超速保护卡汇总
新华XDC800B在200MW机组DEH系统升级改造中的应用
新华XDC800B在200MW机组DEH系统升级改造中的应用钟永春（华电能源哈尔滨第三发电厂热工分场）摘要：哈尔滨第三发电厂#1机组为200MW机组，DEH控制系统设备老化、供电系统复杂、调门控制精度低等缺点，在机组停机期间对DEH控制系统进行升级改造，由原来的DEH-III升级为XDC800B型。
介绍了DEH系统改造方案，改造后的特点及功能，针对一些问题提出解决方案。
关键词：DEH控制系统；XDC800B；0 引言哈尔滨第三发电厂#1机组采用新华DEH-III型系统，由于多年的使用使得控制器、卡件等电子设备可靠性及稳定性均有所降低。
DEH-III系统已属淘汰产品。
许多部件及卡件均已停产，备件已经严重不足。
超速保护卡件(OPC卡和MPC—OPC卡)虽然可以购买到备件，但其已经属于淘汰产品，其性能和可靠性远远不及新型的超速保护卡件；OPC卡故障，还可能造成AI输入点显示不准，甚至影响到OPC、AST保护动作；阀门伺服控制卡(VCC卡)也属于淘汰型号，经常出现故障现象；调门控制精度低，调门静态试验为手动调整，电位计精度不够，经常发生零飘现象，造成调门突开。
在实际运行中DEH一Ⅲ控制系统经常出现故障，影响机组的安全稳定生产。
1 改造方案鉴于以上原因，决定对DEH控制系统进行升级改造。
本次改造是基于EH部分及就地控制仪表都不变的前提下对DEH控制系统进行全面升级改造，由DEH—III 型DEH控制系统升级为XDC800B型DEH控制系统，具体改造方案如下：a．系统控制柜拆除，重新安装新控制柜，原有控制柜内电缆尽量利用，当原有控制电缆长度不够时，不采用转接方式，敷设新电缆。
控制柜由原来2个柜合并为一个XDC800B控制柜；b． DPU控制器拆除，控制器更型为新华XCU冗余过程处理器XCU—NET；c．卡件及端子板全部拆除，采用新华800系列I／O模件及端子板；d．电源系统拆除，更换新的电源模件(XPR150一24)及2路220VAC电源切换开关箱；e．通讯设备拆除，更换新的以太网交换机模件（Xfes-1005DU）；f．工程师及操作员站拆除，工程师站和操作员站工控机全部更型为DELL计算机，显示器全部使用DELL 24”液晶宽屏显示器；安装新系统软件OnXDC２．0，对控制系统进行组态、调试、试验。
COM712-S使用手册
系统互连模块COM712-S1基本说明COM712-S系统互连模块是将JX-300X/JX-300XP/ECS-100系统接入ECS-700系统的核心部件，是连接ECS-700控制器与JX-300X/JX-300XP/ECS-100系统I/O机笼的中间环节。
在系统架构上，COM712-S模块处于ECS-700系统的I/O连接模块层次，一方面，COM712-S 模块通过扩展I/O总线与FCU711-S控制器进行通讯；另一方面，COM712-S模块通过SBUS-S2网络与JX-300X/JX-300XP/ECS-100系统的I/O机笼进行通讯，实现控制器与I/O卡件之间的数据交互。
COM712-S模块支持冗余，一对COM712-S模块最多支持4个I/O机笼，共计64块I/O卡件。
2功能特点COM712-S模块可以冗余配置，在冗余配置状态下，任意时刻只有工作模块进行实时数据通信，备用模块通过监听保证实时数据的同步。
模块的前端面板有一组指示灯，用于指示模块的工作状态。
模块后端接有96脚的欧式插针，用于模块的供电、读取跳线地址、与I/O机笼交换数据等。
模块使用MB720-S和MB728-S型基座，基座上的地址跳线用于确定模块在扩展I/O总线上的网络地址。
COM712-S模块具备以下特点：具有硬件看门狗功能，在模块受到干扰导致软件运行异常时能自复位CPU，使系统恢复正常运行。
支持1:1冗余配置。
运行过程中如果工作侧模块出现故障，根据故障深度自动将工作权交给故障较轻的一方，切换过程对现场控制无扰动。
扩展I/O总线采用冗余的工业以太网技术。
COM712-S模块允许上位机通过故障诊断软件对模块进行故障诊断，实时监听模块运行状态。
COM712-S模块具备扩展I/O总线地址冲突检测功能和网络断线检测功能，以及模块自身运行状况检测功能。
3性能指标表 3-1性能指标项目指标一对控制器可扩展的COM712-S模块对数0～7一对COM712-S模块最大支持的I/O数量64扩展I/O总线通讯速率10/100Mbps扩展I/O总线通信电缆长度范围≤100m扩展I/O总线通信接口RJ-45本地I/O总线通讯速率10/100Mbps本地I/O总线通信电缆长度范围≤100m本地I/O总线通信接口RJ-45冗余切换时间≤200ms额定电压 24V±5%功耗3W4网络结构图 4-1网络结构图5使用说明5.1结构简图图 5-1基座MB720-S结构简图COM712-S可使用MB720-S基座，该基座是冗余型基座，互为冗余的两个模块分别插在左右两个槽位中，根据中间的地址跳线，设置模块在E-BUS网络上的节点地址。
FW382使用手册
汽轮机超速保护卡FW3821基本说明FW382智能型汽轮机超速保护模块卡，是汽轮机控制系统的专用保护卡。
通过与TB382端子板连接，构成汽轮机超速保护I/O单元。
FW382根据现场的转速信号，同时接收油开关跳闸和紧急停车两个DI干触点信号和上位机指令，进而发出快速可靠的汽轮机超速报警信号。
该信号通过继电器输出驱动超速保护电磁阀和危急遮断电磁阀，实现汽轮机超速限制、保护功能。
本卡件具备带电插拔功能，可在系统带电的情况下直接插拔卡件，不会影响系统的正常运行。
FW382需要在主控制卡为FW243X的系统下使用。
2接口特性卡件的接口电路如下图所示：图 2-1转速信号输入接口电路图 2-2油（真空）开关或紧急停车信号输入接口电路图 2-3 3选2 报警输出接口电路3使用说明卡件结构简图，如图 3-1所示：图 3-1 FW382结构简图3.1LED指示灯说明表 3-1 指示灯说明名称含义状态FAIL 卡件故障指示灯正常情况下灭。
当卡件故障或者复位时，FAIL 灯亮。
