危急遮断保护和供油系统
DEH调节系统-第9章 危急遮断系统
第一节 电磁阀及控制块 第二节 机械超速保护与手动遮断 第三节 危急跳闸装臵（ETS）
危急遮断系统分为两种情况：
一、机组运行中，为防止部分设备失常造成机组严重损 坏，装有自动停机危急遮断系统（AST） 当发生异常情况时，关闭所有进汽阀，立即停机。 二 、是超速保护控制系统（OPC），使高压调节汽阀及 中压调节汽阀暂时关闭，减少汽轮机进汽量及功率，但不 能使汽轮机停机
第二节 机械超速保护与手动遮断
一、隔膜阀
二、机械超速危急遮断系统
三、手动复位
手动复位即用手推动手动遮断和复位螺杆至“复位”位臵，机组才 能重新开机
四、遥控复位
为了方便控制室进行操作，设有遥控复位装臵。该装臵主要由四通 电磁阀及遥控复位气缸组成
五、试验
1.手动遮断试验 本试验是在汽轮机正常运行的情况下，用来检查遮断机构以及危急遮 断滑阀工作的可靠性
监视运行参数，超过限制值时，则关闭高中压主汽阀和高中压调节汽阀
一、电气危急遮断逻辑的总系统图
二、电气超速系统（OS）
1.电气超速遮断系统的工作原理
2.电气超速遮断控制继电器逻辑
三、轴向位移遮断系统（TB）
1.轴向位移遮断机构
2.轴向位移遮断控制继电器逻辑
四、轴承油压过低遮断系统（LBO）
五、EH油压过低遮断系统（LP）
机组对两种系统设有相应的油路。
第一节 电磁阀及控制块
一、危急遮 断控制块
二、超速保护电磁阀
三、 AST电磁阀
四、单向阀（逆止阀）
安装在自动停机危急遮断油路（AST）和超速保护控制油路（OPC）之间
五、跳闸试验块组件
六、空气引导阀
EH用户手册
EH用户手册上海新华电站1、概述：300MW汽轮机EH系统由如下部分组成：两台高压主汽门执行机构、两台再热主汽门执行机构、两台再热调门执行机构、六台高压调门执行机构、一套供油系统和危急遮断系统。
1．1 蒸汽阀执行机构各个蒸汽阀的位置是由各自的执行机构来控制的，抗燃油压力使汽门开启，弹簧力使汽门关闭。
执行机构上的液压油缸与控制块连接，在控制块上装有隔离阀，快速卸载阀和逆止阀，加或不加伺服阀可组成二种基本形式的执行机构。
再热主汽门执行机构仅能控制阀门的全开或全关，高压抗燃油从节流孔进入油缸活塞的下部腔室，此腔室内的油压是由一个快速卸载阀所控制的，当汽轮机挂闸后，此卸载阀就关闭，以使该腔室内的油压逐渐建立并开启再热主汽门，再热调门和再热主汽门执行机构都有一个供试验用的电磁阀，可开启快速卸载阀，从而快速地关下汽阀。
高压主汽门、调节汽阀和再热调节汽阀执行机构可以将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应需要，执行机构装有一个伺服阀和二个线性位移变送器（L VDT），高压油经过一个10u的滤网供给伺服阀，该伺服阀接受来自伺服放大器的阀位信号，从而控制执行机构的位置。
L VDT输出一个正比于阀位的模拟信号，并将它反馈到DEH的伺服控制板。
隔离阀可使包括液压油缸在内的执行机构零件进行在线维修，逆止阀可防止油流经泄油回路或危急遮断回路倒流。
1．2 EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，该执行机构响应从电子控制器来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀开度，这种高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗菌素燃性能和流体稳定性。
本系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、叶片泵、电动机、滤油器以及热交换器等组成。
这些部件组成重复的二套，妆一套投运时，另一套即可作为备用，如果需要即可投入，当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量偶而在控制系统阀位开指令加在伺服阀上，而汽轮机没挂闸或蓄压器内胆破裂的情况下，第二套油泵可能投入。
危急遮断保护和供油系统
（1）供给轴承润滑系统用油。 （2）供给调节系统与危急遮断保护系统用油。
（一）采用汽轮机油的供油系统
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（二）采用抗燃油的供油系统 1．抗燃油及供油系统
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2．蓄能器
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3．EH油再生装置
EH油再生装置是一种用来储存吸附剂和 使抗燃油得到再生的装置。再生的目的 是使油保持中性，并去除油中的水 分。它主要由硅藻土滤油器与波纹纤维 滤油器串联而成，实际上是一个精密滤 油组件
