隧道二衬混凝土施工技术
隧道二次衬砌施工
隧道二次衬砌施工一、二次衬砌混凝土施工目前，隧道二次衬砌施工大多采用仰拱超前，墙、拱随后由下至上整体浇筑的施工顺序。
边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求做好防水处理。
二次衬砌混凝土应采用具有自动计量装置的拌和站集中拌和，混凝土输送罐车运输，轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
隧道内的混凝土施工比露天的混凝土施工有一定的难度，拱部混凝土浇筑和捣固，衬砌背后空洞的回填都是重点，要做到“内实外美”，需要严格按照施工工艺施工。
1.模板类型与选择隧道内常用模板类型有整体移动式模板台车、分体移动式模板台车、拼装式拱架模板。
（1）整体移动式模板台车：主要适用于全断面一次开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中。
它采用大块曲模板、机械或液压脱模、背负式振捣设备集装成整体，并在轨道上走行，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续灌注，加快衬砌施工速度。
整体移动式模板台车生产能力大，可配合混凝土输送泵联合作业，是一种先进的模板设备。
但其尺寸较固定，可调范围小，影响其适用性，且一次性设备投资较大。
（2）分体移动式模板台车：这种台车将走行机构与整体模板分离，一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，既提高了走行机构的利用率，又可以多段衬砌同时施作。
（3）拼装式拱架模板：拼装式拱架模板的拱架可采用型钢制作或现场用钢筋加工成桁架式拱架。
为便于安装和运输，常将整榀拱架分解为2～4节，进行现场组装；为减少安装和拆卸工作量，可以做成简易移动式拱架，即将几榀拱架连成整体，并安设简易滑移轨道。
拼装式拱架模板的一次模筑长度，应与围岩地质条件、施工进度要求、分离生产能力以及开挖后围岩的动态等情况相适应。
一般分段长度为2～9m，松软地段最长不超过6 m。
拼装式拱架模板灵活性大，适应性强，尤其适用于曲线地段。
因其安装架设较费时费力，故生产能力较模板台车低，在中小型隧道及分部开挖时使用较多。
隧道二衬混凝土施工技术交底
技术交底记录
编号：GFHD02-1-隧技-2017014
二衬混凝土施工工艺流程图
台车就位后，用端头封牢。
砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时砼罐车将砼倒入输送泵内，由输送泵将砼通过管道压入模内。
1、混凝土浇筑
①砼的浇筑：采用商品砼，砼施工开始后，先使用1m3砂浆润管，并防止接茬不良。
砼采用水平分层、对称浇筑，其分层厚度不得超过40cm。
输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。
编制：复核：签发：
中铁二十五局集团珠三角城际广佛环线GFHD-2标一工区项目部
技术交底会签单
工程项目名称：珠三角城际轨道交通广佛环线施工合同单：GFHD-2标编号：GFHD02-1-隧技-2017014。
二衬混凝土施工技术交底
混凝土采用分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不应超过2.0m，台车前后混凝土高差不超过0.6m，左右混凝土高差不超过0.5m。
3.2 混凝土振捣
先利用插入捣固棒进行捣固，应做到“快插慢提”。再利用附着式平板振动器振捣，附着式振动器严禁同开，要根据施工情况，逐个开关。混凝土振捣采用附着式与插入式振动棒结合使用，插入式振捣器振捣混凝土时，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度控制在5～10cm，与模板保持5～10cm距离。当振动完毕，提起振捣器时，应边振动边竖向缓慢提出振捣器，不得将振捣器放在混凝土内平拖。振捣时每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落、表面泛浆为度，防止过振、漏振。
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启动注浆泵，开始注浆。注浆顺序由主注浆孔向端模注浆孔依次进行注浆。
注浆过程中，观察台车压力表和端模出浆情况。如果端头模圆弧最高点漏浆，先停止注浆泵，并及时对漏浆处进行封堵，然后继续注浆，直至端头出浆浆体密度与制浆机中一致。更换至下一个注浆孔，依次类推。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
