铁路信号与通信设备概论.pptx
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第三章铁路信号与通信设备一、铁路信号设备是信号、联锁、闭塞设备的总称。
Ⅰ铁路信号是对有关行车和调车人员发出的指示和命令。
Ⅱ联锁设备是用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力。
Ⅲ闭塞设备是用于保证区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
二、通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等的重要工具。
三、作用：1、保证列车运行和调车工作安全；2、提高铁路通过能力；3、增加铁路运输经济效益；4、改善铁路职工劳动条件；5、确保正确、及时组织铁路运输；6、指挥列车安全运行；7、确保铁路各部门联系。
第三章铁路信号与通信设备第三章铁路信号与通信设备第一节铁路信号设备第二节铁路通信设备本章重点第一节铁路信号设备一、铁路信号二、车站联锁设备三、区间闭塞设备四、行车调度及列车运行控制系统一、铁路信号（一）概述1、分类：铁路信号按感官分视觉信号和听觉信号。
Ⅰ视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。
如：信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等Ⅱ听觉信号：以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。
如：号角、响墩、机车鸣笛等（一）概述2、铁路信号通常用三种不同颜色显示其意义。
红色——停车黄色——注意或减速绿色——按规定速度行驶3、用手拿信号灯，信号旗和直接用于手臂显示的信号叫手信号。
在线路旁面临时设置的信号牌、信号灯叫移动信号；在固定地点安装的铁路信号叫固定信号。
固定信号是铁路的主要信号。
（二）固定信号机及显示固定信号机按结构和显示方式不同可分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机三种。
1、色灯信号机（1）色灯信号机不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光来显示信号的。
（2）按照制作结构的不同,色灯信号机可以分为透镜式和探照式两大类。
（二）固定信号机及显示2、几种主要信号机的设置地点及显示（1）进站信号机设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于五十米的地点。
铁路通信与信号设备简介课件
五
信号表示器也是一种信号装置，但它没有
章 防护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置
铁 和状态，或表示信号显示的某种附加含义。 例
路 如道岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便
信 于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。黄色表示侧
号 线）、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示
和 通 信 设 备
铁 路
(2)移动信号：信号牌、信号旗。
信
号
和
通
信
设
备
第 一 节
信 号
二、固定信号机设置：
第
五
固定信号机按结构：分为臂板信号机、色
章
灯信号机
铁
几种主要信号机的设置：
路
(1)进站信号机：
信
作用：用来防护车站安全，指示列车能否由
号
区间进入车站及进入车站的相关条件。
和
设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖
许列车在该信号机前方不停车，以不超过20
公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。
信号灯含义
二、固定信号机设置：
第
五
(2)出站信号机：
章 铁 路 信
作用：用来防护区间的安全， 指示列车能否由车站设置地 点：进入区间。设在每一发
号
车线路警冲标内方的适当地
和
点。
通
显示意义：
信 设 备
一个红色灯光：不准列车越 过该信号机。
一
节
信 号
一、信号的基本概念：
第
五 3、分类： 章 按人体感官辨别不同分
铁
路 (1)视觉信号：信号机，机车信号，信号旗、 信 牌，火炬等 ； 号 (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等 。
铁路信号与通信设备概论
铁路信号与通信设备概论1. 引言铁路信号与通信设备是铁路运输系统中至关重要的组成部分。
它们不仅保障列车在铁路网中的运行安全和高效性，还确保了运输系统的稳定性和可靠性。
本文将介绍铁路信号与通信设备的基本概念、分类和作用，以及相关技术的发展和应用。
2. 铁路信号设备铁路信号设备主要用于控制列车的运行和保证列车之间的安全间隔。
它包括信号灯、信号杆、信号机、信号电缆等组件。
这些设备通过发送不同的信号来告知列车运行条件，例如停车、减速或加速等。
铁路信号设备的主要作用是确保列车在不同车站、交叉路口和信号点之间的安全行驶。
铁路信号设备根据功能不同可以分为进站信号设备、出站信号设备、调车信号设备和道岔信号设备等。
其中，进站信号设备用于指导列车进入车站，确保安全停靠；出站信号设备用于指示列车准备离开车站；调车信号设备用于控制列车在车站内的移动；道岔信号设备则用于指导列车在道岔口的行进方向。
铁路信号设备还根据显示方式不同可以分为色灯信号和机械式信号。
