武汉地铁2号线广告招标案例

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武汉地铁2号线各站公交换乘表

武汉地铁2号线各站公交换乘表第一篇：武汉地铁2号线各站公交换乘表武汉地铁2号线各站公交换乘表■地铁金银潭站A出入口——新设公交站：金银潭大道地铁金银潭站(往金银湖方向)距离：约30米停靠线路：216、527、623B出入口——新设公交站：金银潭大道地铁金银潭站(往姑李路方向)距离：出口即是停靠线路：216、527、623■地铁常青花园站B出入口——新设公交站：花园中路地铁常青花园站(双向)距离：约30米停靠线路：待定■地铁长港路站A、J出入口——新设公交站：长港路地铁长港路站(双向)距离：约50米停靠线路：211、296、535、568B出入口——新设公交站：新湾二路地铁长港路站(往红旗渠路方向)距离：出口即是停靠线路：211、296E出入口——新设公交站1：常青三路地铁长港路站(双向)距离：约100米停靠线路：729新设公交站2：新湾二路地铁长港路站(往姑嫂树路方向)距离：约50米停靠线路：620G出入口——公交站：常青五路新湾二路(往常青花园方向)距离：约50米停靠线路：620■地铁汉口火车站A、B、C、E、F出入口——公交站1：汉口火车站公交枢纽(往武汉三镇各个方向)距离：200米内不等始发线路：9、10、38、47、79、292、295、411、509、519、533、536、542、561、610、648、713、730、736公交站2：银墩街发展大道口(往各个方向)距离：步行至银墩街约400米停靠线路：10、38、47、411、519、542、561、610、648、713、730D出入口——公交站：发展大道汉口火车站(常青花园、常码头方向)距离：步行至发展大道约200米停靠线路：207、512、528、534、545、584、595、603、605、715、724、741、803、809、719、807■地铁范湖站A出入口——公交站：青年路范湖(往航空路方向)距离：约50米停靠线路：807、603、512、715、542、720、536、719、704、721、71、10、648、79、509、585、584、38、411、526C、D出入口之间——公交站：青年路范湖(往汉口火车站方向)距离：约50米停靠线路：71、411、512、542、526、79、809、720、585、509、648、715、38、536、721、584、10、807、603、719、704■地铁王家墩东站A出入口——公交站：建设大道青年路(往王家墩方向)距离：约200米停靠线路：411、550、560、597、604、621、720、808C2出入口——公交站：建设大道青年路(往取水楼方向)距离：约150米停靠线路：46、208、509、550、560、597、604、703、719、807、808D1出入口——规划公交站：青年路花园道(往汉口火车站方向)拟停靠线路：411、509、807、719■地铁青年路站A、B出入口之间——公交站：青年路航空路(往解放大道方向)距离：约50米停靠线路：721、46、603、512、584、715、542、208、536、64、704、10、38、648、79、585、71、628、526C、D出入口之间——公交站：青年路航空路(往建设大道方向)距离：约50米停靠线路：526、720、648、628、71、715、64、38、536、721、621、584、10、603、512、585、542、704■地铁中山公园站A出入口——公交站1：解放大道中山公园(往循礼门、前进一路方向)距离：约50米停靠线路：1、2、548、721、电3 公交站2：解放大道武展(往循礼门、京汉大道方向)距离：约150米停靠线路：505、508、526、549、551、615、712、716、802 公交站3：武展东路(往新华路、循礼门方向)距离：约150米停靠线路：42、64、291、519、522、524、575、592、628、703、705、808E出入口——新设公交站：解放大道中山公园(往航空路、武胜路方向)距离：约50米停靠线路：42、508、522、524、549、615、703、706、712、716、721、726、802、808、电3 ■地铁循礼门站B出入口——公交站：京汉大道江汉路(双向)距离：出口即是停靠线路：290、526、553、581、622E出入口——新设公交站1：江汉路地铁循礼门站(往京汉大道方向)距离：约100米停靠线路：592公交站2：解放大道循礼门(双向)距离：约300米停靠线路：42、64、290、508、522、524、532、549、551、605、615、706、712、716、726、802、807、808■地铁江汉路站公交站1：中山大道江汉路(往南京路方向)距离：约150米停靠线路：38、24、608、598、548、559、520、45、581、588、711、707、7、1、533、801、402、727、电7、电2公交站2：中山大道水塔(往六渡桥方向)距离：需过马路，约200米停靠线路：24、1、559、45、598、548、402、7、608、801、601、588、533、520公交站3：中山大道江汉路(往六渡桥方向)停靠线路：707、711、727、电2、电7■地铁积玉桥站A出入口——新设公交站：和平大道地铁积玉桥站(往中山路方向)距离：约20米停靠线路：804、11、734、717、511、539、542、729、514、530、606、607D出入口——新设公交站：和平大道地铁积玉桥站(往长江二桥方向)距离：约10米停靠线路：11、717、729、804、511、530、514、539、542、584、606、607、734■地铁螃蟹岬站A1出入口——公交站：中山路螃蟹岬(往积玉桥方向)距离：约20米停靠线路：15、34、64、511、576、584、606、717、729A2出入口——公交站：中山路螃蟹岬(往武昌火车站、小东门、粮道街方向)距离：150米停靠线路：15、34、43、64、74、108、511、543、573、576、584、586、606、717、729、777、811B出入口——公交站：中山路螃蟹岬(往积玉桥方向)距离：约150米停靠线路：74、108、543、573、586、777、811D1出入口——公交站1：友谊大道沙湖(往公正路、小东门方向)距离：约100米停靠线路：74、108、215、543、566、573、586、777、802、811 公交站2：友谊大道沙湖(往湖北大学方向)距离：过马路约200米停靠线路：74、108、215、543、573、586、777、802■地铁小龟山站(道路原因，暂未通公交)■地铁洪山广场站A出入口——公交站：民主路洪山体育馆(往中南路方向)距离：约100米停靠线路：14、19、729、515、521、530、572、576、586、606、电1E出入口——新设公交站：洪山广场地铁站(往中南路方向)距离：约30米停靠线路：电1F1出入口——公交站：民主路洪山体育馆(往小东门方向)距离：约200米停靠线路：14、19、64、729、515、521、530、572、576、586、606、电1■地铁中南路站C2出入口——新设公交站：中南路地铁中南路站(往丁字桥、付家坡方向)距离：出口即是停靠线路：522、537、577、578、701、805新设公交站：中南路地铁中南路站(往洪山广场方向)距离：约100米停靠线路：586、576、729、702、540、601、709、723、583、521、581、618■地铁宝通寺站A、B出入口之间——公交站：武珞路洪山(往街道口方向)距离：出口即是停靠线路：503、413、907、15、66、593、608、901、18、521、564、581、618、25、519、401、576、710、601、59、728、806、518、538、715、596、811、536、709、586、583、723、804、702、729、510、703■地铁街道口站A出入口——公交站：珞狮路武珞路口(往武汉大学方向)距离：约200米停靠线路：817B、C、D出入口未来各规划建设一个公交站，目前的公交站离地铁口较远。

