民航国际客运销售实务
《民航客票销售实务》课件05航班信息查询
指令格式：
＞ SK: 选择项/城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位/经停标识 ↙
说明：
（1）选择项有以下几个：
P 显示结果按照起飞时间先后顺序排列
A 显示结果按照到达时间先后顺序排列
E
显示结果按照飞行时间由短到长排列
若上述选项均不填，则默认为P。
（2）城市对为必填项，其余为可填项。
（3）经停标识选项：
时间查询与对比
若要查询某个城市的时区及城市间的时差等，可使用TIME指令。
指令格式： ＞ TIME: 城市/日期/时间/城市 ↙
说明： （1）缺省城市，表示查询终端所在地时间。 （2）缺省日期和时间，表示查询当前的日期和时间。
第4 页
正文 . 任务一
除使用TIME指令查询时差 外，使用CO指令也可完成此操 作。此外，CO指令还可以进行 四则运算、单位换算等。
第 15 页
正文 . 任务三
三、航班经停点及起降时间查询
第 16 页
我们可以使用FF指令查询航班的经停城市、起降时间和航班的机型。
指令格式：
＞ FF: 航班号/日期 ↙
应用举例：
查询航班ZH9615（10月10日）的经停情况。
＞ FF: ZH9615/10OCT ↙
系统显示：
CAN
0720 320
指令格式： ＞ CNTD: D/航空公司两字代码 ↙
应用举例：
＞ CNTD: D/ HO ↙
系统显示：
HO NI
JIXIANG AIRLINES
862151116690
上海吉祥航空有限公司
第 11 页
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过 渡 页 12
任务三 航班信息查询
《民航客票销售实务》项目三
第8 页
正文 . 任务一
01 票价的一般规定
02 客票使用的一般规定
03 民航国内客票销售渠道
客票使用的一般规定
航空公司公布的票价适用于直达运输，如旅客要求经停或转乘 其他航班时，应按实际航段分段相加计算票价。
客票价为旅客开始乘机之日适用的票价。客票出售后，如票价 调整，票款不作变动。
使用特种票价的旅客，应遵守该种特种票价规定的条件。
需要轮椅的病人或伤残旅客依据保障程度可划分为客舱轮椅 旅客、客梯轮椅旅客和停机坪轮椅旅客3类。
• 客舱轮椅旅客（代号WCHC）前往或离开飞机或移动式休息 室时需要轮椅，在上下客梯和进出客舱座位时需要背扶。
• 客梯轮椅旅客（代号WCHS）可以自己进出客舱座位，但上 下客梯时需要背扶，远距离前往或离开飞机或移动休息室时需要轮 椅。 • 停机坪轮椅旅客（代号WCHR）能够自行上下客梯，并且在 机舱内可以自己走到自己的座位上去。
第7 页
正文 . 任务一
01 票价的一般规定
02 客票使用的一般规定
03 民航国内客票销售渠道
（六）包舱票价
包舱票价是根据旅客乘坐飞机的特殊需要，购票单位向航空 公司包购飞机中某一客舱仓位的全部座位，有旅客人数不得超过
所包舱的座位总数。 包舱票价按照包用舱位的座位总数乘以适用的票价计算，包
舱票价旅客的免费行李额按适用舱位票价享受的免费行李额乘以包 舱的座位总数计得，而不是按旅客的实际人数计算。
售票处的最大特点是可以为消费者提供面对 面的服务，这是其他销售渠道所不具备的。
航空公司直属售票处通常处理“线上”无法 涵盖或者交易成本较高的业务，这部分个性化很 强的业务是无法用其他方式来有效解决的，因此， 售票处销售渠道无法被完全取代。
民航国内客运销售实务教学大纲
民航国内客运销售实务教学大纲第四组：王鹏、秦少宁、高勇一国内客运销售实务（一）国内航空客运票证1．客票的定义2．客票的表现形式（1）纸制客票----手工填开----打印客票（2）电子客票3．根据销售渠道，客票分为（1）航空公司售票处---航空公司客票（本票）（2）代理人---中性客票（BSP客票）4．乘机、报销凭证（1）纸票---乘机联（乘机）---旅客联（报销）（2）电子客票提示航程信息---电子客票行程单报销凭证----电子客票行程单（国家税务局监制）5.客票有效期（1）普通票价（全价 F\C\Y）（2）非普通票价（K/H/S….）6.客票使用的一般规定(二)国内航空旅客运价1.定义2.标准票价---F/C/Y3.按旅程方式计算4.税费5.票价信息的来源(三)旅客定座与客票销售1．定座(1)定义(2)一般要求2．