实训四活塞连杆组的拆装与检测
课题2 活塞连杆组的拆装与检测
课题2 活塞连杆组的拆装与检测一、实训目标1、知道活塞连杆组各零部件的名称、作用及相互位置关系；2、能规范地进行活塞连杆组的拆装；3、能进行活塞环三隙的检测。
二、实训器材发动机总成、工作台、拆装工具、测量工具三、实训步骤1、活塞连杆组的拆卸（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组，注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2、活塞连杆组分解用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记。
3、活塞连杆组的装合（1）活塞环的检验（以普通桑塔纳轿车为例）①用塞尺检查活塞环侧隙，新装时侧隙为0.02-0.05mm，达到0.15mm时，必须更换。
②用塞尺检查活塞环端隙：将活塞环垂直压进气缸，使其离气缸顶面15mm左右。
三环标准间隙值：第一道气环为0.30-0.45mm第二道气环为0.25-0.40mm油环为0.25-0.50mm三道环的极限值为1.0mm③用塞尺检查活塞环背隙，新装环背隙值为0—0.35mm，超值时必须更换。
④记录测量数值，并判定是否正常。
（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3）安装活塞环：第一道气环是镀铬的（外表面光亮），必须装在第一道槽中，装配时内切槽的一面均应朝上，切勿装反，以免窜油，各环的开口应在圆周上均匀错开，同时要避开第一道环的开口处于活塞销座及侧压力较大的方向。
装配油环时，先装衬环、后装油环刮片，两片开口应错开180度。
装活塞环的顺序应先装油环，按反顺序最后装第一道气环。
（4）将气缸壁、连杆轴颈及组装件的连接部位涂以润滑油，应检查活塞的位置是否正确，活塞环在槽中是否装动灵活（不允许有阻滞现象），活塞环开口是否按规定均布等。
然后弄清活塞顶缸口、连杆上的标记、连杆盖上的标记是否一致，以及连杆大端上的喷油孔的方向是否朝向凸轮轴的一方等装配要点。
活塞连杆组的拆装与检测的实施计划
活塞连杆组的拆装与检测的实施计划下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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活塞连杆组的检修实习报告
实习报告实习时间:XX年XX月XX日-XX年XX月XX日实习单位:XX汽车维修有限公司实习内容:活塞连杆组的检修一、实习背景作为一名汽车维修专业的学生,我深知实习对于理论学习的巩固和实际操作能力的提升具有重要意义。
因此,在课程学习期间,我积极寻找实习机会,并最终在XX汽车维修有限公司完成了为期两周的实习。
本次实习主要内容为活塞连杆组的检修,以下是本次实习的报告。
二、实习内容1. 活塞连杆组的基本结构活塞连杆组是内燃机的重要部件之一,主要由活塞、连杆、曲轴等部件组成。
其中,活塞是承受燃烧室内压力和传递动力的重要部件,连杆则是连接活塞和曲轴的部件,起到传递力的作用。
2. 活塞连杆组的检修流程活塞连杆组的检修主要包括以下几个步骤:(1)拆卸活塞连杆组:使用专用工具将活塞连杆组从发动机中拆卸下来。
(2)检查连杆轴承:检查连杆轴承的磨损情况,如有需要进行更换。
(3)检查活塞环:检查活塞环的磨损情况,如有需要进行更换。
(4)检查活塞:检查活塞的磨损情况,如有需要进行磨削或更换。
(5)装配活塞连杆组:将检修后的活塞连杆组装配回发动机中。
3. 活塞连杆组的故障诊断与排除在检修过程中,我还学习了活塞连杆组的故障诊断与排除方法。
常见的故障包括连杆轴承磨损、活塞环磨损、活塞磨损等。
通过听声音、观察排气颜色、检查发动机运行情况等方法,可以初步判断故障原因,再结合检修流程进行排除。
三、实习收获通过本次实习,我深入了解了活塞连杆组的基本结构、检修流程和故障诊断与排除方法,提高了自己的实际操作能力。
同时,我还学会了使用专用工具和仪器,了解了汽车维修行业的操作规范和流程,为今后从事相关工作奠定了基础。
四、实习总结通过本次实习,我认识到了理论知识与实际操作的重要性。
只有掌握了扎实的理论知识,才能更好地进行实际操作。
同时,我也认识到了实践是检验真理的唯一标准,只有通过实际操作,才能真正掌握技能。
最后,我要感谢实习单位XX汽车维修有限公司的领导和同事们对我的指导和帮助。
实训四：活塞连杆组的拆装与检测
实训四：活塞连杆组的拆装与检测一、实训目的及要求1、熟悉活塞连杆组的结构特点；2、掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤；3、掌握检测活塞连杆组的方法和步骤：4、能正确使用工具二、实训仪器设备1、工具：常用工具三套2、设备：拆装工作台三个3、教具：发动机三台三、课时4节四、相关内容：1、活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。
2、活塞连杆组的构造图3、活塞组成：主要由顶部、头部和裙部组成。
活塞头部的形状与选用燃烧室有关；活塞头部是活塞环槽以上部分；活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分；活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。