隧道二衬施工工程技术交底
隧道二衬施工工程技术交底
1、工程采用双衬结构，外衬施工材料为混凝土，二衬施工材料为采掘本质石，采用
拉筋护筋工艺，护筋间距一般为1.5m。
2、隧道单衬施工全程设计、施工压力控制必须符合设计要求，以确保二衬和外衬的
施工质量和安全性。
3、施工过程应符合施工计划，全程做好施工过程质量和安全检查、试验，做到质量
可控。
4、采用吊装工艺，施工现场划分为小断面和施工区域，定期做好施工进度管理。
5、工程拆迁及补偿必须符合相关规定、有序进行。
二、技术交底
1、台车式吊装工艺
台车式吊装工艺是一种行走式的常见的吊装工艺，吊装时台车移动，其核心设备是大
型牵引机，其核心动力是电力、液压、内燃机等，台车式吊装工艺具有抗干扰能力高的特点，以及体积小、质量轻的特点，这种工艺可配备安全设施和现场自动监控系统，确保施
工安全。
2、斜拉筋护筋工艺
斜拉筋护筋工艺采用抗拉斜拉筋护筋来支撑二衬，施工中护筋间距严格按设计要求，
要求护筋的剪切强度符合设计要求。
护筋的横向抗拉强度要求≥140MPa，纵向抗拉强度要
求≥175MPa。
斜拉筋护筋工艺是确保二衬结构安全性的关键工艺，施工中应严格按照要求
进行施工。
因此，我们应该严格按照规定执行施工程序，在施工中加强安全管理，认真规范施工，保证施工质量，完成质量稳定、可靠、安全的二衬施工工程。
隧道二衬混凝土施工技术
目录一、序言......................................................二、衬砌混凝土浇筑前原资料的准备工作..........................三、衬砌混凝土浇筑前机械的装备 (3)四、衬砌混凝土浇筑人员装备....................................五、衬砌混凝土浇筑前洞内准备工作..............................六、衬砌混凝土浇筑过程控制....................................七、二衬混凝土振捣工艺........................................八、混凝土泵送布料工艺........................................九、拱顶压注混凝土............................................十、混凝土保养................................................地道衬砌混凝土施工技术一、序言衬砌混凝土施工工艺主要有衬砌混凝土浇筑前的准备工作、衬砌混凝土的搅拌、运输和泵送浇筑、衬砌混凝土的脱模保养。
以上组成了地道二衬混凝土施工的全过程。
其工艺流程图以下二、衬砌混凝土浇筑前原资料的准备工作第一依照施工计划一盘棋的原则，合理配制人、机、物、料。
以我工地状况原资料供需矛盾较突出，若原资料的计划和采买不到位，将造成施工运行不正常。
所以依据本月施工计划安排，进行合理的原资料的计划和采买为混凝土施工准备的第一步。
2.1 原资料计划管理a、现场施工技术干部在全面认识施工组织设计、施工图、施工计划、施工进度的前提下，对编制的物质计划既有预示性，又有靠谱性，既要保证现场混凝土原材料的供给，又不超储积压和浪费。
b、编制主体批量的物质采买计划要与施工图、施组、施工进度计划相对应，不能漏报，不可以多报。
隧道二衬混凝土施工技术
目录一、前言 (2)2、衬砌混凝土浇筑前的原材料准备 (3)3、衬砌混凝土浇筑前的机械设备 (4)四、衬砌混凝土浇筑人员配备 (5)5、衬砌混凝土浇筑前的孔洞准备 (6)六、衬砌混凝土浇筑过程控制 (7)7、二次衬砌混凝土振捣技术 (8)8.混凝土泵送和分配过程 (10)九、穹顶压注混凝土 (12)10 、混凝土养护 (12)隧道衬砌混凝土施工技术一、前言衬砌混凝土的施工过程主要包括衬砌混凝土浇筑前的准备工作，衬砌混凝土的搅拌、运输和泵送，以及衬砌混凝土的脱模和养护。
以上构成了隧道二次衬砌混凝土施工的全过程。
其工艺流程图如下初支基面的复测布设轨道台车就位模板调整就位施工配合比砼拌和坍落度检查砼入泵砼运输拆模砼浇注养护输送管道安装挡头板安装台车加固基仓清理止水带安装面板整修涂脱模剂预埋件安装砼原材料的检测防水板的安装钢筋的绑扎轨道标高测量控制轨距设备、材料准备混凝土浇筑人员配 备2、衬砌混凝土浇筑前的原材料准备首先，按照建设方案中一盘棋的原则，合理准备人、机、料、料。
在我的工地上，原材料的供需矛盾比较突出。
如果原材料的规划和采购不到位，施工作业就会出现异常。
因此，按照本月的施工计划，准备混凝土施工的第一步就是对原材料进行合理的规划和采购。
2.1 原料计划管理a、现场施工技术干部在全面了解施工组织设计、施工图纸、施工方案和施工进度的前提下，对编制的材料方案具有预见性和可靠性。
