盾构管片建厂分析
地铁盾构区间管片预制厂考察工作要点
地铁盾构区间管片预制厂考察工作要点中咨工程建设监理公司xx1、管片预制厂生产规模的确定：每日生产量、月度生产量、管片生产计划。
2、管片预制厂生产方法的选定：蒸汽养护（固定模具及套数、自动化生产线）。
3、管片预制厂功能设计：1）钢筋加工区：原材料堆放、材料加工、半成品堆放、钢筋笼绑扎、钢筋笼吊装运输、钢筋笼堆放等。
2）管片生产区：钢筋入模、预埋件安装、模具紧固、浇筑砼、平仓及清理、管片预蒸养、管片蒸养、管片出模、清理模具、刷脱模剂等工序。
3）管片静养区：具备管片蒸养出来后的2天室内静养空间场地。
4）管片堆放场：面积及最大存放量、进出场道路、运输车辆。
5）生产附属配套设施：材料仓库、锅炉房、砼拌和站、垫块生产车间、试验室、称量系统、现场办公室、生活区、配电室及卫生间等。
6）各功能区的具体设计。
7）各功能区的平面布置：是否科学合理、符合生产工序与流程。
4、主要资源配置：1）主要施工设备。
2)作业班组（钢筋工班、砼工班、机修工班、搅拌站工班、蒸养工班及运输工班）及人力资源配置计划。
3)主要材料供应计划（钢筋、砼、预埋件）。
5、管片钢模的选择：专业厂家制造固定模具（尺寸、规格、精度）、标准环、左转弯环、右转弯环、模具安装、清洁与调试；常用模具及备用模具套数。
6、管片检验试验：三环拼装试验、抗弯试验、吊装孔抗拔试验、抗渗试验。
7、工地试验室：资质及试验仪器标定情况、试验人员配备及资质证书情况。
8、管片质量检验：模具测量检验、产品外观检验、管片尺寸检验、蒸环水平拼装偏差检验。
9、冬施保障措施：厂房保温措施、拌和站保温措施、管片浇筑保温措施、管片养护措施。
10、标准化建设、安全文明施工及环水保措施。
11、其它需要核查的如下（包括并不限于）：质量管理体系、安全管理体系及质量保证体系；资质证书、人员及组织机构；营业执照、生产许可证；各种验收程序及结果；既有业绩；试生产记录及合格报告等。
2017年8月10日。
钢纤维混凝土盾构管片可行性分析
钢纤维混凝土盾构管片可行性分析下面是本店铺给大家带来关于钢纤维混凝土盾构管片可行性分析，以供参考。
进入21世纪,我国在北京、上海、广州、南京等大城市进行着大规模的地铁建设,并且有相当一部分标段采用盾构法施工。
由于盾构隧道施工技术可以最大限度的减少对城市其他设施的影响,所以正逐渐成为地铁隧道施工的主流技术。
目前的盾构管片主要以钢筋混凝土管片为主,而在实际使用中发现,一般1.2m宽的A型钢筋混凝土管片重量约为4t,运输和安装中容易破损和开裂,管片的破损和裂缝对隧道的安全性和耐久性产生不利影响,这是盾构法中较棘手但又必须解决的问题。
研究和试验发现,掺入钢纤维后的混凝土具有良好的力学性能,能较好地解决以上的问题,在国外已有采用钢纤维混凝土盾构管片的实例。
但钢纤维材料较高的价格,是其应用的主要制约因素,本文就其可行性进行简要分析。
1钢纤维混凝土的力学性能钢纤维混凝土(SteelFiberReinforcedConcrete,简称SFRC)是一种多向复合建筑材料,与普通混凝土相比,钢纤维混凝土的主要优点有:①有较高的拉伸强度,弯曲强度和剪切强度;②有较好的韧性及耐冲击性;③有较强的约束裂纹扩展能力,变形能大;④有极好的耐磨性能及较好的抗冻融性和耐热性;⑤边缘和转角部位的碎裂少,不易产生爆裂。
2钢纤维混凝土盾构管片的优势2.1承载能力提高(1)钢筋混凝土构件受拉区混凝土开裂后即失去作用,而开裂后的钢纤维混凝土还能承受一部分拉力;(2)通常结构设计遵循的原则是按承载能力极限状态法进行设计,按正常使用极限状态法验算。
而钢纤维混凝土结构最大裂缝宽度的验算公式[1]为:式中:wfmax———按荷载效应的标准组合并考虑长期作用影响计算的钢筋钢纤维混凝土构件的最大裂缝宽度;wmax———同等级钢筋混凝土,按现行混凝土结构设计规范计算的构件的最大裂缝宽度;βcw———钢纤维对构件裂缝宽度的影响系数,对于偏心受压结构,βcw=0.35;λf———钢纤维的特征参数,,,与钢纤维长径比(L/D)、体积率(ρf)有关。
地铁盾构管片生产中的若干技术问题分析
地铁盾构管片生产中的若干技术问题分析地铁盾构是城市地铁建设中常见的一种施工方法，而盾构管片是其重要组成部分。
在盾构管片的生产过程中，涉及到许多技术问题。
本文将对其中的若干技术问题进行分析。
1.混凝土配合比：盾构管片的混凝土配合比是影响其质量和性能的关键因素之一。
在配合比的设计过程中，需要根据设计要求和材料性质进行综合考虑。
需要注意的是，过多的水灰比会导致盾构管片强度不足，而过少的水灰比会导致混凝土难以流动，影响浇筑质量。
2.钢筋加工：盾构管片中的钢筋是起到承载和加强作用的关键材料。
在加工钢筋时，需要注意剪切、弯曲和焊接等方面。
过度切割会导致钢筋的拉力和抗压能力下降；过度弯曲也会影响钢筋的强度和耐久性；焊接过程中需要注意焊接质量，以避免焊接点出现裂纹或脆弱。
3.模具设计：盾构管片的模具设计直接关系到其形状和尺寸的准确度和一致性。
模具的设计需要考虑到混凝土浇筑和振实的难度以及模具的易拆性等因素。
同时，模具的制造材料和加工精度也会影响到模具的耐用性和制造效率。
4.浇筑技术：盾构管片的浇筑技术直接决定了其密实度和表面光洁度。
在浇筑过程中，需要注意材料的均匀性、振实程度、表面平整度等方面。
同时，浇筑时的温度和湿度等因素也需要控制好，以避免混凝土裂缝和变形等问题。
5.养护周期：盾构管片的养护周期是保证其强度和耐久性的重要因素。
在混凝土凝固过程中，需要给予足够的养护时间和养护条件。
具体来说，需要注意水化反应的温度和湿度、接口处理和防护等方面。
养护周期的不足会导致盾构管片的强度和耐久性下降，甚至影响其使用寿命。
综上所述，盾构管片生产中需要考虑的技术问题繁多。
混凝土配合比、钢筋加工、模具设计、浇筑技术和养护周期等都是影响盾构管片质量和性能的重要因素。
