出租车呼叫自动调度系统的设计方案

目录
1引言<或绪论） (1)
1.1出租车自动调度的现状………………………………………………………Y 1.1.1出租车客户端现状…………………………………………………………Y 1.1.2服务器现状…………………………………………………………… Y
1.1.3呼叫方式现状………………………………………………………………Y
1.2本文研究内容…………………………………………………………………Y
2 GPS在出租车调度中的应用………v……………………………………………… Y 2.1GPS系统概述……………………………………………………………………Y
2.2GPS定位系统的组成和调度功能………………………………………………Y
2.3GPS系统的优势…………………………………………………………………Y
2.4本章小结………………………………………………………………………Y
3 出租车呼叫系统的设计…………………………………………………………Y
3.1出租车呼叫方式的设计…………………………………………………………Y
3.2呼叫中心设备的设计……………………………………………………………Y
3..3呼叫系统的技术手段……………………………………………………………Y
3.3.1GSM全球移动通讯系统呼叫的应用……………………………………Y
3.3.2全球移动通讯系统的组成以及功能优势…………………………………Y
3.4本章小结…………………………………………………………………………Y
4 结论……………………………………………………………………………………Y 参考文献……………………………………………………………………………… Y 致谢………………………………………………………………………………Y 附录 A ××××<必要时）………………………………………………………… Y 附录 B ××××<必要时）………………………………………………………… Y
图 1 ×××××<必要时）………………………………………………………… Y 图2×××××<必要时）………………………………………………………… Y
表 1 ×××××<必要时）………………………………………………………… Y 表 2 ×××××<必要时）………………………………………………………… Y
第一章引言<或绪论）
现在出租车促使我们大家的生活效率有所提高，节奏变得加快，它让我们在出行的时时候，对乘坐交通工具有了更多更好的的选择机会，出租车已经不可置疑的成为了我们生活不能缺少的一重要组成个部分。

但是目前出租车在显示它的价值和优越性的同时，也是存在着许许多多令人饶头的问题，它直接影响着我们的生活质量。

因此如何解决出租车存在的问题，已经明显的突兀起来，为了让出租车司机能加有效的服务大家乘坐出租车的游客能更加有效的乘坐出租车以达到游客既节省时间司机也节省燃料的目的，还是为了加速社会主义建设节约型的社会大家庭，促进我国可持续发展的事业都显示出了非常大大的意义。

1．1 出租车自动调度现状
现在出车车呼叫及其调度主要分为了出租车行业的现状、出粗车呼叫方式的现状和服务器现状等等，我们需要先了解现状，看清我们需要改进的问题和方向，这对我们有很大的帮助。

1.1.1出租车客户端现状
在路上我们会经常看见站在路旁焦急烦躁的等出租车的乘客，与此同时，在不远处的地方就有许多空载的出租车在马路上胡乱的瞎转悠。

有的时候，好不容易等到开来一辆出租车却冲过来几个乘客争相蜂拥而上，完全忘记道德规范只为了能坐上出租车，因此出现过好多的尴尬不堪的场面。

更有甚者，某些地方某些时候某些出租车司机为了抢夺乘客资源，在不该停车的地方停了车，却因此招来了非常不必要的车祸。

图1.1 许多出租车聚集抢夺乘客资源
目前出租车面对的几种状况如下：
<1）出租车司机现在抢夺乘客资源越来越难
许多出租车司机在人流集中地区看到乘客几乎一拥而上，很多出租车司机抢不到乘客资源却白白的耗费了大量的时间精力和油料，致使资源被白白的浪费了。

<2>出租车司机定的健康被甩在身后
许多的出租车司机都要面对的大难题：很多的出租车司机为了多挣点钱经常跑夜车，经常会晚上不回家，以至于女方长期不能忍受分离般的生活，导致了夫妻不和家庭不睦，甚至于夫妻离异家庭破裂。

除此之外，出租车司机的身体状况就和他们自己的出租车一样慢慢的磨损，以至于身体过度疲劳，体力过度透支，导致了越来越多的出租车司机患病上身，身体一日不如一日。

图1.2 司机在空闲补觉
(3>经营者担心出租车行业出事
现如今出粗车的管理费越来越高了，就像蜗牛的壳，越来越重，不堪重负。

油价一再的上涨，其实已经没有什么利润可以赚取了，出租车在几年以前的状况还算是很不错的，前景一片良好，但是现在却一日不如一日，出租车司机想尽办法也要管理
好自己的出租车，却总不能尽如人意。

