第三章车身总布置设计

第三章车身总布置设计

3-1 概述

车身总布置在很大程度上受制于整车（底盘）总布置的发动机位置。

一、车身总布置与整车总布置的关系在整车总布置和底盘总布置基础上进行，受

发动机的位置制约很大。

需整车总布置提供：

①汽车总长La、总宽Ba,总高Ha轴距L、轮距B、前悬L F、后悬L R……等控制尺寸；

②轴荷分布范围；

③底盘各总成的位置和轮廓尺寸——包括动力总成、水箱、前后桥、传动轴、车轮、悬架、转向系等；

④乘员数及行李舱要求；⑤使用要求及操纵机构的相互位置等。

二、车身总布置的工作内容

①根据整车设计要求确定车身各部分尺寸包括：乘客门、司机门、安全门、行

李舱、地板高、侧窗数量及高

度、内高、内宽等；

②确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸,前后风窗位置与角度等；

③驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；

④乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；

⑤空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气、空气净化装置的位置及管道位置；

⑥行李舱大小及位置；

⑦视野设计校核；

⑧乘客上下车方便性确定；

⑨安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）

三、车身总布置的主要依据

①整车（底盘）总布置的有关参数和发动机布置；

②整车的使用条件和用户要求；

③国家、行业有关标准、法规；

④人机工程学的要求；

⑤制造、工艺条件等。

四、车身总部布置的工作程序

①车身主要尺寸参数的确定——外廓尺寸和有关总布置尺寸；

②车厢内平面布置；

③座椅和操纵机构布置；

④驾驶区布置——仪表台（板）、驾驶座、空调控制板、操作辅助设备、视野校核等；

⑤客车横截面布置——踏步、地板、内高、座椅、侧窗、内行李架、灯具、空调管道等；

⑥备胎、油箱、电瓶、行李舱等布置；

⑦必要的校核——确定尺寸、位置的需要。如：发动机舱门、行李舱门、视

野、车门等的运动校核。

经过上述工作，即可画出1 : 5车身总布置图。

注意：上述各阶段往往反复交叉进行，很多尺寸（位置）需要反复推敲，修改后方能确定。

3-2 客车的布置型式与主要尺寸

客车的布置型式、主要尺寸与整车总布置、发动机位置、使用对象等有很大关系——直接受底盘和发动机位置的制约。

一、客车的布置型式——以大客车为例现代大客车几乎全部采用平头式。根据发动机位置的不同，大客车布置型式有三种、前置、中置、后置。

共性：平头、厢式、后轮驱动；

个性：按发动机位置的不同，分为前、中、后置三大类。

1、前置发动机式

优点：10、通用性好——与货车通用部件多；

0、发动机冷却条件好，维修、拆装方便； 0、传动系及操纵机构简

单，易于布置。 10、发动机凸出于地板平面之上，车厢面积利用率低， F J ； 0、轴荷分配不利，前悬短、后悬长、转向沉重，影响安

全；

、传动轴从地板下通过，使地板高度f, 0、车内噪声大、振动大，隔热隔烟性差， 0、乘客门布置在轴间,削弱了车身刚度； 0、传动轴长（一般三节） ,临界转速低, 我国生产的普通型大客车,因大多采用与货车底盘具有很大通用性 的简易客车底盘改装,都采用了前置发动机布置型式。—

—一汽和二汽 利用货车总成生产专供改装中、低档客车的前置客车专用底盘。 2、中置发动机式 —— 采用卧式发动机中置

优点 ： 10、车厢面积

利用率最高, 2

3 缺点： 10、发动机冷却较差，水箱布置困难； 0、地板高度高、重心高（为保证

发动机安装空间） ； 0、发动机易被尘土弄脏，保养维修困难； 0、

寒冷地区使用，发动机保温困难； 0、远距离操纵，机构复杂； 0、对

地板密封要求高，否则噪声、气味、热量易进入车厢。

中置发动机客车适用于道路条件好的地区使用，要求发动机可靠性 好。但上述明显缺点，限制了在大客车上的推广。

3、后置发动机式

3

缺点： 2 上下车方便性J; 乘座舒适性J;

易共振。

F T max

0、车内噪声小、发动机与车厢隔绝较好； 0、传动轴短，轴间重

量分配良好； 0、外形设计和座椅布置不受发动机限制； 0、车门可开在前轮之前，适合单人管理。

后纵置一一直列式，容易实现。但后悬长、高度

三种型式：I 后卧置一一高度小、布置较为紧凑； 后横置一一后悬可以缩

短，但传动机构复杂。

除和中置相同的优点外，其独特的：

优点： 2 李舱；

0、地板可以降到最低高度，使上下车和车内行走大为

便。

10、发动机散热较差，需要冷却效果强的散热器；

0、远距离操纵，机构复杂。（随结构的改进，机电液

体化技术的发展，该问题已逐步解决）。

发动机后置的布置型式适用于城间长途客运、旅游观光和城市公交， 80年代以来被广泛采用。欧洲某些铰接式大客车也将发动机布置在后节 车厢的尾部，由第三轴驱动一一铰接推进式大客车。

女口： Neop la n N421/SL n 型；Sea nia BR112RA 型等。

二、车身主要尺寸

1、车身尺寸所受的三种限制：

① 公用道路的行驶状况：涉及汽车是否符合交通要求和某些使用尺 寸最小值的要求一一由国家标准和国际标准决定；

r 制，

<

②旅客的运输情况 关 大;

10、发动机与车厢隔绝最好，废气不会进入车厢；

、车身振动、噪声小、舒适性好； 0

、轴间重量分配良好，面积利用率高，n F T ； 0、易于在车厢外检修发动机，能在地板下形成较大的

缺点: 2 与运输方法（式）有关的车身尺寸方面的限

无明确规定，取决于车身和所运送人、货的