定座系统(1)ICS(2)CRS(3)旅客定座记录（PNR）a.定义b．PNR的基本组成c．PNR的建立---预定PNR的建立---出票PNR的建立(4)代理人在定座系统中的主要操作(5)出票时限(6)座位再证实(7)退、改、签(8)客票遗失(9)团体旅客(四)电子客票1.电子客票概述(1)定义(2)票面提取(3)票面说明(4)票面状态(5)特点与优势2.电子客票实务(1)业务模式与数据处理模式(2)实际使用及操作(3)跨航空公司电子客票二旅客运送服务工作(一)旅客运送流程(二)乘机的相关规定(三)误机、漏乘、错乘(四)旅客运送服务工作1.不正常航班的旅客服务工作2.特殊旅客的服务(1)定义(2)种类(3)VIP(4)病残旅客(5)盲人(6)孕妇及新生儿(7)无成人陪伴儿童(8)犯人三行李运输(一)定义(二)行李的分类、范围(三)行李的运费1.免费行李额2.逾重行李(四)行李的检查(五)特殊行李的运输(六)行李赔偿。
最新国际客票销售业务培训教案资料精品课件
➢ 客票销售价选择的基本原则： ➢ 优先使用直达票价。 ➢ 如无直达票价，则使用比例票价。 ➢ 如即无直达票价又无比例票价，则采用分段相加最低组合方式组成票价。
第二页，共24页。
国际(guójì)客票销售基础知识
第二十页，共24页。
国际客票出票操作(cāozuò)知识
输入(shūrù)票价
DFSQ:A
第二十一页，共24页。
国际(guójì)客票出票操作知识
输入旅客(lǚkè)信息、出票
NM 1LI/MING 1LI/WEI C 13943214321 OSI CA CTCT13943214321 SSR DOCS CA HK1 P/CHN/G654321/CHN/20MAR75/F/19DEC20/LI/MING/P1 SSR DOCS CA HK1 P/CHN/G654123/CHN/16JUN73/M/19DEC20/LI/WEI/P2 SSR DOCA CA HK1 D/US/US/US/US/US/P1
09.中转
10. PERMITTED COMBINATIONS 11.BLACKOUT DATES 12.SURCHARGES 13.ACCOMPANIED TRAVEL
10.组合
11. 除外日期 12.附加费 13.陪伴旅行
CATEGORY
使用规则
14.TRAபைடு நூலகம்EL RESTRICTIONS 14.旅行限制
票价适用期限
往返票价 最短、最长停留期
第四页，共24页。
票价使用规则
国际客票(kèpiào)销售基础知识
《民航客票销售实务》(刘慧)091-9项目学习效果综合测试答案
项目学习效果综合测试答案项目一一、选择题1．ACD 2．ABC 3．B 4．A 5．A 6．C 7．D 8．B二、填空题1．飞机民用航空港速度快机动灵活安全舒适2．管理协调3．民用航空公司自愿4．国航5．东航项目二一、选择题1．ABD 2．A 3．ABC 4．BCD 5．CD 6．AB二、填空题1．航线航线的宽度飞行高度2．国内航段国际航段3．干线航线支线航线地方航线4．民航运输飞行班期时刻表航空器航线起讫经停点三、问答题1．不同形式航线的优缺点有哪些？航线主要有轴心辐射式、城市对式及城市串式3种构成形式。
轴心辐射式航线的优点是能够节省大量资金，将有限的资金集中于大型中心骨干机场的建设，促使现有运力发挥最大效率，提高航班密度和客座利用率，进而降低票价。
但其势必增加旅客中转次数，给旅客出行带来一些不便。
城市对式航线的优点是航线之间互不相关、容易控制，其缺点是不能有效地组织和利用航路资源和乘客资源。
城市串式航线的优点是可提高飞机的利用率、载运率和客座率，节省运力，其缺点是容易造成航班延误和影响正常的运力调配。
2．航线的开辟应考虑哪些因素？航空公司要经营某条航线，必须考虑以下3个方面的因素：首先，应该考虑这条航线的市场状况，包括市场的大小、市场预测、市场竞争情况及可能占据的市场份额。
其次应考虑其技术要求，即机型选用及维修，机队训练等配套设备和各类专业人员的水平。
最后，应作出合理的班次计划、预测收入及利润水平。
项目三一、选择题1．A 2．CD 3．C二、问答题1．普通舱、公务舱、头等舱的票价都有哪些一般规定？空运企业在飞机飞行的国内航班上向旅客提供普通舱座位，其正常票价以国家对外公布的直达票价为基础。
空运企业在有公务舱布局的飞机飞行的国内航班上向旅客提供公务舱座位。
