液压爬模法、滑模法、翻模法的优劣点比较

方案三
翻模法
翻模即用两节或三节模板进行墩身浇 筑，每次浇筑完成后，通过拆除下面一 节或二节模板，始终预留上一节模板作 为上部新装模板的支撑承重系统，上部 模板主要靠下部预留模板和墩身之间的 摩阻力和拉杆支撑力来支撑，从而实现 交替上升，完成墩身浇筑。
液压爬模法、滑模法、翻模法的优劣点比较
优点 1、液压爬模可整体爬升，也可单榀爬 升，爬升稳定性好。 2、自重较轻，利用预埋在墩身的高强螺 栓支撑，操作方便，安全性高，可节省 大量工时和材料，模板抗风能力很好。 3、除了因为建筑结构的要求(如墙面突 然缩进或形状突变)需要对模架改造之 外，一般情况下爬模架一次组装后，一 直到顶不落地，节省了施工场地，而且 减少了模板(特别是面板)的碰伤损毁。 4、液压爬升过程平稳、同步、安全。 5、提供全方位的操作平台，施工单位不 必为重新搭设操作平台而浪费材料和劳 动力，施工人员易操作，安全系数较高 。 6、墩身垂直度和平整度易调控，结构施 工误差小，纠偏简单，施工误差可逐层 消除，避免施工误差的积累。 7、相对翻模而言，爬升速度快，模板标 准化程度高，整个结构仅用一个液压油 泵提升,一次组装;爬升过程中不用再支 模、 拆模、 搭设脚手架和运输等工作, 施工安全度高。 缺点 模板提升方式
1、模板上下节段间接缝控制不 好容易出现错台，墩身平面位 置不好控制，抗风能力差。 2、模板周围的操作平台不好搭 设，需单独设计，人工拼装和 拆卸模板时不好操作，易发生 安全事故。 3、模板拆除后，脱模剂涂抹不 便。 4、墩身预埋件数量要少，对模 板拉杆的质量要求要高。吊装 作业次数较多。
塔吊、吊车
方案二
滑模法
滑模装置由模板系统、操作平台系统、 液压提升系统和垂直运输系统等四大系 统组成。滑模施工工艺原理是预先在墩 身混凝土结构中埋置钢管（称之为支承 杆），利用千斤顶与提升架将滑升模板 的全部施工荷载转至支承杆上，待混凝 土具备规定强度后，通过自身液压提升 系统将整个装置沿支承杆上滑，模板定 位后又继续浇筑混凝土并不断循环的一 种施工工艺。
1、考虑到经济型、合理性，适 用于公路桥梁中高度超过40米 的矩形空心墩，而本项目主桥 墩身高度约为20m。 2、系统模板造价高，使用过程 中保养、维护费用高，模板配 件标准化高，损坏后需要从厂 家定做。 3、浇筑高度不能调节，一次只 能浇筑4.5/6米。 4、对整个顶升系统的机械性能 要求较为严格，损坏后需要专 人维修。
较
施工效率 经济投入 外观质量 备注
每次混凝土浇筑高度 约为4.5m-6m，约5-6 天一个循环。
较大
较好
一般混凝土的浇筑及 提升速度为平均 0.2m/h，模板高度为 0.9-1.5m。
较大
较差
翻模模板分2-3节， 每次浇筑高度约为4- 塔吊较大，吊 6m，约5-6天一个循 车较小 环。
较好
液压爬模系统
投入较大，施工质量相对较差 施工进度快、施工安全度高、劳动强度 。不便于在施工和养护期间对 低、便于操作 桥墩混凝土进行保温和养护。
千斤顶顶升系统
1、材料投入少，工艺简单，可直接使用 塔吊或吊车提升，不需要再安装专用提 升油泵。 2、投资少，经济优势明显，模板可周转 使用，每次浇筑高度可随时调节。 3、模板拼装简单，通用性强，内模可现 场加工拼装，施工速度较快。
液压爬模法、滑模
项目 施工方法 简介
方案一
液压爬模法
自爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨 和爬架交替顶升来实现。导轨和爬模架 二者之间可进行相对运动。在爬模架处 于工作状态时，导轨和爬模架都支撑源自文库 埋件支座上，两者之间无相对运动。退 模后就可在退模留下的爬锥上安装受力 螺栓、挂座体及埋件支座，调整上下换 向盒舌体方向来顶升导轨。待导轨顶升 到位，就位于该埋件支座上后，操作人 员可转到下平台去拆除导轨提升后露出 的下部埋件支座、爬锥等。在解除爬模 架上所有拉杆之后就可以开始顶升爬模 架，这时候导轨保持不动，调整上下舌 体方向后启动油缸，爬模架就相对于导 轨向上运动。通过导轨和爬模架这种交 替附墙，提升对方，爬模架沿着墙体上 升，直到坐落于预留爬锥上，就这样实 现逐层提升。