铁路防护员职责学习资料

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铁路防护员培训教案

防护员培训学习资料防护工作的重要性《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

”因此，线桥维修作业不可能靠中断行车进行。

要圆满地完成线路维修养护和施工任务，又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。

施工作业中，除了线路设备遭到自然灾害或事故破坏进行抢修，线路发生故障危及行车安全、大修、大型养路机械维修线路或更换较大的线桥设备需要封锁线路或限制列车运行速度以外，线路一般维修、小型养路机械上道作业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。

在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7—10min,如果嘹望不及时、防护不当，就可能导致人身伤亡及行车事故。

其中约有90％的伤亡属于在线桥隧进行作业或巡查中因违章、嘹望不及时和防护不当所造成，这就不能不引起我们对工务安全防护工作的重视。

无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确地设置防护。

在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行，能够利用的列车间隔及“天窗”时间非常短暂。

在既要保证安全，又要争时间、抢速度完成任务的情况下，只有靠防护。

同时还应该看到，铁道线路的布设穿山越水，在地形上，有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑；在线路布置上，有单线、双线、多线铁路；在气候条件上，有大风雨雪雾、酷暑、严寒。

这些客观因素的存在，严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉，使之不能及时发现来车或不易被司机及调车人员发现。

作业中机械设备突然发生故障无法下道，通讯设备突然联系中断，如果几种不安全因素同时出现，就可能导致人身伤亡事故及行车事故的发生。

我们设置各种防护的目的就是使几种不安全因素不同时发生，克服威胁作业安全的不利因素。

只有通过正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患未然，才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线桥设备，达到放行列车的条件，同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能减少或避免损失，少影响或不影响行车，为铁路安全生产做出贡献。

铁路防护员基本知识

铁路防护员基本知识随着经济的发展和社会的进步，铁路行业成为了我国最重要的交通运输方式之一。

为了保证铁路运输安全，铁路防护员扮演了非常关键的角色。

本文将介绍铁路防护员的基本知识，包括职责、技能、要求等方面内容。

职责铁路防护员主要职责是保障铁路施工工地、火车站、铁路道口、信号场、隧道、桥梁、涵洞、路基等区域的安全，防止人员和非法车辆进入这些危险区域。

具体职责包括：1.监护和管制铁路交通；2.负责铁路现场安全事故的应急处置；3.基本的现场操作、维护和检查工作；4.保障铁路公路平交道口、铁路渡口、站台等部位巡视工作；5.保障列车、乘客以及施工人员的人身安全。

技能铁路防护员需要掌握一定的技能和知识才能胜任这个职业。

以下是铁路防护员需要掌握的技能：1. 熟练掌握防护器材和工具铁路防护员需要熟练掌握各种防护器材和工具的使用方法，如防护网、护栏、反光标志牌等，同时了解工具使用的注意事项。

2. 熟悉铁路管理制度铁路防护员需要了解铁路管理制度和相关法律法规，具有熟练的铁路专业知识和操作技能。

3. 熟悉现场应急处理铁路防护员需要具备一定的应急处理能力，能快速有效地处理突发事件，如遇不法侵入、列车故障等情况，能够及时采取有效的应对措施。

4. 具备沟通协调能力铁路防护员需要具备良好的沟通协调能力，能与其他职工、路政部门、公安部门等单位进行有效的协调和沟通，并予以配合。

要求铁路防护员除了以上技能以外，还需要遵循以下要求：1.年龄在 18 岁至 50 岁之间；2.具有初中及以上学历；3.无犯罪记录，身体健康；4.认真负责，做事细心，有团队合作精神；5.熟悉本岗位工作知识，能够胜任工作职责；6.具有一定的英语基础，熟悉使用计算机、传真等办公设备。