国航北京至上海、广州和深圳航班的公务舱票价最高为经济舱全价的1.8倍，其他航线公务舱票价最高为经济舱全价的1.5倍。
空运企业在有头等舱布局的飞机飞行的国内航班上向旅客提供头等舱座位。
民航国际客运销售实务共118页文档
民航国际客运销售实务
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
航空客运营销
《航空客运营销实务》课程教学大纲第一部分课程教育目标一、教学对象航空客运服务与酒店管理专业学生。
二、课程的性质和任务《航空客运营销实务》是航空客运服务与酒店管理专业的基础课，是学生学习和掌握市场营销知识及其在民航应用基础理论，是从事航空客运服务人员的必修课。
该课程的任务是使学生从理论上建立民航市场营销的整体概念，从实践上掌握市场营销的基本原理、基本方法，使学生具有在民航及相关行业内从事各级、各类市场营销工作的知识能力。
三、学生能力培养要求1、基础知识要求：掌握民航市场营销的基本概念，熟悉基本理论和营销策略。
2、素质要求：航空客运市场营销实务是理论性和实践性结合非常密切的课程。
学生应注意运用教材中的新观点、新思维和新方法。
提高业务水平的同时深刻理解与掌握教材中的思想、观点和方法增加理论，指导实践能力。
3、实践操作要求：本课程实践操作性强，学习中，必须坚持联系实际，严格要求，充分利用所学理论和市场信息，增长航空客运营销实际才干。
第二部分教学内容及基本要求教学要求：让学生了解市场营销的发展历史，航空客运营销学的发展，以及本学科的学科性质，学习目标，学习内容等基本框架知识，并且能掌握学习本学科的辩证唯物的学习方法。
教学内容：绪论教学建议：本学科的专业性很强，在教学的过程中应该多结合生活的例子，深入浅出的讲解，有利于学生对新知识的理解和接受。
第一章中国民航发展概况与航空客运市场化教学要求：要求学生了解新中国的民航客运事业的发展经历了四个阶段，了解我国现阶段民航客运的市场化的必然性，为后面的学习奠定基础。
教学内容：第一节新中国民航客运发展概况第二节我国民航市场化教学建议：本章以了解为主，让学生了解我国新中国建立之后民航客运的发展概况，以及我国现阶段民航事业的发展现状，点到为止，不需要太多的深挖。
民航国际客运销售实务共118页
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
民航客货运输实务说课稿
尊敬的各位专家领导：大家好！我今天所说的课程是：《民航客货运输实务》。
我将从课程地位和作用、课程目标、内容与教学安排、学情分析、教法选择与学法指导、课程评价、课程改革六方面来对本课程说课，敬请各位批评指正。
一.课程地位和作用1.教材使用《民航客货运输实务》是我院航空服务专业的一门专业核心课程，采用的教材由中国民航出版社出版，赵影和钟小东主编。
2.专业目标要把握本课程的地位和作用，必须从本专业的培养目标说起。
本专业是面向航空公司、机场以及航空运输销售代理等企业单位，培养大专层次的，具有一定专业基础理论知识，较强岗位实践能力，岗位综合服务能力及岗位应变能力的复合型、技能型、应用型航空服务人才。
3.课程地位航空服务专业的职业岗位指向主要是空中乘务员、民航安检员、民航售票员、民航客运员与民航货运员。
根据这些岗位的工作需求。
本专业的专业技能课程分为三个模块：（1）空中乘务员-空中乘务专门化（2）民航安检员-民航安全检查专门化（3）民航售票员、民航客运员、民航货运员-航空地面服务专门化《民航客货运输事务》就是“航空地面服务专门化”这一模块的主干课程之一。
4.本课程作用本课程的前置课程有：民航概论、民航法律概论、民航服务心理、航空地理等。
后续课程有民航商务英语、民航电子商务、民航国际业务结算等。
本课程在本专业整个课程体系中起承前启后的作用。
本课程将为后续课程的学习，以及学生基本职业技能的形成打下坚实的基础。
二.课程目标、内容与教学安排1.课程目标通过本课程的学习，要达到的目标如下：（1）知识目标：1.使学生了解民航旅客运输，民航货物运输的专业知识。
2．使学生掌握客票销售、旅客和行李运输的相关知识。
3．使学生熟悉航空地面服务工作的一般操作流程和操作要求。
（2）能力目标：1.使学生具有从事民航运输服务及航空延伸服务行业管理与服务的技能。
2.使学生初步形成综合运用经济学、国际金融学等知识处理民航运输中相关问题的能力。
民航国际客运销售实务