武汉地铁2号线6标施工组织设计技术标

第1章总体筹划及工程重难点分析1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据1、武汉市轨道交通2号线南延线第一、二、三、四、五、六、七、八、九标段土建工程招标文件及补遗书；2、国家颁发的地铁工程施工相关技术规范、规程、标准及湖北省、武汉市相关规范、标准及文件；3、建设部、湖北省及武汉市有关强制性标准条文及有关建筑工程现场管理标准和有关法令性文件；4、武汉地铁集团有限公司制定的相关规定和管理办法；5、业主及我公司组织的现场踏勘、调查的第一手资料；6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；7、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。

1.1.2 编制原则1、安全、环保、优质、高效、确保工期的原则；2、严格按照ISO9001国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量等保证措施；3、选配专业化队伍，提高机械化作业水平；4、积极采用“四新”技术，使方案合理可行。

优化施工方案，保障安全、提高工效；5、在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性、可操作性，建立安全体系及岗位责任制，确保邻近建（构）筑物、道路、地下管线等安全。

1.1.3 编制范围本标段包含一个车站、一个盾构区间，即秀湖站（明挖两层车站）、秀湖站（不含）～藏龙东街站（不含）盾构区间。

工程编制的范围主要有以下内容：1、永久工程：永久性结构、防水工程及其他永久工程；2、临时工程：临建设施、场地用水及临时排水、场地内施工用电、施工区域内的障碍物清除与处理、临时便道及交通疏解、工程范围内公用设施修复工作、工程范围内的道路及市政设施养护、维修、保洁工作、临时工程的施工安装及拆除。

