超速保护卡汇总
东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.
DFCS001超速保护卡使用说明书
编号KM901-006000ASM
版本号 A
2008年8月
编号KM901-006000ASM
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序号章－节名称页数备注
1 0—1 前言 1
2 0—2 硬件简介 1
3 0—3 功能简介 1
4 0—4 使用说明11
5 0—5 状态指示 1
6 0—6 性能参数 1
7 0—7 使用注意事项 1
0—1 前言
DFCS001超速保护卡是为全电调控制系统DEH配套而专门设计的。该卡采用了Infineon高档16位单片机XC164CS芯片和高性能的可编程逻辑阵列CPLD 构成控制核心，采用16位高速串行A/D芯片配合XC164CS内部高速工作单元采样及处理转速信号，提高了转速的测量范围及精度；同时卡件能输出与转速相对应的4～20mA标准信号及标准脉冲信号，并能在检测到超速、功率、负荷不平衡的情况下，输出相应开关量信号。卡件的电源部分采用了先进的DC-DC隔离转换器，确保卡件的工作电源和供电电源的充分隔离，使卡件的电源回路工作有效可靠，同时在硬件电路设计中对卡件供电进行了多级保护，并在初始化过程中将测速齿轮齿数、加速度限制值、电功率、中排压力计算因子存入非易失性存储器FRAM中，从而保证卡件可带电插拔。
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0—2 硬件简介
1.DFCS001超速保护卡件
超速保护卡采用的是两层印制板布线工艺，具有极高的EMC抗干扰能力。板上主要元器件均采用进口优质元件。
1.1CPU采用Infineon先进的高档16位单片机XC164CS，运算处理速度极快，能达到20MHz的CPU频率。该单片机功能强大、扩展性好，自恢复能力强。1.2采用ALTERA公司先进的CPLD作为单片机的接口部件。该芯片可以将众多硬逻辑功能用软件实现，访问速度极快，同时通过该芯片丰富的I/O口，可简化卡件电路，提高卡件的集成度，从而增强卡件可靠性。
1.3同时配置了磁阻式传感器和电涡流传感器信号采集处理电路，提高了卡件的信号处理能力。
1.4采用专用16位A/D芯片配合XC164CS内部高速工作单元对转速传感器信号进行采样及处理，有效的提高了转速的测量范围及精度，并实现了与转速相对应的4～20mA标准信号输出及与转速相对应的标准脉冲信号输出。
1.5内设四路隔离标准4～20mA的模拟信号输入通道，其中三路采集电功率信号，一路采集中排压力信号，四路信号经A/D芯片转换后同时送入CPU进行处理，通过判断功率、负荷的平衡情况，来输出相应的继电器保护信号。
1.6显示模块由Microchip公司的8位单片机和Agilent的高档集成LED显示器等构成，可实时显示转速，指示卡件运行状态。
1.7采用双路24VDC供电，任意一路电源故障，不影响模板正常工作，同时各工作模块均采用DC-DC隔离电源，模拟通道采用隔离运放，数字通道采用光隔处理，确保卡件各工作模块的独立性，使卡件的电源回路和信号处理通道在使用中更为安全可靠。
1.8超速保护卡由主卡和插接在其上的CPU卡、涡流信号处理卡、显示卡构成。
2.超速保护卡件配套机箱组件
2.1机箱采用19”的电磁屏蔽机箱及组件。机箱后面的接线端子统一焊接到电源母板上，接线方便。
2.2卡件插入机箱时使用推拉式结构，插拔十分方便。
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0—3 功能简介
1.工作原理
DFCS001超速保护卡是通过采集前端磁阻或涡流转速传感器信号，计算出汽轮机转速并判断是否超限，同时对输入的电功率及中排压力信号进行计算并判断功率、负荷平衡情况，从而控制继电器是否输出相应保护信号，卡件同时可输出一路与转速相对应的4～20mA标准信号及一路与转速相对应的脉冲信号。通过面板上的指示灯及转速显示，可以实时了解卡件的工作状态。
2.操作功能简介
2.1初始化
由面板的Speed/ALM按钮和母卡上1、2号编码盘组合使用，可设定测速齿轮齿数、加速度限制值、电功率、中排压力计算因子并存储在卡件所配的FRAM 中，从而达到对卡件的初始化预置。
2.2传感器选择
该卡提供了磁阻式传感器和电涡流传感器选择开关及跳线，可以通过其状态选择接入的传感器类型。
2.3卡件功能选择开关
本卡面板提供了103%、110%、114%、ACC-L、PLU指示灯报警功能，可通过面板拨码开关的相应拨码位来进行相应功能的切除屏蔽。
2.4Speed/ALM按键
出现超速等报警后，可通过Speed/ALM按键在面板LED显示屏上切换显示速度和报警信息。
2.5面板指示灯
出现报警信息，通过面板上定义的各LED灯指示。
2.6LED显示屏
LED显示屏实时显示所测量的转速。
3.功率、负荷不平衡计算公式
电功率： 4～20mA 0～100% 三路
中排压力：4～20mA 0～100% 一路
计算公式：中排压力－电功率（3取中）﹥30%额定功率
动作对象：OPC动作（103%输出继电器）
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0—4 使用说明
1.跳线及拨码S1设置
在使用超速保护卡之前，必须先根据使用的情况进行跳线及拨码设置。同时要完成机箱的正确接线后，方可上电。跳线见表0-4-1。
J11、J13、J14、J15跳线器设置用户不得自行更改。
拨码S1设置说明见表0-4-2。
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2.接口说明
2.1超速保护卡机箱
超速保护卡机箱是由电磁屏蔽机箱和背板端子以及卡轨组件组成。背板是一块印刷电路板，所有超速保护卡件的插座均焊接在背板上。外部接线均通过背板上的接线端子接入。
2.2超速保护卡机箱外形图见图0-4-1。
图0-4-1：超速保护卡机箱外型图
图0-4-1中上面一幅为插有超速保护卡后机箱的正视图，其中②为插有卡件的插槽，③为没有插卡用使用空面板的空插槽；图0-4-1中下面一幅图为机箱的俯视图。
2.3超速保护卡的背板外观图
所有的外部接线均从超速保护卡机箱的背板上接入。其中TB23是为通讯预留的设计，目前无使用；TB25为直流电源24V的接入端子；TB1～TB20是为机箱内所有超速保护卡提供的接线端子。其中一块卡占用两组接线端子，如插在左边第一卡轨上的超速保护卡的接口信号就是通过(TB1，TB2)接入和输出，依次类推。整个背板的接线端子分布见图0-4-2。
