武汉理工大学试卷A

武汉理工大学试卷（B）

课程名称：船舶操纵阅卷人

班级学号姓名考分

一、单项选择题：（每题1分；共60分）

1、某轮以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是：

A 随着船速的下降推力下降；

B 随着船速的提高推力下降；

C 当船速为零时，推力为零；

D 当船速恒定时，推力为零。

2、滑失比是螺旋桨( )与( )之比。

A 滑失、理论上应能前进的速度；

B 滑失、船对地的速度；

C 滑失、船对水的速度；

D 滑失、螺旋桨进速。

3、航速较高时，基本阻力随船速提高将有（）的变化。

A 线性升高；

B 急剧升高；

C 明显降低；

D 线性降低。

4、右旋单车船螺旋桨前进中开倒车：

A 尾向左偏，应用右舵控制；

B 尾向右偏，应用左舵控制；

C 尾向左偏，应在倒车前用左舵预防；

D 尾向右偏，应在倒车前用右舵预防。

5、螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船艉向船艏看）

A 与螺旋桨旋转方向相反；

B 与螺旋桨旋转方向无关；

C 与螺旋桨旋转方向相同；

D 随螺旋桨叶数不同而不同。

6、伴流效应横向力的大小决定于：

A 伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性；

B 螺旋桨的转速；

C 前进中伴流较强，该力大，后退中伴流弱，该力小；

D A、B、C均正确。

7、船舶航行中，螺旋桨尾流螺旋性效应横向力主要是由于（）存在。

A 来流；

B 伴流和上升流；

C 尾流；

D 上述诸流。

8、经济船速指的是：

A 主机额定功率下的船舶额定船速；

B 燃料费最低时的船速；

C 管理费最低的船速；

D 运输费用最低时的船速。

9、船舶航行中的基本阻力主要是：

A 水的摩擦阻力；

B 附属体的阻力；

C 空气阻力；

D 汹涛阻力。

10、据统计，一般万吨、5万吨、10万吨船舶倒车冲程：

A 分别为6~8L 、8~10L 、10~13L ；

B 分别为4~6L 、6~8L 、8~10L ；

C 分别为8~10L 、10~12L 、12~14L ；

D 分别为5L 、10L 、15L 。

11、船舶在航行中，舵速V R 等于：

A V S -W R +△V RX ;

B V S +W R +△V RX ;

C V S -W R -△V RX ;

D 上述三者都不对。

12、船舶旋回圈进距约为旋回初径的：

A 0.5倍；

B 3~5倍；

C 0.9~1.2倍；

D 0.6~1.2倍。

13、转首角速度达到稳定旋回角速度的（ ）所需时间，在数值上恰为T ：

A 83%；

B 73%；

C 63%；

D 53%。

14、K 、T 相同两船要具有相同的操纵性，必须（ ）也相同。 Ⅰ、吃水； Ⅱ、水深； Ⅲ、船速； Ⅳ、船长。

A Ⅰ、Ⅱ；

B Ⅰ、Ⅲ；

C Ⅱ、Ⅲ；

D Ⅲ、Ⅳ。

15、舵效与船舶纵横倾有关，下述正确的是：

A 尾倾时舵效较差；

B 横倾时向左转舵，舵效较好；

C 横倾时向右转舵，舵效较好；

D 横倾时，一般商船速度时，向低舷侧转舵，舵效较好。

16、舵角越大则舵效越好，这是由于：

A 大舵角时的K ‘值越大，T ’值越小；

B 大舵角时的K ‘值小，T ’值大；

C 大舵角时的K ‘值大，T ’值小，K ‘/T ’值更大；

D 大舵角时的K ‘、T ’值均减小，K ‘/T ‘值却反而大。

17、在下列推进器类型拖轮中，最容易受波浪影响，导致推进器效率下降，

因而拖力降低的是：

A CPP 可变螺距推进器；

B FPP 导流管推进器；

C VSP 平旋推进器；

D Z 型推进器

18、对于同一条船而言，下述错误的是：

A 船速越高舵效越好；

B 吃水越大舵效越好；

C 水深越深舵效越好；

D 顶流时舵效比顺流时好。

19、航向稳定性较好的船舶是指船舶在：

A 直进航行中即使很少操舵也能较好的保向；

B 操舵改向时，能较快地应舵；

C 旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来；

D 以上都是。

20、船舶做舵后惯性滑行距离D r 等于：

A V(T+t 1/2);

B V(T ’+t 1/2);

C L(T ’+t 1’/2);

D A 、C 都对。

21、船在风中航行时，决定风压力大小的因素是：

Ⅰ、相对风速和风舷角； Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积； Ⅲ、空气密度； Ⅳ、风力中心距船首的距离。

A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；

B Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ；

C Ⅰ～Ⅳ；

D Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ。

22、 “横拖”与“倒拖”给拖轮造成的危险是：

A “横拖”严重时可导致拖轮与大船碰撞；

B “倒拖”严重时可导致拖轮有倾覆危险；

C A 、B 都对；

D A 、B 都不对。

23、船舶在前进中受风后产生顺风偏转的船大多是：

A 空船，慢速船；

B 尾受风面积大的船；

C 重载，快速船；

D 首倾，重载船。

24、船舶在浅水区中旋回时，其漂角较深水中：

A 增大；

B 减小；

C 不变；

D A 、B 、C 都不对。

25、在系泊船增加系缆时：

A 估计系留力时从第三条缆开始只能按一半计算；

B 不希望拉伸率不同的化纤缆与钢丝缆并用；

C A 与B 均正确；

D A 与B 均不正确。

26、会直接产生船吸作用的两船间距是：

A 两船船长之和的一半；

B 小于两船船长之和；

C 小于两船船长之和的2倍；

D 小于两船船长之和的3倍。

27、救助遇难船舶人员，若难船不能放艇时，本船应放救生艇救助，当收

艇时，本船应驶停难船（ ），艇驶于本船（ ）收起。

A 上风、上风；

B 上风、下风；

C 下风、上风；

D 下风、下风。

28、在狭水道航行，离岸壁太近会出现：

A 船首岸推，船尾岸吸；

B 船首岸推，船尾岸推；

C 船首岸吸，船尾岸推；

D 船首岸吸，船尾岸吸。