1.2 工程概况1.2.1工程地理位置武汉市轨道2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、藏龙东街、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，覆盖了光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉交通学校等商圈、学校、居住区和众多高新企业区，能够方便光谷地区广大城市居民、高校师生和就业人员的出行，连接了流芳火车站等大型客运交通枢纽，可实现城市内外交通的有效衔接，2号线南延线的建设可有力支撑东湖开发区东扩的发展战略。

2号线2标光谷大道站~佳园路站佳园路站招标设计文件

第一节一般标准、规范和技术要求一、符合引用的标准与规范所有材料与操作工艺，应在各个方面符合所用的标准与规范的相应要求。

技术规范条目如遇设计或施工规范和标准对同一问题的处理出现相互矛盾的要求时，应通知监理工程师，承包商应提出解决办法并征得监理工程师的同意。

设计及施工所用的规范及标准应采用最新版本，除非规范、合同、监理工程师书面通知中另有规定。

如遇遗漏所需设计及施工工程规范，承包商应征得监理工程师同意，补充规范以满足合同要求。

二、工程实施的标准与规范1、承包商如引用本国或其它国家或地区的标准与规范时，必须通过工程师的审阅与批准。

2、在合同履行期间，本工程所采用的标准或规范若有修改或新颁，以业主、工程师的指令为准。

3、当承包商认为改用其它标准或规范，同样能够保证工程达到相同质量或更高的质量时，承包商报经工程师审批后，也可采用，但这种批准，应不免除承包商根据合同规定的任何责任。

关于原采用的标准或规范与所建议改用的其他标准或规范之间的差异，应由承包商在向工程师的报告中详细说明，并在期望工程师批准的日期前至少28天提交。

如工程师认为承包商所建议改用的其他标准或规范不能保证工程达到相同的质量时，则仍应执行原采用的标准或规范。

设计及施工所用的规范及标准应采用最新版本，除非规范和合同中另有规定。

三、技术规范、合同条件与图纸的一致性1、本章与合同条款、图纸的规定和要求是一致的，应互相对照阅读和使用。

如果本章与图纸中有明显未提到的任何细节，或在涉及到本章中任何条款的叙述中没有特定规定的，都应被认为指的是采用工程师可以接受的我国建设工程中的习惯作法或国家颁布的有关规范、标准。

2、本章在执行中，某些条文如有不明确之处，其解释权应属于武汉地铁集团有限公司（业主），但须符合合同条件中的相应规定。

3、各分项（分部）工程均应严格按图纸的规定和要求，及工程师的指令（示）进行施工，对图纸的任何变更事宜，均应报工程师同意（经业主批准）。

六个案例带你初识中国城市轨道交通TOD项目

六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、北京公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线，位于昌平区，回龙观文化居住区北侧。

项目总用地面积约30万平方米，总建筑面积约60万平方米，融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体，使其成为区域内的宜居示范样板。

图1：北京平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日，北京市基础设施投资有限公司和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。

平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置，多轨道路网纵横，交通便利。

2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育”多种物业形态的综合体，由于是轨道车辆段上盖，因此项目在地势上具有0米，9.5米，和16.5米三个标高，分别为落地区、咽喉区和上盖区。

项目住宅涵盖上盖区域9栋11层及22层住宅楼，西贴区域5栋8层住宅楼（去除3层底商），落地区域7栋14-27层住宅楼及29层公租房住宅楼；项目配备6万平方米办公和商业配套，包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业及写字楼，项目商业涵盖西贴区域3层底商，上盖区域局部4层综合体，P+R楼，3层的，落地沿街商业及内街商业；9.5米的咽喉区将形成一个5万平方米的社区私属中央公园，配备有篮球场和儿童游乐区域，满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。

此外，项目自身配备专属幼儿园及学校，教育体系较为完善。

图33：北京平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府，主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。

一期于2014年5月开盘。

目前，项目一期和二期已全部售罄，三期于2018年2月25日开盘，均价58500元/m²，推售楼栋为27层产品，两梯四户，主力推售产品为：约87m²2居，112-135m²3居。

武汉地铁2号线越江隧道方案选型研究

武汉地铁2号线越江隧道方案选型研究王金龙【摘要】以国内首条开通运营的武汉地铁2号线越长江隧道为例，全面分析研究了大洞、中洞、小洞等各种隧道越江方案特点，并就工程投资、地铁运营功能、技术风险、工程可实施性进行了综合分析，为地铁越江隧道长大区间方案的选择提供了参考。

