岸桥电控驱动系统升级改造方案
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理岸边起重机电控系统是目前港口装卸、物流运输等行业中必不可少的设备之一。
为了满足不同应用环境下的需求，岸边起重机电控系统已经经历了多次技术升级。
如今，随着智能制造、物联网等技术的发展，岸边起重机电控系统的智能管理也得到了进一步提升。
一、技术升级1.传感器技术岸边起重机电控系统中的传感器主要包括位置传感器、压力传感器和温度传感器等。
传感器的作用是采集所需的信号并将其转换为数字信号，以供后续处理。
在传感器技术上，新型传感器可以实现高精度、高可靠性、低功耗等特性，能够满足不同场景下的需求。
另外，传感器还可以通过物联网技术实现远程监测与控制，并对岸边起重机电控系统的智能管理提供支持。
2.控制器技术控制器是岸边起重机电控系统中的重要组成部分，负责对各个元器件进行控制。
控制器技术的升级主要表现在以下方面：（1）控制精度更高。
新型控制器采用高速、高精度的DSP芯片，能够更加准确地控制各个元器件的动作，提高整个系统的效率和稳定性。
（2）控制速度更快。
新型控制器使用更快的处理器和更高的带宽，能够更快地响应指令并进行动作控制。
（3）支持更多的通信接口。
新型控制器具有丰富的通信接口，例如以太网、CAN总线、RS485等，支持多种通信协议，可以与其他设备进行联网通信。
3.电机技术岸边起重机中的电机主要包括主驱动电机和辅助电机。
随着新型电机技术的应用，电机的能效和动态响应性能得到了显著提升，同时也降低了噪音和振动。
例如，采用永磁同步电机和电子换向技术可以提高电机的能效和控制性能；采用无刷直流电机可以减少电机的噪音和维护成本。
二、智能管理1.系统监测与预警通过传感器技术和物联网技术，岸边起重机电控系统可以实现实时监测和数据采集，为工作人员提供及时准确的设备运行状态。
例如，可以监测电机的电流、温度等参量，及时发现故障并进行预警和处理。
2.远程控制与指挥基于物联网技术，岸边起重机电控系统可以实现远程控制和指挥，工作人员可以通过手机、平板电脑等终端设备远程操控设备，实现远程操作和指挥。
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理1. 引言1.1 岸边起重机电控系统的重要性岸边起重机电控系统在港口和船舶领域中起着至关重要的作用。
作为起重机的核心控制系统，岸边起重机电控系统能够实现对起重机的远程控制、自动化操作和智能化管理，极大地提高了起重作业的效率和安全性。
岸边起重机电控系统可以实现远程监控和控制，使操作人员无需直接接触起重机设备，提高了工作人员的安全性和舒适度。
远程控制也能够实现对起重机设备的即时监测和调整，及时发现和解决问题，减少了事故的发生率。
岸边起重机电控系统的自动化操作功能能够提高作业效率和准确性。
通过预设程序和智能算法，起重机可以实现各项作业任务的自动化执行，减少了人为操作的误差和时间浪费，提高了工作效率和质量。
岸边起重机电控系统的重要性在于其为起重作业提供了安全、便利和高效的解决方案。
随着技术的不断发展和应用，岸边起重机电控系统也会不断进化和完善，为港口和船舶领域的发展注入新的动力和活力。
1.2 电控系统技术升级的必要性电控系统技术的不断升级对于岸边起重机的运行和管理具有重要意义。
随着社会经济的快速发展和科技水平的不断提高，岸边起重机的功能要求也越来越高，传统的电控系统已经无法满足客户的需求和市场的竞争。
电控系统技术的升级已经成为迫切需要的一项任务。
电控系统技术升级能够提高起重机的运行效率和精度，减少人为操作的失误和事故发生的可能性，保障起重机的安全运行。
新一代的电控系统采用先进的传感器和控制技术，能够实现更精确的运动控制和监测，提高设备的稳定性和可靠性。
电控系统技术升级可以提升起重机的自动化水平和智能化程度，实现设备的远程监控和智能管理。
智能化管理系统可以实时监测设备运行状态和运行数据，进行故障诊断和预测，提前预防设备故障，降低维修成本和停机时间，提高设备的利用率和生产效率。
2. 正文2.1 传统岸边起重机电控系统存在的问题1. 技术陈旧：传统岸边起重机电控系统采用的是老旧的技术，难以满足现代化生产需求。
岸桥电气驱动和控制系统的基本方式及特点讨论
Academic Forum438《华东科技》岸桥电气驱动和控制系统的基本方式及特点讨论赵志强（宁波舟山港，浙江 宁波 315000）摘要：针对岸边集装箱起重机的电气驱动、控制系统，通过分析岸桥发展特点，比较分析岸桥的交流驱动、直流驱动方式，选择最佳驱动系统方式；分析岸桥系统基础驱动原理，寻找内在规律。
关键词：岸桥电气驱动；控制系统；基本方式；应用特点岸桥设计时必须明确电气驱动方案。
执行方案时必须明确驱动对象负载及负载特点。
岸桥运行期间，负载特点如下：起重机起升机构，属于位能性负载量，当起重量不变时，不管何种转速，都可以确保负载转矩不变，且负载方向和转矩方向一致，不会随着电机转速改变。
集装箱起重机运行期间，50%时间为空载运行状态。
按照此种特点，即使起重机带载运行，也必须遵循循环功率工作制。
所以，在日常运行期间，为了加快工作速率，需要在空载状态下，提升起重机运行速度。
1 直流驱动与交流驱动 1.1 直流驱动、交流驱动对比 对于岸桥式起重机设备，必须科学分析和比较驱动系统，详细分析和研究直流驱动、交流驱动方式。