他们不仅要保证现场混凝土原材料的供应，而且不能积压和浪费。
b、主批编制的物资采购计划应与施工图、施工组和施工进度计划相对应，不能省略或多报。
为保证现场混凝土施工的有序进行。
c、现场技术干部每周及时与搅拌站材料部沟通，根据混凝土计划完成情况和现场材料库存情况，调整下周的混凝土材料供应计划。
2.2 原材料采购管理a、充分了解库存、其他可用资源和市场信息，为物资采购打下坚实基础。
材料采购必须按照采购计划进行，并及时了解现场实际情况，防止库存过多或供应不足。
二衬混凝土浇筑方式
一、混凝土二衬施工方法
混凝土二衬施工常用的方法有两种，一种是“底板+侧墙”法，另一种是“板模+立模”法。
其中，后者是指先浇筑板模，再立模，最后浇筑混凝土的施工方式。
二、混凝土二衬施工步骤
1.根据设计要求和施工图纸，制定详细的施工方案，确定混凝土的配合比、浇筑方法、施工工期等。
2.在施工现场进行环境治理，清理现场垃圾和杂物，确保施工现场干净、整洁。
3.进行挂网、喷浆、钢筋加固等前期准备工作，确保施工质量。
4.进行流道、交叉道、隧道门等设置。
5.安装模板，进行检查确认后进行混凝土浇筑。
6.混凝土浇筑完成后，先进行养护，达到设计要求后方可进行拆模。
7.拆模后进行毛栅混凝土浇筑。
8.在毛栅混凝土浇筑完成后，根据设计要求进行后续的封闭、养护等工作，确保混凝土的强度和稳定性。
三、需要注意的事项
1.混凝土二衬施工前，必须进行前期准备工作，如挂网、喷浆、钢筋加固等，确保施工质量。
2.混凝土二衬浇筑时，应按照设计的要求和要求进行施工，避免出现漏浇、夜班浇筑、质量不达标等问题。
3.混凝土二衬施工时，应根据设计要求和工艺流程进行合理的施工，避免出现安全事故和质量问题。
4.混凝土的质量和强度应符合国家相关标准，施工前应进行检测，确保质量。
5.混凝土二衬的施工必须按照严格的施工程序进行，遵循施工规范和标准，确保施工质量和
安全。
总之，混凝土二衬施工是隧道工程中非常重要的一环，需要严格按照规定的程序进行。
只有确保混凝土的质量和强度，才能保证隧道的安全和稳定性。
隧道2衬技术交底
隧道二衬技术交底一、二衬混凝土施工细则1 混凝土配合比设计1.1 合理选择坍落度坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好，但容易产生离析和泌水；坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管。
试验室经过精心试验采用坍落度为140~180mm，有利混凝土泵送(掺入外加剂)。
另外，气温的变化对混凝土坍落度影响甚大，温度每升高1℃，混凝土坍落度降低0.3cm~0.5cm，因此，在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖。
1.2 控制水泥用量泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3 ，水灰比控制在0.4~0.6，水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C25要求，并参照砂石级配，由试验室提供为采用湖南“金大地”水泥，水泥用量为317kg，水灰比为0.52，禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量，过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。
1.3 混凝土粗集料级配控制粗集料要求空隙要小，这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余，面使石子之间直接接触，增加摩阻力，降低了混凝土的流动性。
管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂，使石子直接与管壁接触，泵送阻力增大，而导致堵管，因此，对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。
本工程采用怀化石场碎石，碎石骨料最大粒径为31.5mm；碎石中针片状含量小于5％；级配采用5 mm~30mm连续级配。
1.4 含砂率控制细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大，因此，合理的砂率是泵送混凝土的首要条件。
砂率过大．消耗水泥浆过多．混凝土流动性下降，影响泵送，容易造成阻管；砂率过小，粗骨料中产生空隙，无法泵送。
泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2％~5％，根据试验混凝土细集料采用怀化洪江砂场中砂，砂率采用40％，并适当延长搅拌时间，以提高混凝土的和易性，改善其可泵性。
