电力监控系统在地铁中的应用研究
谈电力监控系统(PSCADA)在地铁中的应用
谈电力监控系统（PSCADA）在地铁中的应用作者：方浩刘兆群来源：《商情》2013年第39期【摘要】电力监控系统的发展，促进了供电监控系统的发展进程，带动了地铁事业的繁荣。
本文从电力监控系统入手，介绍了SCADA系统的一些基本情况，随后详细介绍了电力监控系统在地铁中的应用，最后对电力监控系统的应用前景进行了一系列展望。
【关键词】电力监控系统；SCADA系统；地铁应用；前景展望信息技术的发展，带来了电力监控系统高速发展的新时代，从而推动了变电供电监管系统的发展。
工业发展模式的不断扩大，也进一步推动了科学技术融入电力监控系统的进程。
可以说，电力监控系统是随着计算机技术发展而逐步完善的一大变电控制子系统，它集各种先进的科学信息技术于一体，实现了对地铁运行的安全性和供电可靠性的监管和控制问题，在供电监控系统中发挥了巨大作用。
本文将对电力监控系统的发展及其在地铁中的应用进行简单介绍。
一、CADA系统简述SCADA系统是依赖计算机技术进行数据收集与系统监测和控制的自动化系统。
该系统已经在许多产业领域，尤其是电力系统的管理中得到了普及应用。
其中，电力监控系统，也就是PSCADA系统，以计算机、通信设施、监控单元为基础工具，为变配电系统的实时信息收集、开关情况检查及远程监控提供了现实平台，它可以和检查、监控设施构建成任意繁复的监管控制系统，在变配电监管控制中发挥了重要效用，有利于公司消除故障、减小运作投入，缩短生产时间，加快变配电运行过程中事故的应对速率。
该系统具有收集数据完整、决策效率高、掌握信息准确、故障判断及时等优点，已经在地铁的供电监管中得到广泛运用，加快了电力系统的自动化管理进程的发展。
相较于国外先进的SCADA系统发展水平，我国的SCADA系统研究起步较晚，很多SCADA产品与仪器仍然处于进口阶段，在SCADA系统上的技术研究和理论水平都比不上发达国家。
但是随着计算机技术和信息科学技术在我国的普及与广泛应用，我国在SCADA系统的研究与应用也逐步呈现出欣欣向荣的状态，并朝着集成化、综合化、自动化的方向发展。
城市轨道交通电力监控系统的设计及发展
城市轨道交通电力监控系统的设计及发展摘要：结合深圳地铁一期、二期城市轨道交通电力监控系统的设计，详细分析近年来电力监控系统的通信网络架构的变化与发展。
关键词：城市轨道交通；变电所综合自动化系统；通信网络架构中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：1概述城市轨道交通电力监控系统由设置在控制中心的电力监控主站、变电所综合自动化系统（被控站）、供电复示系统、车辆段及停车场接触网隔离开关监控系统（被控站）以及通信通道构成，实施对全线各变电所、接触网设备运行的实时监控和数据采集，及时掌握和处理供电系统的各种事故、警报事件，保证供电的可靠性、安全性；完成对供电系统及设备的事故分析和维护维修调度管理。
2电力监控系统工程设计2.1深圳地铁1号线首期工程电力监控系统设计1）深圳地铁1号线首期工程概述深圳地铁1号线首期工程自罗湖站起始至竹子林站，共13座车站，均为地下站，并在竹子林设车辆段及其它基地、控制中心各一处。
2）深圳地铁1号线首期工程电力监控系统设计深圳地铁1号线首期工程电力监控scada系统采用微机型监控装置，结构形式为1∶n链式结构。
系统由设置在控制中心的主站监控系统、设置在变电所内的全所综合自动化系统以及联系二者的通信通道构成。
其中变电所全所综合自动化系统在被控站完成对变电所供电设备的控制、监视及运行数据的测量。
该系统由控制信号盘（上位plc 监控单元、液晶显示器）、下位监控单元及所内通信网络等部分组成。
控制信号盘上设置液晶显示器和事故、预告音响设备。
下位监控单元装设于各开关柜内，控制开关设备，采集开关位置信号、保护和预告信号，检测电流、电压、有功功率、无功功率、有功电度、无功电度。
控制信号盘上位plc监控单元应配置与外界便携式计算机的接口，用于调试、维护或在通信通道故障时进行所内监控。
对车站内既有牵引混合变电所又有降压变电所的只设一个上位plc监控单元。
3）深圳地铁1号线首期工程变电所综合自动化系统图深圳地铁1号线首期工程变电所综合自动化系统图如图1所示。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，其供电系统一直是保障地铁正常运行的关键之一。
随着城市化进程的加速，地铁线路的开通和延伸不断增加，对供电系统的要求也越来越高。
传统的地铁供电系统存在着一些问题，例如供电线路过长、供电方式单一、能耗高等，为了解决这些问题，环网供电技术逐渐引入到地铁供电系统中。
环网供电技术是一种新型的供电方式，通过构建一个闭合的环形供电网，实现多点供电，有效提高供电系统的稳定性和可靠性。
在地铁供电系统中应用环网供电技术，可以有效解决传统供电系统存在的问题，提高供电效率，减少能耗，提高线路的安全性和稳定性。
对地铁供电系统环网供电技术的应用进行深入研究，对于提高地铁系统的运行效率和服务质量具有重要意义。
1.2 研究意义地铁供电系统环网供电技术是地铁系统中的重要组成部分，其应用研究具有重要的意义。
环网供电技术能够有效提高地铁系统的供电效率和稳定性，保障地铁线路的正常运行。
