出租车呼叫自动调度系统的设计方案

合集下载

出租车智能调度及运营市县规划方案

出租车智能调度及运营市县规划方案

感谢您的观看
THANKS
培训计划
制定针对不同岗位的培训 计划,包括岗前培训、在 岗培训等。
考核评价机制
建立多维度的考核评价体 系,包括服务质量、工作 效率、客户满意度等。
奖惩措施
根据考核结果,实施相应 的奖惩措施,激励员工积 极工作。
持续改进路径和方法论述
收集反馈意见
通过客户反馈、市场调研等方 式,收集改进意见。
分析问题原因
01
02
数据加密
对敏感数据进行加密存储和传输 ,确保数据安全。
03
备份与恢复
定期备份系统数据,制定详细的 数据恢复计划,确保在发生故障 时能够及时恢复数据。
04
03
运营管理体系搭建方案
组织架构设置原则及人员配置建议
01
02
03
扁平化管理原则
减少管理层级,提高决策 效率。
专业分工原则
根据业务需求,设置专业 岗位,明确职责。
预算明细表汇总展示
人力成本
包括项目团队成员的工资、奖金、社保等费 用。
培训与支持成本
包括系统培训和技术支持的费用,以及相关 的差旅和住宿费用。
软硬件成本
包括采购硬件设备和软件资源的费用,以及 相关的维护和升级费用。
其他成本
包括项目管理费用、沟通协调费用、文档编 写费用等。
成本控制方法论述
1 精细化管理
投诉处理机制完善
投诉渠道畅通
设立专门的投诉电话和在线投诉平台,确保用户能够方便快 捷地进行投诉。
投诉处理流程
建立完善的投诉处理流程,对用户的投诉进行及时响应和处 理,保障用户权益。同时,对投诉问题进行分类整理和分析 ,为改进服务提供有力依据。

出租车辆调度管理系统方案

出租车辆调度管理系统方案

出租车辆调度管理系统方案概述出租车辆调度管理系统是一种基于信息技术的管理模式,旨在优化出租车行业的运营流程、提高运营效率、降低成本,为乘客提供更加便捷、安全、快捷的出行服务。

本文将就出租车辆调度管理系统的功能、架构、技术特点等方面进行详细说明。

功能•调度管理:实时监控车辆位置、状态、空车率等参数,根据需求指派车辆调度任务,并对调度结果进行评估。

•乘客服务:根据用户请求,实现快速匹配、派单、提供乘车路线图、预估时间等信息,并提供客服支持。

•驾驶员管理:对驾驶员进行绩效考核、培训、车辆维护和卫生管理等,同时提供工资结算和业务接单统计等服务。

•数据统计:收集、分析、展示车辆调度数据,提供管理信息决策支持。

架构出租车辆调度管理系统的核心架构包括调度中心、车载终端、监控中心等子系统。

- 调度中心:是系统的核心模块,负责车辆调度、订单处理、驾驶员管理、乘客服务、数据分析等。

- 车载终端:将车辆与调度中心相连接,实时将车辆位置信息、状态等数据上传至中心,同时接收调度任务指令,实现调度工作。

- 监控中心:对车辆状态、驾驶行为、安全风险等进行监控预警,实现对车辆的遥控管理等功能。

技术特点•GPS定位技术:通过全球卫星定位系统,实现即时的车辆定位,尤其是在路况错综复杂的城市中,GPS技术的定位精度和反应速度明显超越了传统手段。

•无线通讯技术:通过无线网络技术,实现调度中心、车辆、监控中心的实时通信,在处理突发事件时,通讯障碍成为制约应急反应的主要因素,无线通讯技术能有效解决这一问题。

•复杂事件处理技术:考虑到场景的复杂性,系统采用了复杂事件处理技术,实现数据挖掘和分析,提高车辆调度效果。

•LBS定位服务:基于地理信息服务,实现地图数据调用、路线规划等功能,便于用户叫车、评价、支付等操作。

•大数据平台:由于系统需要收集大量的车辆、订单、驾驶员等数据,并进行分类、统计、分析,因此采用了大数据平台,实现数据的存储、计算、挖掘和分析。

出租车近距离自主呼叫系统设计

出租车近距离自主呼叫系统设计

创新实践论文《出租车短距离自主呼叫系统设计》学院:交通运输学院专业:交通运输专业指导教师:段君淼姓名:苏杏学号: 201218811.背景1.1“打车难”问题的现状来自中国道路运输协会的统计数字显示,截至目前,全国共有出租车从业人员约200万人。

然而近几年,一些城市不断发生出租车司机停运事件,出租车行业从昔日的香饽饽变成了今天“烫手的山芋”,成为困扰地方政府和有关职能部门的棘手问题。

中国经济网北京12月24日讯(记者石超)据报道,社科院20日发布的公共服务蓝皮书称,打车难成生活中较为普遍的问题。

在研究组调查的38个大城市里,拉萨排名第一,天津第二上海第三,而北京排名第28位,即倒数第11位,远落后于同是特大城市的天津和上海。

报告显示超四成人打车要等10到30分钟。

据统计数据显示,有8.48%的人表示打车很难,通常需等待半小时以上,45.29%的人表示打车需等待10-30分钟,只有占总体比例11.68%的人等出租车的时间在5分钟以内。

乘坐出租车作为出行交通工具已逐渐成为一种趋势,今后此行业也有一定的发展前景。

“打车难”较容易出现在上下班高峰期和节假日等时间段,同时大部分人群表示在火车站、汽车站、机场等地最易遭遇“打车难”,这与交通的便捷和人流量的多少有很大的联系。

人们选择打车作为出行方式,往往是出于考虑其可以有效节省时间,不认识路径以及避免推攘拥挤也是重要原因之一。

1.2 出现“打车难”现象的原因1.2.1交通角度目前我国各大城市的交通状况都不是很乐观,因上下班高峰、事故处理效率低、恶劣天气等因素造成的交通拥堵,使出租车运作效率大大降低;与此同时,交通拥堵也致使出租车耗油量增多,这些都严重影响了司机的收入,很多司机就选择在早晚高峰时期交接班,导致高峰时期的供需矛盾进一步加剧。

此外,目前城市的公交车、地铁等固线交通工具并没有得到较好的发展,便捷程度不高,这更使越来越多的人选择出租车作为代步工具,造成了出租车供不应求的现状。

城市交通出租车调度系统的优化与设计

城市交通出租车调度系统的优化与设计

城市交通出租车调度系统的优化与设计随着城市化进程的不断推进,城市交通出行的需求急剧增加,尤其是出租车作为城市交通体系中重要的一环,对于满足市民出行需求起着重要的作用。

