浅谈地铁车站施工风险管理 郭毅
探索当前地铁建设项目土建施工风险管理
探索当前地铁建设项目土建施工风险管理地铁建设项目是城市基础设施建设的重要组成部分，对于城市的发展具有重要意义。
地铁建设项目涉及的土建施工风险较多，需要进行有效的管理和控制。
本文将深入探讨当前地铁建设项目土建施工风险管理的方法和措施。
一、风险识别与评估地铁建设项目土建施工风险管理的第一步是风险识别。
通过对地铁建设项目各个环节的分析，识别出可能存在的风险点。
在地铁隧道施工中，可能存在塌方、渗水、地质灾害等风险；在地铁站台施工中，可能存在施工材料质量问题、工序安排不当等风险。
通过对这些风险点的识别，可以为后续的控制措施提供依据。
进行风险评估。
通过对风险的可能性和影响程度进行评估，确定每个风险的优先级。
这样可以有针对性地制定相应的控制措施，优先解决高优先级的风险。
二、风险控制措施根据对风险的识别和评估，制定相应的风险控制措施是土建施工风险管理的核心。
具体的措施包括：首先是制定相应的施工方案。
地铁建设项目属于复杂的大型施工项目，需要制定详细的施工方案。
通过对每个工序的详细规划，能够确保施工过程的顺利进行，减少风险的发生。
其次是建立有效的质量控制体系。
地铁建设项目需要按照高标准的质量要求进行施工，避免施工材料、工艺等方面的问题。
通过建立质量控制体系，能够及时发现并纠正存在的问题，保证施工质量。
再次是加强安全管理。
地铁建设项目存在较高的安全风险，需要加强对施工人员的安全培训，提高他们的安全意识。
加强安全巡查和监督，及时发现和排除安全隐患。
最后是加强与监理和设计单位的沟通和协调。
监理单位可以对施工过程进行全程监督，及时发现风险并给出处理建议。
设计单位可以提供专业的设计和技术支持，解决施工中的技术问题。
三、风险监控和应急预案风险监控是地铁建设项目土建施工风险管理的重要环节。
通过对施工过程的监控，能够及时发现风险的变化，采取相应的措施进行应对。
监控的方法包括定期巡检、安全风险评估等。
制定应急预案也是保证地铁建设项目风险管理工作的重要措施。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理随着城市化进程的加快以及交通运输需求的增加，地铁成为越来越多城市的主要交通工具。
地铁车站的建设和施工是地铁运营的重要环节，然而在地铁车站施工过程中也会面临各种风险，包括安全风险、质量风险和进度风险等。
地铁车站施工风险管理变得至关重要。
本文将针对地铁车站施工的风险进行分析和探讨，并提出相应的风险管理对策，以期为地铁车站施工提供有效的风险管理方案。
一、地铁车站施工风险的特点地铁车站施工与一般建筑施工相比，具有以下特点：1. 施工环境复杂：地铁车站施工一般位于城市地下，受地形、地质、城市地下管线等影响，施工环境复杂。
地铁车站通常需要在地下水位高的地区进行施工，地下水的处理也是一个重要的因素。
2. 施工限制多：地铁车站施工通常在城市道路和地下管线密集的地区进行，受施工空间和时间的限制较大。
3. 安全风险高：地铁车站施工涉及地铁隧道开挖、地下结构施工等，存在坍塌、爆破、透水等风险，一旦发生事故可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
4. 环保要求严格：地铁车站施工涉及到废水、废渣、废气等环保问题，需符合严格的环保要求。
地铁车站施工风险多、多样性大、影响范围广，要求施工单位在施工前认真分析、科学评估，制定有效的风险管理措施，从而保障地铁车站施工的安全、质量和进度。
1. 预防为主：地铁车站施工风险管理应以预防为主，通过科学评估和有效控制，最大限度地减少施工风险的发生。
2. 全员参与：地铁车站施工风险管理需要全员参与，不仅施工方和监理单位要积极参与，地铁运营方、相关政府部门、环保部门等也需要参与共同制定和执行风险管理措施。
3. 系统化管理：地铁车站施工风险管理需要建立完善的管理制度和风险管理体系，确保施工风险能够得到有效控制。
4. 风险识别与评估：地铁车站施工风险管理需要通过风险识别和评估，确定施工过程中可能出现的各种风险，为制定相应的控制措施提供依据。
5. 动态调整：地铁车站施工风险管理应具有一定的动态性，及时调整和完善风险管理措施，以适应施工环境和风险的变化。
浅谈地铁车站施工的安全风险管理
浅谈地铁车站施工的安全风险管理[摘要]通过对安全风险管理理论知识的介绍，结合地铁车站施工过程，分析施工难点及解决措施。
【关键词】地铁车站；风险管理；控制措施1.地铁车站施工的概述地铁车站施工是地铁工程中最重要的环节之一，具有施工周期长、施工环境复杂、技术难度大、不可预见风险因素多等特点，近几年全国各地相继发生了地铁车站的施工事故，对国家和社会造成了巨大的经济损失和社会负面影响。
因此，有必要对地铁车站施工进行安全风险管理显得尤为重要。
2.安全风险管理的步骤风险虽然不能完全量化分析，但是还是有一定的规律可以被认识、分析的，并通过适当的方法去避免、降低风险。
对地铁车站工程的安全风险管理一般可以分为以下几个步骤：2.1风险识别首先要对风险工程进行定义，潜在发生事故的工程自身（如基坑工程、浅埋暗挖（区间）工程及其附属设施等工程）及在其影响范围内的周边环境（如周边建（构）筑物、道路、管线等）的复杂工程集合体，它反应一个工程由于工程施工和地质、环境相互影响、相互作用的复杂风险关系。
然后考虑引起风险的因素有哪些？会引起什么样的后果及程度。
风险识别是安全风险管理最重要的环节，只要这阶段尽可能全面的去分析、发现风险才有可能进行管理。
2.2风险估计这一阶段主要是对风险的量化工程，通过对风险发生的概率和风险发生后的损失程度。
2.3风险控制地铁车站工程的风险进行识别、评估后，选择合理的控制措施，尽可能的降低风险发生的概率及损失程度。
风险管理一般有以下措施：风险规避、风险转移、风险自留以及风险利用。
3.地铁车站施工安全风险管理的重点地铁车站一般都位于城市的繁华地带，人流量大、周围建筑物密集，还有可能面临很多老旧建（构）筑物，结构不稳定，进行地下工程施工时，微小的扰动都有可能引起地层塌陷、建筑物破坏等危险。
