2020年(发展战略)深圳市平湖生产资料物流中心发展战略规划

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深圳市平湖生产物流中心发展战略规划

深圳市平湖生产物流中心发展战略规划

深圳市平湖生产资料物流中心发展战略五年规划综合开发研究院(中国•深圳)深圳市物资集团深圳市平湖批发市场股份有限公司目录一、建设平湖生产资料物流中心的背景及意义二、深圳市平湖生产资料物流中心的建设现状三、加快建设平湖生产资料物流中心的有利条件与制约因素四、深圳市生产资料物流需求量预测分析五、平湖生产资料物流中心的功能定位与发展规划六、开发建设平湖物流中心的经济效益评价七、开发建设平湖物流中心的实施步骤八、推进平湖生产资料物流中心建设的扶持政策深圳市平湖生产资料物流中心发展战略规划一、建设平湖生产资料物流中心的背景及意义深圳市是铁、公、水、航多种运输方式并存发展的城市。

近年来深圳国民经济实力有了快速增强,已形成我国区域性的金融、贸易、运输、信息中心和高新技术产业基地的雏形。

伴随着经济总量的迅速扩大,生产资料和生活资料的流通也有了快速发展,现代物流业已开始成为深圳经济的重要组成部分和新的经济增长点。

为此,市委二届八次全会提出了加快发展现代物流业,把我市建设成为区域性物流中心城市的战略目标,这是保持深圳国民经济继续持续、快速、健康、协调发展的需要,是深圳市经济发展到一定阶段所提出的客观要求。

加快发展现代物流产业是深圳市扬长避短、持续发展的一个合理选择。

位于龙岗区平湖镇西南面,平湖编组站西侧处于规划建设中的平湖物流基地,是实现我市建设成为物流中心城市目标的一个具体举措,是建设现代物流中心的理想场地,是我市建立面向华南、港澳乃至东南亚地区高效快捷物流通道的重要步骤。

平湖物流基地总面积 4.18 平方公里,地势平缓,其物流业的交通运输条件十分优越,具有优越的海陆空交通网络,到香港、珠江三角洲和市内各港口十分方便,经京广、京九铁路可直达内地。

平湖编组站已建成投入使用,物资吞吐量和运营潜力很大。

深圳市平湖生产资料物流中心位于深圳平湖物流基地中,是整个基地开发建设的启动项目,也是深圳市重点建设项目之一。

平湖生产资料物流中心的功能规划为大宗生产资料仓储、集散、价格生成为一体的生产资料类物流中心,配有铁路专用线、仓库、堆场、信息网络等配套齐全的设施,总占地面积40 万平方米。

深圳市物流规划分析

深圳市物流规划分析

深圳市物流规划分析关键词:物流规划;规划分析;深圳分析一.概述深圳市,是我国的东南沿海城市之一,也是我国的经济特区之一。

改革开放三十年以来,深圳市已经由一个小渔村发展成为了一个国际性大都市。

深圳具有毗邻香港的区位优势、海陆空兼备的综合交通优势、先行一步的体制优势、以及相对发达和开放的经济优势等,这些都对深圳物流业的发展产生了积极地影响和促进作用。

因而,深圳市政府也无比的注重深圳市物流的发展,也将物流业发展规划列入了十二五规划。

二.深圳市物流规划详情(一)物流业发展的规划依托区位又是,发挥现代物流业对城市经济的促进作用,把深圳建设成为华南地区重要的供应链管理基地和亚太地区具有重要影响力的物流枢纽城市。

物流业布局依托港口、机场、铁路、轨道、高速公路等交通基础设施,全市合理布局安排5类9个物流园区:(1)港口综合物流:包括盐田港、前海湾、大铲湾3个物流园区。

提供集装箱中转、拆拼、仓储、保税、简单增值加工、海关查检等物流服务功能。

(2)航空综合物流:机场物流园区(含空港保税物流园区)。

以处理国内,国外航空货物为主,集货站,快件货场,海关查验场物流功能区一体,进一步引导大型物流企业在园区集聚。

发挥保税区,区港联动区的保税物流中心作用,推进空港保税物流园区建设。

(3)铁路综合物流:平湖物流园区。

联接东,西部港区,发挥公铁联运,海铁联运,面向珠江三角洲及内地形成中远距离货物集疏运,内地与香港中转物流基地。

(4)陆路口岸物流:龙华物流园区。

以提供集装箱中转,空,重,冷,藏箱堆放,海关进口保税,出口监管等主要服务功能的综合物流园区。

(5)城市配送物流:包括笋岗—清水河物流园区和保安、龙岗配送中心3个物流园区。

以服务城市生产、生活消费物流为主,使城市消费配送集中的物流节点。

(二)交通规划1. 机场(1).按照设计目标年2020年满足旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量240万吨的要求,建设第二跑道,新建3号航站楼,完善配套设施设备,预留机场第三跑道。