色灯信号通过不同颜色的信号灯来显示不同的运行状态，如红色信号表示停车，绿色信号表示行进。
机械式信号则通过信号杆或信号机的位置来表示不同的运行状态，例如斜置表示减速，垂直表示停车。
3. 铁路通信设备铁路通信设备用于实现列车与列车间、列车与信号人员之间的通信。
它包括无线通信设备、有线通信设备和信号电话等。
这些设备既可以用于紧急情况下的通信，也可以用于日常的列车运行管理。
铁路通信设备的主要作用是保证列车之间的安全间隔，及时传递重要信息，并提供日常的运输管理支持。
无线通信设备包括无线电、卫星通信等，具有远距离传输和广播的优势。
有线通信设备主要通过电缆或光纤传输信号，具有稳定性和高速传输的特点。
信号电话则用于直接沟通列车司机和信号人员之间的操作指令。
铁路通信设备的发展与应用需要保证系统的可靠性、抗干扰性和互联互通性。
随着技术的不断进步，铁路通信设备正在向数字化、网络化和智能化方向发展。
铁路信号和通信设备
二、固定信号机设置：
固定信号机按结构：分为臂板信号机、色灯信号机 几种主要信号机的设置： (1)进站信号机： 作用：用来防护车站安全，指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件。 设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于五十米的地点。 显示意义： 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。 一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。
第五章 铁路信号和通信设备 第一节 信号
二、固定信号机设置：
（5）调车信号机 作用：指示调车机车进行作业。 设置点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁区的入口处。 显示意义： 一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。 一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
第五章 铁路信号和通信设备 第一节 信号
二、固定信号机设置：
(3)预告信号机： 作用：将主体信号机的显示状态提前告诉司机。 设置点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。 显示意义： 一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。 一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。
第五章 铁路信号和通信设备 第一节 信号
二、固定信号机设置：
(4)通过信号机： 作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。 设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处 显示意义： （自动闭塞） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。 （非自动闭塞区间） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
铁路信号PPT
色灯信号机
第二章 信号基础设备
继电器 轨道电路 转辙机
信号继电器的分类
✓ 按工作原理分类 电磁继电器、感应继电器 ✓ 按动作电流分类 直流继电器、交流继电器 ✓ 按工作时间分类 正常动作继电器、缓动继电器 ✓ 按工作可靠程度分类 安全型继电器、非安全型继电
器
工作原理
一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要 在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的 电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的 作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁 的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后 ，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用 力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭 触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中 的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭” 触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断 开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态 的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两股电路 ，为低压控制电路和高压工作电路。
2、同意接车（乙站）
按压BSA→BSAJ↑→BSJ↓→ZDJ↑，同时使乙站的JBD亮绿灯； ZDJ↑→（甲站）发送一个同意接车的正脉冲，当甲站收到正脉冲后， 先使甲站电铃鸣响； （乙站）ZDJ↑→（甲站）ZXJ↑→KTJ↑→FBD亮绿灯；当甲站值班员 看到FBD亮绿灯后，开放出站信号机，FSBJ↓→XZJ↓
