地铁接触网刚性悬挂技术交底书

刚性悬挂点定位测量技术交底1技术交底范围；刚性悬挂点定位测量。

2设计情况：1）已有完整的设计图纸和设计文件。

2）已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。

3）相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。

4）业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。

3施工准备3.1作业准备隧道内接触网系统含刚性接触悬挂和架空地线。

隧道内施工测量含架空“п”型刚性悬挂底座、架空地线底座及中心锚结下锚底座等。

测量工作量大，测量精度要求高且有线下铺轨施工的影响，需成立专项测量作业组，并由测量工程师担任测量组组长，负责与线下单位联系并进行测量指导工作，确保测量的精度。

3.2材料要求说明辅助材料和工器具要求。

3.3人员配置测量人员配备表3.4机具准备主要测量机具表3.5技术准备：测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底，所有测量人员都已明白测量方案。

4施工工艺和方法4.1施工工艺流程：隧道内施工测量流程图4.2施工方法隧道内测量可分为纵向测量和横向测量，纵向测量主要是根据隧道平面图中设计跨距，确定每组悬挂的纵向位置以及平面图中中心锚结、隔离开关的安装位置。

横向测量是将每组悬挂处的受电弓中心点、悬挂底座和架空地线底座的中心点测出以及中心锚结下锚固定底座的中心点测出。

(1)纵向测量A.纵向测量时用钢卷尺进行测量，测量工作可从已铺设标准轨道的任一车站或区间内开始。

一般以刚性悬挂锚段关节第一个定位点开始，有绝缘锚段关节区段从绝缘关节处开始起测，有渡线区段从道岔定位处起测，当线路为曲线时，沿曲外钢轨丈量。

测出各悬挂点位置后，用红油漆在钢轨侧面作出明显清晰的标记，并在隧道壁上用红油漆画1cm 宽15×15cm 的“+”字，标明悬挂点号、安装类型、悬挂底座及架空地线底座安装高度等信息。

在车站时，要考虑所标信息不会被其他专业施工覆盖，且不能损坏车站墙壁和站台的装饰工程。

测量过程中，要随时复核测量结果，防止产生积累误差。

B.当悬挂点遇到隧道伸缩缝、连接缝、盾构隧道管片接缝、渗水及漏水部位时，避开。

但最大位移不能超过±500mm ，且必须进行多跨调整，保证不超过设计最大跨距允许值，和相邻两跨距的跨距比不大于1:1.25的设计标准。

中心锚结、锚段关节、道岔定位和交叉渡线处不能移位，需特殊移位时报请监理工程师联系设计单位解决。

C.中心锚结、锚段关节、道岔定位和交叉渡线定位严格按设计要求的位置安装。

如与设计图不符时，报请驻地监理工程师联系设计单位解决。

测量记录 施工测量D.隧道内隔离开关位置测量时，复核侧面限界是否符合车辆限界要求。

如不能满足隔离开关安装的要求时，报请驻地监理工程师联系设计单位解决。

E.在测量过程中，记录每个悬挂点处的隧道类型、隧道净空、曲线外轨超高、设计安装方式等，核实设计装配方式是否正确。

在测量时还须注意观察检测沿线是否有可能影响接触网安装和侵入接触网限界的设备存在。

(2)横向测量A.使用激光测量仪进行定位测量，激光仪设在道尺上，可在道尺槽内滑动。

将道尺卡在轨面上，横向垂直于悬挂处轨道中心线，此时道尺的中心线与受电弓中心线重合，在道尺上滑动激光仪，激光束垂直于两轨面连线，偏差不大于1‰，激光测距精度可达1mm。

根据设计限界数据和道尺刻度即可在隧道顶找到受电弓中心点、悬挂中心点以及各种底座(悬挂定位底座、中心锚结下锚底座、架空地线及其下锚底座)安装中心点，中心点用φ1cm的圆点外加φ10cm圆圈标记。

