈现宽而深的划痕。
此时表面将沿着滑动方向呈现明显的撕脱，出现严重磨损。如果滑动继 续进行，粘着范围将很快增大，摩擦产生的热量使表面温度剧增，极易出现 局部熔焊，使摩擦副之间咬死而不能相对滑动。 这种破坏性很强的磨损形式，应力求避免。
所以磨损是机器最常见、最大量的一种失效方式。据调查， 轮胎压痕(SEM 5000X) 联邦德国在1974年钢铁工业中约有30亿马克花费在维修上，其中 直接由于磨损造成的损失占47%，停机修理所造成的损失与磨损 直接造成的损失相当，如果再加上后续工序的影响，其经济损失 还需加上10%一20%。
摩擦痕迹 (350X)
1.6
磨损过程的一般规律：
1、磨损过程分为三个阶段:
表面被磨平， 实际接触面 积不断增大， 表面应变硬 化，形成氧 化膜，磨损 速率减小。
随磨损的增长，磨耗 增加，表面间隙增大， 表面质量恶 化，机件快速失效。
斜率就是磨损速率，唯一稳定值； 大多数机件在稳定磨损阶段（AB 段）服役； 磨损性能是根据机件在此阶段 的表现来评价。
（3）磨损比
冲蚀磨损过程中常用磨损比(也有称磨损率)来度 量磨损。
Hale Waihona Puke 材料的冲蚀磨损量（g或μ m 3） 磨损比＝ 造成该磨损量所用的磨料量（g）
它必须在稳态磨损过程中测量，在其它磨损阶段 中所测量的磨损比将有较大的差别。 不论是磨损量、耐磨性和磨损比，它们都是在一 定实验条件或工况下的相对指标，不同实验条件或 工况下的数据是不可比较的。
当材料产生塑性变形时，法向载荷W与较软材料的屈服极限σy之间的关系：
（1）
当摩擦副产生相对滑动，且滑动时每个微凸体上产生的磨屑为半球形。 其体积为(2/3)πa3，则单位滑动距离的总磨损量为:
金属磨损的危害及减摩降损
金属磨损的危害及减摩降损机械传动部件在运行过程中，相对运动的部件接触面之间都会有摩擦。
有摩擦就会产生磨损，金属摩擦引起的磨损是机械零件失效的三大原因（磨损、腐蚀和疲劳断裂）中最主要的因素。
机械传动部件绝大多数是铁基金属材料制成的，磨损的种类基本分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。
磨损的现象主要表现为摩擦表面出现裂纹、犁沟、麻点等缺陷，这些现象是造成机械零件失效的主要原因。
机械摩擦和磨损会导致机械设备和零部件的损失主要有以下几种类型：（1）磨损：机械设备的部件在运转过程中摩擦产生磨损，这会导致零部件的寿命缩短。
如果磨损程度过高，可能需要更换零部件或整个设备，这会增加维修和更换成本。
（2）故障：摩擦和磨损会导致机械设备的部件损坏，进而导致机械故障。
机械故障会导致生产停滞，增加维修和更换成本，甚至可能导致安全事故。
（3）能量损失：机械运行摩擦会产生热能，并且会将一部分能量转化为热量，其中边界摩擦更导致能源的浪费（主要表现为电动机电流加大），从而增加机械设备的运行成本；（4）能效降低：机械设备的能效在运转过程中会受到摩擦和磨损的影响，从而导致能效下降，浪费能源、增加成本。
国际权威机构测算，世界一次性能源的30～50%消耗在机械摩擦损失上，机械设备损坏和失效约80%是摩擦磨损造成的，50%以上的机械设备的恶性事故起因于润滑失效造成的过度磨损；根据中国工程院咨询项目《摩擦学科学及工程应用现状与发展战略研究》统计，2006年我国因摩擦、磨损而导致的损失约高达9,500.00亿元；美、英、德、日国家调查分析，磨损失效造成的损失占国民经济总产值的2%。
摩擦、磨损难以避免，正确认识磨损的危害，减少磨损带来的损失，越来越受到企业的重视。
相关的新技术、新产品也不断推出。
金属磨损自修复（金属磨损动态修复原位强化、金属磨损在线修复原位强化）技术能够有效减少摩擦、降低磨损造成的损失，助力企业降本增效、节能减排。
高铁车辆车轮轮缘磨损分析
高铁车辆车轮轮缘磨损分析随着高铁的普及，人们的出行变得更加方便快捷。
高铁的运行速度非常快，因此高铁车辆的轮轮缘磨损成为影响高铁运行的一个重要问题。