按规定速 度运行
信号机的分类及设置
分类 按用途可分为进站、出站、通过、预告、接近
等 按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号 机
设置 固定信号机应设置于线路的左侧 任何信号机
不得侵入铁路建筑接近限界 任何信号机不得侵入铁 路建筑接近限界
各种信号机
铁道概论 信号和通信设备课件
利用人造卫星实现远距离通信。
通信设备应用
日常生活
军事用途
人们使用手机、固定电话等通信设备 进行日常的语音、视频通话和信息传 递。
军用通信设备用于保障军事通讯，实 现指挥控制和信息传递。
铁路运输
铁路系统利用信号和通信设备确保列 车安全、高效地运行，实现列车调度、 控制等功能。
CHAPTER
信号和通信设备在铁路中的 应用
设备检查
每天对设备进行例行检查，包括检查设备连接是否牢固、指示灯 是否正常亮起等，确保设备处于正常状态。
运行测试
定期对信号和通信设备进行运行测试，检查设备各项功能是否正 常，及时发现并处理潜在问题。
定期维护保养
定期保养 软件更新 硬件升 级
故障处理与维修
故障诊断 紧急维修 预防性维修
WATCHING
通信设备
供电设备
线路养护设备
包括电话、无线电等， 用于列车调度、旅客服
务和货物运输等。
包括接触网、变电所等， 为列车提供电力。
包括轨道车、捣固机等， 用于维护和保养铁路线路。
CHAPTER
信号设备
信号基础知识
01
信号的定义与作用
02
信号的分类
03
信号显示方式
信号设备种类
固定信号设备
。
移动信号设备
地面信号设备 车载信号设备
信号设备应用
列车运行控制
调车作业指挥 列车调度指挥
CHAPTER
通信设备
通信基础知识
通信基本概念
通信方式
通信协议
通信设备种类
有线通信设备
如电话、传真机、电报机等，通 过有线介质传输信息。
无线通信设备
铁路信号与通信设备 ppt课件
•
2020/4/3
冯建设
• 在列车运行速度超过120 km／h的非自动闭塞提 速区段，车站进站信号机外方设置两段轨道电路，
分别称为第一接近区段和第二接近区段，两接近 区段的分界处设置接近信号机，如图1－7所示， 用于预告进站信号机显示。接近信号机在绿灯和
黄灯之间设一个空灯位，与预告信号机相比，多
了一个绿黄灯显示，在进站信号机显示一个黄灯 或黄闪黄灯时，它显示绿黄灯，只有进站信号机 关闭和显示两个黄灯时，它才显示黄灯。
非进路调车或现地操纵等手续后，调车信
号允许长时间开放，直到调车作业完毕， 车站值班员收回条件后，调车信号才关闭。
2020/4/3
冯建设
6、复示信号机
2020/4/3
冯建设
7、遮断信号机
2020/4/3
冯建设
8、进路信号机
2020/4/3
冯建设
2020/4/3
冯建设
2020/4/3
冯建设
2020/4/3
冯建设
装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置 于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。
若因曲线、隧道、桥梁等影响潦望信号，在保证司机不
误认信号的条件下，经铁路局批准，也可设在线路右侧。
2020/4/3
冯建设
二、各种信号机：
2020/4/3
冯建设
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2020/4/3
1、进站信号机
• 进站信号机用于防护车 站，指示列车可否进站 以及进站时的运行条件。 它设在距车站最外方进 站道岔尖轨尖端或警冲 标（顺向道岔）不少于 50米的地方。
• 一、信号机的分类及设置
2020/4/3
冯建设
1、信号机的分类
• 按类型分： • 色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 • 按用途分： • 进站、出站、通过、进路、预告、接近、
《信号与通信设备》PPT课件
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列车运行超速防护
技规第95条 最高运行速度不超过160km/h的列车、机车 信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车 超速防护系统。最高运行速度超过160km/h的区段,应采 用列车超速防护系统。
列车运行控制系统（TCS） 中国列车运行控制系统（CTCS）分5级 0-既有线现状 1-由主体机车信号和监控装置组成 2-基于轨道电路和车载设备ATP构成 3-基于轨道电路和GSM-R车载设备ATP构成 4-完全基于GSM-R的ATP系统 铁路数字移动通信系统（GSM-R）
（4）优越性：1）进一步完善了联锁控制功能；2）可靠
性、安全性高；3）灵活性大；4）便于系统维护；5）便
于与其他计算机化系统接口精。选ppt
22
三、继电器
用继电器接点可以构成各种信号控制电路，完成 严密的联锁关系，控制信号机和转辙机的动作。
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继电器结构原理
精选ppt
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四、轨道电路 它是利用钢轨作为导体，轨缝间用接续线连
（2）臂板信号机：是通过导
线的传动，由人工操纵使机械
动作的信号机。（目前已很少
使用）
2、高柱信号机和矮型信号机
高柱信号机显示距离较远。
精选ppt
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（三）色灯信号机的种类
1、透镜式色灯信号机 2、组合式信号机 3、LED信号机
精选ppt
