《城市轨道交通行车组织》复习题.docx
《城市轨道交通行车组织》试题及答案2套
学院20 ―20 学年度第 学期级城轨运营管理专业1.车站是乘客乘降，办理 、 、 业务，办理站内运营事件的场所。
2.折返作业组织主要有 、 二种。
3.运营结束后，首先要核对所有 列车及备用列车离开运营正线，确保正线线路 。
4.采用电话闭塞法时，列车占用区间的行车凭证是 。
5.列车折返方式通常有 、 和环形折返三种。
6． 须由行车调度员发布。
命令内容应 ， 。
7．特殊情况下列车运行关注的关键点是 和 。
8．在正常情况下，列车交路一般不采用 。
9．A TP 系统故障时，不能使用 驾驶模式，需要转换为 驾驶模式。
10．应急扣车的原则是 ，只有在A TS 故障时，对原MMI 扣停的列车，经行车调度员授权后由相关 放行。
1.车站客运作业包括（ ）。
A 、售票作业B 、检票作业C 、乘客乘降作业D 、换乘作业 2.车站按站台形式可以分为（ ）。
A 、岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站B 、终端（终点）站、中间站、折返站、换乘站C 、地下站、地面站、高架站D 、终端折返站、中间折返站3.（ ）是是车站行车工作的组织者和指挥者。
A 、值班站长B 、行车值班员C 、客运值班员D 、站务员 4.车辆段主要的行车作业有（ ）。
A 、接发列车作业B 、列车折返作业C 、调车作业D 、试车作业 5.行车调度工作主要包括（ ）。
A、运营前准备工作 B 、运营中调度指挥 C 、运营结束后收尾 D 、施工前准备工作 6.《行规》属于（ ）制度。
A 、行车组织规则类B 、行车组织方法类C 、行车设备使用类D 、行车作业类7.采用电话闭塞法行车时，发出电话记录号码的情况为（ ）。
A 、承认闭塞 B 、列车到达 C 、取消闭塞 D 、解除闭塞 8.行车事故处理步骤包括（ ）。
A 、事故报告B 、应急处理C 、事故调查与跟踪处理D 、责任判定 9.引导信号接车可以分为（ ）。
一、填空题（每空1 分，共20 分）二、选择题（每题2分，共40分）密 封 线 内 答 题 无 效A 、引导进路锁闭接车和电话闭塞接车B 、电话闭塞接车和引导总锁闭接车C 、引导进路锁闭接车和引导总锁闭接车D 、以上都不对10.施工计划按时间可分为（ ）。
完整word版,《城市轨道交通行车组织》题库
完整word版,《城市轨道交通行车组织》题库《城市轨道交通行车组织》题库一、填空题1.两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____。
2.道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____。
3.信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统________三大部分。
4.___站间闭塞_______就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。
5.移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___路票___。
7.控制中心ATS设备故障时，需要___行车调度_中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理列车进路。
8.ATO的最主要功能是__列车速度控制___。
9.通过车站而不停车，车门不打开，叫做___跳停_。
10.在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法行车。
11.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行_专用章。
12.电话记录号码按___日循环_____编号。
13.救援列车必须在就近站台进行___清客_____作业。
第1页，共29页14.列车推进运行的___限速_____要求按《行车组织规则》的规定执行。
15.执行___放行_____命令时，应确认列车已停稳方可操作。
16.___周计划_______由申报部门填写申请单，由归口单位收集并后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复。
17.施工作业必须向行调____清点______生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调____销点______。
18.一个封锁区内只准有____一_____列工程车运行。
在区间或非联锁站作业后折返时，凭____调度命令______行车。
19.____折返____是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。
20.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示__三、二、一车距离信号______。
《城市轨道交通行车组织管理办法》试题库及答案(多选题)
1.制定《城市轨道交通行车组织管理办法》的目的包含。
( )A、规范城市轨道交通行车组织B、保障城市轨道交通安全运行C、提高服务质量D、促进城市轨道交通行业健康发展答案： (AB)解析：摘自城市轨道交通行车组织管理办法第一章第一条。
出题人/岗位： /行车分析工程师2. 等城市轨道交通的行车组织工作合用《城市轨道交通行车组织管理办法》()。
A、地铁B、轻轨C、磁浮D、公交答案： (AB)解析：摘自城市轨道交通行车组织管理办法第一章第二条。
出题人/岗位： /行车分析工程师3.城市轨道交通行车组织工作应坚持问题导向，贯彻的原则。
( )A、高度集中B、集中指挥C、统一指挥D、逐级负责答案： (BD)解析：摘自城市轨道交通行车组织管理办法第一章第三条。
出题人/岗位： /行车分析工程师4.城市轨道交通运营单位应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括。
( )A、列车运行图B、车辆运用计划C、施工作业计划D、乘务计划答案： (ABCD)解析：摘自城市轨道交通行车组织管理办法第二章第四条。
出题人/岗位： /行车分析工程师5.运营单位应做好、信号、机电等设施设备的运行维护工作。
( )A、土建工程B、车辆C、供电D、通信答案： (ABCD)解析：摘自城市轨道交通行车组织管理办法第二章第四条。