3.1施工机具的风险①机械老化，安全防护装置不全；②电源线老化，绝缘性差；③带病作业，缺少保养；④施工人员随意使用，无证上岗；⑤未做到三级配电，两级保护；⑥机械无接地，使用倒顺开关。
地铁土建工程风险管理论文
地铁土建工程风险管理论文地铁土建工程是城市基础设施建设的重要组成部分，作为高速、高效的城市交通方式，地铁在现代城市中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于城市地下复杂环境、人员安全等问题，地铁土建工程风险管理成为了一个重要的话题。
在这篇论文中，我们将探讨地铁土建工程的风险管理，并尝试提出一些有效的措施来应对这些风险。
一、地铁土建工程的风险类型地铁土建工程的风险类型很多，下面我们将分别进行介绍。
1. 地质灾害风险地铁通常在地下隧道中行驶，地下的地质结构非常复杂，如地层的各种物理性质、地下水、沉积物等等都会对隧道结构造成巨大的影响。
而地质灾害包括地震、地面塌陷和滑坡等，都会严重威胁到地铁的安全运行。
2. 建筑物振动风险地铁通常是在地下运行的，而地上建筑的振动会对地下隧道的结构造成严重的危害，进而影响到人员和列车的安全。
例如，振动会对地下管道的接口造成损害，进而影响到地下水和天然气管道等。
3. 环境污染风险城市地下深处的非常密闭的地下环境，容易出现空气污染、噪音和水污染等问题，进而对人们的健康造成威胁。
4. 安全管理风险地铁作为一项重要的城市基础设施，需要进行全面的安全管理。
一旦发生意外事故，可能会严重威胁到人员的生命安全，同时也会给城市的经济和社会带来不良的影响。
地铁土建工程的风险也包括人为破坏或事故等风险。
二、风险管理措施针对以上的问题，我们需要对地铁土建工程进行全面的风险管理，以保障人们的财产和生命安全。
下面我们将分别从地质灾害、建筑物振动、环境污染和安全管理等方面进行分析。
1. 地质灾害风险管理为了减少地质灾害对地铁的影响，我们可以先确定地铁站和隧道的选址，然后对地下土壤、地下岩石等进行详细的地质勘探和渗透性测试，以确定地下水和土壤的特征，从而选择合适的隧道施工方案。
在施工的过程中，我们需要定期监测地下水位和水压，以及进行地下水位和地下水压的调整。
最后，我们需要在地下隧道的两端设置支撑结构，以增加地下隧道的抗震能力。
简析地铁车站工程施工风险管理
简析地铁车站工程施工风险管理摘要：地铁车站有效缓解了城市交通带来的问题，成为当前新世纪城市地下开发的重点，也是城市发展到一定程度的产物。
但是近年来，地铁施工出现安全事故频发，给社会和企业带来了经济损失，威胁人民的出行安全。
为了有效预防、减少各种施工风险，必须不断提高对地铁车站工程施工风险控制管理水平，对地铁施工的风险进行有效控制。
基于此，本文就从地铁车站工程施工风险管理展开分析。
关键词：地铁车站；工程施工；风险管理1、地铁车站工程施工风险分析的重要性纵观国内外近些年的地铁工程事件，由施工引起的大约占42%，故而对地铁车站的施工风险分析是必要的。
地铁的运行速度上要比地上的交通运行速度快，所以基本上不会存在堵车的现象，且地铁大多是修建在城市的经济贸易区域和人口密集区域，这些给修建地铁带来一定的困难，也要求对技术人员的技术要求必须过关，所以施工单位一定要对地铁车站在土建施工中的风险进行充分的分析，制度相应的政策及措施，以确保地铁工作的运转，最大限度的规避风险，为国家的经济建设和社会的稳定创造有利的条件，有利于帮助施工决策人进行科学化的风险管理和减少工程事故的发生。
2、地铁车站工程施工特点2.1地铁结构处于地下环境，必然受当地的工程地质和水文条件所影响。
地下结构与地层紧密贴近，变形受地层（即围岩）的约束也就产生与围岩共同工作。
在结构受力分析时，要考虑围岩对结构的约束抗力，抗力的大小则视结构和地层贴近紧密程度和围岩的岩性而定。
2.2地铁结构埋设于地下呈长条状，绵延几十公里或更长。
沿线所穿越的地层各不相同，紧邻各地段的地形、地物也会有差异。
例如周边的环境、建（构）筑物、地面交通及地上、地下管线等等周边边界条件也千变万化，且相互影响。
2.3地铁在地下占有较大的空间，且施工时空间状态出现变化，因而，随着时间的推移，这种时间和空间的变化是动态的变化过程，即人们常说的时空效应。
2.4施工安全风险大，每个城市的地铁建设大多为城市的中心地下线，工程结构的复杂程度可想而知，这无疑在无形中加大了工程的施工安全风险，同时也提高了施工的难度系数，虽然在施工方法上有很多的应对方法，但地铁工程含有的不可预见因素的多样性同样对施工安全提出了不小的挑战。
浅谈地铁车站施工风险管理
D0l:10.16767/ki.10-1213/tu.2019.01.100浅谈地铁车站施工风险管理刘昌相中铁三局集团广东建设工程有限公司南大干线5.3标摘要：由于地铁工程项目的隐蔽性、复杂性以及不可预见性等特点，致使地铁车站工程施工中所面临的安全风险也显著增大，而如若此时没有做好完善的应急预案，一旦在地铁车站施工中出现安全事故，不仅会给作业人员造成人身伤害，同时也给施工单位造成了严重的经济损失。
对此，本文结合笔者多年施工管理的工作经验，首先阐述了地铁车站施工风险管理的主要内容，然后细致探讨了地铁车站常见施工风险的防范措施，以及地铁车站施工中的风险管理对策。
希望通过本文的分析与研究，能够为地铁车站施工的顺利进行，提供一定的参考与借鉴。
关键词：地铁车站；安全风险；风险管理；防范措施1地铁车站施工风险管理的主要内容1.1风险源辨识在对风险源进行辨识时,应结合相关的风险辨识理论，并根据地铁车站的实际施工环境与具体的施工工法，通过施工单位、风险控制中心以及重大风险源监测单位的协调配合，共同参与进行各自风险源清单的编制，最后由风险控制中心汇总后上报建设单位由专家进行审批。
如下表1所示为常见的地铁车站重大风险源清单。
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浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理地铁车站的施工，是一个复杂而又具有高风险的工程项目。
