交通运输布局变化的影响学案(36)
(交通运输)高中地理交通运输布局变化影响学案新人教版必修精编
（交通运输）高中地理交通运输布局变化影响学案新人教版必修（交通运输）高中地理交通运输布局变化影响学案新人教版必修交通运输布局变化的影响学案【复习目标】结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【考向瞭望】以图表资料为切入点，考查交通运输布局的变化对区域的影响【课前延伸案】【基础知识梳理】壹、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态往往沿___ ____扩展，这些交通干线也成为聚落的______ _。
2、交通线的变化对聚落空间形态的影响（1）交通线的发展会聚落空间形态的变化。
（2）交通线的会影响聚落空间形态的演变。
【理性思考】以株洲市为例，说明交通运输对城市聚落形态的影响？二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响2、影响商业网点分布的位置⑴交通最优：商业网点位于_ ______或市区边缘的____ ___沿线。
⑵市场最优：_______有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。
3、对集镇的影响集镇是在____ ___上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或_______。
【自主检测】1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（）A、大同鹤岗抚顺开滦B、大庆玉门邯郸包头C、宝鸡株洲石家庄蚌埠D、鞍山包头马鞍山攀枝花2、扬州、济宁等城市的兴衰反映了（）A、自然资源对城市区位的影响B、交通对城市区位的影响C、军事、政治对城市区位的影响D、宗教活动对城市区位的影响3、下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是（）A、明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西俩个方向发展B、新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展C、70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状D、20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状4、以交通最优为原则的商业街应建在（）A、城市的几何中心处B、居民住宅区内C、城市的行政中心处D、市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿5、关于交通线对陕西勉县的长林镇影响的说法正确的是（）A、过去曾因为是水运的终点而商业繁盛，发展为集市B、当下因为上游险滩被排除，航道向前延伸，商业衰落，集镇退化为居民点C、过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，商业繁盛，发展为集市D、当下因为铁路改线，集镇逐渐衰落，退化为居民点【课堂探究案】考点壹：交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响交通条件不但对聚落的空间形态有着决定性的影响，对其发展速度也有着深刻的影响，如下图所示：【例1】关于交通条件对聚落空间形态的影响，叙述正确的是（）①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴②壹个地区主要交通线发生变化，不会引起该区聚落空间形态的变化③交通线的发展对聚落形态没有什么影响④交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变A、①②B、①③C、②④D、①④【例2】读“某历史名城图”，回答下列问题。
《交通运输布局变化的影响》自主探究学案
《交通运输布局变化的影响》导学案【学习目标】1．理解聚落沿交通干线分布；2．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响；3．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。
学习任务及自主学习法、导学法、对比分析法和分组合作讨论。
展示学习过程【自主学习】阅读教材内容，完成下列问题：1．图中能正确反映城市形成和发展的一般规律的是（）下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。
请据图回答4～5题。
2．图中所示形成最早的城市形态是( )A．①B．③C．②D．④3．有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )A．①是火车—电车时期B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行—马车时期4．在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是( )A．A点B．B点C．C点D．都不能【合作探究】小组合作完成下列问题阅读教材86页活动内容，以本市的大型超市为例，尝试分析这些商业中心形成的区位条件。