本文将对高铁车辆车轮轮缘磨损进行深入分析。
一、高铁车辆车轮轮缘磨损的原因1. 高速行驶高铁车辆的行驶速度非常快，常常在300公里以上。
随着车辆速度的增加，车轮的受力状态越来越复杂，因此轮缘磨损的情况也越来越严重。
2. 车辆荷载高铁车辆在行驶过程中承受着巨大的荷载，荷载的大小与车速呈正相关。
因此，车辆荷载也是导致车轮轮缘磨损的一个重要原因。
3. 磨损与耗损高铁车辆在行驶过程中，车轮轮缘不断与钢轨接触和磨擦，造成车轮的磨损和耗损。
这种磨损和耗损，也是车轮轮缘磨损的一个主要原因。
二、高铁车辆车轮轮缘磨损的危害1. 安全事故隐患高铁车辆存在轮缘磨损的情况下，极易发生安全事故，磨损严重的车轮轮缘会使车轮出现裂纹、变形等异常情况，导致车辆运行不稳定。
2. 经济损失高铁车辆存在轮缘磨损，在日常运行中，轮缘与钢轨相互作用时会产生更大的磨损和摩擦，使车轮寿命缩短，增加了更多的维护和更换成本。
三、高铁车辆车轮轮缘磨损的控制措施1. 加强车辆维修对高铁车辆的车轮轮缘进行定期的检测和维修，发现问题及时更换，避免车轮轮缘的严重磨损。
2. 优化车辆设计改变车轮轮缘磨损的特性，提高车轮轮缘的耐磨性，以减少磨损对车轮的影响。
3. 加强钢轨维护对高铁铁路钢轨进行定期的检测和维护，及时清除钢轨表面的杂物和泥沙，减少磨损，延长车轮轮缘使用寿命。
四、结论高铁车辆车轮轮缘磨损是高铁运营中的一个重要问题，但只要采取适当的控制措施，就能有效地控制车轮轮缘的磨损，使高铁的运营更加安全可靠。
灯泡式贯流机组主轴密封磨损危害及修复技术
灯泡式贯流机组主轴密封磨损危害及修复技术一、灯泡式贯流机组主轴密封磨损现象及危害性及修复方案据统计分析，平均每运行4000小时，主轴密封衬套磨损约1mm。
主轴密封衬套磨损后，漏水量增大，增加了厂房渗漏排水量；同时，机组运行时，漏水在离心力的作用下甩出，因水导轴承与主轴密封集水箱仅100mm 距离，少量的水进入水导轴承内，引起轴承油系统油质乳化，直接危及到机组轴承系统的安全4 主轴密封衬套修复方案确定1 传统修复方法主轴密封衬套修复，传统常用的方法有两种。
方法一：将主轴密封衬套用气刨刨开，更换新衬套并进行焊接。
此方法需要劳动力多，焊接难度大，且每次更换都必须在主轴上钻孔，不利于机组主轴的安全。
方法二：把主轴密封衬套磨损部位打磨光滑，使用相同材质的焊丝，控制好温度、电流，用手工氩弧焊进行补焊，焊缝高于母材基面1mm 左右，焊接好后进行修磨、抛光，用探伤进行检查防止出现裂纹，直至达到设计要求。
此方法焊接时间长，工艺复杂，费时费工，主轴及衬套变形不易控制，且安全隐患大，容易形成环形短路轴电流，烧坏轴承。
方法三：索雷液体陶瓷修复方法索雷液体陶瓷聚合材料是通过聚合技术将特种纤维、陶瓷、硅钢等材料进行键链接组合，使之不仅具有超高的强度和硬度，同时也有很好的抗腐蚀性，使其在最恶劣的干磨环境里也能表现出超乎想象的效果。
索雷技术施工步骤如下：1. 基体表面粗糙化。
2 .清洁。
用无水乙醇和干净棉纱将设备便面处理干净。
3 .调和索雷材料。
调料时一定要充分混合均匀，保证调好的料颜色均匀，无杂色。
4 .涂覆材料。
5. 固化。
二、灯泡式贯流机组主轴磨损修复采用索雷新技术案例展示某水电企业运行中机组主轴密封漏水严重，拆开后发现GFO盘根与机组主轴填料轴套磨损1.5mm左右。
由于设备构造形式及环境的制约，拆卸维修维护不便。
索雷工业针对轴封部位磨损的泄漏问题，经过分析给出了有效的治理方案，双方就此展开了积极合作。
相关数据如下：工作环境：泡体内，维修部件：大轴填料密闭室，转速：125r/min ，轴颈：约900mm，磨损尺寸：40mm*1.5mm(宽*深)、2条沟槽。
爱逛街女性当心逛出膝关节磨损
爱逛街女性当心逛出膝关节磨损引言随着经济的发展和生活水平的提高，人们对于购物的需求也越来越旺盛。
尤其是女性，喜欢逛街购物已经成为了一种生活方式。
然而，频繁的逛街活动却可能给女性的膝关节带来一定的负担，导致膝关节磨损的问题。