%Taking the China 's first opening and operation cross Yangtze River Tunnel of Wuhan Metro Line 2 as an example, the paper makes a comprehensive analysis on characteristics of different options of the big cross section, middle cross section, and small cross section cross-river tunnels. A comprehensive analysis on project investment, metro operation, technology risk and project implementation feasibility is conducted, providing a reference for option selection for long sections of cross-river metro tunnel.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】3页(P86-88)【关键词】地铁;越江隧道;方案;选型【作者】王金龙【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】U231.1;U459.5随着交通的发展，我国大江大河下修建隧道的工程逐渐增多，地铁越江隧道工程风险、通风防灾及联络通道设置等问题已引起了所有建设者的关注。

上海轨道交通二号线、八号线车体广告介绍(外包车)

新兴的漕河泾开发区、
松江大学城和世纪大道商圈为重要枢纽
9号线| 商务高新
连接上海与江苏的一条城际快线，周边新兴楼盘多，
3
11号线| 城际快线
并覆盖嘉定、普陀、长宁、
浦东等核心城区
16号线| 旅游快线
16号线选择目前国内最快的 120公里时速的技术路线，是
促进浦东新区发展的一条重要
轨道交通要道

7800 8050 9250 9250 8750

其他 - 外包车安装说明图
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380,000 180,000 180,000 280,000 280,000
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内包车：24,000 外包车：128,000 内包车：14,000 外包车：128,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：各异外包车：各异内包车：12,000 44,000
2号线内包车

2号线外包车

6号线内包车

8号线内包车

9号线内包车

11号线内包车

项目管理案例及wbs模板---武汉轨道交通二号线勘察设计投标项目

项目成员
第二部分：上级组织机构作出建设、项目团队组织机构形式、陈述理由。
公司组织结构、项目组织结构
项目成员第三部分：过程分解、进度实施计划
责任矩阵、重大里程碑、 WBS、工作关系、甘特图、网络图
项目成员第四部分：资源、费用计划、进度
人力资源计划、费用计划、负荷曲线
项目成员第五部分：项目综合管理
工作量（5 天） 3 36 6 2 30 4 2 12 2 12 2 1 2 6 1 1 26 26
资源数量（人） 3 4 3 2 6 2 2 2 1 2 2 1 2 2 1 1 1 2
持续时间（5天）
1 9 2 1 5 2 1 6 2 6 1 1 1 3 1 1 26 13
工程师：
1500元/5天
8:00 9:00
10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00
武汉轨道交通二号线勘察设计投标项目
团队分工
姓名职务
工作责任描述
交付成果
周海燕褚以墩
吴炎曾照亮孙贵清
项目经理
第一部分：工作范围描述、确定项目的目标要求、制订项目工作描述表、负责汇报资料的汇总。
项目背景介绍、团队分工、目标确认、项目工作描述
项目工期较紧：2005年12月资格预审，2006年2月招标， 2006年3月宣布中标结果。
武汉轨道交通二号线勘察设计投标项目
可交付成果：
项目目标
武汉轨道交通二号线勘察设计投标文件
工期目标： 2005年12月进行资格预审,2006年2月招标,3月宣布中标结果
费用目标：
工程投资5.8亿元
武汉轨道交通二号线勘察设计投标项目
可决定项目的成功与否

新汉阳站招标设计(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，交通基础设施的建设已成为城市发展的关键因素。

为满足武汉市日益增长的交通需求，提升城市形象，优化城市布局，武汉市决定建设新汉阳站。

新汉阳站项目位于武汉市汉阳区，是武汉市的重要交通枢纽，预计将成为华中地区最大的铁路客运站。

为确保项目顺利实施，现对项目进行招标设计。

二、项目概况1. 项目名称：新汉阳站2. 项目地点：武汉市汉阳区3. 项目规模：占地面积约1200亩，建筑面积约30万平方米4. 设计范围：包括站房、站前广场、地下停车场、交通枢纽等配套设施5. 设计目标：建设成为集高铁、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽三、招标要求1. 招标范围：新汉阳站招标设计2. 招标方式：公开招标3. 投标人资格要求：（1）具有独立法人资格，具备工程设计综合甲级资质；（2）具有类似工程设计经验，近五年内完成过同类项目设计；（3）具备良好的企业信誉和财务状况；（4）具备完善的组织机构和技术力量。

4. 投标文件要求：（1）投标书；（2）企业法人营业执照副本；（3）工程设计综合甲级资质证书；（4）类似工程设计业绩证明；（5）法定代表人身份证明或授权委托书；（6）其他相关证明材料。