在上世纪80年代，岸桥多采用直流驱动方式，此种驱动方式的优势如下：首先，直流驱动方式具备良好调节速率，可以有效调节电压。
其次，启动转矩大，基础动态状态下，具备良好响应速度，且启停制动效果显著。
再者，起重机下降期间，可以将电能反馈至电网体系中，提升整体运行效率，同时可以减少资源浪费。
尽管直流驱动具备多种优势，然而所面临的不足与缺陷也比较多：第一，直流电机结构复杂，价格昂贵，无法实现长时间运行，且检修与维护工作量大。
第二，直流电机会导致力矩增加，影响功率效果。
1.2 交流驱动系统 岸桥的交流驱动装置比较依赖于交流电机，即交流异步电机。
交流异步电机的基础特性具体如下：针对交流异步电机，当输出转矩运行时，只会关联到滑差转速。
当设备处于空载状态时，电机转速与同步转速密切相关，且转速基本一致。
当处于有载运行状态时，随着负载量不同，电机转速也存在明显不同。
提高岸桥吊具动力卷缆系统跟随性能的技术改进
少 相关 控 制器 件 。控 制 方 式不 变 ， 将 故 障高 发 部 位
升级 换型 。
率、 负载 电压等级 ， 选购 １台较为 成熟 的变频 器产 品 ，
提 高控 制精度 。
２ ． ３ 安装调试
以上 ３种 改造方 案 中 ， 经 分析 比较 ， 最终选 定 电
缆 卷简方 案 ， 从 电气 与机 械 方 面 对 装 卸桥 吊具 动 力
更换 电缆 卷筒 ， 采 用 双支 撑 结构 ， 改 型卷 缆 减速
（ ２ ） 电缆 卷 筒 方 案 。采 用 卷 筒 机 械 结 构 ， 简 化
控制 回路 。更换 电缆 卷 简 采用 双 支 撑 结 构 ， 改 型 垂 缆 减 速箱将 锥 型齿轮 改 为直式 齿轮 。使 用一 台 电机 驱 动 卷缆 ， 变频 器升 级 ， 采 用通 讯控 制方 式 的电气设
（ １ ） 电动机 。根 据设计 要 求 ， 将 用 １台较大 功 率
的 电机替 代原有 ２台小 功率 电机 控 制卷 缆 系统 的 运 转， 解决 双 电机控制 的同步 问题 ， 同 时在满 足功率 、 电 压等技术 要求 的前 提下 ， 科学选 型 。
（ ２ ） 变频 器 。按 照 电机 的 输 出 电 流 、 负 载 总 功
１ ． ２ 工 况 设 计
该 系统控 制 吊具 电缆 跟 随 吊具 上下 运动 进行 收 放动作 ， 在正常情况下 ， 起 重机 Ｐ Ｌ Ｃ收 到 吊 具 手 柄
多， 极 易发 生系统 故 障 ， 掉 电缆 、 损坏 电缆 事故 ， 时 常
造 成岸 边集 装 箱 起 重 机 （ 以 下 简 称 岸桥 ） 长 时 间停
电机 ， 通过 磁滞 连轴 器 和减 速 箱带 动卷 盘 跟 随 吊具
岸边集装箱起重机DC300直流系统改造
５ ０ ０Ｖ ＡＣ， ３ Ｐ ＨＡＳ Ｅ， ５ ０ ／ ６ ０Ｈｚ
九 十 年 代 中期 被 广 泛 应 用 于 港 口起 重 设 备 。 自 １ ９ ９ ８年 起 ，该 系 统 开 始 停 产 。将 直 流 传 动 系 统 改
造成 目前流行 的交 流系统 ，都面 临更 换 电机 ，重 新敷设 电缆等大量 工作 ，改造成 本及时 间都很难
满足 码 头繁 重 的生产 任 务要求 。结合 Ｚ Ｐ ＭＣ 已成 功 改造 项 目的 技 术 分 析 和成 本 比较 ，可 为 类 似 的工 程 改 造 提供更 好 的参 考 。
１ ）必 须 有 Ｔ ｏ ｒ ｑ ｕ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｇ功 能 来 保 证 制 动 器 的安全 打 开 ，以及 性 能优 越 的制 动 器 控 制 ，主 要
要求制动时无明显冲击 。 ２ ）恒 功率 控 制 在不 同载 荷 时 ，能 正确 计 算 载
荷， 并 达 到合 理 的最大 速度 。 ３ ） 挂舱 保护 发 生 时 ，驱 动器 产 生 安全 的反 相 最 大 电 流 ，从 而 达 到 最 快 的 制 动 时 间 。一 般 实 际
对于高可靠性 起重机 的驱 动器 而言，其起 升
机构是位势载荷 ，额定载荷一般达到 ６ ５ １ ｔ ，吊具 等本身 自重达 ２ ０ ｔ 。对于机械制动器 的控制要求非
上述功能在 Ｓ ｅ ｒ ｉ ｅ ｓ Ｓ ｉ ｘ和 Ｄ Ｃ ３ ０ ０系统 中，都得 到了很好的体现 ，Ｓ ｅ ｒ ｉ ｅ ｓ Ｓ ｉ ｘ和 Ｄ Ｃ ３ ０ ０通过 Ｌ ａ ｎ通
ｅ ｒ ａ ｌ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｃ ｏ ｍｐ ａ ｎ ｙ ，ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｈ ａ ｓ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｈ ｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ， ｗｉ ｔ ｈ ｇ ｏ ｏ ｄ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ．Ｈｏ ｗ ｅ ｖ ｅ ｒ ，ｉ ｔ ’ Ｓ ｎ ｅ ｃ － ｅ ｓ ｓ ａ ｒ ｙ ｔ ｏ ｍａ ｋ ｅ ｃ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ｒ ｅ ｔ ｒ ｏ ｉ ｆ ｔ ｂ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆ ｓ ｏ ｍｅ ： ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｓ ｒ ｅ ｇ ａ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｓ ｐ ａ ｒ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｌ ｉ ｋ ｅ ．Ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｒ ｅ ｃ — ｏ ｍｍｅ ｎ ｄ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ，ｗｉ ｔ ｈ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ｌ ａ ａ ｎ ｌｙ ａ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｓ ｔ ．
岸桥搬迁过程中的电气系统改造工作研究
106研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2020.09 (下)岸桥搬迁是涉及诸多技术实践应用方面内容的，除传统的轨距、轮压机械改造内容方面，还应该尝试对其整机供电情况进行分析和改造，做好多方面技术考量，正确解决电气系统改造问题，以保证搬迁后的设备到岸改造后可以正常使用。
1 岸桥搬迁电气系统改造的案例项目概述上海振华目前拥有一岸桥搬迁电气系统改造案例项目，其搬迁的是3台美国岸桥设备，其中包含了1998年由上海振华设计的直流型岸桥。
该岸桥设备所采用的是4160V、60Hz 中压滑触线供电装置。
考虑到岸桥类型性质，因此，还需要在改造工程中采用到起升、大车驱动设备，以及小车、俯仰驱动设备，其中都会采用到GE 的直流驱动器，可直接对应岸桥搬迁中所采用到的诸多设备如起升电机、小车电机、大车电机以及GE 直流电机等等。
2 上海振华岸桥搬迁电气系统改造技术要点分析2.1 供电技术要点分析由于此次工程中采用到了GE 直流电机，因此，在供电方面主要由地面供电展开，而岸桥上的电源部分应该利用滑触线供电模式，该模式分别负责了主变压器以及开关柜，另外，还有辅助变压器以及开关柜，前者能够负责控制超升、大小车变频器以及俯仰变频器。
另外，辅助变压器及其开关柜则主要控制PLC 控制回路以及辅助控制回路。
上海振华岸桥搬迁改造电气系统改造技术应用的实际搬迁目的地是瓜达尔港（巴基斯坦），瓜达尔港所采用的全部为高压柴油机进行供电，其供电电压在11kV，50Hz。
而从美国长滩（始发地）实施岸桥搬迁过程中，需要保证整机供电有所改变，其改变主要体现在以下三点。
（1）要求供电方式有所改变，从原有的滑触线改为卷盘供电模式。
岸桥搬迁过程中的电气系统改造工作研究徐力，王琛（上海振华重工（集团）股份有限公司，上海 200125）摘要：上海振华重工（集团）股份有限公司在岸桥搬迁过程中实施开展电气系统改造工作，这说明了岸桥搬迁作业不仅仅涉及传统轮压、轨距等机械方面技术内容，它同时还涉及电气系统，它需要深度考量整机供电改变所引发的技术内容更改问题。
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理岸边起重机电控系统，是现代港口装卸作业中不可或缺的设备，其主要作用是协助堆场管理，实现货物的快速、准确的装卸。
近年来，随着工业自动化技术的发展，岸边起重机电控系统也得到了极大的突破与升级，实现了更高效、更智能的管理操作。
技术升级方面，岸边起重机电控系统在电线电缆、电器元件、电控系统、传感器等方面都进行了重大的升级。
首先，针对电线电缆的问题，新系统采用了更加耐磨、更为耐久的电线电缆。
其次，电器元件得到了升级，可直接附着在起重机上，方便安装调试。
此外，电控系统也经过了全面的升级，在控制效率、精度等方面都得到了极大的提高。
最后，针对传感器的问题，新系统采用了更灵敏、更可靠的传感器，有效提高了货物的准确度和稳定性。
智能管理方面，岸边起重机电控系统的主要创造性在于实现了智能化的远程控制。
新系统采用智能控制器，实现了远程管理和实时监控，方便操作人员在远离现场的情况下，对起重机操作情况进行控制和监测。
此外，新系统还可以对起重机状态进行实时监控，采用先进的数据分析技术，实时检测和监测起重机的各种状态和异常，可以及时采取应对措施，减少操作风险。
另外，岸边起重机电控系统在节能减排方面也取得了显著进展。
新系统采用了绿色环保材料，实现了废气、废水的全面净化和处理，搭配节能降耗的最新技术，有力推进了智能化、绿色化的管理。
综上所述，岸边起重机电控系统的技术升级和智能化管理，不仅是现代港口重要的装卸工具，也是企业实现智能化、高效化管理的重要基础条件。
未来，岸边起重机电控系统将不断升级和完善，应用范围不断扩大，用于航运、集装箱和物流等领域，成为行业转型升级和发展的重要推动力。
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理岸边起重机作为船舶装卸作业的重要设备，一直以来承担着重要的作用。