结论铁路防护员是铁路工作中非常重要的一环，保障铁路安全行车、施工，为旅客和职工安全出行提供了保障。

因此，铁路防护员需要具备一定的专业知识和技能，做到身体力行，履行好职责和义务，为铁路安全工作做出贡献。

防护员职责

防护员职责
（一）远端防护员：
1、当列车进入视线后，用对讲机通知近端防护员，在施工现场的机械设备及人员没有安全撤离的情况下，随时做好拦停列车的准备。

2、做好上、下行每趟列车车型、通过时间记录。

二）近端防护员：
1、听到远端防护员的报车后，首先鸣笛通知线上施工人员下道避车；鸣笛时要声音洪亮，鸣笛要反复数次，遇有反应迟缓的施工人员时，还应口头呼喊通知下道。

2、列车通过时，左手执黄色信号旗，面向列车方向接车，若发现列车速度大于规定的慢行速度，则用黄色信号旗上下晃动，以提醒列车司机车速超限，列车通过后记录列车通过时间及车次。

3、特别应注意上、下行会车时的安全防护。

防护员备品：
火炬2个对讲机1台响墩6个手电筒1支测温仪一支短路器1个笔记本1本喇叭一支红黄旗一套
中铁建新菏线第六项目部。

防护员、安全员

4、按作业性质分为： ⑴线路一般维修作业防护：只需设置作业标防护。 ⑵利用列车间隔时间施工防护：用电话联系设置停车信号防护 ⑶慢行施工防护； ⑷封锁线路施工防护： ⑸利用“综合天窗”时间施工防护：二、防护信号的显示方法与要求： 1、显示方法： ⑴预告信号：上行二长声、下行一长声，表示车站对区间已办理闭塞。 ⑵确报信号：一长声二短声，表示车站已向区间发车。 ⑶警报信号：一长声三短声，表示列车已经接近。
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工务（工程）防护员培训资料
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第一章
施工防护工作的基本要求
第一节防护工作的重要性
1、防护工作的性质是“预防和防范事故”的发生。
2、《技规》总则铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
第四节施工领导人的界定
《工务安全规则》第2.1.8条进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工负责人： 1.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。 2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。 3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。 4.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。 5.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由工(班)长担任。
4.施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。 5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。 6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。

防护员基本知识讲课

▪ 1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3； ▪ 2.枕底道碴串实； ▪ 3.轨枕每隔6根可空1根； ▪ 4.道钉或扣件： ▪ ⑴钢轨接头2根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效； ▪ ⑵半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1
根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根； ▪ ⑶半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2
▪ （3）在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号，如图
▪ （4）双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图
▪ （三）道岔施工（含警冲标至道岔尾部线路）
▪ (6) 在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。
第三章放行列车条件
▪ 一、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度＝120km/h）容许偏差管理值。列车速度Vmax＞45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：
▪ （2）双线区间在一条线路上施工，防护办法
▪ 双线区间两条线路同时施工，防护办法
▪ （4）施工地点在站外，距进站信号机（或站界标）少于800m时，防护办法
▪ （二）站内线路或道岔 ▪ （1）在站内正线线路上施工，防护办法
▪ （2）在站内正线道岔上施工，防护办法
▪ （3）在站线线路上施工，防护办法
▪ 五、故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。
▪ 六、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：

防护员培训PPT课件

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授课：XXX
站场显示： 1.轨道区段灰色光带——基本图形；白色光带——进路在锁闭状态红色光带——轨道区段有车占用或故障绿色光带——区段出清后尚未解锁
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授课：XXX
2.列车信号：红色——信号关闭绿色——信号开放红色、白色同时显示——引导信号开放红色闪光——灯丝断丝
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授课：XXX
10
授课：XXX
1. 站间区间（1）在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；（2）在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
11
授课：XXX
2. 所间区间两线路所间或线路所与车站间,以该线上的通过信号机
柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所,所间区间的分界方法与站间区间相同。
自动控制通过信号机的显示，自动完成闭塞作用的一种基本闭塞法。
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授课：XXX
2.自动闭塞区间行车凭证使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭
证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时,为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
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自动闭塞区段车站出站信号机的开放不受接车站限制，只受第一、第二、第三离去占用的限制
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并
岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。
6
授课：XXX
单线区段内的车站股道编号原则：从靠近站舍的线路起, 向远离站舍方向顺序编号。
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2
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2
1