分小组进行，通过查阅资料进行总结归纳，最后每个小组派代表进行汇报，其他小组可以进行评判。
【达标检测】1．读A城市“我国城市区位示意图”，回答：（1）图中Ａ城市为，其优势区位是。
（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律。
是。
在我国与Ａ城市区位类型一致的还有长江沿岸的、等城市。
（3）是古代主要交通运输方式，因此，对城市的选择影响很大。
2．图5--7为某省轮廓图，判断：（1）从图中可以看出，该省的一些著名的城市大多是沿分布，说明与城市区位的关系极为密切。
（2）图中属于百万人口以上的大城市的是，其快速发展与该城市地处、、、等铁路与（河流）的交汇处不无关系。
（3）经过该区的能源大动脉是，图中铁路在兰州至玉门段不走直线的自然原因是。
【拓展阅读】我国的主要铁路干线一、五纵干线名称跨越的省市区经过的城市经过的地形区重要意义与长江交汇的城市与陇海线交汇的城市京沪线京、津冀、鲁苏、皖、沪北京、天津、德州济南、徐州、蚌埠南京、镇江、常州无锡、苏州、上海华北平原江淮平原长江三角洲沟通的华北与华东，是东部沿海的交通大动脉南京徐州京九线京、津冀、鲁豫、皖鄂、赣粤、港北京、天津、霸州、衡水、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、深圳九龙华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲缓解南北铁路（京广线、京沪线）的运输压力，加速革命老区的脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展九江武汉商丘京广线京、冀豫、鄂湘、粤北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉武汉郑州二、三横三、通往边境口岸的铁路线四、与沿海港口相连接的铁路线。
5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案
5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案第二节交通运输方式和布局变化的影响（导学案）【学习目标】1．学会从案例中分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2．理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、位置的影响。
【教学重点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点布局的影响。
【知识梳理】一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态影响的表现：(1)聚落空间形态往往沿①__________扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
如：“火车拉来的城市”――株洲、石家庄、宝鸡、蚌埠等。
(2)交通运输网的形成，促使__________________，形成________________ 的大城市带。
2．交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现(1) 交通方式的发展会带动②______________的变化。
如嘉兴市的演变(2) 交通方式的③________影响聚落空间形态的演变。
如：如扬州、济宁等运河城市二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响(1) 山地地区：地势④______，交通运输线路稀少，⑤____________________单一，商业网点密度小。
(2) 平原地区：交通便利，商业网点沿⑥________分布，密度大。
2．对商业网点分布位置的影响(1) 交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的⑦__________沿线。
(2) 市场最优：市中心有多条道路通过，⑧________最高，能吸引大量⑨__________ 3. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落(1) 航道的起点、终点或交通的交叉点，促进集镇商业 (2) 因航道延伸或交通线路的改线，使集镇商业【活动探究】1、聚落，是人类的各种聚居地的总称。
分为乡村聚落和城市聚落。
图中A、B、C三个聚落，哪个更可能发展成为大城市？为什么？下图为A城市1950年到1990年城市用地变化，回答下列问题。
交通运输布局变化的影响教案
交通运输布局变化的影响教案教案标题：交通运输布局变化的影响教学目标：1. 了解交通运输布局变化对社会和经济的影响。
2. 分析交通运输布局变化对环境的影响。
3. 探讨交通运输布局变化对个人生活的影响。
4. 培养学生的分析和解决问题的能力。