本文旨在介绍膝关节的结构与功能、膝关节磨损的原因及其危害，以及如何预防和治疗膝关节磨损的方法。
膝关节的结构与功能膝关节是人体最大的关节之一，由股骨、胫骨和髌骨组成。
它连接了大腿和小腿，起到了支撑身体重量、运动和保护关节的作用。
骨关节由关节软骨、滑膜和关节囊等结构组成。
1.关节软骨：位于股骨和胫骨之间，起到减震和缓冲的作用，使关节运动顺畅。
2.滑膜：覆盖在关节内膜上，分泌滑液，减少关节摩擦。
3.韧带：连接骨骼，保持关节的稳定性。
膝关节磨损的原因及其危害频繁逛街购物可能导致膝关节磨损的原因如下：1.长时间走路和站立：逛街活动通常需要长时间走路和站立，这种持续不断的负荷可能造成膝关节的压力过大，从而引发磨损。
2.不当穿着和鞋子选择：穿着高跟鞋或不合脚的鞋子，会改变膝关节的正常生理曲度，增加膝关节的压力，导致磨损。
3.不良姿势和动作：逛街时的不良姿势和动作，如膝关节过度弯曲、猛地转向等，都可能增加膝关节的负荷。
4.肥胖：肥胖者的体重较大，对膝关节的负荷也较高，容易引发膝关节磨损。
膝关节磨损给女性带来的危害包括：1.疼痛和不适：膝关节磨损会引起疼痛、僵硬和不适感，在日常生活和行走中造成困扰。
2.活动受限：磨损严重时，关节功能会受到限制，活动范围会减少，给生活带来诸多不便。
3.影响生活质量：由于疼痛和活动受限，女性的生活质量可能会下降，影响工作和社交。
4.严重磨损可能需要手术治疗：在严重的膝关节磨损情况下，可能需要进行关节置换手术，这对女性来说是一次较大的手术风险。
预防和治疗膝关节磨损的方法预防和治疗膝关节磨损的方法包括：1. 保持适量运动适量的运动有助于增强膝关节周围的肌肉和韧带，提高关节的稳定性。
有害摩擦的例子
有害摩擦的例子摩擦是物理学中的一个重要概念，指两个物体在接触时发生的相对运动或者试图发生相对运动的力。
在日常生活中，摩擦是不可避免的现象，我们无论是走路、开车、使用电器等等都会遇到摩擦。
但是，有些摩擦并不是有益的，而是有害的，下面就让我们来看看有哪些有害摩擦的例子。
一、车辆摩擦车辆摩擦是我们生活中最常见的摩擦之一。
虽然车辆摩擦是不可避免的，但是过度的车辆摩擦会对环境和健康产生负面影响。
首先，车辆摩擦会产生大量的噪音和污染物排放，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，这些污染物会对空气质量和人体健康产生危害。
其次，车辆摩擦还会对道路和车辆产生磨损，导致道路维护成本增加，车辆寿命缩短，对经济造成不利影响。
二、人体摩擦人体摩擦是指人体不同部位之间的摩擦，如腿部、手臂、腰部等，这种摩擦通常是由于长时间的摩擦或者过度运动引起的。
人体摩擦会导致皮肤磨损、疼痛和感染，严重的还会引起皮肤炎症和过敏反应。
除此之外，人体摩擦还会对运动员的表现产生负面影响，因为过度的摩擦会降低肌肉活动能力和身体灵活性。
三、机器摩擦机器摩擦是指机器部件之间的摩擦，这种摩擦通常是由于机器部件间的接触、磨损和疲劳引起的。
机器摩擦会导致机器故障、损坏和停机，对生产和工作产生负面影响。
此外，机器摩擦还会产生大量的噪音和热量，对工人的健康产生危害。
四、环境摩擦环境摩擦是指环境和人类活动之间的摩擦，如城市化、工业化、农业化等。
环境摩擦会导致水源污染、土地退化、生物多样性丧失等环境问题。
例如，城市化会导致土地开垦、水源污染、空气污染等问题，工业化会导致大量的废水、废气排放，对环境造成严重污染。
五、国际摩擦国际摩擦是指国家之间的摩擦，如贸易争端、领土争端、政治争端等。
国际摩擦会导致战争、经济制裁、外交压力等问题。
例如，贸易争端会导致贸易壁垒、关税提高、贸易限制等措施，对经济产生负面影响，领土争端会导致战争和冲突，对人民生命财产造成危害。
总之，有害摩擦会对人类生活和环境产生负面影响，因此我们应该采取措施减少有害摩擦的发生。
材料的磨损性能及试验知识详解
