汽车制造工艺学(整理)(精)
汽车制造工艺学
汽车制造工艺学汽车制造工艺学第一章汽车制造工艺过程中的基本概念1.名词解释机械加工工艺过程,在机床设备上利用切削刀具或其它工具易用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程成为机械加工工艺过程。
工序:一个或一组工人在一个工作地机床设备上对同一个或同时对几个工件所连续完成那一部分工艺过程成称为工序。
加工经济精度:是指某种加工方法在正常生产条件下(采用符合质量标准的设备,工艺装备和使用标准技术等级的工人)不延长加工时间所能保证的公差等级和表面粗糙度。
生产纲领:是指企业在计划期如一年内应生产的汽车产量和进度计划。
汽车零件的年生产纲领N 可按下式计算:N=Qn (1+a%)(1+b%)Q ——汽车产品的年生产纲领N ——一辆汽车产品中的相同零件数量a%——备用率b%——废品率汽车所在流水线的节拍是一条生产线上工序之间被加工零件流动的时间间隔节拍T (min )可按下式计算 T=N F n η60 n F -——零件流水线年有效工作时间η——工时利用率N ——零件年生产纲领问答题汽车零件切削加工时零件尺寸的获得方法有哪几种答1.试切法适用于单件货几件工件的加工2.静调整法适合产量较大的场合广泛用于半自动机床和自动线上的生产3.定尺寸刀具法适用于孔沟槽等表面的加工适用于各种产量的场合4.主动及自动测量控制法产量大的汽车制造企业2.汽车零件切削加工时零件形状的获得方法有哪几种答1.轨迹法应用于产量较大较大工件形状较为复杂的零件形状的切削加工2.成型刀具法生产率高3.包络法3.汽车零件表面的尺寸公差与表面粗糙度具有何种关系答:一般被加工表面的尺寸公差值小表面粗糙度值也一定较小。
但是有些被加工表面要求的表面糙度值较小不一定尺寸公差值也必须小。
例如抗腐蚀的零件表面具有高疲劳强度的零件表面都规定较小的表面粗糙度值但表面尺寸公差值却可以稍大些。
第二章工件的装夹和机床夹具名词解释定位:通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程称为定位。
汽车制造工艺学5套精华试卷
汽车制造工艺学模拟试卷一学院_________班级_________姓名________学号__________成绩___________一填空题(每空1分,共30分):1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出的孔是形。
2.零件的加工质量包括_________和_________。
3.零件光整加工的通常方法有_________、_________、_________及抛光等方法。
4.机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_________5.工艺过程是指生产过程中,直接改变生产对象_________、_________、_________、及_________的过程。
6.零件的_________、_________、_________性能是评定机器零件质量的主要指标。
7._________是指在正常加工条件下(采用符合标准的设备,工艺装备和标准技术等级的工人,不延长加工时间)所能保证的加工精度。
8.轴类零件加工中常用两端_________作为统一的定位基准。
9.零件的加工误差指越_________,加工精度就越_________。
10.粗加工阶段的主要任务是_________。
11.精加工阶段的主要任务是_________。
12.工艺系统的几何误差包括_________、_________,_________、_________、_________。
13.零件的加工误差值越_________,加工精度就越_________。
14.机械产品的质量可以概括为_________、可靠性和_________三个方面。
15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_________、主动及自动测量控制法。
二选择题:(请将正确答案的序号填入问题的空格内)(每题2分,共10分)1.工件采用心轴定位时,定位基准面是()[A]:心轴外圆柱面[B]:工件内圆柱面[C]:心轴中心线[D]:工件外圆柱面2.机床夹具中,用来确定工件在夹具中位置的元件是()[A]:定位元件[B]:对刀—导向元件[C]:夹紧元件[D]:连接元件3.工件以圆柱面在短V形块上定位时,限制了工件()个自由度。
汽车制造工艺学 考点归纳(非官方版)
填空1.机械加工工艺过程主要分为:工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。
2.生产类型:单件生产、成批生产、大量生产。
3.合金的铸造性能主要是指:流动性、收缩性、偏析和吸气性。
4.铸造工艺参数:加工余量、起模斜度、铸造圆角、型芯头、收缩余量。
5.特种铸造:金属型铸造、压力铸造、低压铸造、离心铸造。
6.锻造按所用工具与模具的安置情况不同分为:自由锻、胎模锻、模锻。
7.影响金属塑性变形能力和变形抗力的因素主要有:化学成分、金属组织、变形温度、变形速度。
8.常用的汽车零件的毛坯有:铸件、锻压件、焊接件、粉末冶金件。
9.机械制造工艺问题的三个指标是:质量、生产率、经济性。
10.零件的加工精度包括:尺寸精度、形状精度、位置精度。
11.机床夹具的组成:定位元件、夹紧装置、对刀导向元件、夹具连接元件、夹具体、其他装置或元件。
12.按工艺过程的不同,夹具可分为:机床夹具、装配夹具、焊接夹具;按机床种类不同可分为:车床夹具、铣床夹具、钻床夹具;按动力源不同又可分为:手动夹具、气动夹具。
13.与工件的定位平面相接触的定位元件有:支承钉、支承板、可调支承、自位支承、辅助支承。
14.夹紧装置的组成:动力装置、中间传力装置(其作用是改变夹紧力大小、方向,实现自锁)、夹紧元件。
15.典型夹紧机构:16.尺寸链的组成:封闭链、组成链。