1.5 混凝土外加剂合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降，稳定性提高，以达到泵送要求。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
浅埋暗挖隧道二衬混凝土浇筑技术交底
d、混合后的密封胶要确保在要求的时间内用完，过期的涂料不能再同新混合的密封胶一起使用。
e、涂胶层较深时（超过50mm）必须分层涂胶。
f、涂胶过程中胶体搭接要严格按照上述搭接工艺要求施工。
g、涂胶过程要注意从一个方向进行，并保证胶层密实，避免出现气泡和缺胶现象。
②混凝土施工缝在相临的两个浇筑块形成后，在迎水面预留的嵌缝上按设计要求安装双组份聚硫密封胶嵌缝和油纸隔离层。
密封部位基层必须严格进行表面清洁处理。除去灰尘和油污，保证涂胶表面干燥。对蜂窝麻面和多孔表面必须用磨光机、钢刷等工具，将涂胶面打磨平整并露出牢固的结构层，不规则表面要用切割机进行切除处理。
基层处理完毕后用空气压缩机将缝内的尘土与余渣吹净，然后按设计深度填入与伸缩缝宽窄相等并与防水等级相适应的隔离纸等；对于要求严格的变形缝两侧非密封区，涂胶前应贴胶带纸，预贴的胶带纸在涂胶整形完毕后除去。
③混凝土入模前技术人员要检查混凝土坍落度及其和易性，如不满足规定要求，不得使用。
④振捣采用型号为GZK-150电机功率1.5kw附着式振捣器振捣。混凝土浇筑前对全体施工人员进行教育培训，强化质量意识，对工班进行技术交底，配备足够数量的处于良好状态的振捣器，以备施工中替换出现故障的振捣器，附着式振捣器安装于台车底部和台车中心水平线上下两侧45度模板外侧，2米一个，振捣时间每次约为20s～30s,根据混凝土的浇筑高度依次开启。
⑥工程的每一仓混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件、测温记录都保持完整的施工原始记录，以备监理工程师随时检查使用。
现场控制自密实混凝土的扩展度范围650+50mm，坍落度240+20mm，质检人员对每罐混凝土现场取样检查并做好相关参数的记录，不符合要求的混凝土全部退回。
二衬混凝土浇筑技术交底
（2）粗骨料
粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用持续级配，针片状颗粒不适宜不小于10%。
（4）混凝土运送车应保持2～4r/min旳慢速转动，当抵达浇筑现场时应高速转动20～30s后再将混凝土喂入受料斗。
1.4.4混凝土浇筑及捣固
（1）混凝土自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。注意观测模板、预留孔、支架旳状况，发现变形、位移时，应当及时采用加固措施。施工中发现混凝土塌落度局限性时，不得私自加水，应当在技术员旳指导下用追加减水剂旳措施解结。
1.3.3注意事项
（1）衬砌不得侵入隧道建筑界线，衬砌施工放样时将设计旳冷阔线扩大5cm。
（2）混凝土浇筑前及灌注过程中，应对模板、支架等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
（3）混凝土振捣时应注意防止破坏防水板。
（4）衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗洁净。
（5）按设计规定预留沟、槽、管、线及预埋件，并同步施作附属混凝土衬砌。
1.1衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢构造及钢模必须具有足够旳强度、刚度和稳定性。模板台车长度为12m。模板台车侧壁作业窗采用分层布设，层高不不小于1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不不不小于45cm*45cm。拱顶部位每隔8～12m左右预留一种Φ20旳注浆孔。
模板安装必须稳固牢固，接缝严密，不漏浆，模板表面要光滑，模板旳安装容许偏差和检查措施表1.
1.5拆模及养护
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。
下面是隧道二衬施工方案的详细描述。
1. 施工方法选择：（1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的加固。
这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。
（2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进行安装。
