厦门航空股权分布情况
厦航案例
厦门建发
南方航空
第一小组
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CASE ANALYSIS
利润：4.36亿元
折旧时间短， 每一个会计期间的 折旧额就高， 相应的费用就高 利润：0.78亿元
厦门 建发
折旧额高低对 利润的影响
折旧额高低对利润的影响
较高的折旧 额使每一会 计期间的费 用较高，较 高的费用使 得最后核算 出的利润较 低
高折旧 额
折旧 额的 选择
低折旧 额
较低的折旧 额使每一会 计期间的费 用较低，较 低的费用使 得最后核算 出的利润较 高
会计案例分析
折旧政策对 费用的影响
折旧政策对费用的影响
折旧 时间 长
折旧时间长， 每一个会计期间的 折旧额就低， 相应的费用就低
折旧时间短， 每一个会计期间的 折旧额就高， 相应的费用就高
折旧 时间 短
厦门建发、南方航空计算出的厦门航空2002年净利润的差异的 折旧额就低， 相应的费用就低
第一小组
固定资产案例之
厦航案例分析
康佳集团多元化投资战略为何成功？
目录
CONTENTS
事件简介
折旧政策对 费用的影响
折旧政策对 利润的影响
会计案例分析
事件简介
事件简介
厦门建发、南方航空确定的厦门航空（厦门航空是厦门建发与南方航空的合资企业）2002年净 利润分别为0.78亿元、4.36亿元。然而厦门航空的真实会计数据到底如何呢？南方航空与厦门建 发（2003年5月，厦门建发已将其持有厦门航空股权转让给了大股东）分别持有厦门航空60%和 40%的股权。记者在采访中得知，厦门航空自身经审计的会计报表中，飞机的折旧年限是十年。 而按照十年的折旧期，厦门航空2002年净利润为0.78亿元。厦门建发在编制自身会计报表时即认 同了厦门航空的这一折旧年限。 国家有关部门对于民航飞机折旧年限问题自2002年起有所调整。其中小飞机从8年至15年延长 到10年至15年，大飞机从10年至15年延长到10年至20年。也就是说，对于飞机折旧年限存在一 定的弹性空间。考虑到飞机折旧年限对于航空公司利润核算的重大影响，如果对航空公司飞机折 旧年限作出一定的调整，其年度利润的差别会相当大。从目前情况分析，南方航空对合并后的厦 门航空经审计的会计报表有可能不认同厦门航空的飞机折旧年限。
航空公司股权分配方案
航空公司股权分配方案航空公司股权分配方案第一章：引言随着航空业的快速发展，航空公司的股权分配成为了一个重要的问题。
航空公司股权分配方案的设计不仅需要考虑公司内部的运营和发展需要，还需要考虑投资者的利益以及行业的发展趋势。
本文将从航空公司股权分配的目标和原则、股权结构设计、权益保护和治理等方面，探讨航空公司股权分配方案的设计。
第二章：航空公司股权分配目标和原则2.1 航空公司股权分配目标航空公司股权分配的目标是确保股东权益，促进公司稳定发展，实现公司治理的有效性和透明度。
2.2 航空公司股权分配原则（1）合理公平：股权分配需要合理地反映投资者的价值贡献和风险承担，以确保股东利益的合理化分配。
（2）多元化：股权分配需要充分考虑不同类型的投资者，包括个人投资者、机构投资者和其他股东，以保持股权的多元化和分散化。
（3）长期稳定：股权分配需要综合考虑公司的长期发展需要，避免短期利益的追逐，同时也需要保持股东的长期稳定投资。
（4）法律合规：股权分配需要符合国家法律法规的规定，保护股东的合法权益，同时确保公司治理的合规性和规范性。
第三章：航空公司股权结构设计3.1 股权结构的分类航空公司的股权结构通常可以分为以下几类：国有股、民营股、外资股、员工股、信托股等。
3.2 国有股的比例设置国有股在航空公司股权结构中通常占据重要的地位，其比例会根据国家政策和法规的规定进行设置。
在国有股的比例设置上，需要兼顾国家对航空行业的战略控制和市场化改革的方向。
3.3 民营股和外资股的比例设置航空公司需要吸引民营资本和外资投资，以促进公司的发展和创新。
因此，在股权结构设计中，要充分考虑民营股和外资股的比例设置。
可以通过设立特殊股权或者推出优惠政策，吸引民营资本和外资投资。
3.4 员工股的设置员工股是体现员工持股激励的一种方式。
通过设置员工股，可以提高员工对公司的归属感和责任心，并促进公司内部的稳定和成长。
第四章：航空公司股权权益保护4.1 股东权益保护的重要性股东权益保护是航空公司股权分配方案设计的核心内容之一。
第2讲厦航利润之谜概述重点讲解
2020/10/11
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第三个问题
新的企业会计准则体系自2007年1月1日起在上 市公司施行，与原制度相比在会计的确认、计量、 列报等方面存在诸多差异，规定了会计信息的质 量要求、首次规范了会计计量属性、引入了公允 价值的计量要求等。此准则使会计准则更具趋同 性，在一定程度上可以减少类似于厦航利润之谜 的事件的发生，但不能杜绝。
根据南航2003年7月公布的招股说明书。厦航 2002年实现净利润4.4亿元，净资产为28.7亿元。
2003年6月，厦门建发以5.76亿元将其拥有股权转 让给其大股东厦门建发集团（简称建发集团）。根据 厦门建发公布的财务数据，厦航2002年实现净利润 0.78亿元,净资产为12亿元。截至2002年12月31日公 布的厦航同一会计年度的净利润竞相差3.62亿元，而 截至同一时点的净资产相差达16.7亿元。
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案例思考
1.南航、厦门建发、厦航三家的会计处理存在 什么问题？为何同一公司同一资产出现两种折 旧方法？
2.南航和厦门建发对厦航会计利润的核算一高 一低，各自的动机是什么？
