隧道注浆堵水施工方案[优秀方案]
某隧道全断面深孔预注浆堵水施工方案
某隧道全断面深孔预注浆堵水施工方案一、工程概况隧道位于市区域，全长约10公里，采用全断面预注浆堵水技术进行施工。
该方案将通过施工思路、施工工艺、施工设备等方面进行详细介绍。
二、施工思路根据该隧道的地质条件和水文地质特点，结合预注浆堵水技术的要求，采用深孔预注浆堵水的方法进行施工。
施工思路如下：1.确定施工区域：根据隧道的地质调查资料和水文地质报告，确定施工区域，并进行细致的分区划分。
2.预注浆施工：按照设计要求，在施工区域内钻探深孔，并预注浆进行堵水处理。
预注浆主要采用的浆液为聚丙烯酰胺注浆液，可起到填充孔隙、堵塞裂缝的作用。
3.后期处理：在预注浆堵水完成后，对施工区域进行巡视和监测，及时发现和处理漏水问题。
三、施工工艺1.预注浆工艺：采用深孔预注浆堵水的工艺，即在隧道施工区域内钻探深孔，然后通过注浆管道将聚丙烯酰胺注浆液注入深孔中，填充孔隙，堵塞裂缝。
2.孔深和孔距：深孔的长度和间距根据具体地质条件而定，一般来说，孔深大于50米，孔距大于5米。
具体的孔深和孔距设计在施工前根据实测地质条件进行确定。
3. 注浆压力和流量：注浆时应控制好注浆压力和流量，保证注浆液充分填充孔隙和裂缝。
注浆压力一般不超过5MPa，流量一般在5-10L/min 之间。
四、施工设备1.钻机：根据孔深和孔径的要求，选用适当型号的钻机进行施工。
钻机应具备相应的钻探能力和注浆能力，确保施工质量。
2.注浆设备：选用高压注浆泵进行注浆，注浆泵应具备一定的注浆压力和流量调节功能，以及稳定的液压系统和注浆管道。
3.其他辅助设备：包括注浆管道、浆液罐等。
注浆管道应具备耐压、耐腐蚀等特性，浆液罐应具备存储浆液的功能。
五、安全措施1.操作人员应具备相应的施工经验和技能，熟悉施工操作流程和安全规范。
2.施工现场应设置合理的警示标志，确保施工区域的安全。
3.施工过程中，应定期检查设备的运行状态，确保设备正常运转。
4.施工前，应进行地质勘察和风险评估，并采取相应的预防措施。
隧道围岩注浆止水施工方案
隧道围岩注浆止水施工方案1. 引言隧道工程在施工过程中，围岩的稳定性和止水性是关键问题之一。
围岩的裂缝、孔洞等缺陷会导致地下水渗入隧道，对隧道的使用安全和寿命造成潜在风险。
为了解决这个问题，注浆止水技术被广泛应用于隧道工程中。
本文将介绍隧道围岩注浆止水施工方案。
2. 施工准备2.1 安全措施在进行注浆止水施工前，必须采取必要的安全措施，确保工人的人身安全。
包括但不限于：•工人佩戴安全帽和安全鞋；•施工区域设置防护栏杆；•施工现场配备急救箱和灭火器。
2.2 施工材料与设备准备在进行注浆止水施工时，需要准备以下材料和设备：•注浆剂：根据现场围岩的情况选择合适的注浆剂，可以是水泥浆、聚氨酯等；•注浆设备：包括注浆泵、混泥土搅拌机等；•注浆管道：根据施工需要选择合适的管道类型和尺寸。
3. 施工步骤3.1 前期准备工作•清洁隧道壁面：清除围岩表面的杂物，确保注浆剂能够与围岩充分接触；•打孔：在围岩表面钻孔，孔的深度和间距根据围岩的情况和设计要求确定；•安装注浆管道：在钻孔的孔口处安装注浆管道；•进行试验注浆：选择一处试验点进行注浆，观察注浆效果和固化时间，以确定注浆方案和参数。
3.2 注浆施工•开始注浆：将注浆剂通过注浆泵注入注浆管道，注浆压力根据围岩情况和设计要求进行调整；•按孔顺序注浆：从上至下、从左至右的顺序进行注浆，确保注浆均匀分布；•注浆时机控制：根据注浆剂的固化时间，控制注浆的间隔时间和注浆进度，避免过早或过晚注浆；•观测注浆效果：观察注浆剂是否充分浸润围岩，是否填充了裂缝和孔洞；•调整参数：根据实际情况调整注浆参数，如注浆压力、注浆量等。
4. 质量控制在注浆止水施工过程中，需要进行质量控制，以确保施工质量和止水效果。
4.1 注浆剂质量控制•选择合格的注浆剂，确保其符合国家标准或设计要求；•对注浆剂进行质量检验，包括外观、流动性、固化时间等指标；•严格控制注浆剂的配比，避免浆液过稀或过稠，影响注浆效果。
绥德隧道注浆堵水施工方案
绥德隧道注浆堵水施工方案1、工程概况绥德隧道位于陕西省境内，东起绥德县义和镇，西至绥德县西北 1-2Km 接五里店无定河特大桥，隧道全长 12130m ，起止里程改 DK247+255- 改DK259+385 ，设计为双线隧道，是太中银铁路公司的重点掌握工程。
隧道所经过地区地形地貌主要为黄土峁、梁状低山丘陵沟壑区，地势呈西北高，东南低，海拔高程为860-1085m ，地形地势起伏较大，“V”型冲沟发育而密集，且纵横穿插，冲沟内大局部为地表水，局部地段钻孔后可见有由砂岩裂隙水渗出而形成的涓流，冲沟处表层掩盖薄层黄土，基岩埋深较浅，其他地区埋深相对较深。
中心线四周的基岩除冲沟地段埋深较大，地表是由 Q3 和 Q2 冲风积及坡积黄土而形成的黄土峁、梁延绵不断，黄土峁常成斜坡外凹的圈顶状。
百米左右，陡砍高一般 5-10m，陡砍坡度一般都在 70-80 度，局部发育黄土陡壁，高约 10-50m 。
在由峁形成的冲沟内，均为干谷，根本无地表水。
地表植被稀疏，主要为农作物，路旁沟边以杂木类为主，局部地表掩盖第四系松散积存层，大局部都以开拓为耕地。
2、气象特征本隧道所处绥德县属暖中温带亚干旱大陆性气候区。
受季风环流掌握，寒暑清楚，夏短冬长；夏热潮湿，冬寒晴燥。
按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。