环网供电技术能够减少对环境的影响，降低能源消耗，符合可持续发展的要求。
通过研究地铁供电系统环网供电技术的应用，可以为其他行业提供借鉴和参考，促进技术创新和发展。
深入研究地铁供电系统环网供电技术，可以为提高城市轨道交通系统的运行效率和安全性提供技术支持，促进城市交通建设的发展。
对地铁供电系统环网供电技术的应用研究具有重要的理论和实践意义。
1.3 研究目的研究目的旨在深入探讨地铁供电系统环网供电技术的应用研究，分析其在地铁运营中的实际效果和潜在优势，为地铁供电系统的改进和提升提供理论依据。
通过对地铁供电系统环网供电技术的原理、应用场景和发展现状进行研究，旨在揭示其在其他行业的潜在应用价值，促进技术的跨界创新和推广。
通过分析地铁供电系统环网供电技术的优势和应用案例，旨在为地铁运营商和相关研究机构提供决策参考，促进技术的推广和应用。
最终，研究将对地铁供电系统环网供电技术的未来发展趋势进行预测，总结研究成果的实际应用价值，为相关领域的技术创新和发展提供指导。
地铁综合监控系统应用技术研究
管理 决策以及前期 阶段设计工作环 节有一定的参考价值。 【 关键诃 】 地铁 ； 综合监控 系统； 系 统集成
１ 地 铁综 合监 控 系统 的结 构 组 成 合监控 系统 之间的数据交 互功 能。 ２ ． ３ ＷＥ Ｂ 系统 结构 的关键技术 １ ． １ 中央综 合监控 系统 中央 综合监 控系统主要是 由中央监 控 网络、 运行控制 中心、 冗余实 为了可以更好 地为地 铁综 合监 控 系统非 调度 员与操 作员的运营 管 时 数据服 务器、 冗 余历史数据 服务 器、 磁盘数 据阵 列、 磁 带数据 记录装 理人 员所服务， 促使运营管 理不会受到空 间以及 操作人 员工作 站数量 规 置、 各种操 作人 员工作站 、 冗余的 数据互 联系统的 网关配 置装置 、 连续 模的 条件限制 ， 地铁 综合监 控系统需 要具备相 应的ＷＥ Ｂ 子系统 模块 ， 电源 、 打 印机 、 网络运 行系统 、 大屏幕显示系统等 部分所构成的口 】 ， 一般 能够 有 效 地提 供 地铁轨 道 交通 运 行的 实时信 息远 程查 看 以及管 理 目 是用于监 视全线 各个车站 的具体子系统 的工作运行状 态 ， 实现中央级 的 的。 对 于实际情况 下地铁轨 道交 通线 路的 实际需 求 ， ＷＥ Ｂ 子系统需 要 显示 地铁综 合监控 系统等方 面 实际操作控 制功能。 地铁综合监 控系统在中央监控 中心主要设置 了中央 提供 地铁轨 道交 通状况 内部 网络查 看、 级 别的监 控 网络 管理 工作站 ， 中央 级别 的监控 网络关 键之 处在于冗余 数据 信息 ， 同时在地 铁轨 道交通 内部 网络 的调用 全路线 全部摄 像机 的 配 置形式的以太 网交换机 。 中央监控 网络 通常是冗余１ ０ ０ ０ ／ １ ０ ０ ０ ０ Ｍｌ ￣ ｉ ｔ ／ 实时 图像。 ｓ 交换机 所组成 的以太网结 构， 满足Ｉ Ｅ Ｅ Ｅ ８ ０ ２ ． ３ 的规范 标准 ， 使 用Ｔ Ｃ Ｐ ／ ３ ， 结束 语
城市轨道交通供电系统及电力技术分析
城市轨道交通供电系统及电力技术分析【摘要】本文通过对城市轨道交通供电系统及电力技术的分析，探讨了其在城市轨道交通发展中的重要性和作用。
首先介绍了城市轨道交通的现状和研究背景，然后详细描述了城市轨道交通供电系统的组成与作用，以及现有的电力技术应用情况。
接着分析了供电系统存在的问题与挑战，并探讨了电力技术在城市轨道交通中的应用前景。
最后对城市轨道交通供电系统及电力技术的未来发展趋势和对城市轨道交通可持续发展的影响进行了总结和展望。
通过本文的研究，可以为城市轨道交通领域的发展提供技术支持和决策参考，推动城市轨道交通的可持续发展。
【关键词】城市轨道交通、供电系统、电力技术、发展现状、问题、挑战、应用、发展趋势、未来方向、可持续发展1. 引言1.1 城市轨道交通供电系统及电力技术分析的重要性城市轨道交通供电系统及电力技术分析的重要性在城市轨道交通系统中，供电系统是不可或缺的重要组成部分。
供电系统的稳定性和效率直接影响到城市轨道交通的正常运行和安全性。
通过对城市轨道交通供电系统及电力技术的分析，可以更好地了解这些系统的结构和运行机理，帮助运营管理者更好地指导和监控城市轨道交通系统的运行。
通过对电力技术的分析和研究，可以不断提高城市轨道交通系统的能效和可靠性，降低能源消耗和运营成本，促进城市轨道交通系统的可持续发展。
深入研究城市轨道交通供电系统及电力技术，对于提升城市轨道交通系统的运行效率、改善城市交通运输环境，具有非常重要的意义。
1.2 城市轨道交通发展现状随着城市化进程的加快和交通需求的增长，城市轨道交通系统在各大城市中扮演着越来越重要的角色。
目前，世界各地的城市都在积极建设和完善城市轨道交通网络，以提高城市交通效率，缓解交通拥堵，改善环境质量。
在中国，城市轨道交通的发展也取得了明显的成就。
据统计，截至2020年底，全国共有40个城市拥有城市轨道交通系统，运营里程超过8000公里，成为世界上轨道交通发展最快的国家之一。
谈城市轨道交通电力监控系统