材料的磨损性能及试验知识详解磨损是由于机械作用、化学反应(包括热化学、电化学和力化学等反应)，材料表面物质不断损失或产生残余变形和断裂的现象。
磨损是发生在物体上的一种表面现象，其接触表面必须有相对运动。
磨损必然产生物质损耗(包括材料转移)，而且它是具有时变特征的渐进的动态过程。
一、磨损的危害1、影响机器的质量，减低设备的使用寿命，如齿轮齿面的磨损、机床主轴轴承磨损等；2、降低机器的效率，消耗能量，如柴油机缸套的磨损等；3、减少机器的可靠性，造成不安全的因素，如断齿、钢轨磨损；4、消耗材料，造成机械材料的大面积报废。
磨损曲线跑合阶段：表面被磨平，实际接触面积不断增大，表面应变硬化，形成氧化膜，磨损速率减小；稳定磨损阶段：斜率就是磨损速率，唯一稳定值；大多数机件在稳定磨损阶段（AB段）服役；剧烈磨损阶段：随磨损的增长，磨耗增加，表面间隙增大，表面质量恶化，机件快速失效。
二、磨损的评定磨损时零件表面的损坏是材料表面单个微观体积损坏的总和。
目前对磨损评定方法还没有统一的标准。
这里主要介绍三种方法：磨损量、耐磨性和磨损比。
磨损量分为长度磨损量W l、体积磨损量W v、重量磨损量W w。
耐磨性是指在一定工作条件下材料耐磨损的特性。
耐磨性使用最多的是体积磨损量的倒数。
材料耐磨性分为相对耐磨性和绝对耐磨性两种。
材料的相对耐磨性ε是指两种材料A与B在相同的外部条件下磨损量的比值，其中材料之一的A是标准(或参考)试样。
εA＝W A/W B磨损比用于度量冲蚀磨损过程中的磨损。
（磨损比=材料的冲蚀磨损量/造成该磨损量所用的磨料量）三、磨损的类型磨损按磨损机理可分为粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、冲蚀磨损、微动磨损，按环境介质可分为干磨损、湿磨损、流体磨损。
1、粘着磨损当摩擦副相对滑动时, 由于粘着效应所形成结点发生剪切断裂，被剪切的材料或脱落成磨屑，或由一个表面迁移到另一个表面，此类磨损称为粘着磨损。
磨损过程：粘着→剪断→转移→再粘着。
地铁刚性接触网弓网磨耗的危害及其措施分析
地铁刚性接触网弓网磨耗的危害及其措施分析发布时间：2022-01-18T08:04:00.626Z 来源：《新型城镇化》2021年24期作者：李文长[导读] 刚性悬挂接触网由于其结构紧凑、安装维护方便、成本低、无刚性吊索锚杆等优点，在地铁施工中得到了广泛的应用。
贵阳市城市轨道交通集团有限公司运营分公司贵州贵阳 550081摘要：地铁接触网在日常运营过程中，容易受到各种因素的影响和异常磨损，影响地铁车辆运行的安全性和稳定性。
常见的磨损现象包括波浪磨损、中心偏磨和裂纹磨损。
这种刚性接触网受电弓-接触网系统存在异常磨损，存在较大的安全隐患。
例如滑板从其位置上脱落，其凹陷程度直接影响受电弓滑板的使用寿命。
因此，必须采取相应的措施，确保地铁列车运行的安全性和可靠性。
论述了架空刚性接触网受电弓接触网磨损的原因及解决措施，供同行参考。
关键词：地铁刚性接触网；弓网磨耗；危害及措施1 地铁接触网中弓网磨耗的主要表现形式和原因刚性悬挂接触网由于其结构紧凑、安装维护方便、成本低、无刚性吊索锚杆等优点，在地铁施工中得到了广泛的应用。
从地铁运营的角度来看，弓网系统的磨损问题时有发生。
这些问题主要表现为接触导线磨损不均匀，局部接触导线磨损大，受电弓磨损不规则。
具体表现如下:1）波纹磨损:波纹磨损主要是由于受电弓滑板磨损不均匀造成的，导致受电弓滑板表面不平整，表面厚度差异不同。
2)中心偏心磨损:磨损是由受电弓滑板中心向两端磨损，磨损越来越小，形成中凹两侧凸起现象。
3)裂纹型磨损:由于刚性悬挂导体高度的变化，地铁快速运行时受电弓滑板直接与承载机械碰撞，导致受电弓滑板开裂。
2 刚性接触网磨耗过大的危害与产生原因刚性接触网运行中的磨损有两种类型：电磨损和机械磨损，其中电磨损是主要因素。
对于接触网系统而言，磨损的大小与许多因素有关，不同项目影响的实际区域不同。