然而,由于城市交通出租车数量庞大、分布广泛且运营信息复杂,出租车调度系统的优化与设计成为了当前急需解决的问题。

本文将针对城市交通出租车调度系统进行优化与设计,以提升出租车运营效率及服务质量。

首先,为了优化城市交通出租车调度系统,我们可以引入智能化技术。

利用人工智能、大数据分析等技术手段,对出租车运营信息进行实时监测和分析,可以有效提高出租车调度的准确性和灵活性。

通过对出租车空驶率、载客率、平均速度等数据进行监测和分析,可以精确调度出租车资源,减少空驶时间,提高载客率,从而降低市民等待出租车的时间。

利用智能化技术可以实现出租车调度系统的精细化管理,提升调度效率和运营效益。

其次,为了提升城市交通出租车调度系统的服务质量,我们可以考虑推行预约出租车服务。

通过为市民提供预约出租车的服务,可以减少市民在等待出租车的时间上的不确定性,提高出租车服务的可靠性。

市民可以通过手机APP或者电话预约出租车,出租车调度系统根据市民的需求和出租车的实时位置进行智能调度,实现快速响应和准时服务。

预约出租车服务的推行可以为市民提供更加便捷、高效的出行体验,同时也能够提高出租车运营的效率。

此外,为了优化城市交通出租车调度系统,还应加强信息共享和协同调度。

将出租车调度系统与城市交通管理部门、交通警察部门、出租车公司等相关机构进行信息共享,可以实现对出租车运营数据的集中管理和共同分析,从而优化调度决策。

通过建立数据接口和信息共享平台,各机构之间可以实时获取出租车运营状态、道路交通情况、交通管制信息等数据,以便更好地进行调度和管理。

同时,加强协同调度可以避免出现不必要的空驶和拥堵现象,提高市区交通运行的效率。

另外,为了提高城市交通出租车调度系统的可靠性和安全性,我们可以引入GPS定位技术和监控系统。

FunLink指挥调度系统(出租车电召方案)

FunLink指挥调度系统(出租车电召方案)

FunLink 智能调度出租车管理系统智能•简单•高效——让企业的运营管理更容易1. 总述 版本 1.0A2013年02月19日传统的GPS定位系统,无集群通讯功能,只能一对一的简单通话,且从发起呼叫到接通,至少要一分钟左右,时间太长。

不具备电召、调度能力,更别说灵活和智能了。

是城市信息化建设的不足。

在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等,早就有电召出租车服务了,在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车,除非是已经被电话预约了的,或者停靠在指定的地点,在街头也很少能看到打车的人,乘客一般都是电话叫车。

目前中国绝大部分城市(优其是地级市),还没有成熟的出租车电召服务。

针对行业需求结合国内实际情况,响应交通部指导思想。

乐语通讯(郑州)通信技术有限公司,依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验,在国内率先开发了,“智能城市出租车调度系统”。

系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。

2.建设目标按照交通部2011年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求(暂行)》,城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心”,车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。

作为城市精神文明建设的窗口之一,出租汽车服务质量和服务水平的提高,直接体现一个城市的整体管理水平。

(1)对于管理部门系统能够采集并记录车辆营运数据:每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。

方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控,有效提高管理部门监管能力及决策水平,规范行业经营。

提高出租车劳动效率,减缓道路拥挤状况。

快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语,树立出租车良好的精神面貌。

有效提高应急处置能力,判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟;提高特殊时期(重大活动、春运、黄金周等)应急调度水平;可在2秒钟内完成运力调度指令下达;保障出租行业有序运营。

基于高德地图的出租车调度系统设计与实现

基于高德地图的出租车调度系统设计与实现

基于高德地图的出租车调度系统设计与实现引言如今,随着城市化进程的不断推进,越来越多的人选择了打车出行。

而对于出租车公司来说,如何让车辆合理运营,保证服务效率,便成为了一项重要的任务。

因此,设计一套基于高德地图的出租车调度系统,可以优化出租车的运营效率,并提升乘客的体验。

一、系统设计1. 数据库设计为了实现出租车调度系统,我们需要构建一个包含出租车信息、乘客信息、路线信息、调度信息等表单的数据库。

在这些表单中,出租车信息表单应该包含车辆编号、当前位置、状态等,路线信息表单应该包含起始点和终点等,乘客信息表单应该包含乘客编号、上车点和下车点等,调度信息表单应该包含出租车编号和路线编号等。

当发生乘客下车或出租车到达目的地时,相应的表单记录应被更新。

2. 算法设计在设计出租车调度系统时,表示出租车当前位置的地图数据是一个重要的数据源。

在高德地图中,地图数据可以通过API接口获取。

同时,我们需要设计路线规划算法以及调度算法。

路线规划算法需要根据出租车位置和乘客目的地,选取一条较短的路线,并为出租车分配路线编号;调度算法需要根据出租车当前位置和目标路径,选取一个有效的调度方案,即调度算法需要能够根据当前状态,合理决策下一步动作并执行。

3. 系统架构设计在系统架构设计中,我们需要将前端页面、后台服务和数据库三者有机地结合起来。

前端页面需要根据用户需求,向后台请求数据并展示,后台服务需要处理用户请求并向数据库操作,数据库应该被放在后台服务中,用来存储数据并响应请求。

二、系统实现1. 前端实现前端页面应该实现用户交互功能,例如输入地址、预约时间等。

实现时应该采用Ajax技术,即通过JavaScript向后台发送请求并实时动态更新页面,用户可以通过前端页面查询调度信息和车辆位置等。

2. 后台实现后台服务应该实现路线规划算法、调度算法等,同时在用户请求时从数据库中查询并更新数据。

服务应该采用微服务架构,避免单点故障的出现,并提高服务可拓展性和系统稳定性。

FunLink指挥调度系统(出租车电召方案)

FunLink指挥调度系统(出租车电召方案)

FunLink智能调度出租车管理系统智能•简单•高效——让企业的运营管理更容易版本 1.0A2013年02月19日“ 》1. 总述传统的 GPS 定位系统,无集群通讯功能,只能一对一的简单通话,且从发起呼叫到接通,至少要一分钟左右,时间太长。

不具备电召、调度能力,更别说灵活和智能了。

是城市信息化建设的不足。

在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等,早就有电召出租车服务了,在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车,除非是已经被电话预约了的,或者停靠在指定的地点,在街头也很少能看到打车的人,乘客一般都是电话叫车。

目前中国绝大部分城市(优其是地级市),还没有成熟的出租车电召服务。

针对行业需求结合国内实际情况,响应交通部指导思想。

乐语通讯(郑州)通信技术有限公司,依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验,在国内率先开发了, 智能城市出租车调度系统”。