由于地理位置和地貌特点，以及受蒙古高压和大陆低压槽的掌握，呈现猛烈的大陆性冬候。
冬季严寒，时间长，达五个半月，夏季枯燥炎热，时间短，仅有二个月。
霜冻时间长，气温年变差大。
日变差大，夏秋太阳辐射强，加之地面植被少，简洁发生直流气团，地形雨及热雷雨常常消灭，并常降落冰雹，冬、春全为蒙古高压所掌握，多西北风，最大风力九级，夏季蒙古高压北移，受太平洋气团影响，东南风有所加强。
降水量削减，分布很不均匀。
多年平均降水量在 350mm-493mm 之间，汛期 7-9 三个月约占 70%，且多为集中性暴雨。
所以往往是春，夏干旱，秋季暴雨成灾，气温地理分布的趋势是南高北低。
隧道注浆堵漏施工方案[优秀工程方案]
![隧道注浆堵漏施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/e24671c5844769eae109ed5a.png)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1施工概况 (1)2.2水文地质 (1)2.2.1 基岩裂隙水 (1)2.2.2 松散层孔隙水 (1)2.2.3 地下水对建筑材料的腐蚀性 (1)三、施工方案 (2)3.1渗漏水区段统计 (2)3.2施工准备 (2)3.3阻水注浆施工 (2)3.3.1孔位布置 (2)3.3.2钻孔 (2)3.3.3 注浆方式 (3)3.3.4 压力的控制及浆液配比、浆液的变换 (3)3.3.5注浆结束标准 (4)3.3.6注浆工艺流程 (4)3.4水泥-水玻璃浆液配比试验 (4)3.4.1注浆材料性能特点: (5)3.4.2材料基本成份、性能、适用范围参数表: (5)3.4.3注浆材料浓度表: (5)3.4.4注浆浆液配置: (5)四、资源配置 (6)4.1人员配置 (6)4.2设备配置 (6)五、施工进度计划 (7)六、质量控制措施 (7)七、安全控制措施 (8)八、文明施工及环境保护 (8)一、编制依据(1)实施性施工组织设计；(2)区间隧道设计蓝图；(3)《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路隧道施工规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》；(4)区间隧道初支过后渗漏水情况及2020年3月4日“区间隧道二衬前涌水问题的解决方案”会议纪要；(5)我公司类似的施工经验。
二、工程概况2.1施工概况TBM区间隧道左右线掘进完毕后,将转入二衬施工,由于区间隧道局部节理发育、岩体松散不完整,导致区间隧道渗水较多,局部有较大出水点,掘进期间出现的涌水情况在初支过后仍然无法控制。
为满足设计及规范要求,在铺设防水板之前须对渗漏及出水点及时进行注浆堵漏处理。
2.2水文地质区间隧道沿线经过丘堡、沟谷相隔,无统一地下水位。
局部地下水主要为松散层孔隙水以及基岩裂隙水。
基岩裂隙水主要存在于风化裂隙中,地下水源于大气降水以XX市给排水管网渗漏水补给,填土厚度小的地段水量有限,填土厚度较大段水量相对较大,而且随季节有所变化。
盾构注浆堵漏施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、质量目标 (2)四、施工准备 (2)4.1施工机具 (2)4.2施工材料 (3)4.3人员配置 (3)五、施工方案及工艺流程 (3)5.1 水泥浆液堵漏 (4)5.1.1水泥浆液堵漏工艺流程 (4)5.1.2注浆施工过程 (4)5.2改性环氧树脂注浆 (5)5.2.1工艺流程 (5)5.2.2 施工过程 (5)5.3 聚氨酯堵漏 (6)5.3.1管片吊装孔渗漏水的处理 (6)5.3.2管片螺栓孔渗漏水的处理方法 (7)5.3.3管片环、纵缝渗水的处理 (7)六、堵漏施工注意事项 (8)6.1压注水泥浆液注意事项 (8)6.2压注化学浆液注意事项 (8)七、质量保证措施 (8)八、安全生产措施 (9)一、工程概况12#、13#盾构推进彭埠站～建华站区间右线（12号盾构）里程为K22+750.342～K24+372.913，长约1622.571m；左线（13号盾构）里程为K22+830.657～ K24+372.913，长约1528.457，左线13#盾构调头后推进彭埠站～七堡车辆出入段区间649.479m，线路最小平面曲线半径为400m，区间隧道纵剖面为“U”型坡，最大坡度为34‰，隧道顶埋深约为4.5m～25m。
盾构隧道防水以管片自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水。
隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片环，内径为Φ5.5m，外径为Φ6.2m。
管片环由1块封顶块、2块邻接块，3块标准块组成，错缝拼装。
管片采用单层C50钢筋混凝土、抗渗等级S10平板型普通环管片。
衬砌接缝采用双道防水线：①挡水条；②三元乙丙橡胶和遇水膨胀橡胶复合而成的弹性橡胶密封垫。
现彭建区间隧道已贯通，未出现涌水及大面积渗水现象，只在部分衬砌环管片有轻微渗水现象，对于这些漏点采取高压灌注的方法进行堵漏，并对管片存在的缺陷进行修补处理。