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4）EH（抗燃）油低油压保护。EH油压低到9.31MPa时遮 断机组。
5）凝汽器低真空保护。汽轮机的排汽压力高于20.33kPa时 遮断机组。
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3．单向阀（逆止阀） 4．空气引导阀 （二）机械超速危急遮断系统
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二、供油系统
第六节危急遮断保护系统和供油系统
一、危急遮断保护系统
（一）电气危急遮断保护系统
1．超速保护电磁阀（OPC电磁阀）
2．自动停机危急遮断电磁阀（AST电磁阀）
300MW机组的危急跳闸装置监视的项目和控制参数为：
1）超速保护。转速达到110％时遮断机组。
2）轴向位移保护。
3）轴承供油低油压和回油高油温保护。轴承供油油压低到 34.47～48.26kPa时遮断机组。
危急遮断系统介绍---精品管理资料
危急遮断系统（ ETS ）介绍1、系统概述：汽轮机危急遮断系统（ETS）,根据汽轮机安全运行的要求,接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀,使汽轮机组紧急停机,保护汽轮机的安全.危急遮断系统(ETS）对下列参数进行监视,一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。
ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS系统图）。
具体监测的参数为：·汽机超速110%· EH油压低·润滑油压低·冷凝器真空度低·推力轴承磨损(轴向位移大)·由用户决定的遥控遮断信号ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能.2、系统组成：ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、四个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及一个遥控试验操作面板.汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。
2.1 危急遮断控制块危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀(20/AST）励磁关闭时,自动停机危急遮断总管中的油压就建立.为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。
一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。
若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。
20/AST电磁阀是外导二级阀。
EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。
每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁,以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。
2.2 危急遮断试验块每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。
每个组装件被布置成双通道.安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连)与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接.在每个通道中均有一个节流孔,以使试验时被检测参数不受影响。
汽轮机的保护和危急遮断系统资料课件
当危急遮断器接收到异常信号时，会触发遮断动作，通过 切断进汽管道的供气或关闭进汽阀的方式使汽轮机停机。
危急遮断系统的操作与维护
操作注意事项
操作人员应熟悉危急遮断系统 的原理和组成，严格按照操作 规程进行操作，避免误操作导 致设备损坏或事故发生。
维护保养
定期对危急遮断系统进行维护 保养，检查各部件的工作状态 和性能指标，及时发现并处理 潜在故障，确保系统正常运行 。
提高运行效率
通过有效的保护措施，汽轮机能够保持最佳运行状 态，提高整体运行效率。
降低维护成本
保护系统能够减少不必要的维修和更换部件，从而 降低维护成本。
汽轮机保护系统的组成
80%
传感器
用于监测汽轮机的各种参数，如 温度、压力、转速等。
100%
控制单元
接收传感器信号，进行数据处理 和逻辑判断。
80%
01