端子板24V没接，FAIL灯也会点亮RUN 卡件程序运行指示灯正常情况下RUN闪烁WORK 卡件工作指示灯正常情况下常亮COM 卡件通讯指示灯正常情况下闪烁POWER 卡件内部24V指示灯正常情况下常亮OILSLIP 油开关跳闸指示灯跳闸点亮，反之灭TRIP 紧急停车指示灯系统紧急停车点亮，反之灭103A 103％报警输出第一路报警时点亮，反之灭103B 103％报警输出第二路报警时点亮，反之灭110A 110％报警输出第一路报警时点亮，反之灭110B 110％报警输出第二路报警时点亮，反之灭3.2端子板选择FW382卡通过TB382与现场侧相连，1块TB382对应3块FW382。
4 性能指标表 4-1 FW382性能指标型号FW3825V 5V ±5%，Imax<200mA 供电 24V24 V ±10%，Imax<50mA信号类型功能通道数指标频率 （0~12）kHz 信号幅度 0.5V~50V （峰值） 齿数 1～200（现场使用的一般都是60）测速周期>100Hz 20ms 测量精度 ±0.5 RPM隔离电压现场侧和系统侧光电隔离，1000V AC ，50Hz ，60s群脉冲 三级指标（1000V ）AI 模拟量输入 正弦波信号，转速测量1路EMC 指标浪涌 三级指标（2000V ）输出类型 继电器输出 配电 24V （冗余配电）过电流Imax<1A 103%报警输出 2路隔离电压现场侧和系统侧光电隔离，1000V AC ，50Hz ，60s群脉冲 三级指标（1000V ） DO 开关量输出，继电器（常开）110%报警输出 2路 EMC 指标浪涌三级指标（2000V ）输入类型 干触点输入 配电 卡件自配电 24V 输入回路短路电流Imax<3mA输入阻抗 8.2k Ω隔离电压现场侧和系统侧光电隔离，1000V AC ，50Hz ，60s油开关跳闸信号（油开关跳闸为ON ，未跳为OFF ）1路ON 电阻 <1 k ΩOFF 电阻 >100 k Ω群脉冲 三级指标（1000V ）DI 开关量输入，干触点紧急停车功能（停车为ON ，不停车为OFF ）1路EMC 指标浪涌 三级指标（2000V ）5 工程应用说明举例FW382作为智能型汽轮机超速保护模块，用法比较特殊。
给水泵汽机转速信号跳变的分析及处理
给水泵汽机转速信号跳变的分析及处理时标;孙魏【摘要】对华能金陵发电厂2号机组2B给水泵汽机跳闸原因进行分析,发现西门子DCS系统(T3000)的转速测量卡与CPU在某些情况下会发生通信故障,从而引起转速信号跳变,造成设备跳闸.对随后开展的T3000控制系统升级维护、给水泵汽机超速保护逻辑和转速控制逻辑优化措施做了详细介绍,并对遗留问题进行了探讨.【期刊名称】《浙江电力》【年(卷),期】2016(035)004【总页数】4页(P50-53)【关键词】给水泵;跳闸;转速信号;T3000;通信故障【作者】时标;孙魏【作者单位】华能金陵发电厂, 南京 215004;华能金陵发电厂, 南京 215004【正文语种】中文【中图分类】TK267华能金陵发电厂2号机组MEH（给水泵汽机电液调节系统）和METS（给水泵汽机紧急跳闸系统）集成在机组DCS（分散控制系统）内，控制系统采用德国西门子SPPA－T3000现场总线型分散控制系统，由西门子电站自动化有限公司设计生产，控制器采用冗余配置，现场设备采用现场总线和常规控制相结合的方式来实现。
每台给水泵汽机配置5路转速测量探头，转速探头采用EPRO公司生产的磁阻式转速探头，转速处理模块采用BRAUN公司生产的超速保护模块D521，1个转速探头对应1个超速保护模块。
超速保护模块采用直流24 V供电方式，电源取自冗余24 V电源处理模块。
超速保护模块D521可同时输出脉冲信号、模拟量信号及继电器接点信号，输出脉冲频率与输入频率完全相同，可选20 mA/10 V模拟量输出，最多可选4个接点输出。
给水泵转速信号经超速保护模块D521处理后，以脉冲量方式送入DCS控制器，每台给水泵配置3块转速测量模块FM350，其中给水泵转速1、转速4送入转速输入模块1，转速2、转速5送入转速输入模块2，转速3送入转速输入模块3，转速输入模块3通道2备用（已组态，未接线），转速输入模块FM350分别布置在不同ET200M子站中，符合分散布置原则。
SD04004_测速和超速保护卡SDP及端子板说明(有6路
测速和超速保护卡（SDP）及其端子板使用说明(有6路模拟量输入)编制：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽校对：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽审核：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽审定：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽批准：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽新华控制工程有限公司二00四年四月转速测量和超速保护卡及端子板使用说明1. 概述SDP卡是转速量测速和超速保护功能合二为一的DEH/MEH专用卡件。
在DEH系统中为保证冗余设计，采用3块SDP卡分布在3个不同的站，3块SDP卡与SDP端子板( CCC2.908.402)配合使用，构成硬件三选二超速保护系统。
在DEH/MEH系统中，SDP板作为一个前端数据处理器，将转速信号转换成相应的数字信号，经I/O总线送至控制计算机系统中，用于转速控制等。
同时SDP卡对转速进行逻辑，并发出超速保护信号，控制超速限制（OPC）电磁阀或停机电磁阀，防止汽轮机超速。
SDP卡在DEH系统中还可以根据输入电负荷和汽负荷的瞬间不平衡，产生超速保护的信号。
DEH/MEH系统的超速保护功能由SDP及其端子板完成，与DPU独立。
同时SDP卡上的所有信息都可以通过DPU读取在操作员站及工程师站的画面上显示。
2. 硬件组成测速及超速保护硬件系统由SDP卡及端子板组成，一般在设计时都采用三块SDP卡和一块SDP端子板组成硬件的三选二系统。
2.1 SDP测速卡2.1.1 简介SDP为汽机控制系统中专用的测速及超速保护模件，模件上采用AMD 188EM为16位嵌入式CPU，它具有与速度快、数据处理能力强PC机的指令相兼容。