城市总体规划中物流园的用地规模问题

城市总体规划中物流园的用地规模问题
一般来说,一个城市物流园区的数量, 取决于城市的总体规模、经济总量、物流 需求和交通条件,跟城市的功能结构、道 路布局也有一定的关系。
3 国内外的经验参考
从国外的经验看,日本是最早建立物 流园区的国家,早在 1964 年,日本就着 手规划构建物流体系:在八大区域按经济 总量规划、建设和整顿物流设施,形成以 物流园区为据点的区域物流网络,由这些 网络构成全国的地面物流体系,配合虚拟 的信息网络建设,形成日本的立体物流体
keywordsurbanmasterplanlogisticsparklandusescale研究背景规模千差万别一些经济物流业发达的特大城市几个物流园的总用地规模尚且只有而一些物流业不发达经济落后的小县市规划的物流园的总用地规模却多达数十平方公里更有甚者一个物流园的用地规模就达十几平方公里物流园用地成为控制城市用地的新的突破口一些地方城市纷纷以物流之名开展新一轮的城市扩张运动一批物流地产商也应运而生他们打着建设物流园的旗帜以低廉的价格从政府手里获得土地然后把物流园建设成商场写字楼和住宅或者再倒卖土地从中牟利
根据国内外的经验,区域性中心城市 物流园数量以3 个~5 个为宜,单个物流园 区规模在50 hm2 左右,最小不宜小于20 hm2, 最大不宜超过 1 km2;区域内的重要城市物 流园数量以 2 个~4 个为宜,单个物流园 规模宜控制在 20 hm2~50 hm2;区域内的 一般城市物流园区数量以1 个~3 个为宜, 单个物流园规模宜控制在 10 hm2~30 hm2。
系。例如,《流通业务市街地的整顿法律 (流市法)》确定在东京、大阪、名古屋、 广岛、福冈、仙台等30 个城市建设都市物 流园区,并按人口(150 万~300 万)、经 济总量、运输总量、区域交通条件确定物 流团地(物流园区)的分布数量,如东京为 5 个,大阪3 个,名古屋、广岛、福冈、仙 台等中等城市各1 个,等等,全国共计86 个。从1965 年至今,日本已建成22 个大 型的物流园区,平均占地 74 hm2。韩国于 1995 年~1996 年分别在富谷和梁山建立了 两个物流园区,占地规模都是 33 hm2。荷兰 统计的14 个物流园区,平均占地44.8 hm2。 德国的物流园区又叫做货运中心,目前已 经规划了 40 个物流园区,其中 33 个物流 园区已建成并投入使用,一些货运中心占 地规模较大,如不来梅的货运中心占地在 100 hm2 以上。加拿大、法国、墨西哥等 一些国家配送中心多是保税仓储和集装 箱货运站场,用地规模均在 50 hm2 以内。 一般来说,国外的物流园区用地一般为 10 hm2~50 hm2,最大规模不超过 1 km2。

物流园区、物流中心和配送中心

物流园区、物流中心和配送中心

物流园区、物流中心与配送中心一、物流园区(一)定义物流园区(logistics park)是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

在国内,第一个物流园区是深圳平湖物流基地,始建于1998年12月1日,第一次提出物流基地这个概念,叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”,它的特征有三:一是综合集约性;二是独立专业性;三是公共公益性。

物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域.(二)物流园区包括的要素结合国内外的物流园区情况,可得出物流园区的定义应当包括以下几个要素:1.土地规模.物流园区是大概念,而一般意义上的物流配送中心是小概念,这一点在国内外都是明确的.因此,要求物流园区有一定的规模。

因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务.2.物流设施。

物流园区必须具备比较完备的设施,这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施).3.进入企业及标准。

物流园区必须制订明确的进入企业标准,并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。

那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。

4。

物流功能和服务。

物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务),既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。

物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上,必须定义所提供的的服务,依据“链"条(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式).5.运营主体。

物流需要集约化,土地开发需要集约化,城市需要经营,等等,如果物流园区没有一个明确的运营主体,那么,土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵.避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。

公共配套设施建设调研报告

公共配套设施建设调研报告

v1.0 可编辑可修改园区公共配套设施建设调研报告作者:钟建辉蔡海智产业园区公共配套设施是园区长期良性发展的基础和保障,加快完善公共配套设施,是园区建设的必然要求。

本文介绍了我区产业园区的基本情公共配套设施的现状,分析了园区配套设施存在的问题及产生原因,并提出了相关措施建议。

一、产业园区基本情况我区目前的各类产业园区,除市、区政府规划建设的高新技术产业带4个片区、高桥工业园、现代家电产业集聚基地、汽车电子产业集聚基地、园区、金融服务产业园、精细化工产业园等大型重点园区外,还有散布于各街道各社区的众多中小型工业区(数量暂无准确数据)。

下面着重介绍市、区建设的重点产业园区情况。

(一)产业带坂雪岗片区坂雪岗片区规划面积平方公里,已引进华为(通信网络技术生产商)、新天下(全国计算机第二大生产商)、康冠(全国知名的显示器生产商)计算机开关电源专业生产商)、元征科技(世界著名的汽车诊断电脑生产商)、欧威尔公司(全区十大进出口企业)等22家高新技术企业,形成了电子信技术、新材料等高新技术产业的有效集聚。

电子信息制造业是片区第一主导产业。

片区高新技术企业具有规模大、污染小、产能高、发展快的特点。

目前,片区每平方公里工业总产值高达40亿元,居全国首位。

2008年辖区内高企业年工业总产值达1271亿元,片区全年税收占区年总税收的40%,被誉为的“粮仓”。

(二)产业带宝龙园区宝龙园区规划面积平方公里,现有国有未出让土地约平方公里,其中可用于产业发展的用地约平方公里,同时周边社区还有约平方公里的集体未园区土地存量相对充足,发展后劲十足。

园区是深圳高新区中产业基础最好、最具发展潜力的高新技术园区,是区经济发展最重要的增长极。

目前园区已成功引进一批国内外知名高新技投资总额达180亿元,预计全部投产后年产值可达460亿元。

2008年,园区实现了工业总产值亿元,税收亿元。

园区产业集聚效应突显,已初步形成了以IC产业为主导,以电子通讯产业、新能源汽车产业为辅助,以其它产业为补充的产业集群。

物流配送中心规划与运作管理

物流配送中心规划与运作管理

课程论文课程名称:物流配送中心规划与运作管理学生姓名:学号:学院:专业年级:题目:联系方式:年月论城市化物流配送中心的规划与设计摘要1992年以后,我国的物流配送业有了较大发展。

随着中国加入世贸组织步伐的加快,我国物流业面对的机遇与挑战愈来愈明显。

近年来,许多大中城市都开始兴建物流配送中心,物流基础设施逐渐得到改善,整体物流技术水平也开始得到提高。

特别是随着社会化配送中心的出现,配送中心将在结构上进行一次重组,专业化、城市化的配送中心成为一种发展趋势。

配送中心作为现代化的物流流通组织形式,,在其建设与发展过程中有许多技术性问题需要解决,特别是在物流配送中心的规划和设计方面,其中包括物流配送中心的选址与布局、物流配送中心的功能设定、规模设计、中心设施的规划、软硬件设备系统的设计以及配送中心的整体系统优化等,都出现了不少难题。