在城市建设中，地铁车站的建设和改造是一项重要的任务，但在实际的施工过程中，往往伴随着各种风险和安全隐患。
对地铁车站施工风险进行有效的管理，对于确保施工工作的安全、高效进行具有重要的意义。
本文将从地铁车站施工的特点、施工风险的特点以及施工风险管理的方法等方面进行浅谈。
一、地铁车站施工的特点1. 地铁车站施工场地狭小、封闭：地铁车站通常位于城市的繁华地段，周围环境复杂，施工场地狭小且通常被封闭。
这就给施工带来了一定的困难，也增加了施工的风险。
2. 复杂的地下结构：地铁车站的建设大多是地下进行，地下结构复杂，地质条件不同，施工难度较大。
3. 涉及多专业技术交叉：地铁车站的施工涉及到机械、土建、电气、通风、给排水等多个专业领域，需要多专业技术交叉配合，增加了施工难度。
4. 复杂的周边环境：地铁车站施工现场通常周边环境复杂，如交通状况复杂、周围建筑密集等，需要在施工中进行有效的管控。
以上特点使得地铁车站施工的风险程度较高，需要进行有效的风险管理。
二、施工风险的特点地铁车站施工涉及到的风险主要包括人身伤害风险、机械设备事故风险、地质灾害风险等。
这些风险在地铁车站施工中具有以下几个特点：1. 高风险性：地铁车站施工涉及到的风险往往属于高风险性，一旦发生事故，后果严重。
2. 多样性：地铁车站施工风险形式多样，如坍塌、电气火灾、机械设备事故等。
3. 非常规性：地铁车站施工风险具有一定的非常规性，很多风险来自于施工环境的特殊性。
4. 不确定性：地铁车站施工风险常常具有一定的不确定性，如地下结构、地质条件等因素对施工的影响，难以完全预测。
三、施工风险管理的方法为了有效降低地铁车站施工的风险，可以采取以下施工风险管理的方法：1. 预防为主，综合施策。
地铁车站施工风险主要来自于施工环境的特殊性，因此首先要在设计阶段就考虑到施工风险，并在施工方案中综合施策，减少施工风险。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理随着城市交通规模的不断扩大，地铁建设得到了快速发展。
在地铁建设的过程中，车站施工所带来的风险也越来越大。
因此，地铁车站施工风险管理至关重要。
一、风险识别地铁车站施工风险的识别是风险管理的首要任务。
在车站施工过程中，可能存在的风险包括人员伤亡、物资损失、设备损坏、环境污染等，需要进行全面的风险评估。
在风险识别的过程中，应结合车站施工的具体特点和环境，全面分析可能存在的风险，确定突发事件发生的概率、影响范围和可能带来的损失。
二、风险评估一旦确定了可能存在的风险，就需要进行风险评估。
风险评估的目的是对风险进行量化评估，确定其权重和等级，为制定风险应对策略提供依据。
在风险评估的过程中，应考虑到风险发生的概率、影响范围、后果严重性、应对难度等因素，并根据其重要程度进行合理的分级。
在确定风险等级后，应对高风险事件进行重点管理。
三、风险应对对于已经确定的风险，应制定相应的风险应对策略。
风险应对策略应基于实际情况，采用有效措施来减轻风险，降低损失。
根据风险等级，可以采取相应的措施和预案，如预案的准备工作、应急物资的备货、人员安排等。
对于一些高风险的事件，应设立相应的应急预警机制，及时全面地对可能冒着的风险进行预判，提前进行应对预案的制定。
四、风险监控对风险的监控是风险管理的关键环节。
在地铁车站施工过程中，应每天对施工现场进行巡查，及时发现和处理可能存在的风险。
监控应及时、精准、全面，对日常风险情况进行全面记录，及时发现异常情况并对其进行处理。
此外，还要建立有效的风险信息收集机制，并建立相关的风险信息数据库，对风险事件进行分析统计，保证风险管理工作的全面性和有效性。
总之，地铁车站施工风险管理对于确保施工的安全和顺利进行至关重要。
在施工前，要对可能存在的风险进行全面的识别和评估；在地铁车站施工过程中，要制定有效的风险应对策略，并对已经确定的风险进行全过程的监控。
通过全面有效的风险管理，可以确保地铁车站的安全施工，为城市交通的顺利发展提供保障。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理地铁车站施工是一个复杂而庞大的项目，涉及到地下施工、土建工程、机电设备安装等多个领域。
在施工过程中，存在着各种风险，如地质风险、建筑施工风险、安全事故风险等。
对地铁车站施工风险进行有效的管理是至关重要的。
地铁车站施工的地质风险主要包括地下水位较高、地质构造复杂、岩石变形和滑坡等，这些都会对施工进度和质量产生较大的影响。
在进行地铁车站施工之前，需要进行详细的地质勘察和评估，以确定地下水位和地质构造情况。
并在施工过程中，采取相应的措施，如加固处理、水下施工等，以应对地质风险。
建筑施工风险主要体现在施工工艺和施工材料上。
施工过程中，需要采用合理的施工工艺，确保施工质量和进度。
选择优质的施工材料，进行严格的质量检验和控制。
合理的施工组织和管理也是降低建筑施工风险的关键。
对施工现场进行统一管理，制定详细的施工方案，确保施工安全和质量。
在地铁车站施工过程中，安全事故风险是最为严重的。
施工人员需要接触到各种机械设备和工程材料，如果不遵守操作规程和安全措施，就会发生安全事故。
为了减少安全事故的发生，需要加强对施工人员的安全教育和培训，确保他们了解和遵守工作安全规程。
还要配备相关设备和器材，如安全帽、安全绳等，提供必要的安全保护。
除了以上所述的风险之外，还有一些其他的风险需要注意。
施工期间可能会对周边环境和市民的生活造成一定的影响，需要与相关部门进行充分沟通和协调。
施工过程中可能会产生大量的噪音、粉尘等环境污染物，需要采取相应的措施进行防护和治理。
地铁车站施工风险管理是一个重要且复杂的任务。
只有通过详细的调查和评估，制定合理的施工方案，配备必要的设备和器材，加强施工人员的安全教育和培训，才能有效地减少风险的发生，保障地铁车站施工的顺利进行。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理地铁车站施工风险管理是指在地铁车站的建设过程中，针对各种施工风险进行预测、评估和控制的一系列管理活动。