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（四）信号机设置（常用的固 定信号机）
1、进站信号机： 1）作用：是防护车站。 2）地点：应设在距进站最外方 道岔尖轨尖端（顺向为警冲标） 不小于50m的地点。 3）两个灯具结构，其灯光排列 自上至下为
精选ppt
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（四）信号机设置（常用的固定信号机）
铁道概论信号与通信设备PPT培训课件
数字化发展
总结词
数字化技术将使铁路信号与通信设备实现更加高效、精确的信息传输和处理，提 高设备的可靠性和稳定性。
详细描述
数字化发展将使铁路信号与通信设备采用数字信号处理技术，实现信号的数字化 传输和数据处理，提高信号的抗干扰能力和传输速度，降低设备的故障率。
网络化发展
总结词
网络化技术将使铁路信号与通信设备实现更加广泛的信息共享和协同工作，提高设备的互联互通和互操作性。
通信设备分类
有线通信设备
包括电话机、调制解调器、传真 机等，用于通过有线介质传输信
息。
无线通信设备
包括移动电话、无线网卡、无线路 由器等，用于通过无线介质传输信 息。
卫星通信设备
包括卫星接收器和发射器等，用于 实现远距离的信息传输和广播。
通信设备应用
日常通讯
01
通过手机、电话等设备进行语音和文字通讯，满足人们的日常
信号与通信设备支持不同类型列车的协同运行， 实现多模式运输，满足不同客户的需求。
05
未来铁路信号与通信设备的发展趋势
智能化发展
总结词
随着人工智能技术的不断进步，铁路信号与通信设备将逐渐实现智能化，提高 设备的自主决策和应对能力。
详细描述
智能化发展将使铁路信号与通信设备具备更高级的自主感知、学习和决策能力， 能够实时感知列车运行状态、环境变化和设备自身状态，自主调整信号和通信 参数，提高列车运行的安全性和效率。
详细描述
网络化发展将使铁路信号与通信设备采用互联网、物联网等技术，实现设备之间的信息共享和协同工作，提高列 车运行的协同性和调度指挥的智能化水平。同时，网络化发展还将促进铁路信号与通信设备的标准化和模块化， 提高设备的互操作性和可维护性。
铁路信号和通信设备资料课件
02
信号电源屏的作用是为铁路信号设备 提供可靠的电源保障，保证铁路信号 系统的正常运行。
03
信号电源屏的构造包括输入输出单元、 稳压单元、保护单元和控制单元等部 分，其中输入输出单元的作用是接收 和输出电流，稳压单元的作用是保持 输出电压的稳定，保护单元的作用是 保护电源屏免受过流、过压和短路等 故障的影响，控制单元的作用是控制 整个电源屏的运行。
信号机的构造包括灯座、灯丝、反射 镜、遮光罩等部分，其中灯丝是信号 机的发光部分，反射镜则是用来调整 光线的方向。
转辙 机
转辙机是铁路信号系统中的重 要设备之一，用于转换道岔的
位置。
转辙机的作用是在列车经过时， 根据需要转换道岔的方向，使 列车进入正确的轨道。
转辙机主要有电动转辙机和液 压转辙机两类，电动转辙机是 以电动机为动力源的转辙机， 而液压转辙机则是利用液压传 动的转辙机。
铁路通信安全标准
1 2 3
通信协议与网络安全 制定严格的通信协议和网络安全标准，确保数据 传输的保密性、完整性和可用性。
通信设备检测与维护 对通信设备进行定期检测和维护，确保设备稳定 可靠。
通信设备安全防护 采取加密、认证等措施，防止通信数据被窃取或 篡改。
铁路信号与通信安全防护措施
安全管理制度
铁路信号和通信设备资料 课件
目 录
• 铁路信号概述 • 铁路信号设备 • 铁路通信设备 • 铁路信号与通信安全 • 铁路信号与通信新技术 • 铁路信号与通信设备维护与故
01 铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
总结词
铁路信号是铁路运输中的重要组成部分，用于指挥列车运行，保障行车安全和提高运输 效率。
通过铁路通信设备，可以实现各岗位 之间的实时沟通，提高运输效率，保 证运输安全。
铁路信号和通信设备
和 挡表示器等。
通 信 设 备
2、信号标志 信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在
地点的某种情况或状态，以便司机和其它有关行 车人员能够及时、准确地进行作业。 常用的信
第 号标志有警冲标、司机鸣笛标、预告标、作业标
一 等。
节
信 号
第二节 联锁设备
第
五 章
一、基本概念
铁 路 信
联锁：在有关的信号机和道岔之间，以及信号 机和信号机之间应建立起一种互相制约的关系，
和
称它为多灯式信号机。
通 信 设
探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯 光，所以又称它为单灯式，目前已较少使用。
备
第
按有无机柱分：
一
高柱型色灯信号机
节
矮型色灯信号机。
信 号
四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或 减速时，应按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或 用手信号进行防护， 以保证行车安全。
备
一个黄色灯光：要求列车注意
运行，表示运行前方有一个闭
第
塞分区空闲。
一 节
一个红色灯光：列车应该在信 号机前停车。
（非自动闭塞区间）
信
一个绿色灯光：准许列车按规定
号
速度运行。
一个红色灯光：不准列车越过该
信号机。
二、固定信号机设置：
第
五
章 （5）调车信号机
铁 作用：指示调车机车进
路 信 号
行作业。 设置点：经常进行调车
路
将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要求
信 号
