车辆制动装复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案

车辆制动装置(专科)

一、填空题：

1.盘形制动装置按照制动盘安装方式不同可分为、两种

2.103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有、、。

3.103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为 kPa。

4.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是、、。

5.103型分配阀限孔，防止紧急室过充气。

6.104型分配阀结构原理是机构作用式。

7.104型分配阀由、、等三部分组成。

8.120型分配阀主阀由作用部、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽五部分组成。

9.120型空气控制阀配套 mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。

10.120型控制阀半自动缓解阀由和两部分组成。

11.120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分上升。

12.120型控制阀为提高⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽，在紧急阀部增设了先导阀。

13.120型控制阀由、、、等四部分组成。

14.F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。

15.F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力。

16.F8性分配阀主控部分是压力机构直接作用式。

17.GK型三通阀的作用位有六个，即、、、、

、。

18.M-3-A型给风阀的三个作用位是、、。

19.SP2型盘形制动单元由膜板制动缸和两部分组成。

20.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的

和上。

21.车轮上使用的闸瓦可分为和两大类。

22.单车试验在试验时确认制动缸活塞行程。

23.列车试验种类有、、。

24.列车在换挂机车后应进行列车制动性能的试验。

25.摩擦制动作用产生的要素为、、。

26.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。

27.踏面清扫器主要作用是清扫车轮踏面，改善车轮与钢轨间的状态。

28.为防止装错103型分配阀主阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有。

29.我国目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置;一般客车和特种货车大多采用闸

瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用制动装置。

30.我国目前铁路货车空气制动机型式为型、型和型。

31.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为型和型。

32.我国目前铁路客车空气制动机型式为型、型和⎽ ⎽⎽⎽⎽型。

二、判断题：

1.103、104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压力50~70kPa。[ ]

2.103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。 [ ]

3.103 型分配阀减速充气缓解位发生在列车的后部。 [ ]

4.103 型分配阀空重车调整部未装调整套，永远相当于空车位。 [ ]

5.104 型分配阀限孔Ⅳ过大，易在充气时引起紧急制动。 [ ]

6.104型分配阀限孔V堵死，紧急制动后，不能实现充气缓解作用。 [ ]

7.120阀滑阀上阻力调整槽的目的是提高120阀的灵敏度。 [ ]

8.120阀具有压力保持操纵的原因是在保压位副风缸与列车管相通。 [ ]

9.120型阀在初充气时，也能产生制动管“局部增压”作用。 [ ]

10.120型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。[ ]

11.120型空气制动机设置了加速缓解阀和加速缓解风缸。 [ ]

12.120型控制阀的作用方式为间接作用方式。 [ ]

13.120型控制阀能加速全列车的缓解作用。 [ ]

14.120型控制阀是现阶段我国货车103及104型分配阀的替代产品。 [ ]

15.120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动。 [ ]

16.120型制动机具有制动缸压力不衰减的性能。 [ ]

17.F8 型分配阀在常用制动作用的后期，局减室与大气相通。 [ ]

18.F8型分配阀结构原理是三压力机构直接作用式。 [ ]

19.F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。 [ ]

20.F8型分配阀主阀的动作是依靠制动管、副风缸和压力风缸三者的压力变化。 [ ]

21.LN型制动机关闭附加风缸后，不能实现阶段缓解作用。 [ ]

22.ST型闸调器可自动实现闸瓦间隙双向调整。 [ ]

23.单、列车试验的制动灵敏度试验试验方法和技术要求均同。 [ ]

24.货车制动缸活塞行程调整调上拉杆向外调时活塞行程伸长。 [ ]

25.基础制动装置的制动倍率越大越好。 [ ]

26.基础制动装置各拉杆孔距尺寸决定其制动缸活塞行程。 [ ]

27.基础制动装置制动倍率过大或过小均有危害。 [ ]

28.基础制动装置制动效率在制动管减压范围随减压量增大而增大。 [ ]

29.简略试验的目的是检查司机对列车制动机是否失控。 [ ]

30.列车试验时，在制动安定性试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。 [ ]

31.我国货车空气制动机均采用二压力机构阀控制，120型控制阀也不例外。 [ ]

32.在紧急制动停车后，缓解单车制动机，120型空气制动机只要听到半自动缓解阀排气口开始排

气，松开手柄（无须一直拉手柄），制动机可自动缓解。 [ ]

三、简答题：

1.103/104型分配阀的局减阀部有什么？

2.103/104型分配阀限孔Ⅲ的用途，过大过小有何影响？

3.104型分配阀限孔Ⅳ的用途，过大过小有何影响？

4.120阀的局部增压作用？

5.120型控制阀半自动缓解阀的功用是什么？

6.F8型分配阀的限压阀有什么作用？

7.单车试验时是如何进行制动管漏泄试验的？

8.单车自动制动阀有几个作用位置？各有什么用处？

9.合成闸瓦有哪些主要优点？

10.简述制动机在铁路运输中的作用。

11.三通阀在急制动位z r孔路为何设计为半对而不设计为全对？

12.试解释制动、缓解、制动机及制动距离的概念。

13.制动缸活塞行程超长有哪些危害？

14.简释制动机的稳定性。

四、问答题：

1.104型电空制动装置由哪几种电磁阀组成？简述其作用

2.104型分配阀是如何保证稳定性的？

3.120型控制阀是如何实现制动管的局部增压作用的？

4.GK型制动机的空重车调整装置由哪些部件组成?简述其空重车调整原理。