青年集团纯电动公交车可行性分析

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纯电动车的安全技术性能
目前BRT公交车已经取得相关的安全认证， 其中包括：201所认证、CE认证、UL认证、 TS168949认证等。在整车安全技术方面不 仅采用监控系统，绝缘检测，温度监测， 防水、防尘、高压保护等，而且还通过各 类的可靠性试验与验证，如：海南试验场、 定远试验场。襄樊试验场等，对整车安全 性能进行了综合评估并取得了相应公告。
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纯电动车电池的安全使用
电池安全使用一直是纯电动客车研发的重 点考虑因素。现阶段的电池使用除具备过 压保护、欠压保护、过温保护、欠温保护 等基本功能外，还具备温度调节功能，无 论冬夏，电池始终处于安全温度范围内工 作。与此同时，对电池监控做到不低于三 级（司机对仪表台的监控、现场服务人员 对电池的监控、监控中心对电池的监控）， 环环相扣，力求做到安全可靠的运行。
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项目背景和发展概况
随着公共交通作为城市交通的主流趋势日趋明显，公交车 数量的不断增加，对城市自然环境的污染也日益严重。虽 然不断采用新技术降低传统公交车的污染物排放，但是依 赖石化燃料作为动力的传统公交车，碳排放量根本上无法 降低。而且随着石化类燃料供应的日趋紧张，公共交通对 石化类燃料的依赖度逐步提高，一旦燃料供应出现问题， 对城市公共交通的影响是不言而喻的。 纯电动公交车的应用不但可以彻底解决以上问题，而且其 噪音低、零污染、乘坐舒适等特点，有效的保证城市公交 基础服务的可持续发展发挥应有作用。
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纯电动车的续航能力
公交车配备该电池后利用进、停站的时间 就可补充电能，投入下一趟运营，实现全 天候、不间断的行驶，有效克服了现有纯 电动公交车辆运营效率的弊端，大大延长 了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充 补电，也不需要专人值守。同时，根据不 同的线路，设计匹配相应的电池量，满足 不同路况，真正实现经济效益和社会效益 并重。
<青年集团纯电动公交车可行性分析>
——小组成员：陈金晶 宋成斌 林瑞鑫 黄维诞
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总论
随着能源和环境危机的日益严重，新能源 交通工具越来越被人们所重视，世界各大 汽车企业都在研发节能环保的汽车，新能 源汽车已成为未来汽车的发展趋势。纯电 动公交车作为公共交通工具的创新形式， 在国内外均有不同程度的应用，但是由于 动力电池及电源管理技术的局限性，实践 中仍存在着不少问题。根据大同市目前的 能源结构、政策环境等因素，现就青年集 团纯电动公交车的可行性进行分析。
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细心的同学会发现学校南门的BRT就是青 年汽车为金华打造的全球首条纯电动EBRT公交车。
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我们就对青年汽车集团这款BRT进行研究， 以便我们更好的对青年集团纯电动公交车 的可行性进行分析。
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纯电动车的电池技术
众所周知，电池技术是制约纯电动汽车普及推广 的最大瓶颈。针对制约纯电动汽车推广的核心— —电池，经过长达6年的研发，在投入大量人力物 力财力，成功消化创新国外先进技术后，青年汽 车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池，该 电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂 电池相比，拥有更出色的安全性和更长的寿命， 全生命周期可实现10万次充放电；而电池的充电 时间更缩短到了5-8分钟。
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投资估算与资金筹措
西证（北京）股权投资基金管理有限公司 注资10亿元用于青年汽车生产流动资金， 全面解决资金问题后，将加速青年新能源 客车和快充模式的发展。后期西证还将以 股权的形式继续注资青年汽车。
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经济和社会效益评价
根据青年汽车对车辆运行的成本分析，青 年12米纯电动公交车E-BRT百公里能耗为 90kWh，同级别柴油车则需消耗38L柴油， 加上维修费用后，纯电动公交车10年的运 行成本为59.86万元，比燃油车的210.21万 节约150.35万元。纯电动车可实现无污染、 零排放，符合节能减排的需求，真正推动 中国节能与新能源客车的发展与进步。
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纯电动汽车的发展前景
据悉，国家有关部门将设立一个节能与新 能源汽车的国家财政支持专项，集中新能 源汽车科研和生产方面的优势力量，组织 强有力的国家团队，攻克电池、电机、控 制系统及整车的研发和制ຫໍສະໝຸດ Baidu技术。同时， 将进一步加强对新能源汽车安全标准，特 别是在动力电池安全标准、检测等方面的 研究与制定。
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可行性研究结论
通过在BRT的运营数据分析，我们可以初 步得到以下结论：1.纯电动车在车辆安全技 术及性能指标方面已达到国家相关标准， 运行情况能满足运营要求。2.纯电动车运营 成本低，而且可实现无污染、零排放，符 合节能减排的需求，真正推动中国节能与 新能源客车的发展与进步3.纯电动汽车研发 资金充足。4.纯电动汽车续航能力强，不会 出现没电的问题。5纯电动汽车的纳米碳锂 电池使电池问题得以解决。方案可行