因此，具有较强的软件开发手段。
最大寻址空间为存贮器1Mbyte，I/O为64K，有3个16位定时器/计数器、多级中断、8个优先级等功能。
程序存储器FLASH ROM（AMD 29F040），FLASH ROM中固化了32K的EMON86 V3.21和PI的执行程序，数据存储器一片628128 128K字节的RAM，该RAM主要用于程序的运行和数据计算。
DEH操作说明书
手册编号：C125DEH01CZ纯电调型D E H－I I I A操作说明新华控制工程有限公司二00一年六月目录概述第一节操作盘介绍第二节数据显示第三节运行方式选择第四节控制方式选择第五节试验第六节几种运行方式下的操作概述DEH—汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
本手册介绍的纯电调型DEH－IIIA，是将原先国产125MW系列机组上的低压油纯液压控制系统，改造成高压抗燃油驱动的纯电调系统。
对原高、中压主汽门控制及保护系统采用两种方式改造。
一种保持原先系统不变，通过隔膜阀与EH安全系统接口。
另一种为高、中压主汽门均采用高压抗燃油油动机控制，保护系统只保留机械超速部分。
这两种方式都将高压调门、中压调门的油动机及凸轮机构部分拆除，换成每一个高压调门、中压调门分别用一个独立的高压油动机驱动。
油动机上装有一个电液伺服阀及2只LVDT位移变送器。
油动机位置可由DEH精确控制。
这样，4个高压调门、2个中压调门的位置，均由DEH系统根据转速调节、功率调节及运行方式的要求进行控制。
从而通过DEH－IIIA可以实现各种复杂的控制功能。
如单阀/多阀控制、CCS协调控制等。
DEH－IIIA的高压油系统通过OPC电磁阀和OPC油路，实现超速保护功能。
通过隔膜阀与低压安全油接口，实现停机时阀门快关。
125MW DEH－IIIA的硬件结构如附图。
主要包括冗余电源、一对控制DPU、I/O卡（阀门控制卡、测速卡、AI卡、DI卡、AO卡、超速保护卡、Bitbus卡等）、一个操作员站（工程师站）、一个后备手操盘。
操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。
I/O卡与控制DPU之间，通过冗余I/O网（Bitbus）相连。
后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。
当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。
冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。
FW345(B)测速与超速保护卡
FW345（B）测速与超速保护卡1基本说明FW345（B）卡件是在原FW345基础上改进的脉冲频率型测速和超速保护模块，通过与TB345（B）连接，构成DEH系统与MEH系统的测速与超速保护I/O单元。
FW345（B）卡件能接收现场的测速装置发来的电脉冲信号，通过计算得到一个精确的转速，还可以接收油开关跳闸和紧急停车两个DI干触点信号及相应的上位机指令，进而发出快速可靠的超速信号，该信号通过继电器输出驱动超速保护装置，实现超速限制、保护功能。
FW345（Ｂ）具备带电插拔的功能。
可在系统带电的情况下直接插拔卡件，不会影响本卡件及系统的正常运行。
本卡件定期检测自身工作的情况。
具有看门狗功能，能在卡件异常的情况下进行复位。
当系统或卡件通信故障时，卡件仍能正常实现超速保护功能。
卡件通过硬件跳线来判断工作方式：作为DEH工作还是作为MEH工作。
FW345（B）与控制器FW247配套使用。
2接口特性卡件的接口电路如下图所示：图 2-1转速信号输入接口电路图 2-2油（真空）开关或紧急停车信号输入接口电路图 2-3 3选2 报警输出接口电路3卡件使用说明FW345（B）卡件结构简图如图 3-1所示。
图 3-1 卡件外观3.1指示灯说明面板指示灯说明如表 3-1（按照面板从上到下的顺序）。
表 3-1 面板指示灯说明名称含义状态FAIL 卡件故障指示灯正常情况下灭。
当卡件故障或者复位时，FAIL灯亮。
RUN 卡件程序运行指示灯正常情况下RUN闪烁。
WORK 卡件工作指示灯正常情况下常亮。
COM 卡件通讯指示灯正常情况下闪烁POWER 卡件内部24V指示灯正常情况下常亮SLIP 油开关跳闸指示灯跳闸点亮，反之灭TRIP 紧急停车指示灯系统紧急停车点亮，反之灭103A 103％报警输出第一路报警时点亮，反之灭103B 103％报警输出第二路报警时点亮，反之灭110A 110％报警输出第一路报警时点亮，反之灭110B 110％报警输出第二路报警时点亮，反之灭3.2端子板选择FW345（B）通过TB345（B）与现场侧相连，1块TB345（B）对应3块FW345（B）。
SD测速和超速保护卡SDP及端子板说明(有路DOC
测速和超速保护卡（SDP）及其端子板使用说明(有6路模拟量输入)编制：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽校对：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽审核：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽审定：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽批准：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽新华控制工程有限公司二00四年四月转速测量和超速保护卡及端子板使用说明1. 概述SDP卡是转速量测速和超速保护功能合二为一的DEH/MEH专用卡件。
在DEH系统中为保证冗余设计，采用3块SDP卡分布在3个不同的站，3块SDP卡与SDP端子板( CCC2.908.402)配合使用，构成硬件三选二超速保护系统。
在DEH/MEH系统中，SDP板作为一个前端数据处理器，将转速信号转换成相应的数字信号，经I/O总线送至控制计算机系统中，用于转速控制等。
同时SDP卡对转速进行逻辑，并发出超速保护信号，控制超速限制（OPC）电磁阀或停机电磁阀，防止汽轮机超速。