子的意义，端子编号从上到下为（1～16），如图0-4-3所示，1～4#继电器定义
图0-4-3：接线端子定义
2.5
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图0-4-4：电源端子定义
图0-4-4中虚线部分为卡件内部接线。从图中可以看出，（1，2）、（3，4）、（5，6）、（7，8）四对端子在内部已经短接，不能更改。（1，2，3，4）构成一组输入电源，（5，6，7，8）构成另外一组输入电源。
3. 具体接线的使用说明
由于在每个工程中使用的给定类型和传感器类型等可能不一样，现对某些接线情况给出具体说明。下列说明均以(TB1,TB2)为例。 3.1 传感器信号输入接线
本超速保护卡对于不同的传感器，其具体接线情况如图0-4-5，0-4-6所示，0-4-7、0-4-8为外接线示意图。
图0-4-5:涡流传感器接线图0-4-6:磁阻传感器接线编制：校对：审核：标审：录入员：
图0-4-7:磁阻传感器外接线示意图
图0-4-8:涡流传感器外接线示意图
除了接线上的差异外，跳线器也有差异，当接入磁阻传感器信号时，短接J10的1、2脚；接入涡流传感器信号时，短接J10的3、4脚。
3.2转速对应4～20mA输出接线
本超速保护卡设有与转速对应的4～20mA电流输出端子,输出接线见图0-4-9，图
图0-4-9：对应转速4～20mA输出接线图
图0-4-10：对应转速4～20mA 输出外接线示意图
3.3 对应转速脉冲量输出接线
本超速保护卡设有与转速对应的脉冲量输出端子,输出接线见图0-4-11，图0-4-12
图0-4-11：对应转速脉冲量输出接线图
图0-4-12：对应转速速脉冲量输出外接线示意图
3.4 超速保护卡的电功率和中排压力4～20mA 电流信号接线
本卡从设计上考虑了功率、负荷平衡情况（PLU ）的动作要求，接入电功率及中排压力相对应的4～20mA 电流信号，通过设定的参数，计算后可得出功率、负荷平衡情况，从而判断是否驱动继电器动作，其接线方式如图0-4-13所示,图0-4-14为1路4～20mA 电流信号输入外接线示意图。
图0-4-13：电功率和中排压力4～20mA 电流信号接线图
图0-4-14：1路4～20mA 电流信号输入外接线示意图
3.5继电器输出接线
卡件对于输入的转速信号及电功率和中排压力4～20mA 电流信号进行计算、判断后，驱动继电器动作，其接线方式如下图0-4-15所示，图0-4-16为1#继电器外接线示意图（2#、3#、4#同理）。
图0-4-15：继电器输出接线图
图0-4-16：1#继电器外接线示意图
4.面板指示及面板拨码说明
本卡主要使用前面板上的指示灯和LED显示屏来做卡件的状态显示，面板上的指示灯、LED显示屏及拨码含义的具体描述如下：
4.1面板上状态灯定义说明
4.1.1PWR灯：
电源指示灯，卡件上电后PWR灯显示为绿色长亮。
4.1.2RUN灯：
卡件运行指示灯，卡件正常运行时显示为绿色闪烁。
4.1.3ALM灯：
报警指示灯，正常时指示灯长灭，出现报警信号时，如103%超速、功率、负荷不平衡等，ALM灯指示灯红色长亮。
4.1.4NLD灯:
转速输出电流回路断流指示灯。对应转速输出的4～20mA输出通道接入负载有信号输出时，指示灯绿色长亮；出现故障或无信号输出时，指示灯灭。4.1.5103%灯:
103%超速指示灯，卡件测量转速小于3090转时，指示灯长灭，大于等于3090转时，指示灯红色长亮，同时ALM灯红色长亮，复位时需拨动面板上拨码开关的相应拨码位。
4.1.6110%灯：
110%超速指示灯，卡件测量转速小于3300转时，指示灯长灭，大于等于3300转时，指示灯红色长亮，同时ALM灯红色长亮，复位时需拨动面板上拨码开关的相应拨码位。
4.1.7114%灯：
114%超速指示灯，卡件测量转速小于3420转时，指示灯长灭，大于等于3420转时，指示灯红色长亮，同时ALM灯红色长亮，复位时需拨动面板上拨码开关的相应拨码位。
4.1.8ACC-L灯:
加速度超限指示灯，加速度超限时，指示灯红色长亮报警，未超限时指示灯长灭。
4.1.9PLU灯:
功率、负荷不平衡指示灯，功率、负荷不平衡时，指示灯红色长亮报警，功率、负荷平衡时，指示灯长灭。
4.2面板上LED显示屏定义说明
汽车超速报警系统
汽车电子超速报警系统 摘要 近年来,随着汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆越来越多,交通事故发生的频率也不断增加。众所周知,交通事故的发生大部分就是由驾驶员的超速驾驶造成的。研发汽车电子超速报警系统就就是为了能够提高汽车运行的安全性,减少交通事故的发生,减少损失,保证驾驶人员的人身安全。 本设计从驾驶员自身安全角度出发,设计了一种检测车辆超速的报警系统。该报警系统允许驾驶员通过自带键盘设置本车辆安全行驶的最高速度并通过LED数码管与其驱动芯片实现初显,当车辆处于行驶状态中,通过红外对管采集信号时刻监测机动车辆速度,通过单片机处理数据,最后对现时时速与初设时速进行比对,当发现车辆速度超过驾驶员设置的最高值时,蜂鸣器开始报警,提醒驾驶员减速。在实时检测与自动控制的单片机应用系统中,单片机往往就是作为一个核心部件来使用。此设计就就是一种基于51单片机对机动车超速行驶情况进行蜂鸣报警与灯光报警的系统。该系统结构简单,可靠性高,操作方便,可广泛应用于摩托车、汽车等机动车辆。 关键词:51单片机;汽车超速;红外对管;报警;LED显示 Automotive electronic overspeed alarm system
Abstract In recent years, with the automotive industry continues to progress, with the increasing number of vehicles on the road, the frequency of traffic accidents are increasing、It is well known by the majority of traffic accidents caused by speeding drivers、Development of automotive electronic overspend alarm system is to be able to improve the safety of the car running and reduce traffic accidents, reduce losses and ensure the