而其电控系统的技术升级和智能管理则是保障其安全高效运行的关键。
随着科技的发展和智能化技术的应用，岸边起重机电控系统也在不断进行升级和改进，以适应不断变化的市场需求和技术发展。
本文将从岸边起重机电控系统的技术升级和智能管理方面进行探讨。
岸边起重机电控系统的技术升级是不断推进的。
随着工业自动化技术的发展，岸边起重机电控系统已经从传统的手动控制向自动化、智能化方向发展。
传统的控制方式主要是通过操纵杆或按钮来实现吊钩的上下移动、行走和旋转等动作。
而现在，随着电气技术和PLC等控制技术的不断成熟，岸边起重机的电控系统已经实现了远程控制、自动调节和故障自诊断等功能，大大提高了工作效率和安全性。
采用先进的传感器技术和数据采集技术，可以实时监测岸边起重机的工作状态和负荷情况，及时发现问题并进行处理，有力保障了设备的安全运行。
岸边起重机电控系统的智能管理助力其运行效率的提升。
随着物联网、大数据和人工智能等技术的应用，岸边起重机的智能管理已经成为了技术升级的重要方向。
通过与互联网的连接，岸边起重机可以实现远程监控和运行管理，对设备的使用情况进行实时跟踪和分析。
通过大数据分析，可以帮助用户了解设备的工作情况和寿命预测，为设备的维护和保养提供依据。
结合人工智能技术，岸边起重机可以根据实际的作业情况进行智能调节，提高了设备的利用率和效率，降低了能耗和维护成本，为用户创造了更多的价值。
岸边起重机电控系统的技术升级和智能管理也面临一些挑战。
首先是技术成本的问题，尤其是在智能化管理方面，需要投入大量的资金和人力成本。
其次是技术整合的问题，不同的设备和系统之间需要进行有效的信息交互和整合，以实现智能化的管理。
人才储备和培训问题也是智能化管理需要面对的挑战。
需要有一支技术娴熟、能够熟练操作和维护智能化设备的专业团队。
而这，需要时间和精力去培养。
现代集装箱岸桥港口电气控制
• 二、 控制柜及其用途
• 岸桥主要有控制单元柜、主进线柜、主 接触器柜、滤波单元柜、变流器柜、1# 起升/大车驱动器柜、2#起升/大车驱动 器柜、小车/俯仰驱动器柜、1#起升/大 车切换柜、2#起升/大车切换柜、小车/ 俯仰切换柜、辅助柜、驾驶室吊具柜、 驾驶室联动台等。
• 2、供电方式
• （1）码头接线箱提供10千伏电源，通过机上电 缆卷筒接至机器房内的高压进线柜并由变压器 配电柜供电给变压器。
• （2）应急岸桥电源(380V,50Hz)，通过海侧门 腿上的应急电源箱接到电气房内低压柜，供机 构应急运行和PLC、照明、维修用电。
• （3）小车及吊具上的驱动与控制电源及通讯电 缆，均经过电缆悬挂装置由电气房接至司机室 吊具柜内，后大梁电缆槽、机房底部电缆槽与 电气房底部相通。
控制柜
• 1、辅助柜：
设有以下设备的空气开关及相关接触器、热继电器： 起升1#制动器，2＃制动器，起升紧急制动器，小车制动 器，俯仰制动器，俯仰紧急制动器，大车制动器，起升1# 电机风机，起升2#电机风机，俯仰电机风机，电缆卷筒， 海侧夹轮器,陆侧夹轮器，1#～4#机房风机，俯仰安全钩， 托缆、小车张紧装置，大梁投光灯，大车投光灯，扶梯走 道灯。并有大车PLC分站电源开关。门上装有大车、大梁 投光灯、扶梯走道灯控制按钮。左右倾、平面回转电机， 换绳装置，俯仰应急电机，大车警报等。并有辅助电源总 开关，司机室总电源、理货室电源、切换接触器控制电源、 岸电开关，控制电源开关，大车制动器电源开关，空压机 电源开关，空调电源开关，小车/吊具柜电源开关，机房 配电柜电源开关，司机室PLC分站电源开关，电焊机插座 电源开关，三相维修电源插座开关，维修行车电源开关， 电梯电源开关及部分PLC远程模块等。
岸边龙门起重机吊具电缆卷盘全变频升级改造
岸边龙门起重机吊具电缆卷盘全变频升级改造摘要：随着我国科技的突飞猛进，港口机械的技术革新速度日新月异，核心控制硬件从可控硅到变频器，接触器控制到PLC—PLD集中模块控制，机械设备的稳定性、安全性得到了很大提高。
岸桥吊具电缆卷盘是吊具和岸桥的电缆的链接部件，主要功能是控制吊具和输送电能，其主要部件分为卷盘驱动机构、低压集电器、电缆缓冲器、电控系统和排缆系统五大部件。
关键词：变频器、卷盘驱动机构、电控系统一：原吊具卷缆系统硬件、控制方式和存在问题(一)以我港口107岸桥为例，硬件配备变频器采用的是丹弗斯VLT 5000，两台ABB-5.5KW电机（每台电机带制动器），两个磁滞连轴结，一个变速箱，一个电缆卷盘、一个低压集电器、电气控制柜及其他附属部件[1、上海振华港机（集团）技术规格书（电气原理图和机械原理图）上海振华，2004]，未改造吊具卷盘如图：(二)变频器驱动电机（电机带制动器无编码器开环控制）电机输出端连接磁滞连轴结磁滞连轴结连接变速箱（提供恒定力矩）最后是变速箱连接电缆卷盘驱动旋转。
(三)存在主要问题1.现岸桥吊具采用的是2套磁滞联轴器带驱动电机的驱动方式，经常发生磁滞联轴器或制动器损坏，而使永磁盘吸合或制动器打不开，导致电机热继电器动作的设备故障。
由于电机和减速机之间的磁滞联轴器是一个相对独立的靠磁力传动的机械零件，因此一旦磁力不足以传递电机和制动器的扭矩，其后果就如同电机/制动器和减速机脱开，导致吊具电缆发生坠落事故。
2.电机采用B5安装方式，一旦磁滞联轴器损坏容易导致电机损坏；3.磁滞联轴器作为易损件，易损件配件价格贵。