SDP卡在DEH系统中还可以根据输入电负荷和汽负荷的瞬间不平衡，产生超速保护的信号。
DEH/MEH系统的超速保护功能由SDP及其端子板完成，与DPU独立。
同时SDP卡上的所有信息都可以通过DPU读取在操作员站及工程师站的画面上显示。
2. 硬件组成测速及超速保护硬件系统由SDP卡及端子板组成，一般在设计时都采用三块SDP卡和一块SDP端子板组成硬件的三选二系统。
2.1 SDP测速卡2.1.1 简介SDP为汽机控制系统中专用的测速及超速保护模件，模件上采用AMD 188EM为16位嵌入式CPU，它具有与速度快、数据处理能力强PC机的指令相兼容。
因此，具有较强的软件开发手段。
最大寻址空间为存贮器1Mbyte，I/O为64K，有3个16位定时器/计数器、多级中断、8个优先级等功能。
程序存储器FLASH ROM（AMD 29F040），FLASH ROM中固化了32K的EMON86 V3.21和PI的执行程序，数据存储器一片628128 128K字节的RAM，该RAM主要用于程序的运行和数据计算。
汽动调速给水泵控制系统的分析与介绍
炉主 控 输
出 的转 速
作员站 Ｏ Ｕ、工程师站 Ｅ Ｐ ＮＧ等不 同的节 点，高速传 递实时数据 、组态信 息、控制指令 。通 过 Ｂ ｎｔ Ｃ ｅ硬对 时 以太 网站控制卡 （ 冗余配 置 ）实现高可靠性的 Ｉ ／ Ｏ 控制与 网络通讯 。
设定值 和转速检测信号 比较后 ， Ｄ Ｕ运算输 出高、 经 Ｐ 低压调节 阀位指令至 阀位控制 卡 Ｖ Ｃ，ＶＰ 卡对 阀 Ｐ Ｃ 位 指令和 阀位反馈信号进行 比较 、运算 ，输 出电信 号
３ １网络 及通 讯 （ 图 ３ ． 如 ）
雌
２ 系统原理介绍
给 水泵汽轮机 （ 简称小汽机 ）控制部分 由分散控 制系 统 （ ＣＳ Ｄ ）实 现 ，每 台给水 泵汽 轮机 有独 立 的
ＭＥ Ｈ 控
转速 传感 器
Ｍ Ｅ １柜 Ｈ０
交 换机 Ａ
交 换机 Ｂ
制柜 。控 制 系统 图
如图 １所
裹
至 冷凝 器
网
雌
图 ３ 网络 图
示 。控 制 原 理 图如
图 ２ 所 示 。 由锅
ＸＤ Ｓ系统网络 由机组级 Ｄ Ｓ网络和 Ｉ Ｐ Ｃ ／ Ｏ网络两 部分组成 。 通过交换机 ， ＣＳ网络 （ Ｄ 包括实 时数据 Ａ、 Ｂ 网和信息数据 Ｃ 网 ）连接分散处理单元 ＤＰ Ｕ、操
Ｐ ＷＥ ０ Ｒ
ＤＰＵ０ ３
由 ＤＯ 卡输 出到 ＬＣ 辑保护卡去 实现跳机保护 ；给 Ｐ逻
ＩＯ Ｒ Ｉ ＷＥ Ｐ
ＤＰＵ２ ３
水 泵汽 机转速 ￣６０ ｍｉ ＞ ００ｒ ｎ电气 超速 保护分为软件及 ／ 硬接 线两路实现 ， 中硬接线 回路 由三块转速检测保 其
鸳鸯湖电厂12月15日4号机组超速保护误动作跳闸事件分析报告
鸳鸯湖电厂“12.15”#4机组跳闸事件分析报告一、事件前工况：2019年12月15日03时40分，#4机组负荷506.45MW，CCS协调投入，A、B、C、D磨运行，主蒸汽压力14.73MPa，主蒸汽温度585℃，机组背压7.85KPa，汽机转速3000rpm。
二、事情经过：03时42分53秒，#4机组超速卡件1、2、3模件故障报警，根据保护逻辑模件故障后，DEH转速由3000rpm自动切至4444rpm，造成110%超速保护动作，03时42分54秒，ETS保护动作，锅炉MFT联锁保护动作，发变组解列。
机组跳闸发生后，公司党委书记、董事长苗俊明、公司总经理徐荣田先后组织了两次现场分析会。
04时30分，现场分析会对机组跳闸原因进行了初判，指出故障处理方向；07时20分，再次召开现场专题分析，明确了本次跳机主要原因及处理过程。
确定事件原因并消除故障隐患后，12月15日10时06分，机组再次并网。
本次机组跳闸及事件处理过程，通过积极协调国调转移#4机组发电量至#3机组，二期总发电量未受损失。
三、检查处理情况：通过查询历史曲线和DCS事件记录（见图1），发现C186控制器超速卡（三块TP800卡件）在03时42分53.139秒均触发模件状态报警，检查控制器HC800、通讯模件HC800、总线模块PDP800状态正常，无报警信号。
与此同时，检查发现和超速卡同在一个总线通讯链路上的高调、中调伺服卡均报模件状态报警。
由此分析为模件状态报警是由总线通讯故障造成。
采用总线专用工具（profi-trace）对总线通讯进行在线检查，发现各模件总线通讯电压异常，总线通讯电压临近正常通讯门槛值（2.5V）。
为进一步查明原因，对通讯模件至超速卡总线及插头进行全面检查，检测通讯线绝缘正常，接线牢固，发现通讯模块（PDP800）处DP总线插头阻值异常，对此进行更换，通讯电压恢复正常（5V 以上）（见图2），模件状态报警消除。
SD测速和超速保护卡SDP及端子板说明(有路DOC
端子号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
对应通道 DI1+ DI1DI2+ DI2DI3+ DI3DI4+ DI4DI5+ DI5DI6+ DI6DI7+ DI7DI8+ DI8-
说明 开关量输入正端（ ASL1） 开关量输入负端（ ASL1） 开关量输入正端（ ASL2） 开关量输入负端（ ASL2） 开关量输入正端（ ASL3） 开关量输入负端（ ASL3） 开关量输入正端（ BR1） 开关量输入负端（ BR1） 开关量输入正端（ BR2） 开关量输入负端（ BR2） 开关量输入正端（ BR3） 开关量输入负端（ BR3） 开关量输入正端（备用） 开关量输入负端（备用） 开关量输入正端（备用） 开关量输入负端（备用）
2. 硬件组成
测速及超速保护硬件系统由 SDP卡及端子板组成，一般在设计时都采用三块 块 SDP端子板组成硬件的三选二系统。
2.1 SDP 测速卡
SDP卡和一
2.1.1 简介
SDP为汽机控制系统中专用的测速及超速保护模件，模件上采用
AMD 188EM 为 16 位嵌
入式 CPU ，它具有与速度快、数据处理能力强 PC 机的指令相兼容。因此，具有较强的软件
说明 1#转速通道输入正端 1#转速通道输入负端 2#转速通道输入正端 2#转速通道输入负端 3#转速通道输入正端 4#转速通道输入负端 1#转速通道输出正端 1#转速通道输出负端 2#转速通道输出正端