safety of the driver、 This design from the perspective of the driver's own security, a kind of alarm system to detect speeding、The alarm system allows the driver to set the vehicle via the keyboard comes with a maximum speed and safe driving through its digital LED driver chip previews , when the vehicle is traveling the state to monitor the speed of motor vehicles on the tube by infrared signal acquisition time by microcontroller processes the data , and finally to the current preliminary design speed and speed for comparison, when the vehicle speed exceeds the maximum value found in the driver settings, start the alarm buzzer to alert the driver to slow down、In the real-time detection and automatic control of microcomputer application system, the microcontroller is often used as a core component、This design is a single chip based on 51 cases of motor vehicle speeding beep alarm system alarms and lights、The system is simple, reliable, easy to operate, can be widely used in motorcycles, cars and other motor vehicles、Keywords:51 single, cars speeding, infrared tube, alarm, LED display 1、前言 1、1 汽车超速报警系统研究目的及背景 在当今时代里,随着汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆越来越多,交通事故发生的频率也不断增加。众所周知,交通事故的发生大部分就是由驾驶员的超速驾驶造成的。研发汽车电子超速报警系统就就是为了能够提高汽车运行的安
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施通用范本
内部编号：AN-QP-HT486 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 对汽轮机超速的原因分析及安全防止 措施通用范本
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汽轮机超速事故处理
汽轮机超速事故处理 1 汽轮机超速 1.1危害：严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。 1.2现象 1）发变组主开关跳闸信号发出，机组负荷突然甩到“0”。 2）LCD上显示转速迅速上升，升至危急保安器动作值，并继续上升。 3）汽轮机发出异常的声音。 4）主油泵出口油压、润滑油压上升。 5）机组振动明显增大，轴向位移明显变化。 1.3原因 1）甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。 2）危急保安器超速试验时转速失控。 3）发电机解列后高中压主汽阀、调阀、各抽汽止回阀、高排止回阀等卡涩或关闭不严密。 1.4处理：（处理应该分为保安器动作或者不动作） 1.4.1如果危机保安器动作后，确认转速下降按正常停机步骤处理 1.4.2危机保安器不动作按以下步骤处理 1）破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流辅助油泵。 2）若发现转速继续上升，应立即停炉，打开PCV锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。3）对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。 4）重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应禁止启动。 1.5预防措施 1）启动、停机前认真检查试验各汽门开关动作灵活性及可靠性。 2）各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。运行中汽轮机任一超速保护故障不能消除时应停机消除。 3）应定期进行危急保安器充油试验、各停机保护的在线试验和主汽阀、调节阀及各段
多媒体管理系统
多媒体管理系统 作者：徐庆
Ⅰ.引言 A.系统参考文献 a)E系列中控使用手册 b)EPSON投影仪用户手册 c)录播系统使用手册 d)监视系统使用手册 B.整体描述 a)日常多媒体教学使用 b)精品课程录播 c)24小时多媒体教室监视录像及硬件检查 d)多媒体办公室对整个教学楼的管理和支配 e)各种硬件设备的更新及软件方面的维护 C.软件项目约束 a)通过LAN对每一个教室计算机、投影仪、幕布等硬件设备 的远程管理有很多的局限 b)教室计算机系统的稳定性 c)对教师日益提高的教学要求与硬件设备的落后的矛盾Ⅱ.信息描述 A.信息内容 每个教室的配置如下： PC 2.0GHz/512M/80G Windows XP pro SP3 投影仪EPSON为主，少数为SANYO(包括幕布)
中控E系列，支持VGA、超五类、音频多接口 功放1个(包括增益器) 麦克2个(一个备用) 音响2个(教室墙上悬挂) VGA线1条(笔记本电脑输出用) 对讲机1个(呼叫多媒体教室求助用) 监视探头1个(包括增益灯一个) 多媒体办公室配置如下： 主要网络服务器1台 录像服务器8台(包括显示器、键鼠) HMDI接口显示器8台 KVM1个 投影仪1个(包括幕布) 值勤老师2位 工程师傅1位 值班学生不少于1位 技术人员若干 教学楼配置如下： 路由器3台 由多媒体办公室管理各个教室的设备使用和权限分配，并对全部硬件设备负责，学生负责对中控的远程管理(电锁、投影仪、幕布)，技术人员协助工程师傅完成正常的检修、维护及更新。值