4.磁滞联轴器发生故障维修时间较长大约需要2~4小时，严重影响船舶作业。
5.目前使用的丹弗斯VLT5000变频器，此型号变频器早已停止生产，备件采购困难。
6.107等六台岸桥已经使用十五年，吊具卷缆系统各部件进入疲劳期，故障率明显增高且维修费用较高，2017年卷缆电机由于老化轴承损坏和线圈绝缘降低损坏共维修5台电机，制动器更换三个，维修查找修复故障时间较长，严重影响设备完好率。
岸桥空调系统的PLC优化控制与管理
Ｅ亟 圃
因空 ３ 因空 调 调４
图 １ 电 气 房 电气 及 空 调 系统 布 局 图
如图 １ 示 ， 所 电气 房 热 量源 主要 来 自变 流 、 频 变
温度越高 ， 电气 系 统 ， 别 是 变 流器 和 变频 器 的功 能 驱 动 器 ，在停 机 状 态下 ， 特 ２台空 调足 够保 证 电气房 内
１ 使用现状
较粗糙 ， 其控制方式为 ： 空调 １ 一空调 ４ 无论何 时都 ， 是 ３台工作 ， 台待工 ，每 ２ 就更换 １ １ ４ｈ 台待工 ， 每
台空调都是连续工作 ７ ， ２ｈ休息 ２ 。这样 的控制存 ４ ｈ 广州集装箱码头建港悠久 ， 设备 品种多 ， 使用年 在 一些 缺 陷 ： 限结构复杂 ， 现在以新购两台岸桥设备展开 。 新设备 （） １ 每台空调连续工作 时间过长 ， 严重影响空调
式 ， 集 装 箱 岸 边 装 卸 桥 （ 称 岸 桥 ） 为 集 装 箱 装 散 热采 用 ４台 ＹＯ Ｋ空 调 ， 置如 图 １ 示 。 而 简 作 Ｒ 布 所 ．
卸 的主要工具 ， 以无可取代 的形式 ， 被各大集装箱码 头采用。 现代集装箱 码头的岸桥 电气控制 驱动系统 ， 已 普 遍 采 用先 进 的 Ｐ Ｃ交 流全 变 频 调控 方式 ，系统 中 Ｌ
寿命 ；
变小 ， 即使 连 续较 长 时 间工 作 ， 其 产 生 的影 响也 相 对
（ ） 备停 机时 ， ２设 ３台空调 工作 比较浪费 ， 如果 对 较小 。 此时合理使用 ２台空调 ， 不仅可 以有效地控制室温 ， 由于空调使用后性能降低和高温等 因素 ，可能
同时还 可 以节约 电能 ； 会 造 成 岸 桥 工 作 时 电气 房 内短 时 间温 度 急剧 上 升 ， 因此有 必 要为 电气 房 设 置高 温 提醒 点 （ ３ ℃ ） 由 即 ５ ，
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理随着世界经济的快速发展，港口作业量不断增加，岸边起重机成为港口装卸作业中不可或缺的重要设备。
岸边起重机的电控系统是其重要组成部分，直接关系到起重机的安全性、稳定性、效率和智能化管理程度。
为了适应时代的发展需求，岸边起重机电控系统的技术升级和智能管理已成为港口作业的重要课题。
一、技术升级岸边起重机电控系统技术升级，是指通过新技术、新材料、新构思等手段，对现有起重机电控系统进行更新改造，提高其性能、效率和安全水平。
技术升级主要体现在以下几个方面：1. 自动化控制：利用现代化控制技术和智能化系统，实现对岸边起重机的全自动控制。
通过PLC控制、传感器检测等手段，实现起重机的自动升降、移行、旋转等功能，提高操作效率和精确度。
利用数据采集和分析系统，实现对岸边起重机运行状态的实时监测和智能管理。
2. 节能环保：采用新型高效节能的电机、变频器和其他电气设备，减少起重机的能耗和运行成本。
通过对动力系统和传动系统的优化设计，降低机械损耗，提高能源利用率，实现绿色环保生产。
3. 安全保障：引入先进的安全监测技术和报警系统，监测起重机的载荷、倾斜、过载等安全状态，及时发现并处理潜在危险，保障起重机的安全运行。
4. 通信互联：利用互联网、物联网等新兴技术，实现岸边起重机与监控中心、运输车辆、仓库等设备的实时信息互联，优化港口作业流程，提高物流效率。
上述技术升级将有效提高岸边起重机的作业能力和智能化水平，进一步适应港口作业的需求，提升港口作业的效率和安全性。
二、智能管理传统的岸边起重机管理模式主要依靠人工经验和手动操作，存在着效率低、信息不透明、安全隐患大等问题。
智能化管理模式的引入，将为岸边起重机的管理带来重要的改变。
1. 数据化管理：利用互联网、云计算等技术，实现对岸边起重机和港口作业数据的实时、统一管理。
通过对大数据的分析，实现对港口作业流程的优化和提升。
2. 远程监控：利用视频监控、遥控和远程操作技术，实现港口管理人员对起重机的全程监控和远程操控，及时发现和处理作业中的问题。
岸边集装箱装卸桥的自动化与智能化升级方案
岸边集装箱装卸桥的自动化与智能化升级方案岸边集装箱装卸桥是港口物流系统中至关重要的环节之一。
随着科技的不断发展，港口自动化和智能化已经成为装卸设备升级的趋势。
对于岸边集装箱装卸桥的自动化与智能化升级方案，本文将从技术、效益和可行性等方面进行探讨。
首先，自动化是实现岸边集装箱装卸桥智能化的基础。
自动化技术包括机器视觉、传感器和自主控制系统等。
机器视觉可通过摄像头等设备对集装箱进行识别和定位，传感器则能够实时监测装卸桥的状态和工作效率，自主控制系统则负责指导机器的操作。
通过这些技术的应用，可以实现集装箱的无人识别、卸载和堆放，提高装卸的效率和安全性。
其次，智能化是自动化的升级。
传统的岸边集装箱装卸桥仅能实现基本操作，无法根据实际情况做出判断和调整。
而智能化升级后的装卸桥可以通过人工智能算法分析历史数据和实时信息，实现装卸过程的优化和自适应。