4、活塞环（1）气环的作用：保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比，在由冷却水或空气带走。
第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬（多孔铬的硬度高，能储存少量的机油）。
（2）油环的作用：主要是刮油、布油和辅助密封作用。
油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。
（3）活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重。
五、实训内容与操作步骤（一）活塞连杆组的拆解1、拆卸活塞连杆组（1）按照一、四、二、三缸的顺序，拆卸活塞连杆组；用17mm套筒和扳手旋转发动机曲轴，使第一缸活塞到达下止点位置；（2）用定心冲和手锤在连杆盖和杆身上做钢号标记；（3）用14mm梅花套筒和扭力扳手拆卸连杆螺母；（4）取出连杆盖和连杆轴瓦；（5）用手捶木柄缓慢推击连杆下端，使活塞从下止点向上止点位置移动并取出活塞和连杆（注意：请推击的同时，另一只手在活塞前方做好保护，避免用力过猛活塞突然推出落地，损坏活塞）；（6）组合拆下的连杆盖和取出的连杆活塞（注意：连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧）（7）依次拆卸第四缸、第二缸和第三缸活塞连杆组，拆卸方法相同。
活塞连杆组的拆卸实习报告
一、实习目的通过本次实习，了解活塞连杆组的结构、工作原理和拆卸、装配方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实习时间2021年7月1日至2021年7月30日，共计30天。
三、实习地点某汽车维修厂。
四、实习内容本次实习主要进行了活塞连杆组的拆卸和装配操作。
实习过程分为以下几个步骤：1. 了解活塞连杆组结构：实习开始前，导师介绍了活塞连杆组的结构组成，包括活塞、连杆、曲轴、气缸等部件，并讲解了各部件的作用和相互之间的关系。
2. 学习拆卸方法：在导师的指导下，学习了活塞连杆组的拆卸方法。
首先，将发动机熄火，待冷却液温度降至常温后，拆卸缸盖、油底壳等外围附件。
接着，转动曲轴，将需要拆卸的活塞连杆旋转至活塞下止点位置。
然后，依次拆卸连杆螺母、连杆盖、轴承，并按顺序放置好拆下的部件。
最后，用橡胶锤或铁锤木柄推出活塞连杆组，注意不要倾斜、不要硬撬、硬敲，以免损坏气缸。
3. 学习装配方法：在了解活塞连杆组结构及其工作原理的基础上，学习了活塞连杆组的装配方法。
首先，检查活塞、连杆、曲轴等部件是否有磨损、变形等现象。
然后，按照拆卸的相反顺序，将活塞连杆组装配回发动机。
在装配过程中，注意活塞环的安装顺序，确保油环开口离活塞销错开45度，第二道气环开口与油环开口错开180度，第一道气环开口与第二道气环开口错开180度。
最后，用活塞卡箍固定活塞环，多次紧固，确保活塞环固定。
4. 实习总结：实习结束后，对本次实习进行了总结。
通过实习，掌握了活塞连杆组的拆卸、装配方法，了解了各部件的作用和相互之间的关系，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
同时，也发现自己在实习过程中存在的不足，如装配顺序不够熟练、操作不够规范等，需要在今后的工作中不断改进和提高。
五、实习心得通过本次实习，深刻认识到理论联系实际的重要性。
在实习过程中，只有将所学的理论知识与实际操作相结合，才能更好地掌握技能。
同时，规范操作、细心观察、不断总结经验是提高自己动手能力的关键。
活塞连杆组拆装以及活塞环三隙检测教案
第一节《活塞连杆组的拆装与检修》实训教案1．实训内容及目的1)掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。
2)熟练活塞连杆组的拆装工艺。
3)掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。
2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。
3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。
3．实训器材和用具发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。
常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。
4．实训注意事项1)拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。
2)安装活塞销时，要用专用工具或加热到60℃进行。
3)拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。
4)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。
5)奥迪发动机活塞连杆组组件如图2-7所示。
5．实训操作步骤(1)活塞连杆组的拆卸1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。
如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上作上记号。
图2-7 奥迪发动机活塞连杆组组件2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。