司机立即停车。
和
火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光的视
铁路运输设备 课件 PPT 模块7 铁路信号设备与通信设备
礼仪 中等信号设备的基础设备。
7.1.1铁路信号设备概述
轨道电路的工作状态分为调整状态（无车占用）、分路状态（有车占用）和断轨状态3种。 ①调整状态。当轨道电路完好又没有车占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线 圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用，此状态称为轨道
可否占用站外的第一个闭塞分区、进路和第一个闭塞分区空闲、进路上的道岔位置正确、没 有建立敌对进路、进路已经锁好、运行安全。
7.1.1铁路信号设备概述
③进路色灯信号机的作用。在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场， 应设进路色灯信号机，用以防护列车从一个车场转线到另一个车场时的转场进站。 ④通过信号机的作用。当通过信号机装设在自动闭塞区段时，用于指示列车能否进入闭塞分
我国铁路信号中应用较多的是AX型信号继电器，直流无极继电器是AX型信号继电器的基本结 构，它的大部分零件在各种继电器中通用。
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
2.轨道电路 （1）轨道电路的组成。以钢轨为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电设备和 受电设备所构成的电路称为轨道电路。轨道电路是电气集中、自动闭塞、机车信号和调度集
7.1.1铁路信号设备概述
按锁闭方式分类，转辙机有内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。内锁闭转辙机的锁闭机构设置在 转辙机内部，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接，ZD6型电动转辙机大多采用内锁闭方式。外 锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨，锁闭可靠程度较高，提
礼仪 速道岔大多为外锁闭方式。
礼仪 了一种体积较小的直流24 V的AX型（安全型）信号继电器，由于该系列继电器结构比较新颖、
7.1.1铁路信号设备概述
轨道电路的工作状态分为调整状态（无车占用）、分路状态（有车占用）和断轨状态3种。 ①调整状态。当轨道电路完好又没有车占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线 圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用，此状态称为轨道
可否占用站外的第一个闭塞分区、进路和第一个闭塞分区空闲、进路上的道岔位置正确、没 有建立敌对进路、进路已经锁好、运行安全。
7.1.1铁路信号设备概述
③进路色灯信号机的作用。在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场， 应设进路色灯信号机，用以防护列车从一个车场转线到另一个车场时的转场进站。 ④通过信号机的作用。当通过信号机装设在自动闭塞区段时，用于指示列车能否进入闭塞分
我国铁路信号中应用较多的是AX型信号继电器，直流无极继电器是AX型信号继电器的基本结 构，它的大部分零件在各种继电器中通用。
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
礼仪
7.1.1铁路信号设备概述
2.轨道电路 （1）轨道电路的组成。以钢轨为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电设备和 受电设备所构成的电路称为轨道电路。轨道电路是电气集中、自动闭塞、机车信号和调度集
7.1.1铁路信号设备概述
按锁闭方式分类，转辙机有内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。内锁闭转辙机的锁闭机构设置在 转辙机内部，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接，ZD6型电动转辙机大多采用内锁闭方式。外 锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨，锁闭可靠程度较高，提
礼仪 速道岔大多为外锁闭方式。
礼仪 了一种体积较小的直流24 V的AX型（安全型）信号继电器，由于该系列继电器结构比较新颖、
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42
（二）继电联锁
4、继电联锁的特点 （1）为安装室内设备，站上通常建有一座 或几座专用的信号楼； （2）进路采用逐段解锁的方法； （3）可以排列迂回进路； （4）各种表示明确齐全，便于识别。
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（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优点 ⑴由于办理进路一般只要按两个按钮，因而大大减少了
办理进路的时间（办理一条进路一般只要几秒钟， 而采用电锁器联锁时却需要几分钟），提高了效 率，提高了车站的通过能力 。
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4、联锁设备应满足的条件