出题人/岗位： /行车分析工程师6.列车运行图应保持相对稳定，需要常态化的，运营单位应充分论证运用车数量、路线条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况。
( )A、缩短运营服务时间B、延长运营服务时间C、缩小行车间隔D、扩大行车间隔答案： (BC)解析：摘自城市轨道交通行车组织管理办法第二章第五条。
出题人/岗位： /行车分析工程师7.行车指挥层级自上而下分为，下级服从上级指挥。
( )A、线网监控级B、路线控制级C、中央控制级D、现场执行级答案： (ABD)解析：摘自城市轨道交通行车组织管理办法第二章第六条。
出题人/岗位： /行车分析工程师。
城市轨道交通行车组织题库(试卷)及答案
城市轨道交通行车组织题库一、单选题1.下列属于安全性子系统的是（ D ）A ATCB ATOC ATSD ATP2.车载ATP设备故障或联锁故障后采用的行车驾驶模式是（ C ）A ATPB SMC URMD RM3.下面用于指示调车作业的信号色是（ B ）A 蓝色B 月白色C 黄色D 红色4.ASD是_____的缩写（ A ）A 滑动门B 应急门C 固定门 D端门5.若列车编组数为6辆，车辆定员为310，线路断面满载率早、晚高峰小时为1.2，其他时间为0.9，求平峰小时下的列车定员数（ C ）A 2045B 2046C 1674D 16736.下列属于列车自动控制系统缩写的是（ B ）A ATPB ATC C CTCD ATO7.在具有反向ATP的轨道区段，列车反方向运行时，行车凭证为（ B ）A 路票B 列车收到的速度码C 行调命令D 信号色8.下面用于指示调车作业的信号色是（ C ）A 蓝色B 黄色C 月白色D 红色9.地铁车辆的厂修时间是（ B ）A 15年B 10年C 5年D 6个月10.列车一次周转中，正线运行时间共30分钟，中间站停站10分钟，折返站停留时间5分钟，请问周转时间是（ A ）A 45分钟B 50分钟C 40分钟D 35分钟11. 在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（ B ）驾驶模式。
A. ATOB.ARC.RMD.URM12. 行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（ D ）。
A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整B. 只能进行人工列车运行调整C. 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预13. 对于列车跳站停车，正确的说法是（ A ）。
A. 图定首、末班车不办理列车调跳停B. 同一车站允许连续两列车跳停通过C. 无论客流大小均可办理跳停D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理14. 关于ATP子系统，正确的描述是（ C ）。
国家开放大学22604城市轨道交通行车组织期末考试复习资料汇编
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查找快捷键：CtrkF一、单项选择题1.在地铁线路中，对行车组织的设计考虑原则正确的是（）。
A.系统的设备、土建设计规模应满足系统最大设计通过能力B.列车运行交路设置要以土建投资为依据C.为节约成本，正线上不设置渡线D.车站停站时间统一设置2.列车在正线上由于失去动力或因故障原因无法在规定时间内动车时，须进行（）,将故障列车出清正线。
A.跳停B.列车推进运行C.列车退行D.列车救援3.将列车的目的地、具体位置、预计到达时间等信息传送至站台和列车上的显示装置的是（）。
A.列车自动防护子系统B.列车自动监控子系统C.列车自动驾驶子系统D.计算机联锁子系统4.城市轨道交通线路正线钢轨一般采用（）kg∕rn oA.50B.60C.75D.775.（）是为运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。
A.渡线B.联络线C.折返线D.安全线6.运营时间的设备抢修组织，进入轨行区须得到（）的批准。
A.站长B.值班站长C.行车调度员D.主任调度7.列车运行是一个复杂过程，保证各部门之间配合、协调、起统领作用的是（）oA.行车调度员B.列车运行图C.施工计划D.运输计划8.（）是车站行车的指挥和控制中心，设置有各类行车设备系统的操作终端，以及重要设备的车站级就地综合控制盘。
Λ,站长室 B.信号设备室C.警务室D.车站控制室9.()的作用是连接列车中的各车辆并且使之保持一定的距离，同时传递和缓冲列车在运行时所产生的纵向力或冲击力。
A.走行部B,车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置10.如果一条进路与另一条进路没有任何共有的路段，同时建立时不会导致撞车事故，则称其中一条进路是另外一条进路的()。
A.平行进路B.敌对进路C.抵触进路D.友好进路IL设定()的目的主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触。
A.限界B.百米标C.警冲标D.限速牌12.城市轨道交通其主体结构工程的设计使用年限为()年。
国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末题库及答案
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《城市轨道交通行车组织》题库及答案一一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1.（）是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥”的原则，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
A.行车组织指挥体系B.供电指挥体系C.应急指挥体系D.信号指挥体系2.目前国内外使用的常规（）有摇枕和无摇枕两种结构。
A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置'3.（）是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采用高站台。
A.重型地铁B.轻型地铁C.大型地铁D.微型地铁4.（）是线路连接设备的一种，用来使列车（车辆）从一股道转入另一股道。