只有全面考虑这些问题，并加以合理的管理和操作，才能保证盾构管片达到预期的效果。
盾构管片建厂分析
盾构管片建厂分析盾构是一种在地下进行排水、架桥或隧道开挖的现代化、机械化施工设备，它结构复杂，由多个构件组成，其中盾构管片是其中关键的零件之一、因此，盾构管片的建厂分析具有重要的现实意义。
本文将从市场需求、盈利模式、竞争对手等方面对盾构管片建厂进行分析。
市场需求是建厂分析的首要因素之一、盾构广泛应用于城市地铁、隧道、桥梁等基础设施建设中，随着城市化进程的不断推进，对盾构管片的需求正在不断增加。
此外，一些发展中国家也开始进行大规模基础设施建设，盾构管片建厂在国外市场也具备潜力。
因此，市场需求对于盾构管片建厂具有明显的支持作用。
盾构管片建厂的盈利模式是建厂分析的关键之一、盾构管片在施工过程中容易受到损坏，因此具备较大的再制造需求。
因此，建立盾构管片再制造中心成为一种可行且具有潜力的盈利模式。
另外，由于盾构管片具备一定的技术含量，可以进行技术输出，为其他国家提供技术支持和产品销售，也可以成为盾构管片建厂的盈利模式之一竞争对手是建厂分析的重要因素之一、目前，国内盾构管片建厂主要集中在几家大型建材企业手中，竞争激烈。
在竞争中，建立自己的核心竞争力是必要的。
这可以通过提高产品质量、降低生产成本、不断创新等方式实现。
此外，与其他国家的竞争也不能忽视。
一些发达国家在盾构技术研究和生产方面具有较大优势，因此，要想在国际竞争中获得一席之地，需要提高自身的技术实力和产品质量。
总之，盾构管片建厂是一个具有潜力和挑战的项目。
通过分析市场需求、盈利模式和竞争对手，可以更好地为盾构管片建厂提供指导和支持。
同时，需要注意的是，建厂只是第一步，后续的运营和管理也同样重要，需要多方面的资源和经验支持。
希望此分析能为盾构管片建厂提供一些启示和借鉴。
管片生产技术及常见问题分析参考件
管片生产技术及常见问题分析一、国内管片生产概况1、管片分类简介盾构法隧道的衬砌一般有预制混凝土管片和挤压混凝土衬砌两种形式。
采用预制混凝土管片组装隧道衬砌具有质量易于保证、便于机械化操作等优点，因而得到广泛应用。
管片又称为隧道的一次衬砌，最常用的管片有钢筋混凝土管片（RC管片）、复合管片和铸铁管片（DC管片）。
钢筋混凝土管片又有两种形式，箱形和平板形，最常用的是平板形管片。
管片作为隧道的衬砌，是隧道的临时支护或永久支护的一部分，因而管片的生产就成为盾构法施工的一个重要环节。
2、目前管片生产状况及前景盾构法目前在国内已经日趋成熟。
随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是采用盾构施工的明显优势，盾构法越来越多的被国内地铁界所接受，加上山岭硬岩掘进机（与盾构同属TBM-Tunnel Boring Machine系列），国际上比较流行的、最先进的、一次成型设备在国内大面积开始使用。
目前国内已经使用盾构法的城市地铁有上海、广州、南京、北京、深圳、重庆、成都等，另外有天津、西安、沈阳、杭州、青岛等城市都在紧锣密鼓地筹建。
另外，由于盾构施工在工期、质量、安全等诸多方面的优势，一些城市的其它地下工程（过江隧道、输水管道等）也越来越多的采用盾构施工，但是由于盾构在隧道内拼装的钢筋混凝土管片需要提前预制，且在我国大多数地方，还是首次使用盾构法施工，没有完善的管片生产厂，对管片的生产工艺了解不是太深，只有从较远的地方生产管片，但笨重而庞大的管片的运输将是一件极其费力的事，而且运输过程中管片的损伤，以及客观因素造成管片的供应不及时等都会影响工程的质量和进度。
因此，管片的生产在未来一个阶段将成为很大的热门产业,对管片厂的筹建和管片生产工艺的探讨将十分必要。
二、管片生产前期筹备对于一个新开工的工程，如何根据现场的实际情况来组建一个管片厂，使其既经济又合理呢？主要有两种方式：一是根据现场条件，由本工程施工单位自组设备和进行场地建设，建造一个新的管片厂；二是在原有的混凝土预制厂利用原拥有的资源进行的改造，改造一个可满足施工需要的管片厂。
盾构管片建厂分析
盾构管片建厂分析内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）**工程盾构管片预制建厂分析报告二零一四年四月**盾构管片建厂分析报告一、**工程管片概况1. 工程概况**工程全长，共设18车站，14个区间，1个辆段出入段，1座综合基地。
全工程单延米长度25648米，管片数量约17100环。
2. 目前正在运营的管片厂目前南宁市地铁1号线正在建设。
根据调查，目前南宁市地铁轨道公司安排了3个管片预制厂，分别是中铁8局、中铁20局、中铁23局管片预制厂，均成立了管片预制注册公司。
管片到场价格每环16100元。
日产能力平均30环，日最大生产能力35环（各厂简介见附件4、5、6）。
二、我方投资自建管片厂建厂投入1．预计规模（1）预计固定投资新建管片厂占地80亩，购15套模具，采用流水线生产计算，年最高产量可达到7200环（外径6m，环宽，厚，8 m3/环，按照2环/天/套计算）。
主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施（不含土地费用），新建厂施工时间约为7个月。
预计固定资产投资约3430万元，见下表。
管片厂投资建设估算费用表（2）租地费用本管片预制厂，根据管片量，需要用地80亩，租期按三年考虑，租金10000元/亩.年,租赁费合计10000*80*3=240000元,青苗补偿费80*4000=320000元,累计2720000元。
三、盾构管片每环成本测算经分析测算，管片到施工现场每环价格为元（不含税金，含税为元）。
如下表管片成本测算（到场价）四、利、税指标的分析（1）税金：由项目统一上交，管片厂为项目劳务分包，可以不缴纳税费。