利用更先进的传感器和检测技术，提高系统对汽轮机运行状态
的监测精度和响应速度。
优化控制算法
02
采用更高效的控制算法，提高系统的调节性能和稳定性，减少
误动作和故障率。
升级硬件设备
03
对硬件设备进行升级，提高其可靠性和寿命，降低维护成本。
系统智能化与网络化发展
智能化决策支持
通过人工智能和大数据技术，实 现系统智能化决策，提高故障诊 断和预防性维护能力。
汽轮机保护系统故障诊断方法
01
振动分析法
通过监测振动信号判断设备状态。
温度测量法
通过测量设备表面温度判断热状态 。
03
02
油液分析法
通过监测润滑油状态判断轴承等部 件状态。
压力测量法
通过测量设备内部压力判断运行状 态。
危急遮断系统动作原理
危急遮断系统动作原理上汽H156型300MW汽轮机的危急遮断器装在转子延伸轴上，由如图所示部套组成，飞锤的中心与转子中心有偏心。
这样，转子带动危急遮断器转动后，飞锤因偏心产生离心力。
在额定转速时，离心力小于弹簧的预压缩力，因此飞锤由弹簧和弹簧定位圈将其保持在内侧位置上，不能击出。
当汽轮机转速超过额定转速10-12%时，增加的离心力就会克服弹簧的压力，使飞锤向外击出即危急遮断器动作。
飞锤在外侧位置撞击碰钩，引起碰钩绕轴旋转，这就推动了遮断滑阀向盖板方向移动，蝶阀离开阀座，因而将“机械超速和手动遮断总管”中的油经过阀座中的泄油口排出。
手动遮断与复位杠杆就移到遮断位置。
当“机械超速和手动遮断总管”中的油压消失时，隔膜阀就打开，排出自动遮断总管(AST)中的EH 油，使所有蒸汽汽阀关闭。
图一危急遮断器1 弹簧定位螺圈2 飞锤3 飞锤弹簧4 平衡组块5 遮断器体为了改变飞锤弹簧的调整值，应拆下锁环10，拉出定位销11。
把飞锤弹簧定位螺圈3 退出一定角度，以减少弹簧2 的压力。
然后，重新装配定位销11，使其插入飞锤弹簧定位螺圈的缺口中，并用锁环固定。
将飞锤弹簧定位螺圈移过1 只缺口，将改变动作值约40 转/分。
如果机组在比汽轮机控制整定值说明中所给定的转速低时遮断，则飞锤弹簧螺圈应被拧紧一角度，并再次锁紧。
对飞锤弹簧作任何调节后，均应重作超速试验。
图二超速遮断机构1 飞锤2 飞锤弹簧3 弹簧定位螺圈4 碰钩5 遮断杠杆连杆6 碟阀7 遮断滑阀8 扭弹簧9 试验滑阀10 锁环11 定位销12 手动试验杠杆13 手动遮短与复位杠杆---3------4---图三 危急遮断油门外形图图四危急遮断油门试验图当准备挂闸时，高压启动油泵启动之后，安全油由于存在泄油，再加上弹簧的作用力，使得安全油压总是无法建立，当就地强制复位或者远方复位，强制使危急遮断滑阀向左移动，安全油也由于危急遮断油门的关闭而建立起油压，并持续对油门的上部产生压力，使油门始终关闭，这时，透平安全油压也就完整的建立了。
火力、垃圾发电厂危急遮断系统详解!
某厂高调油动机液压原理：伺服原理框图如图3所示开调门或加负荷：DEH 给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电压△X ，并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。
此调门位移经油动机LVDT 反馈回DEH 进行比较运算，直至其偏值电压△X 为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。
DDV 油路块错油门滑阀油LVDTPm2图1 电液油动机原理框图图3 伺服控制原理图高调油动机该油动机通常是集成式结构，即油缸和油缸控制阀块螺钉连接；也可以根据现场需求，做成分体式结构。
该油动机为双侧进油油缸。
其活塞上行，由上下腔推力差驱动；而活塞下行，是将下腔液压油排出，靠上腔推力驱动。
如图4图4 差动油动机控制原理图该油动机通常适用缸径64、80、100及125的油动机。
DEH给定调阀开大或者关小的指令，此指令作用在伺服阀上并使其动作后，高压油一路直接进入油缸活塞上腔，一路经伺服阀1742进入油缸活塞下腔，活塞下腔油压作用面积大于上腔，克服上腔压力，活塞向上移动，并带动调节汽阀相应动作；或者高压油进入油缸活塞上腔，使活塞下腔的压力油通过伺服阀1742排出，在上腔压力作用下，使活塞下行，并带动调节汽阀相应动作。
当油动机活塞移动时，装在油动机上的两个线性位移传感器同时被带动，并将油动机活塞的机械位移转换成电气信号，作为负反馈送入DEH并与前面的DEH指令相比较，直至其运算结果为零，即作用在伺服阀1742上的指令为零后，伺服阀1742的主阀便回到中间位置，从而切断油动机下腔与高压油或回油的通道，此时调阀便停止移动，停留在一个新的工作位置。
油动机上装有一个卸荷阀DG25。
当汽轮机出现故障需要停机或快速关闭时，OPC电磁阀2222动作使卸荷阀DG25打开，快速卸去油缸活塞下腔油，在上腔压力作用下，调节阀门被快速地关闭。
静态时调门油动机关闭时间常数为0.15~0.3秒。