这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。
2. 施工工艺：（1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一衬上的脱落部分，并进行修补。
（2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必要的修补和加固。
（3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。
（4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并进行浇筑。
（5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和稳定性。
3. 施工注意事项：（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。
（2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工的可行性和安全性。
（3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的控制和监督。
（4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。
以上是隧道二衬施工方案的基本内容。
在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。
同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。
二衬混凝土施工技术交底动画文案
二衬混凝土施工技术交底动画文案简介：隧道二衬混凝土施工技术交底涵盖了工前验收、钢筋安装、模板台车定位、混凝土浇筑、脱模养护及回填注浆等多个关键环节。
关键词：工前验收、钢筋绑扎、模板台车、混凝土浇筑、回填注浆。
1、工前验收隧道拱墙衬砌施工前，检查边墙基地无虚渣、杂物及淤泥，防排水监理验收同意进入下到工序。
根据长铁川工程函〔2023〕180号规定Ⅰ型机械化配套段二次衬砌距离掌子面不大于200米、Ⅱ型机械化配套段二次衬砌距离掌子面不大于190米。
2、钢筋安装与固定施工技术二衬钢筋在加工厂集中加工，运至现场绑扎安装，主筋以机械连接为主。
纵横向钢筋节点及箍筋交叉处绑扎量不小于总量的50%，保证层距及整体稳定性。
进行钢筋安装时，应加设高强度砂浆垫块保证钢筋保护层的厚度。
3、模板台车就位无骨架台车就位前对电气、液压、行走系统检查，对表面打磨清理并涂刷脱模剂。
台车采用“五点定位法”定位。
旋紧边模所有丝杠，保证与矮边墙及上一环混凝土有效搭接并密贴，轮轨处设置防溜车装置。
4、端头模板安装衬砌模板端头采用高分子可视化堵头模板，安装应严实、稳固，防止漏浆、爆模。
5、混凝土浇筑衬砌混凝土施工采用集中拌合、罐车运输、泵送入模的方法。
二衬混凝土自动布料工艺“自下而上、左右对称、分层逐窗浇筑”的原则连续浇注。
混凝土捣固采用插入式振捣器和附着式平板振动器相结合的方式，振捣时要定人定位。
6、脱模脱模时混凝土强度应不小于10MPa或满足设计要求，先由拱顶至两侧拆除端头模板，然后由模板台车操作工操作模板台车，使模板台车面板与混凝土面脱离，完成脱模。
7、养护脱模后即采用喷淋自动养护台车及时保湿养护，养护时间不得低于14天。
8、衬砌背后回填注浆回填注浆采用后退式带模注浆工艺，采用专用的制浆注浆一体机操作，选择微膨胀、高流动性、早强、无泌水等特性的注浆材料。
9、槽道施工根据设计要求，槽道选取预埋方式安装，对应槽道设计位置，拧紧槽道与台车螺栓，确保安装定位允许偏差满足规范要求。
二衬施工技术
二衬施工交底二衬施工是隧道施工最后一道工序，前面各道工序基本上都是隐蔽工程，只有二衬施工不是隐蔽工程，也是最后收官阶段，他的质量好坏直接关系到总个隧道的质量好坏，所以我们应该在这方面加强注意和重视。
同时二衬施工是隧道工程施工中最为系统、复杂的一道工序，主要包括：防、排水系统制作、铺设安装、钢筋制安、模板台车拼装就位及混凝土浇注及养护等内容。
一、施工准备工作1、二衬材料二衬施工，浅埋、偏压段采用C30耐腐蚀钢筋混凝土，一般复合衬砌段采用C25耐腐蚀混凝土。
混凝土抗渗等级不得小于P10，耐腐蚀系数不得小于0.95。
2、测量放线：在洞顶及仰拱面上放出隧道中线，在洞身两侧放出内轨顶面标高。
二、防、排水系统主要由4种材料组成，横缝处设置全环中埋式橡胶止水带及外贴式PVC塑料止水带和拱缘外侧设置RWM-100复合防水板，环向盲沟采用直径为5cm的透水软管。