在实际运营中，无论是广州地铁，还是苏州、郑州、深圳等城市轨道交通，都存在较大的磨损现象。
金属材料的磨损失效和防护措施
金属材料的磨损失效和防护措施摘要:金属材料在工业产品中难免出现磨损失效。
但是研究磨损的机理，有效的利用抗磨材料和抗磨技术，建立科学合理的生产管理制度，努力降低磨损损耗，提高金属材料的使用寿命，减少企业不必要的损失，是我们研究的重点所在。
本文以金属材料的磨损为研究对象,并运用相关原理进行分析,最终提出合适的防护措施。
关键词:金属材料磨损失效防护措施工业生产过程中，材料科学的地位无疑是举足轻重，金属材料的磨损失效现象往往会引起从业者的格外关注。
由于金属材料的磨损大大降低了金属的使用可靠性,同时减少了金属材料的使用寿命。
因此，如何通过分析金属材料的磨损形式及磨损机理,解决金属材料的磨损失效是金属工业中的重中之重,是工业发展不可缺少的组成部分。
1 金属材料磨损失效的危害在金属材料的使用过程中,两个互相接触的金属材料表面之间由于相互接触摩擦和相互运动会引起材料表面的损耗,摩擦损耗往往会对金属材料的尺寸、外形、结构及性能造成不同程度的影响。
在工业机械设备的运转过程中，由于工作环境差，工作强度高，工作时间长，维护不及时等原因，机械设备在实际工作中经常处在较大负载、冲击、振动的工况下，部分设备基本上日夜连续进行高强度运行，使得机械设备容易产生疲劳磨损，加剧了关键部件的老化磨损速度。
再加上煤矿中可能含有矸石等硬的成分，更加重了设备的磨损。
这种磨损积累到一定程度，就会影响到设备各零部件的机械性能，甚至会发生意外事故，危及职工的人身安全，影响企业的经济效益和企业形象。
因此有效的减少磨损，降低机械的损耗，对保证企业的经济效益有一定的作用。
2 金属材料磨损失效的基本形式金属材料的磨损失效在工业建设中是不可忽略的问题,也是亟待解决的问题。
而在工业建设中,要想及时有效地解决这种金属失效问题,清楚掌握造成这种金属磨损失效的形式及机理显得尤为重要。
在现代的工业建设中,金属的磨损失效主要有以下几种形式:2.1磨粒磨损失效磨粒磨损失效是由于金属的磨粒磨损造成的金属材料相应性能的损失,是材料磨损失效的普遍形式。
发动机磨损的危害及其修复方法
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
发动机磨损的危害及其修复方法
韦 信
（ 上 汽通 用五 菱汽 车股 份有 限公 司 ， 广西 柳州 ５ ４ ５ ０ ０ ７ ）
【 摘 要】 现如今 ， 随着社会经济的不断进步与发展 ， 人 们对于汽车的使 用寿命 ， 使 用性 能的要求越来越 高。 对于汽车的使 用寿命 ， 其取决条
件在于发动机 的寿命 ． 而发动机 的寿命 又取决 于其的磨损程度。为 了能够严延 长发 动机 的使 用寿命 ， 减 少发动机的摩擦 有效 的维护方 法， 减 少磨损程度。
【 关键 词】 汽车发动机 ； 磨损 ； 策略
在磨合期不采取合适的措施 的话 ． 会加剧磨损 ． 影 响汽车的使用寿命 根据数据显示 ． 超过百分之七十的汽车寿命短 的问题 就是由于磨粒磨 损 以及磨合期维修不到位的原因。为了尽量避 免磨 损 ， 每个厂家都必 须对 自己生产的汽车做除明确 的磨合期 磨合期 到后期必须要进行保 养． 保养包括换润滑油等。 在驾驶的过程中 ． 一定要严格按照厂家的使 用规定 。 一般有 ： 减载 ， 限制车速以及发动机转速 ， 选择 良好 的道路 ． 加 １ 发 动机 的磨 损 润滑剂 ． 按 时进行维护等等 ． 通过这些措施 可以减少对于发动 机的磨 合期 的损耗 这样就可以相对应 的加 长正 常使用 的时间 ． 延长汽车的 对于发动机来 讲 ． 为 了能够 减少运行过程 中的磨损 ． 在整个 的运 使用寿命 对于不同的生产 成家． 需要按 照厂 家的随车维修 手册来进 行系统 中设置有 润滑系统 ． 但是该 系统知识减 少摩擦的存在 ， 不 能够 行磨合期 的使用 以及维护 ． 