四、设计要求1. 站房设计：（1）建筑风格：体现现代、大气、简洁的特点，与周边环境相协调；（2）功能布局：满足旅客候车、检票、进站、出站等需求，提高旅客通行效率；（3）建筑高度：根据规划要求，确保站房高度与周边建筑相协调；（4）建筑结构：采用钢筋混凝土结构，确保结构安全、稳定。

2. 站前广场设计：（1）广场面积：满足旅客集散、交通转换等需求；（2）广场布局：合理设置人行道、车行道、绿化带等；（3）广场设施：设置遮阳棚、座椅、垃圾桶等设施，提高旅客舒适度。

3. 地下停车场设计：（1）停车位数：根据旅客需求，合理设置停车位数；（2）停车场布局：合理设置出入口、车道、停车位等；（3）设施配置：设置充电桩、消防设施、监控设备等。

CI理论下地铁广告传播与城市形象的协调分析

202012News Dissemination新闻传播【作者简介】鄢然，湖北大学知行学院，人文学院广告学专业本科生；研究方向：传播与社会。

【基金项目】本文系2019年国家级大学生创新创业项目“武汉地铁广告传播塑造城市形象的现状研究——以21号线为例”（项目编号：201913234003）系列成果之一。

城市形象是对城市文化软实力的重要体现，城市形象的构建有利于城市在竞争中取得优势。

地铁广告作为城市形象建设的具体方面，对城市形象的建设有着显著作用。

本文以地铁广告为切入点，结合CI 理论探索如何发挥地铁广告对城市形象的建设作用。

一、CI 理论的基本内涵CI 理论既企业识别（corporate identify ）理论，于上世纪90年代引入中国用于指导企业形象的塑造，指导企业树立一个完整而富有个性的企业形象。

[1]CI 理论由三个具体的子系统构成，这三个子系统具体为：第一，理念识别系统（MI ）是CI 理论的核心和起点，包括企业理念、企业文化、企业价值观念、经营思想等，是对企业精神的概括和提炼，对企业灵魂的塑造，用于指导视觉识别系统（VI ）和行为识别系统（BI ）的建设。

第二，视觉识别系统（VI ）是对企业形象视觉方面的塑造，包括企业商标、口号、企业的代表色。

视觉识别系统将企业理念视觉化、符号化，使其成为消费者能够识别和接受的符号，使其和竞争对手相区别。

第三，行为识别系统（BI ）是对企业行为的指导，包括企业组织制度、企业管理规范、行为规范、市场调查、公关关系、营销活动等。

从内到外地塑造企业形象，是消费者对企业形成印象的重要方面。

CI 理论能够帮助企业树立具有鲜明特色的企业形象，获得企业内外的认同，这一点和城市形象建设的目的是相同的，将CI 理论引入城市形象的建设中形成城市CI ，有利于指导和把握树立城市独特形象的方法二、CI 理论下城市地铁广告传播对城市形象的构建城市形象的明确概念由美国城市规划专家凯文林奇在其著作《城市形象》中首次提出，即“人们对城市的感知和印象。

武汉市轨道交通2号线南延线融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)

武汉市轨道交通2号线南延线立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章武汉市轨道交通2号线南延线项目概论 (1)一、武汉市轨道交通2号线南延线项目名称及承办单位 (1)二、武汉市轨道交通2号线南延线项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、武汉市轨道交通2号线南延线产品方案及建设规模 (6)七、武汉市轨道交通2号线南延线项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、武汉市轨道交通2号线南延线项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章武汉市轨道交通2号线南延线产品说明 (15)第三章武汉市轨道交通2号线南延线项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)武汉市轨道交通2号线南延线生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）武汉市轨道交通2号线南延线项目建设期污染源 (30)（二）武汉市轨道交通2号线南延线项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章武汉市轨道交通2号线南延线项目投资估算与资金筹措 67一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、武汉市轨道交通2号线南延线项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、武汉市轨道交通2号线南延线项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (84)六、敏感性分析 (85)单因素敏感性分析表 (86)第十三章武汉市轨道交通2号线南延线项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：武汉市轨道交通2号线南延线投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该武汉市轨道交通2号线南延线项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