4种材料中复合防水板工作量大，工艺要求高，所以在防水板施工中应注意以下几个方面：1、防水板的焊接：主要有横向拼幅焊和纵向合龙焊（包括侧洞连接焊），横向拼幅焊大部分在洞外进行，纵向合拢焊在洞内进行。
焊接工艺：双面热熔焊接，搭接长度不少于10cm，焊接过程中应注意以下几点：1)焊接工具一般采用热楔头(烙铁头)，将200V交流电通过稳压器变为110～130v来控制烙铁温度230°～265°之间，大面积焊接应采用机械焊，零星修补用手工焊。
2)焊接方法：将热楔头直接接触熔隔受焊，在一定的压力下冷却而粘合。
3)焊接温度：焊接温度是焊接的关键参数，要根据防水板性质不同而定，一般控制在230～265°之间，温度高低与气温环境有关，所以在焊接前要测定，方法是熔锡测温，将水银温度计与热楔头同时插在锡缸中，接通稳压调压电源每10V一级，由低向高调第一级约25分钟至半小时，以后每15～20分钟可测得一次，记录下不同电压下的不同温度供施工之用。
4、焊接速度，焊接速度又是焊接质量关键因素之一，焊接速度与铁楔头温度有关，温度高可快一些，低则相反，一般应控制在每分钟13～20厘米。
隧道二衬施工
隧道二次衬砌施工方法及施工施工组织隧道主体结构采用防水钢筋混凝土，混凝土标号C25，抗渗标号为S8号。
在二次衬砌与初期支护之间设全包防水层。
1、隧道二次衬砌施工工艺流程二次衬砌施工工艺流程见图循环衬砌二次衬砌施工工艺流程图2、二次衬砌施工工序隧道衬砌工序除采用侧壁导坑法施工的隧道外，一定要在整段内初期支护施作完、不进行出碴运输的条件下展开，防止各工序的相互干扰。
〔1〕基面处理1、初支面集中漏水部位注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层，保证基面无明显渗漏水。
2、拆除运输轨道，清除回填土和喷射砼回弹料，与边墙接头的仰拱部分用风镐凿毛，用高压风或高压水清理干净，保证初支混凝土基面上上无泥、水和基本干燥。
3、拱墙部分自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排管等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成圆曲面。
4、欠挖超过5cm的部分需拆除初支重新施作。
5、保证喷射砼外表平整，两面三刀相邻凸出部分的高度H与间距L 之比，拱部不大于1/8，其它部位不大于1/6，超出部位必须处理。
6、隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10cm的圆弧，阳角处应抹成半径大于5cm的圆弧。
7、基面处理完后，必须经监理检查确认合格后，方可进入下一道工序的施工。
〔2〕防水层铺设设计防水层为无纺布+mm厚ECB防水板，采用无钉铺设，具体施工工艺如下：1、用射钉固定无纺布于已达基面要求的初支面上，再用热风枪把mm厚的ECB防水板通过热合的方法粘贴在固定垫衬的园垫片上，进行无钉铺设防水板。
2、防水板环向铺贴，搭接宽度不小于150mm，长边不小于100mm。
环与环之间连接采用双焊缝，焊接宽度不小于10mm且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象。
3、铺设仰拱防水层，先固定仰拱中间部位，然后从中间向两侧逐排固定防水板，固定间距m。
在仰拱与边墙相接部位预留防水板搭接，并沿隧道方向全线设置Ф50软式透水管，用同质防水板作成Ω型条，通过热融焊接固定在结构防不板上，固定点m一个，同时横向预留Ф50的泄水管，汇水管端头用两层无纺布包裹，以免损坏防水层，位置可通过管夹固定。
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隧道二衬混凝土施工技术集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）目录隧道衬砌混凝土施工技术一、前言衬砌混凝土施工工艺主要有衬砌混凝土浇筑前的准备工作、衬砌混凝土的搅拌、运输和泵送浇筑、衬砌混凝土的脱模养护。
以上构成了隧道二衬混凝土施工的全过程。
其工艺流程图如下二、衬砌混凝土浇筑前原材料的准备工作首先按照施工计划一盘棋的原则，合理配制人、机、物、料。
以我工地情况原材料供需矛盾较突出，若原材料的计划和采购不到位，将造成施工运转不正常。
因此根据本月施工计划安排，进行合理的原材料的计划和采购为混凝土施工准备的第一步。
2.1原材料计划管理a、现场施工技术干部在全面了解施工组织设计、施工图、施工计划、施工进度的前提下，对编制的物资计划既有预见性，又有可靠性，既要保证现场混凝土原材料的供应，又不超储积压和浪费。
b、编制主体批量的物资采购计划要与施工图、施组、施工进度计划相对应，不能漏报，不能多报。