除此之外，出租车跑路也是要耗油的啊，除了出租车越来越多的内部竞争压力外，近年来，外部节节高升的油价也是另出租车行业的经营者头痛不已，出租车经营者对出租车行业前景感到一片渺茫啊。

1.1.2服务器现状
我国呼叫中心的服务器的系统结构大致分为录音服务系统、人工座席系统和业务及数据库系统，这三个系统互相结合为出租车调度做了最基本的技术支持和人力支持，为出租车调度做出了不小的贡献，但是传统的服务器也存在缺憾和漏洞，无法面对新出现的各种问题和难点，对于新的调度的系统的要求越来越多，新一代服务器系统的即将面世，我们要与时俱进解决存在的各种问题，服务器的各种结构如下：
<1）服务器录音服务系统
服务器中心座席作为企业直接面向用户并服务用户的窗口,服务器座席的服务质量的好与坏直接并形象的影响到了企业及其服务形象甚至于整体形象，服务器系统的同步的录音的功能可以非常有效的提高话务员的服务的质量，通过服务器的全程录音的功能,服务器系统就可以将全部所客户和话务员的交谈内容清楚的记录下来,并且会对其录音的数据进行存储和管理，服务器的录音的设备作为自动调度系统呼叫中心的辅助的设备,实现了全程的录音和随机的调听等等功能,形成了语音的凭证，语音的凭证可以作为日后的员工考核的依据甚至出现事故并需要承担责任的追查的依据、客户若有申请争议仲裁的证据等。

<2）服务器人工座席系统
服务器人工座席系统则是由为广大的客户提供优质服务的座席员工、数字电话和耳机以及计算机等等众多终端设备所组成。

服务器座席的计算机一般是通过服务器内部的网络来访问服务器和出租车调度数据库服务器,运行的全部的前端业务的应用系统，服务器的系统本身具有电话的接听、电话的挂断、电话的转移、电话的外拨、电话的会议等等众多的软电话的功能，另一端电话呼叫的信息随着服务器系统电话的自动的振铃声音能够自动的弹出在座席的终端上,即称为弹屏。

在服务器中心自动调度系统担任着高级的管理的任务的班长的座席还必须具有更多的扩充的功能,除了具有的一般客户代表的座席的全部的功能之外,还应该具有监控他所管理的所有的座席员工的当前工作状态，甚至于需要直接干涉他所管理的座
席的通话的操作，查看当前的在职服务座席的具体数量及其空闲的具体数量和关闭的具体数量等管理的功能。

图1.3 自动调度中心
图1.4 人工座席
<3）服务器业务及数据库系统
服务器的数据库服务器系统则是服务器呼叫中心的数据中心,以及服务器提供各种业务的信息的资源的数据库，数据直接从数据库的中间文件中获取,因此服务器能够从容的处理全部的客户从委托到查询等所有的各种业务，但是对于服务器的实时系统,服务器呼叫中心系统必须实时的由数据库的服务器来读取即时的数据,然而对于服务器的多层的数据库的所有的应用而言,服务器的呼叫中心的系统就是是服务器的数据库系统的一个特定的专一的客户端的所有用户。

1.1.3呼叫方式现状
我国传统的呼叫中心的服务器的系统的技术方式大多数主要是由传统的服务器和人工式的座席,最多还要再加上或者顶多插上几张固定的IP卡等这几个几部分构成而已的.传统的服务器的呼叫中心的技术支持普遍的存在以下一些常见的但是非常难以解决的大的问题和大的难点,存在的这些大的难点也在一直压制和制约着我国的服务器的呼叫中心的伟大的产业的进一步的发展前途和实行大规模的应用实践，我们
必须清楚的认识并改掉这些缺点和漏洞，为了出租车行业能进行一次比较彻底的革命，出租车行业存在的比较常见的弊端有下面这些：:
<1.）呼叫中心服务器的设备的成本过高。

我们以前用的传统的服务器的结构真是太过于复杂了它的配置需要非常高，而且必须要求支持服务器的呼叫的接入和呼叫分的配的真正实现,所以传统的常用的服务器不仅过于要求提供所有的高度的深度的中继的能力,而且还要求服务器必须有必要的局域网接口,除此之外还必须要求服务器提供必要的类似的关于智能的网络的呼叫的控制等功能。

另外呼叫中心的系统的成本太高的另一个原因是因为大多数的服务器的硬件的接口比较复杂从而导致了服务器的设备通常都介于几种不同的智能的网络中,如呼叫中心系统的话务员的座席一方面既需要配合模拟的话机的网络,另一方面又需要与服务器内部的局域网的数据库与之相接的接口的终端。