（2）利润：每环成品管片到场价格为元，与外购相比，每环利润为：16100－=2857元。
总利润为17100环×2857元/环=4885万元（未包括设备折旧后的残值、前期建厂费用投入及库存产品的资金占用费）。
地铁大直径盾构管片生产成本控制分析
管片生产设备的使用、维保等管理水平，直接影响盾构管 片生产效率和进度履约。应做好设备的维护保养工作，提高 设备完好率，减少配件消耗和能耗，不断提高生产设备使用效 率。要加强设备设施的检修及使用管理，降低耗材的更换次 数，提高设备的稳定性；同时应加强设备操作人员的培训管 理，定员定岗，确保能够按设备操作规程进行规范操作，提高 设备的使用寿命。
3.5 其它生产费用分析与控制
影响管片生产的成本因素还有很多诸如:增值税政策；安 全措施费用、文明施工、环境保护；生产用水、电、气、油；脱模 剂；试验检测；三环拼装、管片二次倒运等方面，需注意并根据 要求做好相关成本的控制。 3.5.1 增值税因素
管片生产、供应划分为工业产品生产销售类，缴纳税率目 前为 13%，但管片生产供应相关产业链缴纳税率较低，甚至不 能开具增值税专业发票。如，砂石料税率 3%、运输税率 9%、生 产人员工资、劳务成本不能取得增值税专用发票，大部分材料 商不能开具增值税专用发票或仅开具 3% 的增值税专用发票， 这些都将造成增值税进项税不足从而增加管片生产的实际税 负。另外零星材料供应商和小型工器具销售商纳税逐步规 范，税负将会有较大增加，这部分增加的税负将直接造成材料 单价的提高，从而增加管片生产成本。 3.5.2 安全措施费用因素
浅谈盾构管片预制厂的标准化建设与管理
区域治理调查与发现浅谈盾构管片预制厂的标准化建设与管理谢渭平 张世卿中国水利水电第八工程局有限公司，湖南 长沙 410000摘要：以管片厂为例，主要介绍管片厂标准化的建设与管理。
根据盾构预制混凝土衬砌管片的生产特点，建立相应的标准化厂房、流水线、养护设施及堆场，利用信息化的方式串联整个管片预制生产过程。
关键词：地铁轨道；管片厂；标准化；建设随着国内城市地铁轨道交通建设的快速发展，盾构混凝土预制衬砌管片(以下简称“管片”)作为隧道的永久支护结构，是隧道结构的重要组成部分。
在隧道推进的同时拼装，管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
单独建厂来生产管片，有利于全过程的质量控制及管片全生命周期的追溯管理。
地铁管片的好坏也标志着一个企业的技术力量和综合管理能力。
外表美观、质量可靠的地铁管片质量可以让企业在地铁建设中积累良好口碑，为公司在长沙及全国各地的发展奠定基础。
目前，国内管片企业生产工艺主要有以下几种方式：地模法、流水生产线法。
地模法是非常常规的一种管片预制工艺，该工艺效率低、能耗高、占用空间大、劳动强度高，且过分地依赖桁车、门机吊运，因此是一种落后的生产工艺。
与之相反，流水生产线法则是一种较为先进的生产工艺。
该工艺通过模具传送系统将管片生产的各工序同定在相应的位置，从而实现定人定岗的工序细分；通过砼的上料系统和浇筑系统实现管片砼浇筑的自动化，大大降低对车间桁车的依赖；通过蒸养系统实现对管片集中养护，有效降低了蒸养的能耗。
盾构管片制作作为轨道交通建设的一个分部工程，建立标准化管片制作工厂，利用信息化方式，使管片厂的标准化文明施工管理实现更专业、更全面、更系统、更精细、更完善，从而更好地推进和提升城市轨道交通建设管理水平。
1管片厂建设、布局管片厂总占地面积约140亩。
管片钢筋车间140m×24m，可加工管片钢筋笼50环/日以上。
管片生产车问140m×24m，占地面积约3360m2，管片生产流水线采用轨道式自动流水生产线方式，2条生产线和3条蒸养线，可投入15套气动附着式振捣模具，日生产达42环。
盾构管片建厂分析
盾构管片建厂分析1. 背景介绍随着城市地铁、隧道等基础设施建设的快速发展，盾构技术也越来越受到重视。
盾构机在隧道施工的过程中需要使用大量的盾构管片，而现有市场上的盾构管片的生产厂家较少，市场需求巨大，因此建设盾构管片生产厂显得尤为重要。
2. 盾构管片生产厂的必要性2.1 市场需求大城市地铁、铁路、公路等建设的快速发展，需要大量的盾构机和盾构管片。
随着城市化的发展，未来盾构机和盾构管片的需求量还会继续增长。
2.2 盾构管片供应不足目前市场上的盾构管片产能较低，无法满足市场需求，导致一些工程延期、停工或成本上升。
2.3 自主生产降低工期和成本自主生产盾构管片可以根据特定的需要来生产，同时可以控制质量和工期，避免延误和成本上升。
3. 盾构管片生产厂建设分析3.1 投资和成本分析建设盾构管片生产厂需要大量的投资和成本，包括厂房、设备、人力等，需要对这些方面进行详细的分析和预算。
3.2 市场竞争分析建设盾构管片生产厂需要了解市场上已有的竞争对手和他们的优劣势，以及如何提升自身的竞争力。
3.3 技术和质量保证建设盾构管片生产厂需要具备一定的技术和质量保证，保证产品质量和技术能力。
3.4 生产和运营管理盾构管片生产厂需要进行生产和运营管理，包括人员管理、生产管理、设备管理等方面的问题。
4. 结论建设盾构管片生产厂可以满足市场需求，同时可以自主控制生产质量和工期，提高盾构施工的效率和成本控制能力。
但是建设盾构管片生产厂需要大量投资和成本，需要进行全面和详细的分析，同时需要提高自身的技术和管理能力，才能在激烈的市场竞争中占据优势地位。
盾构管片建厂分析
**工程盾构管片预制建厂分析报告二零一四年四月**盾构管片建厂分析报告一、**工程管片概况1. 工程概况**工程全长20.8km，共设18车站，14个区间，1个辆段出入段，1座综合基地。
全工程单延米长度25648米，管片数量约17100环。
2. 目前正在运营的管片厂目前南宁市地铁1号线正在建设。