班老师对权限把关，管理各个钥匙、设备更新数量及投影仪清洗工作。 B.信息流 a)数据流 b)控制流 Ⅲ.功能描述 A.功能分解 正常教学使用：打开电锁，为中控通电，选择显示计算机，投影仪和计算机开机，正常教学，关闭投影仪、计算机，上锁精品课程录播：同正常教学一致，多媒体办公室需开启精品课程服务器、录播软件、录播显示器，完成录制过程，关闭软件和服务器，关闭教室设备。 24H监控设备：保持录像服务器24小时供电(无UPS)，每天晚上只关闭显示器，早上打开，保持教室中设备一直可见且为最佳视角；考试时，实时调整摄像头采集信息；定时维护，减少信号干扰。 管理：通过中控服务器端，在图形化界面中即可对每个客户端的中控进行管理；远程小哨兵还原卡可以缓解PC上的不稳定情况，并实时更新，以满足教师对教学的需求；班级或社团活动需要使用多媒体教室设备，需先向校方提出申请，批注后由值班学生协助使用设备。 维护：每个假期进行彻底的检修，并完成每个学期不同的使
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由于超速行驶引发的交通事故 2011年12 月12日下午，一辆号牌为苏CR1836的私营客车（核载52人）从江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学接送49名学生回家，途中有2名学生下车。17时45分，当车辆由南往北行至首羡镇张后屯村附近一条村道时，侧翻滑入路边水沟，导致车内15人死亡、8人受伤。经初步调查分析，事故直接原因是客车超速行驶，在躲避一辆对面驶来的人力三轮车时采取措施不当。此外，客车驾驶人还存在驾驶证与准驾车型不符的违法行为。 2012年1月24日9时许，庞成俊（男，33岁）驾驶黑L12P22号比亚迪牌小型轿车沿双城市双团公路由西向东行驶至16公里+957.2米处时，由于超速行驶，采取措施不当，驶入道路左侧撞到路旁树上，造成2人当场死亡，2人受伤的道路交通事故。 2012年1月31日15时20分许，刘喜（男，35岁）无驾驶证驾驶黑LE4747号松花江面包车，在道外区永源镇自南向北行驶至永源镇料巨路时，未保证安全车速，采取措施不当，驶入同方向路边的排水渠后撞到树上，造成2人死亡、2人受伤的道路交通事故。 2012年2月1日18时50分，朱井东（男，30岁）醉酒后驾驶黑M73963号捷达牌轿车，在对青至李家公路由东向西行驶至薄荷村以东54.4米处时，因未保证安全车速，遇情况采取措施不当，将车驶入道路左侧撞到树后掉入沟内，造成驾驶人及乘车人共3人当场死亡的特大道路交通事故。
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对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K9661 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施标准 版本
对汽轮机超速的原因分析及安全防 止措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽
轮机超速的第一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高
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小哨兵还原卡图文说明
小哨兵还原卡图文说明 [版权宣告] 小哨兵科技有限责任公司有权随时更改本手册的内容，恕不另行通知。除非另外注明，否则本手册范例中所使用的公司、人名，以及数据都是虚构的。没有小哨兵科技有限责任公司的许可，您不得为任何目的而使用任何形式或方法（包括电子的或机械的），复制或传送本手册的任何部分。 小哨兵科技有限责任公司对于其应用程序、商标、版权或文件中所涵盖的其他知识产权拥有或正在申请专利中。除非取得小哨兵科技有限责任公司的任何书面授权合约，否则不得擅用本手册中的这些专利、商标、版权或其他知识产权。 本手册为通用手册，产品规格如有变更，恕不另行通知。 版权所有?2002小哨兵科技有限责任公司
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目录 第一章产品简介........................................ 错误！未定义书签。第二章主要功能特点................................ 错误！未定义书签。第三章系统需求…………………………………………………第四章安装指南…………………………………………. 4.1安装前的准备工作.......................................................................... 4.2驱动程序的安装.............................................................................. 4.3还原卡的安装.................................................................................. 第五章使用指南............................................................................ 5.1数据恢复.......................................................................................... 5.2参数设置.......................................................................................... 5.3设置管理员口令 ............................................................................. 5.4备份CMOS数据………………………………………………… 5.5更新硬盘数据…………………………………………………… 5.6软盘升级………………………………………………………….