A.钢轨B.转辙机C.道床D.道岔5.混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。
Ao站后折返 B.站后折返与站前折返C.站前折返D.环形线折返6.进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）oA.延时解锁B.立即解锁C.自动解锁D.人工解锁7.列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
A.联锁设备B.信号设备C.交路设备D.岔道设备8.在安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。
A.经济手段B.行政手段C.思想教育D.法律手段9.根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成（）oA. 一般事故B.重大事故C.特别重大事故D.险性事故10.调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。
行车组织复习题(附答案)
行车组织复习题一、选择题(本题共15小题,每题2分,共30分)1、城市轨道交通线路的轨迹与铁路标准相同，都采用( )，便于过轨运输。
A.1524mmB.1435mmC.1432mmD.1676mm2、( )是车站行车作业的组织者和指挥者。
A.站长B值班站长C行车值班员D行车调度员3、设备集中站的( )能对本连锁区的车站线路、道岔、信号机及列车状态进行监控。
A.LCP盘B.本地控制工作站(LCW)C.视频监控系统(CCTV)D.车站ATS工作站4、所谓“移动闭塞”是指( )是不断向前移动的调整的。
A列车B站间区间C闭塞分区D信号5、使用电话闭塞时，列车占用区间的行车凭证是( )A信号灯显示B目标点C路票D电话记录号码6、工程车在区间、非连锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭( )行车。
A机车信号B调度命令C手信号D路票7、列车运行图按（）的不同，可以分为连发运行图和追踪运行图。
A、同方向列车运行图B、区间正线数目C、上下行方向列车数目D、同方向列车运行方式8、车辆运用计划是由( )编制的。
A车辆基地运转部门B车辆部门C调度部门D车站9、在车站控制模式中，（）负责道岔的管理并在LOW上对道岔进行操作。
A行车值班员B行车调度员C值班站长D站务员10、（）不属于城市轨道交通基本闭塞法接发列车作业的步骤。
A办理闭塞B开闭信号C填写路票D开通区间11、采用电话闭塞法时，列车发出后，向接车站行车值班员和行车调度员报点，填写（）A《行车日志》B路票C《调度命令登记簿》D通行证12、因故不能接车，对已开放进站信号的列车，在距离接车不足（），禁止关闭进站信号、变更接车进路。
A1min B2min C4min D5min13、列车到达车站后，（）应及时收回路票，并划“X”以示注销，整理保存。
A客运值班员B行车值班员C值班站长D行车调度员14、地铁、轻轨的通过能力主要受线路、（），车辆基地设备、供电设备的影响，。
A折返设备B区间C车站D整备设备15、通过定性和定量分析，找出（）与运能的平衡点，可以为是否需要进行运输能力的加强提供依据.A运力B客流C运量D通过能力二、填空题(本题共10小空,每空2分,共20分)1、目前城市轨道交通车辆在日常运行过程主要存在五种不同的驾驶模式：ATO 模式_____________、_____________、_____________、URM模式。
城市轨道交通行车组织试题doc(2)
城市轨道交通行车组织试题doc(2)试卷代号：陕西广播电视大学成人教育学院20—20 年第一学期期末考试城市轨道交通行车组织试题（ 90 分钟）20年 1月一、选择题 { 每小题 3分，共 30分 .将正确答案选项的字母填入括号内}1. 是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
A.行车组织指挥体系B.供电指挥体系C.应急指挥体系D.信号指挥体系2. 世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，全长 6.2km.A.1763 年 B.1813 年C.1863 年D.1913 年3.高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到，属于该种类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻型地铁。
A.1000-5000 人B.5000-15000 人C.15000-30000 人D.30000 人以上4.? 地铁设计规范》规定了城市轨道交通正线的最大坡度不宜大于。
A.250B.30。
C.350D.40。
在城市轨道交通中，一般多用于车辆段线路的道岔段。
A.钢筋混凝土轨枕B.木枕C.复合材料轨枕D.高强度塑胶轨枕城市轨道交通主要技术标准包括和其他标准。
A.线路标准B.轨道标准C.车站标准D.车辆标准E.供电标准7.施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括负责该组作业人员和设备的安全管理负责作业过程的组织指挥负责及时与车站或车辆段、控制中心等联系作业有关事项组织设置、撤销作业安全防护设施负责恢复施工所涉及设备的正常状态，并出清作业区域行车调度命令根据其发布形式分为。
A.口头命令 B书面命令 C.信号命令D数字命令 E.文字命令长交路具有等优点，但如果各区段客流量不均衡，则会产生运能的浪费。
A.对中间站折返线路。
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《城市轨道交通行车组织》复习题一、填空题1. 两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间。
2. 道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为联锁。
3. 信号系统通常包括基础设备、联锁设备和_________ 列车自动运行控制系统_____________ 三大部分。
4. 战间闭塞_________ 就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。
5. 移动闭塞中安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