<2）呼叫中心服务器的系统的功能单一,配置的设备的利用率很低。

某地方的一个114的呼叫的中心的系统在平常的时候不可能同时的实现121或者112等其它呼叫中心的系统的的功能,而且大部分的地区的114,121,112等呼叫中心的系统的体系结构其实大概上是基本相同的，像这样的呼叫中心的服务器的系统在系统本身的灵活性和要求配置的网络的规模上也不是那么的很理想,整个服务器的系统大多数时候是在物理上集中在固定的某一个地方。

除此之外,传统的服务器的这种结构虽然是借助IP网络实现了我们期望的些许的部分功能,但是传统的服务器并没有有效地利用智能网络的功能特性(如为服务器配置的的多媒体功能>。

<3）呼叫中心服务器设备的分布特性难以或者不能实现。

传统的服务器的集中式的管理特性也在一定程度上大大的限制了服务器的呼叫中心的系统的扩容,致使服务器的中心呼叫的系统具有非常差的灵活性。

图1.5出租车呼叫
、
图1.6 出租车电话呼叫
由于以上种种原因导致了传统的呼叫中心的系统一直处于劣势的地位,我们迫切需要一个崭新别致的,敢于突破传统的束缚的下一代呼叫中心的系统的愿望己经凸显出来。

新的服务器的系统也正在一步步登上历史舞台。

1.2 本文研究内容
本论文主要研究出租车呼叫方式的更新以及呼叫中心服务器自动调度系统的革新换代，我国传统的老式呼叫中心的服务器系统已经过时，目前已经不能应付许多新出现的问题，本文新介绍的GPS呼叫等等应用了无线通讯网络的新一代的呼叫方式以及新研制的服务器系统，此外本文还设计了出租车客户端安装的一些新型的智能化的软件也是很有效的与服务器结合在了一起，为出租车呼叫自动调度做出了不少的贡献，我们要继续高举科学的旗帜，利用科学技术继续解决社会中的各种现实问题，为人们造福。

第二章 GPS在出租车调度中的应用
GPS卫星系统的定位功能最初主要是为了军队提供精确的定位从而启动建立的，当时军队的GPS的产品主要用来确定目标的位置并进行同步的跟踪，通常大部分是在野外进行的，但是现在卫星的GPS功能已经普遍的应用于我们的生活了，好多电子地图已经能很清晰的展示我们所在的道路街旁的高清的图像，因此有必要也要将GPS应用于我们的出租车调度中来。

2.1 GPS系统概述
GPS的调度及其管理的系统是用于我们日常所见的出租车的管理和调度，卫星的定位的技术对我们的出租车进行24小时的实时的监控,出租车调度的指挥人员就可以根据卫星反馈到屏幕上所显示的出租车的位置进行调度并且及时的管理车辆,从而能够有效的提高工出租车的工作效率和服务质量,同时也极大地方便了我们广大群众。

GPS的定位技术在出租车的导航和城市的交通管理规划的工程中的研究和应用目前在我们中国才只是刚刚起步而已，但是在国外对于GPS导航的这方面的研究早就己开始并且己经取得了许多可观的并且值得我们国家借鉴的成果。

比如美国早就已经研制出了主要应用于城市的道路的交通管理调度的系统并且建立了庞大的道路数据库，,在这个数据库中除了包含了各种的现时的数据资料,如许多重要道路的道路的准确的位置、路面的状况以及道路两旁沿路的设施的状况等许多信息,美国的这个系统早在1995年就已经正式运行了,并且为美国的城市的道路交通的管理和调度起到了非常重要的作用。

近些年来国外陆陆续续的研制出了各种用于出租车调度和导航的各类系统,其中出租车的位置的及时的实时确定以往主要是依据出租车的惯性来测量的传感器，现在国际上随着GPS的迅猛的发展和GPS所显示出的强大的优越性,有取代以前方法的趋势。

用于城市出租车调度和导航的的GPS定位一般是在我们的城市中设立一个固定的基准站，出租车的车载GPS就可以即时的实时接收我们设立的基准站所发射的全部信息,我们的出租车经过简单的处理便可以精确地计算出目标的实时位置以及目标所在的道路的实时状况，出租车司机就可以把目前所处的位置与所要到达的目的地在道路交通的网络中进行优化并计算,便可以轻松地在道路的电子地图上显示出出租车所要到达的目的地的最优化路线,
2.2 GPS定位系统的组成与调度功能
GPS定位的系统主要是由三大部分构成:太空空间的卫星系统、地面的监控系统
和用户的接收系统。