由于地铁车站建设涉及到众多的施工工序和涉及范围广泛，因此其施工过程中的风险也较为复杂和多样化。
对地铁车站施工风险的科学管理是确保工程质量和安全的重要保障。
地铁车站施工风险主要包括技术风险、管理风险和自然风险。
技术风险是指在地铁车站建设过程中由于设计不合理、施工方法不当、材料质量不过关等技术问题导致的施工安全隐患和工程质量问题。
管理风险是指在地铁车站建设过程中由于施工组织不规范、施工人员素质不高、安全管理措施不到位等管理问题导致的施工安全事故和质量问题。
自然风险是指在地铁车站建设过程中由于自然灾害、地质条件不稳定等自然因素导致的施工安全事故和工程质量问题。
地铁车站施工风险管理的核心内容包括风险识别、风险评估、风险控制和风险监控。
风险识别是指通过对施工过程中可能出现的风险进行系统的识别和梳理，包括对技术风险、管理风险和自然风险进行分析和评估。
风险评估是指对识别出的风险进行定量和定性的评估，包括对风险发生的可能性、影响程度和紧急程度进行评估，从而确定风险的优先级和处理策略。
风险控制是指通过采取合理的施工组织措施、技术措施和管理措施，降低施工风险发生的概率和影响程度，确保施工安全和工程质量。
风险监控是指对施工过程中的风险进行实时跟踪和监控，及时调整和改进风险管理措施，确保风险控制的有效性和可持续性。
地铁车站施工风险管理的关键措施包括强化施工组织和管理，加强技术研发和创新，提高施工人员和技术人员的素质，加强与地铁车站设计和监理单位的合作，建立健全风险管理制度和标准，加强与相关部门和社会公众的沟通和协调，建立风险管理信息系统，开展风险管理培训和宣传，做好风险事故应急处理。
地铁车站施工风险管理是一个复杂而重要的管理工作，需要各方共同努力，形成合力，有效地识别、评估、控制和监控施工风险，确保地铁车站建设的安全和质量。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理
地铁车站施工是一个复杂而危险的工程，需要对施工风险进行有效的管理和控制。
本文将从施工风险的特点、影响因素以及风险管理措施等方面进行浅谈。
地铁车站施工风险具有多样性和多维度性特点。
施工过程中会面临各种物质、机械、工艺等方面的风险。
地下车站施工可能会遇到地层不稳定、水源渗透等问题，而地面车站施工则可能面临土地征用、地下管线冲突等困难。
施工进度紧张，工人安全意识不强等因素也为施工风险增加了隐患。
地铁车站施工风险的影响因素包括环境因素、技术因素和管理因素等。
环境因素主要包括地质、气候、地下水位等，这些因素对施工风险的产生和影响至关重要。
技术因素包括地铁工程设计、施工工艺、施工方法等，技术的先进性和可靠性直接关系到施工风险的控制和管理。
管理因素包括施工组织、安全管理、质量管理等，有效的管理措施可以降低施工风险的发生概率。
针对地铁车站施工风险，需要采取一系列的管理措施。
要进行全面细致的风险评估和预测，确定施工过程中可能出现的风险点和风险源，制定相应的应对策略。
要建立健全的施工组织体系，明确责任分工和安全要求，加强施工现场的监控和管理，确保工程的安全进行。
还需要加强与其他相关部门的沟通和合作，协调解决施工中可能出现的问题，减少风险对施工进度和质量的影响。
科技应用也是施工风险管理的重要手段。
可以利用先进的地质勘探技术和地铁监测系统，提前获取相关地质信息和施工现场的实时监测数据，及时发现和处理潜在的风险。
还可以利用建筑信息模型（BIM）技术进行施工过程的模拟和预测，为施工风险管理提供科学依据和决策支持。
地铁车站安全管理的风险及对策
地铁车站安全管理的风险及对策作者：陶毅来源：《赢未来》2017年第13期摘要：现如今，我国的地铁工程越来越多，轨道交通建设的目的不仅在于为人们的出行提供便利，同时还要确保人们的生命安全得到保障，这就需要不断提高地铁运行的可靠性，进而将各类事故发生的概率降低至最小。
但目前在车站管理中还存在着人为、设备、环境以及管理等多个方面的风险，因此需要进行针对性防护，可采取系统维护及制定应急预案等多项措施，进而促使车站的安全管理工作能够开展得更加顺利。
关键词：地铁车站；安全管理；风险；对策中图分类号：TV513 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）06-0313-01引言在现代城市建设中，地铁是重要的公共交通方式，承载了大量客流的运输任务，对于城市居民的出行具有重要的意义。
但是地铁系统位于地下较为封闭的环境中，人流密集且流动性比较高，在出现火灾等紧急情况时，难以迅速的对人群进行疏散，极易造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此必须高度重视对地铁车站的消防管理措施，以预防为主，尽量避免火灾的发生，此外还要做好应急处置工作，从而提高救援人员和抢救财产的效率，更好的保护公众安全。
在地铁车站主要配置的消防器材和设备虽然能够对火灾损失进行有效的控制，然而由于地铁车站的消防特点，仍需要对消防安全加强管理措施，只有提高管控措施的有效性才能真正的避免出现火灾事故，更好的保护人民群众的人身安全和公众财产的安全。
1 安全管理风险1.1地质因素对于地铁车站工程来说，地质因素是导致施工安全事故发生的因素之一，主要包括不良地质条件、气候环境恶劣、地下水影响、围岩稳定性不足以及地质不均匀沉降等。
若地铁车站施工中遇到不良地质，则会明显加大施工难度，也使整个工程面临巨大安全风险，一旦施工技术不科学或操作不规范，极易引发安全事故。
对地铁车站工程来说，地下水会软化围岩，对隧道形成膨胀压力，此时围岩稳定性不足，地层遭到严重破坏。
恶劣的气候条件往往会导致土层松动，极易引发安全事故。
地铁车站土建施工风险管理的措施
地铁车站土建施工风险管理的措施摘要：随着城市规模的不断扩大，城市的交通拥挤问题日渐突出。
地铁作为新型的公共交通工具，对于解决城市交通拥堵问题具有显著的成效。
而地铁工程大多为城市中的繁华街区，施工环境相对复杂，施工安全风险较多，严重影响了地铁工程的顺利建设。
因此，分析地铁车站土建施工安全风险及措施具有重要的现实意义。