17.尺寸链的分类:按作用分为:装配尺寸链、零件设计尺寸链、工艺尺寸链;按空间位置分为:直线尺寸链、平面尺寸链、空间尺寸链;按尺寸链间相互关系可分为:独立尺寸链、并联尺寸链、串联尺寸链。
18.保证装配精度的装配方法:互换装配法、选择装配法、调整装配法、修配装配法。
其中,互换装配法又分为:完全互换装配法、大数互换装配法;选择装配法分为:直接选配法、分组选配法、复合选配法;调整装配法分为可动调整装配法、固定调整装配法。
19.零件机构工艺性可以分为零件结构的:切削工艺性、装配工艺性两方面。
20.孔系可以分为:平行孔系、同轴孔系、交叉孔系。
汽车制造工艺学
汽车制造工艺学第一章汽车制造工艺过程中的基本概念第一节汽车的生产过程和工艺过程1. 工艺过程:是指在生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等,使其成为成品或半成品的过程。
2、工序:一个或一组工人在一个机床设备上对同一个或同时对几个工件所连续完成那一部分工艺过程。
工序是组成工艺过程的最基本单元3、安装:同一道工序中,零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序。
4、工位:为了完成一定的工序内容,一次装夹后,工件与机床夹具或设备的可移动部分一起相对于刀具或设备的固定部分的位置变动后所占据的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程。
5、工步:再一次安装中,在加工表面、切削刀具、切屑用量中的主轴转速及进给量不变的情况下,所连续完成的那一部分工艺过程。
几把刀同时加工几个表面叫(一个)复合工步第二节汽车零件尺寸即形状的获得方法和加工经济精度1. 工件尺寸的获得方法①试切法(重要);特点:生产效率很低,获得加工尺寸的稳定性和加工误差的大小,主要取决于工人的技术水平。
适用于单件和几件工件的加工。
②静调整法;特点:生产率高,加工尺寸的稳定性好。
适合产量较大的场合,广泛用于半自动机床和自动线上的生产;③定尺寸刀具法;特点:生产率高,被加工表面的尺寸精度主要取决于刀具的尺寸精度适用于孔沟槽等表面的加工,适用于各种产量的场合;④主动及自动测量控制法;特点:生产率高,被加工尺寸误差小,且尺寸误差小。
适用于产量大的汽车制造企业。
6、加工经济精度和表面粗糙度:是指某种加工方法在正常生产条件下(采用符合质量标准的设备-工艺装备和使用标准技术等级的工人,不延长加工时间)所能保证的公差等级和表面粗糙度。
P8第三节汽车制造企业的生产类型及工艺特征1.生产纲领:企业在计划期(如一年)内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
2、生产类型可以分为三大类:单件生产、成批生产、大量生产第二章工件的装夹和机床夹具Ⅰ基准:用来确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点、线、面。
汽车制造工艺学3
4.冲裁凹、凸模合理间隙的选取
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3.2 车架零件的冲压及车架总成制造工艺
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3.3 车轮制造工艺
汽车车轮材料一般采用两种, 即由钢板或铝合金制造, 两者占95%的市场 份额。
1.型钢(钢制) 车轮 1.型钢(钢制) 车轮 图3 -15 所示为商务车所用的一种型钢(钢制) 车轮。型钢车轮在汽车车
轮使用中曾长期占据主导地位。型钢车轮成本低, 安全性比铝合金车轮 更具优势, 故大部分载重汽车仍然使用型钢车轮。但自20 世纪80 年代起 , 型钢车轮市场份额逐步减小, 并逐渐被铝合金所替代。型钢车轮份额快 速下跌的原因有多方面的因素, 首先, 钢板加工成形性能和制造工艺难以 做到铝合金车轮那样的结构和外形多样化, 且外观吸引力也是主要的原 因之一。同时,型钢车轮质量大, 制造和使用上所消耗的能量比铝制车轮 大得多。
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3.1 汽车车架结构及材料
(4) 无梁式车架 如图3 -6 所示, 无梁式车架即用车身兼做车架。汽车所有零部件、总成
都安装在车身上, 载荷也由车身来承受, 故称为无梁式车架或承载式车身 。其特点是: 车身底板用纵梁和横梁加固, 车身刚度较好、质量较轻, 但 制造要求高。目前其广泛用于轿车和客车。 (5) 带X 型横梁的梯形车架 如图3 -7 所示, 为隔离发动机的震动和噪声, 提高汽车舒适性, 在发动机 与车架之间采用了橡胶软垫, 以取代原刚性连接。 3.车架成形对材料的要求
汽车制造工艺学复习资料 (1)
汽车制造工艺学----整编:杨继源第一章汽车制造工艺过程中的基本概念一、名词解释1、机械加工工艺过程:在机床设备上利用切削刀具或其它工具易用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
P22、工序:一个或一组工人在一个机床设备上对同一个或同时对几个工件所连续完成那一部分工艺过程。
P43、安装:同一道工序中,零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序。
P44、工位:零件在每个位置上完成的那一部分加工过程。
P45、工步:再一次安装中,在加工表面、加工刀具、切屑用量不变的情况下,所连续完成的那一部分工艺过程。
P46、加工经济精度:是指某种加工方法在正常生产条件下不延长加工时间所能保证的公差等级和表面粗糙度。
P87、生产纲领:企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