3)用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。
用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。
如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
4)取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。
(2)活塞连杆组的分解用活塞环装卸钳拆下活塞环(图2-8)，观察活塞环装配记号。
完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相互联接关系。
(3)活塞连杆组的装合1)用汽油清洗活塞组各零件，用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干各零件。
2)按顺序、标记分组放好，并清点零件。
3)安装活塞销。
将活塞置于水中加热60～80℃后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞销推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，将小头伸入活塞内；继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销孔边缘，使活塞销端面与活塞销卡环槽的内端面平齐为止(严禁用手锤打入)；再装入卡环。
实习报告活塞连杆
实习报告：活塞连杆组拆装一、实习目的通过本次实习，了解并掌握活塞连杆组的结构、工作原理和拆装方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，培养严谨的工作作风和团队合作精神。
二、实习时间2021年7月1日至2021年7月15日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容本次实习主要内容包括活塞连杆组的结构、工作原理、拆装方法及检测技巧。
在导师的指导下，我们分组进行实习，每人负责一部分内容，最后进行总结和交流。
五、实习过程1. 活塞连杆组结构认识在实习开始阶段，我们首先学习了活塞连杆组的结构，包括活塞、连杆、曲轴等部件的作用和相互关系。
通过实物观察和导师讲解，我们对活塞连杆组的构造有了初步的认识。
2. 活塞连杆组工作原理学习接下来，我们学习了活塞连杆组的工作原理。
在内燃机工作过程中，活塞在气缸内做往复运动，通过连杆将运动传递给曲轴，从而实现对外做功。
我们了解了活塞四冲程的工作原理，并掌握了各个冲程的特点。
3. 活塞连杆组拆装实践在拆装实践环节，我们分组进行操作。
首先，我们在导师的指导下，学会了使用相关工具，如扳手、螺丝刀等。
然后，我们按照拆装顺序，逐步拆卸和组装活塞连杆组。
在操作过程中，我们注意观察部件之间的配合关系，掌握了拆装技巧。
4. 活塞连杆组检测技巧在实习的最后阶段，我们学习了活塞连杆组的检测技巧。
通过使用专业设备，如测隙规、卡尺等，我们学会了测量活塞与缸套之间的间隙、连杆瓦的配合间隙等参数。
同时，我们还掌握了判断活塞连杆组是否存在磨损、弯曲等故障的方法。
六、实习总结通过本次实习，我们不仅学会了活塞连杆组的拆装方法，还了解了其工作原理和检测技巧。
在实际操作过程中，我们培养了团队合作精神，提高了自己的动手能力。
同时，我们也认识到了严谨的工作作风的重要性，为今后从事相关工作打下了基础。
七、建议在今后的实习中，我们希望能够进一步加强理论学习，将理论与实践相结合，提高自己的综合素质。
同时，增加实习环节的安全教育，确保实习过程中的安全。
活塞连杆组装配实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是使学生了解活塞连杆组的结构和工作原理，掌握活塞连杆组的拆装与检测方法，提高学生的实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 活塞连杆组的结构活塞连杆组是发动机的重要组成部分，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套等组成。
活塞作为燃烧室的封闭件，将燃烧气体产生的膨胀力传递给连杆，使曲轴旋转；活塞环则起到密封燃烧室和引导活塞运动的作用；活塞销将活塞与连杆连接起来；连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
2. 活塞连杆组的拆装与检测（1）拆装步骤：① 拆卸活塞环：使用活塞环拆装钳将活塞环从活塞上取下。
② 拆卸活塞销：使用专用工具将活塞销从活塞销孔中取出。
③ 拆卸连杆：将连杆从发动机曲轴上拆卸下来。
④ 拆卸连杆衬套：使用专用工具将连杆衬套从连杆小端孔中取出。
（2）检测步骤：① 检查活塞：检查活塞表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞环槽是否磨损、变形等。
② 检查活塞销：检查活塞销表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞销孔与活塞销的配合间隙。
③ 检查连杆：检查连杆表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查连杆小端孔与连杆衬套的配合间隙。
④ 检查连杆衬套：检查连杆衬套表面是否有划痕、磨损等缺陷。