高主油动机高主油动机装于阀门弹簧操纵座上，其活塞杆与阀杆相连，活塞运动时带动阀杆相应运动。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护详解
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
DEH的保护和危急遮断系统
们的差值超 过莱 一预定位 ， Ｃ Ｉ Ｖ触发器就 放置位 ， Ｉ ｖ阀在 Ｏ ． １ ５ ｓ之 内被关
闭 。若 此 时 发 电机 的 励 磁 电路 是 闭 合 的 ， 表 明机 组 只是 部 分 甩 负 荷 ， 因 而
具有多重的保 护性， 每个通 道中至少必须有一 只电磁阀打开 ， 才 可 导致停
只超 速 保 护控 制 阀（ ｏ ｐ ｔ 电磁 阀） 的危急遮断控制块 、 隔膜阀、 空气 引导阀、 两 个 单 向 阀和 ， Ｌ 只 压 力 开 关 等 所 组成 。
四只自动停机遮断 电磁阀是危急遮 断系 统的主 要部件 。正常运行时，
这 四 个 电磁 阀是 被 励 磁 关 闭 的 ， 从 而 封 闭 了 自动 停 机 危 急遮 断 油 总 管 卜抗 燃 油 的 泄 油通 道Байду номын сангаас， 使 所 有 蒸 汽 阀 门 执 行 机 构 活 塞下 的 油 压 建 立 起 来 ， 当 危 急遮 断 系 统 监 视 机 组 的 某 些 重 要 参数 越 限时 ， 电磁 阀失 电 打开 ， 总管泄油， 导致 所 有 蒸 汽 阀关 闭 而 使 汽机 停 机 。 四 个 电磁 阀组 成 串 并 联 布置 ， 这 样 就
科 学 论 坛
皴
ＤＥ Ｈ 的保护和 危急遮 断系统
晁 泽 宁
（ 大唐长春第 二热 电有 限责任 公司） 摘 要： 本文分析 了ＤＥ Ｈ的保护和危急遮 断系统 ， 解释 了超速保护系统、 危 急遮断系统的定义， 对广大 读者有参考意义。 关键 词： Ｄ Ｅ Ｈ； 保护； 危急遮断
在 大型汽轮机 中， 某 些参数严重超标有 可能酿成设备损坏 ， 甚 至 毁 机
１ ． ２失 负 荷 预 测 （ 全部 甩 负荷 ） 机组在 运行过程 中， 如 果 出 现 下 列 条 件 中 的任 一 条， 就 可 以判 定 机 组 是全 部 甩负 荷 ：
DEH中的超速保护和危急遮断系统(实用)解析
超速保护控制器（OPC）具有以下功能
部分甩负荷引起转速上升时，快关中压
调门（IV）功能
负荷下跌预测功能 103％超速保护功能
二、危急遮断保护系统
汽轮机DEH控制系统中的危急遮断保护系统 包括：
电气危急遮断保护系统（ETS） 电气超速遮断保护系统
机械超速危急遮断系统
1、电气危急遮断保护系统（ETS）
1A 1B 1A 1B
挂闸
1A 1B
挂闸 复置试验 遮断
挂闸
2A 2B LP2 LBO2 LV2 OS2 TB2 REM2
2A 2B
2A 2B
LP1 LBO1 ຫໍສະໝຸດ V1 OS1 TB1 REM1遮断
遮断
20-1 AST
20-3 AST
TRIP 1A
通道1
TRIP 1B
挂闸
遮断
遮断
LATCH
TRIP 2A
阀门的液压伺服控制系统分为控制型和 开关型两种 控制型 高压主汽门和高、中压调门的液压伺服 控制系统属于控制型 开关型 中压主汽门的液压伺服控制系统属于开 关型
一、控制型阀门的液压伺服控制系统
控制型阀门的液压伺服控制系统 ，可在它控 制的范围内，把阀门控制在所需要的任意中间位 置上，并能按比例进行调节。其系统组成主要包 括以下2大部分： 数字控制部分 线性位移变送器（LVDT） 解调器、比较器 、放大器、电液转换器 执行机构 油动机 相应的控制汽阀
DEH中的超速保护和危急遮断系统
在汽轮机运行过程中，某些参数严重超标会 造成设备损坏，因此在汽轮机DEH控制系统中设 有超速保护和危急遮断系统，以提高机组运行的 安全性。
一、超速保护控制器（OPC）
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机保护-危急遮断控制系统
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
危急遮断系统(ETS)
硬件组成
PLC处理器 输入模块 输出模块 PLC电源 TSX P57103M TSX DEY 16D2 TSX DEY 16T2 TSX PSY2600
编程
编写PLC程序 现以我厂1#ETS为例，编写程序流程如下： 我厂1#ETS装置内每一机有PLC电源TSX PSY2600 一块；PLC处理器TSX P57103M一块；PLC输入模 块TSX DEY 16D2四块；PLC输出模块TSX DSY 16T2四块。其输入、输出模块都为16位，双机分为 A机和B机。A机、B机模块分布图和程序完全一致。 其单机PLC模块分布见图九。 （一）PLC硬件组态大致分为以下步骤： 选择PLC处理器类型及存储卡，见图二。 选择PLC框架类型，见图五。 选择PLC输入模块类型，见图六。 选择PLC输出模块类型，见图八。 进入PLC梯形图编辑画面编程，见图十一。