根据调查，目前南宁市地铁轨道公司安排了3个管片预制厂，分别是中铁8局、中铁20局、中铁23局管片预制厂，均成立了管片预制注册公司。
管片到场价格每环16100元。
日产能力平均30环，日最大生产能力35环（各厂简介见附件4、5、6）。
二、我方投资自建管片厂建厂投入1．预计规模（1）预计固定投资新建管片厂占地80亩，购15套模具，采用流水线生产计算，年最高产量可达到7200环（外径6m，环宽1.5m，厚0.3m，8 m3/环，按照2环/天/套计算）。
主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施（不含土地费用），新建厂施工时间约为7个月。
预计固定资产投资约3430万元，见下表。
管片厂投资建设估算费用表（2）租地费用本管片预制厂，根据管片量，需要用地80亩，租期按三年考虑，租金10000元/亩.年,租赁费合计10000*80*3=240000元,青苗补偿费80*4000=320000元,累计2720000元。
三、盾构管片每环成本测算经分析测算，管片到施工现场每环价格为12788.65元（不含税金，含税为13243.65元）。
如下表管片成本测算（到场价）四、利、税指标的分析（1）税金：由项目统一上交，管片厂为项目劳务分包，可以不缴纳税费。
（2）利润：每环成品管片到场价格为13243.65元，与外购相比，每环利润为：16100－13243.65=2857元。
总利润为17100环×2857元/环=4885万元（未包括设备折旧后的残值、前期建厂费用投入及库存产品的资金占用费）。
南宁2号线盾构管片建厂分析
盾构管片建厂分析1. 工程概况烟台轨道交通1号线工程全长44km，共设32座地下车站，3座高架车站。
本工程盾构区间双延米长度32540米，盾构区间投资约34亿元，需用管片数量约43000环。
按照正常施工进度考虑，全线盾构区间施工工期应在2年左右，应按照年管片需用量考虑匹配管片生产能力，年生产能力要大于22000环，应按日生产70环设计管片厂生产能力，考虑到线路长度比较长，单厂占地过大选址困难等因素，也可以考虑分设两厂的可行性。
2. 盾构管片建厂分析烟台轨道交通1号线工程是烟台市第一条轨道交通线路，无运营中的管片厂，国内其它城市轨道交通管片厂，多由大型施工单位自建管片预制厂为主。
占地情况：管片厂一般占地较大，需用80-120亩；交通情况：管片厂要选址在交通便利的地方，便于材料及成品转场运输；人员情况：按照生产能力管理及生产人员需要150～200人；投资情况：单厂固定资产投资预算5000—6000万左右；利润分析：单环净利润约在20%左右，按照单环13500元计算成本（含税），单环利润约2700元，单环到场价16200元，总利润约1.17亿元；经济效益可行性高。
考虑到烟台轨道交通3号线建设需要，本工程管片预制厂固定资产投资可以重复利用，将进一步提高经济效益。
3.主要设备和建设周期主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施。
新建厂施工时间约为7个月。
4.主要问题需要提前选址，做好土地征用、租用等工作。
建议配套自建混凝土搅拌站，一方面供应管片厂混凝土，有能力也可供应本项目车站工程等需要混凝土。
5.合作方式总体投资较大，投资回收期主要受工程进度影响，风险可控。
可以采用自建独资方式，但管理压力较大，投资风险集中；合作方式可采用：与水泥厂合作，主要原材料供应由水泥厂负责；可降低原材料费用。
附表：固定资产投资预算表。
盾构管片厂技术经济分析
［ １ ］ 田金信 ． 建 筑企 业管理 学［ Ｍ］ ． 第 ３版． 北京： 中国建筑 工业
Ｏｎ ｃ ｏ ｓ ｔ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕｒ ａ ｌ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｅ ｓ
ＲＯＮＧ Ｙｕ － ｙ ｉ ｎ ｇ
（ Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ ｔ ｈ ｅ ４ ｈ ｔ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ， Ｔ ａ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ ０ ３ ０ ０ ０ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
成本管理就会上一个新 的台阶。
参考文献 ：
方法和手段 ， 并 不是敷衍 工作 和勉强办 事。这样我省 建筑企 业 的 ［ ２ ］ 秦
旋． 建筑市场行 为主体 最优 策略研 究 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 科学
出版 社 ． ２ ０ ０ ８ ．
［ ３ ］ 朱光辉． 谈施 工企业工程施 工成本控 制管理［ Ｊ ］ ． 山西建筑 ，
深高 速虎门太平出 口直线 ５ ． ３ ｋ ｍ。厂 区选址 远离居 民生 活 区和 ４ 管片厂 生产 规模
地质灾害、 易燃易爆 区， 不仅 交通便利 ， 道路宽 敞 ， 方 便管 片运输 ， 管片预制厂 的生 产能 力要根 据隧 道盾构 机 的掘进 速度 而 确 降低 了运输成本 ， 也为夜 间生产提供 了良好 的条件 。 定， 生 产进 度要 根据项 目施工组织进度 安排。但管 片厂 生产能 力
关键词 ： 管片厂 ， 盾构 法 ， 投资 ， 布置
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ４ ３ 文献标识码 ： Ａ
钢纤维混凝土盾构管片可行性分析
钢纤维混凝土盾构管片可行性分析一、钢纤维混凝土盾构管片的制造工艺和性能特点钢纤维混凝土（SFRC）是一种高强度、高韧性、高耐久性的新型建筑材料。