超速驾驶的原因
超速驾驶的原因 很多司机认为，超速驾驶不会出什么事情。即使有意外情况出现，只要采取紧急刹车措施就可以避免。事实上，汽车不可能在踩下刹车的瞬间就完全停下来。就像足球场上的守门员扑球一样，司机从发现危险到做出动作，也是需要一定时间的，速度越快，就越难以应付突发的道路交通状况。那么，司机超速驾驶的原因是什么呢?这些行为的存在同时也反映出部分车主及驾驶员法律意识和安全意识淡薄，没有将自己和乘客的安全放地心上。 二是受特权思想支配。极少数领导干部和特殊牌照车辆驾驶人及部份企业老总，自认为自己在社会上有些地位，对交警的管理、超速抓拍不屑一顾，认为凭关系、凭钱能摆平一切，驾车上路目空一切，逢车必超，以显自己车辆的特殊性和良好的车况 三是新车行好路。许多驾驶员认为新车性能好，提速快，控制起来得心应手;另一方面近年来道路建设速度加快，路况较好，视线开阔。车好路好促使驾驶员产生麻痹心理，以为开快点也没什么问题，给超速行驶埋下隐患。
四是受利益驱使。由于受目前公路货运运输车多货少、供大于求、市场竞争激烈、运费偏低、治超严厉等因素的影响，一些驾驶人为多赚钱多拉快跑;客运车为争抢客源超速行驶，一旦上路就恨不能让车插上翅膀，一脚将油门踏到底让车辆飞奔出去 五是开英雄车。这种情况，通常在新手身上发生，他们的驾龄通常在一至二年，驶驾水平还不够稳定，情绪也还不稳定，却常常认为自己有一定的驾驶经验，此时如有朋友、家人在一旁的时候，为了显示自己的驾车技术高超，往往超速行驶并采用一些违法会车、违法超车、强超抢会等违法驾驶行为，带来严重交通安全隐患 佰佰提示： 为了加大对超速驾驶的治理力度，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十五条做出了“机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度”的规定，并对不同类型机动车，以及不同道路条件的行驶速度作了相应的规定和限制。对违反限速规定的机动车，交管部门将实施严厉的处罚：超过最高时速50%以下罚款200元，扣3分;超过最高时速50%
汽轮机超速保护及与安全油的关系
编号：SM-ZD-77800 汽轮机超速保护及与安全 油的关系 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
汽轮机超速保护及与安全油的关系 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 汽轮机超速保护有三种，DEH电超速，ETS电超速，机械超速。其中DEH电超速和ETS电超速都有各自的测量保护回路，在汽机前箱内设置有六个测速探头，其中三个经3取2逻辑后送往DEH，另外三个经3取2逻辑后送往ETS。当汽机转速达到110%额定转速时，两者的测速探头将转速信号送至各自的控制系统中，其中，DEH系统确定汽机110%超速后，便会发出DEH故障信号，发往ETS系统，ETS发跳机信号，而ETS系统确定汽机110%超速后，直接发跳机信号，快速卸去AST油压，快关主汽门，同时OPC油压也会卸掉，快关调门。两者有一者达到保护动作值都会使汽机跳机，增加了可靠性。此外，当汽机转速达到109%--111%是，机械超速设置的飞锤会因离心力而飞出，击打超速滑阀的杠杆机构，杠杆带动滑阀动作，快速下移，通过机械超速系统打开隔膜阀，将机械安全油（AST油）卸掉，主汽门，调门也会快关。另外为了做汽机超速试验时，为了校验机械
一般交通规则和驾驶规则
一般交通规则和驾驶规则 1、汽车废气检验 为减少空气污染，加拿大政府推出废气检验计划，规定每辆汽车每年都要接受一次废气检验，检验通过车主才可续购保险，如未能通过须先将汽车修理。车辆废气检验标签张贴在汽车车牌上，可以让公众监督这辆车是否按时参加检测。如果废气排放不正常，污染道路而又错过检测日期，其它人可以检举。 2、交通意外 作为一个驾驶员，有责任时刻遵守交通规则，小心驾驶，将发生意外的可能性减至最低。一旦不幸发生交通意外也应冷静处理。 （1）如果遇上交通意外，应该停车并提供协助，确定是否有人受伤； （2）最好能记下对方驾驶者的资料，包括姓名、地址、电话号码、驾驶执照号码、车牌号码、汽车登记及保险资料和任何目睹意外发生过程人士的姓名、地址及电话号码，并且尽快致电汽车保险公司。 如遇以下情况应将该宗意外向警方报告：有人丧生或受伤；估计汽车的损失超过1,000元；对方违例驾驶，如醉酒驾驶或闯红灯；对方撞车后扬长而去。 如需要警方到场，可致电911或该区的紧急号码；不须紧急处理的意外，可于24小时内向警方报告。（如果意外不是发生在城市内，则可于48小时内报告） 发生交通意外，切记不能与对方司机私下协议，过去很多事例证明，双方虽私下协议，但其中一方可能经再三考虑后反悔，隐瞒另一方直接向保险公司申报，有时会将全部责任归咎于对方。所以应及时向保险公司申报，让其评核人员作公证人。 3、醉酒驾驶 加拿大政府制定严厉的交通法规来对付酒后驾驶问题。警方可将汽车截停，检验是否曾经喝酒；如果警方发现酒精过量，足以影响安全驾驶，可没收驾驶执照，也可能会被罚款，甚至入狱。由醉酒驾驶而引致意外，汽车保险公司可能不负责赔偿。 4、汽车安全带 在加拿大，所有驾驶人员及乘客均需配带安全带，违例者会被罚款。体重9公斤（20磅）以下的儿童，必须坐在面向车尾的婴儿安全座上；体重在9至18公斤（20至40磅）之间的儿童，则需坐在儿童安全座椅；较重的儿童则需扣上安全带。如果汽车装有安全气袋，切勿将儿童放在前排座位。 5、违例告票 由于违例驾驶，如强闯红灯或超速驾驶而遭警方检控，便须缴付违例罚款。违反交通规则的驾驶人士会被当局在其驾驶记录中扣分，例如：超速会被记3分。一年内被记4分以上者，汽车保险公司会增加驾驶者的保费