二、编制依据1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）2、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）4、《锚固与注浆技术手册》第二版5、《建筑施工手册》第四版三、质量目标1、通过治理使盾构隧道二级防水标准；2、治理后盾构隧道达到《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）的规定。
隧道注浆堵水施工方案
注浆堵水施工方案1、XX铁路XX隧道设计相关图纸。
2、铁路总公司及原铁道部颁发的现行高速铁路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
3、XX隧道段现场勘查情况，结合我单位多年从事高铁工程隧道施工积累的施工、管理经验。
二、工程概况XX铁路XX隧道位于XX境内。
隧道穿行于低山区，山势陡峻、地形起伏，发育“V”字形冲沟。
海拔高程190-690m，相对高差200〜500m，自然坡度25º〜60º，山体局部有第四系土层覆盖，植被较茂盛。
起讫里程XX，隧道全长XXm，最大埋深约XXm。
表2-1 隧道围岩分级统计表隧址区地层岩性主要为：第四系全新统残坡积粉质黏土、粗角砾土；第四系上更新统残坡积粗角砾土；上第三系上新统嵊县组玄武岩；白垩系上统赖家组砂岩；白垩系下统朝川组砂岩、凝灰岩；侏罗系上统西山头组熔结凝灰岩、沉凝灰岩、凝灰质粉砂岩，高坞组熔结凝灰岩、沉凝灰岩，大爽组熔结凝灰岩、沉凝灰岩。
隧址区穿越沟谷及山麓堆积斜地组成的第四纪松散堆积层分布区和丘陵组成的白垩系沉积碎屑岩基岩山区，受地质构造及岩性影响，地下水蕴含能力较强，地下水的形成受地形地貌、地层岩性、地质构造、降水等多种因素的影响，区内地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，主要接收大气降水和水库构造裂隙通道补给，通过孔隙、节理裂隙由上向下联通形成排泄通道，多数补给谷地等低洼处地层地下水。
地表发育有水沟，隧道段落内水沟内常年有水，主要受大气降水和地表径流补给，水位和水量受季节影响较大。
表2-2 XX隧道分段涌水量预测表三、周边注浆施工方案3.1 注浆工作程序（1）根据设计文件、地质资料、地质预报、物探成果、施工揭示情况，当现场围岩发生较大变化或涌水量较大施工存在风险时，向监理、EPC总承包项目部提出变更申请，EPC总承包项目部收到申请后及时组织相关单位进行现场会勘，形成会勘纪要。
（2）当施工过程中出现异常，及时向EPC总承包项目部、监理单位进行信息反馈，以便调整优化变更设计。
隧道初期支护注浆堵漏方案
初支背后注浆堵漏方案1.工程水文地质情况隧道起讫里程为K9+708.8～K10+114，总长405.2m。
该里程段设计水文地质条件简单，隧道埋深在14.6～24m之间（其中车站埋深在16.7～17m之间），隧道围岩主要为砂质泥岩、砂岩，裂隙较少发育，砂质泥岩岩体质量等级为Ⅴ级，砂岩岩体质量等级为Ⅲ级，场地范围内地下水贫乏。
实际施工过程中显示，车站及区间场地内主要岩层为砂质泥岩，地下水较发育，开挖后围岩渗水严重，并且局部有涌水现象，下雨天更加突出。
在隧道初期支护完成后，拱墙部位还存在渗漏水现象，在雨天局部会出现大面积淌水、线状滴水情况。
隧道初期支护表面主要渗漏水位置见下表所示。
表1 9隧道初期支护表面主要渗漏位置一览表2.地下渗漏水对隧道的危害(1)、根据地勘资料显示，车站围岩以砂质泥岩为主，砂质泥岩属软岩，遇水易软化。
地下渗漏水对隧道周边围岩稳定十分不利。
(2)、隧道修建范围地表和地下建筑物密集，管线繁多，地下水流失后土层会产生不均匀沉降，对建筑物及管线会产生危害。
(3)、隧道防水设计要求防水层施工前，隧道初期支护表面必须无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
(4)、地下水得不到治理，造成砼构件渗漏水是隧道常见的质量通病，它不仅影响砼构件的外观，同时对砼构件的耐久性有潜在的危害性。
3.初期支护表面渗漏水治理措施为了保证工程质量，避免对隧道周边环境产生不良影响，拟对隧道初期支护背后采取径向小导管注浆对渗漏水进行封堵，注浆施工方法采取TSS工艺后退式注浆，该工法施工要点如下：TSS型注浆管注浆施工工艺流程见图1。
3.1施工准备(1)、机械设备维修及试运转：在注浆施工前，应对机械设备进行检查、维修、保养，使其保持良好的状态。
(2)、施工材料准备：施工材料包括TSS型注浆管及其配套的孔内注浆设备和注浆用的超细水泥、水玻璃、缓凝剂等注浆材料。
施工前必须将材料运至工作面附近，每次应备足两个小班的材料用量，且随用随补充。
隧道注浆堵水方案
隧道注浆堵水方案隧道注浆堵水是指通过注浆技术对隧道进行施工或使用过程中的水渗透进行堵塞，保证隧道工程的安全和可靠性。
隧道注浆堵水方案是指在施工前针对具体隧道的条件和要求制定出的一套注浆堵水方案。
本文将从隧道注浆堵水的目的、注浆材料的选择、注浆工艺、注浆监测等方面进行详细阐述。
隧道注浆堵水的目的是为了防止水渗透对隧道结构带来的危害，保障隧道的安全运营。
隧道注浆堵水的主要原理是通过注入堵水材料，使得隧道内壁形成一层坚固耐久的隔水层，阻止水渗透。
注浆材料是实现隧道注浆堵水的关键。
一般情况下，注浆材料可分为高浓度水玻璃、水泥浆和环氧树脂三种。
高浓度水玻璃是一种常用的注浆材料，其特点是具有较高的抗渗性能和温度耐久性。