SFRC盾构管片是将钢纤维掺入混凝土中进行制造得到的成品。
其制造工艺是，在混凝土搅拌过程中掺入钢纤维，然后将混凝土放入模具中振实成型，最后进行养护，得到SFRC盾构管片。
SFRC盾构管片具有较高的抗弯强度、抗冲击性能以及耐久性等优点，可以有效地提高隧道施工的质量和效率。
在盾构隧道的施工中，SFRC盾构管片已经被广泛地应用到了地铁、隧道和矿山等工程中。
二、SFRC盾构管片的设计及其施工过程中的注意事项在SFRC盾构管片的设计中，需要考虑其材料、结构形式以及受力情况等因素。
首先，需要确定SFRC盾构管片的材料规格以及加工工艺，这与钢纤维的形状、长度、大小、掺入比例等因素有关。
其次，在结构设计中，需要设计合理的管片形式、尺寸以及连接方式等。
最后，在监测设计的过程中，需要对SFRC盾构管片进行性能测试以及试验验证。
在施工过程中，要注意管片的倾斜度及管片连接的稳定性和密封性等问题，防止在隧道施工过程中出现开裂、损坏等问题。
三、与传统钢筋混凝土盾构管片的比较优点与传统的钢筋混凝土（RCC）盾构管片相比，SFRC盾构管片具有以下几个主要优点：首先，钢纤维混凝土可以显著提高盾构管片的抗剪强度、韧性以及抗拉强度等性能。
其次，钢纤维混凝土盾构管片可以简化管片的结构设计，减轻工程负担、提高建造效率，并且节省成本。
第三，钢纤维混凝土盾构管片的制造过程被自动化的设备控制，可以确保一致性和品质的稳定性。
最后，由于钢纤维混凝土对环境的影响较小，SFRC盾构管片不仅可靠性高，而且绿色环保，也更便于维护。
四、SFRC盾构管片的应用案例1. 嘉禾南路地下通道：位于广州市中心，是一条近1.5公里的地下双向通道。
该隧道就应用了SFRC盾构管片，其中，管片的制造及使用高度鉴定了钢纤维混凝土的可靠性和质量稳定性，同时进一步丰富了中国盾构施工技术的应用。
盾构管片智慧工厂的研究与应用
盾构管片智慧工厂的研究与应用在当今时代，科技的飞速发展如同翱翔天际的雄鹰，不断探索着未来的无限可能。
其中，盾构管片智慧工厂的研究与应用，便是这股浪潮中的一颗璀璨明珠，它以其独特的魅力，正在逐步改变着我们的世界。
首先，盾构管片智慧工厂的研究与应用，就像是一场科技界的盛宴。
在这个盛宴上，各种高科技设备和智能系统纷纷亮相，它们以前所未有的速度和效率，推动着盾构管片的生产进程。
这些设备和系统，就像是一群勤劳的小蜜蜂，它们日夜不停地工作，将原本繁琐复杂的生产过程变得简单而高效。
这种高效率的生产模式，不仅大大提高了盾构管片的产量，也为城市的基础设施建设提供了有力的保障。
其次，盾构管片智慧工厂的研究与应用，也是一场环保的绿色革命。
在这个革命中，传统的生产方式被彻底颠覆，取而代之的是一种更加环保、更加可持续的新型生产方式。
这种新型生产方式，就像是一股清新的春风，吹散了传统生产方式带来的污染和浪费。
它利用先进的科技手段，实现了资源的最大化利用和循环利用，从而大大降低了对环境的破坏。
这种环保的生产方式，不仅符合了现代社会对可持续发展的追求，也为我们的子孙后代留下了一个更加美好的家园。
然而，盾构管片智慧工厂的研究与应用并非一帆风顺。
在这个过程中，我们也面临着许多挑战和困难。
比如，如何确保智慧工厂的稳定性和可靠性？如何应对可能出现的网络安全问题？这些问题就像是一座座高山，需要我们不断攀登和攻克。
但是，正是这些挑战和困难，也激发了我们更大的创新动力和进取精神。
我们相信，只要我们坚持不懈地努力下去，就一定能够克服这些困难，让盾构管片智慧工厂的研究与应用之路越走越宽广。
最后，我想说，盾构管片智慧工厂的研究与应用就像是一场永无止境的马拉松比赛。
在这场比赛中，我们需要不断地超越自我、突破极限。
只有这样，我们才能够在这个日新月异的时代中立于不败之地。
而这一切的背后，都离不开我们每一个人的努力和付出。
让我们携手共进、砥砺前行，共同迎接盾构管片智慧工厂带来的美好未来！。
年产地铁盾构混凝土管片20000环项目建设环境分析评估报告
定期对沙石堆进行洒水抑尘,以最大限度地减少扬尘污染。
3、混凝土搅合、运输系统清洗废水无固定排放地,随意排放,评价要求厂方修建沉淀池一座,用于收集废水,经沉淀处理后,上清液用于厂区地面洒水抑尘。
4.项目燃煤锅炉除尘采用多管旋风除尘器,因多管旋风除尘器脱硫效率较低,评价要求厂方采用文丘里-麻石水膜除尘器,并在水力冲灰系统循环水中加入一定比例的生石灰形成乳浊液,对烟气进行脱硫。除尘效率约为98%,脱硫效率约为55%。
排水：项目排水量为1368m3/a,其中,职工生活废水排放量为1368 m3/a,制软水系统废水排放为720 m3/a。锅炉用水、除尘器用水循环利用不外排,绿化用水完全消耗不外排,混凝土搅合、运输系统清洗用水经沉淀池沉淀处理后用于厂区地面洒水抑尘,不外排。
项目水平衡图见下图。
47982
2.供电
本项目用电由**市！！镇电网接入,年用电量3000万kWh,负荷等级为三级,电源电压380V/220V/, 50HZ,三相交流电。
本项目位于**市！！镇双湖大道与梅山路交叉口路南。
盾构管片建厂分析
盾构管片建厂分析**工程盾构管片预制建厂分析报告二零一四年四月**盾构管片建厂分析报告一、**工程管片概况1. 工程概况**工程全长20.8km，共设18车站，14个区间，1个辆段出入段，1座综合基地。
全工程单延米长度25648米，管片数量约17100环。
2. 目前正在运营的管片厂目前南宁市地铁1号线正在建设。
根据调查，目前南宁市地铁轨道公司安排了3个管片预制厂，分别是中铁8局、中铁20局、中铁23局管片预制厂，均成立了管片预制注册公司。
管片到场价格每环16100元。
日产能力平均30环，日最大生产能力35环（各厂简介见附件4、5、6）。