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第 一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行， 就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因
有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，
各种还原卡的热键及问题处理
1开机，待出现的表格刚一结束，马上按住Ctrl+F10,出现输入密码选项，输入密码（默认为manager），进入还原卡管理界面，选择“移除还原卡”，确定，然后按提示操作即可。 2启动时按HOME键激活还原卡设置程序卸载就可以了 硬盘保护克星使用说明 使用说明： 1、本软件用于破解市面上绝大多数各种类型的硬盘保护卡、系统还原卡， 还原精灵等，破解速度极快。 2、本软件可运行在所有的Windows平台，包括Windows 95/98/ME/2000/xp/2003等。 3、本软件也可运行在纯DOS环境和Windows 3.x下。 4、启动软件后，请正确选择要操作的硬盘和操作方式，再点“确定”，等待 几秒后，重新启动机器即可。 5、如选择“仅破解保护卡”，重启机器后，绝大多数硬盘保护卡将失去作用， 您可以对硬盘保护卡重新设置所有设置，包括密码。 6、如选择“快速格式化硬盘”，不管机器中是否插有硬盘保护卡， 均可用于对硬盘清除所有分区信息，使硬盘快速完全恢复出厂设置。 7、如选择“完全格式化硬盘”，此方式与“快速格式化硬盘”方式类似， 但所需时间很长，除非“快速”方式无效，才采用这种方式，一般不需要使用。8、因软件采用了特殊方法读写硬盘，所以在软件使用过程有可能出现程序失去响应、系统蓝屏、死机等情况，属于正常现象，只需重启机器即可。 9、系统中如装有GRUB、LILO、等启动管理软件请勿使用本软件。 联想硬盘保护卡的密码 默认的是000000 但是要是改了以后就不一定了 这个东西很特别你要是想进到安装软件模式的话那么你必须有准备就是你以前没有进到安装模式下的C：里的东西全部都没有就算是数据恢复也很难找回来的 所以希望慎重最好是把里面的东西倍份出来以后再做这样的操作 于破解还原卡（通用）请大家先看看后面的（可以穿透还原卡和还原软件的代码） 方法一: 开机时(也就是在你曾经进入cmos的时刻),同时按住ctrl+home,这样你就进入了还原卡的密码输入窗口,只要输入正确的密码即可获得admin,以后随你怎样设置. 关于是密码的问题:一般还原卡都有默认密码的,默认密码怎么找,很简单,到网上搜索QQ:9750406 关键词"还原卡"就行了,找到你用的那个牌子的还原卡,进入站点,在一个比较偏僻的角落一般可以找到默认密码的. 而一般机房管理员是不会修改其默认密码的,比如俺学校的 台湾远志牌的还原卡的默认密码是12345678, 小哨兵的是manager, 机房管理员一个也没改,好爽!!!!!!!!!! 不过我可没破坏任何东东,一旦惹怒了俺,嘿嘿....俺也不会破坏的, 恶意破坏计算机就是对自己的不尊重!!!! 如果管理员把密码改了呢?那就拿出宝刀---
汽轮机超速的原因及安全防止措施示范文本
汽轮机超速的原因及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽轮机超速的原因及安全防止措施示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1.调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第
一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。
超速驾驶如何处罚
超速驾驶的处罚 温州二手车商城网据悉，超速驾驶是造成交通事故的事由之一，在每个高速公路、国省道以及城市中的马路上、校园里，都会有超速情况的发生。 超速驾驶时有发生，那么对于超速行为的具体规定是什么？交警部门会如何处理呢？ 不同的路段有不同的限速标准，一般来说高速公路限速标志标明的最高时速是不超过120公里，机动车行驶不得超过限速标志标线标明的速度，如果同方向有两条以上机动车道路的，没有限速标志标线城市道路最高时速70公里，封闭的机动车专用道路和公路的最高时速是80公里。 低速的载货汽车、三轮汽车、拖拉机、电瓶车还有轻便摩托在道路上行驶最高时速是30公里。另外像运载危险化学品的货运汽车、两轮摩托车还有侧三轮摩托车以及电车在城市道路上行驶的最高时速是50公里，在封闭的机动车专用道路和公路上行驶最高时速是60公里。 根据交通警察道路执勤法工作规范，查处机动车超速要按照五个方面的规定来处理，首先，查处机动车超速违法行为应当使用测速仪，摄录设备等装备，用于搜集违法行为证据的测速仪应该符合国家标准并且依法检验并合格保证功能有效的。 第二，当事人要求察看照片或者是录像，警方应该提供，比如说超速了警察说要对你进行处罚，这个时候当事人可以要求察看照片或者去看录像。 第三，查处机动车超速违法行为应当按照下面的三点的规定来执行：一，交通警察在测速点通过测速仪发现超速违法行为的，应当及时通知查处点交通警察做好拦车的准备。二，查处点交通警察接到超速车辆的信息之后要提前做好拦车的准备，并且在确保安全的前提下去拦车。