同时这也是现代物流人才要研究和解决的重要课题。

关键词:城市化物流配送中心规划原则与程序功能设定规模设计设施规划一、我国的城市化物流配送中心现状构建以城市为中心的物流配送中心是适应经济发展和产业布局的要求。

一般来说,城市是商品集散和加工的中心,而且物流设施和基础建设齐全,人力资本高,消费集中而且需求量大,交通和信息发达,城市和四周地区存在不对称性,在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”或“增长极”的功能,以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体。

所以城市化物流配送中心不仅是建立区域物流配送体系的必然要求和重大环节,也是适应区域经济加速发展的重要步骤。

长期以来,由于受计划经济的影响,我国物流社会化程度低,物流管理体制混乱,机构多元化,导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效益难以实现,设施利用率低,布局不合理,重复建设,资金浪费严重。

由于利益冲突及信息不通畅等原因,造成余缺物资不能及时调配,大量物资滞留在流通领域,造成资金沉淀,发生大量库存费用。

物流园区等级及建设要求

物流园区等级及建设要求

第一章绪论1.1研究背景近年来,我国物流领域有了很大发展,各行各业都认识到了物流对于企业和国民经济的重要性。

大力发展物流业,重视物流服务,不仅成为企业,也成为政府一时关注的焦点。

于是,物流业的发展便如火如荼的展开了。

物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物,目前,很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益和环境效益优势,积极规划和开发建设物流园区,通过政府投资基础设施、制定优惠政策和贷款的倾斜,促进物流园区的建设和吸引物流企业的进驻。

如深圳市将物流业确定为21 世纪经济发展的三大支柱产业之一,规划建设八大物流园区,上海和天津规划建设五大物流园区,南京规划建设六大物流园区。

在宏观的物流规划之后,紧接着就是大规模的物流园区建设时期。

由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源和资金,如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分和评价就盲目进行投资建设,其风险是十分巨大的。

2003 年初,零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31 个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304 家企业进行了一项调查。

经研究发现:当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分,突出表现为部分物流规划单位,尤其是地方政府,单纯地为物流而物流,盲目发展物流园区,具体表现在以下三个方面:一、部分园区规划缺乏明确目标定位,具有较大的盲目性在调查中发现,大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位,园区建成后要为谁服务,提供什么样的服务,这个市场有多大,潜在的服务对象有些什么需求,类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。

很多物流园区只是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心” ,而在功能定位和目标客户锁定上表现出较大的盲目性。

正是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分,导致项目在功能和目标客户定位上的不清,从而引发物流资源的浪费。

二、物流园区建设要求大而全据零点公司的此次调查,在全国已经建成和在建的一百多家物流园区中,投资较大的如北京物流港,投资总额超过110 亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资额也在100 亿元左右。

深圳物流园运作现状及发展模式研究——以平湖物流园为例

深圳物流园运作现状及发展模式研究——以平湖物流园为例

深圳物流园运作现状及发展模式研究——以平湖物流园为例深圳物流园运作现状及发展模式研究——以平湖物流园区为例摘要:当前物流业飞速发展,物流园区是物流发展到一定阶段的必然产物。

各地己经掀起一股规划建设物流园区的热潮。

我国各地政府也都在积极规划建设物流园区,但是我国的物流园区规划还远没有达到一个真正物流园区的标准。

目前,物流园仍是我国物流业发展中的一大薄弱环节,适用于我国的物流园区规划理论的研究还很不成熟,我国的物流园区规划和建设尚处于初步探索阶段,物流园区的规划和建设仍然缺乏许多成功的经验和模式可以借鉴。

本文以深圳平湖物流园区为例,对其运作现状和发展模式进行分析,以期对我国物流园区的建设与发展及相关研究有所帮助。

关键词:物流园区;发展模式;深圳目录1、引言.................................................................. (1)2、深圳平湖物流园区发展现状.................................................................. .. (1)2.1 深圳平湖物流园区规划和发展概况 (1)2.1.1 概况.................................................................. .. (1)2.1.2 深圳平湖物流园区的功能和发展定位分析 (2)2.2 深圳平湖物流园区发展的优劣势分析 (3)2.2.1 深圳平湖物流园区发展的优势分析 (3)2.2.2 深圳平湖物流园区发展的劣势分析 (5)2.3 深圳平湖物流园区发展模式分析.................................................................. ..62.3.1交通枢纽型物流园区发展模式分 (6)2.3.2政府主导型物流园区发展模式分析 (6)3、深圳平湖物流园区发展中遇到的问3.1 土地资源成本较高.................................................................. (7)3.2 生产服务型物流园区所占比例偏低 (7)3.3 物流园区的信息化建设滞后.................................................................. .. (7)3.4 物流管理人才匮乏.................................................................. (7)4、深圳平湖物流园区发展的对策建议.................................................................. . (8)4.1充分发掘政府主导型物流园区发展模式的优势 (8)4.2 产业政策体系的建立.................................................................. .. (8)4.3 政府投资建设基础设施平台和公共信息平台 (8)4.4 物流人才培养力度.................................................................. (9)5、结论.................................................................. (9)参考文 (9)1、引言物流园区,是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

平湖市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要

平湖市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要

平湖市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要《平湖市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》是我市深入贯彻科学发展观,聚力建设上海南翼开放型经济强市、杭州湾北岸现代化港口新市、江南水乡生态型文化大市的总体规划,是政府履行经济调节、市场监管、社会管理和公共服务职能的重要依据,是加快推进转型发展、率先建成全面小康社会、引领全市人民共同奋斗的行动纲领。

一、发展基础与环境(一)“十一五”取得的成就“十一五”时期,我市以科学发展观统领全局,大力实施“六大战略”,积极应对宏观调控和国际金融危机,经济社会全面协调发展,综合实力显著增强,发展环境明显改善。