系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。

2. 建设目标按照交通部 2011 年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求(暂行),城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心” 车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。

作为城市精神文明建设的窗口之一,出租汽车服务质量和服务水平的提高,直接体现一个城市的整体管理水平。

(1) 对于管理部门系统能够采集并记录车辆营运数据:每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。

方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控,有效提高管理部门监管能力及决策水平,规范行业经营。

提高出租车劳动效率,减缓道路拥挤状况。

快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语,树立出租车良好的精神面貌。

有效提高应急处置能力,判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟;提高特殊时期(重大活动、春运、黄金周等)应急调度水平;可在2秒钟内完成运力调度指令下达;保障出租行业有序运营。

出租车辆调度管理系统方案

出租车辆调度管理系统方案

出租车辆调度管理系统方案1.系统架构:前台调度中心负责监控和调度出租车,包括接受乘客叫车请求、分配出租车、实时监控车辆位置等功能。

后台数据管理中心负责管理出租车相关数据,包括车辆信息、驾驶员信息、运营数据等。

车载终端是安装在出租车上的设备,用于接收调度指令、上传车辆位置信息等。

2.系统功能:2.2分配车辆:调度中心根据乘客的需求和车辆的位置、状态等信息,智能分配合适的车辆。

2.3车辆调度:调度中心可以监测车辆的位置和状态,根据实时情况,对车辆进行调度,调整路线和顺序,以提高运营效率。

2.4实时监控:通过车载终端,调度中心可以实时监控车辆的位置、行驶速度等状态,并及时发现和解决问题。

2.5驾驶员管理:管理驾驶员信息,包括驾照信息、工作时间等,确保驾驶员的合法性和安全性。

2.6运营数据统计:对车辆的运营数据进行统计和分析,包括载客里程、营收情况等,为管理者提供决策参考。

2.7投诉处理:对乘客的投诉进行处理,及时回应和解决问题,提高服务质量。

3.系统优势:3.1提高响应速度:通过实时监控和智能调度,系统可以快速响应乘客的叫车请求,减少等待时间。

3.2提高运营效率:车辆调度和路线优化功能可以对出租车的运营路线进行优化,提高运营效率和节约成本。

3.3提高服务质量:通过系统的监控和管理,可以提高驾驶员的服务意识和责任感,提供更好的服务质量。

3.4数据分析支持:系统可以对运营数据进行统计和分析,为管理者提供决策参考,优化经营策略。

3.5提高安全性:通过对驾驶员和车辆信息的管理,能够确保驾驶员和乘客的安全,减少事故和纠纷的发生。

4.实施步骤:4.1系统需求分析:明确系统的功能需求和技术要求,与相关部门和人员进行沟通和确认。

4.2系统设计:根据需求分析,进行系统的设计和架构规划,确定前台调度中心、后台数据管理中心和车载终端的功能和交互方式。

4.3系统开发:根据设计文档,进行系统的开发和编码,包括前台调度中心、后台数据管理中心和车载终端的开发。

智能出租车调配系统的设计与实现

智能出租车调配系统的设计与实现

智能出租车调配系统的设计与实现随着城市化进程的不断推进,人们的出行需求越来越大,然而随之而来的交通拥堵、停车位难、公共交通运行不顺等问题不断困扰着城市交通管理者和市民。