5
转速测量和超速保护卡及端子板使用说明
SD04004
J27
JP2-12
对应通道 DI1+ DI1DI2+ DI2DI3+ DI3AI1A+ AI1AAI1AC AI1B+ AI1BAI1BC AI2A+ AI2AAI2AC AI2B+
TSI3500注意事项
TSI讲义一、框架及上位机的安装1、TSI3500系统在框架安装过程中要求有足够好的散热条件，输入信号要有可靠的屏蔽接地，整个TSI3500框架要实现单点接地（电源模块接地）。
2、TSI3500系统在有可靠的屏蔽接地及单点接地的前提下要尽量避免高电压干扰，以防止烧坏卡件板。
3、上位机软件的安装除TSI3500软件与英文说明书阅读软件外，其他软件尽量少装（例如SIMENSPLC软件），以防止其他软件侵占上位机的COM1口，造成上位机与TSI3500框架通讯不上。
4、在TSI3500框架系统中，上位机的地址为0，故与上位机直接通讯的框架地址为1，其他框架视其与上位机的通讯距离地址依次为2，3….（此地址跳线位于框架接口模块的前面板）5、上位机COM1口与地址为1的框架接口模块背板的“HOST”口连接，地址为1的框架接口模块背板的“RACK RS422”口与地址为2的框架接口模块背板的“HOST”口连接。
6、框架地址为1的框架接口模块背板跳线跳为“RS422”，框架地址为2的框架接口模块背板跳线跳为“RS232”。
7、检查各个卡件背板的类型跳线是否正常。
（见附录1）8、检查各个继电器的默认跳线是否正确。
（大机超速保护卡和小机4通道继电器卡件均为“NDE”）9、检查零转速卡件的背板“Z~COM”端子是否已经短接。
10、通讯故障分析：①当通讯出现问题时，先根据第5步检查通讯连线是否正确，再按下”Ctrl”+”Alt”+”Delete”检查上位机是否有后台程序占用COM1口。
②运行“RIM HOST PORT TEST UTILITY”软件，首先启动“COM SET UP”对COM1口进行设置，然后“SCAN RACK”对框架进行COM口进行扫描。
③将框架背板与上位机的通讯线接到框架接口模块前面板的通讯口上，进行第②步试验。
④检查第6步的跳线是否正确，并更换数据线。
二、框架上电1、上电前通知业主等相关人员到场。
本特利3500
温度类 型选择
变量 量 程+报警
通道
量程
偏置
33继电器卡件
16通道 继电器
报警联 锁逻辑
算法选择
卡件报警联锁设定点
• 以42卡为例子
报警值设定
联锁值设置
通道选择
ห้องสมุดไป่ตู้
振动
通道位号设定
通道号
通道名
I/O选项 网络设备名 机架地址 子网掩码
链接密码
•
本特利bently3500/42M,位移/速度加速度监测器是一个4 通道监测器，它可以 接受来自位移、速度、加速度传感器的信号，通过对这些信号的处理，它可 以完成各种不同的振动和位置测量，并将处理的信号与用户编程的报警值进 行比较。3500/42M 的每个通道均可以使用3500 框架组态软件进行编程，完 成下列各种功能：
径向振动 轴向位移 差胀 偏心 加速度 速度 轴绝对振动
42卡件组态
通道1和2组态 测量选项
通道选项
型号选择
传感器 设置 传感器 型号选 择
频率响 应
量程设定
量程 报警联 锁锁定
间隙电 压
零点电 压
53超速保护卡
传感器 选择 量程
记录仪 输出 临界值
滞后
65卡，温度卡件
16通道 设置
传感器 设置
菜单栏
工具栏
机架地址
槽位
组态槽
组态选 项 设定点 位号名
02组态
22卡瞬态数据接口
• 瞬态数据接口（TDI）是连接3500框架的主要接口，它支持本特利内 华达专有通讯协议，用于组 • 态框架和检索机械信息。TDI具有两个主要功能：保护系统组态和为 本特利内华达机器管理系统 • 数据检索。 • TDI必须布置在框架的1号插槽（紧邻着电源模块）。尽管TDI为整个 框架提供可靠的功能，但并 • 不是关键监测通道的组成部分，TDI运行与否不会对整个监测系统通 常的正确运行造成影响。
北仑发电厂控制系统一体化改造
北仑发电厂控制系统一体化改造林光锐;赵万荣;李康良;陆政【摘要】对北仑发电厂3号机组控制系统一体化改造前的情况进行了介绍,对控制系统一体化改造具体方案及详细实施情况进行了说明,总结了改造效果,对同类型电厂的控制系统改造具有一定的借鉴意义.【期刊名称】《浙江电力》【年(卷),期】2013(032)006【总页数】5页(P43-47)【关键词】火力发电厂;分散控制系统;一体化;改造【作者】林光锐;赵万荣;李康良;陆政【作者单位】浙江浙能北仑发电有限公司,浙江宁波315800;国电浙江北仑第一发电有限公司,浙江宁波315800;国电浙江北仑第一发电有限公司,浙江宁波315800;浙江省电力公司电力科学研究院,杭州 310014【正文语种】中文【中图分类】TK390 引言北仑发电厂3号机组已运行15年，DCS（分散控制系统）选用ABB公司的INFI-90系统；DEH（汽机数字化电液控制系统）由东芝公司制造；MEH（给水泵汽轮机控制系统）为WOODWARD 505；BPC（旁路控制系统）采用瑞士苏尔寿的AV6；吹灰器控制系统为美国FORRY公司的SBC2000。
控制系统种类繁多，集控室内监控设备凌乱，给运行和检修带来了极大的不便。
随着DCS系统功能的不断增强、网络通信速度的提高、数据交换能力的增强，控制系统自动化和一体化的程度也越来越高，用一套DCS系统就能够集中地对锅炉、汽机、发电机设备及其相关辅助系统进行控制、保护和监控，从而大大减少DCS系统与其他系统和设备间的数据交换，减少接口设备，保证数据指令的传递执行速度。
如DHE，MEH，BPC和锅炉吹灰控制系统等以往采用专用控制设备的系统，在一些主流的DCS系统中已实现了一体化控制系统结构，使系统网络结构更简洁，系统的可靠性也能得到提高。
因此，在2012年机组大修期间对控制系统进行了一体化改造，把原来独立控制的旁路、吹灰、DEH和MEH等系统纳入到DCS中，并在集控室操作台改造的同时，对电气后备屏、硬报警系统等进行同步改造，并统一纳入DCS控制系统，实现了控制系统的一体化。
超速保护卡
版本号
日期
换版说明
A
2007年8月
首次发布
A
2008年8月
