重庆冷链物流市场内外部环境分析及对策

重庆冷链物流市场内外部环境分析及对策

前言：当前，在宏观经济结构调整升级及“互联网+”思维驱动下，国内冷链物流行业迎来新一轮快速发展期。加之近年国家及地方一系列产业配套促进政策措施相继出台，更是为物流业特别是农产品冷链物流业发展注入了强心剂。通过纵横向比较我市冷链物流产业发展现状，可以看到，产业内生动力蓬勃释放，产业未来发展基础较好培育。但另一方面也面临企业服务内容单一、延伸增值服务缺乏、大型标杆企业尚未形成等内部发展问题和市场机制不完善、社会认知欠缺等外部制约环境。重庆冷链物流行业发展任重道远。

第一章行业环境分析

——重庆区域冷链物流发展机遇与挑战并存，行业企业需抓住机遇实现快速发展并通过增强自身能力迎接挑战，适应市场竞争环境。

一方面，行业发展政策环境持续改善。“十二五”期间，国务院、国家发改委及重庆地方《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发…2009‟8号）、《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发…2011‟38号）、《关于印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）的通知》（国发…2014‟42号）、《重庆市人民政府关于加快重庆市农产

品冷链物流发展的实施意见》（渝府发…2011‟95号）及《重庆市人民政府加强农产品流通工作的意见》(渝府发(2013)26号)等产业配套促进政策陆续出台，充分体现出国家对发展现代物流产业的高度重视。

其次，随着社会发展和进步，居民消费意识不断改变，食品安全日益受到重视，必然推动冷链物流需求呈现几何性增长。来自罗兰贝格管理咨询公司的最新报告预测，受宏观政策和市场需求推动，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，2017年市场规模将达4700亿元。与之形成鲜明对比的是，全国范围内冷链物流行业仍处于起步阶段，截止2013年底，全国第三方冷链物流企业营业收入过亿元的只有十几家，营收1000万元以上的只有680家，未来市场需求缺口巨大。

第三，全市城乡结构经历深刻变化，重庆城市发展和人口集聚效应逐步显现，居民购买力不断释放。我市作为西部地区冷链食品的主要输出地之一、重要的粮食生产基地，2013年底，畜禽产品及制品的产值位居第二位，肉制品及其加工品产值位居第二，乳制品及液态奶产值位居第四，向外输出比例超过50%，是全国猪肉重要产区和出口基地。另一方面，重庆结合2015年中央一号文件精神，立足“一圈” 12个区县城镇化发展“后程加速”能力较强，“两翼”区县多数正处于城镇化的加速发展期的区域实际，提出到2020年,城镇

化建设实现全面覆盖和完善,形成良好的城镇化建设管理机制；城镇化率达到70%即全市城镇人口要达到2160万，较2014年新增约300万城镇人口。据市统计局数据，2014年全市居民人均可支配收入继续保持较快增长。城镇常住居民人均可支配收入25147元，比上年增长9.1%。农村常住居民人均可支配收入9490元，比上年增长11.7%。伴随居民收入水平不断提高，城镇居民基数逐渐扩大，消费结构和生活质量将得到进一步改善，为冷链物流的发展提供了坚实基础和重要的货源。

——乐观的市场前景、集约化发展路径及“互联网+”浪潮催生出企业转型升级的内生动力。

国内物流业处于转型升级阶段，新兴技术运用方兴未艾。在我国经济正在经历由数量扩张型增长向质量效益型增长转变的背景下，国内物流业依靠先进技术手段及管理方法实现转型升级成为必然趋势。当前，国内特别是中西部地区物流业“小、散、多、乱”格局尚未得到根本性改变，直接导致我国物流业呈现出技术分布不均的行业特点。具体表现在：以规模化企业为承载平台，各类感知技术（RFID、GPS、视频识别等）、物流管理信息系统等得到广泛运用；前沿技术——物联网平台、云端大数据、智能物流系统（ILS）等逐步推广；另一方面，占据市场相当份额的中小型物流企业，还基本处于粗放式管理阶段，直接导致我国社会物流成本占

GDP的比重维持在17%左右的高位，与物流发达国家存在约10个点左右的差距。这一客观事实形成了传统物流业向绿色低能耗物流、共同配送体系建设升级的内生动力。

当前，加速企业核心竞争力的培育已经成为宏观经济新常态下各个企业的重要课题。在资源集约、要素集约双重压力下，生产型企业专注优势能力提升而将非核心竞争力的物流外包已经成为未来发展的趋势和必然。根据全产业链管理要求，传统食品生产销售企业在将作为服务产品的物流外包后，将精力专注于新产品的研发和创新、生产工艺和技术的提升、销售体系的完善和市场拓展能力的强化上面，对未来核心竞争优势培育大有裨益。

另一方面，在技术层面上，伴随着制冷技术的发展，各种制冷设备、制冷技术日趋成熟，为冷链物流的发展提供了技术支持，能让冷链物流走得更快更远。

第二章重庆冷链物流行业发展面临的问题

当前，冷链物流市场也存在诸多挑战，需要物流企业、行业协会、政府主管部门一起来面对、破解。

——重庆本土冷链物流企业服务内容单一，缺乏延伸增值服务，核心竞争力不强，重庆区域目前缺乏大型的综合性第三方冷链物流企业，物流集约化水平偏低。

较之国内冷链物流发达地区众多大型物流企业在“十二

五”期间表现出明显的向产业链上下游延伸趋势，以打造自身独特的、完整的生态体系，我市差距明显。目前在重庆冷链物流市场上，主要分为仓储型企业和运输型企业，其中运输型企业又分为干线运输和城市配送两个细分市场，万吨冷储、凯尔国际、明品福、天利方星等冷链仓储企业以提供冷库出租、库房托管等服务为主，企业竞争力仍表现在资源集聚、要素集聚等传统领域，很少提供运输、物流资讯等服务，物流金融亦处于初级发展阶段，对企业利润贡献小；农投恒天、以利、榕之城等冷链运输企业服务范围局限于提供运输或配送服务，基本不提供仓储、信息化方面的服务。

——冷链物流行业资金投入大，运行成本高，重资产营运下同普通物流无竞争优势。

冷链物流行业无论是冷库建设还是冷藏车购买和运行，相对普通物流而言具有投入大、运行费用高、资金密集等特点。据统计，相比较普通物流仓储设施，冷库特别是低温库的建设成本高出3倍左右，连带造成后续运行费用相应更高；一台相同品牌的冷藏车购买成本是常温车的3倍，后期的运行、维护成本也高出40%左右。

——冷链物流市场机制不完善，人们对冷链的认识不充分，供应链环节“断链”现象严重。

从整个物流行业来看，美国等发达国家的专业冷藏车占货车总量的1%～3%，而我国的占比约为0.3%，重庆市的占