P8二、问答题1、汽车零件切削加工时零件尺寸的获得方法有哪几种?p5答:①试切法适用于单件货几件工件的加工;②静调整法适合产量较大的场合广泛用于半自动机床和自动线上的生产;③定尺寸刀具法适用于孔沟槽等表面的加工适用于各种产量的场合;④主动及自动测量控制法产量大的汽车制造企业。
2、汽车零件切削加工时零件形状的获得方法有哪几种?p6答:①轨迹法用于产量较大较大工件形状较为复杂的零件形状的切削加工;②成型刀具法生产率高;③包络法。
3.汽车零件表面的尺寸公差与表面粗糙度具有何种关系?P8答:一般被加工表面的尺寸公差值小表面粗糙度值也一定较小。
但是有些被加工表面要求的表面糙度值较小不一定尺寸公差值也必须小。
例如抗腐蚀的零件表面具有高疲劳强度的零件表面都规定较小的表面粗糙度值但表面尺寸公差值却可以稍大些。
第二章工件的装夹和机床夹具一、名词解释1、定位:通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
P112、夹紧:工件定位后将其固定,使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
P113、装夹:将工件在机床上或机床夹具中定位、夹紧的过程。
P114、过定位:几个定位支承点,同时限制同一个自由度的定位。
汽车制造工艺学
汽车制造工艺学绪论1、生产:将生产要素转变成生产财富并创造效益的输入输出系统2、机械的制造工艺过程通常可区分为热加工工艺过程(包括铸造、塑性加工、焊接、热处理、表面改性等)及冷加工工艺过程。
第一章 切削与磨削过程1、金属切削加工的目的:使被加工零件的尺寸精度、形状和位置精度、表面质量达到设计与使用要求。
2、金属切削加工两个基本条件:切削运动(造型运动)和刀具(几何形态)3、成形运动:简单成形运动和符合成形运动4、发生线:由刀具和工件相对运动形成,分为母线和导线5、成形方法:成形法;展成法(包络法);轨迹法;相切法(旋转+轨迹运动)6、切削的三种运动:(1)主运动:使被切削层转变为切屑, 从而形成工件的新表面 (2)进给运动:维持加工得以继续(3)合成切削运动:主运动+进给运动7、切削用量三要素?(1)切削速度V c :V c = πd w n/1000 (2)进给量Vf : (式中V f 为进给量,f z 为每齿进给量)(3)背吃刀量a p : (d w 工件上待加工表面直径;d m 工件上已加工表面直径)★三者的乘积得到切除率:Q z =1000V c fa p8、刀具相关参数:f z nf nz f V ==2mw p d d a -=刀具的组成:(1)前刀面:切屑流过的刀面。
(2)主后刀面:与工件正在被切削加工的表面(过渡表面)相对的刀面。
(3)副后刀面:与工件已切削加工的表面相对的刀面。
(1)主切削刃 前刀面与主后刀面在空间的交线。
(2)副切削刃 前刀面与副后刀面在空间的交线。
刀尖:三个刀面在空间的交点9、定义刀具角度的参考系分为刀具静止参考系和刀具工作参考系两类。
10、正交平面参考系:(1)基面 P r :通过切削刃选定点与主运动方向垂直的平面。
基面与刀具底面平行。
(2)切削平面 P s :通过切削刃选定点与主切削刃相切且垂直于基面P r 的平面。
(3)主剖面 P o :通过切削刃选定点垂直于基面P r 和切削平面 P s 的平面。
汽车制造工艺学第二章节1-1资料文档
直径8.9与直径19的对称 度,直径8.9对A-B面的垂 直度
直径8.9---不需 要限制
直径31.7-- X , Y, Z
垂直度--- 对称度----
X, Y Y,Z
共---
X ,Y,
X ,Y, Z
总结:
1 第一类自由度 2 第二类自由度 3 几何要素的限定 点-----三移动 线-----两移动与两转动 面-----一移动与两转动
序基准、定位基准、测量基准、
装配基准)
一 设计基准 见幻灯片 13
设计图样上所采用的基准
注意:每个方向上只能有一个主设
计基准
设计基准可以实际存在,也
可以是假想的
二 工艺基准
1 工序基准 见幻灯片 14 用来确定本工序被加工表面后的尺寸、位 置公差的基准 注意: 工序基准可以实际存在、也可以假设 工序尺寸具有方向性 工序基准应尽量与设计基准相重合
2 心轴 见心轴
锥形心轴――――――5自由度 过盈配合圆柱心轴―――4自由度 间隙配合心轴―――――5自由度
(二 )以外圆为定位基准时常用的 定位元件
1 固定式V块 见V块
长V块―――――四自由度(2移动、2转 动)
短V块―――――二自由度(2移动)
2 活动式V块
提高定位精度的方法: 基准重合;提高制造精 度,减小间隙
二 定位误差的分析与计算
1 工件以平面定位时的定位误差
分析 b---铣刀宽度保证 H---基准不重合以及 基准位移误差为零 B---基准重合 基准位移误差为:
d(B) j,y(B) 2h tan
(完整版)汽车制造工艺学习题及答案
第三部分习题答案第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题答案1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。
错误现代汽车制造技术正进入(柔性自动化阶段)。
2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。
正确3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。
错误(零件)依次通过的全部加工内容称为工艺路线。
4. 工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。
正确5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。
错误工序是(工艺过程的基本组成单元)。
6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。
正确7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。