1.“十一五”我市经济社会发展取得巨大成就综合实力明显提升,结构调整积极推进,城乡统筹全省领先,居民生活显著提高,生态环境有所改善,体制改革不断深化。

2.“十一五”我市经济社会发展存在不少矛盾和问题:一是结构调整相对迟缓。

二是城镇建设相对缓慢。

三是社会管理难度加大。

四是可持续发展面临挑战。

(二)“十二五”面临环境“十二五”时期,国内外宏观环境将发生重大和深刻的变化。

顺应发展大势,把握时代特征,认清历史责任,善于趋利避害,是谋划我市未来发展的前提。

从国际看,经济全球化和国际产业转移大趋势不会改变,经济发展模式面临深度调整。

从国内看,我国经济向好的基本面没有改变,转型发展的力度将进一步加大。

从区域看,长三角一体化加速推进,县域发展竞合趋势更加明显。

从自身看,发展水平已处在新的历史起点,转型发展、科学发展要求迫切。

二、发展思路与目标(一)指导思想高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻科学发展观,全面落实省委“八八战略”和“两创”总战略,以科学发展为主题,以转变经济发展方式为主线,更加注重结构优化,更加注重改革创新,更加注重统筹发展,更加注重改善民生,更加注重社会建设,大力实施与沪同城、产业提升、城乡一体、以港兴市、创新引领、生态立市六大战略,加快建设上海南翼开放型经济强市、杭州湾北岸现代化港口新市、江南水乡生态型文化大市,转型发展走在前列,惠及全市人民的小康社会全面建成,为建设富裕和谐的现代化强市奠定坚实基础。

深圳物流园规划方案 (2)

深圳物流园规划方案 (2)

深圳物流园规划方案1. 背景深圳是我国经济特区之一,随着经济的发展,物流业也得到了迅猛的发展。

目前,深圳市的物流业已经成为全国重要的物流中心之一,但是在物流园区建设方面,深圳市的计划和实践相对滞后,需要加强规划和建设。

2. 目标本规划旨在打造深圳市现代化物流园区,促进深圳物流业的发展,提高物流园区的规划水平和服务水平,形成具有区域性、国际化的物流枢纽。

3. 建设方向3.1 规划范围物流园区的规划范围包括深圳市所有的物流园区。

在规划时需要考虑与城市建设之间的协调关系。

3.2 基础设施建设物流园区的建设需要与基础设施建设同步进行,包括交通、水电通讯、环保等方面的建设。

需提早规划并落实。

3.3 产业布局物流园区应根据市场需求,规划物流园区内产业的布局,鼓励基础设施和物流服务企业入驻,增强园区综合竞争力,在产业发展上具有明确的定位和布局。

3.4 环境保护物流园区的建设需要考虑环境保护方面,必须合法合规经营,规避污染环境的行为和项目,同时采取一系列环保措施,打造绿色物流园区。

3.5 信息化应用物流园区应推进信息化建设,提高物流园区信息化服务水平,全面提升物流园区流程和效率,同时采用先进技术改善安全管理、运营管理等方面。

4. 建设规划4.1 产业规划物流园区应重点发展基础设施建设、物流配送、仓储物流、快递快运等关键领域,增强物流园区的核心竞争力。

4.2 空间规划物流园区应根据需要,按照面积、地理位置、产业布局等因素,合理规划物流园区的空间布局,提高空间利用效率,留出未来发展的空间。

4.3 环境规划物流园区应根据具体情况建立针对性环境规划标准,通过落实环境保护措施加强对环境的管理,打造宜居、宜商的环境,满足各类企业的需求。

4.4 公共服务设施物流园区公共服务设施是物流园区一项重要的补充功能,应根据园区产业特点和规模,规划在园区内的相关公共服务设施,如餐饮、娱乐、教育、医疗等。

5. 实施计划本规划的实施时间为5年,分为三个阶段:5.1 第一阶段(一年)本阶段主要完成物流园区规划的评估和审核,确定物流园区的规划总体布局、功能定位和建设基础设施等方面。

深圳城市规划及发展分析 PPT

深圳城市规划及发展分析 PPT
九年一贯制的龙塘学校、白石龙学校、深圳外国语学校龙华 分校,高中红山学校、致远学校(暂命名)等学校建设项目, 市美术馆新馆、市图书馆调剂书库建设项目,新华医院建设 项目,深圳北站中心公园、民丰公园建设项目等。
在轨道建设方面,深圳北站商务中心区规划轨道线路共有10条,除现已建成运营的广 深客运专线、厦深客运专线、平南铁路、地铁四号线和地铁五号线,还计划建设深港 客运专线、深茂客运专线、赣深客运专线、深惠城际线、地铁六号线。届时,具有口 岸功能的深圳北站可实现最快15分钟抵达香港西九龙。
该片区还突出低碳生态特色,通过建设低碳城区 、发展低碳经济及推进节能减排,运用循环低碳 生态技术等,营造和谐共生的生态基础环境。
配套规划建设
龙华新区重点提升教育、医疗的配套建设
教育方面,到2020年,预计新增公 办学位3万个,新增高中学位6000 个。为此要规划预留60公顷用地用 于高中建设,预留100公顷用于中 小学建设。
宝安中心区与前海共同组成深圳市西部城市中 心,城市功能定位为现代服务业和综合配套服 务区,现代化国际化创新型滨海中心区;强化 滨海中心区西部城市中心核心作用,打造高端 产业企业和上市公司总部集聚区,积极与前海 对接,完善公共配套设施。 宝安中心区的规划结构可概括为:“一条岸线 、两条轴线、三个圈层、一个都市绿环”。
深圳城市规划及发展分析
深圳总体发展分析
深圳城市发展定位
中部发展轴:莞-深-港区域性产业 聚合发展走廊 西部发展轴:深港合作重点区域 东部发展轴:惠深港区域性产业布 局和发展走廊 北部发展带:深圳-粤东地区-厦门 城市发展带 南部发展带:深圳-珠江西岸-大亚 湾区联系带
城市中心:福田中心、前海中心双中心
投资发展计划
宝安区十三五规划投资6600亿453个重大项目建设

深圳市人民政府关于印发深圳市贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》方案(2009-2012年)的通知