以达到延长汽 车使用寿命的 目的 完全的消除磨损 在实 际的使用过程 中． 汽车发 动机 的磨损程度主要 ２ ＿ ２ 认 真 做 好 日常 维 护 源于发 电机的工作状态 ． 环境 ． 使用者 的操作方法得当。 下文主要是介 在驾驶员的 日常驾驶中 ． 需要对车辆进行 日常的维护 日常的维 绍具体的磨损 方法。 护包括 出车前 ． 行驶过程 中 ． 熄火之后检查 车辆的安全机构 已经各个 １ ． １ 腐 蚀磨损 零部件 的紧固情 况 ； 在 日常 中必须做到 以下 的四清 ： 保证机油 ， 空气 ， 在发动机 中使用 的燃油在其燃烧后会产生很 多的有 害物质 ． 尤其 燃油滤 清器以及蓄电池的清 洁： 还有做到死漏 ： 防止出现漏水 ． 漏电， 是在燃 油质量不好或者燃油没有充分燃烧 的时候 ． 燃烧 后产生的氮以 漏气 以及漏油 这样做 的根本 目的就是要办保证车辆的正 常运行 日 及硫酸不 仅会对 气缸造成腐蚀 ． 而且这些物质通过 三道 活塞 环窜到发 常 的维护在较少发动机的磨损过程 中占据 了非 常重要 的作 用 ， 首先定 动机 ． 对发动机 的重要部件产生腐 蚀 ． 这种腐蚀 靠润滑系统是 不能够 期 清洗 车辆 ． 定期更换机油滤 清器 ． 燃油滤 清器 ， 空气滤清器 ， 这样可 消除的。 以很有效 的防治灰尘等进入 发动机 ． 减少磨粒磨 损 ： 还有就是 选用合 １ ． ２ 锈 蚀磨 损 适 的润滑油和燃油 ． 燃油和润滑油的选择 主要 是根据汽车发动机的型 在发动机的实际使用过程 中．当汽车处 于逐渐 制动的过程中时 ， 号 以及性能参数来决定 、选择 润滑油 的时候要顾及 以下两个方面 ： 使 发动机的温度也 会逐渐降低 当温度降低 的过 程中 发动机 中产生的 用性能 以及粘度级别 如果选 用的运行材料 不符 合规定 ． 会造成发动 水蒸气会逐渐凝 集成水 ． 造成发动机 的金属腐蚀 机性能不能很好 的发挥出来 ． 还会 损坏发 动机 ． 减少其的使用寿命 。 在 １ ． ３ 灰 尘造 成 的强 磨 损 日常生 活中 ． 对于润滑油 的更 换也是必须 的 ． 长时间使用够 后的润滑 发动机在使用过程 中 ．主要是利用燃料在 氧气 中的燃烧作用 ， 所 油会发生变化 ． 影响其的使用效果 需要 的氧气 主要是从外界 中获取 ．在获取 过程虽然会经过 空过滤装 ２ ． ３ 认真做好定期维护 置． 但是还是会有灰尘进 入发电机 由于灰尘 的吸入而会造成磨粒磨 过 了磨合 期后 ． 日常 的维护 主要是根据汽 车的行驶里程 来进行 损． 这种磨损用润滑系统也是不 可避免 的。 这种现象在干旱 ， 多封杀 的 的． 这就好 像人们定期会 在医院进行检查 ． 以达到对及 时发现问题 的 地区更为严重。 目的 在 日 常 的维护过程中 ． 维修 的级别一般 分为一级维护和二级维 １ ． ４ 冷 启 动 干 摩 擦 护 日常的维修 中． 一般都 是在 ４ ｓ 店来进行 ． 除此之外如果有条件 的 根据有关研 究表 明． 当汽 车发动机停止转 动 ４个小时后 ． 摩擦系 化话定期 做好全面的检查 以及相应 的检查 ． 定期做好维护 Ｐ Ｖ Ｃ， 清除 统的摩擦油都会 回到原来的润 滑油箱 ．如果在这 时候 启动发动机 ， 由 其周 围的杂质 对于 Ｐ Ｖ Ｃ阀周围污染物的清洗是 十分有必要 的． 一般 于润滑油不能够及时到达所需 要的位 置． 在短时间内会 由于润滑油 的 发 动机都会有 Ｐ ＶＣ阀主要是促进发 电机的换气 ．如果 Ｐ Ｖ Ｃ阀堵塞会 缺失而产生干磨损 ． 从而造 成发动机严重 的磨损 。这种磨损 占主要磨 使有害 的气体逆流进滤清器 ． 使其的过滤 能力 降低 ． 混合气体过脏 ． 会 损破坏的百分之七十以上 直接造成燃料 的不完全燃 烧 ． 进而导致 燃料 消耗 的增加 ， 发动机 的磨 １ ． ５ 正常运转产生的磨损 损增加 ． 严重 时 会导致发动机 的损坏 在实 际的发动 机的运转 过程 中． 