3.根据最新会计准则，还会出现这样的情况吗？
2020/10/11
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根据调查所得资料：
据了解，南航编制会计报表所采用的会计政策是 依据当时执行的财政部发布的《企业会计准则》、 《企业会计制度》及其补充规定和相关具体会计 准则规定；而厦航编制会计报表所采用的主要会 计政策是依据《企业会计准则》及中国民航颁发 的《运输（民用航空）企业会计制度》。因此， 在对飞机进行折旧时，南航采取了直线折旧法， 即原值减去28.75％预计残值后，按10～15年的 预计可使用作为标准，年折旧率为4.75％；而厦 航采取加速折旧法，折旧年限为8—10年，残值 率为3％，年折旧率为9.7％～12.1％，比南航现 行的要高得多。
厦门航空有限公司资料大全
厦门航空有限公司厦門航空XIAMEN AIRLINES一、企业概要1984年7月25日成立，是中国民用航空局和福建省合作创办的、中国首家按现代企业制度运行的航空公司。
目前股东为中国南方航空股份有限公司（占51%股权）、厦门建发集团有限公司（占34%股权）和河北航空投资集团有限公司（占15%股权）。
厦门航空承运人代码为“ MF,企业标志为蓝天白鹭”。
总部设在福建省厦门市，主要运营基地是厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场、杭州萧山国际机场地，其他运营基地有天津滨海国际机场、长沙黄花国际机场、南昌昌北国际机场、泉州晋江机场、武夷山机场。
厦航拥有覆盖全国、辐射东南亚和东北亚、连接港澳台的航线网络，航点涉及40多个城市，执飞航线超过210条，每周执行航班3200个。
厦航是中国唯一使用全波音系列飞机的航空公司，现拥有79架飞机总座位数12574个，平均机龄4.48年，是世界上最年轻的机队之一。
、组织架构三、航空服务（一）航线网络1•厦门始发航线l£lir.851 ^eapTreSi2•福州始发航线14H LMi•工|■钿悄•卑州科炉7平>』f 林 >JIM需口 MNrtO*iQ ；砂>■• ■事 IWM _|lW *i 4M5 nt*■■3—it St OMMtaMfe • *8 mCHMMi©酬y*fr MWW • ■■ rw. •・■WIN <wuw.兰 Fl UWM5UO*12 B€W>剜* W* .北基士宜. WlM0>•閒处！却・Jt 書肿.\7卑武夷山VflSyl^WNl-Ui£HCMJ4•武夷山始发航线.北京匪LMG.上油 EHASlOAl//V •■门 XJUtN广州 aj*H®Ho*j ・".'-葆训HNZ 吨4 香港 KftGKQMcA 7ftif ivhm*.士 ng 严古耳UMiAk* ■占承丘.! V 眄.•胃见Brt 曲•血*T WMHU 1■电 tffl *JEH«r催沁•・E 5ZDE mMh*•Vro94»e•■肿 smaiNH//■(njMrtK Al AM•北FT l* JNGCh.APJHO--6•天津始发航线灌口科3?艸g GHrnGOK_科6*6佔ti加堵处心户决・>•曾岛 OMjCAn豊阳GUI 册麻.•北京 SEUrKJ•大斧［W LAN'、•. • +!州 Hirnou宸州 aiM50u ・ »n xL^e>•日北尬帕7•长沙始发航线8•南昌始发航线 南昌NANCHANG（二）机队介绍西童WN —褊悻rj&ou泰I 旧gr 删c.ftlfi KUfMiMGlOF ——— 一-•北柬 atuiM-a ....-0«OUI■ n KV4EM —矢遂g 昨iff# jTjma•曲预hWJHG颉WVlAMWgj. •宁逍 M38O咸肌 CktNGCUB 737-800型客机B737 BOC) ^assenpe^ Arfp nne*!LK 30.丿7曲 L&r>grn- SQ.^Tmi\LK. I2-5S> 帕刖化 1^55 FT .5737-700^ 客机B?3770Q P □、陶吗屮 A>pKjn 好 <fiK 3163^. Lnnglh ： 33.63m啦鬲 IZ4O 米 Hclghl; !2.iOrp昭B757-2OO 型容机肯？54500户亠足小总曰Airij-jre（三）企业文化理念愿景：独具特色，顾客首选，亚太一流 使命：感动顾客成就员工 核心价值观：诚信坚毅和谐精进 （四）空乘厦航空乘组建于1985年，以诚心服务、微笑服务、不间断服务 ’赢得了广大中外旅客的广泛赞誉。
厦航利润之谜
案例二十二厦航利润之谜两个股东对同一被投资方净利润和净资产的认定应该是同样的数据，但是，中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)和厦门建发股份有限公司(以下简称厦门建发)两大股东对同一被投资方一一厦门航空有限公司(以下简称厦航)上述两个指标的披露却差异很大。
厦航成立于1984年7月25日，是我国改革开放初期成立的第一家股份制航空公司(非上市公司)，现股东为南航(占60%股权)和厦门建发(40%股权)，南航与厦门建发均为上市公司。
根据南航2003年7月公布的招股说明书，厦航2002年实现净利润4.4亿元，截至2002年12月31日的净资产为28.7亿元。
2003年6月，厦门建发以5. 76亿元将其拥有的股权转让给其大股东厦门建发集团(以下简称建发集团)。
根据厦门建发公布的财务数据，厦航2002年实现净利润0.78亿元，截至2002 年12月31日的净资产为12亿元。
如同魔术一样，两大股东披露的同一子公司同一会计年度的净利润竟相差3. 62亿元，而截至同一时点的净资产相差达16. 7亿元。
南航是一家香港上市公司，2003 年又成功在国内A股上市。