而智能出租车调配系统的设计与实现,则可针对这些问题进行有效的解决和提升。

一、系统需求分析智能出租车调配系统是基于大数据、人工智能等技术的交通调度平台,其主要目的是优化城市的出租车调配,提升城市交通运行效率。

因此,系统需具备以下主要功能:1. 定位与调度。

系统能够通过卫星导航和GPS技术精准定位车辆的位置和运行路线,从而实现出租车的智能调度和管理。

2. 数据分析和处理。

系统能够通过收集出租车的历史运营数据、交通流量数据、天气数据等信息,进行数据挖掘和分析,从而为出租车运营提供精准的决策支持。

3. 安全管理。

系统能够通过各类传感器和监控设备,及时监测出租车行驶中可能出现的安全问题,如道路障碍、交通事故等,并及时作出应对措施。

4. 移动支付。

系统支持移动支付和电子支付等多种支付方式,方便乘客支付车费,并实现出租车运营效率的提升。

二、系统架构设计智能出租车调配系统的设计应该是一套分布式的系统,主要由多个功能模块和子系统构成。

具体架构如下:1. 终端设备模块。

包括车载终端设备、乘客手机应用程序、管理人员的管理终端设备等。

这些终端设备可以通过互联网和中央服务器通信,实现数据的共享和传输。

2. 云端服务模块。

包括数据管理、业务管理、调度管理、安全管理、用户管理、支付管理等,实现了系统各个功能的集中控制和协调管理。

3. 大数据处理平台。

负责处理和存储系统中采集到的各种数据资源,如出租车运营数据、交通流量数据、天气数据等,并通过数据挖掘和分析算法,为系统提供决策支持。

4. 人工智能模块。

负责实现模型训练和智能决策功能,为出租车的调度和运营提供智能化的决策机制。

5. 多元化支付模块。

支持多种支付方式,包括移动支付、电子支付等,方便市民和乘客进行支付,提高交通运营效率。

智慧出租车智能调度系统建设解决方案

智慧出租车智能调度系统建设解决方案

智慧出租车智能调度系统建设解决方案(此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑!)目录第一章项目概述 (5)1.1 出租车行业存在的问题 (5)1.2 系统建设目标 (6)1.3 系统建设意义 (6)第二章系统设计 (7)2.1 系统设计目标 (7)2.2 设计原则 (7)2.3 总体方案设计 (8)2.3.1 网络选择 (8)2.3.2 系统网络结构 (9)2.3.3 系统管理结构 (11)2.4 核心基础软件的选择 (13)2.4.1 操作系统选择 (13)2.4.2 数据库选择 (13)2.4.3 GIS软件选择 (13)第三章系统功能 (14)3.1 地理信息功能 (14)3.1.1地图基本操作 (14)3.1.2 地理信息查询 (14)3.2 管理功能 (14)3.2.1 权限管理 (14)3.2.2 网络管理 (14)3.2.3 安全管理 (14)3.3 业务功能 (15)3.3.1 车辆地理位置信息查询 (15)3.3.2 车辆监控 (15)3.3.3 车辆位置查询 (15)3.3.4 实时定位 (16)3.3.5 车载设备主动上报数据(GPRS在线) (16)3.3.6 车辆报警、求助 (16)3.3.7 报警监听,和监听回放 (16)3.3.8 远程控制 (17)3.3.9 车辆调度 (17)3.3.10 车辆轨迹数据保存、回放 (18)3.3.11 控制车载电话功能 (18)3.3.12 车况黑匣子 (18)3.3.13模糊查询功能 (18)3.3.14 WEB查询功能(B/C架构) (18)3.3.15 语音服务功能 (19)3.3.16 电话召车(出租车) (19)第四章系统总控中心 (21)4.1 总控中心网络结构 (21)4.2 总控中心设备功能 (23)4.2.1 网管服务器 (23)4.2.2 中心交换机 (25)4.2.3 通信网关 (26)4.2.4 前置机 (26)4.2.5 监控终端 (27)4.2.6 网管终端 (29)4.2.7 互联网关 (30)4.2.8 web服务器 (30)第五章系统分控/专控中心 (32)5.1 分控中心 (32)5.2 用户中心 (32)5.3 运管处行业管理中心(可选) (33)5.4 公安局报警服务中心(可选) (34)第六章技术优势 (36)6.1 关键技术突破 (36)6.1.1 集成一体化GPS主机板 (36)6.1.2 GPRS移动数据传输 (36)6.1.3 车载嵌入式软件 (36)6.1.4 IP话音技术 (37)6.1.5 电信级运营服务中心系统 (37)6.2 应用技术创新 (37)6.2.1 安全分级的用户管理 (37)6.2.2 综合一体化网络管理 (38)6.2.3 虚拟移动通信专用网 (39)6.2.4 出租车计价器税控技术 (39)6.2.5 强大的数据存储能力 (40)6.2.6 强大的数据压缩技术 (40)6.2.7 稳定可靠的报警机制 (40)6.2.8 低功耗技术 (40)6.2.9 车载终端自动检测系统 (40)6.2.10 GPRS与短消息(SMS)互为备份 (41)6.2.11 车载用户的私密功能 (41)6.2.12 先进的“最佳路径”算法 (41)第七章车载设备 (43)7.1 车载终端 (43)7.1.1 设备组成 (43)7.1.2 主要技术指标 (43)7.1.3 设备主要功能 (45)第八章系统性能指标 (46)8.1 系统总体性能 (46)8.2 监控中心性能 (46)8.3 车载终端性能 (47)8.4 系统技术指标 (48)第九章政府监管应用-基于 RFID的出租车辆稽查方案 (50)9.1 概述 (50)9.2 系统组成 (51)9.3 系统工作方式 (53)第十章预期效果 (55)10.1 为社会生活带来的变化 (55)10.2 社会效益分析 (56)10.3 经济效益分析 (56)第一章项目概述城市交通职能划归交通运输部之后,我国出租汽车行业管理体制进一步理顺,行业发展进入历史新篇章。

基于智能交通的城市出租车调度系统设计

基于智能交通的城市出租车调度系统设计

基于智能交通的城市出租车调度系统设计随着智能化的不断发展,智能交通的应用已经成为城市建设中不可缺少的一部分。

其中,基于智能交通技术的出租车调度系统,可以优化出租车的调度和运营效率,提高城市交通的流畅度、客户出行的体验和安全性。

本文将介绍基于智能交通技术的城市出租车调度系统的设计思路和实现方案。

1. 系统架构设计城市出租车调度系统的架构由三个主要部分组成:车载端、调度中心和用户端。

1.1 车载端车载端主要包括出租车的定位、导航和通信设备。

利用GPS和GLONASS等卫星定位技术,结合车载导航系统,实现出租车的精确定位和路线规划。

同时,车载终端还配备了通信设备,与调度中心保持实时通信,并向用户端提供出租车的实时位置和相关信息。

1.2 调度中心调度中心是整个系统的核心部分,主要负责出租车调度、订单管理、数据统计和处理,以及相关的智能化算法的设计和优化。

调度中心的核心技术包括:大数据处理、人工智能、云计算、无线通信等。

1.3 用户端用户端是出租车服务的核心,主要包括出租车的叫车平台和客户端APP。

用户可通过手机APP登录、预约、查看、评价和支付等一系列服务,实现出租车的快速便捷使用。

2. 系统优化算法设计车载端和调度中心的优化算法是城市出租车调度系统的关键要素,包括车辆调度算法、路径规划算法、订单优化算法、费用分配算法等。

下面分别对其进行阐述:2.1 车辆调度算法车辆调度算法是出租车调度系统的核心,主要目的是实现车辆与乘客的匹配和调度,实现空车率的降低和服务质量的提升。

车辆调度算法可以分为基于规则的算法和基于优化的算法。

规则算法主要基于经验或规则库,通过常规调度流程和模型,实现快速调度。

而基于优化的算法则利用数学优化和规划算法,实现全局优化和路径规划。

2.2 路径规划算法路径规划算法是实现出租车准确导航的基础,可分为单车路径规划和多车路径规划。

单车路径规划的主要目标是实现出租车的最短路径和快速到达终点站。

基于人工智能的智能出租车调度系统设计与开发

基于人工智能的智能出租车调度系统设计与开发

基于人工智能的智能出租车调度系统设计与开发近年来,随着人工智能技术的不断发展和成熟,越来越多的行业开始关注和探索如何将人工智能技术应用到自己的领域中。

在出租车领域中,智能出租车调度系统的开发正变得越来越重要。

本文将探讨基于人工智能的智能出租车调度系统的设计与开发,以期为该领域的从业人员提供一些有价值的思路和观点。

一、智能出租车调度系统的基础架构智能出租车调度系统是一个大型的软件工程,需要一个完整的基础架构来支撑它的实现。

这个基础架构需要包含以下几个方面:1. 数据库管理系统:智能出租车调度系统需要有一个强大的数据库管理系统来存储和处理各种数据,例如车辆信息、司机信息、乘客信息、订单信息等。

2. 消息队列系统:智能出租车调度系统需要一个高效的消息队列系统来处理和分发各种任务,例如订单派发任务、车辆调度任务、司机信息更新任务等。

3. 机器学习系统:智能出租车调度系统需要一个强大的机器学习系统来分析和预测不同的出租车行驶情况,例如交通拥堵情况、不同时间段的出租车需求量等。

4. 应用程序接口(API):智能出租车调度系统需要提供一系列的API接口,以便各个模块之间的数据交互和通信。

二、智能出租车调度系统的基本功能智能出租车调度系统需要提供一系列的基本功能,以满足不同的出租车订单和调度需求。

以下是智能出租车调度系统的基本功能:1. 车辆调度:智能出租车调度系统需要根据车辆的位置、当前的订单情况和其他相关因素,来合理地调度车辆,以最大化出租车车队的效率和收益。

