汽车构造培训课件(ppt84页).pptx
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相对转动（即产生扭振）时，阻尼片与这些零件的摩擦，将 振动的机械能转变为热量，从而衰减振动。
第三节 离合器操纵机构
作用：传递力 （离合器踏板 分离轴承） 人力式操纵机构
机械操纵机构 杆系传动装置（图13-2） 绳索传动装置（图13-20）
液压操纵机构（图13-21） （图13-22） （图13-23） 主缸结构及工作原理（图13-24） 工作缸结构及工作原理（图13-25）
使弹簧向外弯曲，减小压紧力。 斜置弹簧离合器（图13-7） 双片离合器
可增大传递转矩的能力。 （图13-6）
二、中央弹簧离合器（图13-8）
压紧弹簧力的传递：压紧弹簧→拉杆→压紧杠杆→压盘
三、膜片弹簧离合器(Diaphragm-spring Clutch)
膜片弹簧（图13-10） 工作原理： （图13-11） 作用：压紧弹簧、分离杠杆 特性： （图13-12）
摩擦片磨损后压紧力降低少； 分离时的弹簧力较小（操纵轻便）。 膜片弹簧离合器的结构（图13-14、图13-15） 膜片弹簧离合器的特点
结构简单，质量小； 压紧力分布均匀；摩擦片磨损均匀； 摩擦片磨损后，传递转矩的能力变化小； 分离操纵轻便； 压紧力受离心力的影响小。
四、从动盘和扭转减振器
基本组成（图13-16、图13-17） 从动片：从动盘本体；摩擦片。 从动盘毂
助力式操纵机构 弹簧助力装置（图13-26）
气压助力式操纵机构 气压助力式机械操纵机构（图13-27） 气压助力式液压操纵机构（图13-30）
第十三章复习思考题
一、汽车离合器有途什么作用？ 二、周布弹簧离合器中有哪些主要元件？哪些属主动部分？
哪些属从动部分？ 三、离合器中转矩传递路线是怎样的？ 四、离合器分离的工作过程是怎样的的？ 五、离合器间隙是指什么？怎样调整？ 六、膜片弹簧离合器在结构上有哪些特点？它有什么优点？ 七、从动盘扭转减振器的基本结构和工作原理是怎样的？ 八、离合器操纵机构有哪些类型？
摩擦片 从动盘本体
从动盘毂
减振器：连接从动片与从动盘毂。
若从动片与从动盘毂刚性连接，
就是无减振器的从动盘。
扭转减振器
主要元件：弹簧、阻尼片。
作用：缓冲、减振。
从动盘简图
工作原理
弹簧（图13-18）：传递转矩（从动片→弹簧→从动盘毂）； 起缓冲作用。
阻尼片（图13-16、图13-17） ：从动片（及减振器盘）与从动盘毂有
离合器壳
飞轮 离合器壳 压盘
从动盘 变速器
分离杠杆运动干涉的消除
（图13-3、图13-4）
支点变动； 杠杆外端与压盘间用摆动支承片 压盘的传动形式（图13-5） 窗口凸台式 键连接 销连接 传动片连接
飞轮 从动盘
分离杠杆 分离套筒
变速器输入轴 压盘 压紧弹簧
周布弹簧离合器简图
离合器间隙及其调整 离合器间隙：分离轴承前端面与分离杠杆内端的间隙。 （图13-2） 离合器间隙的调整： （图13-3、图13-4）
调整杠杆支承点 调整分离杠杆外端 调整的要求：各分离杠杆内端均在一与飞轮后端面平行的平面上。 摩擦产生的热量
离合器壳开通风窗口，以散热； 从动盘本体上的径向开口（图13-16 ）（图-17），作为热变形的补偿； 压盘上的压紧弹簧支座的十字形肋条，起隔热作用，防止热量过多
地传到压紧弹簧上。 离心力对弹簧的作用
(直接档)
常啮齿轮
ⅢⅡ Ⅰ.倒 ⅤⅣ
二轴
箱体
中间轴
2.齿轮
倒档轴
第一轴上：常啮合齿轮
中间轴上：齿轮从大到小(向右),档位由高到低。齿轮皆与轴固连;
第二轴上：齿轮从小到大(向右),档位由高到低,齿轮皆与轴之 间有相对转动,各齿轮的转速不同。
3. 挂档方式
齿轮移动：用直齿轮。二轴齿轮用花键与轴连接,可轴向移动。 接合套：用斜齿轮。二轴齿轮空套在轴上,不能轴向移动,始终与
第十四章 变速器与分动器
功用 变速 倒驶 中断传动
类型 按传动比变化，分为
有级变速器 无级变速器 综合式变速器
强制操纵式 按操纵方式，分为 自动操纵式
半自动操纵式
第一节 变速器的变速传动机构
一、普通齿轮式变速器
三轴式变速器:（图14-1）
1. 动力传递路线 →第一轴→中间轴→第二轴→
一轴
→倒档轴
第二节 摩擦离合器
摩擦离合器工作原理（图13-1） 按压紧弹簧的型式分为：
周布弹簧源自文库合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器
周布弹簧离合器 压紧弹簧布置
中央弹簧离合器 压紧弹簧布置
一、周布弹簧离合器 （图13-2）
主要零件
主动部分：飞轮、离合器壳、压盘、压紧弹簧、分离杠杆
从动部分：从动盘
动力传递路线
后置后驱动（图12-3） 、 全桥驱动（图12-4）
第十三章 离合器(Clutch)
第一节 功用及工作原理
功用： 1.保证汽车平稳起步； 2.保证传动系换档时工作平顺； 3.防止传动系过载.