错误(轨迹法)是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。
8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。
正确9. 生产纲领就是生产计划。
正确10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。
错误大量生产中(使用流水线作业,自动化程度较高,工人只需熟悉某一岗位的操作)。
11.一道工序只能有一次安装。
错误一道工序(可有一次或几次安装)。
12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。
正确13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。
正确14. 调整法就是不断调整刀具的位置。
错误调整法(是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变)。
15. 主动测量法需要使用精密的仪器。
正确16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。
错误(展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。
17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。
错误在生产加工中,(达到经济精度)即可。
二、选择题答案1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()( c )a. 质量,生产力,经济性b. 产量,生产率,经济性c. 质量,生产率,经济性d. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是()( c )a. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。
汽车制造工艺学PPT课件
这里需指出,设计人员在标注零件的主要尺寸时, 满足设计要求是主要的。按工艺要求换算的尺寸,其 公差要求比按设计要求直接标注的尺寸要严格,增加 了加工难度。因此,不能只考虑工艺要求。 零件图样上的自由尺寸一般应按制造工艺要求标注。
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第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性,可以从以下几方面入手: 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括:螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸,都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工,周期短,成本低。
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第三节 零件设计尺寸及其极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求
对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注,应 满足以下要求:
(1)符合相关国家标准 (2)满足结构设计要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注应满足功能要 求和装配精度要求。
(3)满足工艺要求 零件设计尺寸及其极限偏差的标注,应使零件机
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第二节 零件的机械加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中,部分零件相同,它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术,也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
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汽车制造工艺学4资料文档
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4.1汽车车身结构
(1) 城市客车车身 城市客车是指在城区内运送乘客的客车, 其运行状态是站距短, 乘客上下
车频繁; 结构上, 车底板离地高度较小, 车门较多, 尺寸宽大; 为了增大过 道宽度和站立面积, 座位分布多采用单、双排座(1 +2) 的布置形式; 车内 高度相对较大; 为扩大乘客视野, 车顶凸度一般不大; 为提高城市客车内 面积利用率, 目前双层客车也逐渐增多。 随着高速公路建设事业的快速发展, 我国长途汽车客运已经显露其竞争 优势, 这对长途客车的设计与制造质量提出了极为严格甚至是异常苛刻 的要求。众所周知, 汽车长途客运,乘客乘坐时间长, 客流量相对稳定, 要 求清洁卫生, 舒适度高。从长途客车结构要求上讲,一般只有一道乘客门, 座椅布置密集, 车底板下有较大的行李空间, 底板离地一般1m以上。
1.高强度钢板 08Al 为通过微量合金化的低碳高强度钢板, 平均含碳量为0.08% 左右。
加入少量Al 是为了细化晶粒, 抑制三次渗碳体的析出, 有助于提高抗拉 强度和塑性。其抗拉强度是普通低碳钢的2 ~3 倍, 深拉深性能极好, 可轧 制成很薄的钢板, 适宜于车身覆盖件冲压, 一般呈薄钢板卷料的形式供货 , 是车身轻量化的重要材料。
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4.2汽车车身材料