燃 油 系统中 的油箱 。 油路 ， 活塞 除此之外 ． 还需要定期进行曲轴箱 的清洗 在发动机工作过程 中 顶． 气 门等等在经过 日常使． Ｅ ｆ ｊ 之后 ． 会 有很 多杂质的形成 ， 杂质 的形成 是 ． 会有油泥的产生 ． 油泥 比较少时 ． 对 于发 动机的使用影 响 比较小 ， 会导致发动机在使用过程中出现启 动不 良 ， 加 速不畅等问题 。在冷却 如果量 很多时 ． 会使滤清 塞 ， 油孑 Ｌ 堵塞 ， 造成 发电机润滑 困难 ， 造成发 系统 中． 随着冷却液的正常使用 ． 其功能会逐渐退化 ， 由于杂质 的形成 动 机 的磨 损 以及有 害反应 会严重降低 系统的功效 ． 造成 内部装置 的损 坏 ， 严重时 还有 就是要亲戚清洗燃油系统 ． 燃 油在＿ Ｔ作时是通过油路供往燃 会导致发动机的报废 烧室中燃烧 ， 在油路 中． 不可避免的就会有胶质 以及积碳的形成 ， 这些 物质的出现会直接影 响燃油的流动 ． 会使燃油的雾化达不到所想要 的 ２ 发 动 机 的 维 护 效果． 会使发 动机 出现喘抖 ， 爆震 ， 加速不 良的问题 。
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1、磨损的分类
:
按照表面破坏机理特征，磨损可以分为磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损和微动磨损等。
前三种是磨损的基本类型，后两种只在某些特定条件下才会发生。
磨料磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质凸出物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失。
粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成接触面金属损耗。
表面疲劳磨损：两接触表面在交变接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失。
腐蚀磨损：零件表面在摩擦的过程中，表面金属与周围介质发生化学或电化学反应，因而出现的物质损失。
微动磨损：两接触表面间没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下，有小振幅的相对振动（小于100μm），此时接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损称为微动磨损
轴套轴颈轴头磨损容易造成设备带伤运行，造成生产效率低、加速设备老化、影响产品质量等一系列危害，严重时会造成设备被迫停机或者整条生产线的停机，造成生产时间的损耗，延误交货日期，甚至造成严重的安全生产事故，个别行业的设备因轴套磨损，生产被迫停机检修甚至出现过整条生产线全部报废的事故，造成企业一夜之间被迫破产。
磨损是零部件失效的一种基本类型。
通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小。
零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。
失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性和安全性。
(1)跑合磨损阶段（图中0a段）新的摩擦副在运行初期，由于对偶表面的表面粗糙度值较大，实际接触面积较小，接触点数少而多数接触点的面积又较大，接触点粘着严重，因此磨损率较大。
但随着跑合的进行，表
面微峰峰顶逐渐磨去，表面粗糙度值降低，实际接触面积增大，接触点数增多，磨损率降低，为稳定磨损阶段创造了条件。
为了避免跑合磨损阶段损坏摩擦副，因此跑合磨损阶段多采取在空车或低负荷下进行；为了缩短跑合时间，也可采用含添加剂和固体润滑剂的润滑材料，在一定负荷和较高速度下进行跑合。