收换
0—1前言
DFCS001超速保护卡是为全电调控制系统DEH配套而专门设计的。该卡采用了Infineon高档16位单片机XC164CS芯片和高性能的可编程逻辑阵列CPLD构成控制核心，采用16位高速串行A/D芯片配合XC164CS内部高速工作单元采样及处理转速信号，提高了转速的测量范围及精度；同时卡件能输出与转速相对应的4～20mA标准信号及标准脉冲信号，并能在检测到超速、功率、负荷不平衡的情况下，输出相应开关量信号。卡件的电源部分采用了先进的DC-DC隔离转换器，确保卡件的工作电源和供电电源的充分隔离，使卡件的电源回路工作有效可靠，同时在硬件电路设计中对卡件供电进行了多级保护，并在初始化过程中将测速齿轮齿数、加速度限制值、电功率、中排压力计算因子存入非易失性存储器FRAM中，从而保证卡件可带电插拔。
图0-4-9：对应转速4～20mA输出接线图
图0-4-10：对应转速4～20mA输出外接线示意图
3.3对应转速脉冲量输出接线
本超速保护卡设有与转速对应的脉冲量输出端子,输出接线见图0-4-11，图0-4-12为对应转速4～20mA输出外接线示意图。
图0-4-11：对应转速脉冲量输出接线图
图0-4-12：对应转速速脉冲量输出外接线示意图
图0-4-13：电功率和中排压力4～20mA电流信号接线图
图0-4-14：1路4～20mA电流信号输入外接线示意图
3.5继电器输出接线
卡件对于输入的转速信号及电功率和中排压力4～20mA电流信号进行计算、判断后，驱动继电器动作，其接线方式如下图0-4-15所示，图0-4-16为1#继电器外接线示意图（2#、3#、4#同理）。
DEH系统故障分析
DEH系统常见故障分析宋勇（大唐保定热电厂控制中心河北保定 071051）摘要：对DEH控制系统的一些常见故障和特殊故障进行了分析，并提出了解决办法。
关键词：DEH；故障分析；解决办法。
1、前言DEH是英文Digital Electro Hydraulic control的缩写，即数字式电液控制系统。
我厂8期工程为两台20WM火力发电机组，DEH控制系统采用上海新华公司XDPS-400+。
由于设备质量及环境恶劣现场执行设备暴露出一些缺陷。
如何及时、正确处理这些故障对机组安全稳定运行是至关重要的。
要想处理好这些缺陷必须对汽轮机的调速原理及DEH系统的功能组态有一个全面的了解才能及时准确的判断出故障点，进而找到处理方法，避免因盲目工作导致设备损坏事故的发生。
本文主要将平常工作中发现的一些故障及处理方法进行介绍，以供大家参考，文中不对DEH系统的具体原理进行说明。
2、故障介绍2.1 机组挂闸后高调门不能打开此故障一般是由于挂闸信号有一路故障、某一块VPC卡件故障或更换卡件后地址冲突导致阀门控制回路切手动引起的，应重点检查三路挂闸信号中是否有一路未发出、VPC卡件故障灯是否亮起、将卡件拔出检查地址跳线是否与其他卡件跳成相同位置，通过以上检查一般可以消除故障。
如果无效还可进一步检查VPC阀门调试软件中阀门地址是否设定错误，如有改正后重新调试阀门下装到工作区即可。
2.2 运行中负荷瞬间大幅波动机组运行中突然负荷跳变，2秒内负荷变化达8MW，协调控制自动解除，通过历史曲线观察，在故障发生时锅炉主汽压力稳定，机组负荷指令给定值没有改变，高调门反馈与指令跟踪良好没有跳变现象。
到底是什么原因引起的负荷瞬间跳变呢？经判断能引起负荷瞬间跳变的只有高调门，进一步检查发现GV2高调门在指令和反馈均不变的情况下，GV2门后压力由正常的11Mpa突然降低至8.9Mpa引起负荷瞬间跳变，经现场检查发现，GV2油动机与阀体连接锁母已经松动脱落，阀体处于自由状态是导致故障的根本原因。
AM761-S使用手册
U7系列I/O模块AM761-S使用手册浙江中控技术股份有限公司声 明⏹ 严禁转载本手册的部分或全部内容。
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文档标志符定义警告：标示有可能导致人身伤亡或设备损坏的信息。
WARNING : Indicates information that a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in serious injury or death.电击危险：标示有可能产生电击危险的信息。
Risk of electrical shock: Indicates information that Potential shock hazard where HAZARDOUS LIVE voltages greater than 30V RMS, 42.4V peak, or 60V DC may be accessible.防止静电：标示防止静电损坏设备的信息。
ESD HAZARD: Indicates information that Danger of an electro-static discharge to which equipment may be sensitive. Observe precautions for handling electrostatic sensitive devices注意：提醒需要特别注意的信息。
ATTENTION: Identifies information that requires special consideration.提示：标记对用户的建议或提示。
TIP ：Identifies advice or hints for the user.设备安全警示标志下表列出了在设备中使用的安全警示标志符号及描述。
TB382使用手册
接线端子板TB382请确保所有的接线正确，不正确的接线可能会导致重大事故发生。
1基本说明TB382是与智能型汽轮机超速保护卡FW382配套使用的接线端子板。
一块TB382可连接三块FW382卡，为其提供转速信号、油开关跳闸信号和紧急停车信号，并在端子板上提供超速保护“三选二”输出（干触点）接线端子。
2使用说明2.1端子板外观图TB382端子板结构外形如下图所示。
端子板尺寸：218mm×75mm。
图 2-1 TB382端子板结构外形图2.2接插件说明TB382端子板接插件说明如下表所示。