停机项A A PLCA正常 OR 停机项B B PLCB正常 双机工作原理图 停机B 停机 停机A
3 、该ETS装置设有双路电源切换回路,在某一电源出现 故障时,自动切换到另一电源回路中继续工作，如果主 副电源同时故障主、副电源指示 灯亮，电压表示正常。 停机项：当有下列任一情况，PLC将送出停机 信号，汽机将打闸停机 a) 汽机超速停机 b) 发电机跳闸(逆功率保护) c) 轴向位移停机 d) EH油压过低停机 e) 背压停机 f) 润滑油压过低停机 g) 手动停机 h) DEH故障 j) 轴振大 i) 轴瓦温度高 g)回油温度高 k) 高压缸排汽温度高 l)胀差超限停机 m)非电量保护（备用1） 备用（2--6）
图六
点击OK后，同理将2 点击OK后，同理将2、3槽位选择为与1槽位相同的模块 槽位选择为与1
图七
右键点击第4槽位，选择Add Module，确定输出模块类型 右键点击第4槽位，选择Add Module，确定输出模块类型
DEH系统的组成
DEH控制系统分为两大部分液压控制系统、电气控制系统。
液压控制系统功能：1向各阀门油动机提供符合标准的高压动力油（1204MPa）；2驱动各阀门并使阀门能够停止在需要的位置；3当需要时，能够快速遮断汽轮机进汽。
液压控制系统由供油系统、液压执行机构、危急遮断系统组成。
供油系统主要是指高压控制油系统，它的主要功能是向控制系统提供控制用油，并且为油动机提供动力用油，同时通过接收控制器传播的阀门开度指令信号调节各个阀门开度。
油箱部件、电动机、滤油器、控制组件和热交换器共同组成了供油系统，并且通常这些组件同时拥有两套，一套运行，一套备用。
抗燃油一般选用抗燃性、润滑性和稳定性很好的三芳基磷酸脂。
液压执行机构的主要组成部分为伺服放大器、电液转换器以及具有快关、隔离和逆止装置的单侧油动机。
执行机构实质是一个液压缸与一个控制块相连接，液压缸中的活塞在抗燃油压力地作用下可以打开阀门，而弹簧力则可以关闭阀门。
控制块中的隔离阀可以让工作人员在线维修执行机构零件，逆止阀可以阻止压力油泄漏以及危机遮断回路倒流。
危急遮断系统由低压保护系统、高压保安系统、高低压接口装置三部分组成，三部分协调动作，完成机组挂闸和遮断任务。
当设备的参数到达一定的限值时，该系统关闭主汽门、调门等。
危急遮断系统一般有六个保护电磁阀，分为两组，其中自动停机遮断电磁阀有四个，分别作用在高、中压主汽门上，当机组正常运行时，自动停机遮断阀是关闭的，使得控制油可以建立油压，因此可以控制蒸汽阀门。
当凝汽器真空低、轴承振动过大、转子超速等危急事件出现或需要手动停机时，打开停机遮断电磁阀，油压丧失，使汽轮机停机。
另外两个电磁阀是超速保护电磁阀，它们对高压调门与中压调门的影响很大，可以直接接收DEH电子控制器的指令，当转速超限，超速保护电磁阀立刻打开，使得OPC(Overspeed Protect Controller)母管卸油，快速卸载阀打开，导致高调门与中调门迅速关闭。
EH油系统
1 EH油系统24.1 概述EH系统包括供油系统、执行机构、危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。
危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机进汽阀门，或只关闭调节汽门。
EH供油系统由供油装置，自循环冷却系统，抗燃油再生装置及油管路系统组成；执行机构包含高、中压主汽阀执行机构各2台，高压调节阀执行机构6台，中压调节阀执行机构2台；危急遮断保护系统包括：AST电磁阀组件、隔膜阀、危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置及手动喷油截止阀。
供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压动力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
它由油箱、油泵-电机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、EH油箱加热器、ER端子箱和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备所组成。
供油装置还留有接给水泵汽轮机和备用油源的接口。
24.2 主机EH油系统设备规范表4424.3 EH油系统投运前的检查24.3.1检修工作全部结束，工作票终结，现场清洁，设备和系统管道完好。
24.3.2确认系统所有的表计完好，各压力表、压差开关、温度开关均已投入，油位计准确可靠。
24.3.3确认EH油系统联锁、保护试验正常。
24.3.4送上就地电气箱控制电源。