• 加勒比海分区： 指原来的加勒比海岛屿国家。如：Bermua Island、Cuba、Hati、Jamaica etc
• 南美洲分区： 指南美洲大陆国家，除了原来的南大西洋国 家外，还包括 Columbia、Bolivia、Peru、 Ecuador、Surinam etc
指亚洲大陆（除二区的亚洲部分外）、大洋 州和太平洋地区
具体划分范围如下： • 一区：也称TC1区
指南北美洲大陆和中美洲及岛屿，包括陵兰 岛、百慕大群岛、加勒比群岛和夏威夷岛等
• 英文表达为： North、South and Central America、 Greenland、Bermuda Islands、Caribbean Islands and Hwall Islands
北欧三国指丹麦挪威和瑞典四航程的合理安排航程的安排既要维护旅客的利益又要保证企业的合理经济效益而旅客的选择将受到资金时间签证等因素的影响航线的最终决策权在旅客第三节世界时区及时差一时区和时差的形成由于各国所处的经度和纬度不同因此在同一时刻各地的时间不同全球划分为24个时区每个时区间隔1小时以0度经线跨越的地区定义为0时区即格林威治时间gmt或称为世界标准时间东时区的时间永远早于西时区的时间二24小时制和12小时制日常生活中仍比较广泛地使用12小时制即am和pm时间几个重要的时间概念
的协议 二、双边航空运输协定的层次： • 两个航空公司之间的双边协议 • 两个国家之间签定的双边协议
第三节 《华沙公约》
一、Байду номын сангаас述： • 签定于1929年10月12日，全称是《统一国际
一类(国际)客运-二类(国内)航空客运销售代理资格
航空客运销售代理资格认可：国内（二类）国际（一类）航空机票行业的叫法“航空铜牌”是由中国航空运输协会（CATA）颁发给航空运输销售代理人的资格证书，证书全称为《中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书》。
是正规二级代理，可以有资格申请国际航空运输协会（IATA）会员单位、取得IATA资格认可证书，拥有自己的航协号码、中航信或者凯亚安装配置，取得OFFICE ID ,拥有自主独立出票权。
含一类（国际）客运、二类（国内）客运）两大类。
中国航空运输协会（以下简称‘中航协’）从2014年起，对新加入协会的代理人除正常颁发资格正、副本证件外，不再制作牌匾。
针对加入中航协的国内代理人需要拥有实缴资本为50万，国际代理人需150万。
（1）证书，要求具备3本民用航空销售代理资格岗位证书，有国际国内及客运货运之分。
请注意需要考的类型。
（2）担保，要求有一家具备资格的担保公司提供担保。
资格包括：不能含有外资成份，注册资金必须大于或者等于被担保公司，曾经不能有做过担保（除非注册资远远大于被担保公司），担保期限必须在4年以上且承担连带责任。
加入IATA代理人介绍：（1）中国航空运输协会批准的《二类客运资格认可证书》或《一类客运资格认可证书》副本的复印件；（2）企业法人营业执照复印件；（3）注册地址办公租赁合同复印件；（4)办公场所内外部照片；（5）要求的其他必要材料。
重点：代理人提交的资质材料审核通过后，需要缴纳相应的账单费用。
二类代理人：291.08美金；一类代理人1481.28美金。
账单费用到账后，代理人办理担保事宜，代理人可以选择银行出具保函（不需要交相应额度押金）、或者唯一指定中港担保公司提交材料、缴纳相应额度押金。
审核无误后，取得IATA资格认可证书。
温馨小常识：1）.航空铜牌有效期为3年2）.国际客运上岗证有效期为3年3）.BSP证书有效期为3年航空销售代理人反担保种类（措施）首先，作为航空销售代理人国际航协IATA资质审核完毕，账单缴费及签署《代理人协议》后，需办理担保事宜。
《民航客票销售实务》项目六
说明： （1）“行动代码”可省略，默认为NN申请。 NN：座位申请。 LL：座位候补。 RR：准备直接出票。 （2）订座数：与旅客数要一致。 （3）起飞、降落时间：可省略，个别航空公司因连接模式不同， 省略可能使航段没有时间显示。
正文 . 任务一
01 旅客订座记录基本项 的建立
02 旅客订座记录的生效
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过渡页 3
任务一 旅客订座记录的建立