表 2-1端子板接插件说明标号说明J1 第一块卡数据连线插座J2 第二块卡数据连线插座J3 第三块卡数据连线插座JP4 接线端子2.3 端子定义及接线端子号 信号说明1、2 现场来转速信号转速信号（正弦波）输入点，信号不分正负。
3、4 不接空5、6 现场来油开关跳闸 油开关跳闸信号输入端（干触点），触点闭合表示跳闸 一号卡 7、8 现场来紧急停车信号紧急停车信号（干触点），触点闭合表示紧急停车9、10 现场来转速信号转速信号（正弦波）输入点，信号不分正负。
11、12 不接空13、14 现场来油开关跳闸 油开关跳闸信号输入端（干触点），触点闭合表示跳闸 二号卡 15、16 现场来紧急停车信号紧急停车信号（干触点），触点闭合表示紧急停车17、18 现场来转速信号转速信号（正弦波）输入点，信号不分正负。
19、20 不接空21、22 现场来油开关跳闸 油开关跳闸信号输入端（干触点），触点闭合表示跳闸 三号卡 23、24现场来紧急停车信号紧急停车信号（干触点），触点闭合表示紧急停车25、26 OPC 动作输出 超速103%保护“三选二”输出（干触点），触点闭合表示输出27、28 遮断打闸输出 超速110%保护“三选二”输出（干触点），触点闭合表示输出29 24V 电源A 正输入端30 24V 电源A 负输入端冗余24V 电源A 路 31 24V 电源B 正输入端32 24V 电源B 负输入端冗余24V 电源B 路33～48NC 不接49 保护地端子 接大地 公共部分50 保护地端子接大地2.4 TB382端子板“三选二”逻辑说明图 2-2 报警输出三选二逻辑说明M1，M2，M3分别代表三块FW382卡件；N0103A和N0103B分别代表一块FW382卡件的两路103%报警输出；110%报警输出“三选二”逻辑与此相同。
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东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.DFCS001超速保护卡使用说明书编号KM901-006000ASM版本号 A2008年8月编号KM901-006000ASM编制校对审核会签审定批准目录序号章－节名称页数备注1 0—1 前言 12 0—2 硬件简介 13 0—3 功能简介 14 0—4 使用说明115 0—5 状态指示 16 0—6 性能参数 17 0—7 使用注意事项 10—1 前言DFCS001超速保护卡是为全电调控制系统DEH配套而专门设计的。
该卡采用了Infineon高档16位单片机XC164CS芯片和高性能的可编程逻辑阵列CPLD 构成控制核心，采用16位高速串行A/D芯片配合XC164CS内部高速工作单元采样及处理转速信号，提高了转速的测量范围及精度；同时卡件能输出与转速相对应的4～20mA标准信号及标准脉冲信号，并能在检测到超速、功率、负荷不平衡的情况下，输出相应开关量信号。
卡件的电源部分采用了先进的DC-DC隔离转换器，确保卡件的工作电源和供电电源的充分隔离，使卡件的电源回路工作有效可靠，同时在硬件电路设计中对卡件供电进行了多级保护，并在初始化过程中将测速齿轮齿数、加速度限制值、电功率、中排压力计算因子存入非易失性存储器FRAM中，从而保证卡件可带电插拔。
编制校对审核标审录入员0—2 硬件简介1.DFCS001超速保护卡件超速保护卡采用的是两层印制板布线工艺，具有极高的EMC抗干扰能力。
板上主要元器件均采用进口优质元件。
1.1CPU采用Infineon先进的高档16位单片机XC164CS，运算处理速度极快，能达到20MHz的CPU频率。
该单片机功能强大、扩展性好，自恢复能力强。
1.2采用ALTERA公司先进的CPLD作为单片机的接口部件。
该芯片可以将众多硬逻辑功能用软件实现，访问速度极快，同时通过该芯片丰富的I/O口，可简化卡件电路，提高卡件的集成度，从而增强卡件可靠性。
1.3同时配置了磁阻式传感器和电涡流传感器信号采集处理电路，提高了卡件的信号处理能力。
1.4采用专用16位A/D芯片配合XC164CS内部高速工作单元对转速传感器信号进行采样及处理，有效的提高了转速的测量范围及精度，并实现了与转速相对应的4～20mA标准信号输出及与转速相对应的标准脉冲信号输出。
1.5内设四路隔离标准4～20mA的模拟信号输入通道，其中三路采集电功率信号，一路采集中排压力信号，四路信号经A/D芯片转换后同时送入CPU进行处理，通过判断功率、负荷的平衡情况，来输出相应的继电器保护信号。
1.6显示模块由Microchip公司的8位单片机和Agilent的高档集成LED显示器等构成，可实时显示转速，指示卡件运行状态。
1.7采用双路24VDC供电，任意一路电源故障，不影响模板正常工作，同时各工作模块均采用DC-DC隔离电源，模拟通道采用隔离运放，数字通道采用光隔处理，确保卡件各工作模块的独立性，使卡件的电源回路和信号处理通道在使用中更为安全可靠。
1.8超速保护卡由主卡和插接在其上的CPU卡、涡流信号处理卡、显示卡构成。
2.超速保护卡件配套机箱组件2.1机箱采用19”的电磁屏蔽机箱及组件。
机箱后面的接线端子统一焊接到电源母板上，接线方便。
2.2卡件插入机箱时使用推拉式结构，插拔十分方便。
编制校对审核标审录入员编制校对审核标审录入员0—3 功能简介1.工作原理DFCS001超速保护卡是通过采集前端磁阻或涡流转速传感器信号，计算出汽轮机转速并判断是否超限，同时对输入的电功率及中排压力信号进行计算并判断功率、负荷平衡情况，从而控制继电器是否输出相应保护信号，卡件同时可输出一路与转速相对应的4～20mA标准信号及一路与转速相对应的脉冲信号。
通过面板上的指示灯及转速显示，可以实时了解卡件的工作状态。
2.操作功能简介2.1初始化由面板的Speed/ALM按钮和母卡上1、2号编码盘组合使用，可设定测速齿轮齿数、加速度限制值、电功率、中排压力计算因子并存储在卡件所配的FRAM 中，从而达到对卡件的初始化预置。
2.2传感器选择该卡提供了磁阻式传感器和电涡流传感器选择开关及跳线，可以通过其状态选择接入的传感器类型。
2.3卡件功能选择开关本卡面板提供了103%、110%、114%、ACC-L、PLU指示灯报警功能，可通过面板拨码开关的相应拨码位来进行相应功能的切除屏蔽。