24.3.5 EH油箱油位正常，在500mm～600mm之间。
24.3.6 启动循环冷却油泵，投入一台抗燃油冷却器运行，另一台冷油器备用。
24.3.7在启动EH油泵前，自循环回路至少应连续运行4h以上。
24.3.8EH油油质合格，温度应＞20℃，如油温低应投入电加热器。
油温低于20℃，禁止启动EH油泵。
油温升至37℃，停止电加热器运行。
24.3.9 确认系统中所有蓄能器氮气压力应正常。
24.3.9.1 关闭蓄能器进油门，开启放油门，联系检修进行检查。
危急遮断油门 说明书
危急遮断油门说明书危急遮断油门机械―液压式危急遮断油门是汽轮机的保护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障时，危急遮断油门泄放速关油引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。
图1 危急遮断油门滑阀（7）可在装入壳体（8）的套筒（9）中轴向滑动，而心杆（6）装在滑阀中心孔中，心杆（6）和滑阀之间有一弹簧（12）；滑阀右端的凸肩与套筒的端面构成油路密封面并限定滑阀的轴向移动位置，滑阀左端面有一台阶，挂钩（1）卡在台阶上，而右端凸肩的另一面和盖（15）之间用弹簧（13）将滑阀顶住，挂钩与壳体之间用带孔销（3）连接。
壳体用螺栓固定在前轴承座上半侧面且有锥定位。
油门在正常工作状态下（如图所示已复位），套筒上开有压力油孔和速关油孔，压力油经进油孔进入由滑阀和套筒形成的环形腔，由于该环形腔室左右两端都由活塞密封，因此油只能从速关油孔出去形成速关油。
当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而泄放速关油：① 危急遮断器动作。
当机组转速超过危急遮断器跳闸转速设定值时，危急遮断器飞锤击出，撞击挂钩（1），使挂钩绕销轴（3）逆时针方向偏转并与滑阀左端面台阶脱开，滑阀在弹簧（13）的弹力作用下左移并使凸肩与套筒的端面接触限位，于此同时滑阀右端活塞将套筒压力油孔堵住，这样压力油与速关油的通产品代号:HS3387 产品型号:B32/01路被切断，而左端活塞随滑阀左移后露出了套筒左端所开的回油槽，这样速关油就从回油槽泄油并回到轴承座中。
② 轴位移保护动作。
当汽轮机转子轴向位移≥1mm时，转子上的轴位移凸肩撞击挂钩，引发与上述相同的动作。
③ 手动停机。
按下帽（18），并带动心杆左移，心杆左端面将挂钩顶开，因而挂钩从滑阀左端台阶脱开，滑阀在弹簧（13）作用下左移，油路切换过程同前。
机组起动时，在供油系统正常运行时，便可使危急遮断油门复位，通常采用手动方式，即拉起拉套（17），使滑阀右移，封闭速关油与回油的通道，挂钩在弹簧（2）作用下卡到滑阀左端台阶上。
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（1）供给轴承润滑系统用油。 （2）供给调节系统与危急遮断保护系统用油。
（一）采用汽轮机油的供油系统
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（二）采用抗燃油的供油系统 1．抗燃油及供油系统
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2．蓄能器
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3．EH油再生装置
EH油再生装置是一种用来储存吸附剂和 使抗燃油得到再生的装置。再生的目的 是使油保持中性，并去除油中的水 分。它主要由硅藻土滤油器与波纹纤维 滤油器串联而成，实际上是一个精密滤 油组件
第六节危急遮断保护系统和供油系统
一、危急遮断保护系统
（一）电气危急遮断保护系统
1．超速保护电磁阀（OPC电磁阀）
2．自动停机危急遮断电磁阀（AST电磁阀）
300MW机组的危急跳闸装置监视的项目和控制参数为：
1）超速保护。转速达到110％时遮断机组。
2）轴向位移保护。
3）轴承供油低油压和回油高油温保护。轴承供油油压低到 34.47～48.26kPa时遮断机组。
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4）EH（抗燃）油低油压保护。EH油压低到9.31MPa时遮 断机组。
5）凝汽器低真空保护。汽轮机的排汽压力高于20.33kPa时 遮断机组。
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1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3．单向阀（逆止阀） 4．空气引导阀 （二）机械超速危急遮断系统
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二、供油系统