实验课案例

案例一：中国中冶预亏72亿近年来出现一系列投资失误上市4年后，央企中国中冶[-0.53%资金研报](601618.SH)终于要为旗下的烂摊子埋单。

中国中冶预计2012年将亏损72亿元。

而一年前，这家企业还能获得42.43亿元的纯利润。

中国中冶的巨亏，缘于其近年来一系列的投资失误。

给中国中冶带来巨幅亏损的主要项目包括葫芦岛有色金属集团公司(下称“葫芦岛有色”)、西澳兰伯特角项目以及承包中信泰富[-1.02%]的澳洲磁铁矿项目等，并不得不为之进行巨额资产减记。

上市以来，中国中冶股价一路走低，投资者们不得不吞下中国中冶亏损的苦果。

有业内专家认为，中国中冶本身就不是一家符合资本市场要求的企业，由于其央企的身份特殊才得以上市圈钱，但该公司的治理问题已经到了爆发阶段。

迷失葫芦岛中冶投资的一个失败典型，是葫芦岛有色的收购。

2007年，中冶通过收购葫芦岛有色，成为锌业股份(目前的“*ST锌业[-3.11%资金研报]”)实际控制人。

中冶持有葫芦岛有色51%股权，而葫芦岛有色持有*ST锌业35.42%的股份。

然而，随后的5年里，葫芦岛有色出现连年亏损，其主要资产*ST锌业由于严重资不抵债，目前已经进入重整程序。

对于这项收购，中冶高层曾在一次路演时透露，在整合葫芦岛有色时，重点看好*ST锌业的冶炼能力、临海的运输能力、熟练的产业工人等战略价值。

因为中冶集团有矿，对上游资源极度短缺的*ST锌业来说更是雪中送炭。

不过，中冶在重组锌业股份之后，一直未注入矿产资源，在矿源上也未向锌业股份给予照顾。

“近三四年的市场，对于我们这样没有资源的企业极为不利，没有锌矿资源、没有煤炭资源。

”锌业股份总经理张正东曾向媒体如是称。

数据显示，由于原料靠外购，*ST锌业业绩呈现大幅波动的特征：2008年、2009年、2010年公司营业收入分别为61.29亿元、48.56亿元和78.28亿元，净利润分别为-9.8亿元、6321.57万元和-5.83亿元。

武汉市地铁2号线出入口广场景观设计初探

道、非机动停车棚，无障碍通道等。如中南路 C出入口
! " # $ 湖北省人文社科类基金，项目编号：18G130
（图 2）。
% & ' ( 吴苗（1986.9-），女，湖南，毕业于华中农业大学风景园林专
2.2.3共用式
业，硕士研究生，讲师。专业方向：风景园林规划与设计。
建设在各种功能的建筑内或一侧的出入口称为
景观评价体系（单项 10分，总分 50）
表2
2.3.1人性化设施

地铁是服务大众的一种出行方式，出入口广场人

适当考虑到对外服务。体育馆满足全校师生的文体活动、体育教学和竞
赛以及各种集会的要求,并考虑与社会的资源共享和开放。
面向企业和社会的职业培训和继续教育，是职业学校的特殊要求。很多职业学校承担较大量的对外培训业务，合理规划其功能布局和流线，方便对外联系，并减少对正常校园活动的干扰。
站外广场大致分为两个部分：交通枢纽区和城市广场区。交通枢纽区所具备的环境空间是我们本文研究的重点。
根据交通枢纽区环境的特点可分为下沉式、独立
式和共用式 3类[4-6]。下沉式是城市下沉广场与地铁出
入口结合；独立式的布局简洁，建筑设计灵活；共用式
出入口广场是城市地面街道与地下轨道交通连接的纽带，是城市公共区域的构成元素，也是展现城市地方文化的窗口[2-3]。目前武汉现已建成运营轨道交通有 1号线、2号线一期、机场线、2号线南延线、4
及站外广场，且存在繁荣的地下商场，将出入口建设
在地下商场中；二是为了在公园和广场等场所中，不
对现有的景观产生突兀感，如洪山广场 F2出入口
武汉地铁 2号线作为武汉市首条地下轨道交通，（图 1）。

新洲区广告创意设计招标(3篇)

第1篇一、招标公告为了提升新洲区整体形象，增强区域品牌影响力，提高城市品质，新洲区政府决定面向全社会公开招标广告创意设计服务。

现将有关事项公告如下：一、招标项目名称：新洲区广告创意设计项目二、招标内容：1. 新洲区城市形象宣传片创意设计；2. 新洲区城市LOGO设计；3. 新洲区旅游宣传海报设计；4. 新洲区招商引资宣传册设计；5. 新洲区其他相关宣传物料设计。