2.4Speed/ALM按键出现超速等报警后，可通过Speed/ALM按键在面板LED显示屏上切换显示速度和报警信息。
2.5面板指示灯出现报警信息，通过面板上定义的各LED灯指示。
2.6LED显示屏LED显示屏实时显示所测量的转速。
3.功率、负荷不平衡计算公式电功率： 4～20mA 0～100% 三路中排压力：4～20mA 0～100% 一路计算公式：中排压力－电功率（3取中）﹥30%额定功率动作对象：OPC动作（103%输出继电器）编制校对审核标审录入员0—4 使用说明1.跳线及拨码S1设置在使用超速保护卡之前，必须先根据使用的情况进行跳线及拨码设置。
同时要完成机箱的正确接线后，方可上电。
跳线见表0-4-1。
J11、J13、J14、J15跳线器设置用户不得自行更改。
拨码S1设置说明见表0-4-2。
编制校对审核标审录入员2.接口说明2.1超速保护卡机箱超速保护卡机箱是由电磁屏蔽机箱和背板端子以及卡轨组件组成。
背板是一块印刷电路板，所有超速保护卡件的插座均焊接在背板上。
外部接线均通过背板上的接线端子接入。
2.2超速保护卡机箱外形图见图0-4-1。
图0-4-1：超速保护卡机箱外型图图0-4-1中上面一幅为插有超速保护卡后机箱的正视图，其中②为插有卡件的插槽，③为没有插卡用使用空面板的空插槽；图0-4-1中下面一幅图为机箱的俯视图。
2.3超速保护卡的背板外观图所有的外部接线均从超速保护卡机箱的背板上接入。
其中TB23是为通讯预留的设计，目前无使用；TB25为直流电源24V的接入端子；TB1～TB20是为机箱内所有超速保护卡提供的接线端子。
其中一块卡占用两组接线端子，如插在左边第一卡轨上的超速保护卡的接口信号就是通过(TB1，TB2)接入和输出，依次类推。
整个背板的接线端子分布见图0-4-2。
子的意义，端子编号从上到下为（1～16），如图0-4-3所示，1～4#继电器定义图0-4-3：接线端子定义2.5编制： 校对： 审核： 标审： 录入员：图0-4-4：电源端子定义图0-4-4中虚线部分为卡件内部接线。
从图中可以看出，（1，2）、（3，4）、（5，6）、（7，8）四对端子在内部已经短接，不能更改。
（1，2，3，4）构成一组输入电源，（5，6，7，8）构成另外一组输入电源。
3. 具体接线的使用说明由于在每个工程中使用的给定类型和传感器类型等可能不一样，现对某些接线情况给出具体说明。
下列说明均以(TB1,TB2)为例。
3.1 传感器信号输入接线本超速保护卡对于不同的传感器，其具体接线情况如图0-4-5，0-4-6所示，0-4-7、0-4-8为外接线示意图。
图0-4-5:涡流传感器接线图0-4-6:磁阻传感器接线编制：校对：审核：标审：录入员：图0-4-7:磁阻传感器外接线示意图图0-4-8:涡流传感器外接线示意图除了接线上的差异外，跳线器也有差异，当接入磁阻传感器信号时，短接J10的1、2脚；接入涡流传感器信号时，短接J10的3、4脚。
3.2转速对应4～20mA输出接线本超速保护卡设有与转速对应的4～20mA电流输出端子,输出接线见图0-4-9，图图0-4-9：对应转速4～20mA输出接线图图0-4-10：对应转速4～20mA 输出外接线示意图3.3 对应转速脉冲量输出接线本超速保护卡设有与转速对应的脉冲量输出端子,输出接线见图0-4-11，图0-4-12图0-4-11：对应转速脉冲量输出接线图图0-4-12：对应转速速脉冲量输出外接线示意图3.4 超速保护卡的电功率和中排压力4～20mA 电流信号接线本卡从设计上考虑了功率、负荷平衡情况（PLU ）的动作要求，接入电功率及中排压力相对应的4～20mA 电流信号，通过设定的参数，计算后可得出功率、负荷平衡情况，从而判断是否驱动继电器动作，其接线方式如图0-4-13所示,图0-4-14为1路4～20mA 电流信号输入外接线示意图。
图0-4-13：电功率和中排压力4～20mA 电流信号接线图图0-4-14：1路4～20mA 电流信号输入外接线示意图3.5继电器输出接线卡件对于输入的转速信号及电功率和中排压力4～20mA 电流信号进行计算、判断后，驱动继电器动作，其接线方式如下图0-4-15所示，图0-4-16为1#继电器外接线示意图（2#、3#、4#同理）。
图0-4-15：继电器输出接线图图0-4-16：1#继电器外接线示意图4.面板指示及面板拨码说明本卡主要使用前面板上的指示灯和LED显示屏来做卡件的状态显示，面板上的指示灯、LED显示屏及拨码含义的具体描述如下：4.1面板上状态灯定义说明4.1.1PWR灯：电源指示灯，卡件上电后PWR灯显示为绿色长亮。
4.1.2RUN灯：卡件运行指示灯，卡件正常运行时显示为绿色闪烁。
4.1.3ALM灯：报警指示灯，正常时指示灯长灭，出现报警信号时，如103%超速、功率、负荷不平衡等，ALM灯指示灯红色长亮。
4.1.4NLD灯:转速输出电流回路断流指示灯。
对应转速输出的4～20mA输出通道接入负载有信号输出时，指示灯绿色长亮；出现故障或无信号输出时，指示灯灭。
4.1.5103%灯:103%超速指示灯，卡件测量转速小于3090转时，指示灯长灭，大于等于3090转时，指示灯红色长亮，同时ALM灯红色长亮，复位时需拨动面板上拨码开关的相应拨码位。
4.1.6110%灯：110%超速指示灯，卡件测量转速小于3300转时，指示灯长灭，大于等于3300转时，指示灯红色长亮，同时ALM灯红色长亮，复位时需拨动面板上拨码开关的相应拨码位。
4.1.7114%灯：114%超速指示灯，卡件测量转速小于3420转时，指示灯长灭，大于等于3420转时，指示灯红色长亮，同时ALM灯红色长亮，复位时需拨动面板上拨码开关的相应拨码位。
4.1.8ACC-L灯:加速度超限指示灯，加速度超限时，指示灯红色长亮报警，未超限时指示灯长灭。
4.1.9PLU灯:功率、负荷不平衡指示灯，功率、负荷不平衡时，指示灯红色长亮报警，功率、负荷平衡时，指示灯长灭。
4.2面板上LED显示屏定义说明出现故障时显示NCom，上电未接入转速信号时，显示0000，接入转速信号时，实时显示转速数值，出现速度超限时，按面板的Speed/ALM按钮可切换显示转速数值和报警信息，报警信息定义表如表0-4-4。