双相冷轧钢板组织中同时具有马氏体和铁素体两种晶体, 具有连续屈服 、屈强比低、加工硬化高及高强度与高塑性的综合优点。DP 钢板经烘 漆烘烤还可进一步提高强度, 适用于形状复杂且要求强度高的车身材料, 如车门加强板和金属保险杠等。
(4) 超低碳高强度超深冲压冷轧钢板(IF 钢) 超低碳高强度超深冲压冷轧钢板主要用来冲压乘用车车身内、外覆盖件,
汽车制造工艺学教学课件
监控涂装过程中的温度、湿度、涂装厚度等参数,确保产品外观和质量。
总装的质量控制
零部件质量控制
对所有零部件进行严格的质量检验和控制,确保 其质量和可靠性。
装配过程质量控制
监控装配过程中的各个环节,确保产品的一致性 和稳定性。
产品检验和控制
对成品进行全面的质量检验和控制,确保其符合 设计要求和安全标准。
焊接工艺评定
根据产品需求选择合适的焊接工艺,并进行评定以确保其适用性 。
焊接夹具的质量控制
确保焊接夹具的精度和稳定性,以确保焊接产品的定位和固定。
焊接过程质量控制
对焊接电流、电压、焊接速度等参数进行严格控制,确保焊接质量 。
涂装件的质量控制
涂料的质量控制
选择高质量的涂料,并对其成分、附着力、耐磨性等进行严格检验。
个性化与定制化
随着消费者需求的多样化,汽车制造工艺学正在 朝着个性化、定制化的方向发展,如柔性制造、 快速原型制造等。
02
汽车制造工艺基础
冲压工艺
总结词
汽车制造中的冲压工艺是指利用冲压模具对金属板材进行成型加工,得到汽车 零部件的工艺方法。
详细描述
汽车制造中的冲压工艺涉及到的知识点包括冲压基本原理、冲压模具设计、冲 压工艺方案制定等。在汽车制造中,冲压工艺是制造车身覆盖件、加强件等零 部件的重要手段。
推动汽车产业发展
汽车制造工艺学的不断发 展和创新,推动了汽车产 业的持续进步。
汽车制造工艺学的发展趋势
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数字化与智能化
随着信息技术的发展,汽车制造工艺学正在向数 字化、智能化方向发展,如数字化工厂、智能制 造等。
环保与可持续发展
随着环保意识的提高,汽车制造工艺学正朝着环 保和可持续发展的方向努力,如绿色制造、低碳 制造等。
汽车制造工艺学课后习题参考答案(吉大第三版)
汽车制造工艺学课后习题参考答案第1页汽车制造工艺学课后习题参考答案第二章工件的装夹和机床夹具作业题答案:三、分析题1、试分析图示工件加工要求,应限制的第一类自由度设定坐标系:(1)连杆小头上钻通孔1)刀具保证2)X、Y转动3)X、Y移动(2)1)X移动、Y、Z转动2)Y、Z转动3)Y、Z移动、Y、Z转动(3)1)Z移动、X、Y 转动2)X、Y转动3)Y、Z移动、Y、Z转动(4)移动1)刀具保证2)Z移动、X、Y转动3)X (5)1)刀具保证2)X移动、Z转动3)Z移动2分析下列各专用机床夹具定位元件所限制的自由度情况设定坐标系:汽车制造工艺学课后习题参考答案第2页1)两个短圆柱销1:限制X、Y移动和转动;V型块4:限制Z移动和转动。
(图a)2)定位套11:限制X、Y移动;平面支承6:Z移动,X、Y转动;短菱形销2:限制Z转动。
(图b)3)平面支承6:限制Z移动,X、Y转动;短圆柱销1:限制X、Y移动;定位槽12:限制Z转动。
(图c)4)平面支承6:限制X移动,Y、Z转动;短圆柱销1:限制Y 、Z移动;活动短V 型块5:限制X转动。
(图d)5)平面支承6:限制X移动,Y、Z转动;短圆柱插销13:限制Y 、Z移动;活动短V型块5:限制X转动。
(图e)6)拉刀导向部分9:限制Y、Z移动和转动;自位支承10:限制X移动。
(图f)7)短圆柱销1:限制Y、Z移动和转动,X移动;短菱形销2:X转动。
(图g)8)方案1:圆锥销7:限制X、Y、Z移动;移动圆锥销8:Y、Z转动;菱形圆锥销14:X移动(重复限制)和转动。
方案2(好):圆锥销7:限制X、Y、Z移动;移动圆锥销8:Y、Z转动;移动菱形圆锥销15:X转动。
(图h)9)两个短V型块:限制Y、Z移动和转动;增加1个短V型块:限制X移动和转动,再增加1个短V型块:X、Z移动。
(图i)10)平面支承6:限制X、Y转动和Z移动;短圆柱销1:限制X、Y移动;短菱形插销3:Z转动。
汽车制造工艺学7
7. 2工艺系统几何误差与控制
在除敏感方向以外的其他方向上,原始误差的影响都将不同程度地减 小。以卧式车床上车外圆为例,如图7一10所示,当存在某种原始误差 而使车刀在水平方向偏离正确位置△R时,在工件直径方向所产生的加 工误差应为:
当车刀在垂直方向偏离正确位置△y,时,由图7一11中三角形可知:
另外,主轴可能会出现轴向窜动,其主要是由主轴承载轴肩与轴线的 垂直度误差所引起的。
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7. 2工艺系统几何误差与控制
3.主轴回转误差的影响 在分析主轴回转误差对加工精度的影响时,首先要注意到主轴回转误
差在不同方向上的影响是不同的。分析主轴回转误差对加工精度的影响 时,应着重分析误差敏感方向的影响。 各种原始误差的大小和方向各不相同。因此,不同方向的原始误差对 加工精度的影响互不相同。当原始误差与加工精度两者方向一致时,原 始误差对加工精度的影响最大,两者一致的方向称为敏感方向,而敏感 方向险哈是切削平面的法线方向。在敏感方向上,原始误差将以1: 1的 比例转变成加工误差。
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7. 1机械加工质量的基本概念
表面层的物理力学性能不同于基体,其主要表现为以下三方面: (1)表层发生冷作硬化 其表层产生冷作硬化的原因在于工件在机械加工过程中,表层受力产
生塑性变形,使其内部晶体发生剪切滑移,晶格扭曲、晶粒拉长或破碎 甚至纤维化,使表层材料的强度和硬度提高,这种现象称为表面冷作硬 化。 (2)表层形成残余应力 在切削特别是在磨削加工中,由于切削变形和切削热的影响,导致材 料表层与内部基体材料间因热胀冷缩不同而处于相互牵制、平衡的弹性 应力状态,从而形成残余应力。 (3)表层金相组织的可能变化 在机械加工特别是磨削加工中,由于切削热的集中,使得材料表面产 生高温,促使其发生不同程度的金相组织和性能改变。