2. 订单派发:智能出租车调度系统需要根据乘客的位置、出发时间、到达时间等因素,来合理地派发订单,并确保订单能够在规定时间内得到满足。

3. 司机管理:智能出租车调度系统需要对司机的信息进行管理和维护,包括司机的个人信息、工作时间、收入等数据。

4. 数据统计和分析:智能出租车调度系统需要对各种数据进行统计和分析,以便优化出租车车队的效率和收益。

三、智能出租车调度系统的关键技术智能出租车调度系统的实现需要使用到多种关键技术,包括机器学习、自然语言处理、图像识别等。

智能出租车调度系统的设计与实现

智能出租车调度系统的设计与实现

智能出租车调度系统的设计与实现随着城市交通的快速发展,出租车已经成为人们生活不可或缺的一部分。

但是,出租车调度系统仍然面临许多问题,例如效率低,堵车等。

幸运的是,随着人工智能技术的不断成熟,智能出租车调度系统已经慢慢开始落地,为城市交通带来了许多便利。

本文将介绍智能出租车调度系统的设计和实现,并探讨其未来的发展前景。

一、设计智能出租车调度系统的设计可以分为下述几个模块:1.数据采集模块智能出租车调度系统的数据采集模块需要收集城市的道路网、车辆监控数据以及人口流动数据等信息。

这些数据可以在出租车行驶过程中被采集,包括每个车辆的GPS位置、速度以及行驶路线等信息。

同时,还需要考虑安全隐患,采用先进的加密技术对数据进行加密,保障数据的安全性。

2.分析处理模块数据采集模块采集了大量的数据,需要进行处理、分析等操作,得出一些有意义的结果。

针对数据采集的特点,使用机器学习和数学算法等技术,对车流量、道路拥堵度等信息进行分析,并生成出租车调度策略。

在采用这些技术的同时,可以设置优先级来处理紧急的调度情况。

3.传输模块传输模块负责将处理好的数据传输给出租车终端,包括调度任务和路线信息。

可以采用云计算技术,使用公共云、私有云等存储资源,为用户提供服务。

如果出现网络延迟等问题,依靠智能算法技术进行智能决策,快速为用户分配空闲的出租车。

4.监控管理模块监控管理模块用于监控车辆行驶情况、交通变化、路况等各种不可预知的情况。

如果出现调度不合理、堵车等问题,将及时采取补救措施。

同时,监控管理模块也负责记录过去发生的各种事件,为后续的调度提供数据支持。

二、实现智能出租车调度系统的实现需要依靠现代化的软、硬件技术,例如:1.云计算技术云计算技术是智能出租车调度系统实现的核心技术之一,利用云计算技术能够更快速、高效的实现数据分析,提升整体的出租车调度效率。

谷歌云等云计算平台可以对数据进行实时模拟,进行测试运行。

2.车辆监视技术车辆监视技术是为智能出租车调度系统能够更好的实现数据监测提供保障的技术。

基于移动互联网的出租车调度系统的设计与实现

基于移动互联网的出租车调度系统的设计与实现

基于移动互联网的出租车调度系统的设计与实现移动互联网时代的到来,深刻改变了人们的出行习惯。

坐出租车成为了人们出行的重要组成部分。

为了方便乘客的需求,出租车调度系统也得以发展。

本文将结合实际案例和理论知识,探讨基于移动互联网的出租车调度系统的设计与实现。

一、调度系统的背景在信息技术日新月异的今天,智慧出行已经成为人们的生活方式。

移动互联网的普及使出租车的召唤变得更加方便快捷。

调度系统也就迎来了巨大的发展机遇。

调度系统不仅可以定位出租车的位置和当前状态,而且还可以实时调度出租车,从而提高出租车的利用率和服务质量。

二、系统架构设计出租车调度系统包含两个主要组成部分:后台管理系统和手机端应用程序。

后台管理系统主要负责管理数据和与手机端应用程序进行交互;手机端应用程序则可以让乘客在手机上进行出租车叫车、取消订单、评价司机等操作。

1. 后台管理系统后台管理系统采用B/S架构,主要包含四个功能模块:管理员登录、订单管理、司机管理和数据统计。

(1)管理员登录模块:管理员登录模块主要负责管理后台管理系统的用户权限。

只有被管理员授权的用户才可以登录管理系统。

(2)订单管理模块:订单管理模块主要负责对订单信息进行管理,包括订单状态、订单时间、乘客信息等。

管理员可以在此模块中进行订单的查询、修改、删除等操作。

(3)司机管理模块:司机管理模块主要负责对司机信息进行管理,包括司机姓名、手机号码、驾驶证等信息。

管理员可以在此模块中进行司机的添加、修改、删除等操作。

(4)数据统计模块:数据统计模块主要负责对系统数据进行统计和分析,包括订单数量、订单类型、司机数量等。

管理员可以通过该模块了解系统的运行情况,从而对系统进行优化。

2. 手机端应用程序手机端应用程序采用C/S架构,主要包含三个模块:用户登录、订单管理和个人中心。

(1)用户登录模块:用户登录模块主要负责用户的身份验证,只有通过验证的用户才能登录应用程序。

(2)订单管理模块:订单管理模块主要负责处理用户的订单信息,可以通过该模块进行下单、取消订单、查询订单、评价司机等操作。

出租汽车服务调度信息系统开发与建设方案(一)

出租汽车服务调度信息系统开发与建设方案(一)

出租汽车服务调度信息系统开发与建设方案1. 实施背景随着城市化进程的加速,出租汽车行业面临着供需不平衡、运营效率低下等问题。

传统的调度方法已经无法满足现代都市对出租汽车服务的需求。

因此,通过信息技术手段,提高出租汽车的调度效率和服务质量,成为行业发展的必然趋势。

2. 工作原理出租汽车服务调度信息系统基于云计算、大数据和物联网等技术构建。

主要功能包括:实时监控、订单分配、语音通话和GPS定位。

系统通过分析用户订单的地理位置、车辆分布、行驶状态等信息,优化调度算法,实现快速、准确的车辆派遣。

同时,利用物联网技术,实现驾驶员与调度中心的实时语音通信,提高信息传递效率。

3. 实施计划步骤3.1 系统规划与设计•定义系统功能需求,明确技术指标和应用范围;•设计系统架构,包括硬件、软件和网络结构;•制定数据标准和管理规范,确保信息共享与交换的准确性。