（1）在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进 路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号 机才能开放；
（2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路 上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动；
（3）当某一进路的信号机开放后，所有敌对进路 （相互间有冲突的进路）的信号机应全被锁闭，不能 开放；
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（一）固定信号机及其设置位置
固定信号机(fix signal)结构和显示方式不同可 分为： 色灯信号机(colour light signal) 臂板信号机(semaphore signal)
7
色灯信号机
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臂板信号机
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（一）固定信号机及其设置位置
1、色灯信号机 （1）透镜式色灯信号机 （2）探照式色灯信号机
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（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优点 ⑵ 由于采用了轨道电路，对于股道和道岔是否占用、钢
轨是否完整等情况都可以随时掌握。如果股道或道 岔已经被占用而人为地排错了进路，信号机也不能 开放，能够更好地保证行车安全 。 ⑶ 由于进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善 了和行车有关人员的劳动条件 。
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（一）半自动闭塞
⑶ 只有当列车到达对方站，使闭塞机复原以 后， 才可能为下一次列车开放出站信号机。
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（一）半自动闭塞
2、半自动闭塞的主要设备 （1）操纵箱（闭塞机） （2）继电器箱 （3）轨道电路
相应的电源设备
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2、
2、工作原理
半自动闭塞的锁闭关系示意图
（4）在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放； 在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正 线通过的信号。
28
（二）继电联锁
继电联锁设备的组成：
室内
控制台 继电器室 电源室
室外
色灯信号机 电动转辙机 轨道电路
29
（二）继电联锁
1、继电联锁的主要设备 （1）继电器(relay)：
相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。
19
20
（二）移动信号、响墩及火炬信号*
1、移动信号 2、响墩及火炬信号 3、手信号
21
移动信号
22
响墩
23
火炬信号
24
手信号
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二、联锁设备
（一）概述 （二）继电联锁 （三）计算机联锁
26
（一）概述
1、联锁设备(interlocking equipment)的 作用：保证车站内列车运行和调车作业的 安全，以及提高车站的通过能力。 2、列车进路、调车进路 3、联锁的定义
第四节 铁路信号与通信设备
本节重点：固定信号机及其显示； 联锁、闭塞设备。
1
第四节 铁路信号与通信设备
一、铁路信号设备 二、联锁设备 三、闭塞设备 四、行车调度及列车运行控制系统 五、铁路通信设备
2
铁路信号设备是铁路信号、联锁、 闭塞等设备的总称。
信号设备及通信设备的作用
3
一、铁路信号设备
45
（二）继电联锁
5、继电联锁的主要缺点 继电集中联锁的设备费用比较高；要求车站上有可 靠的交流电源。因此，要根据车站作业量的大小来 决定是否采用。同时列车调度员对列车运行的安排 还要通过车站值班员来指挥和执行。
46
（三）计算机联锁
计算机联锁的软、硬件设备； 操作；特点
47
48
三、闭塞设备
直流轨道电路的组成及其工作原理
35
直流轨道电路的组成及其工作原理
36
1、继电联锁的主要设备
（4）控制台(control board)： 车站值班员通过控制台办理进路，开放信号
等作业。
37
1、继电联锁的主要设备
38
39
40
2、继电集中联锁基本原理
41
（二）继电联锁
❖ 3、继电联锁的办理手续 （1）办理进路 （2）解锁进路
10
透镜式色灯信号机
11
探照式色灯信号机
12
（一）固定信号机及其设置位置
2、几种主要固定信号机的设置位置 （1）进站信号机 （2）出站信号机 （3）预告信号机 （4）通过信号机 （5）调车信号机
13
进站信号机
141516 Nhomakorabea17
18
（一）固定信号机及其设置位置
3、常用固定信号机的显示方式和意义
信号(signaling)是指示列车运行和调车工作的 命令，有关行车和调车工作人员必须执行信号 显示的要求。 信号三种基本颜色所表示的意义： 红色——停车 黄色——注意或减速运行 绿色——按规定的速度运行
4
信号的三种基本颜色图
5
一、铁路信号设备
铁路信号按感观可分为： 视觉信号、听觉信号