三、实训过程1. 准备工作实训前，首先需要了解活塞连杆组的结构和工作原理，熟悉拆装步骤和注意事项。
准备好拆装工具，如活塞环拆装钳、专用工具等。
2. 拆装过程按照拆装步骤进行操作，注意以下几点：（1）拆卸活塞环时，要使用活塞环拆装钳，避免损坏活塞环槽。
（2）拆卸活塞销时，要使用专用工具，避免损坏活塞销孔。
（3）拆卸连杆时，要使用专用工具，避免损坏连杆。
（4）拆卸连杆衬套时，要使用专用工具，避免损坏连杆衬套。
3. 检测过程按照检测步骤进行操作，注意以下几点：（1）检查活塞时，要仔细观察活塞表面和活塞环槽，确保无划痕、磨损等缺陷。
（2）检查活塞销时，要使用专用工具测量活塞销孔与活塞销的配合间隙，确保符合要求。
活塞连杆组的检修实习报告
一、前言活塞连杆组是汽车发动机的关键部件之一，其性能直接影响到发动机的工作效率和寿命。
为了提高自己的实际操作技能和理论水平，我参加了活塞连杆组的检修实习。
以下是我在实习过程中的心得体会和操作步骤。
二、实习目的1. 了解活塞连杆组的基本结构和工作原理。
2. 掌握活塞连杆组的检修方法和技巧。
3. 提高实际操作能力，为以后从事汽车维修工作打下基础。
三、实习时间及地点实习时间：2023年3月1日至2023年3月10日实习地点：XX汽车维修厂四、实习内容1. 活塞连杆组的基本结构和工作原理活塞连杆组主要由活塞、连杆、连杆轴承、活塞环等部件组成。
活塞在气缸内做往复运动，将燃烧产生的膨胀力传递给连杆，使曲轴旋转，从而驱动汽车行驶。
2. 活塞连杆组的检修方法（1）活塞检修1）观察活塞顶部是否有裂纹、活塞环槽是否有损坏、卡簧环槽是否完好、活塞销孔是否有紧度。
2）若发现上述问题，则需更换新活塞。
（2）活塞环检修1）检查活塞环的开口间隙和边间隙。
2）若活塞环的开口间隙、边间隙超过极限值，则需更换新活塞环。
（3）连杆轴瓦（轴承）检修1）连杆轴瓦的修理以换件为主，新换的轴瓦间隙过小时可进行刮研。
（4）活塞销与衬套检修1）检查活塞销与衬套的配合间隙是否合适。
2）若配合间隙超过极限值，则需更换衬套。
（5）连杆检修1）检查连杆是否有变形、裂纹等问题。
2）若连杆变形，则需更换连杆。
3. 活塞连杆组的拆装步骤（1）拆装活塞1）用专用工具拆卸活塞销。
2）拆卸活塞环。
3）拆卸活塞。
（2）拆装连杆1）拆卸连杆轴承盖。
2）拆卸连杆螺栓。
3）拆卸连杆。
（3）拆装活塞环1）将活塞环装入活塞。
2）用专用工具将活塞环安装到活塞销上。
（4）安装活塞连杆组1）将活塞连杆组装入气缸。
2）安装连杆轴承盖。
3）安装连杆螺栓。
五、实习总结通过本次活塞连杆组的检修实习，我掌握了活塞连杆组的基本结构、工作原理、检修方法和拆装步骤。
在实习过程中，我学会了如何使用各种工具，提高了自己的实际操作能力。
活塞连杆组的拆装及活塞环的检测方法
活塞连杆组的拆装及活塞环的检测方法活塞连杆组是内燃机中的关键部件之一，它将活塞与曲轴相连，使活塞在每一次往复运动中转化为曲轴的旋转运动。
活塞连杆组的拆装对于内燃机的运行和维修非常重要，下面介绍一下活塞连杆组的拆装方法。
拆装活塞连杆组的工具和材料准备：1. 扳手：用于拧紧和松开螺栓。
2. 打孔锤：用于敲击活塞销脱落活塞销。
3. 橡胶锤：用于敲击活塞销和活塞。
4. 润滑油：用于活塞销和活塞的润滑。
活塞连杆组的拆装步骤：1. 首先，将引擎停止工作并拆下曲轴箱盖。
2. 使用扳手松开连杆螺栓，逐个拆下每根活塞连杆。
3. 使用橡胶锤轻轻敲击活塞销，使其从活塞和连杆上脱落。
注意不要用过大的力量，以免损坏活塞销孔。
4. 当活塞销脱落后，轻轻将活塞和连杆分离开。
5. 拆下活塞环，用橡胶锤轻轻敲击活塞环，使其从活塞槽中脱落。
6. 检查连杆和活塞，如果发现有损坏或磨损的部分，应及时更换。
活塞环的检测方法活塞环是活塞和气缸套之间的密封件，它起到密封气缸的作用，同时还能承受活塞与气缸壁之间的摩擦力。
活塞环的质量对于发动机的性能和寿命有着重要的影响，因此需要定期检查活塞环的状况。
活塞环的检测方法主要有以下几种：1. 目视检查：将活塞环取出并清洗干净，用肉眼观察其表面是否有裂纹、磨损、疲劳等情况。
如果有异常情况，应及时更换。
2. 尺寸测量：使用滑规或数显千分尺对活塞环的直径进行测量，以及活塞环的厚度、高度等尺寸。
尺寸不合格的活塞环也需要更换。
3. 气密性检测：将活塞环装到气缸套内，然后用风门将气体注入气缸，观察是否有气体泄漏。
如果有泄漏，说明活塞环密封性能不好，需要更换。
4. 摩擦力测试：将活塞环装到活塞槽中，然后加上适量的润滑油，用专用设备施加一定的摩擦力，观察活塞环是否正常工作。
如果活塞环摩擦力过大或过小，都会影响发动机的正常工作。
在活塞连杆组的拆装和活塞环的检测过程中，需要注意以下几点：1. 操作要细心，不要用过大的力量，以免损坏活塞和活塞环。
活塞连杆组拆装与检测.
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 活塞连杆是柴油机的主要受力运动件之一，它包括 的零件如图。
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 1、拆卸连杆大端 （1）转动曲轴，使准备拆下的活塞位于气缸内上止 点的位置。 （2）由曲轴道门处认准连杆大端轴承上下盖之间的 记号，以备安装时参考，用扳手从曲柄箱道门两边拧松 连杆螺栓的固紧螺母。
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （1）活塞的清洁与裂纹检查 对活塞清洁，检查表面损伤。 d、环槽处裂纹主要是机械应力过大所致，要特别 注意第一道环槽处。 e、活塞销座孔出也是裂纹的多发部位。