深圳市人民政府关于印发深圳市贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》方案(2009-2012年)的通知

深圳市人民政府关于印发深圳市贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》方案(2009-2012年)的通知文章属性•【制定机关】深圳市人民政府•【公布日期】2009.07.27•【字号】深府[2009]144号•【施行日期】2009.07.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市人民政府关于印发深圳市贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》方案(2009-2012年)的通知(深府〔2009〕144号)各区人民政府,市政府直属各单位:《深圳市贯彻实施国家〈物流业调整和振兴规划〉方案(2009-2012年)》已经市政府同意,现予印发,请遵照执行。

深圳市人民政府二○○九年七月二十七日深圳市贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》方案(2009-2012年)物流业是深圳市重要的支柱产业。

近年来,以大物流综合交通管理体制为保障,以海空双港为龙头、物流园区为载体、高端物流产业群为依托的现代物流业实现了持续快速健康发展,为深圳市经济社会发展提供了强有力支撑。

目前深圳基本建成世界级集装箱枢纽港、华南地区航空门户机场和亚太地区重要的物流枢纽城市。

2008年,深圳港集装箱吞吐量达2141.63万标箱,连续12年位居国内集装箱港口第二,连续6年位居世界集装箱港口第四;深圳机场货邮吞吐量达59.8万吨,综合实力连续7年排名内地机场第四;全市物流业增加值达734.52亿元,占全市GDP的9.41%;社会物流总成本占全市GDP的15.09%,低于全国平均水平3个百分点。

受国际金融危机、资源约束、经济结构等因素的影响,深圳物流业面临着新的挑战,整体需求待振兴,配套设施待完善,服务水平待提升,辐射能力待加强。

为贯彻落实《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》(国发〔2009〕8号)精神,积极应对国际金融危机的冲击,促进物流业平稳较快发展,巩固与提升深圳物流业服务于珠三角产业体系的能力,加快建设全球物流枢纽城市,遵照汪洋同志关于做大做强物流产业的有关重要批示,依据国家《物流业调整和振兴规划》、《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》、《深圳市综合配套改革总体方案》和深圳市2009年物流工作会议精神,特制定本实施方案。

平湖物流园区建设可行性研究

平湖物流园区建设可行性研究

1.1 项目研究背景为了适应并促进我国市场经济的快速发展,改变市场化和现代化方向以加快我国传统贸易和储运业,实现商品在我国合理流通及规划一个合理的物流中心布局,形成一个畅通、高效、网络化的商品物流系统,我国在1995年拟定了“建立健全商品物流(配送)中心”的物流来发展对策[1]。

在1997 年发布了“关于加强商品物流配送中心发展建设工作的通知”,提出了更加明确的指导思想和更详细的物流配送中心发展战略。

在国内商品流通“九五”计划和2010年远景目标纲要中,又进一步确定了下一个十年中在全国“建设 10个辐射全国的物流中心”发展目标。

在上述大的宏观背景前提下,为了适应经济发展的新形势,进一步提高深圳区域经济中心的地位,深圳市政府从它自身的地理区位、交通优势等条件出发,特别是着眼于深圳国际港口的建设和发展、以及现有的仓储设施和物流用地条件,提出把深圳市建设成为“物流枢纽城市”的目标,并将物流作为以后重点发展的三大支柱产业之一。

确立了深圳“物流枢纽城市”建设目标,认识到深圳物流中心建设的重要性和必要性,为了进一步落实抓好这件事,政府大力组织各有关部门和专家、学者广泛开展了深圳物流中心建设的发展战略和对策研究及物流中心的选址工作。

,最后确定了在深圳建设六大物流园区的发展展望,平湖物流基地是它们中面积最大、功能最多的一个物流园区。

平湖镇是深圳市中北部的一个城镇、在龙岗区境内,是深圳市内非常重要的铁路交通枢纽。

京九线、广九线穿过平湖镇,疏港铁路平盐线、平南线在该镇南部与京九线接轨,深圳市最大的铁路编组站---平湖南铁路编组站于1997年投入使用,日编组能力高达8500车次。

公路方面,平蛇、平深、平樟、平松、平淡和机荷高速向各个方向扩展,东面接深惠、深汕高速公路至惠州、汕头,西面连宝安直通广深高速公路,北接东莞,南邻市区,具备良好对外交通条件和区位优势。

基于上述情况,在深圳市总体规划中,把平湖物流基地建设为深圳六大物流园区之一,市区两级政府也都希望能充分利用这些条件和优势,并积极予以优惠政策的引导,把平湖发展成为华南地区的物流基地[1]。

深圳市城市总体规划(2010—2020)

深圳市城市总体规划(2010—2020)