谈城市轨道交通电力监控系统【摘要】随着我国经济的飞速发展，人们生活质量的提高，以及城市现代化进程的不断加快，本文提出了城市轨道交通电力监控系统分层分布总体架构、平台化的技术方案和累积性应用思路，旨在保证监控系统实时性、安全性、可实施性及应用的开放性，同时提出了以综合监控系统为基础的系统架构思路和应用框架。
【关键词】城市轨道交通；电力监控；综合监控中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：引言由于我国国民经济和社会文明的不断发展，城市现代化、智能化的不断进步，对轨道交通的需求日趋增多，城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制，处理供变配电系统的各种异常事故及报警事件，保障系统的正常运行，同时提升供变配电系统调度、管理及维修的自动化程度，提高供电质量，保证系统安全、可靠地运行。
1分层分布的系统架构城市轨道交通虽然在我国起步较晚，但是城市轨道交通在我国的发展还是比较成熟的，城市轨道交通电力监控系统经过多年的实践，单条线路基本上按照两级管理、三级控制方式进行使用和管理，与之相适应的监控系统架构考虑城市轨道交通的地域分布特点，监控系统采用分层分布的结构体系。
分层分布系统架构在监控系统中属于大型复杂系统的系统结构，适用于跨地域、多层次、分级别的大型自动化系统，这种结构既满足目前城市轨道交通的电力应用需求，也满足今后城市轨道交通横向规模综合和纵向应用综合的两度应用发展对支持系统的基础架构要求。
两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和现场级。
它们之间既相互联系又相对独立，分层分布原则确保了层次间的相对独立性，有效分解了系统的复杂度，提升了系统的可实施性；冗余和动态分布原则极大提升了系统的并行度，结合多种软硬件隔离和抗干扰措施，软件支持 1+n 冗余调度，实现系统高可用性的终极目标。
2 系统平台化实现方案由于城市轨道交通已发展多年，根据其发展历程的实践经验可以看出，基于平台化的实时监控系统显现出强大的优势，尤其在综合监控应用模式中，软件平台成为技术方案的核心和技术精华所在。
深圳地铁5号线电力监控系统的结构研究
Ｌ ｉｎ ｂ ． ＣＡＩ ｅ— ｈ ｕ Ｉ ａ— ｏ Ｊ ｉｚ ｏ Ｗ
（ ｈ ｎ ｈ ｎＤＡＳＩｔｌｔｃ ｏ，Ｌｄ ，Ｓ ｅ ｚ ｅ １ ０ ０， Ｃｈｎ ） Ｓ ｅ ｚ ｅ ｎｅｌ ｅ ｈＣ ． ｔ． ｈ ｎ ｈ ｎ５ ８ ０ ｉ ｉａ
ｓｅ ｄｌ．Ｍｏ ｅｐ ａ ｔ ａ ｃ ｅ ｓ ｔａ ｒ ｈ ｒｅ ｅｗｏｋ ｓｒｃｕ ｅ ｏ ｎ ｅｒ ｔｄ Ａｕｏ ｔ ｎ Ｓ ｓｅ ｏ ｕ ｓａｉｎ ｂ ｓ ｄ ｏ ｔ ｒ ｔａ ｉ ｙ ｒ ｒ ｃｉ ｌｓ ｈ ｍｅ ｈ ｔａｅ Ｅｔｅｎ ｔｎ ｔ ｒ ｔｕ ｔｒ ｆＩｔｇａｅ ｔｍａｉ ｙ ｔｍ ｆＳ ｂ ｔｔｏ ａｅ ｎ Ｎｅｗｏｋ ｃ ｏ
本系 统 中 ，除 Ｄ １ ０ Ｖ系统保 护装 置 提供 网 Ｃ ０ ５ 络 接 口以外 ，其 他 智 能 装 置 均提 供 Ｒ ４ ５ 线 接 Ｓ８ 总 口，为 了克 服 变 电所 强 电环境 等 因素 干扰 和 提 高
现 阶段 ，国 内市场 上 变 电所 间隔 层 智 能单 元
的接 口仍 然 以采 用 Ｒ ４ ５ Ｓ ８ 总线 方 式结 合 类 似 Ｍｏ— ｄ
化系统 、供 电复示系统 及通信 通道共 四部分 构 成 。采用控制 中心远方操作 、所 内综控屏上集 中
操作 、开 关柜 就 地 操作 三 级 控制 方 式 ，并相 互 闭 锁 ，在 任 何 情 况 下 只 允 许 有 一 种 控 制 方 式 作 用 ， 另外 两种控 制方 式被 自动 闭锁 。
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浅谈SIOS和ISCS在地铁的应用
浅谈SIOS和ISCS在地铁的应用发表时间：2018-06-14T10:53:15.227Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第4期作者：赵玉明张克申安俊峰[导读] 所有机电系统集成监控系统不仅仅是SIOS，ISCS都会取得预期的效果，获得相应的经济和社会效益。
济南轨道交通集团有限公司山东济南 250001摘要：在地铁设计，设计，运营，维护的“四位一体”生命周期中，建立一个“一体化”的综合性弱电系统，构造一个“系统化”的整体模式，搭建一个“友好化”的人机界面是业主，施工方，调试方，设计方共同的美好愿景，在目前地铁行业看，主要有SIOS和ISCS两种不同的形式。
ISCS作为经典的综合监控系统，对各种系统选择性的集成或者互联，实现与各大系统之间的信息互传和共享；而SIOS可以集成各系统单元，整合各系统的功能于一体，是地铁弱电系统的一个灵活的选择。
关键词：SIOS ISCS 弱电地铁1、概念ISCS的概念：中文名字城市轨道交通综合监控系统：以下简称“综合监控系统（Integrated Supervisory Control System，ISCS）”，综合监控系统在国内的地铁行业广泛应用，有着相当的成熟案例和应用，对于各大系统（环境设备监控系统，门禁系统，安防系统，屏蔽门系统，火灾报警系统等）采取集成或者互联的方式，系统也有着不同程度的集成方式，有的是深度集成，有的是简单的集成，随着地铁行业的发展，有的地铁运行公司也在试着探索综合监控系统集成信号系统，使之变成更庞大，更广泛，更完美的大系统。