根据相关规定，在国内上市必须满足上市前连续三年盈利。
2003 年中国遭遇“ 非典”，航空业整体业绩下滑，南航上市后，迫切希望上市后的第一年业绩有个开门红。
而同一年，厦门建发却将厦航转手，出让给自已的大股东建发集团。
因此，就出现了两大股东对同一被投资方披露的净利润和净资产一高一低的现象，正所谓各取所需。
问题是: 同一公司，为何产生两个结果?南航编制会计报表所采用的会计政策，是依据当时执行的财政部发布的《企业会计准则》(2006年前颁布的准则)、《企业会计制度2000》及其补充规定和相关具体会计准则规定，即飞机折旧的核算是以其原值减去28. 75%的预计残值后，按10~15年的预计可使用年限以直线法计提折旧，年折旧率为4. 75%。
而厦航编制会计报表所采用的主要会计政策，是依据《企业会计准则》及《运输(民用航空)企业会计制度》，采取加速折旧法，折旧年限为8~10年，残值率为3%，年折旧率为9.7%~12.1%，比南航现行的折旧高得多。
案例：厦门航空同股不同价
案例二厦门航空同股不同价1 案例简介厦门航空有限公司（以下简称厦门航空）于1984年7月25日成立，是中国内地第一家合资经营的按企业化运行的航空公司（非上市公司）。
南方航空（600029）占其60%股权, 厦门建发（600153）占其40%股权（2003年5月底转让给大股东）。
根据南方航空2003年7月公布的招股说明书，厦门航空2002年净利为4.36亿元，净资产为28.66亿元。
而2003年6月，厦门建发以5.76亿元将其拥有的股权转让给了其大股东厦门建发集团（以下简称建发集团），据厦门建发披露的厦门航空2002年净利为0.78亿元，净资产为12亿元。
另一方面根据南方航空2003年年报显示，厦门航空在受“非典”重大影响的2003年实现盈利3.7亿元。
两大股东披露的同一家子公司同一会计年度的净利润相差了3.58亿元，截至同一时点2002年12月31日的净资产相差达16.66亿元，高者为低者的两倍还要多。
这两份合并报表都被注册会计师出具了无保留意见的审计报告。
南方航空在其2004年5月21日发布的公告中披露:当子公司所采用的会计政策与本公司不一致时，合并时已按照本公司的会计政策对子公司会计报表进行必要的调整。
这就相当于母公司在编制合并报表时重新进行会计政策选择，这样不同的母公司披露的同一家子公司的会计报表可能有所差别。
但是在本例中，两大股东根据同一份经过注册会计师审计的报表而对外公布的“调整”过的合并报表却是大相径庭的，这给我们带来了很多的深思和启示。
2 案例分析2.1 南方航空会计处理的依据南方航空持有厦门航空60%的股份，为其第一大股东，对厦门航空实施“控制”，南方航空在编制合并财务报表时应将厦门航空纳入其合并范围之内。
而我国旧会计准则《合并报表》的规定：企业在编制合并报表时，首先要统一母子公司的会计政策，在此基础上编制合并报表，而且在公布合并报表时要同时披露其子公司的会计报告。
因而，南方航空按照财政部有关规定, 在编制合并报表时按照自己采用的会计政策重新调整了厦门航空的报表。
关于厦航“利润之谜”的案例分析
固定资产厦航利润之谜一、案例思考1.南航、厦门建发、厦航三家的会计处理存在什么问题？为何同一公司同一资产出现两种折旧方法？2.南航和厦门建发对厦航会计利润的核算一高一低，各自的动机是什么？3.根据最新会计准则，还会出现这样的情况吗？二、案例分析案例简介：厦门航空有限公司成立于1984年7月25日，是我国改革开放初期成立的第一家股份制航空公司（非上市公司）。
现股东为中国南方航空股份有限公司，占60％股权；厦门建发股份有限公司，股权为40％，南航与厦门建发均为上市公司。
根据南航2003年7月公布的招股说明书，厦航2002年实现净利润4.4亿元，截至2002年12月31日的净资产为28.7亿元。
2003年6月，厦门建发以5.76亿元将其拥有股权转让给其大股东厦门建发集团。
根据厦门建发公布的财务数据，厦航2002年实现净利润0.78亿元，截至2002年12月31目的净资产为12亿元。
如同魔术一样，两大股东披露的同一子公司同一会计年度的净利润竞相差3.62亿元，而截至同一时点的净资产相差达16.7亿元。
针对案例思考所列的问题，我们小组在查找相关资料的基础上进行了充分的讨论，具体结果如下所示：首先，针对第一个问题，我们的看法是：三家的会计处理存在有三个问题，分别是合并报表的会计政策统一问题、合并报表的合并范围操纵问题和关联交易价格的公允性问题。
据了解，南航编制会计报表所采用的会计政策是依据当时执行的财政部发布的《企业会计准则》、《企业会计制度》及其补充规定和相关具体会计准则规定；而厦航编制会计报表所采用的主要会计政策是依据《企业会计准则》及中国民航颁发的《运输（民用航空）企业会计制度》。
因此，在对飞机进行折旧时，南航采取了直线折旧法，即原值减去28.75％预计残值后，按10～15年的预计可使用作为标准，年折旧率为4.75％；而厦航采取加速折旧法，折旧年限为8—10年，残值率为3％，年折旧率为9.7％～12.1％，比南航现行的要高得多。
厦门航空2013校园招聘大礼包_笔试面试经验汇总@大街网@应届生校园招聘 制作
2.1 厦门航空 2013 校园招聘介终 ........................................................................................................................6 2.2 厦门航空校园招聘流程....................................................................................................................................6 2.3 厦门航空招聘条件 ............................................................................................................................................6