3.2 技术研发与实施•研发云计算平台,支持海量数据存储与分析;•开发优化调度算法,提高车辆派遣效率;•集成物联网设备,实现驾驶员与调度中心的实时通信。

3.3 测试与调试•对系统进行全面测试,确保功能完善、运行稳定;•进行压力测试,验证系统的可扩展性和容错能力;•根据测试结果进行调试,优化系统性能。

3.4 上线与推广•完成系统的上线准备工作,确保平滑过渡;•开展线上推广活动,提高用户使用率;•持续跟踪用户反馈,不断优化系统功能。

4. 适用范围本系统适用于大型城市或地区的出租汽车服务公司,特别是需求量较大的区域。

通过本系统的应用,可以提高出租汽车的运营效率,提升用户体验,实现资源的有效利用。

5. 创新要点5.1 智能调度算法本系统采用先进的优化调度算法,能够根据实时数据和历史数据,自动分配订单给最近的出租汽车,提高派遣速度和服务质量。

同时,考虑多种因素,如驾驶员的工作时长、车辆行驶距离等,确保调度策略更加人性化。

5.2 物联网与语音通信集成通过集成物联网技术和语音通信功能,本系统可以实现驾驶员与调度中心的实时通信。

基于移动互联网的出租车智能调度系统设计

基于移动互联网的出租车智能调度系统设计

基于移动互联网的出租车智能调度系统设计出租车调度管理一直以来都是城市交通运输领域中十分重要的一个环节。

传统的出租车调度管理方式组织繁琐,无法满足现代出租车运营的高效率和高质量要求,给出租车司机和乘客带来了很多不便利之处。

而随着移动互联网的快速发展,越来越多的人们开始寻求基于移动互联网的出租车智能调度系统,以提高出租车的运营效率和服务质量。

本文将从系统设计的角度,介绍一种基于移动互联网的出租车智能调度系统的实现方案。

一、系统需求分析出租车智能调度系统主要面向的是出租车司机和乘客,其主要功能包括实时调度出租车、提供最短时间和最优路线导航、支付结算等等。

为了更好地服务用户,我们需要对系统的需求进行分析和规划。

从出租车司机的角度出发,我们需要提供以下服务:(1)一键呼叫出租车,自动匹配空闲车辆;(2)提供导航和路径规划的功能,帮助司机快速找到目的地;(3)展示车辆位置和订单分配情况,方便司机随时了解工作情况;(4)为司机提供出租车运营相关的信息和通知。

从乘客的角度出发,我们需要提供以下服务:(1)一键呼叫出租车,快速匹配离用户最近的空闲车辆;(2)提供最短时间和最优路线导航,确保乘客在最短时间内到达目的地;(3)提供支付结算功能,让乘客便捷完成支付;(4)为乘客提供出租车运营相关的信息和通知。

二、系统技术架构设计在满足系统需求的基础上,我们需要设计出一套高效、可靠、安全的技术架构。

基于移动互联网的出租车智能调度系统可以采用分布式架构,包括前端业务系统、后端服务系统和数据存储系统。

其中,前端业务系统主要负责用户输入和显示输出,如出租车的呼叫、司机信息的展示、路径规划等。

后端服务系统主要负责一些核心服务,如车辆调度、路线规划、车辆状态更新等。

数据存储系统主要负责系统的数据存储,包括车辆状态数据、订单数据、乘客数据等。

为了满足系统的高效、可靠、安全的要求,系统的架构需要考虑以下几点:(1)并发量高:出租车智能调度系统所面对的并发量非常高,需要满足高并发访问和处理能力。

出租车无线调度管理系统方案

出租车无线调度管理系统方案

出租车无线调度管理系统方案出租车调度管理系统方案一、出租车无线调度管理系统通信子系统分析随着人们生活水平的提高,出租车的需求越来越多,出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。

如何方便人民群众,特别是老弱病残、行动不便的人群通过电话及时叫车;在目前燃油紧缺的情况下,如何降低空驶率,如何合理管理和调度出租车显得尤为重要,建立出租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。

出租车无线调度管理系统的首要任务是通信子系统的建立,它是连接调度管理中心与各个车载台的唯一通道,所有信息和数据都是通过此通道来进行传递,如果无线通信平台不能可靠地工作,将会影响到整个系统的工作质量,甚至会造成整个系统的瘫痪。

调度管理中心与车辆之间需要双向传输语音和数据信号,要求通信子系统覆盖范围广、用户容量大、能支持数据传送和话音通信。

出租车调度管理系统通信子系统有以下几种可供选择:(1)*多信道选址移动通信系统。

有2MHz带宽,1个信令信道、79个话音信道,可设置单、组、群和网呼号码,并可设置呼叫权限。

能支持数据传送和话音通信。

网络结构简单,建网投资少。

单机可组网直接通信,适合作调度网用。

该系统产品也是国家无线电管理局大力推广的.(2)数字集群.数字集群功能强大,但终端产品昂贵,网络结构复杂,建网投入费用大,有些数字集群技术体制单机不能直接通信。

(3)GSM、CDMA、PHS这些公众系统虽然覆盖范围大,用户容量大,但目前这些系统还不能实现电召必须的组呼、群呼功能。

而且这些产品均需基站方可进行通信,遇紧急情况如停电、水火灾、地震等基站损坏,单机无法直接通信,形如虚设。

此外,拨号呼叫建立时间一般需要10多秒钟,不太适合应急调度。

(4)150MHz/400MHz无线对讲系统,需到各无线电管理机构申请频率。

由于450—470MHz国家于XX年已停止指配,目前频率资源空前紧缺,不可能申请到几十个频点。

经以上4项移动通信类型的对比分析,*多信道选址移动通信系统是目前出租车调度管理最佳的通信子系统。

出租车调度管理系统方案

出租车调度管理系统方案

出租车无线电调度中心系统介绍雷行电子有限公司联系人:徐朋联系:出租车无线调度中心系统(容介绍)随着人们生活水平的提高,出租车的需求越来越多,出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。

如何方便人民群众,特别是老弱病残、行动不便的人群通过及时叫车;在目前燃油紧缺的情况下,如何降低空驶率,如何合理管理和调度出租车显得尤为重要,建立出租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。

更是成为出租车行业走向信息化的必经之路。

作为出租车数量不是太多,城市又迅速发展扩建,打车难问题一直困扰当地居民,叫车服务首当其冲的走在了出租车信息化的前列,叫车的业务量和成功率也日益增多。

叫车作为出租汽车客运一种新的营运方式,近年来在国众多城市得到了高速发展。

叫车和沿途招手租车的营运方式相比,极大地满足了市民方便打车的需求,尤其是在车辆密度较低的郊区和偏远区域,叫车给乘客带来极大的便利。

同时降低了空载率,减少了交通流量,也降低了司机的劳动强度和油耗支出,更好响应了提出的节能减排号召。

叫车的一般的服务流程为:首先用户在拨打了服务热线之后,接线人员仔细询问了乘客的所处位置、衣着特征和联系方式;然后接线员向所有的出租车广播这个乘客位置信息,当附近车辆听到调度中心发布的这个信息后,可以通过对讲系统直接回复调度中心,经过司机的确认后,整个叫车服务过程就完成了。