使用高浓度水玻璃进行注浆堵水，首先需要将其稀释成适合注浆的浓度，然后通过注入隧道内，使其与渗入的水发生反应并形成胶凝体。
当水分子与水玻璃发生反应后，胶凝体会随着时间的推移进一步固化，形成一层坚固耐久的隔水层。
水泥浆是另一种常用的注浆材料，其主要成分是水泥和水。
使用水泥浆进行注浆堵水的过程中，需要注意控制水泥浆的流动性和硬化时间。
通常使用加入了外加剂的水泥浆，可以调节水泥浆的流动性和硬化时间，使其更适合注入隧道内进行堵水。
环氧树脂是一种高强度、高耐腐蚀性的注浆材料，适用于特殊要求的隧道注浆堵水工程。
使用环氧树脂进行注浆堵水时，需要将其与固化剂混合，然后注入隧道内，经过一定时间固化成为一层坚固耐久的隔水层。
注浆工艺是隧道注浆堵水方案中的重要环节。
注浆工艺一般包括注浆孔洞的布置、注浆设备的选择和注浆施工的操作步骤。
注浆孔洞的布置应根据隧道的结构特点和实际需求进行合理布置，以确保注浆材料能够充分填充到隧道内部。
注浆设备的选择应根据注浆材料的性质和工程要求进行选择，保证注浆过程的安全和有效进行。
注浆施工操作步骤应科学合理，注意施工的连续性和稳定性，以确保注浆效果的可靠性。
注浆监测是隧道注浆堵水方案中的另一项重要工作。
隧道初支注浆施工方案
***隧道初支径向注浆堵水施工方案一、编制依据⑴隧道设计图纸；⑵****合同段施工组织设计；⑶《公路隧道施工技术规范》；⑷公司及项目相关技术文件。
二、工程概况**隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。
隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。
隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。
拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。
隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。
***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。
由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。
三、水文地质概要***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。
地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。
***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，由于洞身较长，穿越地层时代较多，各岩性差异风化较明显，且有断裂通过，不同类型的结构面发育，具较强的透水性，地表水顺各结构面渗入地下，成为丰富的地下水水源，使得隧道区地下水较为发育。
隧道预注浆堵水施工
隧道径向注浆堵水施工工法一、前言隧道施工中，地下水处理是一个普遍的问题，需要采取许多措施来对付地下水，三公司承建的奉云高速公路分界梁隧道就是一个地下水丰富的隧道，此隧道有约700m的富水区，且围岩为泥质灰岩和泥岩，开挖暴露后极易风化，施工过程中采用了径向钢管渗透式注浆配合初支背后集中排水处预埋环向排水管技术，即沿隧道纵向分段处理，埋设长度为5mφ50注浆钢管，间距1.2m*1.2m，用注浆泵将水泥-水玻璃浆液压入破碎围岩充填岩层孔隙，将地下水的通道截断，形成一道防水性较好的防水层，并将地下水引到集中排水处，通过增设的环向排水管引入两侧排水管，并引入中央排水管排出洞外。
为隧道掌子面开挖创造了无水的施工环境，安全、快速、高效的通过富水区，顺利完成了施工任务。
隧道竣工后，双液浆帷幕对地层水形成一道屏障，降低了裂隙水对隧道形成了水压，减小了隧道的渗水几率。
后将此施工技术推广到隧道其余渗水段渗水处理，效果较好，我们对此作了总结，形成此工法。
二、工法特点1.注浆钢管施工在隧道开挖后初期支护时进行，不增加暗挖隧道掌子面的工作量，即可保证隧道初期支护处于基本干燥状态，加快施工进度。
2.采用堵排相结合的施工方法，即保证了隧道施工安全，又避免了地下水位大幅度下降，保护了当地的环境。
三、适用范围本工法适用于富水地层，隧道涌水量为60-150m3/h地段堵水施工，还可用于类似地质条件下的其他地下工程施工。
四、施工工艺（一）径向钢管注浆施工工艺1.准备工作（1）利用钻孔机在两侧边墙底部钻深度为5m左右的孔，使地下水沿钻孔流出，降低水位。
（2）选择有代表性的地段进行现场注浆试验，确定注浆技术参数。
（3）按设计将每个注浆孔的位置放样准确。
标出孔位，在隧道两侧开挖好边沟，保证场地文明施工。
2.渗透注浆施工采用SY-50双液注浆机进行分段上下式注浆。
（1）成孔直径70mm，采用风枪钻孔，钻孔深度应达到注浆固结深度5m，在钻孔过程中应做好记录。
绥德隧道注浆堵水施工方案
绥德隧道注浆堵水施工方案引言：绥德隧道是一项具有重要意义的隧道工程，为了确保隧道施工过程中的安全和顺利进行，必须采取有效的措施来解决隧道的注浆堵水问题。
本文将介绍一种可行的注浆堵水施工方案，以提供参考和指导。
一、工程背景绥德隧道是一条位于绥德县的重要交通隧道，总长3000米。