以保证现场混凝土施工的有序进行。
c、现场技术干部每周根据混凝土计划的完成情况和现场材料的库存情况与拌和站物资部门及时沟通调整下周混凝土材料供应计划。
2.2原材料采购管理a、充分了解库存、其他可利用资源和市场信息等情况，为物资的采购工作打好基础。
采购物资必须按采购计划进行，并随时了解现场实际情况，以防止较多的库存或供应不足。
b、按照编制的采购计划，报供应商适时适量分批组织供应，要把市场的物资储备基地和生产资料市场作为自己的仓库，向零库存过渡。
2.3原材料进场检验a物资部派专人对进场的物资首先进行外观验收。
通过目测及计量仪器、设备对进场物资的包装、颜色、质量作初步判断。
b物资进场时，物资人员必须通知监理人员共同对进场物资进行相应的验收。
物资进场的同时，物资人员应收取供应单位提供的进场物资的出厂检验报告或质量保证书等相关资料并妥善保管。
若供应单位无法提供相关资料，物资人员必须严禁此批物资进场。
c物资部材料进场后由物资部材料员书面按批量和要求下达材料检验委托单，通知试验室对该批材料进行质量检验并验收，试验人员通知现场监理进行见证取样，并签认材料进场检验委托单，试验人员对该批材料进行常规项试验，试验合格后出具相应的试验报告。
2.4 考虑到工地实际情况碎石原材料短缺，而且进料比较困难，而工地上碎石用量又相对较大，所以物资所进碎石中含泥量较大时，拌合站应配套高压冲洗设备对碎石进行冲洗，直到材料符合质量要求。
但是对于含泥量特别大的风化石应杜绝进场。
三、衬砌混凝土浇筑前机械的配备3.1首先混凝土搅拌站做好日常维护和保养工作，保证搅拌系统的各部位运转正常。
3.2拌和站至少配备4台性能运转正常的混凝土罐车及上料用装载机。
3.3每个隧道二衬浇筑工作面配备1台混凝土输送泵，要求性能稳定，泵压正常。
并配够若干泵管和泵管连接密封件和连接扣件。
3.4定点、定区配制混凝土振捣棒。
在每个台车左右两侧端头往中间2.5米，地面往上4.5米的二窗平台位置各安放一台电动软轴插入式振捣器，软轴振捣棒长度为不少于8米长。
这样在不移动振捣器的情况下，振捣工人直接拖拽振捣棒就可实现二衬从一层窗到三层窗每层所有窗口的混凝土振捣。
降低了振捣工人的劳动强度，提高了振捣的效率。
除此之外另备用一台振捣棒共五台振捣棒与二衬台车上。
3.5定点、定区配制窗口处照明电源，保证振捣作业人员可以一目了然的观察混凝土的浇筑高度和振捣情况。
左右侧设置手持式工作灯，电线长度不少于10米，可以随时同照亮窗口内情况。
3.6定点、定区配制附着式振动器。
本着拱部顶模中部和底部边摸中部设置附着式振动器振捣，边墙采用插入式振捣器振捣的原则。
在拱部和底部台车面板中间纵向左中右各布置3台附着式振动器，振动器纵向间距为2.5m，左右侧位置安装在三窗与四窗的中间。
（台车断面图如下）四、衬砌混凝土浇筑人员配备4.1衬砌混凝土浇筑施工人员的配制按照定人、定点、分区的原则进行。
台车下1人，工作职责罐车放料和开混凝土输送泵，工作位置为混凝土输送泵工作平台。
台车挡头模1人，工作职责加固挡头模，观察挡头的漏浆和稳定情况，观察混凝土高度，挡头出现意外及时通知泵手停止泵送混凝土。
左右两侧窗口各设专职振捣人员1人，工作职责为开窗、在窗口观察混凝土浇筑高度、待浇筑高度达到60cm后通知泵手停泵混凝土，沿窗口振捣混凝土、再次布料、振捣、关窗。
台车顶层工作平台处设2人专职布料导管，工作职责为导管，往混凝土溜槽内布料，并配合振捣工的工作。
4.2项目部委派2名值班人员现场全程旁站二衬浇筑过程，其主要工作职责负责混凝土的检验和协调工作，监督作业队混凝土施工过程中的捣固和分层浇筑工作。
五、衬砌混凝土浇筑前洞内准备工作5.1衬砌混凝土浇筑前基面检查验收基面检查主要项目为开挖基面的复测，采用全站仪对浇筑段基面进行逐点测量，测量完成后绘制隧道断面图，实测的断面与设计断面进行比较，从而检查二衬厚度是否符合设计要求。
为以后二衬厚度检测不留后患。
其次检查基面的平整度和基面有无突出尖锐物体存在，为下一步防水板的挂设做准备。
5.2铺设环向、纵向排水盲管，铺挂土工布和防水板。
其防水板的焊接工艺和铺设松弛度要符合质量要求。
并且要逐缝检查防止有漏水现象。
5.3按照设计图纸在隧道Ⅳ、Ⅴ围岩位置绑扎二衬钢筋。
注意二衬钢筋钢筋环向间距、纵向间距、层间距符合设计要求，特别是二衬钢筋的保护层厚度要留够，有必要采用定位筋对保护层进行控制。
钢筋焊接中要采取防护措施防止烧坏防水板。
5.4在上述3条自检合格并报现场监理工程师验收合格后，二衬台车依据测量的技术交底走行、扩张、升降就位。
工人安装挡头板、止水带、加固丝杠、台车面板喷涂脱模油、输送泵管的铺设、输送泵运转检查等准备工作。
5.5现场技术主管在确认上述准备工作都以完成的情况下，报检现场监理工程师申请二衬混凝土浇筑，经现场监理检查合格同意浇注后填写本次混凝土浇筑委托单。