关键词：地铁车站；土建；施工风险；措施1、地铁车站土建施工安全风险作为地铁工程的重要组成部分，地铁站的施工建设是地铁工程施工范围大、成本投入高以及安全风险系数高的环节。
所以必须重视地铁站施工安全风险的控制，将各种安全风险控制在一定的范围之内，避免安全事故的发生。
尤其是在土建施工过程中，安全风险主要体现在以下两个方面：1.1 基坑工程风险在地铁车站土建施工过程中，如果相关设计人员对基坑的设计存在失误，未能精准的对荷载进行计算和设计，势必导致基坑的施工难以达到工程的建设要求，导致地铁工程存在严重的安全隐患，威胁着施工人员、旅客等人的人身财产安全。
此外，在基坑设计过程中，如果在进行防水设计、支护结构设计过程中，选取的措施不当，也会影响整个土建工程的施工质量，降低了地铁车站的使用寿命，增大了安全风险发生的几率。
1.2 结构工程风险地铁车站土建结构在施工过程中，如果在进行钢筋、模板、混凝土等环节施工中，存在质量问题，例如钢筋设置不合理、混凝土配比不达标、测量精度不准确、施工工艺不规范、混凝土强度达不到设计要求等，不仅会影响整个地铁车站的建设质量，而且还会影响整体结构的稳定性，导致地铁车站存在沉降、裂缝，甚至坍塌等安全风险。
2、地铁车站土建施工安全风险的处理流程针对地铁车站土建施工过程中存在的各种安全风险，应首先对可能存在的风险进行辨别、分析，根据风险的分析结果，对风险进行评价、分级，后结合不同等级的风险编制相对应的控制预案，确保整个土建施工的安全。
2.1 风险识别通过对地铁车站土建工程所存在的各种危险源进行识别，对每一种危险源可能导致的安全事故类型、危害进行深入分析。
地铁工程深基坑开挖围护结构及其施工安全质量的分析 郭毅
地铁工程深基坑开挖围护结构及其施工安全质量的分析郭毅摘要：在社会经济水平和人们生活质量不断提升的背景下，为了实现最大限度节约城市土地资源目的，相关行业开始全面致力于地下建筑开发拓展研究工作之中，致使城市地下工程项目建设数量及规模越来越大。
但同时在此期间也存在着较多问题，如地下建筑地质较为复杂、涵盖土壤结构等，因此，需要对地铁车站建设开展全面化管理，不断加大自身管理力度和水平，从而实现地铁车站深基坑开挖最佳成效。
关键词：地铁工程；深基坑开挖；围护结构；施工安全一、地铁车站深基坑施工原则1、基坑降水基坑降水主要存在目的便是使基坑内部地面及基坑底部较深土层疏干并排水固结，切实增强基坑围护结构被动去和基坑内土体实际强度，大大降低浅层区水位高度，降低土体含水率，有效提高土体抗剪稳定性能，为深基坑顺利施工奠定良好基础。
2、围护结构通常来说，围护结构中最基础环节便是准确定位，需施工人员能够根据业主提供交桩记录和数据信息展开反复测量，经过准确确认后填写接桩记录，并且还要在施工现场进行地面导线点的设置，合理引入全站仪，便于准确测量出地面导线点的平面坐标。
3、基坑监测大多数基坑开挖深度都较深，为对周围建筑及道路起到安全性保护作用，就需深基坑工程在具体开展时能够不断加大自身监测频率，一旦发现出现观测值超出控制值的异常情况，便要立即停止施工，并组织安排该区域内所有施工人员全部撤离，随后认真全面分析这种异常现象出现原因，直至等到异常情况收敛后方可开展下一环节。
4、基坑开挖往往在进行地铁车站深基坑开挖时，因其常常处于花岗岩和强风化花岗岩较多区域（本工程地质情况主要为人工填土、湿陷性黄土地质），所以基坑开挖时应尽可能采用机械设备开挖手段，对基底200m以上展开人工机械配合施工，并且深基坑开挖中钢筋砼支撑需达到70%强度状态后，方可开展下部土体开挖施工操作。
5、基坑支护车站基坑采用半幅铺盖明挖法施工，主体基坑围护结构采用Φ1200@1600钻孔灌注桩+内支撑围护。
建设工程施工管理控制存在问题及措施 郭毅
建设工程施工管理控制存在问题及措施郭毅发表时间：2016-07-26T14:53:12.353Z 来源：《基层建设》2016年9期作者：郭毅[导读] 建设工程施工是非常繁杂的工程，涉及的专业广、工种多，还受到各地区的气候地理环境的影响。
南京融新房地产开发有限公司江苏省南京市 210000摘要：建设工程施工是非常繁杂的工程，涉及的专业广、工种多，还受到各地区的气候地理环境的影响。
因此为了提高施工企业的经济效益，必须加强建设工程施工管理控制。
本文简述了建设工程施工管理控制的意义，对建设工程施工管理控制存在的问题及其措施进行了探讨分析，并阐述了建设工程施工的质量控制。
关键词：建设工程；施工管理；意义；问题；措施；质量控制随着市场经济的逐步完善，建筑市场竞争也日趋激烈，而建设工程的施工管理对建筑工程施工质量有着深远影响，是提高其市场竞争力的关键环节，因此必须加强对其进行管理及质量控制。
一、加强建设工程施工管理控制的意义城镇化建设的快速推进，促进了建筑业的发展，对建设工程的施工管理及其质量要求越来越高。
第一，建设工程施工管理是建设工程项目管理的核心，控制建设工程施工进度和质量直接影响了房建施工企业的经济效益；第二，施工管理是展现房建施工良好的企业形象最有力的说明，可以为企业打造良好的品牌效益，创造更好的发展平台，对于新时期的今天，投标建设单位把施工企业的管理当做一个重点来考察，有序的管理对于施工的质量有一定的保证，管理好施工的过程可以增大企业中标的可能性；第三，施工管理对建设工程的质量有着极大的影响，高效科学的施工管理方法可以使施工井然有序，如材料堆放有序、道路畅通、施工清洁美观等，在一定的程度上也有利于保障消防安全。
二、建设工程施工管理控制存在的问题1、房建施工安全管理的问题。
建设工程项目施工的人员复杂，施工的环境存在着许多不稳定的因素，在管理上存在很大的难度，极其容易发生安全事故。
引发施工安全事故的因素有许多，如施工人员在进行作业时不戴安全帽和安全绳、安全网出现老化破损的情况、未设立警示标牌或设置的位置不当、在防护栏和洞口处没有设置警戒线；电箱、和灰机和水泥搅拌机为设置安全保护屏障；电箱旁随意堆积杂物，货运电梯、工作电梯和物料提升机混淆使用等等诸多的方面都存在极大的安全隐患，一不小心就会给施工企业造成巨大的损失。
浅谈地铁施工风险管理存在的问题及解决对策