二、我方投资自建管片厂建厂投入1．预计规模（1）预计固定投资新建管片厂占地80亩，购15套模具，采用流水线生产计算，年最高产量可达到7200环（外径6m，环宽1.5m，厚0.3m，8 m3/环，按照2环/天/套计算）。
主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施（不含土地费用），新建厂施工时间约为7个月。
预计固定资产投资约3430万元，见下表。
管片厂投资建设估算费用表项目名称单价数量总价备注管片模板75万/套15套1125万龙门吊30万12台360万10t 自动生产线300万1套300万钢结构厂房500元/m29500㎡475万砂石料钢筋棚160元/㎡800㎡12.8万硬化450元/m³1.5万m³675万80亩彩钢房195元3000㎡58.4万租赁搅拌站若自建搅拌站可共用钢筋焊机8000元/个10个8万试验室设备若自建搅拌站可共用真空吸盘机20万2个40万翻片机1万2个1万自做锅炉35 5t 35万叉车8万2个16万空压机12 2个24万10m³变压器300万1个300万总价：3430万元（估值，不含租地费用）（2）租地费用本管片预制厂，根据管片量，需要用地80亩，租期按三年考虑，租金10000元/亩.年,租赁费合计10000*80*3=240000元,青苗补偿费80*4000=320000元,累计2720000元。
盾构管片的生产工艺分析
盾构管片的生产工艺分析发布时间：2021-01-20T12:35:04.267Z 来源：《基层建设》2020年第26期作者：孙志俊[导读] 摘要：现如今，城市化进程不断深入，促进高铁、地铁、城市轨道交通建设越来越好，构建高品质快速轨道交通网的步伐逐步加快。
江苏丰和隧道设备有限公司江苏省扬州市 225000摘要：现如今，城市化进程不断深入，促进高铁、地铁、城市轨道交通建设越来越好，构建高品质快速轨道交通网的步伐逐步加快。
混凝土预制管片是盾构法隧道施工的主要装配构件，是隧道的永久衬砌结构，盾构管片的质量直接关系到隧道的整体质量、安全和耐久性能。
关键词：盾构管片；生产工艺引言在城市化进程不断推进的背景下，盾构法施工被广泛应用在地铁工程施工中。
盾构管片是盾构法施工的主要原材料，其生产质量直接关系到隧道工程的安全性和稳定性。
因此，必须严格控制盾构管片的施工质量，以满足隧道结构自防水和安全性的需求，控制好盾构管片生产的每个环节，从根本上保证盾构管片生产质量。
基于此，开展盾构管片的生产质量控制及修补措施的研究就显得尤为必要。
1盾构管片生产工艺分析1.1管片钢筋笼的精度控制先对钢筋笼进行全面检查，确保其型号和规格符合设计要求。
钢筋骨架制作及安装允许偏差。
用钢卷尺进行测量，按日生产量的3%进行抽检，每日抽检不小于3件，每件抽验4点。
在钢筋骨架入模前，要进行对位校正操作，轻吊轻放，避免发生碰撞损坏钢筋骨架。
所有预埋件按照设计要求准确安装并固定，防止振捣时移位、脱落。
由专人安装预埋件，不得漏装。
钢筋胎模采用钢模形式，精度高。
端头固定挡板，以充分保证钢筋骨架两端面在同一直线，并确保钢筋骨架入模后的保护层均匀。
在焊接钢筋骨架时，要采用二氧化碳气体保护焊，在符合设计要求的胎模上制作。
焊缝严禁发生咬肉、假焊、夹渣等质量通病，同时焊缝的长度、宽度、高度等都要满足设计标准。
1.2管片蒸养针对管片采取蒸汽养护措施，处理过程中使用推拉式帆布罩密封，并展开持续性蒸养。
(2023)盾构管片生产项目可行性研究报告-可参考案例-备案立项(一)
(2023)盾构管片生产项目可行性研究报告-可参考案例-备案立项(一)(2023)盾构管片生产项目可行性研究报告一、项目背景随着城市化进程的加快和交通基础设施的不断完善，地铁、隧道等工程的建设需求不断增加。
而盾构技术作为地下隧道施工的重要工艺之一，其配套生产的盾构管片也面临着越来越大的市场需求。
因此，考虑在2023年开展盾构管片生产项目。
二、市场分析盾构管片是地下隧道工程的重要配件，其主要需求来自于地铁、高速公路、城市快速路等工程。
随着城市化进程的推进，城市基础设施建设呈现出火爆增长的态势，市场需求量大，前景广阔。
三、技术分析盾构管片生产技术属于成型加工技术，在生产过程中需要使用大型的成型设备。
同时，在管片的成型、固化等过程中，需要精细控制温度、湿度等参数，以确保产品的质量。
因此，在技术上存在一定的门槛，需要拥有一定的技术实力和设备投入。
四、经济效益分析盾构管片生产项目需要投入大量的资金，主要包括设备、场地、人力等方面。
同时，在生产过程中需要耗费原材料、能源等资源，缺乏环保和节能措施的生产方式会对经济效益造成不利影响。
但是，由于市场需求强劲，盾构管片的销售能力有保障，综合来看，该项目具有较好的经济效益。
五、风险分析盾构管片生产项目存在一定的风险，主要包括市场风险、技术风险、成本风险等方面。
特别是在市场竞争日益激烈的情况下，如果没有良好的运营和管理机制，很容易面临市场份额下降、产品利润率下滑等问题。
六、项目建议综合市场和技术分析以及经济效益和风险评估等多方面因素，建议在充分调研和风险评估的基础上，制定详细的项目计划和管理机制，加强生产技术革新和人才培养，探索绿色环保和节能措施，以确保盾构管片生产项目的可持续发展和最大化经济效益。
七、结论盾构管片生产项目是一项有利可图的投资，但同时也需要投入大量的资金和技术力量，需要从市场、技术、经济效益、风险控制等多个方面进行全面评估和规划。
只有充分考虑风险和盈利，制定科学合理的生产计划和管理机制，才能够实现盾构管片生产项目的可行和可持续性。
论文盾构工法管片常见问题及原因分析
盾构工法管片常见问题分析摘要：本文就土压平衡时盾构工法中存在的管片问题及其产生的原因进行了分析，并相应地提出了一些措施。
关键词：管片错台管片渗漏管片上浮管片下沉1、前言盾构工法隧道掘进过程中，管片的问题直接影响着成型隧道的外观和质量。