综合监控系统可集成大型的电力系统，并且拥有独立的软件平台，国内有实力的几大供应商都有着自己独立研发的软件平台，并且可行性强，应用广泛。
可实现多系统广泛深度集成，实现对机电设备的监控，远程调度工作，为城市地铁的运营提供很多便利。
SIOS的概念：中文名字是车站控制室集成操作系统（简称“SIOS”）集成范围包括设备监控系统（EMCS）、门禁系统（ACS）、屏蔽门系统（PSD）、自动售检票系统（AFC）、智能照明系统（ILS）、乘客信息系统（PIS）、火眼系统等。
电力监控系统(PSCADA)在地铁中的应用
电力监控系统(PSCADA)在地铁中的应用[摘要]电力监控系统(PSCADA)是地铁中较实用的监控系统，其具有良好的应用前景。
本文主要围绕电力监控系统(PSCADA)的基本原理及其在地铁中如何具体实现这两个方面作分析说明。
【关键词】电力监控系统;PSCADA;地铁1.前言传统来讲，地铁和轻轨的自动化系统是由很多独立的系统实现的。
这些独立系统都是由控制中心独立具备各自的专业服务器、操作站、外用设备、不同结构的通信网格及各不相同的监控软件,通过整合来独立完成的。
车站的各种设备都是由监控网络和监控站各自监控的。
另外，各个子系统所需要的硬件和软件设备都各不相同，大多都跟设备供应商联系在一起，设备维护的种类越多，其工作量也相对的越大。
因此，综合监控系统(ISCS)是地铁中最实用的系统，它可以为地铁的信息的相互交互及资源互相共享提供更好的发展前景，这也能提升地铁的安全使用、可靠操作及快速响应。
随着当代信息技术的不断高速发展，地铁综合监控系统(ISCS)也将随之不断的发展、改进。
电力监控系统(PSCADA)的特点就是安全持续稳定运行，要根据实际应用基础上的特点来进一步推进其稳定的发展。
2.SCADA系统简述所谓SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)系统，在电力系统中被称为远动系统,是在系统设备的远程状态监视、远程控制的需求基础上发展起来的。
在地铁中的应用主要体现在其供电系统主变电所、牵引变电所、降压变电所等不同类别变电所内的高压设备、中压设备、直流设备、低压设备、交直流电源屏、排流柜、轨道电位限制装置等对象进行监控，实现对各种设备的控制、信息采集、数据分析处理、远方维护、统计报表、事故报警、画面调阅、历史数据查询等功能,简单来说就是系统数据的采集和监视控制系统。
随着社会的进步，SCADA系统的应用领域越来越广，为现代发展各领域的数据采集和监视控制带来很多方便。
地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究
地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究摘要：目前车站低压配电系统内部的弱电监控系统越来越多，导致各系统设备重复设置，资源浪费比较严重；与外部其他系统的接口繁杂，调试维护复杂；值班人员需要关注多个终端，使用十分不便。
通过对各低压配电监控子系统的分析，本着资源共享、节约投资的理念，提出各监控系统综合集成的设置方案，采用此集成系统可以减少设备投资、简化车站低压配电各监控子系统与外界接口，提高安装调试时的便利性及运营后期维护的可操作性，为车站运行安全提供保证。
关键词：地铁车站；低压配电；监控综合；集成系统；应用引言随着新技术及规范的发布与实施，低压配电系统内部配套的弱电监控系统越来越多。
例如：低压配电监控系统、能量管理系统、电气火灾监测系统、消防电源监控系统、智能照明监控系统、智能疏散诱导指示系统等等。
但由于目前各系统都是单独组建，导致设备重复设置、各数据网络纵横交错、设置于控制室中的系统后台设备拥挤不堪、运营人员面对众多系统工作压力大，同时各系统与外部的接口繁杂，调试维护复杂，使用也十分不便。
亟需研究出一种低压配电监控综合集成系统，实现配电系统配套的各监控系统的资源共享，简化接口。
1 工程概况成都地铁3号线二期工程全长约17.235km，设车站11座，均为地下站。
车站、车辆段低压配电与照明系统电源电压为交流220/380V，为除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电。
地铁车站及区间的低压用电设备主要为系统电源（通信、信号、屏蔽门、综合监控、火灾自动报警、自动售检票、门禁等）人防、通风空调、自动扶梯、电梯、水泵及照明等用电负荷。
2 主要设计原则2.1 安全可靠原则（1）所有电气设备必须性能可靠；主要关键器件全部采用国际知名品牌厂家产品，所有器件均经过国内外其他类似工程实际运行检验，其运行的可靠性得到证实。
（2）遵循现地优先的原则，采用硬件闭锁的方式，在紧急情况或在网络通讯中断的情况下，保证现地操作的优先性，可以在现地采取相应的应急措施，保障设备的安全运行。
项目集成管理在广州地铁电力监控系统工程中的应用
露i塑整凰项目集成管理在广州地铁电力监控系统工程中的应用吴燕飞(广州地铁物质有限公司设备部，广东广州510010)睛耍]本文主要阐述了广州政府重点投资的广州地铁基拳建设项目电力监控系统工程的管理，并就拳^在拔学习的领目集成管理与应用》理论知识做了结合。