深圳市城市总体规划(2010—2020)文本深圳市人民政府二〇一〇年九月I 目录总则 (1)第一部分城市性质与规模 (3)第一章城市性质与发展目标 (3)第二章城市规模 (4)第二部分城市发展政策指引 (7)第三章区域协作政策 (7)第四章经济转型政策 (9)第五章社会和谐政策 (10)第六章生态保护政策 (11)第三部分城市空间发展与结构布局 (14)第七章土地综合利用与四区划定 (14)第一节土地综合利用 (14)第二节四区划定 (15)第八章城市空间结构 (17)第一节空间发展策略 (17)第二节城市发展轴带 (18)第三节城市分区与功能组团 (19)第四节城市中心体系 (21)第九章城市更新 (22)第十章城市建设密度分区 (24)第十一章地下空间开发利用 (25)第十二章总体城市设计 (27)第十三章五线划定与管制 (30)第四部分城市经济社会文化环境支撑体系 (34)第十四章产业发展与布局 (34)第一节工业发展与布局 (34)第二节物流业发展与布局 (36)第三节金融业发展与布局 (37)第四节文化产业发展与布局 (38)第五节旅游业发展与布局 (40)第十五章住房发展与居住用地布局 (42)第十六章社会事业发展与公共设施布局 (44)第一节发展目标与总体布局 (44)第二节各类公共设施布局 (46)第三节各类商业设施布局 (48)第十七章城市文化特色与遗产保护 (50)第一节文化特色塑造 (50)第二节文化遗产保护 (50)第十八章城市生态建设与绿地系统规划 (52)II 第一节城市生态建设 (52)第二节绿地系统规划 (55)第十九章城市环境保护 (58)第一节地表水环境 (59)第二节近岸海域环境 (61)第三节空气环境 (62)第四节声环境 (64)第五节固体废弃物 (65)第二十章海洋岸线保护与利用 (66)第五部分城市基础设施支撑体系 (69)第二十一章综合交通设施 (69)第一节交通发展目标与策略 (69)第二节对外交通 (71)第三节公共交通 (74)第四节道路交通 (75)第二十二章市政基础设施 (76)第一节水资源和能源保障 (76)第二节供、排水工程 (79)第三节供电工程 (83)第四节供气工程 (84)第五节通信工程 (86)第六节环境卫生工程 (88)第二十三章城市公共安全与综合防灾减灾 (90)第六部分规划实施政策支撑体系 (97)第二十四章特别政策地区 (97)第二十五章分阶段实施指引 (100)第二十六章近期建设规划 (102)第二十七章分区发展指引 (107)第二十八章规划实施保障政策与措施 (110)附则 (115)附表 (116)附表1:城市建设用地平衡表 (116)附表2:城市发展目标指标体系 (117)1 总则第1条本规划是在《深圳市城市总体规划(1996—2010)》即将完成期限的条件下,为适应新的城市发展形势和目标要求,由深圳市人民政府组织编制的,是指导城市转型和可持续发展的战略性、纲领性文件。

深圳六大物流园区简介

深圳六大物流园区简介

深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。

属国际货运枢纽型物流园区,主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。

盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里,分南北两片。

其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里,位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里,两区以全封闭高架桥相连,与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道,实现“区港一体”,地理位置极为优越。

盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势,与国际深水中转枢纽港的功能优势,已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。

它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展,成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。

园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统,实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换;区内货物自由流转;进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作,有效提升了园区企业和码头的作业效率。

二、前海湾物流园区。

属综合物流中心,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运,以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。

物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处,由月亮湾大道、滨海大道(桂庙路)以及妈湾大道(规划)、望海路所围,总面积约8.67平方公里。

保税港区的面积3.71平方公里,实行封闭管理。

功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。

享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。

主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出,以区位优势为例,前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接,距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥,发展海、空港物流的先天条件非常好。

园区内有三条重要的交通干道:一是南坪快速从园区起步,连起整个深圳东西部地区;广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片;西部通道横贯园区中部,南通香港,北接东莞、广州,形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。

物流园区基地的规划与设计

物流园区基地的规划与设计
2物流园区/基地的规划与设计
2.1物流园区/基地规划与设计的基本理论 2.2物流园区/基地规划与设计的典型案例 2.3物流园区/基地规划与设计的实际训练 ◎ 习题与思考题
2.1物流园区/基地规划与设计的基本理论
2.1.1物流园区/基地的含义及分类
2.1.1.1物流园区/基地的含义
物流园区的概念到目前为止尚没有一个非常明确的界定。20世纪60年代,物流 园区的概念最早出现在日本,在日本被称为“物流团地”(Distribution Park)。20世 纪90年代以后,物流园区在欧洲发展比较快,以德国最具代表性,在德国被称为“货 运村”(Freight Village)。在国内,有的被称为“物流基地”,如深圳平湖物流基地、 浙江传化物流基地;有的被称为“物流中心”,如大连国际物流中心、深圳华南国际物 流中心;还有的称“物流园区”,如北京通州物流园区、宁波现代商贸物流园区等。其 定义和内涵也是仁者见仁,智者见智。我国学者牛惠恩(2000,2)认为物流园区 是一家或多家物流(配送)中心在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合 服务功能的物流节点。以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们 (2000,8)则认为:“物流基地是集约了多种物流设施、起到综合功能和发挥基础 作用的特大型物流节点,是集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的 交汇地”。俞海宏先生(2001)提出所谓物流基地就是“从事专业物流产业、具有公 共公益特性的相对集中的一个建设物流事业的独立区域”。黄培清教授(2001,11) 则认为:“物流园区也叫做物流中心、物流基地,它具有规模化的运输功能、储存功 能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流信息处理功能、物流咨询功能 、需求预测功能、物流培训功能、结算功能和其他后勤服务等功能。”范振宇(2000 ,9)在综合各国对物流基地功能的阐述后,提出“物流基地是位于大城市周边、靠 近交通干线的具有一定规模和综合服务功能的特定地区。

物流园区的规划要点和设计

物流园区的规划要点和设计
物流园区的规 划要点和设计
• 一、物流园区概述
• 1、物流园区性质 2、物流园区涵义 3、物流园区分类 4、物流园区特点 5、物流园区作用 6、物流园区建设状况
一、物流园区概述

在世界物流业的发展过程中,在德国、日
本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业
态,叫法不一,或称物流园区,或称物流团地,
• (3)社会化

物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数
企业提供物流服务的场所,是第三方物流企业集结的
场所。
• (4)大规模