同时测出隧道净空。

B.梯车上人员使用钢筋探测仪，在所测点上探测是否有隧道主钢筋分布。

如遇有钢筋，需将钻孔位避开钢筋位置，但孔位只能纵向移动(≤500mm)，不能横向移动，横向移动会导致设计限界改变。

对于盾构隧道管片区，钢筋分布很有规律，可制作钢筋分布标尺。

C.两孔以上底座使用底板模型，模型孔位于底座相同，并标有中心线。

在所测底座中心点上划出中心线，将模型板中心线与其对齐，通过模板孔位确定钻孔位。

D.复测并记录各底座位置与受电弓中心的距离、导线高度、隧道净空及悬挂点高度，用于核算悬挂吊柱支架高度，并作为下一步悬挂定位安装选择材料的依据。

E.如在车站风管区接触网悬挂锚栓为预埋件时，需对预埋件进行检查，是否符合设计要求。

如不符合要求，需报监理工程师帮助联系施工单位进行改移或变更。

F.中心锚结锚固底座的测量定位，在汇流排安装完毕，并且其所在跨距拉出值和导高已调整到设计位置后进行。

直线上，锚固底座中心线位于汇流排中心线的正上方；曲线上，锚固底座中心线位于中锚在汇流排上锚固线夹处汇流排中心线的延伸线的正上方。

G.隧道内隔离开关及操作机构位置，严格按设计要求测量定位，尽量靠近牵引变电所出线，缩短供电电缆长度，同时注意车辆限界的最低要求。

三台开关成组安装时，使三台开关底座处在同水平线上。

5质量标准（1）纵向偏差不能超过±500mm，且必须进行多跨调整，保证不超过设计最大跨距允许值，和相邻两跨距的跨距比不大于1:1.25的设计标准。

（2）横向偏差不大于1‰6安全、环保、文明施工等技术措施6.1安全技术措施：（1）置安全标识牌、安全工序流程图、消防专用设施等。

（2）进入施工场地的作业人员，戴安全帽，穿防滑鞋，穿工作服，持证上岗,并佩带工作牌。

（3）施工现场清洁整齐，工具、材料摆放井然有序，不得侵限作业，施工完毕要对现场废弃物进行清理，施工过程中所发生的包装废弃物也要及时收回，不随便丢弃废弃物。

（4）施工过程中做好成品保护，保持施工现场清洁。

6.2环境保护措施（1）施工噪音严格控制。

（2）施工垃圾严禁乱扔，要集中堆放，统一回收销毁。

（3）施工现场扬尘及各类设备尾气排放控制在有关规定要求，做好隧道内通风。

（4）施工现场清洁整齐，工具、材料摆放井然有序。

6.3文明施工根据业主文明施工的要求，制定出《文明施工管理办法》，并积极开展争创“绿色环保工地”活动。

施工现场设置“五牌一图”，欢迎和接受业主的指导和社会监督。

施工现场场地严格按照有关文件办理，并采取以下措施：按施工总平面布置图实施定向管理，施工现场内所有临时设施均按平面图布置，使施工现场处于有序状态，保证施工现场整洁，道路畅通，生产、生活设施布局合理，排水系统处于良好的使用状态。

料具堆码存放有序，保证坑有盖、沟有桥、缺口有围栏、高有网和必要的应急措施。

施工机械应按照施工总平面图规定的位置和线路设置，不得侵占场内道路。

施工机械进场必须经过安全检查才能使用。

建立机械人员、操作人员安全生产风险抵押金制。

车辆行人道路有警示标志，限速要求，险路支墩防护。

施工生产、生活用电，做到作业场所光照充足，电气设备和线缆符合安全用电标准，有安全用电管理制度，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