汽车制造工艺学(吉大第3版)期末考试知识点总结
【名词解释】1.生产过程:指将原材料转变为汽车产品的全过程。
2.工艺过程:在生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等,使其成为成品或半成品的过程。
3.机械加工工艺过程:在机床设备上利用切削刀具或其他工具,利用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
4.切削加工:利用切削刀具从生产对象(工件)上切除多余材料的加工方法。
5.装配工艺过程:按规定的装配技术要求,将零件或总成(部件)进行配合和连接,使之成为半成品或成品的工艺过程。
6.工序:一个或一组工人,在一个工作地(机械设备上)对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程。
7.安装:工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程。
8.工位:在某一工序中,工件在机床所占的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程。
9.工步:在一次安装或工位中,加工表面、加工工具和切削用量中的主轴转速及进给量不变的情况下,所连续完成的那一部分工序,称为工步。
(填空题)10.试切法:通过试切、测量、调整、再试切,经过多次反复进行到被加工尺寸达到要求为止的方法。
11.加工经济精度:在正常生产条件下,每种加工方法所能保证的公差等级。
12.生产纲领:指企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
13.定位:通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
14.夹紧:工件定位后将其固定,使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
15.装夹:将工件在机床或机床夹具中定位和夹紧的过程称为装夹。
16.机床夹具:用以装夹工件或引导刀具的装置。
17.基准:用以确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点线面。
18.设计基准:设计图样上采用的基准。
19.工艺基准:工艺过程中采用的基准。
20.工序基准:在工序图上用以确定本道工序被加工表面的加工尺寸、位置的基准。
21.定位基准:在加工中确定工件在机床或机床夹具中占有正确位置的基准。
22.测量基准:测量时所采用的基准,用来确定被测量尺寸、形状和位置的基准、23.装配基准:装配时用来确定零件或部件在产品中相对位置的基准。
汽车制造工艺学
1.零件在一项安装中,在加工表面加工刀具,切削用量、转速及进给量不变的情况下,所连续完成的那一部分供需内容成为工步2.将溶化后的金属液浇注到铸型中,待其凝固、冷却后,获得一定形状的零件或零件毛坯的成型方法成为铸造3.合金的铸造性能主要是指流动性、收缩性、偏析和吸气型等,在铸件中出现化学成分不均匀的现象称为偏析。
合金在熔炼和浇注是吸收气体的性能称为吸气性4.锻造按所用工具的与模具的安置情况不同分为自由锻、胎膜煅、模锻等类型5.金属锻造性能的性能常用金属的塑性变形和变形抗力两个指标来衡量金属塑性高,变形抗力低,则锻造性能好,反之锻造性能差6.按焊接过程的不同将焊接分为:熔焊、压焊、钉焊。
CO2电弧焊属于熔焊电阻点X焊属于压焊7.熔化焊接头基本形式有对接接头、搭接接头、角接接头、 T形接头8.粉沫治金法是从分割成很细小的金属或非金属粉末颗粒做原料,通过固定使其成为具有一定形状制品的技术9.注射成型又称注塑成型,是热塑性塑料制件的一种主要成型方法,某些热固性塑料也可采用此方法10.机械加工质量包括机械加工精度和机械加工表面质量两个方面,机械加工精度包括尺寸、形状、位置精度三个方面11.加工表面质量包括表面粗糙度和表面层的物理力学性能,表面几何学特征指零件最外层表面的微观几何形状,通常用Ra和波度表示12.表面层材质变化主要指表面层因塑性变形引起的冷作硬化、表面层因切削热引起的金相组织变化、表面层产生的残余应力13.机床、家具、工件和刀具构成的弹性系统称为工艺系统、工艺系统受热而引起的变形称为热变形,热的来源有切削热、摩擦热和传动热,环境热。
引起工件的热变形量为△L=a1L△t a1:材料膨胀系数;薄片长L、加工时上下面温度差△t=t1-t2、钢:a1=1.17×10∧﹙-5)K∧(-1) 铜:1.7×10∧﹙-5)K ∧(-1) 铸铁:1.05×10∧﹙-5)K∧(-1)14.工件去掉外力后,存留在工件内部的应力称为内应力(残余应力)15.一般来说:表面粗超度值越小,其耐磨性越好,疲劳强度越高,抗腐蚀性越好16.表面层有压缩残余应力时,提高零件的疲劳强度,有拉伸残余应力时,降低零件的疲劳强度17.设计图样上所采用的基准称设计基准。
汽车制造工艺学
概论:贯穿整个流程的三大部分是冲压,装焊和涂装。
一章: 冲压工艺:指利用安装在冲压设备上的模具,对(金属)坯料施加压力,使坯料产生塑性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸和性能的零件或毛坯的加工工艺方法。
板料、模具和冲压设备是冲压生产的三大要素。
冲压工序按加工性质不同分为:分离工序和成形工序。
冲压工序最常用的四个基本工序为:冲裁、弯曲、拉深、局部成形。
影响板料冲压性能的质量指标:材料力学性能、化学成分、金相组织、板料表面质量和尺寸精度。
力学性能指标对冲压性能的影响P15。