本文结合了合肥市TJ11标工程实例，就盾构工法中常见的管片问题进行了分析，并提出一些相应的防治措施。
2、工程概况合肥市轨道交通2号线土建TJ11标段包含2站2区间：石莲北路站、创新大道站、石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间。
石莲北路站、创新大道站与其附属基坑采用明挖顺作法施工；石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间均采用盾构法进行施工。
TJ11标区间线路总平面图2-12.1区间工程概况（1）石莲北路站～创新大道站区间石莲北路站～创新大道站区间自长江西路石莲北路路口，沿长江西路向东敷设，在长江西路创新大道站路口进入创新大道站。
本工程位于合肥市主干道长江西路，两侧以七层以下多层建筑为主，本区间内无高层建筑。
长江西路为双向八车道，宽度约45m，是合肥市东西方向主要通道之一，车流量大。
路两侧有各类管线，埋深一般小于4m。
区间起讫里程：右线YSK14+548.641～YSK15+199.947，全长651.306m；左线ZSK14+548.641～ZSK15+199.947，全长651.306m。
本段共计有2段平面曲线，曲线半径均为2500m，线间距12m～15m。
区间内无间断。
区间在YSK14+874设联络通道。
区间线路由不同坡率的单面上坡组成，线路随里程增加方向上升。
从石莲北路站东站线分界起，由西向东线路纵断面组成为21.4m长2‰上坡，280m长7.951‰上坡，320m长15‰上坡，30m长2‰上坡。
区间埋深：隧道顶部埋深9.5～11.1m。
（2）创新大道站～振兴路站区间创新大道站～振兴路站区间主要沿长江西路敷设。
区间起讫里程：右线YSK15+477.447～YSK16+727.776，全长1250.329m；左线ZSK15+477.447～ZSK16+727.776，长链0.231m，全长1250.560m。
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**工程盾构管片预制建厂分析报告二零一四年四月**盾构管片建厂分析报告一、**工程管片概况1. 工程概况**工程全长，共设18车站，14个区间，1个辆段出入段，1座综合基地。
全工程单延米长度25648米，管片数量约17100环。
2. 目前正在运营的管片厂目前南宁市地铁1号线正在建设。
根据调查，目前南宁市地铁轨道公司安排了3个管片预制厂，分别是中铁8局、中铁20局、中铁23局管片预制厂，均成立了管片预制注册公司。
管片到场价格每环16100元。
日产能力平均30环，日最大生产能力35环（各厂简介见附件4、5、6）。
二、我方投资自建管片厂建厂投入1．预计规模（1）预计固定投资新建管片厂占地80亩，购15套模具，采用流水线生产计算，年最高产量可达到7200环（外径6m，环宽，厚，8 m3/环，按照2环/天/套计算）。
主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施（不含土地费用），新建厂施工时间约为7个月。
预计固定资产投资约3430万元，见下表。
管片厂投资建设估算费用表（2）租地费用本管片预制厂，根据管片量，需要用地80亩，租期按三年考虑，租金10000元/亩.年,租赁费合计10000*80*3=240000元,青苗补偿费80*4000=320000元,累计2720000元。
三、盾构管片每环成本测算经分析测算，管片到施工现场每环价格为元（不含税金，含税为元）。
如下表管片成本测算（到场价）四、利、税指标的分析（1）税金：由项目统一上交，管片厂为项目劳务分包，可以不缴纳税费。
（2）利润：每环成品管片到场价格为元，与外购相比，每环利润为：16100－=2857元。
总利润为17100环×2857元/环=4885万元（未包括设备折旧后的残值、前期建厂费用投入及库存产品的资金占用费）。
五、风险1.目前中铁已有三家管片厂,有一家已在建尚未投产。
现有三家管片厂明年初基本完成1号线生产任务，南宁轨道公司是否同意2号线自建管片厂？2.在租赁场地上建大型厂房,五象新区管委会是否同意？3.砂的采购比较困难，根据对目前中铁三个厂的调查看，管片砼用砂，技术要求高，本地产河砂、江砂量不能满足需要，而要从北海合浦或玉林陆川运过来，运距远，费用高。
4.现场盾构掘进决定着管片生产是否正常，根据目前中铁三个厂家调查看，现场各种因素特别是管线迁移及复杂地质条件的影响，滞约盾构掘进速度，使管片成品积压严重，造成投入资金长时间占用不能回收。
六、结论总体来看，自建厂生产管片利大于弊。
一是可与轨道公司及五象新区管委会进行深入沟通。
二是广泛寻找砂源，同设计院沟通，改进管片生产工艺。
三是做好现场盾构施工前的各项地质预测和防范，与管线产权单位做好沟通协调和积极改移配合，风险是可控的。
因此，建议自建厂生产管片。
附件:1混凝土配合比2主要材料价格3.现场管理费分析表4．中铁23局管片厂简介5．中铁20局管片厂简介6．中铁8局管片厂简介附件1. 混凝土配合比（1m3）附件2. 主要材料价格附件3 现场管理费测算表单位：万元附件4中铁二十三局轨道公司简介一、规模该管片厂目前主要承担南宁市轨道交通一号线盾构管片预制生产任务。
项目用地于2009年购买。
管片厂位于广西-东盟经济技术开发区，占地面积120亩；拥有一套120m3/h砼搅拌站，拥有各种配套设备40余台套, 管片自动化生产流水线一条（配置管片钢模13套），日设计最大生产能力为45环，平均日生产能力为39环，月生产能力1092（按照28天计算），年产量13000环以上，可供隧道推进公里；四个独立水养护池面积约2580㎡，管片存量为280环，可满足一天40环管片养护的需求；管片堆场面积约28800 ㎡，管片存放能力达,7000环以上；生产车间面积约3600 ㎡，满足管片流水线生产布置需求；同时预留管片生产用地约20亩。