物流园区作为社会物流系统的重要组成部分,是
多种物流设施、设备和若干物流企业与相关企业在空
间上集中分布的场地,具有规模大的特点。
• (5)经营场所

物流园区既是城市的基础设施但更是经营场所,
转运型物流园区 存储配送型物流园区 流通加工型物流园区 综合型物流园区。 枢纽型物流园:
q依托航空港 q依托运输港 q依托铁路枢纽 q依托高速公路
• (1)国际物流园。其业务一般以跨两个及其以上海 关管辖区域为服务范围,其作业涉及到海关报关 清关、进出口商品检验检疫、海关监管、保税等 环节。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流 园。
具有经营功能,不是政府的附属机构和设施。物流园
区的规划建设一定要按经济规律办事。
5、物流园区建设的作用
• (1)整合现有资源,引入现代市场运作 机制。
• (2)带动产业链的发展。物流园区的一 个重要功能是集聚效应,通过集聚扩大 了企业的商圈,增加了交易的机会。
• (3)创造良好的投资环境。 • (4)缓解物流对于城市交通的压力,改善
城市环境。
6、物流园区建设状况
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(发展战略)深圳市平湖生产资料物流中心发展战略规划深圳市平湖生产资料物流中心发展战略五年规划综合开发研究院(中国·深圳)深圳市物资集团深圳市平湖批发市场股份有限公司目录一、建设平湖生产资料物流中心的背景及意义二、深圳市平湖生产资料物流中心的建设现状三、加快建设平湖生产资料物流中心的有利条件与制约因素四、深圳市生产资料物流需求量预测分析五、平湖生产资料物流中心的功能定位与发展规划六、开发建设平湖物流中心的经济效益评价七、开发建设平湖物流中心的实施步骤八、推进平湖生产资料物流中心建设的扶持政策深圳市平湖生产资料物流中心发展战略规划一、建设平湖生产资料物流中心的背景及意义深圳市是铁、公、水、航多种运输方式并存发展的城市。

近年来深圳国民经济实力有了快速增强,已形成我国区域性的金融、贸易、运输、信息中心和高新技术产业基地的雏形。

伴随着经济总量的迅速扩大,生产资料和生活资料的流通也有了快速发展,现代物流业已开始成为深圳经济的重要组成部分和新的经济增长点。

为此,市委二届八次全会提出了加快发展现代物流业,把我市建设成为区域性物流中心城市的战略目标,这是保持深圳国民经济继续持续、快速、健康、协调发展的需要,是深圳市经济发展到一定阶段所提出的客观要求。

加快发展现代物流产业是深圳市扬长避短、持续发展的一个合理选择。

位于龙岗区平湖镇西南面,平湖编组站西侧处于规划建设中的平湖物流基地,是实现我市建设成为物流中心城市目标的一个具体举措,是建设现代物流中心的理想场地,是我市建立面向华南、港澳乃至东南亚地区高效快捷物流通道的重要步骤。

平湖物流基地总面积4.18平方公里,地势平缓,其物流业的交通运输条件十分优越,具有优越的海陆空交通网络,到香港、珠江三角洲和市内各港口十分方便,经京广、京九铁路可直达内地。

平湖编组站已建成投入使用,物资吞吐量和运营潜力很大。

深圳市平湖生产资料物流中心位于深圳平湖物流基地中,是整个基地开发建设的启动项目,也是深圳市重点建设项目之一。

平湖生产资料物流中心的功能规划为大宗生产资料仓储、集散、价格生成为一体的生产资料类物流中心,配有铁路专用线、仓库、堆场、信息网络等配套齐全的设施,总占地面积40万平方米。

交通方便、管理先进,建成后将是华南地区最大的生产资料批发市场和物流中心。

该项目建成后将会使深圳迅速成为辐射国际、国内市场的现代物流中心城市;较好地发挥深圳市区域性现代物流中心城市大宗物质集散功能、国际国内贸易的转口功能、权威性的市场信息导向功能和世界物质之窗的功能,并对深圳市场体系完善和二次创业,对华南经济及全国经济的发展发挥重要作用。

该项目的建设是深圳市形成大流通、大商贸的关键,对全市形成区域性的物流中心城市具有重要的意义。

深圳市平湖生产资料物流中心的建设,受到了深圳市委、市政府的高度重视,先后列入我市1995年至1997年的重点建设项目及“1995年至2014年深圳市重大建设项目”。

深圳市平湖生产资料物流中心是全市城市总体规划布局中的唯一一个生产资料物流中心。

1、平湖生产资料物流中心项目区位优越,有利于使深圳迅速成为辐射国际、国内市场的物流中心城市。

平湖生产资料物流中心地处深圳连接香港和内地的交通枢纽,已建成的平盐铁路把盐田港和物流中心连接起来,为实现生产资料的铁水联运奠定了基础。

中心紧邻全国第二大编组站——平湖编组站,该站承担着区域性及全国性的物资中转、储存、发运等功能,是京九九、京广九、平盐、平南与深圳是个港区和国际机场的接通接点。

为进一步发挥区位优势,使深圳成为物资的分类、配货、装箱、发送和信息的收集、处理、传递和反馈等服务中心,尽快形成区域性的生产资料物资交易体系,需要加快建设平湖生产资料物流中心项目。

2、平湖生产资料物流中心项目的开发建设,有利于促进特区经济结构的转变,使深圳成为花园型的国际性城市。

市委二届八次全会提出,要把我市建成为园林式、花园式、现代化国际性城市。

这一目标的提出,为笋岗仓储区功能转换带来了新的机遇和挑战。

要求笋岗仓储区必须转换功能、综合治理。

随着深圳北站、笋岗仓储区、清水河仓储区的功能转变,平湖将在近期发展成为我市的仓储物流中心基地。

平湖生产资料物流中心的建设,将促成深圳北站、笋岗仓储区、清水河仓储区的功能转变,改善全市国土布局,使深圳市中心地带土地功能得以优化。

3、平湖生产资料物流中心可以有效降低我市生产资料价格,提高全市投资的经济效益。

近年来,由于特区内房地产价格上升,生产资料物流业发展不足,经营手段落后,导致固定资产成本增加,经济效益有所下降。

解决这一问题,从长远看,需要在全市范围内对生产资料物流业进行合理分工,将那些占地较多同时又不能承受高地价费用的生产资料物流企业,布局在特区外交通便利、有一定土地储备、地价相对便宜的地方。

平湖物流基地具备这些优势。

开发和建设好平湖生产资料物流中心,有助于改变我市目前生产资料商流环节过多、规模小、物资配送体系落后的状况。

4、平湖生产资料物流中心可以为深圳高新技术产品出口加工区和龙岗大工业区开发建设提供支持。

规划中的深圳高新技术产品出口加工区和建设中的龙岗大工业区,是21世纪我市的工业基地,均位于深圳市龙岗区,与平湖物流基地有效连通,两个区域的开发建设将形成庞大的生产资料物流需求,平湖生产资料物流中心可以为其建设提供有力的物流支持和保障。