让我们·赢在 2013！
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厦门航空 2013 校园招聘大礼包目录
一、 厦门航空简介........................................................................................................... 4
1.3 厦门航空主营业务/品牌
厦门航空主营国内航空宠货运辒业务、福建省及其他绉民航总局批准癿指定地区始发至邻近国家戒地区癿 航空宠货运辒业务，航空公司间癿业务代理，兼营航空器维修、航空配餐、酒庖、旅游、广告、迕出口贸易等 业务。
厦门航空有限公司
重大事故
1990年广州白云机场劫机事件：1990年10月2日，一架航班编号MF8301的波音737客机被劫持。该机在目的 地广州白云机场着陆滑行时，劫犯攻击驾驶舱，致客机失控，撞毁两架停泊的飞机，造成128人死亡。（20世纪 90年代初，全国范围内曾一度频发劫机事件；在这期间厦航客机也遭到数次劫持，其中除上述白云机场事件以外， 余皆安全着陆，和平解决。）
2018年10月25日14点20分，驻藏空军某基地指挥所接到民航报告，厦门航空MF8411航班从重庆飞往拉萨， 途中一边襟翼卡阻，无法减速，也上升不了高度。 为确保安全，机组于拉萨机场上空盘旋减重。15点09分，该 飞机对准跑道下降高度，成功着陆，机上88名旅客和机组人员平安。
地理位置
厦门航空有限公司
2018年8月16日，厦航MF8667厦门-马尼拉航班，于北京时间23时55分在马尼拉国际机场降落滑行时，发生 偏出跑道事件，机组人员迅速启动应急撤离程序，机上157名旅客和8名机组人员全部安全撤离，无人员受 伤。 8机上共165人，其中旅客157人，机组8人（机长为韩籍飞行员），均已安全撤离，初步报告无人员伤亡。 事发时马尼拉国际机场有强雷雨，能见度2000米，风向280，风速11节，云底高540米。
新logo及飞机涂装全新的企业标识在原有设计的美好寓意基础上，更凸显厦航新战略的恢宏气势，同时将 “向高飞、向远飞、向外飞”的发展战略和企业文化的核心要素“诚信、坚毅、和谐、精进”进行了完美的形象 展示。
厦航全新企业LOGO名为“一鹭高飞”，象征着传承中变革的厦航，在延续原有设计的美好寓意上进行优化， 淡化原有视觉上的束缚感，强化视觉张力，同时沿用经典的“厦航蓝”，使新的白鹭造型更加简洁舒展、大气有 冲劲，更具活力与现代感。
厦门航空有限公司
厦航简介
MF厦门航空股份有限公司公司简介厦门航空有限公司简称“厦航”，英文名称为“Xiamen Airlines Limited”，简称“Xiamen Airlines”，成立于1984年7月25日，由中国民用航空局和福建省人民政府共同出资创办，是部、省合作的先例和成功尝试，也是国内第一家按企业化运行的航空公司。
公司成立之初就以全新的机制出现在航空运输业中，推动了我国民航业的快速发展。
厦航现股东为：中国南方航空股份有限公司（占60％股权）和厦门建发集团有限公司（占40%股权）。
厦门航空承运人代码为“MF”，企业标志是“蓝天白鹭”。
厦门航空总部设在厦门，共设有21个运行及保障部门，在福州、杭州、南昌、天津设有分公司，在晋江、武夷山设有过夜基地，在境内外40多个大中城市设有营运基地、办事处和营业部。
厦门航空选择技术先进、安全舒适的现代化波音飞机构建机队，截至2009年6月1日拥有波音系列飞机52架，以B737－800为主力机型。
主营国内航空客货运输和福建省及其他经民航局批准的指定地区始发至邻近国家和地区的航空客货运输业务。
经营自各基地始发至中国内地及港澳台、东南亚、东北亚各大中城市航线150多条。
自创建以来，厦门航空在安全、服务、效益上都取得突出的成绩。
1995年至1997年，厦航连续3年获民航总局授予航空安全最高荣誉“金雁杯”奖，1998年至2006年又五次荣获航空安全“金鹰杯”奖，并成为中国民航唯一实现“金鹰杯”和“金雁杯”双双三连贯的单位。
厦航9次参加全国“旅客话民航”活动，6次荣获第一名，3次荣获第二名，成为首家空中和地面服务均被民航总局和共青团中央授予全国级“青年文明号”的航空公司，“安全、优质、诚信”的服务品牌受到广大旅客的青睐。
厦航1986年实现艰难起飞，1987年开始盈利，先后克服了1998年亚洲金融危机、2003年“非典”和2008年自然灾害、金融危机对民航业的巨大冲击，一直保持盈利至今，成为国内唯一的实现连续22年盈利的航空公司。
厦航利润之谜
会计魔术之启示
(一) 合并报表的会计政策统一问题
在编制合并会计报表前, 应统一母子奋司会计政策, 要求子公司所采 用的会计政策与母公司保持一致。
但是, 会计规范并没有规定在何时统一以及如何统一的问题。这样一 来就至少存在三个问题: 一是何时统一的问题, 是在母公司取得对子 公司的股权时统一，还是在编制合并报表时来统一; 二是如何统一的 问题, 是通过集团内部会计制度的规范来统一, 还是在编制合并报表 时, 按照集团的意志通过对子套司会计政策调整来统一; 第三, 当某一 子公司同时存在两个大股东的时候, 两个大股东以及该子公司在会计 政策选择上出现冲突时, 怎么办?