实行员工上岗挂牌制度，所有管理人员和操作人员必须佩带上岗证。

服从业主领导，主动配合监理工程师对施工过程的监督。

主动与相关单位联系，承担协议规定的义务和责任，严格履行合同，实现各项承诺。

砖墙围蔽遵照有关部门和业主有关规定施工。

除加工房外，其它临时设施均按标准硬化地面，四周设置排水沟。

生活区卫生、通风、照明应按标准设置配备用具，生活污水经设于场地内过滤沉淀池处理后，方可排入城市下水道。

严格执行车行区的施工作业，运输管理办法。

设两名保安，两名清洁工负责临时基地的安全和环境卫生。

严格按照《中华人民共和国消防条例》的规定，在施工场地执行防火管理制度，生活区和施工区必须配备有足够的防火器材等安全设施，并且定期进行检查和维护，及时消除隐患，保证其安全有效，严格执行炸药等危险品专人保管制度。

严格执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，配备足够的劳动保护器具。

施工现场发生的工程建设重大事故的处理，依照《工程建设重大事故报告和调查程序规定》执行。

在隧道内施工时，遵守业主有关规定，产生的废料在施工完毕后带出投放在指定的地方，施工完毕后做到场地整洁。

7成品及半成品保护措施合理安排工序，搞好与各承包商的协调配合，减少对成品和半成品、材料设备的污染和损坏。

视不同情况采取隔离、包裹、覆盖，暂时封存等方法对成品半成品进行保护。

执行上下工序之间，工种与工种之间对成品半成品点收交验制度，谁污染、谁损坏谁负责处理赔偿的制度。

派专人对产品、器材进行看守，防止丢失和损伤。

对埋置的管线、预埋件要进行试验和测试，自检互检。

8刚性要求无9其他应注意的问题地铁施工场所狭窄，预防和避免交叉施工风险。

刚性悬挂隧道打孔预埋技术交底1技术交底范围；刚性悬挂隧道打孔预埋。

2设计情况：⑴已有完整的设计图纸和设计文件。

⑵已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。

⑶相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。

（4）业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。

3施工准备3.1作业准备隧道打孔安装的准确性是隧道内刚性悬挂接触网安装精确的基础，因此隧道打孔是工程的关键控制工程。

应采用先进的施工方法，规范操作程序，使用隧道打孔安装作业的接触网熟练技工，确保工程的安装质量。

隧道内打孔预埋包括刚性悬挂支架、架空地线托架、中心锚结下锚底座及架空地线对向下锚底座等螺栓打孔安装。

接触网与轨道专业存在同步施工交叉干扰，因此进行隧道打孔作业时，主要考虑使用梯车作业方式进行。

有条件时使用安装作业车。

3.2材料要求（1）核对图纸配料单与配好的材料型号、规格、尺寸、形状数量是否一致。

（2）说明施工所需材料规格、型号、种类及质量要求。

（3）说明辅助材料和工器具要求。

3.3人员配置人员配置表3.4机具准备主要机具配置表(1) 隧道打孔安装是以轨道为基础，要求轨道整道成形或轨道专业交桩准确，主动请监理、业主和轨道工程施工单位进行施工配合。

(2) 隧道底座固定一般采用新型高强化学灌注锚栓，安装工艺要求高，施工人员必须经培训合格或熟练的技工进行作业。

(3) 钻孔之前还要与土建单位联系，确认隧道壁是否可以钻孔作业，特别是盾构隧道管片区段，是否允许锚栓所要求的钻孔深度。

(4) 打孔时，注意与底座的孔径、孔位一致，锚栓安装完后，要求螺栓与底座平面垂直，且防锈镀锌层完好。

4施工工艺和方法4.1施工工艺流程：4.2施工方法隧道打孔预埋是关键控制工序，在进行施工前，由接触网责任工程师和工程技术人员对施工作业组进行技术交底，编制并下发《隧道打孔及螺栓安装作业指导书》和《打孔及螺栓安装数据表》。

同时请螺栓生产厂方对全体施工人员进行安装培训，并进行打孔安装操作示范。

施工作业人员培训考核合格后，方可参加施工作业。

(1)隧道打孔A.复核隧道内施工测量组所测悬挂底座中心和中心线，无误后方可打孔作业。

B.两个眼孔以上的底座或眼孔不垂直于隧道壁混凝土时，均采用打孔模型来控制孔位。