由于7×24小时全天服务,减少了出租车空载的机率,也避免了出租车司机需要在市区漫无目的的寻找乘车人员。

一方面减少了客户在室外等车的时间,一方面减少了汽车尾气排放。

另外,调度中心除了开通叫车业务外,还要建立了网络叫车,乘车者只要注册成为会员,就可以通过网络选择乘车的时间和地点,再由中心调度人员安排车辆,就能顺利约车了。

这样一来,既节省了调度中心的人力资源,又节省了乘车者的叫车时间,叫车的成功率也因此而提高。

叫车服务,便民利民,增加出租车收入,是一个双赢的好项目。

希望交通客运部门的领导给予支持。

出租车GPS电招调度方案

出租车GPS电招调度方案

出租车GPS电招调度方案武汉德晟祥GPS出租车电招管理调度需求分析近年来,随着经济的发展和进步,迅捷、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障,为实现与经济增长相适应的交通运输体系,中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

●广告发布:中心远程下发车载LED的文字广告内容,可分时间段收费。

●轨迹管理:可以查询12个月内的行驶轨迹,为意外事件提供证据等。

●安全管理:超速、疲劳驾驶,超出规定区域行驶等。

●区域管理:利用电子围栏监控车辆的活动范围,对出城车辆重点监控。

●语音调度:可选择支持群呼的语音播报或者语音通话的调度屏或手柄。

●断电报警:恶意拆卸GPS平台会收到断电报警。

●操作简便:可以方便地搜索车辆,、离线车辆分离、报警报表等。

武汉德晟祥出租车GPS安全监控系统设计原则在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则:●实时监控:全天24小时卫星定位跟踪。

●紧急报警:级别最高的报警,声光提示,必须人工干预才能解除。

●广告发布:设备可以外接LED广告屏,实现广告运营。

●自动拍照:紧急报警后立即拍照取证。

●打表拍照:每次打表都对乘客取证,以备查询。

●远程监听:报警后中心可监听车内谈话,必要时可以录音。

●远程锁车:中心下发指令给车辆GPS,车辆停车后自动锁车无法使用。

●全程记录:12个月内的行车数据回放与记录。

●调度指挥:支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。

●区域报警:车辆超出规定的行车范围立即报警。

●远程恢复:驾驶员正常申请后立即解除锁车。

●可靠性高:不易损坏。

●方便维护:可以远程让设备重启,方便维护。

●体积小巧:方便隐蔽安装。

●操作简便:可以方便地搜索车辆,、离线车辆分离、报警报表等。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

目录1引言<或绪论) (1)1.1出租车自动调度的现状………………………………………………………Y 1.1.1出租车客户端现状…………………………………………………………Y 1.1.2服务器现状…………………………………………………………… Y1.1.3呼叫方式现状………………………………………………………………Y1.2本文研究内容…………………………………………………………………Y2 GPS在出租车调度中的应用………v……………………………………………… Y 2.1GPS系统概述……………………………………………………………………Y2.2GPS定位系统的组成和调度功能………………………………………………Y2.3GPS系统的优势…………………………………………………………………Y2.4本章小结………………………………………………………………………Y3 出租车呼叫系统的设计…………………………………………………………Y3.1出租车呼叫方式的设计…………………………………………………………Y3.2呼叫中心设备的设计……………………………………………………………Y3..3呼叫系统的技术手段……………………………………………………………Y3.3.1GSM全球移动通讯系统呼叫的应用……………………………………Y3.3.2全球移动通讯系统的组成以及功能优势…………………………………Y3.4本章小结…………………………………………………………………………Y4 结论……………………………………………………………………………………Y 参考文献……………………………………………………………………………… Y 致谢………………………………………………………………………………Y 附录 A ××××<必要时)………………………………………………………… Y 附录 B ××××<必要时)………………………………………………………… Y图 1 ×××××<必要时)………………………………………………………… Y 图2×××××<必要时)………………………………………………………… Y表 1 ×××××<必要时)………………………………………………………… Y 表 2 ×××××<必要时)………………………………………………………… Y第一章引言<或绪论)现在出租车促使我们大家的生活效率有所提高,节奏变得加快,它让我们在出行的时时候,对乘坐交通工具有了更多更好的的选择机会,出租车已经不可置疑的成为了我们生活不能缺少的一重要组成个部分。

但是目前出租车在显示它的价值和优越性的同时,也是存在着许许多多令人饶头的问题,它直接影响着我们的生活质量。

因此如何解决出租车存在的问题,已经明显的突兀起来,为了让出租车司机能加有效的服务大家乘坐出租车的游客能更加有效的乘坐出租车以达到游客既节省时间司机也节省燃料的目的,还是为了加速社会主义建设节约型的社会大家庭,促进我国可持续发展的事业都显示出了非常大大的意义。

1.1 出租车自动调度现状现在出车车呼叫及其调度主要分为了出租车行业的现状、出粗车呼叫方式的现状和服务器现状等等,我们需要先了解现状,看清我们需要改进的问题和方向,这对我们有很大的帮助。

1.1.1出租车客户端现状在路上我们会经常看见站在路旁焦急烦躁的等出租车的乘客,与此同时,在不远处的地方就有许多空载的出租车在马路上胡乱的瞎转悠。

有的时候,好不容易等到开来一辆出租车却冲过来几个乘客争相蜂拥而上,完全忘记道德规范只为了能坐上出租车,因此出现过好多的尴尬不堪的场面。

更有甚者,某些地方某些时候某些出租车司机为了抢夺乘客资源,在不该停车的地方停了车,却因此招来了非常不必要的车祸。

图1.1 许多出租车聚集抢夺乘客资源目前出租车面对的几种状况如下:<1)出租车司机现在抢夺乘客资源越来越难许多出租车司机在人流集中地区看到乘客几乎一拥而上,很多出租车司机抢不到乘客资源却白白的耗费了大量的时间精力和油料,致使资源被白白的浪费了。

<2>出租车司机定的健康被甩在身后许多的出租车司机都要面对的大难题:很多的出租车司机为了多挣点钱经常跑夜车,经常会晚上不回家,以至于女方长期不能忍受分离般的生活,导致了夫妻不和家庭不睦,甚至于夫妻离异家庭破裂。