比如，根据集装箱的重量和尺寸，智能化的装卸桥可以自动调整起吊力度和位置，确保装卸的安全和稳定。
此外，智能化还可以通过预测集装箱供应链的需求，优化调度和资源分配，提高港口的运营效率和经济效益。
在技术实施的同时，对于岸边集装箱装卸桥的升级方案还必须充分考虑其可行性。
首先，需要评估装卸桥的结构和设备现状，确定是否需要进行改造和升级。
其次，要考虑投资成本和回报周期。
自动化与智能化设备的投资相对较大，需要根据港口的具体情况和预期效益进行合理评估。
最后，要考虑装卸桥与其他设备及系统的兼容性。
与港口物流系统的其他环节相匹配，确保升级后的装卸桥能够顺利运行和协同工作。
从效益方面来看，岸边集装箱装卸桥的自动化与智能化升级方案将带来明显的好处。
首先，自动化可以大大提高装卸效率。
传统的人工操作容易受到人员疲劳、操作失误等因素的影响，而自动化设备可以实现全天候、高效率的操作，减少装卸时间和堆场拥堵。
其次，智能化可以提高装卸准确性和安全性。
装卸桥可以实时监测集装箱的状态和位置，准确调整起吊力度，防止意外事故发生。
集装箱岸桥功能扩展改造(液压矿石抓斗)资料
集装箱岸桥功能扩展改造技术研究报告一、技术方案论证1、背景介绍三突堤集装箱码头岸边集装箱设备额定起重量为65吨，外伸距为66米，吊具可以抓取双20英尺集装箱，工作性能稳定优良。
为适应新的散货船舶的装卸要求，充分的利用码头水深条件和设备资源，应集团公司生产需要，我们公司承接了集装箱岸桥接卸散货的功能扩展改造。
2、技术分析a)、挂接抓斗类型的选型抓斗按驱动方式大体分为两大类：机械式抓斗和液压式抓斗。
我港散货（矿石、煤炭、粮食、化肥等）的装卸作业大都采用多用途门座式起重机挂接双绳机械抓斗来实现。
机械抓斗具有结构简洁，生产率高，能适应较为恶劣的作业环境，应用广泛。
通过支持钢丝绳和开闭钢丝绳实现开闭斗的动作，这就需要机械机构上能实现双机的同步和异步运行的功能。
而我们的集装箱装卸桥虽然起升系统是双机系统，但是从机械结构和电气控制只能实现双机同步，不具备挂接双绳机械抓斗的可行性。
另外，将集装箱岸桥改造成散货作业的模式在国内只有青岛港招商码头有过先例，我们在进行了调研考察之后，认为挂接液压式抓斗的改造方式是最为简洁的，电气控制的功能也较为容易实现。
b）、液压抓斗的动力提供液压抓斗的动力来在于电机，由于液压抓取能力可达30吨。
因此，电机采用了55KW三相异步电动机，容量较大。
抓斗挂接在吊架下边，跟随小车系统运行，因此液压电机的动力提供只能来自小车架司机室。
小车架及司机室主要用电设备有：吊具电缆卷盘电机2台、吊具油泵电机1台，空调、小车架投光灯、加热器等。
小车架司机室的动力来源是由一根4*35mm2的托令电缆从电气房经过托令电缆系统传输的，如果吊架上挂接55KW的液压抓斗电机，动力线容量需要扩容。
c)、吊具电缆的复合利用我们对其他港口的设备状况进行调研，其改造主要是重新安装一套新的吊具电缆：即从小车架到吊具上架重新布复合电缆，并且相应的增加一套电缆储缆系统。
在抓斗作业模式工况下，原来吊具模式的电缆卷盘装置废弃使用。
岸桥电控驱动系统升级改造方案
岸桥电控驱动系统升级改造方案摘要：岸桥电控驱动系统企业生产作业有着极大的影响，系统的稳定性会影响到生产的有序性。
如果系统出现问题，容易频发故障，导致工作效率受影响，尤其是一些使用了很多年的老式岸桥，急需升级改造。
本文将针对该系统的升级改造提出相应的方案，探究如何使设备的使用更加可靠，系统更加优化。
关键词：岸桥电控驱动系统；改造；问题；引言：为了有效的探究关于岸桥电控驱动系统升级改造方案，笔者将在本篇文章中以大连港一期集装码头的岸桥电控驱动系统为例，进行其系统升级的改造方案的探究。
一、原先岸桥电控驱动系统中的问题第一，该岸桥使用的时间比较久，已经有十多年了，有很多部件已经跟不上时代的需要。
这批岸桥中的小车是自行式的，主要依靠小车驱动器来进行电机的驱动，在这几年来，该系统频发故障，最大的问题在于小车和大车部位中。
最主要的是，该岸桥的小车容易出现运行阻碍，无法在对箱位的时候确保其犟劲运行的顺畅，同时，在大、小车之间进行转换时，也容易出现故障。
经过了专家的一番探究发现，之所以会存在这些问题，主要是因为在设计大车和小车的交流驱动系统的时候就存在着缺陷。
尽管该岸桥的设计公司已经多次委派专家过来解决这些问题，但是，这些故障问题还是频繁发生。
甚至到了2008年之后，这些岸桥已经无法满足了其正常的生产活动需要了，生产作业时间也受到了严重的影响。
第二，在该岸桥电控驱动系统中，有大部分的电控部件已经出现了老化，也经常会发生一些故障，这些故障排除的时间也需要比较长。
而且里面的很多电器元件的使用年限，都已经超过了国家的相关规定的要求年限[1]。
该系统的驱动器功率元件也会经常出现损坏的情况，控制电路板也时常会出现问题，这些都会导致电气系统容易出现突发的故障，让人措手不及，难以解决这些问题，更不用说是进行预防性维护工作了。
第三，在该岸桥电控驱动系统中，原先生产电气主控系统和交流传动系统的厂家已经停产了，就会导致很难购买备件，购买备件的周期会比较长，而且所花费的费用也比较高。
岸边集装箱起重机电控系统改造设计及应用
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电气 系统 改造 ，并 决定 采取 安 川的 电控 设备 。
