高速公路服务区服务功能的多元化发展研究

高速公路服务区服务功能的多元化发展研究作者：李东玲

来源：《管理学家》2020年第12期

[摘要] 当前，高速公路服务区通过高速公路经营管理者的不断探索与创新，已经形成了多元化经营模式，步入了多元化发展阶段。河北京秦高速作为一条政治路、文化路、经济路，拥有着独具特色的资源和自身鲜明的特点，特别是国家实施加快京津冀协同发展战略步伐后，这就更加需要高速公路服务区要不断探索多元化发展新模式，不断更新多元化发展体系升级，在不断提升社会满意度的同时，还要不断提升服务区多元化品质项目在深度和广度方面的创新拓展，引入革故鼎新的经营服务理念。文章拟以河北国建高速公路投资管理有限公司拓展多元化项目为例，对高速公路服务区服务功能的多元化发展进行初步研究。

[关键词] 高速公路；项目开发；多元化经营；社会满意度

中图分类号：F540.3 文献标识码：A

近几年来，随着河北高速事业的蓬勃发展，服务区在多元化发展过程中，力求把品牌建设与“转型创业”深度融合，对标新思路，找准新方向，砥砺前行，为河北高速又快又好发展贡献自己的一份力量。

现阶段对于高速公路服务区来说，多元化发展之路应力求创新、努力开发，使项目具有“自我造血”能力，在合法合规的前提下，探索多元化经营路径，寻求新的经济增长点。

一、当前高速公路服务区现状及开发多元化发展的必要性

就河北高速服务区目前现实情况而言，服务区多元化功能未能很好地展现，潜在的价值未被充分的挖掘，多元化经营收入占比低，亟需拓展其他经营收入。这就需要高速公路服务区对多元化项目开展积极探索，使服务区产业形成一项新的经济产业，最大化地向上下游延伸，比如是否可以联系新能源汽车厂商入驻服务区、组建“服务区新能源俱乐部”；或者利用现有的前沿资源与周边兄弟企业联营合作等。既要善于抓住这个机遇，紧跟国家政策风向标，看好国家动向，又要精准掌握信息变更，提前合理布局，夯实自身底蕴，创先在业内打破行业壁垒，运用“多触角、抓重点、广开源、稳推进”的步骤，迅速掀起“河北高速”二次創业的新高潮。

高速公路服务区多元化发展、应确定多元化发展的定位、创造多元文化为主题的服务区项目，使服务区业态发展，不仅包括专业餐饮、便利超市，还应融入休闲放松中心、特色艺术展览馆、会议中心等。为了拓宽客流量，高速公路服务区要设有独立的高速出入口，可将市区内流量引入，真正地将高速公路多元化发展项目的外部效益内部化，实现高速公路服务区多元化项目可持续发展。

二、实现服务区多元化发展的设计愿景和创新建议

实现高速公路服务区多元化发展，应该充分利用现有服务区高端设备和人力资源及多年多种经营的成熟经验，大胆地走出去，用市场这个标杆，实现高速公路服务区由原来单一的餐厅、超市、加油站、汽修厂、卫生间功能逐渐向休闲娱乐、购物、服务多样化、多元化的转变[1]。

依托多年的项目经营经验和一线、司乘的反馈信息，通过机电部门会同“多媒体”、软件开发单位、车载设备厂家的合作，致力于“二次研发”的拓展，一来完善“主业”环节的良性闭合，更好地为“联网”工程夯实基础；二来会拓展本公司业务骨干视野和业务格局，形成“光合”作用，营造“比学赶帮超”的良性效应。

河北高速服务区特别是一些高速支线的服务区，目前闲置土地、房产较多，可盘活现有闲置资源，利用区域优势，更好地为企业创造价值。首先应建立闲置土地、房产资源台账，根据不同的区域特点，采用“多元”式联营模式。服务区还可以延伸考虑综合住宿酒店等服务，同时服务区诺大的院区停车场将是最大的优势。