活塞裂纹检查方法与汽缸盖类似。
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 2、吊缸 （2）拆出活塞连杆组件后，连杆轴承、连杆螺栓应 放与连杆上，并注意保护连杆轴瓦。 对活塞连杆组件进行拆检、清洗和测量。
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 3、拆卸活塞销（连杆活塞组分解） （1）取下活塞销卡簧，使用敲打或加热后敲打的方 法取出活塞销。
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实训模块四 活塞连杆组的检修(第12、13、14周)
第12周(第13、14周同周12) 第教案模块四活塞连杆组维修（一）活塞连杆组主要零件的耗损1.主要机件：活塞、活塞环、活塞销、连杆。
2.主要失效形式：活塞：磨损、变形、烧蚀；活塞环：磨损、断裂、变形；连杆：变形、裂纹、磨损。
（二）活塞的检修1.活塞裙部磨损及的检修（1）裙部磨损现象1）正常磨损现象：裙部右侧较小程度磨损；原因：做功侧压力裙部右侧与缸壁接触摩擦。
2）异常磨损现象：配合间隙不当加剧裙部摩损。
①间隙大：冲击磨损（敲缸）②间隙小：烧蚀磨损，甚至（卡缸）（2）裙部磨损检测用外径千分尺或游标卡尺测量外圆的直径。
具体部位：自裙部上端20mm左右初开始测量，测量同一截面内相互垂直的两个直径：平行于曲轴的方向和垂直于曲轴的方向。
计算出圆度和圆柱度。
(3)检查活塞与气缸壁的间隙如图所示，标准的间隙为0.02～0.04mm，维修极限为0.08mm。
如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。
2.活塞环槽部磨损及检修（1）磨损现象：槽侧磨损严重，第一道环严重，由上而下逐渐减轻。
（2）原因：侧隙存在，气压作用，环槽冲击、磨损严重，腐蚀磨损。
（3）后果：侧隙增大、窜油、泵油加剧、漏气等（4）检测：样板+塞尺3.活塞头部烧蚀（1）现象：活塞顶部金属产生层层剥落使顶部厚度逐渐减薄，出现钒腐蚀的麻点或凹坑，大小、深浅不一地分布于活塞顶部，这种现象称为活塞顶部烧蚀。
严重时可使顶部烧穿。
（2）原因：烧蚀：长期超负荷，爆燃，氧化腐蚀等（3）后果：强度降低、影响压缩比（4）修复：换新4.活塞销孔磨损的检修（1）现象：长轴沿活塞轴线的椭圆磨损。
（2）原因：气压力、惯性力、反复冲击、交变运动、半干摩擦磨损。
（3）后果：销孔间隙增大，产生异响（销响）、撞击加剧。
（4）检测：检测项目：直径尺寸、圆度、圆柱度等方法：内径量表、外径千分尺测量。
（5）修复：绞刀绞削加工，同时更换活塞销，使之配合。
（三）活塞环的检修1.活塞环是发动机的易损件，主要损坏形式有：过度磨损，折断，粘着和弹力丧失。
活塞连杆组实习报告
实习报告：活塞连杆组拆装实习一、实习目的通过本次实习，了解和掌握活塞连杆组的结构、工作原理和拆装方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，培养严谨的工作作风和团队协作精神。
二、实习时间2021年xx月xx日三、实习地点学校实习车间四、实习内容本次实习主要进行了活塞连杆组的拆卸、检查、清洁、装配和调试等工作。
1. 拆卸活塞连杆组：首先，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
然后，分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序摆放。
2. 检查活塞连杆组：检查连杆铜套内径与活塞销配合间隙，一般应在0.03~0.047mm之间；检查连杆瓦配合间隙，一般应在0.05~0.119mm之间；检查连杆长度和重量，必须符合标准；检查连杆平行度。
3. 清洁活塞连杆组：用清洁剂和布清洁连杆表面和内部，确保无油污、灰尘等杂物。
4. 装配活塞连杆组：（1）活塞销的安装：应抹机油用手轻松推入，天冷用开水烫一下在进行安装。
（2）卡簧的安装：选用正规的卡簧，用卡簧钳子安装，并保证卡在槽内。
（3）活塞环的安装：开口位置应符合要求，如一道气环开口应与销座孔轴线后右侧30度，二道气环、油环开口依次按逆时针方向错开120度，油环衬簧有油环的开口相隔180度；安装的方向应正确，第一道环为梯形环，第二道为扭曲环，必须将有标示的面朝上安装；使用专用的活塞环钳子进行安装。
（4）连杆的安装：连杆上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝必须达到扭力。
5. 调试活塞连杆组：检查曲轴的轴向间隙是否标准，一般在0.16~0.30mm之间；注意区分曲轴曲轴柄的半径，数值都不一样。
五、实习总结通过本次实习，我对活塞连杆组的结构、工作原理和拆装方法有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
在实习过程中，我学会了如何检查活塞连杆组的技术参数，清洁和装配活塞连杆组，以及调试活塞连杆组。
同时，我也认识到团队合作的重要性，培养了自己的团队协作精神。
发动机活塞环拆装与检测实训报告步骤
发动机活塞环拆装与检测实训报告步骤
发动机活塞环的拆装与检测是引擎维修中非常重要的一项工作。
下面是一份基本的实训报告步骤，供参考：
1. 确定工作区域：选择一个干净整洁的工作区域，确保拥有足够的工作空间和充足的光线。