我们发射上天的可一控制操作的工作的卫星,我们发射的这些太空的卫星在太空轨道上按照计划的角度在对应的的轨道进行分布，这些卫星的工作状态就可以满足使地球上的我们预期的任何的位置在任何的时刻都可以接收到我们的卫星所发射的定位的信号信息，近些年来,GPS已经越来越多地应用在广泛的车辆的追踪系统、航海导航的系统、勘测制图的工作中了，并且发挥了不少的作用。

GPS系统的首要功能就是要导航,GPS的导航系统可以清楚的展现出我们的目标地点的的经度和纬度的坐标、以及当时的时间等许多信息。

GPS的定位导航系统与服务器的电子地图、无线网络和通信网络以及出租车调度和管理的信息系统互相结合起来,就可以很好的实现出租车的跟踪和交通的管理等众多功能,另外GPS的一些常见的基本功能包括:一下几个方面：
(1>出租车的跟踪
利用GPS的定位和服务器的电子地图就可以实时显示出出租车的实际位置，并且GPS定位的出租车可以随意的随着目标的移动而移动,可以很好地确保使我们的出租车目标始终清楚的保持在调度中心的大屏幕上，而且定位的系统还可实现多个窗口、多辆出租车、多个屏幕的同时同步即时的的跟踪。

(2>提供出行的路线
系统所提供的道路旅途的出行的路线规划是出租车的导航的系统的一项重要的而且非常实用的辅助功能,系统提供的路线的规划一般是最短路程的。

最简单的最节省时间的路线，我们可以根据自己的需要选择其中的一种路线，绝对的方便实用。

(3>道路景点等信息的查询‘
系统还可以为我们的广大用户提供主要的物标,如旅游景点、饭店、宾馆、学校、医院等所想要的全部数据，我们的所有用户都能够在配置的电子地图上根据选择的需要进行寻找和查询。

我们的用户所查询资料包括文字、图象等等许多种的形式并可以清晰地显示出来,并在系统会在用户的电子地图上显示其精确的位置。

(4>调度中心电话的指挥
我们的出租车调度和指挥的中心可以用GPS的系统监测区域内所有出租车的运行状况,对被监控的出租车进行合理的有效的调度。

(5>调度中心进行紧急的援助救援
出租车调度中心可以通过GPS的定位和监控管理的系统就可以对遇到的险情或发生的事故的出租车进行及时的紧急的援助，这个功能无论对我们的出租车司机还
是我们广大的群众的生命财产无疑都是最大的保障。

2.3GPS系统的优势
(1>GPS系统的体积变得更小,重量变得更轻,功能损变得更低，使用起来也是非常方便。

(2>GPS的定位的定位板可以连续的持久的接收卫星发射的数据，甚至在林荫道上、马路上、楼群中、公园中、高架桥下以及在无线电波被屏蔽的较为严密的环境下GPS系统也可以表现出非常独特的优越的性能。

功能十分强大，而且功能的数量也很多。

2.4本章小结
本章主要介绍了卫星利用GPS网络所衍生出的定位功能，首先介绍了GPS定位的定义以及我国和国际上对GPS的研究成果以及未来的发展方向，两外还主要的介绍了GPS系统的构成以及这个系统的首要功能和一些常见的辅助但是非常实用的一些功能，对于GPS的系统我们受益不浅，本章在最后还介绍了GPS的一些优势所在，让我们更清楚的明确了我们研究和利用GPS的系统的必要性，我们要继续充分的有效的利用GPS所带给我们的好处来解决出租车调度出现的的问题和难点。

第三章出租车呼叫系统的设计
3.1出租车呼叫方式的设计
目前国内外现有的出租车的调度系统的叫车方式主要分为两种类型：第一种方式是需要坐出租车的乘客自己打电话来报告自己所处的位置，我们出租车的指挥调度中心的调度员或者话务员则根据乘客报告的自己的位置在调度指挥中心的地图上来标注乘客所在的位置；第二种方式则是乘客自己找到最近的出租车车站的站点按下按钮叫出租车。

而现在设计的新一代的系统在原有的方式的基础上增加和改进了呼叫出租车车的方式。

第一种方法即是在原来设定的调度的终端上来增加一个新的报告乘客位置的按钮，每当出租车在满载的期间在路上快速的行驶的时候如果遇到在道路旁边焦急的等待出租车的乘客的时候就按下这个按钮，以便让出租车的司机师傅成功的实
时上报乘客所在的位置，此方式非常充分的体现了一种“我为人人，人人为我”的原则思想，借助这种互助和协作方式更加广泛的搜索，可以说是极大地扩大了搜索找不到出租车的乘客所在的空间范围。