但是,南航竟然放弃了优先购买权。这么划算的交易为什 么不做?
二、解密利润之谜： ——滥用会计估计
第一, 南航改变应收账款坏账准备的计提政策, 减少坏账准备的计提。
2003 年，南航应收账款和其他应收账款两项（计 提比例为0.5% ）比按照2002 年的计提比例 （3.7%）少计提了3323 万元的减值准备。
同时，厦门建发当时并非厦航控股股东, 仅按权益 法计算对厦航的投资收益；但厦门建发并不从事航 空业, 没有充分理由调整厦航的会计政策，也不可 能对厦航数据进行再判断, 因此基本尊重厦航管理 当局对财务数据的判断。
会计魔术之后果: 资源“ 错配”与投资者信心的丧
失 在我国新兴证券市场上, 股票价格尚不能作为
若以南航报表为准, 建发少卖了5.7 亿元, 若以建发报 表为准, 南航则应增了14.4 亿元净资产, 所以厦航净 资产的真实性与关联交易价格的公允性存在重大问题。
谢谢！
资源有效配置的准确信号。在这种情况下, 借 助会计利润等指标作为监管手段的监管法规则 成为批准公司上市以及配股的依据。
海航各板块股权分配方案
海航各板块股权分配方案海航集团是中国知名的民营企业，涵盖了航空、地产、金融、旅游等多个板块。
在股权分配方案上，海航集团秉持公平、公正、公开的原则，根据各板块的贡献和价值，制定不同的股权分配方案。
首先，海航集团的核心业务是航空业，因此航空板块的股权分配方案起到重要的作用。
根据企业发展阶段的不同，可以采取不同的方案。
在早期发展阶段，可以通过引入外部投资者来获得资金支持，同时确保投资者带来的专业经验和渠道资源。
在航空业务逐渐成熟后，可以考虑引入核心员工持股计划，让核心员工通过持有公司股份分享企业成功的红利。
此外，对于与航空业务密切相关的关键供应商，也可以通过股权合作形式加强合作关系，实现互利共赢。
其次，海航集团的地产板块也是其重要的利润来源之一。
地产业务的特点是需要大量的投资和长期的资金回报周期。
在股权分配方案上，可以考虑引入不同的投资者来实现项目的共同开发和共同投资。
根据不同项目的规模和风险，可以灵活调整各方的股权比例。
此外，为了激励地产板块核心管理团队的积极性和创造力，也可以考虑引入员工持股计划，让核心员工享受项目成功的回报。
第三，海航集团的金融板块是其多元化发展的重要组成部分。
金融板块的特点是风险与回报较高，因此在股权分配方案上需要谨慎考虑。
可以通过引入合作伙伴的方式，实现跨境投融资的合作，同时确保风险的可控性。
此外，为了激励金融板块的核心团队，可以考虑引入员工持股计划，在保证风险可控的前提下，让核心员工共享金融业务的成功红利。
最后，海航集团的旅游板块是近年来快速发展的板块之一。
旅游业的特点是市场竞争激烈，前景较好。
在股权分配方案上，可以考虑引入旅游板块的战略投资者，共同打造强大的旅游品牌和市场份额。
同时，为了激励旅游板块的核心团队，可以考虑引入员工持股计划，让核心员工分享旅游业务发展的成功果实。
综上所述，海航集团在股权分配方案上依据各板块的贡献和价值制定不同的方案。
在航空、地产、金融和旅游等板块，可以根据不同阶段的发展情况，灵活调整股权结构，吸引不同类型的投资者，激励核心员工参与和贡献。
厦航简介及飞行员职业介绍
厦航简介及飞行员职业介绍各位同学：送不各位同学应聘厦门航空飞行学员，厦航送不今后的天之骄子们。
今天的同学们确信也是怀着一份对飞翔蓝天的理想而来，古人讲：道不同那么不相为谋，而茫茫人海中的知音那么高山流水，天边比邻，是共同的追求和理想让我们的心连在一起，因此彼此的了解应该是一个重要的前提，同学们应已瞧了厦门航空的简介及招飞宣传片，下面再简单地就厦航、飞行学员聘请流程及飞行员培养过程向各位同学作个介绍，以便同学们能更加了解厦航和飞行员这份职业。
一、厦航简介厦门航空是1984年7月25日成立的全国第一家企业化航空公司。
现股东为：中国南方航空股份〔占60%股权〕和厦门建发集团〔占40%股权〕。
厦航主营国内航空客货运输业务，兼营航空器维修、航空配餐、酒店、旅游、广告、进出口贸易等业务。
厦航现有厦门、福州、晋江、武夷山、杭州、南昌等6个营运基地，经营近一百四十余条国际、国内定期航线，开发有国际包机业务，公司在境内外四十几个大中都市设立了营业部和办事处。
通过22年的开拓奋飞，厦航在确保平安、提高效益，革新效劳，深化改革等方面取得了令人瞩目的成绩。
厦航目前现有机队已达38架波音系列飞机。
自1995年全国民航开展平安责任目标治理以来，厦航连续3年获国家民航总局授予航空平安最高荣誉“金雁杯〞奖，并荣获全民航唯一的“航空平安金雁杯‘三连贯’单位〞荣誉称号。