铁路信号可分为： 固定信号、移动信号、手信号
（一）半自动闭塞 （二）自动闭塞
49
三、闭塞设备
1、闭塞设备的作用 2、闭塞(block)的概念 3、闭塞的基本方式有：
路签闭塞 半自动闭塞(semi-automatic block) 自动闭塞(automatic block)
50
51
（一）半自动闭塞
1、采用半自动闭塞时列车占用区间的凭证 出站信号机或通过信号机的进行显示 出站信号机不仅要和发车进路上的有关道 岔 互相联锁、而且 要受闭塞机的控制 。
52
（一）半自动闭塞
⑴ 在单线铁路上，相邻两站的出站信号机， 即 使在发车进路已经准备妥当的条件下也 不能任意开放，只有在区间空闲，取得对 方车站值班员的同意，并办理必要的闭塞 手续之后，发车站的出站信号机才能开放 。
53
（一）半自动闭塞
⑵ 当列车从车站出发进入区间，出站信号机 就 自动恢复定位。双方的闭塞机都处于闭 塞状态。这时，两个车站的出站信号机都 不可能开放。
30
31
插直入流式无直级流继无电级器继构电造器示构意造图示意图
32
1、继电联锁的主要设备
（2）电动转辙机(electric point machine)： 代替人力扳动道岔。
33
1、继电联锁的主要设备
（3）轨道电路(track circuit)： 利用两条钢轨作为导线所组成的电气回路。
34
（二）继电联锁
4、继电联锁的特点 （1）为安装室内设备，站上通常建有一座 或几座专用的信号楼； （2）进路采用逐段解锁的方法； （3）可以排列迂回进路； （4）各种表示明确齐全，便于识别。
43
（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优点 ⑴由于办理进路一般只要按两个按钮，因而大大减少了
办理进路的时间（办理一条进路一般只要几秒钟， 而采用电锁器联锁时却需要几分钟），提高了效 率，提高了车站的通过能力 。
27
4、联锁设备应满足的条件
（1）在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进 路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号 机才能开放；
（2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路 上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动；
（3）当某一进路的信号机开放后，所有敌对进路 （相互间有冲突的进路）的信号机应全被锁闭，不能 开放；
6
（一）固定信号机及其设置位置
固定信号机(fix signal)结构和显示方式不同可 分为： 色灯信号机(colour light signal) 臂板信号机(semaphore signal)
7
色灯信号机
8
臂板信号机
9
（一）固定信号机及其设置位置
1、色灯信号机 （1）透镜式色灯信号机 （2）探照式色灯信号机
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（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优点 ⑵ 由于采用了轨道电路，对于股道和道岔是否占用、钢
轨是否完整等情况都可以随时掌握。如果股道或道 岔已经被占用而人为地排错了进路，信号机也不能 开放，能够更好地保证行车安全 。 ⑶ 由于进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善 了和行车有关人员的劳动条件 。
54
（一）半自动闭塞
⑶ 只有当列车到达对方站，使闭塞机复原以 后， 才可能为下一次列车开放出站信号机。
55
（一）半自动闭塞
2、半自动闭塞的主要设备 （1）操纵箱（闭塞机） （2）继电器箱 （3）轨道电路
相应的电源设备
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2、
2、工作原理
半自动闭塞的锁闭关系示意图
（4）在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放； 在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正 线通过的信号。
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（二）继电联锁
继电联锁设备的组成：
室内
控制台 继电器室 电源室
室外
色灯信号机 电动转辙机 轨道电路
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（二）继电联锁
1、继电联锁的主要设备 （1）继电器(relay)：
相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。
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（二）移动信号、响墩及火炬信号*
1、移动信号 2、响墩及火炬信号 3、手信号
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移动信号
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响墩
23
火炬信号
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手信号
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二、联锁设备