第四，对于超速低于50%的依照简易程序据处罚，超过50%的要采取扣留驾驶证强制措施，制作行政强制措施的凭证。 第五，现场查处超速违法行为的要按照设点执勤的规范要求设置警示标志，测速点和查处点之间的距离不能少于2公里，而且不得影响其他车辆正常通行，能够保存交通技术监控记录资料的可以实施非现场的处罚。 第六，在高速公路上查处超速违法行为应当通过固定电子监控设备或者是装有测速设备的制式警车进行流动的测速，现在有一种规定是采取平均测速的方式比如在高速公路上行驶，时速超过了120，另外在看到测速摄像头的时候临时踩一脚刹车速度降到120以下，这个时候怎么算呢？这个时候要求流动监控设备警车可以采取平均测速的方式对这个驾驶人进行处罚。
防止汽轮机超速的防范措施
编号：AQ-JS-06253 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 防止汽轮机超速的防范措施 Preventive measures against overspeed of steam turbine
防止汽轮机超速的防范措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、机组停运时的防范措施 1、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安健环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。 2、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。 汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。 汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。 3、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵，确认完
好，润滑油系统联锁投入。 4、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其它操作。 5、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀。 6、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。打闸后，应检查转速下降，并注意各转速显示一致。 7、停机后，检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。 8、在组织汽轮机停机操作时，除了按远方停机按钮，还必须到现场手动按就地危急保安器紧急停机按钮。 9、手动按紧急停机按钮后，必须检查复位油压、安全油压、启动油压到零，如有油压，手动关紧自动主汽门，禁止断开汽机保护直流电源。 10、汽机打闸后将DDV阀指令设置为负值，确保高压调节阀关
汽轮机超速事故应急处置方案
汽轮机超速事故应急处置方案 1总则 1.1目的 为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。 1.2编制依据 本预案依据《电力企业现场处置方案编制导则》、 《XXXXXXXXXXXX公司公司人身事故应急预案》、 XXXXXXXXXXXX公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。 1.3适用范围 本预案适用于XXXXXXXXXXXX公司汽轮发电机组超速事故应急处置。 2事故特征 2.1危险性分析和事件等级 2.1.1危险性分析 因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。 2.1.2事件等级 2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。 2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。 2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。 2.2事件可能发生的地点和时间段 2.2.1 1#、2#、3#机组 2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。