鹾键词]电力监控系统∞cA D∞；地铁；项目集成管理在我国经济发展中，基本建设为国民经济和社会发展提供了物质和技术保证，尤其是近年来，广州政府重点投资的广州地铁基本建设项目对加速建立强大的社会主义物质基础，，促进城市经济持续、稳定、健康地发展，一直起着十分重要的作用。
本文试就政府投资的广州地铁建设个别项目管理作研究和探讨。
首先，我对于管理的各项定义做一个简单解析。
所谓项目管理，就是指项目的管理者，在有限的资源约束下，运用系统的观点、方法和理论，对项目涉及的全部工作进行有效地管理。
即从项目的投资决策开始到项目结束的全i寸j蜀莲行计划、组织、指挥、协调、控制和评价，以实现项目的目标。
项目管理包涵了如下内容：1)项目范围管理。
2)项目时间管理。
3)项目成本管理。
4)项目质量管理。
5)人力资源管理。
6)项目沟通管理。
7)项目风险管理。
8)项目采购管理。
9)项目集成管理。
项目集成管理：是保证项目各组成部分之间能正确配合的过程。
它包括为了达到甚至超过项目业主的需求和期望，而在项目的目标与可供选择的方法之间所作的平衡工作。
项目集成管理是项目管理中的一项综合性和全局性的管理职能，是针对项目各专项管理的综合协调所开展的一项系统性的管理工作，它在广州地铁建设中的应用就更为广泛和重要。
1广州地铁二号线电力监控I PSC A D A)工程投资控制投资控制的关键环节是设计阶段，工作小组一手从方案设计抓起，有了广州地铁—号线的工程经验和运营经验，我们在书写用户需要书上可谓想方设法，一方面采用最新技术，另一方面不迷信先进性，把握好实用性，根据项目特点实现安全和准确功能，刚氐成本：一手从结构设计的试验和施工工艺的试验抓起，掌握了施工单位的施工经验，为工程设计优化，选择加工工艺和安装工艺提供了可靠的科学依据。
电气火灾监控系统在地铁中的应用分析
电气火灾监控系统在地铁中的应用分析由于近年来电气火灾事故居高不下，有关专家积极呼吁尽快采取有效的技术防范措施，遏制电气火灾的上升势头，政府有关部门也非常重视，相继制订或修改了有关标准规范，要求在建筑中设置电气火灾监控系统。
地铁属于人员密集场，作为火灾防范重要场所宜设置电气火灾监控系统。
而地铁，尤其是地下站式地铁，由于环境特殊，电气火灾监控系统的设置有其特殊性。
标签：电气火灾；监控系统；地铁中；应用分析一、应用电气火灾监控系统的必要性（1）根据实际运行经验，配电设备的火灾发生主要由4个方面原因引起：①线路绝缘老化、漏电火灾；②短路火灾；③长期过负荷使用；④压接施工不规范，接触电阻过大。
对于第①、②方面，绝大部分可以通过测量剩余电流Is来获得预警信息，及时处理，可避免出现火灾事故；第③、④方面可通过实时测量开关端子的温度及时发现并处理，以避免事故发生。
（2）电力电缆故障绝大多数是由于施工不规范、机械损坏、电缆接头压接不紧、加热不充分、绝缘受潮、环境恶劣、化学物质侵蚀等原因引起电缆绝缘降低而被击穿起火，此类电缆故障具有隐蔽性，不可预见。
采用剩余电流监测装置可准确判断电缆绝缘下降情况，能够较好地预防电力电缆起火的事故发生。
（3）部分城市地铁的低压配电系统主开关使用抽出式断路器，在经过多年插拔后，其插接处的接触电阻会有所增加，使用温升会提高，温升值是否已达到危险状况，需要由温度探测器来监测。
若地铁供配电设备发生火灾停电，车站照度将瞬间下降很大，造成乘客紧急逃生困难。
因此，在地铁低压配电系统中使用质量可靠、性能稳定的电气火灾监控系统是十分必要的。
二、監控系统的应用（一）工作原理电气线路运行过程中，对于线路中温度以及电流参数发生情况进行控制，如果发生突然变化或是异常问题，终端探测器将会根据产生的温度变化以及发生电磁感應的相关情况对工程运行信息进行采集和处理，数据将会出传动到探测其中，通过探测器进行放大，通过对情况的变化进行分析、判断，将探测器与报警情况参数进行比较分析，如果超出所设定的数值，可以将报警信息传输到监控设备当中，然后通过系统处理之后对设备进行识别和判断，如果可以确认是火灾情况，监控设备可以通过报警装置，通过对相关信号的传动，在显示屏幕上进行相关显示，以便对报警值班人员所显示信息进行及时反映，避免火灾事故的发生。
城市轨道交通电力监控系统研究
统的运行 环境适 用于多种计算机 的操作 系统和商用 关系数 据库 ， 包括现有 的主流操作系统和主流数据库 管理 系统 。
２ ２ 基 于 内存 的 实时 关 系数 据 库子 系统 ．
目前城市轨道交通 的电力应 用需求 ， 满足今 后城市 轨道 也 交通横向规模综合和纵 向应用综合的两度应用 发展对支持
实时监控 系统显现 出强大 的优势 ， 尤其 在综合 监控 应用模 式中， 软件平 台成 为技术方 案 的核 心和技 术精华 所在 。平
台化 的方 案 使 项 目的 设 计 、 程 的 实 施 和 业 主 的应 用 更 侧 工
用节点 ， 而现场测控设备是整个监控的接 口设 备。
１ 分 层 分 布 的 系 统 架 构
统 是 数 据 采 集 、 理 、 析 与 系 统 实 时 控 制 的 关 键 节 点 和使 处 分
现场级测控设备与监 控系统 的中心和车站级均 有通信 接 口。它们位于各监 控对象 附近 ， 起接 口转换 、 息采 集 、 信 传送 、 汇聚 、 命令接收 、 执行和反馈作用。