6. 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为—路票—。
7. 控制中心ATS设备故障时，需要行车调度—中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理列车进路。
8. ATO的最主要功能是_列车速度控制___。
9. 通过车站而不停车，车门不打开，叫做跳停。
10. 在联锁站联锁设备故障时需采用一电话闭塞法行车。
11. 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖—反方向运行—专用章。
12. 电话记录号码按日循环_ 编号。
13. 救援列车必须在就近站台进行清客_______ 作业。
14. 列车推进运行的一限速_____ 要求按《行车组织规则》的规定执行。
15. 执行—放行 _______ 命令时，应确认列车已停稳方可操作。
16. —周计划 __________ 由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复。
17. 施工作业必须向行调清点_______ 生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调销点______ 。
18. 一个封锁区内只准有 ______ 二______ 列工程车运行。
在区间或非联锁站作业后折返时，凭______________调度命令_______ 行车。
19. ____折返_____ 是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。
20. 调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示—三、二、一车距离信号_______ 。
21. 参与调车作业的人员要做到三盯住、三防止。
22. __CATS 是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、绘图仪等构成。
23. —列车运行图 ________ 是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。
24. 一区间运行时分 ________ 指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。
第1页，共13页25. 车轮挤过或挤坏道岔，即为—挤道岔_ 事故。
第2页，共13页第3页，共13页新型轨道交通车站一般都安装有 屏蔽门一 系统。
—大客流 ____ 是指车站在某一时段集中到达、 超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
发生事故时，首要确保 _________ 乘客 及有关人员的安全。
控制中心必须按照先通后复 _________ 的原则组织指挥事故处理。
人员死亡3人及以上的事故为 重大事故___。
判断题列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。
（错）信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。
（对）我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。
（错）安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
（对）在正线和试车线上，车载 ATP 接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载 ATP 单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP 产生紧急制动。
ATP/ATO 均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。
（错）非车站行车人员需操作 LoW 时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意， 并报告行调，经行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。
（错）开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。
（对）采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停 车信号。
（错）向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。
（错）救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。
故障列车驾驶员必须 确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。
（对）无论任何情况，扣车放行都应坚持"谁扣谁放”的原则，执行"放行”命令时，应确认列车 已停稳方可操作。
（错）申请时日不够，须延日完工的施工作业应填报日补充计划。
（对）一项作业多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时， 行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。
（对）工程列车开行时，挂有装载货物高度超过轨面 300Omm 的车辆时接触网必须停电。
（错） 任何不明确或不正确的手信号都应视为危险信号，驾驶员必须立即询问发出信号的人员。
（错）左手拢起的红色信号旗直立平举， 右手展开的绿色信号旗在下方上下小动或绿色灯光平举上 下小动，当列车启动后立即显示停车信号表示连挂作业手信号。
（错）26. 27.28. 29. 30._ 、1. 2. 3. 4. 5.6. 7.8. 9.10. 11.12.13. 14.15. 16.17.18. 在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。
（对）19. 在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需要发布书面命令。
含的内容有命令号、受令人住所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。