除此之外,出租车司机的身体状况就和他们自己的出租车一样慢慢的磨损,以至于身体过度疲劳,体力过度透支,导致了越来越多的出租车司机患病上身,身体一日不如一日。

图1.2 司机在空闲补觉(3>经营者担心出租车行业出事现如今出粗车的管理费越来越高了,就像蜗牛的壳,越来越重,不堪重负。

油价一再的上涨,其实已经没有什么利润可以赚取了,出租车在几年以前的状况还算是很不错的,前景一片良好,但是现在却一日不如一日,出租车司机想尽办法也要管理好自己的出租车,却总不能尽如人意。

除此之外,出租车跑路也是要耗油的啊,除了出租车越来越多的内部竞争压力外,近年来,外部节节高升的油价也是另出租车行业的经营者头痛不已,出租车经营者对出租车行业前景感到一片渺茫啊。

1.1.2服务器现状我国呼叫中心的服务器的系统结构大致分为录音服务系统、人工座席系统和业务及数据库系统,这三个系统互相结合为出租车调度做了最基本的技术支持和人力支持,为出租车调度做出了不小的贡献,但是传统的服务器也存在缺憾和漏洞,无法面对新出现的各种问题和难点,对于新的调度的系统的要求越来越多,新一代服务器系统的即将面世,我们要与时俱进解决存在的各种问题,服务器的各种结构如下:<1)服务器录音服务系统服务器中心座席作为企业直接面向用户并服务用户的窗口,服务器座席的服务质量的好与坏直接并形象的影响到了企业及其服务形象甚至于整体形象,服务器系统的同步的录音的功能可以非常有效的提高话务员的服务的质量,通过服务器的全程录音的功能,服务器系统就可以将全部所客户和话务员的交谈内容清楚的记录下来,并且会对其录音的数据进行存储和管理,服务器的录音的设备作为自动调度系统呼叫中心的辅助的设备,实现了全程的录音和随机的调听等等功能,形成了语音的凭证,语音的凭证可以作为日后的员工考核的依据甚至出现事故并需要承担责任的追查的依据、客户若有申请争议仲裁的证据等。

<2)服务器人工座席系统服务器人工座席系统则是由为广大的客户提供优质服务的座席员工、数字电话和耳机以及计算机等等众多终端设备所组成。

服务器座席的计算机一般是通过服务器内部的网络来访问服务器和出租车调度数据库服务器,运行的全部的前端业务的应用系统,服务器的系统本身具有电话的接听、电话的挂断、电话的转移、电话的外拨、电话的会议等等众多的软电话的功能,另一端电话呼叫的信息随着服务器系统电话的自动的振铃声音能够自动的弹出在座席的终端上,即称为弹屏。

在服务器中心自动调度系统担任着高级的管理的任务的班长的座席还必须具有更多的扩充的功能,除了具有的一般客户代表的座席的全部的功能之外,还应该具有监控他所管理的所有的座席员工的当前工作状态,甚至于需要直接干涉他所管理的座席的通话的操作,查看当前的在职服务座席的具体数量及其空闲的具体数量和关闭的具体数量等管理的功能。

图1.3 自动调度中心图1.4 人工座席<3)服务器业务及数据库系统服务器的数据库服务器系统则是服务器呼叫中心的数据中心,以及服务器提供各种业务的信息的资源的数据库,数据直接从数据库的中间文件中获取,因此服务器能够从容的处理全部的客户从委托到查询等所有的各种业务,但是对于服务器的实时系统,服务器呼叫中心系统必须实时的由数据库的服务器来读取即时的数据,然而对于服务器的多层的数据库的所有的应用而言,服务器的呼叫中心的系统就是是服务器的数据库系统的一个特定的专一的客户端的所有用户。

1.1.3呼叫方式现状我国传统的呼叫中心的服务器的系统的技术方式大多数主要是由传统的服务器和人工式的座席,最多还要再加上或者顶多插上几张固定的IP卡等这几个几部分构成而已的.传统的服务器的呼叫中心的技术支持普遍的存在以下一些常见的但是非常难以解决的大的问题和大的难点,存在的这些大的难点也在一直压制和制约着我国的服务器的呼叫中心的伟大的产业的进一步的发展前途和实行大规模的应用实践,我们必须清楚的认识并改掉这些缺点和漏洞,为了出租车行业能进行一次比较彻底的革命,出租车行业存在的比较常见的弊端有下面这些::<1.)呼叫中心服务器的设备的成本过高。

我们以前用的传统的服务器的结构真是太过于复杂了它的配置需要非常高,而且必须要求支持服务器的呼叫的接入和呼叫分的配的真正实现,所以传统的常用的服务器不仅过于要求提供所有的高度的深度的中继的能力,而且还要求服务器必须有必要的局域网接口,除此之外还必须要求服务器提供必要的类似的关于智能的网络的呼叫的控制等功能。

另外呼叫中心的系统的成本太高的另一个原因是因为大多数的服务器的硬件的接口比较复杂从而导致了服务器的设备通常都介于几种不同的智能的网络中,如呼叫中心系统的话务员的座席一方面既需要配合模拟的话机的网络,另一方面又需要与服务器内部的局域网的数据库与之相接的接口的终端。

<2)呼叫中心服务器的系统的功能单一,配置的设备的利用率很低。

某地方的一个114的呼叫的中心的系统在平常的时候不可能同时的实现121或者112等其它呼叫中心的系统的的功能,而且大部分的地区的114,121,112等呼叫中心的系统的体系结构其实大概上是基本相同的,像这样的呼叫中心的服务器的系统在系统本身的灵活性和要求配置的网络的规模上也不是那么的很理想,整个服务器的系统大多数时候是在物理上集中在固定的某一个地方。

除此之外,传统的服务器的这种结构虽然是借助IP网络实现了我们期望的些许的部分功能,但是传统的服务器并没有有效地利用智能网络的功能特性(如为服务器配置的的多媒体功能>。

<3)呼叫中心服务器设备的分布特性难以或者不能实现。

传统的服务器的集中式的管理特性也在一定程度上大大的限制了服务器的呼叫中心的系统的扩容,致使服务器的中心呼叫的系统具有非常差的灵活性。

图1.5出租车呼叫、图1.6 出租车电话呼叫由于以上种种原因导致了传统的呼叫中心的系统一直处于劣势的地位,我们迫切需要一个崭新别致的,敢于突破传统的束缚的下一代呼叫中心的系统的愿望己经凸显出来。

相关文档
最新文档