2.3可能造成的危害 发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。 2.4事前可能出现的征兆 2.4.1启机前没有做超速试验。 3 组织机构及职责 3.1成立应急救援指挥部 总指挥：常务副总经理 副总指挥：生产副总经理、行政副总经理、总工程师、电厂总监、建设成本副总监 成员：安技部部长、运行部部长、检修部部长、供热部部长、综合部部长、人力资源部部长、物资部部长、工程部部长、预算部部长、财务部部长、市场开发部部长、客服中心部长、质量监查部部长、研发中心副总工程师、国新项目部部长。 应急日常管理办公室设在安技部。 3.2事故应急领导小组的职责 3.2.1负责汽轮发电机组超速事故应急预案的制定、修订； 3.2.2组建应急专业队伍，组织实施和演练； 3.2.3检查督促做好防止汽轮发电机组超速事故的预防措施和应急行动的各项准备工作；3.2.4指挥开展事故应急处理、救援和生产恢复等各项工作； 3.2.5负责向上级领导及有关部门报告事故情况和事故处理进展情况； 3.2.6发布和解除应急命令、信号； 3.2.7必要时向有关单位发出救援请求； 3.2.8组织事故调查，认真分析事故发生的原因，总结应急工作的事故教训，并形成总结报告上报上级有关部门。 4应急处置 4.1现场应急处置程序 4.1.1机组超速事故发生后，事故现场的作业人员，应及时将现场情况报告部门负责人及向应急日常管理办公室（安技部）报告。部门负责人及应急日常管理办公室（安技部）应及时报告应急救援指挥部的正、副总指挥。事故现场的其他作业人员也可直接报告应急救援指挥部的正、副总指挥，同时将情况报告安技部及部门负责人。 4.1.2该方案由应急救援总指挥宣布启动。总指挥或副总指挥接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本预案。 4.1.3应急处置组成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.4机组超速事件进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》。
汽轮机超速试验方案
汽轮机超速试验方案 一、试验目的： 汽轮机是在高温、高压下高速运转的机械，其旋转部件承受巨大的离心力，该离心力是与转速的平方成正比的，因此随着转速的升高，其离心力将快速上升。汽轮机的转子一般是根据额定转速的115～120%来设计的，一旦转速超过其强度极限，将造成叶片断裂、动静碰摩、甚至断轴等严重事故。而对于现在处于电厂主导地位的超临界机组，由于其蒸汽参数高、流量大，机组甩负荷后转子动态飞升转速很高。所以，汽轮机超速保护系统是超临界汽轮机保护系统中最重要的方面之一。为了防止汽轮机发生超速事故，超临界机组都配备有超速保护系统，为了保证超速保护装置的可靠性需定期进行超速试验。 二、试验条件： 1、试验必须由当值值长主持，在发电部总经理指导下进行。 2、试验必须在高中压主汽阀、调阀严密性试验、集控室手动“紧急停机按钮” 试验、就地手动脱扣试验和注油试验进行完毕且合格后进行。 3、机组冷态启动过程中的超速试验应在机组带25—30％额定负荷下至少运行 ３～４小时，以满足制造厂对转子温度要求的规定后方可进行。 4、试验前应配备足够的试验人员、试验仪表及工具含通讯工具。 5、试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责，前箱处转速表指示正确。 6、主汽压力不得高于6Mpa，主汽温度350-400℃。高低旁路同时开启，中压缸 进汽压力0.1-0.2 Mpa，温度不低于300-350℃。 7、试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、轴承金属温度、低压缸排 汽温度等参数变化。 8、试验前应投入有关记录仪及打印机，连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。 9、试验时间应控制在30min内。
小哨兵还原卡安装和卸载(很简单)
小哨兵还原卡的使用方法 初次安装小哨兵还原卡： 1.准备好相对应的小哨兵还原卡的驱动程序；下载地址： https://www.360docs.net/doc/5b1272324.html,/series/113597.html 2.开机进入Windows界面，安装小哨兵还原卡的驱动，安装 完毕后重启。 3.关机。 4.打开电脑侧板，将小哨兵还原卡插在电脑主板的PCI槽或 网槽（注意方向）上。 5.开机，自动检测进入还原卡界面（如不能成功进入，请开 机按住ctrl+F10），还原卡界面的默认密码是manager，进入后先选设置，用Tab键和方向键移动，用pg up和pg down键将所有硬盘的保护选为Yes，还原卡的密码如需要改动则自己设，不改就是manager。 6.如果以后新安装了程序或改动了系统设置，开机按住 ctrl+F10，进入还原卡界面，选择更新硬盘数据，则还原卡会将新的改动保存。 还原卡卸载： 1.下载还原卡卸载工具clrcard.exe（请百度下载，很多），
并拷贝到硬盘（必须是Fat或Fat32格式的硬盘，Dos不认NTFS）根目录，如“C：clrcard.exe”； 2.关机。 3.打开电脑侧板，拔掉还原卡。 4.开机Del进BIOS的BOOT选项选择用光盘或U盘启动，进 入Dos。 5.在Dos下先输入存放工具的盘符，如“C：”，盘符转换后 输入dir，查看是否有工具文件，再输入“clrcard.exe”，或者直接输入“cd C：clrcard.exe”，然后输入“Y”运行，几秒就好了。 6.重启进入Windows界面，安装还原卡的驱动，选择删除选 项，下一步完成进程。 7.还原卡已经卸载。