2. 准备工具和材料：一套合适的工具包含有活塞环安装和拆卸工具、扳手、扳手套筒、活塞环卡板等。
此外，还需要准备擦拭物品、皮带绷紧器、清洁剂、润滑剂等。
3. 拆卸活塞：先拆卸配气机构，松开活塞销，将活塞与连杆分离。
4. 拆卸活塞环：使用专用活塞环拆卸工具将活塞环从活塞槽中取下，注意避免损坏活塞槽。
5. 检测活塞环：使用专业工具或裸眼仔细检测活塞环的损坏情况，包括形状变形、断裂、磨损等。
如果发现任何问题，需要及时更换。
6. 清洁活塞环：使用清洁剂将活塞环彻底清洗干净，并仔细擦拭干燥。
7. 安装活塞环：使用专用活塞环安装工具将活塞环按顺序安装到活塞槽中，确保安装正确并完全嵌入。
8. 安装活塞：将活塞与连杆再次连接，并仔细检查活塞安装是否正确。
9. 清洗整个发动机：将整个发动机进行全面清洗，确保没有杂质和污垢。
10. 检查安装质量：仔细检查活塞环的安装质量，包括压紧度、嵌入度以及运动自由度。
以上是发动机活塞环拆装与检测的基本步骤，但请注意，在进行实际操作之前，最好在专业指导下进行或在合适的培训环境中实施。
同时，根据具体的发动机型号和品牌，步骤可能会有所不同，建议在实施之前查阅相应的技术手册。
活塞连杆组拆装实习报告
一、前言活塞连杆组是发动机的核心部件之一，其性能直接影响到发动机的工作效率和可靠性。
为了提高自身对发动机活塞连杆组的认识，我参加了为期一周的活塞连杆组拆装实习。
通过本次实习，我对活塞连杆组的结构、拆装步骤、检测方法及注意事项有了更为深入的了解。
二、实习目的1. 熟悉活塞连杆组的结构特点；2. 掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤；3. 掌握检测活塞连杆组的方法和步骤；4. 能正确使用工具，提高动手能力。
三、实习内容1. 实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日2. 实习地点：XX汽车维修技术学院实习基地3. 实习单位：XX汽车维修技术学院四、实习过程1. 活塞连杆组的结构特点活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承盖、连杆轴瓦等部件组成。
活塞在气缸内做往复运动，将燃烧气体产生的压力传递给连杆，使曲轴旋转并输出动力。
活塞连杆组的结构特点如下：（1）活塞与活塞环之间有间隙，以减少摩擦；（2）活塞销与连杆连接，传递动力；（3）连杆轴承盖与连杆轴瓦组成滑动轴承，减少摩擦；（4）活塞环用于密封气缸，防止气体泄漏。
2. 活塞连杆组的拆装方法和步骤（1）拆卸步骤1）转动曲轴，使活塞处于下止点；2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖；3）用榔头柄推出活塞连杆组；4）拆卸活塞环。
（2）安装步骤1）检查活塞环，安装新活塞环；2）将活塞连杆组放入气缸内，注意活塞环的安装方向；3）安装连杆轴承盖，旋紧连杆螺母。
3. 活塞连杆组的检测方法和步骤（1）活塞环检测1）检查活塞环的磨损情况，若磨损超过规定值，需更换；2）检查活塞环的间隙，若间隙过大，需更换活塞环。
（2）连杆检测1）检查连杆的弯曲和扭曲情况，若超过规定值，需更换；2）检查连杆轴瓦的磨损情况，若磨损超过规定值，需更换。
4. 注意事项（1）拆装过程中，注意保护气缸、活塞、连杆等部件，避免损坏；（2）使用工具时，注意安全，防止手部受伤；（3）严格按照操作规程进行拆装，确保发动机性能。
活塞实习报告
通过本次活塞连杆组的拆装实习，使我对活塞连杆组的工作原理、拆装步骤及注意事项有更深入的了解，提高动手操作能力，为今后从事相关领域的工作打下坚实基础。
二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XXX汽车维修厂四、实习内容1. 活塞连杆组拆装的基本步骤（1）拆卸活塞连杆组：首先，将发动机熄火，待冷却一段时间后，打开油底壳，取出油底壳中的机油。
然后，拆卸发动机前端盖，取出曲轴箱垫片，拆下曲轴前端轴承盖，取出曲轴。
接下来，拆卸连杆轴承盖，取出连杆轴承，拆下连杆，最后拆卸活塞。
（2）检查活塞连杆组：检查活塞、连杆、连杆轴承等部件是否存在磨损、损伤等情况，如发现异常，应及时更换。
（3）清洗活塞连杆组：将拆卸下来的活塞、连杆、连杆轴承等部件放入清洗剂中，进行清洗。
（4）安装活塞连杆组：首先，将清洗干净的活塞安装到连杆上，然后，将连杆安装到曲轴上。
接着，安装连杆轴承，连杆轴承盖，曲轴前端轴承盖。
最后，安装发动机前端盖，曲轴箱垫片，油底壳。
2. 活塞连杆组拆装过程中的注意事项（1）拆卸活塞连杆组时，应注意不要损坏活塞销、连杆等部件。
（2）拆卸过程中，应保持零部件的清洁，避免杂质进入。
（3）安装活塞连杆组时，应注意零部件的安装顺序和方向，确保装配正确。
（4）安装活塞连杆组后，应检查发动机的运行状态，确保装配无误。
1. 通过本次活塞连杆组拆装实习，我对活塞连杆组的工作原理、拆装步骤及注意事项有了更深入的了解。
2. 实习过程中，我学会了如何正确拆卸、清洗、安装活塞连杆组，提高了动手操作能力。
3. 在实习过程中，我遇到了一些问题，如活塞销、连杆等部件的安装顺序和方向等，通过查阅资料和请教师傅，成功解决了这些问题。
4. 通过本次实习，我认识到实践是检验真理的唯一标准，只有通过实践，才能不断提高自己的综合素质。
六、对母校教学实习工作的建议1. 增加实习课程的时间，让学生有更多时间进行实践操作。
2. 加强实习指导，提高学生的动手操作能力。