铁路防护员基本知识

铁路防护员基本知识第一章施工防护基本知识防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。

由于，工务部门的线、桥维修作业不可能靠中断行车进行。

要圆满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。

在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。

施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。

因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。

随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。

第一节防护种类：根据不同的分类标准，防护可分为以下几类：按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。

按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。

按防护的性质分：辅助防护、自我防护。

按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路一般维修作业防护。

1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。

2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。

3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。

4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。

5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。

6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。

7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。

8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。

第二节信号显示1. 预报信号：号角吹上行二长声，显示“————”下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。

2. 确报信号：号角吹一长两短声，显示“——。

”，表示车站已向区间发车。

3. 警报信号：号角一长三短声，显示“——。

铁路中端防护员岗位职责

铁路中端防护员岗位职责
铁路中端防护员是指在铁路运营过程中，负责维护铁路中断区域的安全的工作人员。

其主要职责包括：
1. 负责设立并维护中断区域的警示标志和警示设施，确保铁路中断区域得到明确的标识，警示驾驶员注意。

2. 监控铁路中断区域，及时发现任何入侵或非法行为，并采取适当的措施阻止或报告有关部门。

3. 根据列车运行信息，及时关闭或打开铁路中断区域的防护设备，确保列车的安全通行。

4. 协助相关部门或人员进行铁路中断修复工作，如铁路维修、信号设备修复等。

5. 维护铁路中断区域的干净整洁，清理垃圾和杂物，确保没有任何危险物品对列车运行造成影响。

6. 提供必要的服务和支持，解答驾驶员、乘客及其他人员的咨询和问题，确保他们的安全和便利。

7. 参与铁路中断区域的紧急救援工作，保障发生事故时对伤员的及时救助和疏导。

8. 遵守相关的安全规章制度，定期参加培训和考核，提升自身的安全意识和应急处理能力。

9. 积极配合相关部门的工作，保持良好的协调合作关系，确保铁路中断区域的安全和畅通。

总之，铁路中端防护员的职责是维护铁路中断区域的安全，保障列车运行的顺利进行，并提供必要的服务和支持。

防护员培训教材课件

机械清筛，在封锁施工前Vmax≤45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距，将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。
第2.1.16条在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过 550mm，个别情况也不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速100km/h，货车限速60km/h。施工期间，列车限速不得超过45km/h。
日工作布置和安全注意事项。 ⑸.按规定设置防护（包括封锁和慢行施工防护标
志）。 ⑹.精力集中、严守岗位、加强暸望、不间断联系，
做好通话记录。
㈣、驻站、工地防护员、联络员要严格执行 “三必须、八不准、五做到”的规定。
⑴ 三必须： ①必须了解施工作业项目和施工进度、机
具使用情况。现场作业里程、当日列车运行情况，注视值班员办理行车事项和观察行车操作台的信号显示。 ②必须准确、清楚的登、消记运统-46，准确清楚的抄录、传达调度命令。
对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，如：成组更换道岔、线路清筛、成段更换钢筋混凝土枕或钢筋混凝土桥枕、整治路基病害（基床换填、铺土工布等）、清理山坡危石、架空换梁、桥梁扩孔等。大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。速度 160km/h 以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。对于开通后第一趟列车不准为旅客列车的施工，施工单位在施工登记中应注明，调度所做好相关准备。

铁路防护员基本知识学习资料

防护员基本知识一、填空题1.施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。

2.防护员须经三级培训考试合格的合同制员工担任，且须取得相应资质。

3.施工和维修作业须设置驻站联络员和现场防护员，且不得临时调换。

4.现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，防护距离为 20 米，且须让作业人员、机具在视线范围200米内。