第二种方式就是正在找出租车的乘客在地图中事先注册好自己所要乘坐出租车车的地点，将该地点的经度和纬度的相关信息与固定的电话号码先绑定起来，等待出租车的乘客则就可以用原来绑定的固定电话拨打自己所在区域的出租车呼叫调度的中心，而当自己呼叫的出租车调度的中心即可确定此时拨入电话的用户所在的叫车位置，从而可以实现比较方便的电话调度。

这样，原先注册过的固定电话<包括：乘客自己家庭的固定电话和大家共用的公用电话亭的电话等等）都可以相近的等价于出租车的应召的站点，这种叫车的方式，调度中心从根本上无须人工参与，系统完全可以实现自动完成调度的过程。

第三种方式则就是乘客直接发短信呼叫出租车，但是乘客必须事先注册几个自己经常乘坐出租车的地点，比如说自己所在的家庭的地址，自己所在的公司的地址等等，然后将这些自己经常乘坐出租车的地点的经度和纬度等相关的信息与自己的手机号码和自己所在的位置的标签相互关联，乘客需要呼叫出租车的时候发送自己事先就已经注册好的位置和标签的短信，而此时出租车的调度中心就可以通过查询数据库原来备注好的信息即可以确定呼叫出租车的乘客的位置，从而实现更为便捷的短信调度。

这三种呼叫出租车方式，调度中心无须调度员工人员，就可以实现出租车的自动调度，既方便了乘客，又节省了资源。

这三种方式在很大程度上方便的是我们这些乘客。

在我们国家普遍的应用这三种呼叫出租车的方式，司机的这种互助呼叫出租车方式中为了更充分地体现到真正的“我为人人，人人为我”的思想原则，在这种新一代的系统开始设计的时候就加进去了一种对出租车司机的惩罚奖励的机制，我们新的系统会记录出租车司机所有的上报的数据和上报等待出租车的乘客的次数。

在存在有多辆空载的出租车可以选择的情况下，按照原来出租车司机上报的所有的有效乘客的数量的多少来确定此时的出租车是否可以分配等待出租车乘客调度的需求。

在什么情况下才算是认作有效的上传的乘客的数量和次数，我们首先要做好对几种特别的情况的分析，例如就是此时满载的出租车的司机所上传的乘客位置的附近在规定的一段时间内有空载的出租车载客的行为，具体表现在乘客附近有空载的出租车的状态转变为满载的状态，此时不能作为有效的上报行为，不能得到这次上
报所应得的奖励。

3.2出租车呼叫中心设备设计
出租车的呼叫中心作为一种能够充分利用现代通信的手段和计算机技术的全新的现代化的服务器。

随着近些年来计算机技术和无线网络通信技术的发展和融合，呼叫中心已经被赋予了最新鲜的内容和最深层次的内涵：由于把最新的分布式技术的引入和贯彻到系统中，促使了最原始的人工调度的方式发生改变，出租车调度的人员不必再像从前一样再集中在一个固定的地方工作；随着最新的自动语音应答设备的出现不仅促使进行人工调度工作的人员的工作在很大程度上被简单的替代了，而且新的研制的系统能够使出租车呼叫中心可以在每天24个小时的时间内从不间断地运行着。

另外我国随着电信的政策的逐步放开和施展出现的一片良好的形势，在另一种程度上也大大的为经营出租车的企业大幅度的降低了出租车呼叫中心的运营的成本。

因此，现在的出租车的呼叫中心已经远远的超出了过去的传统的定义的范围，并且成为了以科学信的息技术为主要核心，通过目前已有的多种现代的通信手段为我们的用户提供更广泛的交互式的优质的服务的组织。

新一代的出租车调度系统的呼叫中心已经完全实现了三种不同类型的出租车呼叫服务：第一种是人工调度呼叫的服务，第二种是简单的服务器的自动应答的系统，第三种则是最新的基于自动语音合成系统所开展的出租车调度的呼叫服务。

人工调度的平台如下图所示，等待出租车的乘客打来电话请求出租车调度中心调度员接听他们的电话，同时出租车调度中心的系统则会弹出一个带有备注的乘客号码参数的调度页面，出租车调度中心的调度员则会根据乘客所提出的需求将乘客号码和某个对应的地图的相应位置相关联，如果以后乘客再次打入相同的申请呼叫出租车的电话，系统就会根据此次乘客和该乘客的位置的关联的关系自动地获取乘客所在的位置，我们的新系统也就会自动地查找乘客周围的空载的出租车，给空载的出租车下发相应的调度指令告诉出租车司机乘客所在的具体位置，从而就完成了本次出租车的自动调度。