由于地质条件复杂，存在较大的水压力，因此需要采取措施来解决隧道的渗水问题。
二、施工目标1.解决隧道的渗水问题，确保隧道施工过程的安全。
2.提供一个经济、可行的注浆堵水方案，以节省成本和时间。
3.确保施工质量，满足设计要求。
三、施工原理利用注浆材料的胶凝性和固化能力，将注浆材料注入渗水裂缝中，形成一层坚固的封堵层，阻断水流。
四、施工步骤1.前期准备工作（1）确定施工区域，清理施工现场。
（2）检查隧道的渗水情况，确定渗水的原因和渗水程度。
（3）选择合适的注浆材料和设备。
2.注浆材料准备（1）选择适合的注浆材料，如聚氨酯、环氧树脂等。
（2）按照材料说明书要求，进行材料的配制和搅拌。
3.注浆设备安装（1）根据施工需要，安装注浆设备，如注浆泵、测量仪器等。
（2）检查设备是否正常运行，确保施工过程的顺利进行。
4.注浆施工（1）根据实际情况，确定注浆点和注浆孔的位置。
（2）按照注浆孔的位置和数量，进行钻孔。
（3）将注浆材料注入注浆孔中，直至渗水口全部封堵。
5.施工质量控制（1）在注浆施工过程中，严格控制注浆材料的量和注入速度。
（2）对注浆后的封堵效果进行检查和测试，确定注浆效果是否满足要求。
（3）如有需要，进行补浆处理。
6.施工总结（1）总结施工过程中的经验和教训，制定相应的改进措施。
（2）对施工质量进行评估，确保施工质量符合设计要求。
五、施工安全措施1.施工人员必须穿戴合适的防护装备，如安全帽、防护服等。
2.施工现场必须设置明显的警示标志，以防止行人误入。
3.注浆施工现场必须设置合适的通风设备，以确保工人的安全。
4.在施工过程中，必须严格遵守相关工程标准和规范，以确保施工质量和安全。
隧道注浆堵水施工方案
注浆堵水施工方案1、XX铁路XX隧道设计相关图纸。
2、铁路总公司及原铁道部颁发的现行高速铁路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
3、XX隧道段现场勘查情况，结合我单位多年从事高铁工程隧道施工积累的施工、管理经验。
二、工程概况XX铁路XX隧道位于XX境内。
隧道穿行于低山区，山势陡峻、地形起伏，发育“V”字形冲沟。
海拔高程190-690m，相对高差200〜500m，自然坡度25º〜60º，山体局部有第四系土层覆盖，植被较茂盛。
起讫里程XX，隧道全长XXm，最大埋深约XXm。
表2-1 隧道围岩分级统计表隧址区地层岩性主要为：第四系全新统残坡积粉质黏土、粗角砾土；第四系上更新统残坡积粗角砾土；上第三系上新统嵊县组玄武岩；白垩系上统赖家组砂岩；白垩系下统朝川组砂岩、凝灰岩；侏罗系上统西山头组熔结凝灰岩、沉凝灰岩、凝灰质粉砂岩，高坞组熔结凝灰岩、沉凝灰岩，大爽组熔结凝灰岩、沉凝灰岩。
隧址区穿越沟谷及山麓堆积斜地组成的第四纪松散堆积层分布区和丘陵组成的白垩系沉积碎屑岩基岩山区，受地质构造及岩性影响，地下水蕴含能力较强，地下水的形成受地形地貌、地层岩性、地质构造、降水等多种因素的影响，区内地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，主要接收大气降水和水库构造裂隙通道补给，通过孔隙、节理裂隙由上向下联通形成排泄通道，多数补给谷地等低洼处地层地下水。
地表发育有水沟，隧道段落内水沟内常年有水，主要受大气降水和地表径流补给，水位和水量受季节影响较大。
表2-2 XX隧道分段涌水量预测表三、周边注浆施工方案3.1 注浆工作程序（1）根据设计文件、地质资料、地质预报、物探成果、施工揭示情况，当现场围岩发生较大变化或涌水量较大施工存在风险时，向监理、EPC总承包项目部提出变更申请，EPC总承包项目部收到申请后及时组织相关单位进行现场会勘，形成会勘纪要。
（2）当施工过程中出现异常，及时向EPC总承包项目部、监理单位进行信息反馈，以便调整优化变更设计。
注浆防水专项施工方案
一、方案概述注浆防水专项施工方案旨在解决建筑、地下工程等防水问题，通过注浆技术提高防水效果，延长建筑物的使用寿命。
本方案针对各类防水工程，包括地基加固、地下室防水、地下隧道防水等，以聚氨酯注浆液为主要材料，采用高压注浆工艺，确保防水效果。
二、施工准备1. 材料准备：聚氨酯注浆液、高压注浆泵、注浆管、钻头、胶管、堵漏剂等。
2. 人员准备：施工人员、技术人员、质量检查员等。
3. 施工设备准备：钻机、搅拌机、切割机、高压注浆泵等。
4. 施工现场准备：施工场地平整、排水设施完善、安全防护措施到位。
三、施工工艺1. 钻孔：根据设计要求，确定钻孔位置、深度和间距。
使用钻机进行钻孔，确保孔径、孔深符合要求。
2. 清孔：钻孔完成后，使用钻杆进行清孔，清除孔内杂物，确保孔内清洁。
3. 注浆管安装：将注浆管插入孔内，管口高出地面50cm左右，管底部插入孔底。
注浆管与钻杆连接牢固，防止注浆过程中脱落。
4. 注浆：开启高压注浆泵，将聚氨酯注浆液注入孔内。
注浆压力控制在0.5-1.0MPa，确保浆液均匀填充孔洞。
5. 堵漏：在注浆过程中，如遇漏水点，使用堵漏剂进行封堵。
待注浆完成后，检查漏水点是否处理彻底。
6. 注浆管拔除：注浆完成后，待浆液固化后，拔除注浆管。
7. 验收：注浆完成后，对注浆效果进行检查，确保防水效果达到设计要求。
四、施工质量控制1. 材料质量：选用符合国家标准的聚氨酯注浆液，确保材料质量。
2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