• 旅客订座记录基本项的建立 • 旅客订座记录（PNR）的生效 • 旅客订座记录其他组项的建立 • 旅客订座记录的打印项 • 团体旅客订座记录的建立
正文 . 任务一
01 旅客订座记录基本项 的建立
02 旅客订座记录的生效
03 旅客订座记录其他组项的建立
指令格式： ＞ SSR: FQTV 航空公司代码 HK/航空公司代码 卡号/Pn/Sn ↙ 说明： 第一个航空公司代码中所指的航空公司为实际承运人，第二个航 空公司代码中所指的航空公司是常旅客卡所属的航空公司，Pn为旅客 标识，Sn为航段序号。
说明： （1）“航线序号”为前次AV显示中，相应航班的序号。 （2）“舱位等级”为前次AV显示中，相应航班的舱位。 （3）“行动代码”可省略，默认为NN申请。 NN：AV显示没有可销售座位数，但可申请的座位，可以NN方式进 行座位申请。 LL：AV显示没有可销售座位数，但可候补的舱位，可以LL方式进行 座位候补。 RR：AV显示有可销售座位数，准备直接出票，可以RR方式进行预 订。 （4）“订座数”为预订座位的数量。
正文 . 任务一
01 旅客订座记录基本项的建立
02 旅客订座记录的生效 03 旅客订座记录其他组项的建立
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04 旅客订座记录的打印项
《民航客票销售》课件
市场竞争与价格战策略
价格竞争
在激烈的市场竞争中，航空公司 通常会采取价格战策略来吸引客 户，但价格战策略可能会降低利
润空间。
服务质量竞争
航空公司应注重提高服务质量， 通过提供更好的服务来吸引和留 住客户，如提供更舒适的座位、
更好的餐食等。
品牌形象竞争
航空公司应树立良好的品牌形象 ，通过品牌形象来吸引客户，提
便制定合理的价格。
促销活动
根据市场需求和节假日 等情况，制定促销活动
，如折扣、赠品等。
捆绑销售
将机票与酒店、旅游等 产品进行捆绑销售，提 供更优惠的价格和一站
式服务。
灵活定价
根据市场需求和航班座 位情况，灵活调整价格 ，以满足不同客户的需
求。
客户关系管理
建立客户档案
定期回访
记录客户的姓名、联系方式、购买记录等 信息，以便更好地了解客户需求。
市场竞争力
优质的客票销售服务能提 高航空公司的市场竞争力 。
品牌形象塑造
良好的客票销售体验有助 于塑造航空公司的品牌形 象。
民航客票销售的历史与发展
历史回顾
从纸质机票到电子机票的 演变。
发展趋势
个性化服务、直销渠道建 设、电商平台合作等。
技术创新
人工智能、大数据等技术 在客票销售中的应用。
PART 02
自动化客户服务
利用AI技术，实现自动化的客户 服务，如自动回答客户咨询、自 动处理投诉等，提高客户满意度
。
个性化推荐
通过分析客户历史购买记录、偏好 等信息，AI可以为客户提供个性化 的购票推荐，提高客票销售量。
智能数据分析
AI可以对客票销售数据进行智能分 析，帮助销售团队更好地了解市场 需求，制定更有效的销售策略。
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• 加勒比海分区： 指原来的加勒比海岛屿国家。如：Bermua Island、Cuba、Hati、Jamaica etc
• 南美洲分区： 指南美洲大陆国家，除了原来的南大西洋国 家外，还包括 Columbia、Bolivia、Peru、 Ecuador、Surinam etc
• 二区：也称TC2区 指欧洲、非洲和中东地区及其临近岛屿
• 英文表达为： Europe、Africa and Middle East and Adjacent Islands
• 三区：也称TC3区 指亚洲和大洋州及其临近的岛屿
• 英文表达为： Asia、Oceania and Adjacent Islands
下规则划分： 东半球：西经20度—东经160度 西半球：东经160度—西经20度
• 东半球： 包括亚洲、欧洲、非洲和大洋洲及其临近岛屿
• 西半球： 包括南、北美洲和中美洲及其临近岛屿
二、IATA的三大分区： • 一区：
指南、北美洲和中美洲及其临近岛屿 • 二区：
指欧洲、非洲和中东地区以及亚洲西部地区 • 三区：
• 北非两国家 例如Egypt埃及、Sudan苏丹
非洲分区：
• 包括所有的非洲国家，除被划到欧洲和中东 的国家外
三、IATA三大区的分区或次区 • IATA不仅将全球分为三个大区，而且还在大