教学内容：1. 交通运输布局的定义和背景知识。
2. 分析交通运输布局变化对社会经济的影响。
3. 探讨交通运输布局变化对环境的影响。
4. 讨论交通运输布局变化对个人生活的影响。
教学步骤：引入：通过展示一幅城市的交通运输布局图，引发学生对交通运输布局变化的思考。
1. 定义交通运输布局：向学生解释交通运输布局的概念和作用，以及它如何影响城市的发展和经济状况。
2. 分析交通运输布局变化对社会经济的影响：a. 分组讨论：将学生分成小组，让他们就交通运输布局变化对社会经济的影响进行讨论，并列出相关的观点和例子。
b. 小组展示：每个小组派代表向全班展示他们的讨论结果，并进行讨论和辩论。
3. 探讨交通运输布局变化对环境的影响：a. 课堂讲解：向学生介绍交通运输布局变化对环境的影响，包括空气污染、噪音污染和土地利用等方面。
b. 小组活动：将学生重新分组，让他们就交通运输布局变化对环境的影响进行讨论，并提出解决方案。
4. 讨论交通运输布局变化对个人生活的影响：a. 课堂讲解：介绍交通运输布局变化对个人生活的影响，包括出行便利性、时间成本和生活质量等方面。
b. 学生思考：让学生思考并记录下他们个人生活中的交通运输布局变化对自己的影响。
c. 小组分享：学生将自己的思考结果与小组成员分享，并进行讨论。
总结：对学生进行总结，强调交通运输布局变化对社会、经济、环境和个人生活的影响，并鼓励他们思考如何应对这些影响。
拓展活动：1. 让学生调查本地区的交通运输布局变化，并分析其影响。
2. 组织学生参观交通枢纽或交通运输相关的场所，加深他们对交通运输布局变化的理解。
3. 让学生设计一个可持续发展的交通运输布局方案，并进行展示和评选。
《交通运输布局变化的影响》教案(新人教)
第二节交通运输布局变化的影响［学习目标导航］学习提示1.结合实例分析交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。
2.结合实例分析交通运输布局变化对商业网点密度及商业网点分布的影响。
本节重点是交通线的变化引起聚落形态的变化，难点是山区和平原交通运输方式对商业网点分布的影响。
［自主学习互动］知识链接进入20世纪后，安徽省阜阳市对外交通口岸发生三次重大变迁，城市中心也发生三次转移。
在20年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河，货栈、钱庄、店铺集中在旧阜阳城北泉河南岸一带。
第一次移动发生在20年代以后。
由于泉河淤塞，主要对外交通口岸转移到颍河西岸三里河一带。
1958年兴建的码头、仓库、工厂集中在这一地带，现在这里成了阜阳市中心。
第二次移动开始于1958年。
当时在三里河南的颍河上修成颍河大闸。
闸上虽有过船设施，航运毕竟不便。
1958年后新建的工厂移到大闸以南七里湾一带。
60年代在七里湾一带形成新工业区。
第三次移动发生在1972年后。
1972年从淮北市到阜阳市的铁路通车。
火车站在颍河东，火车站附近形成河东工业区和仓库区。
接着阜阳到淮南市铁路建成，京九铁路南北贯通，阜阳成为重要的铁路枢纽，火车站附近将成为阜阳市城市发展新的生长点。
请思考：阜阳对外交通口岸发生三次重大变迁的原因分别是什么？说明了什么因素对城市分布和发展带来的影响。
解析：第一次城市中心移动发生在20世纪20年代以后。
原因是由于泉河淤塞。
第二次城市中心移动开始于1958年，原因是在颍河上修颍河大闸，航运不便。
第三次移动发生在20世纪70年代后，是由于淮南铁路、京九铁路的相继建成，火车站附近将成为城市新的中心。
阜阳市对外交通口岸的三次重大变迁，都与交通条件的变化有关，充分说明了交通因素会对城市的分布和发展带来很大的影响。
交通自古至今是影响城市区位的重要因素，在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。
在帆船、马车运输时代城市多建在河流、大道的会合处，随着公路、铁路、运输的发展，铁路、公路沿线出现了许多城市。
交通运输方式和布局变化的影响导学案
5.2《交通运输方式和布局变化的影响》导学案【学习目标】1.探究交通干线对某些聚落的空间形态的直接影响，交通运输的发展对聚落的发展变化影响。
2.分析交通运输条件对商业中心和商业网点（城镇）的分布位置、分布密度的影响。
【学习重点】1.交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响2.分析交通运输方式和布局变化对的商业网点布局的影响【学习难点】培养学生通过案例分析掌握知识的技能【课时安排】1课时【知识梳理】一、对聚落空间形态的影响：1. 主要交通线对聚落的影响（1）一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，典型案例：嘉兴（2）另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
例如，我国清末大运河的淤塞，加之运输的发展和铁路的建设，沿运河城市发展，城市沿河伸展的空间形态。
2.交通运输布局的变化对聚落的影响（1）聚落空间形态沿扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉（2）交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。