5.当驻站联络员联系不到现场防护员时，应及时和车站值班员沟通，用无线列调联系司乘人员在该作业范围内注意瞭望，加强鸣笛或减速慢行，必要时采取紧急制动。

驻站联络员不得随意离开车站运转室，确需离开时必须通知作业人员下道避车，并确认作业人员下道完毕后方可离开。

6.现场防护员不可全部依赖防护通讯设施，应提高警惕、加强瞭望；在瞭望条件不好的特殊地段或通讯盲区，必须按规定设置中间联络员，采用区间电话通讯方式或传话方式，确保通讯联络畅通。

如若防护通讯信号不良或中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，下道避车。

7.驻站联络员与现场防护员应至少 3-5 分钟联络一次，及时通报列车运行情况，要按照闭塞、通过车站、接近、通过作业地点的方式进行预报和确报。

现场防护员接到来车通知后，应立即组织现场作业人员停止作业，下道至安全区域避车，严禁工具、材料侵入限界。

8.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。

9.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

10.防护员必须按规定穿防护服、佩戴防护标志、携带防护备品，站在瞭望视线较好的位置。

11.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，应在作业地点两端500-1000m 处，列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。

12.每名驻站联络员不得同时超过 2（含 2 处）处防护任务；同时有线上、线下作业时每名驻站联络员不得同时超过 3（含 3 处）处防护任务；所有现场防护员只能承担 1 处作业的防护任务。

铁路施工防护员培训课件

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03
铁路施工防护装备
施工防护服
总结词
保护施工人员免受恶劣环境影响
详细描述
施工防护服是铁路施工防护员在作业时必须穿着的装备，其设计能够有效地抵御恶劣天气、尘土和污染物等环境因素，保护施工人员的身体健康。
施工安全帽
总结词
提供头部安全防护
详细描述
施工安全帽是铁路施工防护员在作业时必须佩戴的装备，能够有效地减轻高空坠物、工具掉落等意外情况对头部造成的伤害，保障施工人员的生命安全。
预防为主原则
采取有效的预防措施，消除事故隐患，防止事故发生。
遵守法律法规原则
遵守国家和地方有关铁路施工安全的法律法规，确保施工合
法合规。
持续改进原则
不断优化安全管理体系，提高安全管理水平，确保施工安全
。
施工现场安全防护措施
设置安全警示标志
在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全。
案例分析
剖析事故案例，总结经验教训
小组讨论
交流心得，共同提高
考核标准与流程
考核标准掌握施工安全法规与标准
能够熟练使用施工防护设备与器材
考核标准流程
能准确识别施工现场安全风险具备紧急救援和事故处理能力考核流程
考核标准与流程
理论考试
检验知识掌握程度
综合评价
根据各项表现打分评定
实操考核
评估技能应用能力
铁路施工防护员培训课件
contents
目录
• 铁路施工防护员职责 • 铁路施工安全知识 • 铁路施工防护装备 • 铁路施工事故预防 • 铁路施工防护员培训与考核
01
铁路施工防护员职责
施工防护员的基本职责

防护员应知应会培训资料

施工防护培训应知应会知识培训学习任务1、清楚防护工作的重要性；2、掌握防护员的分类及其职责、工作标准和要求；3、掌握防护中使用的移动信号及标志；4、常见防护设置办法。

第一章防护的含义及重要性1、什么是"防护"？按照字上面来解释，“防”是防备、戒备，“护”是保卫的意思，是保证行车安全和人身安全的重要卡控措施之一，防护工作实质就是列车信息和工地施工信息相互传递的过程。

示意图如下：施工负责人2、“防护”是施工及其作业的第一道安全屏障，也就是第一道防线。

我们都知道一支部队在任何地方驻军都要设警戒线，也就是哨兵，哨兵它又有明哨和暗哨（说句笑话，小偷作案时也要一个望风的人）；现在在各个重要地方都安有摄像头，比方说超市等等地方。