１ 桥机 旧 电控系 统分 析
｝ ０ 、≠ ０ ｝８ １ ｝８２桥机 原 电控 系统 采用 单个 Ｐ Ｃ Ｌ
控制 单元 （ Ｅ Ｉ ＳＳＸＴ Ｌ ） Ｓ Ｒ Ｅ Ｉ Ｍ Ｐ ＵＳ ，除少量 输入输
等各种原因电气故障频繁发生，尤其易发生通讯
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港 口科 技 ・ 口电气 港
岸边集 装 箱起 重机 电控 系统 改造设 计及应 用
范建 共头有 限公 司，上 海 ２ ０ ３ ） ０ １１
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理
岸边起重机电控系统的技术升级与智能管理岸边起重机是港口等地区常见的重要装备之一，用于装卸货物和船舶维护。
为了提高岸边起重机的效率和安全性，不断进行电控系统的技术升级是十分必要的。
随着智能管理技术的发展，岸边起重机的电控系统也将迎来新的变革。
一、传统岸边起重机电控系统的问题1. 传统的岸边起重机电控系统通常使用有线控制方式，操作人员需要在固定的控制室内进行操作，这限制了操作人员的活动范围和视野。
2. 传统的电控系统功能单一，不能实现对岸边起重机的智能化管理和监控。
这些问题严重制约了岸边起重机的工作效率和安全性，因此需要进行技术升级和智能管理的探索。
为了解决传统岸边起重机电控系统存在的问题，进行技术升级是必不可少的。
目前，主要有以下几个方向可以进行技术升级。
1. 采用无线控制技术无线控制技术可以使操作人员不受空间限制，可以在任意位置进行操控，提高了操作的便捷性和灵活性。
无线控制技术还可以通过搭载摄像头和传感器等设备，实现对起重机周围环境的实时监控和数据采集，为操作人员提供更全面的信息支持。
2. 引入智能算法通过引入智能算法，可以实现对岸边起重机各个部分的智能管理和监控。
比如通过数据分析和机器学习算法，可以对起重机进行健康状态评估，及时发现并预防故障的发生；通过智能巡检算法，可以实现对起重机的定期巡检工作的自动化，提高巡检的效率和准确性。
3. 智能维护和远程监控通过引入智能维护系统，可以实现对起重机设备的远程监控和维护。
一旦出现故障，系统可以及时发送警报，通知维护人员进行处理，并根据故障类型自动给出解决方案，提高了设备的故障处理效率和准确性。
三、智能管理的重要性智能管理是技术升级的关键，通过智能管理可以实现对岸边起重机设备进行全面的监控和管理，提高了设备的效率和安全性。
1. 提高作业效率智能管理系统可以实现对起重机作业数据的实时监控和分析，可以根据实际情况智能调整起重机的工作参数，提高了起重作业的效率和准确性。
浅谈岸桥加高改造过程方案
浅谈岸桥加高改造过程方案岸桥是装卸集装箱的重要设备，随着集装箱运输业的不断发展，岸桥的需要逐渐增多。
但是当前市场上的许多岸桥高度较低，不能满足集装箱超高堆放的需求，为了解决这一问题，需要对岸桥进行加高改造。
本文将从改造方案的选择、改造方案的实施和改造后的效果三个方面进行浅谈。
一、方案选择在选择岸桥加高改造方案时，需要考虑多方面因素。
一是改造的需求和目标。
改造的目标是增加岸桥的高度，使其能够适应集装箱超高堆放的需求。
二是改造的可行性。
改造需要考虑岸桥原有的结构、机械设备、电气系统等的情况，以及改造后的安全性、稳定性等因素。
三是改造的成本。
改造成本包括工程造价、人工费用以及运输、安装等费用。
在方案选择上，可以考虑以下几个方面：1. 改造方式岸桥加高改造可以采用两种方式，一种是更换伸缩臂，另一种是加设伸缩臂。
更换伸缩臂的方式相对来说较为复杂，需要对整个岸桥进行改造，成本也更高，但改造后的岸桥性能和稳定性更好。
加设伸缩臂的方式相对来说较为简单，只需要在原有伸缩臂的基础上增加伸缩臂，并对原有的零部件进行相应的调整，改造成本较低，但改造后的岸桥性能和稳定性可能会有所下降。
2. 伸缩臂的材质伸缩臂的材质是影响岸桥加高改造成本的因素之一。
常见的材质有钢材、铝合金等。
钢材成本较低，但重量大，加重后会影响岸桥的运行性能。
铝合金成本较高，但质量轻，可以减轻岸桥自身重量，提高运行效率。
伸缩臂的长度需要根据实际情况和需求进行选择。
伸缩臂长度的增加可以提高岸桥的高度，但也会对岸桥的稳定性和运行效率产生影响。
因此，在选择伸缩臂长度时需要进行充分的评估和设计。
4. 电控系统升级岸桥加高改造涉及到机械设备和电气系统的变化，需要对电控系统进行升级。
电控系统可以通过提升电源电压、加装电容器等方式进行升级，以保证改造后的岸桥性能和安全性。
二、改造方案实施在实施岸桥加高改造方案时，需要根据方案进行相应的操作。
具体如下：1. 拆卸伸缩臂和相关部件为了更换或加设伸缩臂，需要先拆卸原有的伸缩臂和相关部件。
岸桥电控驱动系统升级改造方案
岸桥电控驱动系统升级改造方案
李绍波;谷长华
【期刊名称】《港口科技》
【年(卷),期】2012(000)008
【摘要】为提高工作效率，消除多发故障，对使用十多年的老式岸桥进行升级改造。
分析老式桥吊存在的问题，提出改造方式和选择依据。
并分析方案优势。
改造既提高了设备作业可靠性，又节省了采购经费，延长了设备的作业寿命。
【总页数】4页(P22-25)
【作者】李绍波;谷长华
【作者单位】大连集发港口技术服务有限公司,辽宁大连116601;大连集发港口技术服务有限公司,辽宁大连116601