1998年、2001年、2004年及2005年获航空平安“金鹰杯〞奖。
今天的厦航，差不多成为中国民航系统一家年年运输平安、自1987年起至今连续19年盈利的优秀企业。
厦门，与台湾隔海相瞧，一衣带水；海峡两岸，骨肉亲情，血脉相连，厦航为了实现两岸‘三通’的历史使命，20年来，在使用机场、航班安排、网络、人才储躲及业内其他方面均作了全方位的充分，为真正架起两岸之间的空中便捷通道一直不懈努力，2006年两岸春节包机，厦航作为唯一执飞厦门往返台湾的大陆航空公司，圆满完成了这一个有里程碑意义的航程。
第2讲 厦航利润之谜
在实务中，这一规定在实行起来有相当难度，因 为在一个母公司里面通常都会存在不同行业的子 公司，这些子公司在没有实行《企业会计制度》 之前都执行着各自行业的会计制度，母公司不可 能逾越这些会计制度而要求其子公司跟随母公司 的会计政策，当母子公司会计政策不统一时，要 求母公司财会人员按照母公司的会计政策对子公 司的个别会计报表进行调整，并按调整后的数字 编制合并会计报表。
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财政部印发的《合并会计报表暂行规定》 财会字[1995]11号文中规定，母公司应当统 一母公司和子公司所采用的会计政策，使 子公司采用的会计政策与母公司保持一致。 当子公司所采用的会计政策与母公司不一 致时，母公司应当按照母公司本身规定的 会计政策对子公司会计报表进行必要的调 整。但当子公司与母公司所规定的会计政 策差异不大，并且对财务状况和经营成果 的影响不大时，母公司也可直接利用该会 计报表编制合并会计报表。
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航空公司的主要资产就是飞机。根据原行业会计制度，境 内航空公司是按《民航运输企业财务管理办法》规定的飞 机及发动机的折旧年限计提飞机及发动机折旧的，即100 吨载运能力以下的飞机折旧年限为10年，100吨载运能力 以上的飞机折旧年限为15年。但根据飞机的技术资料和实 际使用情况，一般飞机的使用年限可达到20至30年。境外 大型航空公司在计提飞机折旧时，一般折旧年限为15至25 年，例如国泰航空客机是按20年折旧、货机按20至27年 折旧。 实际上，早在4、5年前，境内几家大型航空公司关于飞机 及发动机折旧年限的会计估计已开始与境外同行趋于一致， 实现了与国际接轨。如与上海航空同处一城的东航就曾于 2002年1月16日作出决议，从2001年7月1日起将公司飞机 及发动机的折旧年限由原来的10至15年调整为20年，残 值率由原来的飞机原值的3%调整为5%，备用发动机折旧 年限随同飞机折旧年限确定。因该项会计估计变更，东航 2002年利润增加了41570万元。
厦门航空公司简介
❖ 那么就需要合作，通过各种合作来解决问题， 与其他的航空公司（国内或是国外的航空）， 其他相关行业的合作来为顾客提供更好的服 务。厦航加入天合联盟（全球三大联盟之 一），这样就可以提供更广地域的航空服务， 弥补国际航线较少，航班密度不足的缺点。 另外现在的物流业正在快速的发展，对于一 直都以货运为辅的厦航来说也是件好事。
厦门航空公司旅客的第一需要，是构建 和谐社会的需要，也是企业生存和发展不可 或缺的基础。厦航始终严格遵循“安全第一、 预防为主、综合治理”的安全工作指导方针， 逐步探索总结出一套既与国际航空安全管理 基本上接轨，又符合厦航发展实际需要和行 之有效的安全管理理念和方法。
天合联盟俄罗斯航空厦门航空加鲁达印尼航空阿根廷航空中东航空沙特阿拉伯航空越南航空罗马尼亚航空大韩航空荷兰皇家航空肯尼亚航空达美航空捷克航空中国南方航空中国东方航空中华航空意大利航空法国航空欧罗巴航空墨西哥国际航空天合联盟每年为487亿旅客提供旅行服务每天运营14520个航班航线网络可通达全球173个国家的926目的地
❖ 与财付通合作，打造航空业高效B2B平台 ❖ 与中国电信合作，实现在基础通信及航空服
务、产品提供、资源利用等领域的优势互补、 合作共赢。
2012年11月21日入天合联盟
❖ 天合联盟是全球三大航空公司联盟之一，于 2000年6月22日建立，目前拥有20家正式会 员。天合联盟遍布全球的航线网络可让旅客 到达更多目的地，出行更便捷，选择更自由。 同时，旅客可在天合联盟网络中的任何一家 航空公司获得和兑换飞行常客里程，并享用 全球范围内超过490家休息室。
厦航总经理
吴荣南
阳广华
车尚轮
❖ 吴荣南：1986年2月起担任厦航总经理
❖ 阳广华：2005年9月起担任厦航总经理