为确保我们铁路施工作业安全，设置施工防护是保证安全的重要手段之一，铁路上每年因不设防护或防护不当或防护失职造成的事故占整个事故的15-20%，因此，要求防护员必须要有高度的主人翁责任感和全心全意为人民服务的思想(几十人的生命和列车运行安全在你手足)，又必须有过硬的防护员技术业务知识。

防护员必须清楚地知道你是施工阵地的前哨，是施工负责人的耳目，是把好施工安全关的门将。

因此在关键时刻要机智果断，冲得上、顶得住，尽职尽责，充分发挥防护员作用。

现就防护员的技术业务和施工中因防护发生的事件与大家一起探讨学习一下。

第二章防护条件第1条办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行《铁路工务安全规则》第2.2.1－2.2.4条的规定。

第2条办理天窗手续的作业项目及天窗外的作业项目必须严格执行《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）及《关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）》（工函〔2010〕183号）有关规定。

第三章防护办法第3条凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置驻站联络员及现场防护员。

高铁防护员知识培训

2.驻站联络员执行防护职务时，必须按规定着装，佩戴易于识别的防护员胸牌，持证上岗（高速铁路岗位培训合格证书）。
3.驻站联络员必须在作业前40分钟到达车站行车室，负责校对时间（时间以行车室计算机系统时间为准），与现场防护员试通话，询问和记录各岗位防护员到达时间和具体防护位置里程，保证车站行车室、施工作业负责人、驻站联络员、现场防护员钟表的时间一致。
11.坚持与现场防护员3-5分钟通话联控、复诵、“三确认”（确认对方姓名或防护编号、确认对方是否听清发出的预报和确报信息。确认现场作业人员上、下道时间）制度，及时了解施工作业进度。
12.认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速、准确的发出或转达各种列车信息和指令。
13.在站内、区间运行的列车、作业车辆、调车作业等，运行径路经过或邻近作业区域（危及作业人员人身安全）时，驻站联络员要及时通知现场防护员立即停止作业，下道避车。同时，要求车站值班员向机车或作业车辆司乘人员告知，在通过和邻近作业区域时加强嘹望，发现异常立即停车，防控机车车辆伤害事故的发生，并在《防护员通话记录薄》中做好记录。
2.熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和现场地形等情况，不得臆测行车，不干与本职工作无关的事。要及时将驻站联络员发出的预报、确报、变更通知等信息准确传达给施工作业负责人
3.站立位置要便于嘹望列车，并能与工地保持一定的防护距离，同时也要注意确保自身安全。
4.要与驻站联络员勤联系，严格执行落实3-5分钟通话联控、复诵制度，监督现场作业情况，随时将施工作业进度和作业详细里程向驻站联络员通报。
4.防护员应熟悉有关规章制度，掌握管内线桥设备情况、当日现场施工作业内容及防护办法等事项，
5.驻站联络员必须熟知常用的行车术语，能够看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义。能够听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能够通过勤问达到了解列车运行的各种信息。