三、招标范围：1. 广告创意设计方案的制定；2. 设计稿的制作与修改；3. 设计方案的优化与完善；4. 设计成果的交付。

四、招标对象：具备独立法人资格、良好的商业信誉和健全的财务会计制度，具备相关专业设计能力，并在近三年内承担过类似设计项目的广告创意设计公司或个人。

五、招标文件获取：1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年4月15日止。

2. 招标文件获取方式：有意参与投标的单位或个人可登录新洲区政府网站下载招标文件，或前往新洲区公共资源交易中心领取。

六、投标文件递交：1. 投标文件递交截止时间：2023年4月20日17:00。

2. 投标文件递交地点：新洲区公共资源交易中心。

七、开标时间及地点：1. 开标时间：2023年4月21日9:00。

2. 开标地点：新洲区公共资源交易中心。

八、评标办法：本次招标采用综合评分法，主要从以下方面进行评分：1. 设计方案的创意性（40分）；2. 设计方案的技术性（30分）；3. 设计方案的实用性（20分）；4. 设计团队实力（10分）。

九、其他事项：1. 招标过程中，如有疑问，请与招标人联系。

2. 投标单位应确保投标文件的真实性、合法性，如有弄虚作假，一经查实，取消投标资格。

3. 招标人保留对本次招标的最终解释权。

十、联系方式：联系人：XXX联系电话：XXX-XXXXXXX电子邮箱：*************十一、公告有效期：本公告自发布之日起至招标文件递交截止之日止。

十二、招标公告发布媒体：新洲区政府网站、XX日报、XX广播电台敬请各有关单位踊跃参加投标，共同为提升新洲区形象贡献力量！新洲区人民政府2023年3月15日---招标文件详细内容一、项目背景新洲区位于湖北省武汉市，是武汉市的远城区之一，拥有丰富的自然资源和人文景观。

大连地铁2号线广告资源经营权转让合同002.doc

大连地铁１、2号线列车车厢广告资源经营权转让合同甲方:大连地铁运营有限公司乙方：2０年月日甲方：大连地铁运营有限公司开户行:中国建设银行大连分行营业部账号：2121810４税务登记号: 2197乙方:开户行：账号：税务登记号:甲方和乙方合称为“双方”,单独称为“一方”。

经甲乙双方共同协商签订本合同。

第1条术语定义１。

1定义除非另有说明或约定，本合同中下述用语具有以下特定的含义:１.2其它特定术语和释义在本合同中，除非上下文另有约定.1．２。

1“人民币”是指中华人民共和国法定货币.1.2．2本合同中提到的条款和附件均为本合同的条款和附件。

1．２.3所指的日(天)、星期、月份和年，均指公历的日、星期、月份和年。

1．2．4若要求支付之日为非工作日,则应视要求支付之日为下一个工作日.１．2.５所指的合同在任何情况下均包括对该合同及所作的补充、修改、合并、更替或替代。

1.２．6表示单数的词语亦包括该词语的复数，反之亦然。

1．2.7条款标题仅作为参考，不应用于本合同的解释。

１。

2.８凡提及任何一项适用法律应解释为包括对该项适用法律及时做出的修改、综合、补充或替代。

１。

２。

9除非另有表述，时间均指北京时间。

1．2。

１0所指的“维修”应始终解释为包括广告资源设施故障修理及材料的更新和更换。

“维护”应始终解释为包括广告资源设施的清洁、材料更换和简易修复,除非上下文另有约定。

1.2.11所指“上下画”指广告画面的更换。

第２条声明和保证2.1在本合同签署日，双方在此共同声明和保证:2．１．１双方是根据中华人民共和国法律合法成立、有效存续的法人,具有完全的民事行为能力和民事权利能力，有权签订本合同,并能以自身名义行使及履行其在本合同项下的权利和义务。

2。

1．2双方签署和履行本合同是自身的真实意思表示,并已经取得所需的合法授权,各方在本合同中的各项义务均为合法、有效，不存在任何法律上的瑕疵.2。

１.3双方签署和履行本合同，不会违反中华人民共和国相关法律、法规、规章和政府相关主管部门的批准、授权、同意、许可或者法院（仲裁)裁决、命令及其公司章程、管理制度、与第三方之间的合同,或与之相抵触。