２ 系 统 平 台化 实现 方 案 国 内外 城 市 轨 道 交 通 经 过 多 年 的 实 践 ， 于 平 台 化 的 基
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总线 支持 轨 道 交 通 供 电 应 用 、 境 监 控 、 电设 备 等 各 种 实 环 机 时业 务 应 用 的数 学 模 型 以及 其 他 相 关 扩 展 业 务 应 用 。
冗余和动态分布原 则极 大提升 了系统 的并行度 ， 合多种 结 软硬件隔离和抗干扰措施 ， 软件支持 ｌ ＋Ｎ 冗余调 度 ， 现 实
地 域 、 层 次 、 级 别 的 大 型 自动 化 系 统 ， 种 结 构 既 满 足 多 分 这
TIAS系统及其在北京地铁6号线的应用
TIAS系统及其在北京地铁6号线的应用TIAS 6 系统及其在北京地铁号线的应用陈吉余李卫娟何红光摘要: 阐述了行车综合自动化系统构成，包括硬件系统、软件系统以及北京6 号线 TIAS 系统，。
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统一信息平台之上实现对车电机的统一监控关键词: 行车综合自动化系统; 列车自动监控系统; 综合监控系统Abstract: The paper mianly describes the hardware and softwareomp ocsition of theT IAS systemas wellas the overall layout and characteristicsof theT IAS system forB eijing SubwayL ine 6( This systemi n-tegrates theA TS，PSCADA and BAS systemi nto a unified data platform by making the data fromeach system connectedlo scely，through which the unified monitoring of thev ehicle，signal，and locomotive can be achieved(Key words: TIAS; ATS;ISCSDOI: 10. 13879 / j. issn100-07458. 2014-11. 143606 北京地铁号线行车综合控制自动化系统，动监控子系统和传统综合监控系统进行高度集成。
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试论地铁车辆蓄电池监控系统的应用
试论地铁车辆蓄电池监控系统的应用摘要：具有较强可靠性的应急直流供电是轨道交通车辆安全运作的重要前提，而蓄电池作为车辆应急供电保障，其自身状态对于车辆运作安全性而言有着最为直接的影响，基于此，本文将主要针对如何在地铁车辆当中对蓄电池监控系统加以有效应用展开探讨。
关键词：地铁；蓄电池；监控系统前言：近些年来，伴随我国社会经济与科学技术不断发展，蓄电池成为常用备用电源之一，其在工业与民用领域皆有着极为广泛的应用范围，并且，地铁蓄电池监控系统也有着极为客观的应用效果，站在现阶段地铁蓄电池监控系统角度上来看，不论是车载系统亦或维修车间，皆在单体蓄电池运作状态监控方面存有一定欠缺。
1.地铁车辆蓄电池监控系统的应用意义从目前地铁车辆电池监控系统的使用现状来看，大多数地铁车辆必须安装容量足够的电池组作为DC110V辅助开关电源，以便在升级时通电或在故障时得到保护。
在正常情况下。
地铁车辆在紧急情况下，紧急自然通风要求至少为90分钟，其余部分用电量也必须维持在2小时。
这种电力消耗至关重要，例如应急照明用电、应急指示用电、应急卸料口用电、维修用电、通讯插件用电和操作用电。
地铁车辆蓄电池监控系统的关键应用价值体现在以下几个方面：一是由于地铁车辆的运营里程比较长，且地铁车辆的运营速度大多较快，立即引起了安装车辆底部的电池组本身的性能显然更高，但是，地铁车辆的环境和温度基本上是非常极端的，这种情况会进一步加剧电池性能的恶化速度，更严重的时候，甚至会导致地铁车辆电池失效，也会造成了燃烧等安全隐患。
为更好地提高地铁车辆运行的安全性和可靠性，地铁车辆蓄电池监控系统的设计和应用需要完成对电池组的监控和对电池性能、主要参数、使用寿命等的监控。
其次，为了更好地利用当今地铁电池在重量轻、零污染、寿命长等各个领域的优势，蓄电池的出现和使用也慢慢引起了人们的关注。
从目前蓄电池的使用情况来看，地铁车辆电池组下蓄电池的装载和应用评价必须考虑地铁车辆本身的运行安全系数。
SCADA系统在城市轨道交通供电系统中的应用设计
SCADA系统在城市轨道交通供电系统中的应用设计摘要 scada是数据采集与监控系统，实现远方电力运行设备的控制和监控，进而促进电力安全运行水平的提高。
文章主要介绍了城市轨道交通供电系统的组成以及scada系统的功能。
关键词 scada；轨道交通；数据采集与监控中图分类号tm6 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）93-0159-02电力监控系统scada也被称作远动监控行业数据采集系统，其作用主要是对远方运行的电力设备进行监测与控制，从而保证电力运行的安全。