（错）20. 列车停站时间的长短取决于旅客乘降的需要，它与车站客流量的大小、客车车门数的多少、车站的疏导和管理有关。
（对）21. 站务员发现有乘客进入到轨道后迅速劝说乘客返回站台，若劝说失败则按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮，同时通知行车值班员。
（错）22. 发生火灾的列车处于区间时，应尽量将列车驶入前方站，再进行处理。
（对）23. 列车若发生挤岔后仍停留在道岔，可指挥其逆尖轨方向后退，待退出道岔后交由线路维修部门处理。
（错）三、不定项选择题1. 在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（B ）驾驶模式。
A. ATOB.ARC.RMD.URM2. 行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（D ）。
A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整B. 只能进行人工列车运行调整C. 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预3. 对于列车跳站停车，正确的说法是（A ）。
A. 图定首、末班车不办理列车调跳停B. 同一车站允许连续两列车跳停通过C. 无论客流大小均可办理跳停D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理4. 关于ATP子系统，正确的描述是（C ）。
A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动B. 测试装置属于ATP轨旁设备C. ATP负责计算出安全停车点的速度一一距离曲线，该停车点后行列车不得超过。
D. ATP不能进行列车开关门操作5. 关于ATS ,不正确的描述是（AD ）。
A. ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成B. 利用控制中心ATS设备可自动排列进路C. ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整D. ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制6. 下列情况下，车站不需要向行调报点的有（A ）oA. ATS功能正常，加开列车舒缓客流时B. SlCAS故障采用站间电话闭塞法行车时第4页，共13页C. ATS不能监控工程车的运行位置时D. 列车停站增晚超过30秒时7. 需要立即显示的手信号有（BC）oA. 停车信号B紧急停车信号C减速信号D引导手信号E好了信号F道岔开通信号8. 看见列车头部灯时显示的手信号有（AD ）oA. 停车信号B. 紧急停车信号C. 减速信号D. 引导手信号E. 好了信号F. 道岔开通信号9. 下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（ C ）oA. 发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用B. 发车站必须确认‘接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码C. 在联锁设备正常情况下，在操纵台上理进路D. 如果联锁设备失败，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器10. 下列不是发出路票必要条件的是（D ）oA. 确认区间空闲B. 取得接车站承认闭塞C. 发车进路准备妥当D. 接车进路准备妥当11. 下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（C ）oA. 清客B. 建立无线通讯C. 车站胜任员工添乘D. 选择驾驶模式12. 允许载客列车反方向运行的情况有（ABC ）oA. 降级运营时组织单线双向行车B. 开行救援列车C. 开行工程车D. 客车推进运行13. 当行调需扣车时，可以采用如下哪些方式直接扣车（ABC ）oA. 在MMl上直接操作并通知驾驶员和车站B. 指令车站操作C. 通知驾驶员D. 发布封锁区间命令14. 夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动表示（C ）oA. 停车信号B. 减速信号C. 取消信号第5页，共13页D. 试拉信号15. 单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（D ）。
A. 停车信号B. 减速信号C. 取消信号D. 好了信号16. 每日运营前，出厂列车需具备以下哪些条件（ABCD ）。
A. 列车无线电话和车厢广播设备使用功能良好B. 车载ATC设备日检正常、铅封良好C. 车辆设备良好D. ATS表示正常17. 下列哪些情况行调必须发布调度命令（ABCD ）。
A. 列车反方向运行B. 载客通过C. 开行工程列车D. 调试列车18. 下列哪些情况行调必须发布调度命令（ABCD ）。
A. 区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车B. 列车反方向运行C. 变更行车闭塞法D. 封锁区间、开通区间19. 列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为（AB ）。
A.平行运行图B.非平行运行图 C .连发运行图 D.追踪运行图20. 下列哪项是按照行车事故的损失及影响划分的类别（AB ）。
A. 特别重大事故B. 一般事故C. 责任事故D. 非责任事故四、名词解释1. 联锁：道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系。
2. 战线：正线中车站两端墙间内方的线路为站内线路。
3. 区间：两相邻车站相邻端墙间的线路范围。
4. 列车延误：运营列车在某一位置（一般指车站）的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。
5. 列车晚点：列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围的现象。
6. 行车闭塞法：为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。