二、对商业网点分布的影响：1．交通运输对商业网点的影响。
如山区的商业网点的密度明显平原商业网点，原因是：山区，交通运输线路，交通运输方式，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。
2．交通运输对商业网点的的影响。
如许多商业网点以为原则，分布在市区或的高速公路沿线。
3．交通运输的影响城市商业中心的形成和布局。
4．交通线路的改变也常会引起集镇的或。
【重难点突破】一、对聚落空间形态的影响【补充】：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。
不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为乡村聚落和城市聚落。
1.聚落空间形态沿交通干线扩展（1）以水运为主：聚落沿河、沿海集聚或伸展，呈团块状、条带状（2）以公路、铁路为主：聚落空间形态沿铁路、公路分布，呈带状、星状（3）综合运输：多方向分散发展，呈星状2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展: 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展交通线的衰落: 城市发展缓慢或衰落、城市空间形态沿衰落交通线方向基本保持不变。
《交通运输布局对区域发展的影响》 导学案
《交通运输布局对区域发展的影响》导学案一、学习目标1、理解交通运输布局的概念和主要方式。
2、掌握交通运输布局对区域经济发展、社会发展和环境的影响。
3、能够分析具体区域交通运输布局的特点及其对区域发展的影响。
二、学习重难点1、重点（1）交通运输布局对区域经济发展的影响。
（2）交通运输布局对区域社会发展的影响。
2、难点（1）如何综合分析交通运输布局对区域发展的多方面影响。
（2）如何根据区域特点合理规划交通运输布局。
三、知识梳理（一）交通运输布局的概念和主要方式1、概念交通运输布局是指交通运输业的空间分布和组合，包括交通线路、交通站点、交通枢纽等的分布和组合。
2、主要方式（1）铁路运输：运量大、速度快、运费较低、受自然条件影响小。
（2）公路运输：机动灵活、周转速度快、对各种自然条件适应性强。
（3）水路运输：运量大、成本低、但速度慢、受自然条件影响大。
（4）航空运输：速度快、效率高，但运费高、运量小。
（5）管道运输：连续性强、损耗小、安全性能高、管理方便，但投资大、灵活性差。
（二）交通运输布局对区域经济发展的影响1、促进区域产业发展（1）交通运输能够降低运输成本，提高产品竞争力，促进相关产业的集聚和发展。
（2）便捷的交通有助于吸引投资，推动产业升级和转型。
2、加强区域经济联系（1）完善的交通运输网络能够加强区域之间的经济联系，实现资源的优化配置。
（2）促进区域间的分工与合作，形成产业链和产业集群。
3、带动区域经济发展（1）交通枢纽地区往往成为经济发展的核心区域，带动周边地区的经济发展。
（2）新的交通线路的建设可以促进沿线地区的经济开发。
（三）交通运输布局对区域社会发展的影响1、提高出行效率和便捷性（1）改善居民的出行条件，缩短出行时间。
（2）增加出行选择，提高出行的舒适度和安全性。
2、促进文化交流和融合（1）加强区域之间的人员往来，促进不同地区文化的交流和融合。
（2）有助于传播先进文化和技术，推动社会进步。
交通运输布局变化的影响(教案)
第二节交通运输布局变化的影响课堂教学教案课题第二节交通运输布局变化的影响课型新授课教材第二册第五章第二节第一课时总第课时课标要求标准1、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响活动建议模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，简述设计理由。
教学目标一、知识与技能1.分析了交通运输线的发展、改变，会导致聚落空间形态的变化和兴衰；交通运输方式和布局的变化，会影响商业网点的分布；2.培养阅读地图和分析地图的能力。
运用比较、观察同类地图的读图方法，学会分析说明交通运输方式和布局的的变化，对城市聚落空间形态和商业网点布局的影响二、过程与方法案例分析法、自学讨论法、合作与探究三、情感态度和价值观通过学习，学会用发展的观点来认识问题、分析问题；树立事物之间普遍联系额观点，培养学生城市交通布局和建设的责任感及热爱祖国的感情。
教教学学重难点点1.重点2.结合案例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响3．难点交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响教学方法案例分析法、自学讨论法、合作与探究教学手段多媒体教学教学过程教学活动内容教法提示学法点拨教学环节时间分配[导入] 结合生活经验，让学生理解随着人口的增长、城市的发展，经济和社会活动的日益频繁，交通运输方式和布局也会发生变化。
交通运输布局的变化可以带动地区经济的发展，还会影响到社会生活的方方面面。