scada系统主要有变电站综合自动化系统、通信通道及调度站主站系统三个大的部分构成。
1系统组成及设计scada系统的控制中心选为自动化系统，其中主要设备包括web 服务器、系统服务器、以太网交换机、打印服务器、系统维护工作站、操作员工作站，以及网络打印机和网络连接附件等等。
1.1控制中心调度系统设计对于城市轨道交通供电系统而言，调度系统与控制中心主要采取分层、分布式开放局域网结构。
其中，中心调度系统主要包含的设备有：两台三层以太网交换机；打印机服务器、操作员工作站、系统服务器各两套；web服务器、系统维护工作站各一套；四套网络打印机及网络连接的其他附件工程；在该控制中心调度系统中，还可以实现与其它设备系统连接的需要。
1.2变电自动化系统设计随着国电南自生产ndt650变电所综合自动化系统在车站级监控系统中的应用，其结构为分层分布式。
系统由站级管理层、间隔设备层以及网络通信层三部分组成。
其中站级管理层是在综控屏内设置的便携式维护计算机、scada 操作员站，以及冗余热备的通信管理装置。
网络通信层则是变电所内的通信接口和网络，间隔单元的数据交换工作则由变电所内的站级管理和通信网络层完成。
间隔层设备包括供电一次设备中分散安装的各类微机保护测控单元、硬节点输出的现场设备、信息采集设备等。
在变电所自动化系统中，通过间隔层设备完成了所内综合自动化系统的接口，而且实现了控制接触轨道隔离开关的功能。
地铁电力监控系统存在问题及解决对策
地铁电力监控系统存在问题及解决对策摘要:对于地铁而言，通常是由多个子系统构成的自动化系统，能够进行独立的运行以及监控，每个子系统都需要进行监控，同时也要进行不同软硬件的配置。
要想提升地铁运行的安全性，就需要做好维护以及检修工作。
但是对于地铁电力监控系统而言，其维护工作存在困难，这就需要对地铁电力监控系统存在问题及解决对策进行分析。
关键词：地铁；电力监控；人机界面引言地铁作为主要交通工具类型，时效与速度是最为显著的特点。
地铁之所以能保持较快的速度与时效，不仅与设备的实际应用密切相关，而且与供电系统的有效保障密切相关，目前地铁电力监控系统的应用相对理想，但也存在一些问题。
电力监控系统的有效运用是地铁进行电力控制的关键点，能够对电力控制系统中存在的问题进行有效分析，并提出有效的解决措施。
1地铁电力监控系统在实际应用问题1.1人机界面整合存在困难目前，地铁电力监控系统在实践中，监控范围非常广泛，导致人机界面整合困难。
虽然结合集成系统应用能够提升集成系统的性能，但集成软件的开发需要大量的财政和人力资源，特别是在某些特殊集成软件或者特殊开发阶段。
很可能对于数据库具有特殊要求，会增加人机界面的复杂性。
1.2数据处理和协议转换难度比较大在地铁电力监控中，综合监测系统发挥着重要作用，电力综合监控系统可以收集系统的所有数据。
在地铁电力监控系统中，综合监控系统及其相关系统接口通常涉及数据处理和协议转换，过程中容易出现各种问题，在先进处理器的影响下，会降低通信效率，影响计算结果的准确性。
此外，前置处理器的功能包括将各种格式的数据转换为统一格式，然后将数据提交至车辆段、站级和中央实时服务器。
因此，处理器对通信效率的影响将增加。
此外，在电力监控系统扩展过程中，前端处理器的性能将受到越来越多的限制，也会影响实时信息传输速度，这也直接影响地铁运行的连续性。
1.3系统时钟同步延迟地铁电力监控系统必须及时发布时钟等系统信息，但由于系统时钟将会延迟同步，因此很可能会影响电力监控系统信息的实时性。
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电力监控系统在地铁中的应用研究
发表时间：2016-12-06T15:05:54.957Z 来源：《基层建设》2016年19期作者：范高锋[导读] 摘要：地铁是现代化城市的典型特征之一，也是城市发展的百年大计。
地铁提供给人们一种绿色、低碳的出行方式，具备着大运量、高效率、节省用地、集约化以及安全舒适、节能环保等特性，可以显著缓解城市交通的拥堵现象，日渐成为了发达城市市内的交通主力军。
深圳地铁集团有限公司运营总部广东深圳 518000摘要：地铁是现代化城市的典型特征之一，也是城市发展的百年大计。
地铁提供给人们一种绿色、低碳的出行方式，具备着大运量、高效率、节省用地、集约化以及安全舒适、节能环保等特性，可以显著缓解城市交通的拥堵现象，日渐成为了发达城市市内的交通主力军。
电力监控系统是地铁运营中的重要系统之一，其直接关系到地铁的安全可靠运行。
因此文章重点就电力监控系统在地铁中的应用展开论述，以供参考。
关键词：电力监控系统；地铁；应用地铁电力监控系统简称系统，是在供电系统设备的远程状态监控和远程控制的需求基础上逐步发展起来的。
它对地铁供电系统中牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随所、主变电所等不同变电所内的高压设备、中压设备、低压设备、直流设备、交直流电源屏、排流柜、轨道电位限制装置等对象进行监控，实现对各种设备的信息采集、数据的分析处理、报表的统计、事故报警、历史信息查询等控制功能，因而对于保障城市地铁的安全运行具有重要的意义。