钢板的模拟冲压成形性能试验:冷弯试验、杯突试验二章:冲裁是指利用冲裁模,在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的一类冲压工艺。
冲裁件的断面特征p23。
冲裁模间隙指凸、凹模刃口工作部分尺寸之差,用Z表示双面间隙,用c表示单面间隙冲裁模间隙的影响:对冲裁件质量的影响、对冲裁件尺寸精度的影响、对模具寿命的影响、对冲裁时各种力的影响。
P24降低冲裁力的措施:(1)加热冲裁(2)斜刃冲裁(3)阶梯冲裁卸料里、推件力和顶件力之间的关系p29。
冲压力合力的作用点称为模具的压力中心。
其判断为p30。
冲裁模设计:简单模、连续模、复合模。
其关系p33.三章把平板毛坯、型材或管材弯成一定的曲率和角度,以形成一定形状零件的工序称为弯曲。
弯曲变形特点:1)弯曲变形区主要在圆角部分,在直边部分“没有变形”(仅在靠近圆角的直边部分有少量变形)。
2)变形区内,板料的外区(靠凹摸一侧的部分)受切向拉伸而伸长,bb弧长> bb间距;内区(靠凸模一侧的部分)受切向压缩而缩短,aa弧长< aa间距。
由内、外表面至板料中心,伸长和缩短的程度逐渐变小。
在内、外区之间,有一长度不发生变化的应变中性层。
3)当相对弯曲半径(弯曲半径r与板厚t之比r/t)较小时,弯曲变形区中的板料厚度变薄。
4)窄板(板料宽度B<3t板料厚度)弯曲后:原矩形断面变成了内区宽、外区窄的扇形;宽板(B>3t)弯曲后:横断面几乎不变仍为矩形。
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第一章汽车制造工艺过程的基本概念 1-1、机械产品常用的材料钢板、钢材(型材)、铸铁、有色金属、工程塑料、复合材料、橡胶、玻璃、皮革、油漆以及铬、钨和木材等。
1-2、汽车的生产过程:将原材料转变为汽车产品的全过程。
包括生产准备、毛坯制作、零件加工、检验、装配、包装运输、油漆和试验调整等过程。
总成:是由若干零件按规定技术要求组装的装配单元。
如变速器总成、驱动桥总成、车架总成、发动机总成等。
工艺装备:是指产品制造时所需的刀具、夹具、量检具、附具、模具等各种工具的总称。
1-3、工艺过程:生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等使其成为成品或半成品的过程。
1. 工艺过程可分为:铸造工艺过程锻造工艺过程机械加工工艺过程:(在机床上利用刀具、机械力,将毛坯或半成品加工成零件的过程。
)热处理工艺过程装配工艺过程……等等2. 工艺规程:以文件形式确定下来的工艺过程称为工艺规程。
1-4、机械加工工艺过程的组成机械加工工艺过程是由若干个顺次排列的工序组成。
工序又可分为安装、工位、工步和走刀。
1)安装指在一道工序中工件经一次装夹后所完成的那部分工序内容。
2)工位工件在机床上占据每一个位置所完成的加工3)工步指在加工表面、刀具和切削速度和进给量均保持不变的情况下完成的部分内容。
4)走刀刀具在加工表面上切削一次所完成的内容。
1-5、工件尺寸的获得方法保证尺寸公差的方法主要有以下四种:1.试切法2.调整法3.定尺寸刀具法4.主动测量法1-6、工件形状的获得方法主要有以下三种:1.轨迹法:依据刀具运动轨迹来获得所需要工件形状的一种方法。
2.成形法:使用成形刀具加工,获得工件表面的方法。
3.展成法1-7、汽车零件的年生产纲领N 的计算公式?生产纲领:计划期内,包括备品率和废品率在内的产量称为生产纲领。
生产纲领 N=Qn(1+a(1+b式中 Q ——产品的年产量;n ——单台产品中该零件的数量;a ——备品率,以百分数计;b ——废品率,以百分数计。
1-8、三种生产类型单件生产、成批生产、大量生产第二章工件装夹与机床夹具2-1、基本概念:1. 定位:在机床上加工,为使工件上加工出来的表面达到规定的尺寸和位置公差要求,必须使工件在机床上或夹具中占有一正确位置。
通常把确定工件在机床上或夹具中占有正确位置的过程,称为定位。
2. 夹紧:当工件定位后,为避免在加工中受到切削力、重力等力的作用而破坏定位,还应该用一定的机构将工件牢牢固定住。
工件定位后将其固定,使其在加工过程中保持定位位置不变的操作,称为夹紧。
2-2、基准的定义及分类零件是由若干要素(点、线、面组成,各要素之间都有一定的尺寸和位置公差要求。
用来确定生产对象上几何要素间的几何关系所依据的那些点、线、面称为基准。
按其作用的不同,可分为两大类,即:2-3、工件的装夹方法有哪些?共三种1、直接装夹:工件定位基准面与机床上的装夹面紧密帖合而定位,进而夹紧的装夹方式。
2、找正装夹:以工件的有关表面或专门划出的线痕作为定位的依据,然后夹紧工件的装夹方式。
3、夹具装夹:先根据工件某一工序的加工要求设计、制造夹具,工件定位基准面与夹具上的定位面紧密帖合而定位,然后夹紧的装夹方式。
2-4、专用机床夹具的组成由于机床种类不同,被加工工件的形状和被加工表面的技术要求等的差异,机床夹具相应有不同的结构形式,归纳起来,机床夹具的结构由彼此功能相互独立而又相互联系的以下六个部分组成:1.定位元件或定位装置确定工件在机床夹具中正确位置的元件称为定位元件。
如支承钉、支承板、V 型块、定位轴、定位销等。
2.夹紧元件或夹紧装置夹紧工件,并使其在加工时在外力作用下仍然保持工件在夹具中正确位置的元件或装置称为夹紧元件或夹紧装置。
它一般由动力装置(如气缸、油缸等)、中间传力机构(如杠杆、螺纹传动副、斜楔、凸轮等)和夹紧元件(如卡爪、压板、压块等)组成。
3.对刀及引导元件或装置用于确定夹具和刀具正确位置的元件或装置,称为对刀、引导元件或装置。
它们的作用是用来保证夹具相对刀具的相对位置,或引导刀具的方向。
如对刀块、钻套、镗套、衬套、塞尺、对刀棒等。
4.夹具体将夹具的元件或装置连接成一个具有装夹功能的整体的基础零件称为夹具体,如底座、本体等。
夹具体与机床有关部位相联接,以确定夹具相对于机床的位置。
5.联接元件确定夹具在机床中处于正确位置的定位元件及联接紧固件;联接夹具上所有零部件组成一付完整的夹具的元件统称为联接元件。
如定位键、定位销、过渡盘、衬套、螺钉、螺栓等。