汽车发动机活塞连杆组拆装与检测教学实训任务
活塞连杆组拆装与检测1.实训内容及目的1)掌握活塞连杆组的拆装方法。
2)掌握活塞、活塞环、连杆的测量。
3）活塞连杆组常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，外进千分尺，塞尺，直尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.拆卸活塞连杆组1)按照一、四、二、三缸的顺序拆卸活塞连杆组。
2）在连杆盖和杆身上做缸号标记，拆卸活塞连杆组用连杆螺栓专用工具松开连杆的固定螺栓。
做标记拆下连杆螺栓3）取下连杆的瓦盖，用木柄顺活塞连杆方向从缸体中捅出活塞取出活塞连杆组，并将前面拆下的瓦盖和连杆装在一起。
取下连杆的瓦盖捅出活塞4)拆卸方法相同依次拆卸第四缸、第二缸、第三缸活塞连杆组，将拆下的各缸活塞连杆组按缸号顺序摆放好。
摆放好得活塞连杆组5）拆下活塞连杆组后，做好活塞连杆组的清洗和气缸的清洁工作6）拆下活塞环两道气环，用手拆下一道油环。
拆活塞气环拆油环7）拆下活塞销，将拆下的各缸活塞、连杆、活塞销按缸号顺序摆放好。
拆下活塞销2.活塞连杆组测量1）测量活塞直径时，应在活塞裙部方向，距活塞最下端约l5mm处，并与活塞销轴线成90°的位置测量。
此外，同组活塞的质量差不得超过5克，否则在运转中将引起发动机抖动。
普桑的活塞的直径为80.975mm，测得活塞的直径与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。
如果超过偏差，应更换活塞。
汽缸与活塞的配合间隙为0.025mm～0.035mm，磨损极限为0.11mm。
超过极限更换活塞或汽缸套。
在维修当中，一般活塞、活塞环、活塞销、汽缸套（四配套）成套更换。
活塞测量2）活塞环三隙的测量（1）活塞环开口间隙的测量将活塞环推入气缸内，将活塞翻转后，用活塞推动活塞环进入气缸约15mm处，使活塞环垂直于缸筒。
用厚薄规插入活塞环开口，其开口间隙应符合标准值。
获至宝新环时，第一道气环开口间隙0.30mm～0.45mm，第二道气环开口间隙为0.25mm～0.40mm，油环的开口间隙为0.25mm～0.50mm，活塞环开口间隙磨损极限为1.0mm。
活塞连杆组拆检实训报告
一、前言活塞连杆组是内燃机中重要的组成部分，其性能直接影响着发动机的工作效率和寿命。
为了更好地了解活塞连杆组的结构、工作原理和拆检方法，我们进行了活塞连杆组拆检实训。
本次实训旨在通过实际操作，提高我们对活塞连杆组的认识，掌握拆检技巧，为今后的维修工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉活塞连杆组的结构和工作原理；2. 掌握活塞连杆组的拆检方法；3. 学会使用相关工具和设备；4. 提高动手能力和实际操作技能。
三、实训时间与地点实训时间：2023年X月X日至2023年X月X日实训地点：汽车维修实训室四、实训内容1. 活塞连杆组结构分析2. 拆卸活塞连杆组3. 检查活塞连杆组各部件4. 装配活塞连杆组五、实训步骤及注意事项1. 准备工作（1）了解活塞连杆组的结构和工作原理，查阅相关资料，观看视频；（2）熟悉实训所需的工具和设备，如活塞环拆装钳、连杆校正器等；（3）穿戴好安全防护用品，如手套、眼镜等。
2. 拆卸活塞连杆组（1）按照顺序依次拆卸活塞环、活塞、连杆等部件；（2）在拆卸过程中，注意观察各部件的形状和位置关系，并记录磨损情况；（3）拆卸过程中，注意使用正确的方法和工具，避免损坏部件。
3. 检查活塞连杆组各部件（1）检查活塞的磨损情况，如活塞环槽磨损、活塞环间隙等；（2）检查连杆的弯曲、磨损情况，以及连杆轴颈的磨损情况；（3）检查活塞销的磨损情况，以及活塞销孔的磨损情况；（4）检查气缸套的磨损情况，以及气缸壁的磨损情况。
4. 装配活塞连杆组（1）按照拆卸的相反顺序进行装配；（2）装配过程中，注意各部件的形状和位置关系，确保装配正确；（3）使用正确的工具和方法进行装配，避免损坏部件。
5. 注意事项（1）在拆检过程中，注意保持工作台面和工具的清洁；（2）拆卸和装配过程中，注意安全，避免受伤；（3）拆卸和装配过程中，注意观察和记录各部件的磨损情况，为今后的维修工作提供依据。
六、实训总结通过本次活塞连杆组拆检实训，我们掌握了活塞连杆组的结构、工作原理和拆检方法，提高了动手能力和实际操作技能。
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实训四：活塞连杆组的拆装与检测
一、实训目的及要求
1、熟悉活塞连杆组的结构特点；
2、掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤；
3、掌握检测活塞连杆组的方法和步骤：
4、能正确使用工具
二、实训仪器设备
1、工具：常用工具三套
2、设备：拆装工作台三个
3、教具：发动机三台
三、课时4节
四、相关内容：
1、活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。
2、活塞连杆组的构造图
3、活塞组成：主要由顶部、头部和裙部组成。
活塞头部的形状与选用燃烧室有关；活塞头部是活塞环槽以上部分；活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分；活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。
4、活塞环