为了落实市委二届八次全会精神,充分发挥平湖生产资料物流中心的区位和交通优势,高起点规划、高标准建设、高效能管理好平湖生产资料物流中心项目,综合开发研究院、深圳市物资集团、深圳市平湖批发市场股份有限公司组成联合调研组,在深圳市委、市政府和龙岗区的支持下,对平湖生产资料物流中心及其所处的物流基地的现状进行了多次调研,同有关企业座谈,与相关部门座谈,在此基础上,根据《深圳市国民经济与社会发展“九五”计划与2010年远景规划》、《深圳市城市总体规划(1996-2010)》、《深圳市商品市场发展“九五”和2010年规划》等,撰写了本规划。

二、深圳市平湖生产资料物流中心的建设现状深圳市平湖生产资料物流中心是平湖物流基地建设的启动项目,项目的开发建设主体为深圳市平湖批发市场股份有限公司。

该公司是根据深圳市总体战略布局及商业发展规划,由深圳市贸易发展局和龙岗区政府联合牵头于1993年发起兴建,由深圳市物资集团公司、市投资管理公司、市对外经济贸易投资公司、龙岗区物资总公司、平湖镇经济发展总公司和平湖镇新南实业公司等六家大中型企业出资组成的股份制项目开发公司。

深圳市平湖批发市场股份有限公司注册资本6000万元,其中现金资本3120万元,土地投入2880万元。

深圳市平湖生产资料物流中心项目原定位为生产资料批发市场。

依照生产资料批发市场的规划,为大宗生产资料仓储、集散、价格生成为一体的生产资料类批发市场,总占地面积40万平方米,规划建筑面积50万平方米。

有14.6万平方米的用地红线图,25.6万平方米的用地控制蓝线图及征地合同,目前已完成85%的土地平整和全部拆迁赔偿。

平湖批发市场项目开发建设初期,按照市政府发展第三产业,加强市场建设的要求,以公司董事会确定的以建设建材(汽车)交易中心及配套仓储设施为起步工程的基本思路,围绕市场建设这一中心环节,在区政府的大力支持下,完成了新征土地的合法使用手续。

对建设土地范围内的青苗、土坟等进行了拆迁赔偿。

修建了2栋简易仓库和临时办公室,并对拟建的建材交易市场进行了坐标放桩和施工设计,动工兴建了基础工程。

1994年8月,为了推进整个平湖物流基地的开发建设,促进基地物流项目的进场,完善基地物流的铁路运输基础设施,由平湖批发市场有限公司出任组长,成立了“平湖仓储铁路专用线筹建小组”。

自1995年起,平湖批发市场有限公司根据平湖仓储区内企业的委托,就铁路专用线工业站进行了委托设计和施工。

完成了工业站的选址规划、地质勘探、施工设计、工程概算等全部前期工作,取得了全套施工实际图纸资料,得到市国土局的批准。

工业站的施工因资金问题,这一决定着整个平湖物流基地开发建设的基础设施项目,至今尚未建成。

三、加快建设平湖生产资料物流中心的有利条件与制约因素平湖生产资料物流中心的发展宗旨是,在平湖物流基地建设一个大型区域性批发交易、物资集散、价格形成、信息汇流的现代物流中心。

一般而言,物流中心是地处商品生产地、集散地和交通枢纽地的大型物流机构,通过完善的物流网络体系和先进的物流设备,组织大跨度的商品流通,具有物流批量大、辐射距离远等特点。

因此对于建设选址、基础设施条件、规模与建设内容乃至企业组织结构、经营模式等方面都有一定的要求。

1、建设平湖生产资料物流中心具备良好的外部环境。

首先,市委、市政府将现代物流业作为深圳市二次创业的战略性产业,提出了把深圳建设成为我国重要的现代物流中心城市的设想,建设平湖物流中心是把我市建设成为一流的区域性物流中心城市的具体举措,而建设平湖生产资料物流中心又是建设平湖物流中心的关键之举,这就给平湖生产资料物流中心建设带来了机遇与挑战。

深圳市政府与龙岗区政府对平湖生产资料物流中心建设项目给予了高度重视,已将其列入深圳市商业发展规划(1994─2010年)和深圳市重大建设项目(1995─2010年),龙岗区政府为此专门成立了领导小组与办事机构,为物流中心的建设提供了良好的外部环境。

其次,为了使我市经济健康、快速、持续增长,确保GDP今年增长13%,我市提出加大固定资产投资力度,促进有效增长,这就为平湖生产资料物流中心的建设提供了有利的外部条件,特别是在资金方面的有力支持。

再次,平湖生产资料物流中心地处深圳市龙岗区平湖镇,近几年无论市、区还是镇都保持了良好的发展势头,经济基础雄厚,交通、商贸、信息等产业发达,在为物流中心的发展提供坚实的物质基础的同时,也对物流提出了较大的需求。

深圳市的众多加工贸易企业、正在发展建设的国际性中转大港──盐田港、龙岗大工业区,以及周边地区经济的发展,都对物流提出了较大的需求,平湖生产资料物流中心的市场前景十分广阔。

2、从自身条件看,平湖生产资料物流中心优势突出(1)区位条件优越。

平湖物流中心位于深圳市龙岗区平湖镇,居深圳市北部,北面和东北面与东莞市接攘,东邻龙岗新区,南靠布吉海关,西北与宝安区接壤,是深圳至东莞,宝安区至龙岗区的交汇点,距市区17公里,距香港的实际距离仅25公里,区位条件得天独厚,是深圳市建设现代物流产业架构的中心结点,是珠江三角洲乃至华南地区货物外运的中转站,也是香港港口和深圳港群的最佳物资后备地。

(2)土地资源丰富。

平湖物流中心预留了大量土地且三通一平工作已基本完成,为未来发展提供了广阔的空间。

平湖物流中心所在地规划用地4.18平方公里,目前规划用地一直控制得好。

从长远角度看,还可将平湖与布吉部分地域合计约16.52平方公里的土地纳入物流中心发展范围。

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