区的基础分为不同的分区和次区，以便业区的分区：
可按照两个不同的方法划分 A、按“大洲”的方法划分 B、按“大洋”的方法划分
按大西洋划分：
• 北大西洋分区：包括 Canada、Greenland、 Mexico、USA(Hawaii、Alaska阿拉斯加州)等
按大洲划分： • 北美洲分区 (North America Subarea) • 中美洲分区 (Central America Subarea) • 加勒比海分区(Caribbean Subarea) • 南美洲分区 (South America Subarea)
• 北美洲分区： 与大西洋分区的区域相同
的协议 二、双边航空运输协定的层次： • 两个航空公司之间的双边协议 • 两个国家之间签定的双边协议
第三节 《华沙公约》
一、概述： • 签定于1929年10月12日，全称是《统一国际
航空运输某些规则的公约》，是国际航空运 输的第一部重要法典 • 我国于1958年加入该公约，并对我国生效 • 《华沙公约》属于国际私法性质
• 中大西洋分区：包括 Bahamas巴哈马、Bolivia玻利 维亚、Columbia哥伦比亚、Cuba古巴、Honduras洪 都拉斯、Jamaica牙买加、Peru秘鲁、Surinam and Caribben Islands etc
• 南大西洋分区：包括 Argentina阿根廷、Brazi巴 西、Chile智利、Paraguay巴拉圭、Uruguay乌拉圭
• 另外还包括地中海的Crprus以及临近的岛屿
中东分区：（由三个部分组成）
• 二、三区分界线以西的亚洲国家如Iran伊朗、 Iraq伊拉克、Syria叙利亚、Lebanon黎巴嫩 etc；
• 半岛国家Peninsula 如Saudi Arabia沙特阿 拉伯、阿联酋、卡塔尔、Oman阿曼、Yemen也 门 etc
一、概述： • 1944年11月1日—12月7日，在美国芝加哥召
开，共有52个国家参加 • 该公约是世界上最重要的民用航空公约 • 《芝加哥公约》属于国际公法性质
二、主要内容： • 缔约各国领空有完全的和排他的主权 • 对定期和不定期飞行的权利作出规定 • 对航空器应具备的条件和国籍作规定 • 通过规章促进航空器在各国间的航行 • 制定民航标准、资料统计、联营问题 • 关于组建国际民航组织的规定
二、国际运输的定义（略） 三、运输凭证的规定（略） 四、对于旅客和行李的赔偿标准（略） 五、1999年新《蒙特利尔公约》在中国生效
• 《蒙特利尔公约》取代适用了70年的《华沙 公约》，但暂不适用于香港特区
第二章 航空地理
第一节 IATA对世界分区的划分
一、半球的划分： • 全世界可分为东半球、西半球 • 为了不将某些国家分在两个半球上，特按以
民航国际客运销售实务
IATA
• IATA(International Air Transport Association)国际航空运输协会.
课程简要：
• 国际航空法简介 • 航空地理 • 航空运输缩略词语简介 • 运价的选择 • 运价的计算和表达 • 税费 • 国际客票
第一章 国际航空法简介
第一节 《芝加哥公约》
第二大区的分区: • 欧洲分区(Europe Subarea) • 中东分区(Middle East Subarea) • 非洲分区(Africa Subarea)
欧洲分区：
• 除了原属于欧洲的国家外
• 还包括北非洲三国Morocco摩洛哥、Algeria 阿尔及利亚、Tunisia突尼斯和亚洲的Turkey 土耳其
三、空中自由权 • 第一航权：领空飞越权或不降停权 • 第二航权：技术经停权 • 第三航权：目的地下客和货权 • 第四航权：目的地上客和货权
• 第五航权：经停第三国境内上下客货权 • 第六航权：桥梁权（第五航权的演变） • 第七航权：完全第三国运输权 • 第八航权：国内运输权
第二节 双边协议
一、概述： • 双边协议指两个国家或公司间的特殊的排他
指亚洲大陆（除二区的亚洲部分外）、大洋 州和太平洋地区
具体划分范围如下： • 一区：也称TC1区
指南北美洲大陆和中美洲及岛屿，包括陵兰 岛、百慕大群岛、加勒比群岛和夏威夷岛等
• 英文表达为： North、South and Central America、 Greenland、Bermuda Islands、Caribbean Islands and Hwall Islands