厦航神话解读
解读厦航神话一、24年辉煌厦门航空，这家1984年成立的区域航空公司，成立26年来就有24年连续盈利，谱写了一曲中国民航业的传奇。
甚至在亚洲金融危机、非典以及2008年全球金融危机等全行业亏损背景下厦航依旧一枝独秀。
2008年，在低迷的市场环境下，厦航实现盈利2.1亿元。
而截至2010年年底，厦航已成为国内第四家乘客运输总量过亿的航空公司，主营业务收入突破百亿大关，年度盈利首次超过10亿元，同期资产总额达到130亿，直增为原来的650倍。
这家航空公司有着不少中国民航业的第一，既是国内首家综合性地方航空企业，它由中国南方航空股份有限公司（占51%股权）和厦门建发集团有限公司（占34%股权）河北航空投资集团有限公司（占15%股权）共同出资，是中国内地第一家合资经营的按企业化运行的航空公司，实行董事会领导下的总经理负责制。
是中国民用航空体制改革的产物。
这家1984年刚成立时银行账户里仅有5000元钱，最初通过租赁飞机代飞航班等形式来开展运营的区域航空公司是怎样铸就中国民航业连续盈利神话的呢？二、立身之本没有国家资本和上市资金强力支持的厦航一开始就是以合资企业的形式成立的，这一与众不同的路线也决定了厦航的管理特色。
所以，最初厦航就遵循股份制企业特性设置了完善的公司治理，公司设有股东会、董事会、监事会，"三会"各司其职、相互制衡。
股东会和董事会负责公司重大决策，监事会有职工代表并列席董事会，监督、检查董事和管理层执行职务行为，管理层负责执行和落实公司重大事项，保障公司日常运营。
公司管理层除总经理和董事长由大股东分别推荐外，其他高管则在公司内部择优选拔。
完善的公司治理带来了厦航股东、管理层间的互信共赢，以及良好的企业内部控制环境。
而企业自主运营、自负盈亏的特点，则造就了厦航灵活高效的管理风格和奋发向上的企业文化。
厦航遵循"精简、集中、效能"原则，建立了以优化流程为导向的组织架构，推行精简高效的组织管理：采用大部制，如厦航计划财务部就整合了财务管理、成本控制、收入核算、战略规划、投资管理、法律事务、科技管理等多项职能，实现高效内控。
国内各大航空公司股权结构
1.南方航空股权分析十大股东十大流通股东基金持股股东人数2.国际航空十大股东十大流通股东基金持股3.东方航空十大股东十大流通股东基金持股4.中国货运5.国际货运中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo Co., Ltd.）（简称：中国国际货运航空或国货航）成立于2003年，其前身是中国国际航空公司货运分公司。
由中国国际航空公司、中信泰富有限公司、首都机场集团公司共同投资组建。
IATA代码：CA ICAO代码：CAO中文无线电呼号：凤凰英文无线电呼号：AIR CHINA FREIGHT6.上海航空7.深圳航空8.翡翠航空翡翠航空是中德合资空运公司，深圳航空持有51%股权，汉莎航空货运和德国投资与开发有限公司（DEG）则分别持有25%和24%股权。
该公司现时拥有6架B747-400ERF延程型全货机，员工人数约为390人。
9.四川航空10.海南航空十大流通股东11.厦门航空厦门航空有限公司（简称厦门航空、厦航），是中国大陆首家按企业化运作的航空公司。
1984年7月25日在北京宣告成立。
厦门航空是自主经营的法人实体，是国际航协正式会员，承运人代码为“MF”。
厦门航空的企业标志是“蓝天白鹭”，被认定为中国驰名商标。
12.上海国际货运上海国际货运航空有限公司是由上海航空股份有限公司，CONCORD PACIFIC LIMITED（盛航企业有限公司），JUNIPER ESTATE .(捷航企业有限公司)共同投资组建的中外合资公共航空运输企业。
公司投资总额100，000万元，注册资本66，405万元，其中上海航空股份有限公司持有55%股份，CONCORD PACIFIC LIMITED 持有25%股份，JUNIPER .持有20%股份。
经中国民用航空局批准公司经营范围为国际、国内航空货邮运输业务及相关服务业务，主要基地设在上海浦东国际机场内。
公司于2006年7月1日成立，至2009年底，已拥有四架MD-11F，两架B757-200SF全货机；公司还拥有30000平方米的现代化货站，设计货物处理能力为30万吨/年，货站设施完备，有能力对MD-11F、B747-200F、B737F、B757F提供服务保障。
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40% 5% 49%