要求： 1.能传递发动机的最大转矩； 2.分离彻底； 3.接合柔和； 4.从动部分转动惯量小； 5.散热性好。
第十二章 汽车传动系概说
汽车底盘的主要系统： 传动系、行驶系、转向系、制动系。 传动系的基本功用：将发动机的动力传给驱动轮. 传动形式：机械式、液力机械式、静液式、电力式、…… 机械式传动系的组成：（图12-1）
离合器(Clutch)、变速器(Transmission)、 万向传动装置(Universal Coupling)、主减速器(Final Drive)、 差速器(Differential)、半轴(Half-axle). 传动系的主要功用: 1. 减速、变速 减速增矩 (功率=转速×转矩) 变速以适应各工作状况——使发动机处于最佳工况(功率.油耗最佳)。 2. 倒驶 设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。 3. 中断传动 用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶. 4. 差速作用 允许左.右驱动轮转速不同. 驱动方案：前置前驱动（图12-2） 、 前置后驱动、
汽车构造
总论 第一篇 汽车发动机 第二篇 汽车传动系 第三篇 汽车行驶系 第四篇 汽车转向系与制动系 第五篇 汽车车身及附属设备
发动机 底盘 车身
第二篇 汽车传动系
第十二章 汽车传动系概说 第十三章 离合器 第十四章 变速器与分动器 第十五章 液力机械传动 第十六章 万向传动装置 第十七章 驱动桥
第三节 离合器操纵机构
作用：传递力 （离合器踏板 分离轴承） 人力式操纵机构
机械操纵机构 杆系传动装置（图13-2） 绳索传动装置（图13-20）
液压操纵机构（图13-21） （图13-22） （图13-23） 主缸结构及工作原理（图13-24） 工作缸结构及工作原理（图13-25）
使弹簧向外弯曲，减小压紧力。 斜置弹簧离合器（图13-7） 双片离合器
可增大传递转矩的能力。 （图13-6）
二、中央弹簧离合器（图13-8）
压紧弹簧力的传递：压紧弹簧→拉杆→压紧杠杆→压盘
三、膜片弹簧离合器(Diaphragm-spring Clutch)
膜片弹簧（图13-10） 工作原理： （图13-11） 作用：压紧弹簧、分离杠杆 特性： （图13-12）
摩擦片磨损后压紧力降低少； 分离时的弹簧力较小（操纵轻便）。 膜片弹簧离合器的结构（图13-14、图13-15） 膜片弹簧离合器的特点
结构简单，质量小； 压紧力分布均匀；摩擦片磨损均匀； 摩擦片磨损后，传递转矩的能力变化小； 分离操纵轻便； 压紧力受离心力的影响小。
四、从动盘和扭转减振器
基本组成（图13-16、图13-17） 从动片：从动盘本体；摩擦片。 从动盘毂
助力式操纵机构 弹簧助力装置（图13-26）
气压助力式操纵机构 气压助力式机械操纵机构（图13-27） 气压助力式液压操纵机构（图13-30）
第十三章复习思考题
一、汽车离合器有途什么作用？ 二、周布弹簧离合器中有哪些主要元件？哪些属主动部分？
哪些属从动部分？ 三、离合器中转矩传递路线是怎样的？ 四、离合器分离的工作过程是怎样的的？ 五、离合器间隙是指什么？怎样调整？ 六、膜片弹簧离合器在结构上有哪些特点？它有什么优点？ 七、从动盘扭转减振器的基本结构和工作原理是怎样的？ 八、离合器操纵机构有哪些类型？
摩擦片 从动盘本体
从动盘毂
减振器：连接从动片与从动盘毂。
若从动片与从动盘毂刚性连接，
就是无减振器的从动盘。
扭转减振器
主要元件：弹簧、阻尼片。
作用：缓冲、减振。
从动盘简图
工作原理
弹簧（图13-18）：传递转矩（从动片→弹簧→从动盘毂）； 起缓冲作用。
阻尼片（图13-16、图13-17） ：从动片（及减振器盘）与从动盘毂有
离合器壳
飞轮 离合器壳 压盘
从动盘 变速器
分离杠杆运动干涉的消除