3. 施工过程：加强施工过程监控，及时发现并处理质量问题。
4. 验收标准：按照设计要求，对注浆效果进行验收，确保防水效果。
五、施工安全1. 施工现场：设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 人员安全：施工人员必须佩戴安全帽、防护手套等防护用品。
3. 设备安全：确保施工设备完好，定期进行维护保养。
4. 防火措施：施工现场禁止吸烟，确保防火安全。
六、施工进度根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
XX山隧道径向注浆堵水施工方案
新建XX铁路XX山隧道径向注浆堵水施工方案编制：金XX审核：韩XX审批：李 X中铁二十三局XX铁路FJ-10标指挥部二OXX年八月XX山隧道径向注浆堵水施工方案1 编制依据及编制范围1.1 编制依据（1）《XX山隧道设计图》（2）XX公司《关于要求对XX山隧道严格进行注浆堵水的通知》(XX 铁司工程[2009]93号)（3）《铁路隧道施工技术指南》（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（5）已批复的《XX山隧道实施性施工组织设计》1.2 编制范围XX山隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法，包括其作业要点、工艺要求等全过程。
2．工程概况2.1工程地质、水文地质及气象概况2.1.1 工程地质水文及现场勘察XX山隧道分别穿越XX山隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区，区内沟谷众多，地表水发育，隧道埋深100~900m,地质变化频繁，分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层，并受断层破碎带影响，围岩产状与走向变换频繁，并根据已施工地段的渗水情况观察分析，洞内渗水受地表水影响严重，并随雨季与枯季变化。
2.1.2 施工区气象条件隧道地处亚热带季风气候区，冬季较短，温暖湿润，年平均气温19.5o C，多年平均降水量1400～2000毫米，雨量丰富，每年4～9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴有台风暴雨出现，全年无霜期296天。
2.2设计情况对XX山隧道涌水按照以堵为主的原则，对已开挖涌水地段，先对涌水点进行埋管集中引排，待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m径向注浆加固围岩堵水，其设计参照“永莆施图（隧）02（3）-16”图，其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。
3施工方案3.1总体施工方案根据设计要求，洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行，保证隧道周边生态环境不被破坏，防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。
在隧道进行开挖支护后，对围岩裂缝密集处或有渗涌水地段采用注浆固结止水的方式处理，注浆材料为水泥净浆浆液，注浆应分区段、分序加密的原则进行。
某隧道全断面深孔预注浆堵水施工方案
全断面深孔预注浆堵水施工方案一、涌水概况20××年3月20日，施工至ZK15+210掌子面，掌子面拱顶靠右1米位置出现股状出水，出水范围宽度约1m，水量约2000m³/d。
出现地下水后，我项目部即通知参建各方，参建各方现场查勘后，结合现场围岩实际情况与超前地质预报报告，决定将ZK15+210～ZK15+222段围岩级别调整为V1，衬砌类型调整为Z5b。
我项目部按照变更参数进行施工，20××年3月25日，掌子面开挖至ZK15+215掌子面，ZK15+215掌子面上半部围岩为中风化白云岩、灰岩及石英脉，岩体完整性差，层面紊乱，节理裂隙发育，裂面粗糙，张开2～5mm，充填褐黄色黏土；拱腰处可见1～2m厚的挤压破碎带，破碎带发展由右侧拱脚处斜向左侧拱顶，出水口范围扩大，宽度约4m，出水量约8800 m³/d，水量有增加，截止20××年5月16日，水量10500m³/d。
依据左洞超前预报资料及现场开挖揭示情况：左洞掌子面前方30～60米为破碎围岩带地下水富集区，同时结合掌子面涌水情况也表明掌子面前方为地下水富水区，且地下水有稳定的补给来源。
掌子面水量维持在11000m³/d左右，涌水量大，严重影响隧道正常施工。
根据“现场四方会议纪要；20××年5月16日××隧道左ZK15+215掌子面涌水专家咨询意见”，为避免长期排放地下造成地表大量失水,保护地表生态环境,同时为隧道施工创造良好的施工环境，减小施工风险，ZK15+215～ZK15+255段采用超前全断面注浆对围岩进行预加固。
二、编制依据《公路隧道施工技术规范》《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》国家、交通部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；××公路勘察设计研究院××至××高速公路两阶段施工图设计《时速80公里双洞4车道公用图上册（第二册第二分册）》；××至××高速公路设计代表组设计联系单联（××高速（0）-隧道-20××-6）；我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平，现阶段的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。