6.其他元件或装置由工件的某些特殊加工要求而设置的其它元件或装置统统称为其他元件或装置。
如分度装置、靠模装置、上下料装置等。
以上夹具的各组成部分,并不是所有夹具上都应齐全,但定位元件、夹紧元件和夹具体却是每个夹具都必须具备的主要组成部分。
2-5、工件定位的六点定位规则1. 完全定位工件六个自由度被分别完全限制的定位,称为完全定位。
2. 不完全定位根据具体的加工方法,在满足加工要求的前提下,把限制工件少于六个自由度的定位,称为不完全定位。
3. 过定位几个定位支承点,同时限制同一个自由度的定位,称为过定位。
4. 欠定位当定位支承点的数目,少于应限制的自由度数目,工件不能正确定位,不能满足加工要求。
这种定位方式,称为欠定位。
2-6、分析工件正确定位应限制的自由度1. 根据工件的加工要求,确定应限制的自由度2. 第一类自由度,第二类自由度。
2-7、分析机床夹具定位元件及其所限制的自由度工件上常见的定位基准(基面)主要有:平面、内圆、外圆、内锥面、外锥面、成形面等。
夹具中常见的定位元件主要有:支承钉、支承板、定位销(心轴)、定位套、V 形块等。
2-8、定位误差的定义及其计算方法?定义:由于定位不准而引起某一工序尺寸或位置要求方面的加工误差。
计算方法:δ定位=δ位移±δ不重2-9、夹紧装置的组成?1)动力源2)中间传力机构3)夹紧元件2-10、夹紧力的确定确定一个夹紧机构的夹紧力,根据力学原理,要确定夹紧力的大小、方向和作用点。
2-11、常见的夹紧机构斜楔夹紧机构、螺旋夹紧机构、偏心轮(及凸轮)夹紧机构,定心夹紧机构,铰链夹紧机构,联动夹紧机构等。
2-12、斜楔夹紧机构原理及计算(含自锁)2-13、夹具总图应标注的尺寸及配合(五类)(1)工件与定位元件的联系尺寸常指工件以孔在心轴或定位销上(或工件以外圆在内孔中)定位时,工件定位表面与夹具上定位元件间的配合尺寸及公差等级。
(2)夹具与刀具的联系尺寸用来确定夹具上对刀、引导元件位置的尺寸。
对于铣、刨床夹具,是指对刀元件与定位元件的位置尺寸;对于钻、镗床夹具,则是指钻(镗)套与定位元件间的位置尺寸,钻(镗)套之间的位置尺寸,以及钻(镗)套与刀具导向部分的配合尺寸等。
(3)夹具与机床的联系尺寸用于确定夹具在机床上正确的尺寸。
对于车、磨床夹具,主要是指夹具与主轴端的连接尺寸;对于铣、刨床夹具,则是指夹具上的定向键与机床工作台上的T 型槽的配合尺寸。
(4)夹具内部的配合尺寸主要是为了保证夹具装配后能满足规定的使用要求,它们与工件、机床、刀具无关。
(5)夹具的外廓尺寸一般指夹具最大外轮廓尺寸。
若夹具上有可动部分,应包括可动部分处于极限位置所占的空间尺寸。
2-14、分析题P :62-65 (三、分析题:1、2题)2-15、计算题1、P :65(四、定位误差的分析计算题:1、2题)2、教材例题第三章汽车零件表面的加工方法3-1、金属切削加工的种类主要有:车削、铣削、刨削、磨削、钻削、镗削、拉削等。
3-2、零件的表面形状机械零件常见的基本表面有:平面、成形表面、圆柱面、圆锥面、球面、圆环面、螺旋面等。
3-3、机床的运动机床的运动分为切削运动和辅助运动。
切削运动:是指为了切除工件上多余的金属,以获得形状、尺寸精度和表面质量都符合要求的工件的运动。
它必须使用切削刀具,并且刀具与工件之间必须具有相对运动。
切削运动包括主运动和进给运动。
辅助运动:是指为了保证加工的正常进行所需要的运动。
如开停机床、变速、换向、对刀换刀和快进快退等。
3-4、切削用量三要素切削用量的大小,反映了单位时间内金属切除量的多少,它是衡量生产率的重要参数之一。
所谓切削用量是指切削速度vc 、进给量f (或进给速度vf )和背吃刀量asp ,也常称为切削用量三要素。
3-5、常用刀具材料常用刀具材料有碳素工具钢(T10A ,T12A )、合金工具钢(9SiCr 、CrWMn )、高速钢、硬质合金、陶瓷、金刚石、立方氮化硼等。
3-6、重点掌握高速钢、硬质合金刀具的性能3-7、刀具切削部分的结构虽然不同刀具的结构形状不一样,但是切削部分的结构主要由“三面、两刃和一刀尖”组成。
3-8、刀具切削角度的主要参考平面确定刀具几何角度的参考平面和参考系刀具切削角度的参数平面:基面P r :过切削刃上选定点,垂直于该点合成速度ve 的平面称为基面。
切削平面面。
P s :过切削刃上选定点,切于加工表面的平面称为切削平面。
切削平面也可以认为是由刀刃上选定点的切线和该点的合成速度矢量ve 构成的平P 正交平面 (主剖面 o(a 主剖面参考系 (b 法剖面参考系 (c 进给切深剖面参考系3-9、在刀具标注角度参考系中确定的刀具角度称为刀具标注角度。
3-10、铣刀的分类(1)圆柱平面铣刀(2)端铣刀(3)盘铣刀:单面刃、双面刃、三面刃、错齿三面刃(4)锯片铣刀(5)立铣刀(6)键槽铣刀(7)角度铣刀(8)成形铣刀3-11、钻孔工艺特点1)钻孔是孔的粗加工方法;2)可加工直径0.05~125mm 的孔;3)孔的尺寸精度在IT10以下;4)孔的表面粗糙度一般只能控制在Ra12.5μm 。
3-12、高速钢麻花钻的结构5个刀刃两条主切削刃两条副切削刃一条横刃两个螺旋形前刀面 6个刀面两个圆弧段的副后刀面钻头切削部分3-13、扩孔工艺特点1)扩孔是孔的半精加工方法;2)一般加工精度为IT10~IT9;3)孔的表面粗糙度可控制在Ra6.3 ~3.2μm 。
3-14、铰孔工艺特点1)铰孔是孔的精加工方法;2)可加工精度为IT7、IT8、IT9的孔;3)孔的表面粗糙度可控制在Ra3.2 ~0.2μm ;4)铰刀是定尺寸刀具;5)切削液在铰削过程中起着重要的作用。
3-15、平面常用的加工方法车平面;铣平面;常用的粗加工方法拉平面;磨平面;常用的精加工方法刮研平面;平面的光整加工方法3-16、常用铣刀的类型及用途1)加工平面的铣刀:圆柱铣刀加工、面铣刀加工2)加工沟槽的铣刀:三面刃铣刀、立铣刀、键槽铣刀、角度铣刀3)其他类型的铣刀:成形铣刀及锯片铣刀3-17、磨削加工的特点1)磨削是一种精加工方法。
生产率:较低。
2)尺寸精度可达IT5~IT6。