浅谈地铁施工风险管理存在的问题及解决对策摘要：施工风险管理，是建筑工程管理的主要分支，它具有基础性、关联性以及系统性等特征，在当代建筑工程施工中，占有越来越重要的地位。
基于此，本文以地铁施工为例，对其施工风险管理存在的问题，以及解决策略进行探究，以达到充分发挥施工风险管理作用，保障施工效率的目的。
关键词：地铁施工；风险管理；应对方案引言：地铁建设，是当代城市规划建设的主要分支，与城市经济发展、城市规划、以及城市交通调节等方面都有着密切联系。
而地铁施工建设的安全性分析，也就成为当前地铁建筑的主导方面。
为了最大限度的把握地铁施工建设的要点，就必须对其施工风险管理要点进行科学性调控。
一、地铁施工风险管理中存在的问题（一）风险管理规划阶段的缺失地铁施工建设与公路建设不同，它更注重施工建设的相关条件。
依据地铁施工建设的专业知识，笔者将城市地铁施工的主要因素归纳如表1。
结合表中数据来看，城市地铁施工过程中，施工设计、地质环境分析、施工材料支护水平、以及风险评估，各占19.77%、35.09%、24.91%、20.23%。
即，地铁施工风险管理，应做到多元化分析[1]。
但从实践情况而言，地铁施工风险管理人员，一般只注重施工地质环境勘察，而忽视了地铁施工建设的其他风险因素的管理。
这种风险管理方法，致使地铁施工的风险防范全面性不够，会对地铁后期施工建设，预留下较大的安全隐患。
表1 城市地铁施工的主要管理因素归纳表（单位：%）（二）施工风险等级评估实用性较低地铁施工风险等级评估准确性较低，也是当前地铁施工建设安全控制的主要部分。
一部分地铁施工安全管理人员，只从整体施工安全比重的视角进行风险防范，而缺乏在地铁施工具体方面的安全性分析，进而出现了地铁施工风险评估安全等级较高，但实际施工中，发生安全事故的频率较大的问题。
另一部分，地铁施工安全管理人员，过于注重各个部分的施工风险安全性把握，而忽视了地铁施工整体进度的问题，影响了地铁施工的总体进度。
试论地铁工程施工现场安全风险管理
试论地铁工程施工现场安全风险管理摘要：随着时代的不断发展和进步，我国的地铁工程施工建设也受到了社会各界人士的广泛关注。
本文旨在针对试论地铁工程施工现场安全风险管理展开论述，通过对具体的施工现状以及相应的提高风险管理水平措施的详细介绍，为地铁工程施工水平的提高奠定了基础。
关键词：地铁工程；施工现场；安全风险管理在新时代的发展背景下，地铁工程的施工建设已经成为与人民生活密切相关的一项重点工程。
为了更好的提高人民的生活质量和水平，只有将地铁工程施工建设的现场安全风险管理工作落实到位，才能够从根本上促进地铁建设工程施工水平的提高，从而为我国人民生活质量的显著提高打下坚实的基础。
总体而言，关于地铁工程施工现场安全风险管理工作的正确落实，是为了保证我国社会氛围和环境良好营造，从而为人民生活水平的提高创造相应发展空间的具体措施。
1.地铁工程建设的主要特征1.1工程环境条件复杂在我国，由于地铁的建造与城市化的发展水平紧密相关，因此地铁建造质量的好坏将从直观程度上取决于当地城市经济的发展现状。
由于我国幅员辽阔，各大城市之间的发展情况有所不同，因此这就在一定程度上造成地铁工程建设工程环境条件复杂特征的出现。
地铁工程的建设通常选择明挖法、盖挖法或者浅埋暗挖法来修建，由于地铁站在很多地方的选择都位于十字路口的地方，因此施工建造对当地的交通会造成一定的影响。
除此之外，由于地铁工程是在地下进行相应的施工建设，因此不仅要考虑地下的施工情况，还要综合地上施工建设进行统筹规划，选择最恰当的施工方案。
从目前地铁工程的施工现状来看，工程环境条件复杂是整个地铁建造行业普遍面临的问题，只有把这种情况进行相应的控制和整改，才能够方便现场安全风险管理质量水平的进一步提高。
1.2施工风险大由于地铁建造要与很多方面的信息连接起来，因此对于地铁工程建设来说，所面临的风险也是普通施工建设的很多倍。
在新形式的发展背景下，人民对地铁施工建设的质量提出了新的要求，这就导致要想充分实现地铁检验质量水平的提高，首先就要降低地铁施工的风险和相关的影响。
浅析地铁项目施工安全管理与风险防范
浅析地铁项目施工安全管理与风险防范摘要：随着我国经济社会的不断发展，道路交通压力也不断增大。
地铁作为地下运输的重要交通工具，可以很大程度上解决地表交通道路堵塞的问题，提高交通运输效率。
本文针对其地铁盾构隧道施工的安全问题进行简单分析，找出事故发生的原因，并提出相应的解决措施，旨在为相关的人员提供指导与解决对策。
关键词：盾构施工；安全管理；风险防范引言伴随着中国经济的持续疾速的发展，基础设施建造不断添加。
一起跟着全球化进程的不断加快，各个国家、区域和城市之间的联络越来越频繁，除了利用高科技网络化完成衔接外，畅通无阻的交通运输线也成为了联络区域与区域、城市与城市之间直接方法。
在“十二五”期间，中国的铁路、高速公路以及最新鼓起的城际交通轨迹和市内交通轨迹的兴修得到了疾速的开展，地铁工程作为这些项目不行短少的有些，其已建或许在建的数量正在不断添加。
一、地铁盾构隧道施工的安全事故分类及原因分析盾构法是一种在地下暗挖隧道的方法，它可以很好的解决地上明挖隧道占地多、施工影响大等缺点，成为当前城市地铁铺设的重要手段。
但是，由于盾构法要经过城市的已有建筑物，对施工的要求较严，同时，盾构法施工也极易引起地面塌陷等问题，造成严重的安全事故。
盾构法施工引起的安全事故主要有地表沉降、地层损失和盾构机掘进偏移3类，如表1所示。
表2 近年我国地铁安全事故分析（一）地质和水文环境复杂，造成施工事故与其他工程施工不同的是，地铁施工建设与周围的环境有着相互制约、相互影响的联系，且在其具体施工的过程中，双方之间的关系又呈现出错综复杂的局面，出现这种状况的核心原因在于地铁的特殊功能。
与此同时，在地铁工程施工建设的过程中，整个地铁工程一般建立在城市的繁华地区，在很大程度上存在着交通拥挤、建筑物多且环境复杂等状况，这些，都会对地铁项目工程的施工造成影响。
再加上城市地下层管道的分布密集，也在一定程度上影响了地铁的施工安全。
盾构法地铁隧道的施工容易引起坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水、管线断裂、建筑物开裂、坍塌等事故。