六、衬砌混凝土浇筑过程控制6.1搅拌站接到通知后，检查搅拌设备，计量设备，运输设备，运转是否正常，预热准备待命状态。
6.2拌合站调度接到通知后，对本次浇筑材料总量进行核对，是否满足生产要求。
安排混凝土罐车，装载机和相关人员设备到达指定拌合现场，检查前台准备情况，一切准备充分后，调度发出开盘指令开盘。
6.3试验人员依据施工配料通知单对搅拌机各种原材料的计量参数进行设定，对搅拌参数进行设定。
搅拌司机和监理人员对参数进行复核检查，确认无误。
其搅拌站混凝土搅拌时间参数设定为120S，并且在混凝土搅拌过程中不得随意更改搅拌时间。
6.4试验人员对首盘混凝土进行出厂检验包括：a:出机坍落度b:含气量c:出机温度d:目测和易性能。
书面形成混凝土拌合物性能检验记录。
6.5出现混凝土坍落度及和易性偏差情况时，查明原因，微调施工配合比，满足要求后继续生产。
对出现严重质量重大偏差时，停止浇筑，处理首盘混凝土。
等待查明原因，解决问题后重新开盘。
6.6混凝土原材料每盘称量偏差应符合下表7.9-1的规定。
6.7第一车混凝土生产完成后，搅拌站通知现场技术人员现场等待，搅拌司机打印出厂单注明本车方量，强度等级，施工部位，发车时间。
混凝土到达现场后，现场试验人员检测混凝土坍落度，入模温度，满足要求后浇筑，并形成记录，监理旁站。
混凝土测试指标不合格时，不能满足施工要求时，严禁浇筑，混凝土退回搅拌站重新调配，并查明混凝土不合格的原因，防止生产的混凝土再次发生不合格情况。
严禁在现场私自加水随意调整混凝土的用水量，导致水胶比变大，混凝土强度等级无法得到保证。
确实需要现场调整的要由项目部试验专业技术人员进行合理的调整，从而保证混凝土的各项技术指标符合设计要求。
对于私自加水并且经现场管理人员劝说不听者，将给予100元/次的罚款。
6.8 混凝土罐车到达指定的卸料位置后，在卸料之前要加速转动混凝土搅拌罐至少30秒以上，以降低由于混凝土运输当中对混凝土拌合物性能的影响6.9 混凝土浇筑过程中，试验人员制作标准养护试件。
现场技术人员制做同条件养护试件，按规定进行编号拆模养护工作。
现场监理进行旁站，现场技术人员随时对混凝土浇筑高度情况，振捣情况，模板稳定性情况，预埋件位置情况进行检查监控。
七、二衬混凝土振捣工艺7.1根据振捣机械配制原则，二衬混凝土振捣采用边墙采用插入式振捣棒拱部采用附着式振动器的方式进行振捣。
二衬边墙混凝土振捣定人、定点、分区进行,台车左右两侧各2台8米长的插入式软轴振捣棒完全覆盖边墙全部振捣点。
振捣棒振捣混凝土时，振捣棒应该快插慢拔，插点要均匀排列，振动棒要垂直插入垂直拔出逐点振捣逐点移动，顺序进行，移动间距一般为40-50cm，严禁将振捣棒放入混凝土后从前到后拖拉式振捣混凝土。
混凝土振捣上一层时应插入下一层15-20cm，以使两层混凝土结合牢固，振捣要避免漏捣、过捣, 振捣时不得触及钢筋和模板。
上层和下层振捣时间差不应超过2小时。
7.2平板式振捣器振捣时，首先采用振捣棒振捣分层摊平，待混凝土浇筑到振动器上方1m高处，开动整排高频振动器，同时振动15秒，然后继续灌注。
如脱模后观表面整体平整度及光洁度较好，继续施工作业，如表观质量存在差异，现场进一步改进工艺，确保砼的表观整体平整度及光洁度满足设计及规范要求。
7.3注意事项1）由于高频振捣器采用螺栓固定，因此每次混凝土浇筑前要对所有的螺母进行检查并拧紧，避免振捣器使用过程中脱落。
2）使用高频振动器模板有一定的振幅，因此要求对模板进行加固检查，为避免台车发生偏移，台车两端丝杠以斜撑方式进行加固。
3）在第一次使用前，应检查控制系统是否正常。
程序如下：接通控制操作柜电源，确认电源指示显示正常；断开所有预置开关，启动控制操作柜。
再依次启动，检查振动器是否工作正常。
4）系统采用变频控制器控制，电机启动为软启动特性，在振动器启动后，不允许在中途增加启动其他振动器。
5）在砼浇筑前应认真检查模板台车就位是否符合要求，检查项目包括台车空间位置、结构尺寸符合设计要求，堵头板加固牢靠，走行部分锁定，底部支撑牢固、不漏浆。
6）严格二衬浇筑工艺，坚持“对称、分层、连续、振捣”之原则，严格值守制度，禁止违规操作。
7)振动时间的确定：在二衬混凝土浇筑过程中，应根据模板刚度、振动器安装位置、混凝土坍落度、振动器台数等具体情况来确定。
根据现场实际情况，在浇筑到第一层入灰窗口下缘时，人工配合插入式振捣棒摊平混凝土表面，启动控制操作柜面板上的开关，分层分组振动；若坍落度在16-18cm时，振动时间宜设置为25-40秒。
8）在变频器启动进行中严禁拔插连接振动器16A工业插头，由于变频器是采用软启动，振动器直接通电启动会产生极大的扭距，从而造成振动器损坏，瞬时冲击电流过大也易击穿变频器整流桥而产生爆炸。