该管片厂距离南宁市中心约50公里，距离武鸣县公里，管片厂距离G75（兰海高速）公里4公里，距离新开通的武鸣-南宁城市大道里建段1公里。
武鸣县南宁管片南宁市二、人员机构配置该管片厂设有办公室、计划财务部、工程部、安质部、试验室三部两室，现有各类管理人员22人，管片生产人员120人。
三、厂区规划图四、管片厂建设情况1.生产区建有3600m2的钢结构厂房。
2.一台120m3/h拌和站。
拌合站3.养护池占地2520m2。
养护池4.有三个管片堆场。
5.试验室、材料室.建有400m2试验室和144m2材料室。
五、厂区布局设计1、钢结构车间车间长150米，宽24米，钢结构车间布置流水线中的生产线，钢筋堆放区、钢筋加工区、钢筋笼焊接区、钢筋笼临时堆放区以及管片翻转修整区。
2、管片生产流水线流水线采用一条生产线、三条蒸养线模式进行布置，蒸养窑建在靠近拌和站的位置，混凝土运输平车由蒸养窑上方运输到浇捣室进行下料浇筑，浇筑室密封并铺隔音棉降低浇筑时噪音。
3、钢筋存放区钢筋存放区长24米，存储供管片生产一个月的钢筋用量。
4、钢筋加工区紧靠钢筋存放区布置，进行钢筋调直、切断、弯弧、弯曲等工序的操作，钢筋加工区包含1台数控调制弯箍机，1台钢筋调直机、2台钢筋切断机、2台钢筋弯曲机、2台钢筋弯弧机、1台钢筋弯环机以及1台钢筋弯箍机。
5、钢筋笼焊接区紧邻钢筋加工，区域内靠模架成排布设，前面放置钢筋半成品料架。
焊接区进行钢筋笼的焊接成型和钢筋笼成型质量检查等工作。
6、钢筋笼堆放区用做合格钢筋笼临时堆放。
7、管片翻转修整区布置翻身架一台，用作管片脱模后修整用，修补结束后管片通过电瓶车输送到车间外水养护区进行水养。
8、水养护区包括4个水养护池，水养护区总长80米，宽30米，可存放管片280环。
9、砂石料堆场堆场分为三个存砂区和三个存石区，可存储满足生产所需20天的砂石料，砂石料堆场上部做钢结构砂石料仓。
10、管片堆场管片堆场分为三个，面积约28800 ㎡，按三层堆放可有效存放6000环管片。
堆场中布设水管，用于管片出水养护池后继续洒水保护7天。
11、管片试验区长25米，宽15米，试验区内布置三环拼装台和检漏试验台，用于日常管片检测。
附件5 中铁二十局南宁混凝土构件有限公司管片生产情况简介该厂2010年5月开始筹建，2011年6月经集团公司批准注册成立，构件公司主要服务于南宁地铁管片项目，公司地址位于南宁市明阳工业区内，距离南宁市区30公里。
一、厂区概况厂区占地面积120亩，分生产区和生活区，生活区占地面积约30亩；生产区占地面积约90亩，建设有生产厂房、拌合站、材料存储仓、养生水池和管片堆放场地等设施。
管片采用全自动流水线生产，流水线采用2+4模式布局（即2条生产线、4条静养、蒸养线）。
生产线配备15套模具，每天2-3个循环。
每天生产管片30-40环，月产量为900-1200环，并配套其他满足设计产能的龙门吊、空压机、蒸气锅炉等设备。
各区间的详细规划如下：1、钢筋笼加工车间布置：钢筋车间长100m，宽24m，配备10吨桥式吊车2台，建筑面积2400㎡。
车间分4个区域：钢筋存放区；钢筋部件加工区；钢筋骨架焊接成型区和钢筋骨架成品存放区。
其中钢筋存放区内设置待检钢筋存放架和已检合格钢筋存放架，将合格钢筋与未检或不合格钢筋严格分开。
钢筋部件加工区内安装钢筋切断机、弯弧机及弯箍机各两台，钢筋骨架焊接区配20台焊机，钢筋骨架靠模12个，每天加工钢筋骨架35-45环。
2、管片生产车间布置管片生产车间长145m，宽24m，，建筑面积3480㎡。
车间采用2+4模式进行布置，即2条生产线4条蒸养线，流水线布置15套模具,共90个工位，每6-8分钟移动一个工位，年产量能达到10000至14000环管片。
混凝土通过轨道小车架空直接运输到浇筑工位,车间内安装4台桥式吊车，分别作为钢筋笼安装和管片脱模、翻片和外运装车使用。
3、管片养护储存场地布置养生水池分为4个水池，宽度19m，长度96m,面积1824㎡，深度,可以同时养护两层管片，可以养护管片280环，水池上设2台10吨龙门吊，利用平板运输小车将管片运输到养生水池边上，利用龙门吊的悬臂，将管片调入到水池进行养护，到期后将管片吊出，利用管片堆场的龙门吊进行堆放，管片堆场设养护设施，继续养护到龄期。
设置两个管片储存场地，两个备用场地，整个存放场地面积为17400m2,可存放管片4000环。
二、目前生产情况该厂设管理层和作业层，管理层设六部三室，管理人员34名；作业层设3个作业班组，分别为混凝土工班、钢筋工班、外场工班，另外保障方面设机修工班和拌合站两个班组，所有作业工班均为黑、白两班制，昼夜不停产。
从2013年8月20日开始生产，9月20日开始蒸气养生采用双班生产，目前每天可以生产管片30环，月产量1000环。
件6 中铁八局管片厂该厂坐落于南宁市武鸣县伊岭工业区域西工业园经四十路建设专业管片生产厂、厂区占地98亩，厂内配置职工宿舍、综合办公楼、生产厂房、试验室、搅拌站、锅炉房、配件库房、成品堆场等。
1、生活办公区生活办公区占地3300平方米。
2、生产区生产厂房为144m×24m钢结构厂房，厂房中部夹层下设计两条2+4模式流水生产线配置12套生产模型；设有钢筋加工区、管片翻转区和临时存放区。
水养池共设置8个，按每个池存放能养护40环，保证全部管片能水养7天。
管片检验区及产片存放区约12000平方米，其中三环拼装、压浆管抗拔、管片抗渗等检验试验设置在成品堆放区。
搅拌站及砂石料场占地约3100平方米，其中砂石料场布置在86m×30m钢结构厂房内，采用天车抓斗上料的方式进行上料；搅拌站为1台120m3/h。
试验室、锅炉房、库房紧邻拌合站和生产厂房设置。
模型12套。
按照每日三翻计，日产量48环，理论月产量为1200环，存储能力6200环。