浅谈地铁土建施工风险管理策略
浅谈地铁土建施工风险管理策略摘要在社会发展的过程中，地铁建设项目中的土建工程风险在不断复杂，这也让地铁土建的综合效益面临着非常严峻的挑战。
这也要求相应的从业人员实现戒骄戒躁，搜索以往地铁建设项目土建工程的经验，对存在的风险类型进行分析，制定相应的应急预案，最大限度地优化地铁建设项目土建工程质量，确保地铁建设项目质量。
基于此，本文对地铁土建施工风险管理策略进行了深入分析。
关键词地铁土建施工；风险管理；策略引言由于地铁建设项目工期长，需要大量资金投入，如果施工中存在重大安全隐患，工期得不到保障，造成工期延误，将极大的影响城市经济发展。
同时，鉴于地铁建设具备一定的集中性，且施工在地下，如果其中存在技术问题，也会造成非常严重的安全事故。
例如，当在施工过程中出现塌方，很容易导致非常严重的经济损失，从而会对人民群众的生命财产安全造成影响。
因此，有必要对地铁建设项目土建施工中的风险和安全隐患进行控制。
一、地铁建设项目土建工程风险环节1、地铁工程土建环节的风险地铁建设工程相当专业化、系统化。
与传统建设项目相比，需要考虑和控制的质量点更多。
在地铁土建建设初期，立项研究主要围绕规划设计进行。
在这一点上，存在设计人员仅凭经验而没有深入施工现场进行详细调查的风险。
收敛阻碍。
例如，在拿到地铁土建设计图纸后，在对比地铁现场的施工环境和条件时，大多数情况会出现可行性较差和矛盾的情况。
此外，土建规划设计还存在越级设计或无证设计等问题，可能造成地铁土建设计中重点支护方案和荷载计算数据不准确，给施工带来极大的返工风险。
在地铁工程土建施工过程中，一方面，从事地铁土建施工的人员专业技能参差不齐，设计和施工经验不足，施工过程中存在的实际问题如质量意识差更为突出。
过境换乘到站采取使用统一施工工艺，施工过程协调不够科学全方位。
可能存在设计和施工缺陷，影响车站的导流功能。
此外，土建施工现场缺乏安全防护管理措施，也会造成土建施工安全隐患。
2、地铁工程土建和结构方面的风险地铁建设工程在结构设计和施工方面的内容较多，广泛涉及混凝土工程、基坑开挖及支护工程、模板工程、钢筋工程等多个分项工程。
地铁车站建设项目施工风险管理探究
地铁车站建设项目施工风险管理探究发布时间：2022-04-07T03:44:23.185Z 来源：《工程建设标准化》2021年12月第24期作者：李壹华[导读] 地铁车站工程建设项目具体施工过程往往会各层面因素所影响，李壹华粤水电轨道交通建设有限公司广东东莞 523000[摘要]地铁车站工程建设项目具体施工过程往往会各层面因素所影响，极易潜在各种施工风险，严重威胁着项目总体建设安全，若不加以防范及管控，则会诱发严重的事故问题，对地铁车站工程建设项目所造成负面影响极大。
故本文主要分析地铁车站工程建设项目当中施工风险有效管理实施措施，仅供参考。
[关键词]地铁车站；施工；建设项目；风险管理；前言伴随城市建设持续推进，地铁车站工程建设项目呈规模化发展态势，但因项目建设所处施工环境日益复杂化，以至于潜在施工风险不断增加，风险管理整体难度系数倍增。
而若想安全有效地完成地铁车站工程建设项目施工，就务必要高度重视对项目施工过程的风险管理。
对此，积极分析地铁车站工程建设项目当中各种常见性的潜在施工风险，积极构思出各项风险管理实施对策较为重要。
1、常见施工风险因地铁车站工程建设项目所处环境复杂性突出，时常会因受环境层面所影响，以至于潜在各种施工风险，如果并未得到及时处理，则必将引发严重的事故稳压，对项目建设效率、成本所产生影响较大。
对此，结合以往实践经验归结出地铁车站工程建设项目当中常见施工风险详细如下：1.1 深基坑施工风险在车站施工过程中，由于基坑规模大，地质上部岩层绝大多数为软弱土层，若支撑施做不当、不及时，可能引发基坑失稳，若基坑开挖方法不当，可能导致基坑内土体塌陷或滑移，破坏支撑体系导致基坑失稳。
1.2 周边环境保护风险地铁建设大多在于城市繁华地带，周边环境风险系数高；①影响车站基坑的周边管线多且复杂；②施工过程中可能会引起房屋等建构筑物的开裂、倾斜以及沉降变形等；车站施工前需进行管线迁改及采取相关措施对房屋进行保护；极大程度影响施工进度；周边房屋、管线临迁至基坑边，存在较大的施工风险，施工不慎可能会带来经济损失和企业形象受损。
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浅谈地铁车站施工风险管理郭毅
发表时间：2019-07-29T14:36:35.907Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：郭毅
[导读] 摘要：地铁车站的选址一般都是城市中的繁华地段和重要交通路口，面临着人流量大，施工环境复杂等考验，而且还会受到地下管线走向的限制，操作施工中的难度较大，且施工管理遇到的风险也呈现出多样化的特征，对于风险的把控和分析以及寻找解决对策是当前城市轨道建设行业内部的一个研究热点。
中国水利水电第四工程局有限公司广东 471002
摘要：地铁车站的选址一般都是城市中的繁华地段和重要交通路口，面临着人流量大，施工环境复杂等考验，而且还会受到地下管线走向的限制，操作施工中的难度较大，且施工管理遇到的风险也呈现出多样化的特征，对于风险的把控和分析以及寻找解决对策是当前城市轨道建设行业内部的一个研究热点。
关键词：地铁车站；施工；风险管理
一、地铁车站施工风险管理步骤分析
尽管我们无法将安全风险进行量化研究，但却可以通过采用科学的安全风险管理步骤来找出安全风险的发展规律，以此来指导我们规避安全风险。
总结而言，可以将安全风险管理分为以下几个步骤：第一步，对安全风险进行识别。
在对安全风险识别的时候，要搞清楚何为风险工程，其后，要找出哪些因素会导致安全风险，可以说，安全风险识别是安全管理全过程中最为关键的一步，因此，在此环节要深入、全面分析有可能引发安全风险的各个因素，只有如此才能为后续工作提供坚实的保障。
第二步，对安全风险进行评估。