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新建向莆铁路青云山隧道径向注浆堵水施工方案中国铁建编制: 金坤学审核: 韩尤直审批: 李铎中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部二OO九年八月青云山隧道径向注浆堵水施工方案1 编制依据及编制范围1.1 编制依据(1)《青XXXX公司《关于要求对青云山隧道严格进行注浆堵水的通知》(向莆铁司工程[2021]93号)(3)《铁路隧道施工技术指南》(4)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(5)已批复的《青云山隧道实施性施工组织设计》1.2 编制范围青云山隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法,包括其作业要点、工艺要求等全过程。
2．工程概况2.1工程地质、水文地质及气象概况2.1.1 工程地质水文及现场勘察青云山隧道分别穿越青云山隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区,区内沟谷众多,地表水发育,隧道埋深100~900m,地质变化频繁,分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层,并受断层破碎带影响,围岩产状与走向变换频繁,并根据已施工地段的渗水情况观察分析,洞内渗水受地表水影响严重,并随雨季与枯季变化。
2.1.2 施工区气象条件隧道地处亚热带季风气候区,冬季较短,温暖湿润,年平均气温19.5o C,多年平均降水量1400～2021毫米,雨量丰富,每年4～9月为雨季,降雨量占全年的70%以上,并常伴有台风暴雨出现,全年无霜期296天。
2.2设计情况对青云山隧道涌水按照以堵为主的原则,对已开挖涌水地段,先对涌水点进行埋管集中引排,待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m 径向注浆加固围岩堵水,其设计参照“永莆施图(隧)02(3)-16”图,其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。
3施工方案3.1总体施工方案根据设计要求,洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行,保证隧道周边生态环境不被破坏,防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。
在隧道进行开挖支护后,对围岩裂缝密集处或有渗涌水地段采用注浆固结止水的方式处理,注浆材料为水泥净浆浆液,注浆应分区段、分序加密的原则进行。
3.2 径向注浆参数设计隧道注浆参数以隧道围岩状况及渗水情况确定,注浆孔采用风枪钻孔,钻孔直径52mm,注浆钻孔深度5m,环向间距1.8m,纵向间距2.6m,并呈梅花型布置,孔口采用φ50,壁厚为 3.5mm 热轧无缝钢管,管长1.0m,管口采取止浆措施。
注浆材料采用水灰比为1:1水泥净浆,水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥,注浆净压力为0.5~1.0MPa 。
为了满足经济、合理的原则,在开挖过程中对围岩渗水情况进行了详细的调查和记录,并在开挖以后进行了长期的统计,以准确掌握渗水状况,为注浆固结提供基础依据。
注浆布置示意如图1~图3所示所示。
500500约设计加固线注浆孔设计加固线注浆正断面图注浆纵断面图图 1 全断面注浆布置示意图约设计加固线约1.8m500图 2 拱部渗水注浆布置示意图设计加固线图 3边墙渗水注浆布置示意图注浆根据分区段分序进行注浆,以一个作业台架长度6m 左右为一个注浆段落,根据注浆孔在隧道展开面上的布置,分为二序注浆,交错进行,另外应以隧道涌水点为中心,由四周逐步分序向涌水中心点注浆的顺序进行,其1序孔的注浆净压力取0.5~0.8Mpa,2序孔注浆净压力取0.8~1.0Mpa,若因集中涌水压力较大造成浆液随裂隙渗出时可采用速凝辅助措施提高浆液凝结时间,达到堵水效果。
针对隧道开挖后岩面局部裂隙渗水的情况,采用局部注浆堵水的方式进行,沿渗水裂隙两侧进行注浆孔位布置,并将钻孔方向与渗水裂隙面大角度相交,孔深5m,间距根据围岩裂隙情况进行调整。
局部注浆堵水布置示意图如图4所示。
注浆孔裂 隙裂 隙注浆孔图4 局部渗水注浆布置示意图3.3详细施工方案3.3.1 施工顺序注浆施工由集中涌水较大的地段两侧逐步向集中涌水地段逐步靠近的方式进行,为了防注浆串孔,防止浆液从附近钻孔中渗流,施工采用隔排隔孔施工,注浆顺序按照先底部、再拱部、最后边墙的顺序进行,注浆和钻孔及时紧跟,减少空孔暴露时间,首先对注浆孔位进行测量定位标志和编号,以便钻孔和注浆能够同时作业,具体施工顺序如图5所示。
