第四章：大陆桥运输.pptx

铁／卡路线。由日本等地把货箱装船运至俄罗斯纳 霍德卡和东方港，经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西 部边境站布列斯特附近的维索科里多夫斯克，再用 卡车把货箱运至德国、瑞士、奥地利等国。
我国从1980年开办大陆桥运输业务以来，以上这3种路线均已采 用，但主要还是铁／铁路线，即从中国内地各站把货物运至中俄 边境满洲里／后贝加尔，进入俄罗斯：或运至中蒙边境站二连付 ㈠寸乌德进入蒙古，经蒙俄边境站苏赫巴托／纳乌斯基进入俄罗 斯，再经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站，后又转欧洲铁 路运至欧洲各地或从俄罗斯运至伊朗。
4、中国新欧亚大陆桥（见图）
（1）线路：日照、连云港；郑州、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口、欧洲）
（2）比较优势 ◆ 地理位置和气候条件优越 ◆ 运程缩短，运费与时间节约。
（2000多km； 20～25％，一个月）
◆ 辐射面广（30，75%，）
◆对亚太地区吸引力大。 运输通道，文化、技术、商品交流的纽带
五．美国微型陆桥(U．S．Micro—LandBridge)。微型陆桥运输比
小陆桥更缩短了一段运输距离，它只用了部分陆桥，故又称半 陆桥(Semi—LandBridge)运输。如远东至美国内陆城市的货 物，改用微型陆桥运输，则货物装船运至美国西部太平洋沿岸， 换装铁路(公路)集装箱专列可直接运至美国内陆城市。微型陆 桥比小陆桥的优越性更大，它既缩短了时间，又节省了运费， 因此近年来发展非常迅速，我国也已开始采用。
大陆桥运输业务
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第二节：大陆桥的路线
一．西伯利亚大陆桥 (SiberianLandBridge)。西伯利亚大陆桥把
太平洋远东地区与前苏联波罗的海、黑 海沿岸及西欧大西洋岸连接起来，为世 界最长的大陆桥。 这条大陆桥运输路线的西端已从英国延 伸到了包括西欧、中欧、东欧、南欧、 北欧的，整个欧洲大陆和中东各国，其 东端也不只是到日本，而发展到了韩国、 菲律宾、中国内地；和中国香港等地。 从西欧到远东，经大陆桥为13000千米， 比海上好望角航线缩短；约1／2的路 程，比经苏伊士运河航线缩短约1／3的 路程，同时，运费要低20％—25％，时 间也可节省35天左右。
在我国大陆桥运输的具体业务上，根据欧洲各国收发箱的不同地 点，铁路线共有5条，利用前苏联西部5个边境站，即朱尔法、温 格内、乔普、布列斯特和鲁瑞卡，分别往返于伊朗、东欧、西欧、 北欧等地。
二．新亚欧大陆桥 (A—E．LandBridge)。新亚欧大
陆桥东起中国连云港，经陇海线、 兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口， 最终抵达荷兰鹿特丹，全长约 10800千米，途经中国、哈萨克斯 坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德 国、荷兰等国，辐射30多个国家和 地区。新亚欧大陆桥1992年12月 正式投人营运，为亚欧联运提供了 一条便捷、快速和可靠的运输通道， 能更好地促进世界经济与技术的交 流与合作。 三．美国大陆桥 (U．S．LandBridge)。美国大陆 桥是北美大陆桥的组成部分，是最 早开辟的从远东至欧洲水陆联运线 路中的第一条大陆桥。但后因东部 港口和铁路拥挤，货到后往往很难 及时换装，反而抵消了大陆桥运输 所节省的时间。目前美国大陆桥运 输基本陷于停顿状态，但在大陆桥 运输过程中，却又形成了小陆桥和 微型陆桥运输方式，而且发展迅速。
四．美国小陆桥(U．S，Mini—LandBridge)。小陆桥运输比大陆桥
的海／陆／海运输缩短了一段海上运输，成为海／陆或陆／海 形式。如远东至美国东部大西洋沿岸或美国南部墨西哥湾沿岸 的货运，即可由远东装船运至美国西海岸，转装铁路(公路)专 列运至东部大西洋或南部墨西哥湾沿岸，然后换装内陆运输运 至目的地。
一、大陆桥运输概念 （一）定义 1、狭义—— “海—陆—海”的连贯 联合运输方式。
（哪些贸易线路？）
2、广义——：光缆通讯在内的运输方式一体化的现代运输方式 （铁路为主）
二、大陆桥运输的产生背景—美国的“北美大陆桥”
（1）日本——北美贸易航线（东线——太平洋、巴拿马运河；西线——印度洋、 苏伊士运河、地中海、欧洲）
第四章：大陆桥运输
第一节：大陆桥的概念
第二节：大陆桥的路线
第一节：大陆桥的概念
大陆桥(LandBridge)是指把 海与海连接起来的横贯大陆的铁 路。大陆桥运输则是利用大陆桥 进行国际集装箱海陆联运的一种 运输方式。目前广泛使用的大陆 桥有西伯利亚大陆桥、新亚欧大 陆桥和北美大陆桥(包括美国大陆 桥和加拿大大陆桥)。
5、大陆桥运输的实质与优势
◆大陆桥运输实质：主体，媒介，海运、多种运输方式相结合， 横跨洲际大陆，实行海防衔接，“一票到底”的国际联
运。
◆大陆桥运输优势 （1）运输距离 （2）运输速度（手续、运输中转） （3）运输质量（手续、责任、货差）
6、大陆桥运输发展潜力与趋势
（1）交通工具的现代化、高速化的技术推动， （2）国际贸易的持续快速增长的需求拉动 （3）集装箱运输的迅速普及（开发潜力）。
（2）50年代，美国内陆铁路集装箱发展，日本尝试联合（东线） （3）60年代，埃及战争爆发，苏伊士运河关闭，促进了大陆桥的发展。
（原来远东——北美“东线、西线”的运输受阻，绕道非洲好望角） （4）1967年，启用第一条大陆桥——美国大陆桥； （5）70年代后，全球发展（我国？？？）
三、世界主要的大陆桥
目前经过西伯利亚往返于欧亚之间的大陆桥运输路 线主要有三种：
铁／铁路线。由日本、中国香港等地用船把货箱运 至俄罗斯的纳霍德卡和东方港，再用火车经西伯利 亚铁路运至白俄罗斯西部边境站，然后继续运至欧 洲和伊朗或相反方向。
铁／海路线。由日本等地把货箱运至俄罗斯纳霍德 卡和东方港，再经西伯利亚铁路运至波罗的海的圣 彼得堡、里加、塔林和黑海的日丹诺夫、伊里切夫 斯克，再装船运至北欧、西欧、巴尔干地区港口， 最终运交收货人。
1、北美大陆桥(4500km） ★美国大陆桥——（太平洋西岸——墨西哥湾沿岸；
——西部大西洋沿岸） ★加拿大大陆桥——（太平洋沿岸——墨西哥湾沿岸 2、西伯利亚大陆桥
全程： 海参崴——莫斯科； 12800km，俄罗斯方面是MTO
3、新欧亚大陆桥（10800Km，辐射西亚、欧洲30多国家；如下 图）
全程：江苏连云港——陇海铁路——新疆——西北出阿拉山口——鹿特丹 思考：为什么亚洲可以出现第2 条并行的大陆桥？？？