【正文语种】中文
【中图分类】U469.72
【相关文献】
1.浅谈矿井提升机电控系统升级改造方案 [J], 洪鹏
2.双起升岸桥小车牵引系统固定滑轮端头改造方案 [J], 赵健宇;曹小雄;陈俊敏;周兴奎
3.岸桥双箱吊具双箱检测保护系统升级改造 [J], 赵健宇;曹小雄;陈俊敏;周兴奎
4.岸桥小车拖链系统故障分析及改造方案 [J], 王阳;曹峻铭
5.溪洛渡水电站QP2×4000kN固定卷扬式启闭机电控系统升级改造方案介绍 [J], 苗静丽
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驱动。近几年来该批次岸桥使用 ，出现了诸多故
障 和 问题 ：
分作业时间只能停掉 １ 个小车驱动器维持现场使
用。
１ 由于 该批 次岸 桥 为上海 振华 公 司最 早 期 ） 的岸桥产 品 ，其 小车 为 自行 式 ，２个 小车驱 动器 驱 动 ４个 电机 ，并且近年 来频现 的故障主 要集 中 在 小车及 大 车部位 ，主 要体 现在 小车 对箱位 时犟 劲 运行 不流 畅， 小车转换 故障 ， 常报驱 动器 通 大 经 讯 故障 。经 过不 断诊 断分析 造成 小车 和大车 犟 劲
港 口科 技 ・ 口电 气 港
岸桥 电控驱 动 系统升级 改造 方案
李绍波 谷长华 大连 １６ ０ ） １６ １ （ 大连集发 港 口技术服 务有 限公 司，辽 宁
摘要：为提 高工效率，消除多发故障，对使用十多年的老式岸桥进行升级改造 。分
析老式桥 吊 存在的问题，提 出改造方式和选择依据。并分析方案优势。改造既提 高了 设备作业可靠性 ，又节省 了采购经费，延长了设备 的作业寿命。
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（ ｌ ｎＪ ａ ｏｔ ｅｈ ｏｏ ｙＳ ｒｉ ｏ Ｌｄ， Ｄａｉ １６ ０ ， Ｌ ａｎｎ Ｃ ｉａ Ｄａｉ ｆ ｒＴ ｃ ｎ ｌｇ ｅｖｃ Ｃ ． ｔ． ａ ｉＰ ｅ ， ｌ ｎ １６ １ ａ ｉ ｉｇ ｈｎ ） ｏ
关键 词 ：港 口 岸桥 升级 节 能降耗
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港 口科 技 ・ 口电气 港
３ ）岸桥 的电气 主控 制 系统 Ｇ Ｏ ３ Ｌ Ｅ ９ 一 ０ Ｐ Ｃ和
以上提 出 的初 步 需 求实 为更 换整 套 的岸桥 电
Ａ ０ ０交 流传 动 系统 厂家 现 已不 再 生产 ，直 接 Ｃ ２０ 导 致购 买备件 困难 、周 期长 且 价格十 分 昂贵 ， 部 分 控制 板 的价 格 已上 涨至 ３４倍 以上 ，且 买到 的 － 也 只是 供应 商库存 的剩余 备件 。 ４ 岸 桥上 修 复过 的 电器元 件寿 命 、可靠 性相 ）
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ｅ ｕｉ ｑ ｐｍｅ ｔｉ ｒ ｌ ｇ ｄ． ｎ ｓｐ ｏ ｎ ｅ
２ ）电控部件老化 ， 突发性故障较多， 维修时
间较 长 。部 分 电气 元件 已经超 过 国家 或行 业规 定
的 安 全和 正常 使 用 年 限 。驱 动器 功 率 元 件 ＩＢ ＧＴ
及其控制电路板损坏频繁，电气系统故障突发性
较 强 ，查找 解决 比较 困难 ，极 难做 到预 防性 维修 保 养 ，造 成岸 桥 电控系 统故 障 时维 修 时间较长 。
Ａｂ ｔａ ｔ Ｉ ｒ ｅ ａｓ ｒ ｉｇ ｅｆｃ ｎ ｌ ｎ ｔ ｌ ｐｅｔ ｕ ｌｓ ｕ ｄ ｔ ｇａ ｄ ｓｒ ｃ ： ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｒ ｉｅｗｏ ｋｎ ｆｅ ｔ ｄ ｅｉ ａｅｍｕ ｔ ｌ ｒ ｂ ｅ ， ｐ ａｉ ｎ ｏ ａ ｍｉ ｉ ｏ ｎ
ｒ ｆ ｒ ｎ ｏ ｄ ｓ ｏ ｅ ｂ ｓ ｄ ｃ ｎ ａｎ ｒｃ ａ ｅ ｗｈ ｃ ａ ｅ ｎ ｕ ｅ ｏ ｒ ｈ ｎ １ ｅ ｒ ｅ ｏ ｍ ｏ ｌ ｈ ｒ － ａ ｅ ｏ ｔｉ ｅ ｒ ｎ ｉｈ ｈ ｓｂ ｅ ｓ ｄ ｆ ｒｍｏ ｅ ｔ ａ ０ ｙ ａ ｓ
ｒ ｄ ｃｎｇ ｅｕｉ
大连 港一 期集装 箱码头 的 ６号 、７号岸 边集 装箱 起重 机 （ 以下简 称为岸 桥 ）为 １９ ９８年上 海振 华 公司生 产 的老式单 箱梁 ４ ０ｔ岸桥 ，至今 已经使
用 ｌ ４年之 久 ，原 电控 系统 为 Ｇ ０ ， 小 车 Ｅ ２ ０ ０ 大／ 采 用 Ａ ０ 驱动 ，起升 ／ ｃ２ ００ 俯仰 采用 Ｄ ０ Ｃ ２０ ０
问题 的原 因主要 是小 车／ 大车 的交 流驱 动系统 （ Ｃ Ａ
２ ０ ）本 身 的设 计 问题 。上海振 华公 司 Ｇ ００ Ｅ驱动系
统专 家来解 决 了多次 ， ２０ 在 ０ ３年通过 修 改程序后 能够 维 持现场 使用 ，２０ 年 以后小车 ／ 车故 障 ０８ 大 增 加频繁 ， 已严 重影 响 了正常 的生产 操 作 。大部
Ｋｅ ｒ ｓ ｐ ｒ ｓ ｏ ｅ ｂ ｓ ｄ ｃ ｎ ａｎ ｒｃ ａ ｅ ｕ ｄ ｔ ｐ ｗｅ －ａ ｉ ｇ ａ ｄ ｅ ｈ ｕ ｔ ｎ－ ｙ ｗｏ ｄ ： ｏ ｔ ｈ ｒ － ａ ｅ ｏ ｔｉ ｅ ｒ ｎ ｐ ａ ｅ ・ ｏ ｒｓ ｖ ｎ ｎ ｘ ａ ｓ ｏ － ｉ