（图13-3、图13-4）
支点变动； 杠杆外端与压盘间用摆动支承片 压盘的传动形式（图13-5） 窗口凸台式 键连接 销连接 传动片连接
飞轮 从动盘
分离杠杆 分离套筒
变速器输入轴 压盘 压紧弹簧
周布弹簧离合器简图
离合器间隙及其调整 离合器间隙：分离轴承前端面与分离杠杆内端的间隙。 （图13-2） 离合器间隙的调整： （图13-3、图13-4）
调整杠杆支承点 调整分离杠杆外端 调整的要求：各分离杠杆内端均在一与飞轮后端面平行的平面上。 摩擦产生的热量
离合器壳开通风窗口，以散热； 从动盘本体上的径向开口（图13-16 ）（图-17），作为热变形的补偿； 压盘上的压紧弹簧支座的十字形肋条，起隔热作用，防止热量过多
地传到压紧弹簧上。 离心力对弹簧的作用
(直接档)
常啮齿轮
ⅢⅡ Ⅰ.倒 ⅤⅣ
二轴
箱体
中间轴
2.齿轮
倒档轴
第一轴上：常啮合齿轮
中间轴上：齿轮从大到小(向右),档位由高到低。齿轮皆与轴固连;
第二轴上：齿轮从小到大(向右),档位由高到低,齿轮皆与轴之 间有相对转动,各齿轮的转速不同。
3. 挂档方式
齿轮移动：用直齿轮。二轴齿轮用花键与轴连接,可轴向移动。 接合套：用斜齿轮。二轴齿轮空套在轴上,不能轴向移动,始终与
第十四章 变速器与分动器
功用 变速 倒驶 中断传动
类型 按传动比变化，分为
有级变速器 无级变速器 综合式变速器
强制操纵式 按操纵方式，分为 自动操纵式
半自动操纵式
第一节 变速器的变速传动机构
一、普通齿轮式变速器
三轴式变速器:（图14-1）
1. 动力传递路线 →第一轴→中间轴→第二轴→
一轴
→倒档轴
第二节 摩擦离合器
摩擦离合器工作原理（图13-1） 按压紧弹簧的型式分为：
周布弹簧源自文库合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器
周布弹簧离合器 压紧弹簧布置
中央弹簧离合器 压紧弹簧布置
一、周布弹簧离合器 （图13-2）
主要零件
主动部分：飞轮、离合器壳、压盘、压紧弹簧、分离杠杆
从动部分：从动盘
动力传递路线
后置后驱动（图12-3） 、 全桥驱动（图12-4）
第十三章 离合器(Clutch)
第一节 功用及工作原理
功用： 1.保证汽车平稳起步； 2.保证传动系换档时工作平顺； 3.防止传动系过载.
要求： 1.能传递发动机的最大转矩； 2.分离彻底； 3.接合柔和； 4.从动部分转动惯量小； 5.散热性好。
第十二章 汽车传动系概说
汽车底盘的主要系统： 传动系、行驶系、转向系、制动系。 传动系的基本功用：将发动机的动力传给驱动轮. 传动形式：机械式、液力机械式、静液式、电力式、…… 机械式传动系的组成：（图12-1）
离合器(Clutch)、变速器(Transmission)、 万向传动装置(Universal Coupling)、主减速器(Final Drive)、 差速器(Differential)、半轴(Half-axle). 传动系的主要功用: 1. 减速、变速 减速增矩 (功率=转速×转矩) 变速以适应各工作状况——使发动机处于最佳工况(功率.油耗最佳)。 2. 倒驶 设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。 3. 中断传动 用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶. 4. 差速作用 允许左.右驱动轮转速不同. 驱动方案：前置前驱动（图12-2） 、 前置后驱动、
汽车构造
总论 第一篇 汽车发动机 第二篇 汽车传动系 第三篇 汽车行驶系 第四篇 汽车转向系与制动系 第五篇 汽车车身及附属设备
发动机 底盘 车身
第二篇 汽车传动系
第十二章 汽车传动系概说 第十三章 离合器 第十四章 变速器与分动器 第十五章 液力机械传动 第十六章 万向传动装置 第十七章 驱动桥