一、电力监控系统地铁电力监控系统主要是对城市地铁全线各类变电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制，处理供电和变电系统的各种故障报警及异常事故，保障系统的正常运行，同时提升供电和变电系统调度、管理及维修的自动化程度，提高供电质量，保证系统安全可靠地运行。
城市地铁电力监控系统运行时，控制中心调度系统通过通信通道与车站变电所综合自动化系统进行信息及数据交换，变电所综合自动化系统通过所内通信网络与所内现场测控装置互联，形成控制中心、车站和现场的多层应用系统。
在系统整体网络结构中，控制中心调度系统是数据釆集、处理、分析与系统实施控制的关键节点和使用节点。
城市地铁电力监控综合自动化系统和以往的系统相比，具备以下优点：①具有更强大的接口通讯处理能力；②具有更快速准确的实时数据运算和传送能力；③具有单控、程控、时间控制等更灵活多样的控制功能；④具有更强大集中的数据监视平台，提供更丰富的调度控制功能。
二、电力监控系统在地铁中的具体实现电力监控系统在实际应用中主要是借助计算计的先进技术分析发现目前设施系统中的缺陷和制定可以改进提升的方法，对变电站的二次设备功能进行优化组合，电力监控系统会对变电站的全部设施实线执行监控，它是可以自主协调各个子系统设备的综合性自动化系统。
通过在地铁运行中引入电力监控系统可以实现地铁内部间的信息交换、数据共享。
电力监控系统的主要功能是对地铁站内各个独立的子系统实现电压、电流、功率、点度量、开关量等信息的采集，并且要在信息采集完成之后，将信息传输到车站的控制中心，然后在对站级和控制中心的控制命令进行接收，从而实现电力集成的完整过程，保证电力系统的安全稳定。
通常而言，在控制中心会有专业的技术人员实施完成电力设备的监视工作，在电力系统进行维护和调试操作时，控制权将转由变电所监控的计算机来实现掌握，确保对电力设备的完全控制，以便维护工作的顺利进行。
电力监控系统不但简化了二次接线的操作过程，大幅度提高了变电站安全稳定运行水平、降低了运行维护成本而且还是保证向用户提供高质量电脑的一项重要技术措施。
在电力监控系统的应用过程中，实现了中低压变电站采用自动化系统和高压变电站的控制方式两个原则。
中低压变电站采用自动化系统，可以保证无人值班的方案落实执行，在一定程度上降低了劳动成本，节约了工作时间，高压变电站的建设需要有先进的控制方式为前提，以此解决各专业问题，如果在建设和设计过程中无法控制好高压变电器，严重时会影响系统运行可靠性。
电力监控系统的软件架构体系在逻辑上基本可以分为三个等级，站前管理层、网络通信层、间隔层。
硬接点通道指的是以非数字的信号方式接入控制信号盘的信息采集通道，凡是在硬接点通道上的信号都被称为硬接点信号，如遥信、遥控、遥测等。
一般施工单位在铺设过程中会按照设计院提供的施工图纸将控制信号盘外部接入线接入综合自动控制信号盘端子排。
但是在硬接点通道建设过程中常常会遇到硬接点信号无法被接受的情况，导致这种现象的发生很有可能使因为接线错误或者接线点接触不良等，一般硬接点信号上不来的表现通常是上网隔离开关的较远一端的电缆接线压在了电缆的绝缘皮上，导致开关失灵，无法实现远程遥控，或者是由于施工单位对设计图纸把握不准导致接线错误，也有可能是机笼背板里出现虚接现象。
另外，总控制处的单元软件在运行中也可能会出现一些问题，例如在计算机重启过程中重启失败，发生这种现象的原因通常是由于网卡驱动丢失造成的，也有可能是在网络配置过程中将网卡的 IP地址配置错误，或者是由于在数据库中没有和计算机相应的网卡 IP地址，这些原因都会导致通信故障的产生。
调试和维护数字通道也是在电力监控系统应用中不可忽略的，在调试过程中，如果直流盘通信正常但是交流盘发生故障，一般就是交流盘的 PLC 出现了故障。
三、电力监控系统的发展前景电力监控系统虽然还没有完全成熟，在应用过程中也会发生各种无法避免的问题，但是电力监控系统还在不断完善，不断发展，无论是相应的技术应用还是管理措施都在进步，结合现在社会的发展需要，电力监控系统的发展会在未来与其他系统实现广泛集成，如今的电力监控系统在专业学者的努力研究下已经于调度员模拟培训系企业 MIS 系统成功实现了连接，将电能量计量系统、地理信息系统、办公自动化系统、水调度自动化系统、调度生产自动化系统与电力习题进行技术融合与系统集成型电力监控系统未来的一个重点研究方向。
其次，将变电所的控制回路、信号接收等融合到计算机系统中，从而代替传统工作操作中使用的控制保护屏，以此来减少核电站建造的占地面积和设备投资，实现变电所综合自动化的最终目的。
这些电力监控系统的前沿应用已经在传统电网的监控系统中已经取得了良好的效果，相信在今后的发展中，会为地铁电力监控系统带来更加智能更加高效的监控与调度模式。
总之，伴随着信息技术、电力技术的不断发展，电力监控系统也取得了进一步的发展。
将电力监控系统和地铁监控系统进行完美融合，能够实现资源之间的有效整合，实现地铁间的信息互通，资源共享，切实提升了地铁的自动化水平，提升了地铁运行的安全性以及可靠性。
参考文献
[1]韩笑宓.地铁电力监控系统特性分析[J].科技视界,2015,17
[2]杨帆.西安地铁电力监控系统问题分析及网络优化建议[J].机电信息,2015,18。