三、要不断增加服务区项目，增强服务区综合服务能力

在多元化发展过程中，全力将高速公路服务区打造成河北“4.0”大型商业综合体服务区，服务区应设有服务台、美食区、商业区、超市、司机之家、旅游接待区、五星级厕所等多个功能区，以此满足旅客消费升级的需求。条件允许的话，还可以联系地方物流企业，打造物流仓储集地，因为交通与物流仓储有着密不可分的关系，而服务区拥有均匀分布的高速站点，这也将是无可比拟的一个区位优势，现实充分证明“区位优势”对于经济的重要作用。一来顺应许多城市不允许货运车辆入城的环保要求，二来也会促进“主业”营销途径，实现共赢。

河北高速服务区开展多元化发展之路时，要率先采用智能安防系统，车流检测系统，鲜鱼运输车加氧加水等先进科技，引进西餐连锁品牌及各种风味小吃，形成餐饮多元化。服务区内部设立了专门的安保室，保障司乘安全，还有为特殊人群准备的独立卫生间，总体设施齐全管理有序。对于货车司机，除了免费开水外，还可以提供免费洗浴间，保证货车司机有热水洗澡消除疲劳。

服务区提质升级只是开展多元化项目发展的开始，服务区应有针对性地对高速公路服务区进行升级规划。这就需要高速公路集团企业要做更多细致的服务优化，比方说，服务区功能优化，在更多服务区内增设客房，让客运接驳司机有更好的休息环境。

随着社会经济发展，将来高速公路上肯定能看到越来越多的房车，届时这些房车，也将有个中转休息的地方。服务区将有主题特色多元素融合区。

四、探索“服务区+旅游”多元化经营模式的试点打造特色经济产业链

在打造多元化服务区时，应当着力瞄准服务区多元化创新型产业项目，通过创新型产业项目来吸引大量人流及车流，从而提高服务区内成品油、餐饮、购物、娱乐等业态的消费水平，以此来扩大服务区品牌知名度，使其成为服务区业界的产业先锋，并逐步形成产业链，打造多元化连锁品牌[2]。

打造多元化服务区，还应当与一批全国一流企业深度合作，强强联合推进“大交通”产业经济的发展。高速公路服务区多元化应使服务区达到星级文明标准，并要打造房车基地。服务区还可以通过整租或者项目入股分红的方式，开展多元化发展项目，前提是项目必须为阳光产业，并与租赁方（企业或个人）约定出租资产的经营范围，比如物流仓储、养老产业、医疗产业等，明确相关责任和义务，使这部分资产换发新春。

实现多元化发展目标，就要改变过去单一快消食品便利店的经营模式，单一快消食品便利店只能满足顾客对商品的基本需求，而实现多元化发展目标，就应当以顾客的需求为中心，通过运用已经形成的运营网络优势实行统一配采、统一价管、统一仓储物流，减少中间流通环节。

高速公路服务区实现多元化发展目标，就应当引进“大零售”的形象门店，门店要划分土特产、生鲜蔬果、工艺品、粮油等售卖区以及现场加工区，让广大出行旅客也能体验社区一站式购物乐趣。超市是高速公路服务区助力扶贫的主要抓手，超市内设置扶贫专柜，采取代销扶贫模式，推销地方特产、美食，助力当地农产品销售。打通农田到家庭的“最后一公里”，让地方特色产品直接、安全、便捷地到达家庭的餐桌上。服务区扶贫专区，旅客可买到具有地方特色的农副产品。

高速公路多元化发展目标，应不断创新商业模式，努力释放服务区经营潜力。改变原经营主体单一的“租金模式”，因地制宜设计“保底+提成”“打包招商”模式，既发挥国企协调管理优势，又调动民企创新创收能动性，实现了区位效益整合和营收的显著提升。

五、结语

综上所述，多元化发展模式，能够构建高速公路服务区便捷、丰富的消费环境，高速公路服务区应加快布局服务区综合性超市，在充分满足出行旅客差异化、多元化消费需求的同时，助力地方经济发展。服务区工作人员真诚的笑脸、细心的导引、耐心的服务，让顾客如沐春风、疲意顿消。这就要求高速公路服务区应在重点服务区尝试“分业态招商”与核心资源“自营+合作经营”模式，形成灵活转换、精准细分的商业模式库，激发释放经营潜力，实现效益最大化。

参考文献：