（一）概述 （二）继电联锁 （三）计算机联锁
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（一）概述
1、联锁设备(interlocking equipment)的 作用：保证车站内列车运行和调车作业的 安全，以及提高车站的通过能力。 2、列车进路、调车进路 3、联锁的定义
第四节 铁路信号与通信设备
本节重点：固定信号机及其显示； 联锁、闭塞设备。
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第四节 铁路信号与通信设备
一、铁路信号设备 二、联锁设备 三、闭塞设备 四、行车调度及列车运行控制系统 五、铁路通信设备
2
铁路信号设备是铁路信号、联锁、 闭塞等设备的总称。
信号设备及通信设备的作用
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一、铁路信号设备
45
（二）继电联锁
5、继电联锁的主要缺点 继电集中联锁的设备费用比较高；要求车站上有可 靠的交流电源。因此，要根据车站作业量的大小来 决定是否采用。同时列车调度员对列车运行的安排 还要通过车站值班员来指挥和执行。
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（三）计算机联锁
计算机联锁的软、硬件设备； 操作；特点
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三、闭塞设备
直流轨道电路的组成及其工作原理
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直流轨道电路的组成及其工作原理
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1、继电联锁的主要设备
（4）控制台(control board)： 车站值班员通过控制台办理进路，开放信号
等作业。
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1、继电联锁的主要设备
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2、继电集中联锁基本原理
41
（二）继电联锁
❖ 3、继电联锁的办理手续 （1）办理进路 （2）解锁进路
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透镜式色灯信号机
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探照式色灯信号机
12
（一）固定信号机及其设置位置
2、几种主要固定信号机的设置位置 （1）进站信号机 （2）出站信号机 （3）预告信号机 （4）通过信号机 （5）调车信号机
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进站信号机
141516 Nhomakorabea17
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（一）固定信号机及其设置位置
3、常用固定信号机的显示方式和意义
信号(signaling)是指示列车运行和调车工作的 命令，有关行车和调车工作人员必须执行信号 显示的要求。 信号三种基本颜色所表示的意义： 红色——停车 黄色——注意或减速运行 绿色——按规定的速度运行
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信号的三种基本颜色图
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一、铁路信号设备
铁路信号按感观可分为： 视觉信号、听觉信号
铁路信号可分为： 固定信号、移动信号、手信号
（一）半自动闭塞 （二）自动闭塞
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三、闭塞设备
1、闭塞设备的作用 2、闭塞(block)的概念 3、闭塞的基本方式有：
路签闭塞 半自动闭塞(semi-automatic block) 自动闭塞(automatic block)
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（一）半自动闭塞
1、采用半自动闭塞时列车占用区间的凭证 出站信号机或通过信号机的进行显示 出站信号机不仅要和发车进路上的有关道 岔 互相联锁、而且 要受闭塞机的控制 。
52
（一）半自动闭塞
⑴ 在单线铁路上，相邻两站的出站信号机， 即 使在发车进路已经准备妥当的条件下也 不能任意开放，只有在区间空闲，取得对 方车站值班员的同意，并办理必要的闭塞 手续之后，发车站的出站信号机才能开放 。
53
（一）半自动闭塞
⑵ 当列车从车站出发进入区间，出站信号机 就 自动恢复定位。双方的闭塞机都处于闭 塞状态。这时，两个车站的出站信号机都 不可能开放。
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插直入流式无直级流继无电级器继构电造器示构意造图示意图
32
1、继电联锁的主要设备
（2）电动转辙机(electric point machine)： 代替人力扳动道岔。
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1、继电联锁的主要设备
（3）轨道电路(track circuit)： 利用两条钢轨作为导线所组成的电气回路。
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