对安全风险进行评估的时候，要着重分析该安全风险发生的可能性有多大，以及当风险发生后所导致的损失的严重程度，以此来实现对安全风险的量化管理。
第三步，对安全风险进行控制。
在完成风险识别与风险评估以后，需要迅速制定科学合理的应对举措，并且要制定风险控制应急预案，以此来实现对安全风险的有效管控。
二、地铁车站工程施工风险分析
1、地铁车站基坑设计
在基坑的设计过程中最容易出现问题的环节就是对基坑荷载的计算数值上容易出现偏差，计算人员由于本身专业素养不高或者是投入计算的精力不够，都会导致计算结果不准确。
另外还有基坑的支护设计上也有可能会出现误差，增加施工管理的安全风险，降低工程的整体质量，给后续投用带来安全隐患，损害了工程的经济效益，威胁甚至导致乘客的人身安全受到。
另外设计基坑时，如果没有考虑到基坑的防水工作或者说基层的防水方案不合理，引起的漏水、下渗等现象，会严重损害工程的总体质量。
另外设计人员如果没有相关的资格认证或者专业水平不够，没有根据地铁施工的实际情况进行设计，脱离实际设计的施工方案都会出现安全问题。
还有的设计人员在没有取得施工单位和有关部门的同意下，擅自修改设计方案；或基坑施工人员在施工过程中没有按照设计图纸严格进行施工行为，都会造成地铁车站基坑质量出现问题，拖延后续施工的工期。
基坑设计的时候还要考虑到地铁建成之后的排水工作，必须要在基坑中预留排水管道和排水口，使得后续的排水保持通畅的状态。
另外很多施工人员的安全意识十分淡薄，施工单位的施工管理出现漏洞等等，都会导致地铁车站基坑质量受损。
2、地铁车站结构工程施工
地铁车站结构的涉及范围很广，有钢筋混凝土的结构、金属板结构、电线管道走向结构等等，各种结构交错布局，施工难度较大，此部分出现的问题占车站土建工程中所有问题的大多数。
在土建工程中最容易引起安全隐患的就是施工材料的选取，很多施工单位企业责任心不强，采购的原材料质量不过关，没有达到国家相关质量安全标准，材料的使用寿命很短，投用后磨损率较高等等原因都会导致工程中出现风险的几率增大。
另外，在施工过程中会遇到一些恶劣天气，比如冰冻、大风大雨或者严寒等天气都使施工风险大大增加。
施工过程中还会因为人为操作不当引起火灾、爆炸等重大事故，或者是自然原因引起的地震现象等，都是施工过程中会出现的各种不可抗原因。
工人在施工过程中对钢筋的处置可能会不符合操作规范和工程要求，或者钢筋的结构不合理、混凝土的配比过高或过低，测量数据的精确度不够、施工工艺落后或者不合理、模板的质量（主要是强度和刚度）不达标等原因都会增加车站结构工程施工可能会遇到风险的几率，影响施工的速率和质量，增加施工成本。
三、地铁车站施工风险管理措施
1、构建完善的安全风险监测系统
构建完善的安全风险监测系统与制度体系，是确保施工中及时发现问题的重要前提。
唯有在施工中第三方监测机构与施工方的协调配合，做到共同监测，及时共享，才能确保在施工中更好的发挥引导作用。
并且，由于安全事故的突发性，安全处理机制的滞后性，以及安全风险的可控性原则，因此，加强先进信息技术与数据库技术的应用，构建完善的安全风险监测与管理系统，通过人机结合的方式，确保能够在一个信息平台上完成风险预警、风险防范、风险补救等一系列操作，从而有效调动各个参建方的积极性，将各个风险因素控制在萌芽阶段，从而大大提高风险管理的效率。
2、严格落实施工现场安全管理措施
施工企业在进行地铁车站施工时，要从以下方面严格落实安全管理措施，进而实现对安全风险的有效管控：（1）在进入施工现场前，要组织对施工人员进行技术交底与安全风险作业分析，让施工人员对现场的基本情况、施工技术要求及相关的规范标准、潜在的安全隐患及防控对策做到了然于胸；（2）对进入到施工现场的作业人员发放必要的劳保用品，并严格要求施工人员正确、齐全佩戴劳保用品；（3）在关键作业部位张贴安全操作规程；（4）对于特种作业，要严格要求作业人员持证上岗；（5）对于高危作业，要求作业人员严格遵守作业许可制度，并设立专门的监护人员；（6）制定健全合理的施工人员责任制，将工程施工的各个环节落实到人，促使施工人员控制好自己所负责环节的施工质量与施工安全。
（7）要采取定期与不定期相结合的方式对施工现场进行检查，严格纠正现场人员存在的“三违”现象；（8）合理安排施工工序，确保施工人员规范、有序的施工。
3、构建科学合理的风险自救系统
构建科学合理的安全风险自救系统，以便在发生安全事故时，或在启动应急预案时，地铁施工人员能都及时逃离事发现场，或最大程度的利用现有施工物资进行自救，以大大降低事故发生后的人员伤亡。
首先，高空自救。
对于高空作业，施工人员应提前做好安全事故的风险演练，对于高空脚手架失稳或意外坠落等事故应做到有效应对。
其次，做好逃生自救演练。
组织地铁车站工程的施工人员进行逃生自
救演习，对可能发生的安全事故进行模拟，并对发生风险后的逃生进行演练，以便能够正确掌握逃生路线、逃生方式，做到合理运用各种逃生工具。
4、制定针对不同地质的安全风险防控方案
施工单位在进行地铁车站施工时，要根据施工环境所处的地质情况，制定相应的安全风险防控方案：对于地质松散区，要对地面进行打孔，然后埋设注浆管并通过注浆来实现加固的目的；对于富水区，要先确定该滞水区是否存在水源补给以及周围管线的影响，若是自来水管线发生渗漏，则直接采取堵漏措施来处理；若是污水管线发生渗漏，则需要在进行堵漏之前先对管线进行清污处理，其后再打孔、埋管、注浆；对于地质空洞区，应先使用水泥浆对空洞区域进行填充处理，然后再在空洞周边处进行注浆，以此来达到加固的目的。
结束语
地铁建设不仅节省了路面道路空间，还大大缓解了城市的交通压力，为人们的出行提供了便捷，全面的对地铁风险进行分析并能科学的对这些风险进行评价分级，为风险管理做好基础。
从而研究出具有中国特色的地铁施工体系，解决我国人们日益增长的出行需求。
参考文献：
[1]许志国.地铁车站土建工程施工管理中的风险与对策[J].技术与市场，2017（12）：216.
[2]赵培冲.浅谈地铁车站施工的安全风险管理[J].建材发展导向（下），2018（9）：359.
[3]黄国庆.广州地铁某车站主体施工风险预控管理探析[J].四川建筑，2018（6）：251~253.。