一、对聚落空间形态的影响[学生活动]：读图 5.5,5.6，分析株洲和筑波的城市形态？为什么会呈现这样的形态？呈带状分布沿交通线发展[学生活动]：阅读案例，分析嘉兴在历史时期城市的形态经历了哪几次变化？变化的原因是什么？团块状----带状----松散状----星状交通线的发展变化造成的[补充材料]扬州的兴衰史理解交通线的衰落会影响聚落的空间形态变化速度缓慢总结：二、对商业网点分布的影响1、商业网点一是商业中心的形成和基本构成，商业中心是在人口流动大的公共活动中心和居民密集的地方兴起；二是商业中心的组织形式和区位，很多是以交通最优为原则。
交通运输布局变化的影响(学案)
第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响【高考命题分析】一、考纲解读：1、理解现代交通运输方式的特点及各生产活动的地域联系对各种交通方式的需求情况；明确影响各种交通运输线路和站点的区位因素。
2、理解交通运输布局及变化对生产、生活和社会经济产生的影响。
3、掌握城市交通的特点及解决城市交通问题的对策。
二、2013年高考命题预测：1、以重大交通工程建设为切入点，考查交通线、点的区位因素分析及其影响。
2、以某一城市交通发展为背景，通过交通图判断交通网络及特点，并分析问题，提出解决措施。
3、结合某一区域地图或等高线图考察铁路、公路、港口的建设或主要的交通线。
【梳理知识结构】（一）对聚落空间形态的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响（1）表现：聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴。
（2）实例①株洲沿发展②筑波沿中轴线呈南北狭长的形态。
2、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响注意：交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
（二）对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响2、对商业网点分布位置的影响（1）原因：商业网点的位置要求有，这样才能吸引大量购物者，即为原则。
（2）表现：很多商业网点建立在或。
3、对商业中心的影响（1）大城市的商业中心的和，与交通运输的发展和变化密切相关。
（2）集镇：①在发展起来的②交通线的改变常会引起集镇的和【当堂巩固】石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。
后来又有两条铁路在此与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快发展，成为河北省的行政中心。
现在，石家庄市人口已超过100万，而正定县城仍不过是座3万人的小城。
据此回答1～2题。
1．石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是 ( ) A．处于华北平原，地形平坦开阔 B．有丰富的矿产资源，采矿业发达C．铁路的修建和发展 D．原有的工农业基础好2．上述事实说明了 ( ) A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B．一个地区主要交通线的发展变化，不会带动整个地区城市的发展壮大C．交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心D．能否成为100万人口大城市，关键是人口的发展2011年6月30日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营，最高运行速度达到380千米/小时。
交通运输方式和布局变化的影响教案
交通运输方式和布局变化的影响教案本课时的教学内容是交通运输方式和布局对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输线路的布局，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输布局的变化会产生哪些影响呢？我们将从两个方面进行讲解。
首先，交通运输方式和布局的变化会对聚落空间形态产生影响。
聚落空间形态是指城市或乡村的空间布局形态，其中包括聚落的大小、形状、密度、分布等。
交通运输方式和布局的变化会直接影响到聚落的空间形态。
例如，交通运输方式从马车变为汽车，交通运输布局从单一道路变为高速公路，都会对聚落空间形态产生影响。
这些变化会影响到聚落的大小、形状、密度、分布等方面。
其次，交通运输方式和布局的变化也会对商业网点布局产生影响。
商业网点是指商业活动的场所，包括商场、超市、便利店等。
交通运输方式和布局的变化会直接影响到商业网点的位置、密度、兴衰等。
例如，交通运输布局从单一道路变为高速公路，会使得商业网点的位置发生变化，有些商业网点可能会因为位置不利而兴衰。
为了更好地掌握这些知识，我们需要通过具体的案例来进行分析。
通过对实例的分析，我们可以更好地理解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
同时，我们也可以通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。
