11-2中心锚结汇总

中 心 锚 结

为缩小事故范围和防止两端 设有张力补偿器的锚段由于补偿 力作用而向一端滑动，在锚段的 中部，将承力索与支柱进行固定， 再将接触线与承力索固定，这种 固定的装置称为中心锚结。
中心锚结的布置原则

使中心锚结两侧线索的张力尽量相等； 尽量靠近锚段的中部。中心锚结的安设位置 根据线路情况和计算张力差而确定的。当锚 段全部在直线区段时，中心锚结设在锚段的 中心处，当锚段处在曲线时，其曲线半径及 曲线长度不等，即曲线的位置在锚段中不对 称时，中心锚结应布置在靠曲线较长、曲线 半径小的一侧；此外，当锚段很短时，可以 不设中心锚结，视为半个锚段，其中一端设 为硬锚，另一端设置张力补偿装置。此时， 硬锚的作用就相当于中心锚结。
注：上表按双重绝缘设计，为非双重绝缘时取消零件6、7、8。
车站软横跨防断中心锚结


安装在软横跨或硬横梁上的防窜、防断中心 锚结，承力索部分与区间相同，但其中心在跨中。 首先在跨中用2套承力索中心锚结线夹将承力索 与承力索中心锚结绳固定后，再在两侧定位点悬 吊滑轮上用承力索中心锚结线夹进行固定，承力 索在悬吊滑轮的上方，承力索中心锚结绳在滑轮 的下方。固定后延长下锚。 接触线中心锚结用1套三跨式接触线中心 锚结线夹与两端中心锚结绳成为一个整体，成为 “V”型，安装于跨中。与承力索仍用承力索中心 锚结线夹连接。
软横跨防窜中心锚结⑴

软横跨防窜式中心锚结包含 在软横跨节点14中，它是在锚段 中部的软横跨悬挂点处(节点5)， 将纵向承力索用承力索中心锚结 绳(THJ-70铜合金绞线)和承力索 中心锚结线夹与悬吊滑轮固定， 承力索在滑轮的上方，接触线在 滑轮的下方。
目 录

中心锚结简介………………………….3 中心锚结的布置原则………………….4 中心锚结的作用……………………….5 中心锚结的结构形式………………….7 区间中心锚…………………………….8 站场防断中心锚结…………………..14 软横跨防窜式中心锚结……………..18 硬横跨腕臂上的防窜中心锚结……..21 中心锚结技术要求…………………..24
FQXS-25/100-738UH JL51( N)-89 LJ-70 JL54(30)-89
注：a、上表按双重绝缘统计，为非双重绝缘时取消零件9，零件10更换为非双重绝缘硅橡胶绝 缘子。 b、上表下锚绝缘子按硅橡胶设计，若为瓷绝缘子取消零件7，增加XWP2-7T耳环绝缘子2套、 XWP2-7杵头绝缘子8套、接地跳线固定板2套。其结构如下图所示。
THJ-95
THJ-70
JHJL27(T)-2003(THJ-95)
承力索中心锚结绳
接触线中心锚结绳 70型钳压管 承力索楔型终锚线夹 双重绝缘硅橡胶绝缘子 承锚角钢(依柱型而定) 接地跳线 30型杵环杆 Q235A Cu 招标件 招标件 Q235A
根
根 套 套 套 套 根 件
1
1 2 2 2 2 1 2
区间中心锚结⑶

接触线中心锚结在中心锚结柱的两 侧12000mm～25000mm范围内各安装一 套接触线中心锚结(接触线中心锚结线夹 与中锚绳的组合)，两套接触线中心锚呈 “八”字形。接触线中心锚结的下端固 定在接触线上，上端用承力索中心锚结 线夹与承力索固定。中心锚结绳的有效 长度约4500mm。中心锚结的下锚安装 与接触悬挂无补偿下锚安装基本相同。
中心锚结的作用⑴

安装中心锚结后，由于承力索和 接触线中心锚结处是固定不动的，当 环境温度变化时，在锚段两端张力补 偿器的的作用下，线索以中心锚结为 中心，顺线路方向伸缩移动。使中心 锚结两边线索的张力基本相等，且锚 段内中心锚结处与下锚处的张力差不 超过允许值，使接触悬挂有较好的工 作状态。
中心锚结的作用⑵
两跨式中心锚结立面
两跨式中心锚结节点图
两跨式中心锚结零件表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 JHJL51-2001 JL59(30)-89 XWP2-70T JL320-89 JL-70 XWP2-70 W-7A JHJL27(T)-2003 代 号 THJ-70 名 称 承力索中心锚结绳 承力索中心锚结线夹 接触线中心锚结线夹 承锚角钢 30型杵环杆 耳环悬式绝缘子 接地跳线固定板 接地跳线 杵头悬式绝缘子 碗头挂板 承力索终锚线夹 招标件 Q235A 瓷 Q235A JL-70 瓷 ZG270-500 招标件 材 质 THJ-70 招标件 单位 根 套 套 套 件 套 套 m 套 套 套 数量 1 4 2 2 2 2 2 ≈2.5 8 2 2

当中心锚结的一侧接触悬挂 发生断线故障时，不会影响到另 一侧的接触悬挂，把事故范围限 制在半个锚之内，有利于事故的 抢修，缩短恢复送电时间。因此， 中心锚结的作用为：缩小断线事 故范围；防止线索由于外力作用 向锚段一侧滑动。
中心锚结的结构形式

不同的悬挂形式及不同的安装场所， 其中心锚结的结构各不相同。京沪线的 中心锚结主要采用的形式有：区间两跨 式防窜、防断中心锚结；站正线一般采 用防窜、防断式中心锚结，其结构形式 与区间两跨式相同，由于车站股道较多 需跨股道延长下锚，车站站线一般采用 防窜式中心锚结。在软横跨和硬横梁上 承力索中心锚结有所不同，接触线中心 锚结相同。
区间中心锚结⑴

区间中心锚一般都设在腕臂柱 上。以往都是采用三跨结构形式， 承力索中心锚结一般用与承力索同 材质、等截面的线材在相邻两个定 位点处用钢线卡子或中心锚结线夹 与承力索固定在一起，并延长到两 侧的支柱上下锚(需打拉线)。
区间中心锚结⑵

目前新建的线都采用两跨结构形式， 承力索中心锚绳只在中心锚结柱的定位点 (一个定位点)处进行固定。中心锚结绳和 承力索都倒入承力索座内，中心锚结绳倒 在靠支柱侧的承力索座内，承力索两侧各 用一个承力索中心锚结线夹固定后延长至 两侧支柱上下锚，在两跨内完成，所以称 为两跨式中心锚结。
三跨式 防断中心锚结平、立面图
三跨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ中心锚结节点图
三跨式防断中心锚结零件表
序号 1 2 代号 JHJL03-2004(THJ-95) 8WL-4647-1c(CTHA120) 名称 承力索中心锚结线夹 三跨式接触线中心锚结线夹 材质 招标件 招标件 单位 套 套 数量 10 1
3
4 5 6 7 8 9 10