当前桥梁安全运营形式分析与养护管理模式思考

●浙江ห้องสมุดไป่ตู้波金塘大桥
2008年3月27日凌晨1时15分，台州籍货轮“勤丰128”与正在 建设中的金塘大桥发生撞击，导致桥面上的两块箱梁断裂塌落，其 中大部分直接砸向货轮的船尾，船上4人死亡，多人受伤。这一事 故使得大桥施工被迫暂停。
●浙江衢州长风大桥
2010年4月12日，浙江省常山县境内205国道长风大桥发生开裂。共有10组桥 墩的长风大桥桥面开裂主要是因7号桥墩下沉，浙江公路技师学院检测中心检测 数据显示，长风大桥7-12号桥墩位于河床底下8米左右，水冲刷较严重。其中7 、8号墩基已被冲刷脱空，9、10号墩基础也被严重冲刷。 常山县官方8月18日在通报中称，长风大桥7号墩下沉原因有三个：连续强降雨导 致大桥上游水库大流量泄洪对桥墩基础造成集中冲击冲刷；当年提交设计的地质 勘察资料与实际地质情况有较大差别；设计时也未周详考虑大坝泄洪对桥墩基础 和坝前河床的冲刷程度。
（走路一般几百HZ，而桥梁几个HZ。）
直接原因 ●施工问题：吊杆锁锚问题 主拱钢绞线锁锚方法错误，不能保证钢绞线有效锁定及均匀受 力，锚头部位的钢绞线出现部分或全部滑出，使吊杆钢绞线锚固失效。 主拱钢管焊接问题 主拱钢管在工厂加工中，对接焊缝普遍存在裂纹、未焊透、未熔合、气 孔、夹渣等严重缺陷，质量达不到施工及验收规范规定的二级焊缝验收标准。 钢管混凝土问题 主钢管内混凝土强度未达设计要求，局部有漏灌现象，在主拱肋板处甚至 出现1米多长的空洞。吊杆的灌浆防护也存在严重质量问题。 ●设计问题： 设计粗糙，随意更改。施工中对主拱钢结构的材质、焊接质量、接头位置及 锁锚质量均无明确要求。在成桥增设花台等荷载后，主拱承载力不能满足相应规范要求。 ●桥梁管理不善 ：吊杆钢绞线锚固加速失效后，西桥头下端支座处的拱架钢管就产生了陈 旧性破坏裂纹，主拱受力急剧恶化，已成一座危桥，但未及时加以修复。 ●间接原因：建设过程严重违反基本建设程序。未办理立项及计划审批手续，未办理规划、 国土手续，未进行设计审查，未进行施工招投标，未办理建筑施工许可手续，未进行工程 竣工验收。设计、施工主体资格不合格。私人设计，非法出图；施工承包主体不合法；挂 靠承包，严重违规。管理混乱。綦江县个别领导行政干预过多，对工程建设的许多问题擅 自决断，缺乏约束监督；建设业主与县建设行政主管部门职责混淆，责任不落实，工程发 包混乱，管理严重失职；工程总承包关系混乱，总承包单位在履行职责上严重失职；施工 管理混乱，设计变更随意，手续不全，技术管理薄弱，责任不落实，关键工序及重要部位 的施工质量无人把关；材料及构配件进场管理失控，不按规定进行试验检测，外协加工单 位加工的主拱钢管未经焊接质量检测合格就交付施工方使用；质监部门未严格审查项目建 设条件就受理质监委托，且未认真履行职责，对项目未经验收就交付使用的错误作法未有 效制止；工程档案资料管理混乱，无专人管理；未经验收，强行使用。
1991年造了第一座，四川旺苍东河大桥； 到2005年就已经造了200余座
●湖南凤凰县沱江大桥
2007年8月13日下午，湖南湘西自治州凤凰县境内凤大公路（湖 南凤凰至贵州铜仁大兴机场）正在建设的沱江大桥突然垮塌，造成 60多人死亡事故。
1.事故的直接原因 由于大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理， 主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上荷载的不断增加，造成 1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽范围内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强度 达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。 2.事故的主要原因 一是施工单位路桥公司道路七公司凤大公路堤溪沱江大桥项目经理部， 擅自变更原主拱圈施工方案，现场管理混乱，违规乱用料石，主拱圈施工不符合规范要求， 在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工作业。 二是建设单位湘西自治州凤大公路建设有限责任公司（简称"凤大公司"），项目管理混乱， 对发现的施工质量问题未认真督促施工单位整改，未经设计单位同意擅自与施工单位变更 原主拱圈设计施工方案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不要上桥检查。 三是工程监理单位湖南省金衢交通咨询监理有限公司，未能制止施工单位擅自变更原主拱 圈施工方案，对发现的主拱圈施工质量问题督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但强度资料 尚未测出的情况下即签字验收合格。 四是设计和地质勘察单位华罡设计院，违规将勘察项目分包给个人，地质勘察设计深度不 够，现场服务和设计交底不到位。 五是湖南省、湘西州交通质量监督部门对大桥工程的质量监管严重失职。 六是湘西自治州、凤凰县两级政府及湖南省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量 和安全生产等方面的工作监管不力。州政府要求盲目赶工期，向"州庆"50周年献礼。
●2011年7月20日北京白河桥被压垮塌
北京最长的刚架拱桥——230多米的怀柔宝山寺白河桥，昨日坍塌。怀柔公 路分局负责人称，事因一辆160吨的拉砂石货车严重超载。事发后，有关部门 铺设紧急便道用于临时通行。事故未造成人员伤亡，货车司机已被警方控制。 后来，2012年北京检方索赔要求他和货车经营者曹得全、曹学鹏父子共同赔偿 桥梁损失1556万元。
●广东九江大桥
2007年6月15日，中国广东九江大桥被运沙船撞断，造成4辆汽车坠入江中，8 人死亡，1人失踪。 垮塌原因：南桂机035号船舶偏离航道，误入非通航孔，直接撞击到23号桥墩， 该船产生的横桥向撞击力远大于设计横桥向撞击力40吨及非通航孔桥墩横桥向防 撞能力，导致四孔非通航孔桥坍塌的事故，同时致使未坍塌的相邻孔出现严重损 伤。2007年8月3日，石桂德被批捕。 广州西江河有着最好的河沙，挖沙导致河床底面下降严重。
●重庆市綦江县虹桥——中国最著名的垮桥事故
1999年1月4日18时50分，30余名群众正行走于彩虹桥上，另有 22名驻綦武警战士进行训练，由西向东列队跑步至桥上约三分之二 处时，整座大桥突然垮塌，桥上群众和武警战士全部坠人綦河中， 经奋力抢救，14人生还，40人遇难死亡（其中18名武警战士、22 名群众）。 全桥拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收的情况 下焊接拼装合拢。