铁路防护员培训资料及考试题库

铁路防护员培训资料一、防护工作的重要性在铁路运营线上施工，施工安全防护工作是确保行车安全与施工安全的重要手段。

施工防护工作的好坏，直接关系到行车安全，关系到国家财产与人民群众的生命安全。

在列车重载高速运行的条件下，要做到施工安全，预防为主是前提。

任何施工作业，都要有安全预防措施，各种措施要落实到位，真正做到预防保护的目的。

二、防护员的职责与要求1.熟悉并掌握各种作业标准及业务技能，能准确及时地传达信号和做好联系工作。

2.熟悉防护区段线路的作业内容和要求，在施工、维修作业及使用列车无线调度电话时正确使用规定的信号和用语。

3.正确及时地传递信号和确认调度命令。

4.认真执行车机联控、呼唤应答制度，确保联系及时，准确无误。

5.在非正常情况下及接到临时提速运行的调度命令时，应迅速传达给有关作业人员，并根据列车调度员的指示合理地组织作业。

6.认真填写各种记录并保持整洁。

7.防护员必须携带列车无线调度电话、手电筒等工具。

8.作业中要随时注意线路状况和邻线列车运行情况，发现问题要及时汇报，并采取相应措施。

9.作业完毕后，要及时清理现场，确保设备、材料、机具等堆放整齐。

10.遵守劳动纪律和安全生产规章制度，服从管理，积极参加安全活动，执行安全生产的指令和要求。

11.在执行防护工作时必须严守工作岗位，认真瞭望进路及信号显示状态，掌握列车运行情况。

12.在作业时不得擅离工作岗位或做与工作无关的事。

13.发现异状时必须立即报告并迅速采取措施，同时要向有关单位通报情况。

14.在执行防护工作时必须着装整齐、标志明显、防护用品齐全。

15.正确使用各种信号和通话设备，做到联络准确及时、记录清楚准确。

以上为铁路防护员的部分培训资料及要求，完整资料请参考专业培训教材或相关网站获取。

高铁防护员知识培训

兰州铁路局
嘉峪关工务段
第三节防护员记录本的填记
凡上线作业，各岗位防护员要规范、正确、全面填记防护内容，严格按照《嘉峪关工务段防护员通话记录薄》内填记项目，对防护时间、防护地点、防护员姓名（含驻站联络员、现场及两端防护员）天气状况、作业（施工）负责人、作业项目、作业区间（站）、作业里程、天窗封闭时间/命令、线路开通时间/命令及调度员姓名、防护用品及状况、作业人员上下道具体时间及作业前中后轨温要分别准确、详细记录。对防护过程中通过的各车次、预告时间、接近时间、作业人员下道及列车通过作业地点具体时间都必须详细记录，其他需记录事项可在“备注”栏内按序填记。在作业结束后，对作业负责人检查、确认线路设备状态达到放行列车条件和材料机具是否侵入限界事项必须在“开通前确认”栏内进行正确、真实记录。
兰州铁路局
嘉峪关工务段
现场防护人员应站在距施工地点800 m附近（如图 3.4.6-1∼图3.4.6-3），且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20 m附近（如图3.4.6-4）；在尽头线上施工，施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
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嘉峪关工务段
第3.4.5条高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置作业标。第3.4.6条施工作业防护。 1.在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：（1）单线区间线路施工时，如图3.4.6-1。
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（2）双线区间一条线路施工时，如图3.4.6-2。
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铁路防护员知识提纲

铁路防护员知识提纲施工防护工作是确保既有线行车安全、施工安全和人身安全的重要手段。

施工防护工作好坏,直接关系到既有线的行车安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全，直接影响到处的声誉、效益及今后的开发工作。

因此,在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全,必须按规定设臵施工安全防护。

一、防护员的基本条件1、防护员必须由铁路正式职工，年满18周岁，思想品德好，组织纪律性强，身体健康，视力和听力良好，说话吐词清楚，能做正确记录的人员担任。

2、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感。

应具备担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。

3、防护员必须经过安检人员进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。

禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。

二、防护员的工作职责1、防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，要严格纪律，认真做好施工防护工作。

如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员代替。

2、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确地发出或传达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全。

3、防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查，保证在使用时性能良好。

4、了解、掌握列车运行情况，及时通知工地负责人。

5、维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工，拖延下道时间的现象。

在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。

6、为防止电话听错，驻站联络员和工地防护员必须执行电话复述制度，并按规定认真填写防护员电话记录。

三、防护员的工作要求：（1）、必须按规定着装，佩带袖章，带齐防护用品。

（2）、必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。

（3）、必须听取工长布臵的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。

（4）、必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。