武夷山佰翔 茶叶有限公 司 95% 30% 95% 99.3% 95%
厦门空港佰翔花园 酒店有限公司 0.7% 5% 5% 49% 厦门佰翔汇馨酒店 集团有限公司 厦门佰翔手礼电子商 务有限公司
51% 厦门佰翔洗涤有 限公司 5% 100% 51% 厦门佰翔旅行社 有限公司 100% 100% 其他酒店及公寓管理公 司（厦门、漳州、龙岩 等地，5家公司） 龙岩空港快线运输有限公司 厦门兆翔物业服务有限公司 厦门兆翔花卉科技有限公司 5% 社会资本 30% 福建兆翔智能科技有限公司 福州空港快线运输有限公司 厦门空港快线运输有限公司 厦门空港快线运输有限公司 福建兆翔临广告有限公司
中航油（北京）机场航空油料 有限公司
北京首都机场建设指挥部
深圳市机场（集团）有限公司 61.96%
30%
德国汉莎 （亚洲）控 股有限公司
首都机场集团公司
北京机场旅业总公司 首都空港贵宾服务管理有限公司
北京首都国际机场股份有 限公司 天津滨海国际机场 江西省机场集团公司 重庆机场集团有限公司
北京首都航空安保有限公司 首都公务机有限公司
金元证券股份有限公司
中航鑫港担保有限公司 北京首都机场商贸有限公司 北京首都机场广告有限公司 北京首都机场餐饮发展有限公司 北京首都国际机场医院 首都机场管理公司 首都机场集团财务有限公司
广州白云国际机场地勤服务有限公司 广州白云国际机场商旅服务有限公司 广州白云国际广告服务有限公司 广州白云国际机场汉莎航空食品有限 公司 广州白云国际机场空港快线运输有限 公司 广州市翔龙机动车检车有限公司 广州白云国际物流有限公司 广州白云航空货站有限公司 广州白云信息科技有限公司 30% 德国汉莎 （亚洲）控 股有限公司 10% 社会资本
46.75%
社会资本
上海机场（集团）实业投资管理公司
95%
上海机场（集团）华美达大酒店 社会资本 上海国际机场航空食品有限公司 49%
中航油（新加 坡）股份有限 公司 38%
中国石化集团 资产经营管理 有限公司 27%
上海浦东国际机场航空油料有限 责任公司
社会资本
38.04%
51% 90% 广州白云国际机场股份有限公司 75% 70% 75% 100% 29% 30% 30%
社会资 本 社会资本 32%
35%
元翔（武夷山）机场 有限公司
元翔（福州）国际航空港有 限公司
49%
福建（龙岩）冠豸山机场有 限公司
40%
社会资 30% 本
65% 元翔空运货站（厦门）有限公司 元翔空运货服（厦门）有限公司 元翔地勤服务（厦门）有限公司 元翔机务工程（福建）有限公司 厦门机场候机楼投资有限公司 元翔机务工程（福建）有限公司 厦门民航凯亚有限 公司 20.5% 95% 元翔（厦门）海岸有 限公司 100%95% 70% 福建万翔现代物流有 限公司 8.5% 厦门万翔网络商务有 限公司 95% 厦门万翔物流管理有 限公司 境外资本 95% 5% 95% 5% 福建兆翔临港置业有限公司 厦门翔业集团有限公司 58% 58% 100% 55% 100% 100% 厦门国际航空港股份有限公司 （上市公司） 91.5% 100% 元翔国际航空港集团（福建）有限公司 5% 68% 100%
10%
90%
95% 90% 90% 95%
厦门佰翔酒店集团有限公司
上海机场（集团）有限公司
上海机场（集团）建筑开发公司
100% 100% 100% 53.25% 95% 上海机场（集团）有限公司虹桥国际机 场公司
上海机场（集团）航空物流发展公司
上海国际机场股份有限公司 （上市公司） 49% 51% 上海机场广告有限公司 51% 40%
吉林省民航机场集团公司
航港发展有限公司
首都机场地产集团有限公司
北京首都机场物业管理有限公司 北京首都机场动力能源有限公司
内蒙古自治区民航机场集 团有限责任公司 黑龙江省机场管理集团有 限公司
北京空港航空地面服务有限公 司
首都机场集团资产管理有限公 司
北京空港配餐有限公司
北京博维航空设施管理有限公司 河北机场集团有限公司
广州省机场管理集团有限公司 61.96%
机场
广东省机场管理集团翼通商务航空服 务有限公司
社会资本
38.04%
90% 100% 深圳市机场股份有限公司 95% 100% 100% 100% X% X% 51%
深圳市机场运输有限公司 深圳市机场广告有限公司 深圳市航空货运有限公司（2014亏 损） 深圳市机场飞悦贵宾服务有限公司 （2014亏损） 深圳机场物流园发展有限公司 深圳机场机电设备公司（2014亏损） 成都双流国际机场股份有限公司 （2014年亏损） 深圳机场国际货站有限公司 深圳机场雅仕维传媒有限公司 10% 社会资本