跑合结束后，应进行清洗并换上新的润滑材料。
(2)稳定磨损阶段（图中ab段）这一阶段磨损缓慢且稳定，磨损率保持基本不变，属正常工作阶段，图中相应的横坐标就是摩擦副的耐磨寿命。
(3)剧烈磨损阶段（图中bc段）经过长时间的稳定磨损后，由于摩擦副对偶表面间的间隙和表面形貌的改变以及表层的疲劳，其磨损率急剧增大，使机械效率下降、精度丧失、产生异常振动和噪声、摩擦副温度迅速升高，最终导致摩擦副完全失效
表面疲劳磨损摩擦副两对偶表面作滚动或滚滑复合运动时，由于交变接触应力的作用，使表面材料疲劳断裂而形成点蚀或剥落的现象，称为表面疲劳磨损（或接触疲劳磨损
腐蚀磨损
摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发生化学或电化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损失现象，称为腐蚀磨损。
腐蚀磨损通常是一种轻微磨损，但在一定条件下也可能转变为严重磨损。
常见的腐蚀磨损有氧化磨损和特殊介质腐蚀磨损。
1．氧化磨损
除金、铂等少数金属外，大多数金属表面都被氧化膜覆盖着，纯净金属瞬间即与空气中的氧起反应而生成单分子层的氧化膜，且膜的厚度逐渐增长，增长的速度随时间以指数规律减小，当形成的氧化膜被磨掉以后，又很快形
成新的氧化膜，可见氧化磨损是由氧化和机械磨损两个作用相继进行的过程。
同时应指出的是，一般情况下氧化膜能使金属表面免于粘着，氧化磨损一般要比粘着磨损缓慢，因而可以说氧化磨损能起到保护摩擦副的作用。
2.特殊介质腐蚀磨损
在摩擦副与酸、碱、盐等特殊介质发生化学腐蚀的情况下而产生的磨损，称为殊殊介质腐蚀磨损。
其磨损机理与氧化磨损相似，但磨损率较大，磨损痕迹较深。
金属表面也可能与某些特殊介质起作用而生成耐磨性较好的保护膜。
为了防止和减轻腐蚀磨损，可从表面处理工艺、润滑材料及添加剂的选择等方面采取措施。
编辑本段磨损的派生与复合
磨损过程十分复杂，有许多实际表现出来的磨损现象不能简单地归为某一种基本磨损类型，而往往是基本类型的复合或派生，如气蚀磨损、冲蚀磨损和微动磨损等。
1.气蚀磨损和冲蚀磨损
当零件与液体接触并作相对运动时，在接触面附近的局部压力低于相应温度液体的饱和蒸汽压时，液体就会加速汽化而产生大量气泡，与此同时，原混在或溶解于液体
中的空气也都游离出来形成气泡；当气泡流到高压区时，因压力超过气泡压溃强度而使气泡溃灭，瞬间产生极大的冲击力和高温。
气泡的形成和压溃的反复作用，使零件表面疲劳破坏，产生麻点，随后扩展成海绵状空穴，这种磨损称为气蚀磨损。
气蚀磨损严重者，其扩展深度可达20μμ。
当小液滴以高速（如λ000μ/σ）落到金属表面时，会产生很高的应力，往往一次冲击就能造成塑性变形或破坏。
如果应力较小而反复作用，则会造成点蚀，这种由液体束冲击固体表面所造成的磨损，称为冲蚀磨损。
含有硬质颗粒的液体束冲击固体表面所造成的磨损，也属冲蚀磨损。
气蚀磨损和冲蚀磨损都称为侵蚀磨损。
它们都可以看成疲劳磨损的派生形式。
因为就本质上来说，都是由于机械力造成的表面疲劳破坏，但液体的化学和电化学作用加速了它们的破坏速度。
2.微动磨损
名义上相对静止的两个接触表面沿切向作微幅相对振动时所产生的磨损，称为微动磨损。
当两接触表面受到法向载荷时，接触微峰产生塑性流动而发生粘着，在微幅相对振动作用下，粘着点被剪切而破坏，并产生磨屑；磨屑和被剪切形成的新表面逐渐被氧化，在连续微幅相对振
动中，出现氧化磨损。
由于表面紧密贴合，磨屑不易排出而在接触表面间起磨粒作用，因而引起磨粒磨损。
如此循环不止，即是微动磨损会过程。
当振动应力足够大时，微动磨损处会形成疲劳裂纹，裂纹的扩展会导致表面早期破坏。
可见，微动磨损是粘着磨损、腐蚀磨损、磨粒磨损以及疲劳、磨损复合并存的磨损形式，但起主要作用的是接触表面间粘着处因微幅相对振动而引起的剪切以及其后的氧化过程，因此，有人将其称为微动腐蚀磨损。