（1）气环的作用：保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比，在由冷却水或空气带走。
第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬（多孔铬的硬度高，能储存少量的机油）。
（2）油环的作用：主要是刮油、布油和辅助密封作用。
油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。
（3）活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重。
五、实训内容与操作步骤
（一）活塞连杆组的拆解
1、拆卸活塞连杆组
（1）按照一、四、二、三缸的顺序，拆卸活塞连杆组；用17mm套筒和扳手旋转发动机曲轴，使第一缸活塞到达下止点位置；
（2）用定心冲和手锤在连杆盖和杆身上做钢号标记；
（3）用14mm梅花套筒和扭力扳手拆卸连杆螺母；
（4）取出连杆盖和连杆轴瓦；
（5）用手捶木柄缓慢推击连杆下端，使活塞从下止点向上止点位置移动并取出活塞和连杆（注意：请推击的同时，另一只手在活塞前方做好保护，避免用力过猛活塞突然推出落地，损坏活塞）；
（6）组合拆下的连杆盖和取出的连杆活塞（注意：连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧）
（7）依次拆卸第四缸、第二缸和第三缸活塞连杆组，拆卸方法相同。
将拆下的各缸活塞连杆组按钢号顺序摆好。
2、清洗和清洁
（1）用铲刀、刷子清洁缸体，清除汽缸上的积炭和油污，用毛巾擦洗汽缸壁。
最后，用吹气枪吹干净。
（2）在洗涤油盆中倒入适量的汽油，先用刷子清洗活塞连杆组各部件，再用吹气枪吹干活塞连杆组并按顺序摆好。
（注意：做好防火措施）
3、拆卸活塞环
（1）用活塞环拆卸钳或徒手拆下第一道和第二道气环。
（2）用手拆下组合油环
（3）用同样的方法拆卸其余各缸的活塞环。
（二）活塞连杆组的检测
1、汽缸油膜间隙的检测
（1）用校正好零位的外径千分尺，测量距离活塞顶部约28mm处与活塞销垂直方向的直径，即活塞直径，直径为78.615mm。
（2）用该尺寸校对量缸表并使量缸表长指针归零。
（3）用量缸表测量气缸活塞上止点直径，上止点距汽缸上平面约10mm，百分表长针偏离零的数值即为汽缸油膜间隙（标准值为0.075—0.095mm）
2、活塞环开口间隙的检测
（1）用活塞将活塞环推入汽缸15mm左右，使活塞环与汽缸轴向垂直。
（2）用厚薄规测量活塞环开口间隙
（1）将活塞环装入活塞环槽，转动一周，检查有无卡滞现象。
4、活塞环背隙的检测
将活塞环推靠到环槽底部，用钢尺沿活塞轴向方向垂直抵靠在被测活塞环两侧的环岸上，活塞环外端面应低于环岸。
（三）活塞连杆组的安装
1、活塞环的安装
（1）首先安装组合油环，先将衬环装入活塞的第三道环槽内，再装衬环两侧的刮油环。
（2）用活塞环拆装钳或徒手安装第二道气环（注意：有代码标记“T”朝上或扭曲环外侧倒角和阶梯朝下）
（3）最后安装第一道气环（注意：有代码标记“T”朝上或扭曲环内侧倒角和阶梯朝上）2、换赛连杆组的安装
（1）用17mm套筒和扳手旋转曲轴使第一缸连杆轴颈到达下止点位置，旋转发动机使汽缸向上。
（2）将活塞环三个环口旋转至同一方向，在环口处打入适量机油，旋转各道活塞环，使环槽内机油的分布均匀，调整三道活塞环的位置。
（3）将第一道活塞环开口置于侧压力小的一侧，与活塞销轴线成45度位置。
（4）将第二道活塞环开口置于距第一道活塞环开口的背面180度位置。
（5）将第三道活塞环开口置于距第二道活塞环开口叉开90度位置。
（6）在汽缸壁、活塞裙部、活塞销上涂抹少量机油。
（7）检查活塞顶部的向前标记与连杆的向前标记是否一致。
（注意：活塞的向前标记是活塞顶部的“箭头”、“缺口”、“圆点”、“字母”等：连杆的向前标记是瓦盖或连杆上的“凸起”、“凹下去的小坑”、“字母”等）。
（8）将活塞连杆放入汽缸中，使活塞顶部的标记指向发动机前方，即曲轴正时皮带轮方向。
（9）用活塞环夹具收紧各环。
（10）用手锤木柄推击活塞进入汽缸。
（11）撤去夹具，继续推击活塞直至连杆大头和曲轴连杆轴颈接合。
（12）旋转发动机并润滑曲轴连杆轴颈。
（13）使连杆盖的向前标记指向发动机的前方，安装连杆盖。
（14）用14mm梅花套筒和扭力扳手旋紧连杆螺母到29N.m，当听到“哒”的一声后，再旋紧90度。
（15）第一缸活塞连杆组安装完毕后，转动曲轴，使曲轴应转动自如。
（16）用同样的方法，将第四缸、第二缸、第三缸活塞连杆组装入相应汽缸内。
（注意：每装配好一个汽缸的活塞连杆组，曲轴都应能转动自如，无明显重、卡现象。
）
3、检测连杆轴向间隙
用厚薄规测量各缸的轴向间隙，连杆轴向间隙标准值为0.150—0.250mm，最大使用间隙为0.300mm：如果大于0.300mm，应更换曲轴或四个缸的连杆总成。
六、主要技术要求及注意事项
1、应在连杆盖和杆身上做钢号标记；
2、为避免划伤汽缸，拆卸和安装活塞连杆时，应使用手锤木柄或橡胶锤。
3、注意活塞顶部的向前标记与连杆的向前标记是否一致。
4、安装活塞环时，扭曲环内倒角朝上，外倒角朝下。
5、将第一道活塞环开口置于侧压力小的一侧，与活塞销轴线成45度位置；将第二道活塞环开口置于距第一道活塞环开口的背面180度位置：第三道活塞环开口置于距第二道活塞环开口叉开90度位置。
6、连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧。
七、作业
1、活塞连杆组结构。