注：图中顺序代表注浆序号图 5 注浆顺序示意图3.3.2 钻孔施工注浆孔位布置应遵循“分段,分批,逐步加密”的原则,注浆孔采用风枪成孔,成孔直径52mm,利用自制钻孔台车进行操作,成孔以后及时采用高压水进行清孔,在注浆过程中,加强对注浆施工段附近围岩的水文和地质观察,并对注浆施工地段进行监控量测工作。
当出现注浆施工段附近出现集中突水或围岩变形时应暂停施工或调整注浆参数。
3.3.3 注浆施工根据设计图纸对正洞开挖后进行径向注浆堵水加固,注浆材料采用水泥净浆,水灰比为不得稀于1:1的浆液,并根据现场注浆压力及进浆量可作适当调整,当出现集中涌水较大及普通注浆堵水失败时,需采用速凝辅助措施进行补救,以缩短浆液凝固时间,达到迅速止水的效果,拱墙的注浆利用自制台车进行,底板注浆采用左右幅错开施工的方式进行,注浆机选用效率高、耐高压的注浆设备,现场采用2TGZ-Ⅱ型双活塞式注浆泵,其排浆量为170L/min,工作压力为15MPa,垂直输送高度为40m,水平输送距离为100m。
水泥浆液采用专用制浆机现场制备,并通过滤网过滤后输入注浆机内进行注浆。
根据现场试验数据统计结果,在保证浆液可灌性和有效扩散距离前提下,应根据渗漏水情况、节理裂隙发育情况合理选用浆液配比,并同时在实际施工中根据吸浆量和注浆压力适时作以调整。
在注浆过程中若出现注浆量过大且压力尚未达到预期值时,可以采取在浆液中添加絮凝剂的方式减少浆液的流动性,并可以尽可能缩小注浆范围。
3.3.4 注浆工艺1)作业方式:注浆方式采用全孔一次性压入注浆方式进行,便于浆液控制。
2) 注浆压力:采用“分级升压法”进行注浆压力控制,开始注浆时,不宜将压力升至过高,而应由低到高逐渐提高,注浆压力一般控制在水点压力的2～3倍范围内,其具体值还应根据当时注浆量进行调整。
注浆施工工艺如图6所示。
图6 双液注浆工艺流程图3.3.5 集中涌水的处理措施针对集中涌水地段或注水泥浆无法堵水的地段,结合节理裂隙发育情况,合理选择浆液配比,以确保灌入浆液有效的扩散半径,扩散半径控制在3m以内,混合浆液初凝时间控制在2min以内。
注浆孔位布置应遵循“分段、分批、逐步加密”的原则,针对不同的渗漏情况布设中深、浅孔,中深孔排水降压,浅孔注浆；注浆时应遵循“先外后内、先稀后浓”的原则,即施工先从影响区边缘向中心逐段逼近,灌注浆液浓度应由稀逐渐变浓。
注浆材料选择水泥-水玻璃双液,水泥:选用42.5的普通硅酸盐水泥；水玻璃:选用浓度Be′=30～40,模数M=2.8～3.1的水玻璃原液。
配比参数:为控制水泥-水玻璃浆液胶凝时间及浆液扩散半径,取得良好的注浆封堵效果,根据以往注浆经验表明,水泥-水玻璃浆液胶凝时间可在几秒至几十分钟内准确控制,其胶凝时间与水泥品种、水泥浆水灰比、水玻璃溶液浓度、水玻璃溶液与水泥浆的体积比等因素有关,如表1和图7所示。
表1 水泥-水玻璃浆液不同条件下的胶凝时间(M=3.0)水玻璃浓度(水泥浆:水玻Be,=30 Be,=35 Be,=40 W:C(重量比) 璃)1:0.5 27”29”34”0.6:11:1.0 50”56”1’07”1:0.5 31”37”42”0.8:11:1.0 56”1’12”1’32”1:0.5 50”47”52”1.0:11:1.0 1’12”1’26”1’52”图7 水泥浆与水玻璃浆液不同体积比的胶凝时间关系图根据现场试验数据统计结果,在保证浆液可灌性和有效扩散距离前提下,应根据渗漏水情况、节理裂隙发育情况合理选用浆液配比,并同时在实际施工中根据吸浆量和注浆压力适时做以调整,亦可采到间隔注入双液浆的方式,以缩短浆液凝结时间,提高堵水效果。
在注浆过程中若出现注浆量过大且压力尚未达到预期值时,可以采取在浆液中添加絮凝剂的方式减少浆液的流动性,并可以尽可能缩小注浆范围。
4安全技术措施1）注浆过程中会加大初期支护及围岩的压力,因此在注浆施工之前应布设好监控量测点,并量测获得初使数据,监控量测包括拱顶下沉及净空收敛,按设计间距进行量测断面布置,同时加强断层裂隙带的初期支护和围岩的观测。
2）注浆前应再次复核渗水水压力,以便精确确定注浆压力值。
3）注浆时注浆设备应设在工作面,以便取得良好的注浆效果。
4）在注浆过程中应随时观察出水点及周边节理裂隙的渗漏水情况,如出现串浆、漏浆等现象,应采取表面封堵、间歇注浆、加浓浆液等技术措施及时进行处理。
5）注浆时若采用间歇注浆方式,间歇时间应视浆液的胶凝时间而定,稍短于浆液胶凝时间。
6）注浆前向注浆孔内压入高锰酸钾颜色水做压水试验,观察并记录注浆孔附近的串(冒)浆点,并用棉絮进行及时封堵。
7）在注浆过程中应严格控制注浆压力和记录注浆量,当注浆压力突然增大且初期支护表面未发现有渗浆时,应及时减小注浆压力,以防止因注浆压力过大造成的初期支护破坏或附近地段的岩爆发生。
8）注浆施工时必须留出洞内工作人员的紧急逃生通道,并加强内外联系,确保在突发事件时洞内工人能够安全疏散。
5人员、机械配置5.1机械配置本着安全、合理、经济的原则进行机械设备配置,具体机械配置表如表2所示。
5.2人员配备人员配备表如表3所示。
6环境保护措施1）机动车和设备维修散落的油渍,必须立即清理干净。
2）施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的水泥袋等及时收集清理并搞好现场卫生,以保护自然环境与景观不受破坏。
3）对于注浆后的剩余材料及初期支护中渗出的浆液必须经理污水处理池净化后才能排放。