通过这些活动，我们可以培养学生的人地协调观，培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。
在教学过程中，我们将采用读图分析法、案例讨论法、比较法、讨论法等多种教学方法，以帮助学生更好地理解和掌握这些知识。
同时，我们也将准备多媒体课件，以便更好地展示案例和图表，帮助学生更好地理解这些知识。
总之，本课时的教学内容是非常重要的，它将帮助学生更好地理解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
通过这些知识的研究，我们可以培养学生的人地协调观，培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。
5.2交通运输布局变化的影响教学设计
4.结合实地考察、访谈等实践活动，加深对交通运输布局变化影响的认识，提高实践操作能力。
（三）情感态度与价值观
1.认识到交通运输布局对国家经济发展、民生改善的重要性，增强社会责任感和使命感。
2.关注我国交通运输事业的发展，积极为优化交通运输布局提出建议，培养主人翁意识。
3.小组合作，调查了解身边亲友对交通运输布局变化的看法和需求，整理成一份调查报告。报告内容包括：调查目的、方法、对象、主要发现和建议。
4.阅读一篇关于交通运输布局变化对区域经济发展影响的学术论文，撰写一篇不少于800字的读后感。要求概括论文主要观点，结合本节课所学内容进行分析，并提出自己的见解。
5.结合我国当前交通运输布局现状，思考未来发展趋势及可能面临的挑战。撰写一篇不少于1000字的文章，内容包括：现状分析、发展趋势预测、应对挑战的策略。
1.结合本节课所学内容，分析你所在地区的交通运输布局变化，阐述变化的原因、影响及优化建议。要求字数不少于600字，可适当插入图表、数据等辅助材料。
2.请运用地理信息系统（GIS）软件，选取一个你感兴趣的交通运输布局变化案例，进行空间分析，并将分析结果以图文并茂的形式展示。要求说明分析过程、方法以及得出的结论。
4.学生对于交通运输布局变化对社会经济发展的影响认识不足，需要通过实际案例和实践活动，帮助他们树立正确的价值观和责任感。
针对以上学情，本章节教学设计将注重启发式教学，引导学生主动探究、合作交流，提高他们的地理素养和综合分析能力。同时，关注学生的情感态度培养，使他们认识到交通运输布局变化对国家和社会的重要意义，激发他们的学习兴趣和社会责任感。
5.2交通运输布局变化的影响教学设计
第二节 交通运输布局变化的影响 教案
[小结]
1、影响商业网点的密度有自然、经济等因素，最重要是交通运输。
2、商业网点的布局：交通最优原则
3、交通运输方式和布局的变化会影响商业网点的发展与衰落。
介绍商业网点，身边的一些例子
[自主合作探究活动]
1、对比图5.8和图5.9商业网点示意图，完成表格，总结商业网点的影响因素。
地形
交通状况
居民点、商店
分布特点
商业网点
密度
山区
平原
从身边的事物入手，掌握知识。明确什么是商业网和商业网点。
（学生活动）
对
商
业
网
点
的
位
置
影
响
2、读图5.10沈大高速公路边的服装市场和广州的“白马”服装批发市场，它布局的原则是什么？
教学策略
本节课一案例教学为主，通过使用PPT课件展现案例及问题，并提前安排学生自己调查相关知识，从而培养学生自我获取知识的能力和参与意识，体现学生的主体作用。采用提问、学生参与、思考导学、评价等教学环节，使学生归纳得出本节课的知识结论。
反馈手段
通过课堂反映，完成学案来反映
教具准备
多媒体课件
教学内容
实施过程
学生读图、分析、思考老师提出的问题
二、
交
通
的
变
更
与
聚
落
的
兴
衰
（一）聚落形态的变化
1、展示教材P82案例“嘉兴聚落形态的变化”的资料和图片
2、展示“交通工具与城市空间形态”图
第2节交通运输方式和布局变化的影响学案
第2节交通运输方式和布局变化的影响学案第二节交通运输规划变化的影响一、课标考点1、结合实例剖析交通运输方式和规划的变化对聚落空间形状的影响。
2、结合实例剖析交通运输规划的变化对商业网点规划的影响。
二、知识体系表现：聚落空间形状往往沿发交通条件对展，这些交通支线也成为聚聚落空间形落的主要。
态的影响株洲市是沿铁路开展起来的，是个典型的。
举例对聚落空间形状的影响日本的筑波市，一条长达9千米的中轴路，决议了城市状形状。
交通条件改动对会带动聚落空间形状的变化聚落空间形状和开展速度的影响也会影响聚落空间形状的演化一个地域商业网点散布的密度，要遭到多种要素影响，其中的影响至关重要，山区商业网点的密度清楚平原商业网点。
对商业网点散布的影响交通运输不只影响商业网点散布的，还会影响商业网点散布的，很多商业网点以为原那么，建在郊区环路边缘或公路沿线。
交通线路的改动也常会惹起兴盛或衰落。
三要点打破交通运输规划变化对商业网点的规划和密度的影响1、商业网点的规划区位：（1）市场最优：城市中心，多条交通支线交会，多种交通工具都可方便抵达，效劳范围普及全市，构成商业区；（2）交通最优：郊区环路的的边缘或郊区边缘高速公路沿线，对内对外交通便利，构成很多商业网点。
2、商业网点的密度：（1）平原地域，交通运输便利，商业网点沿交通支线两侧散布，密度大；（2）山区地势坎坷大，交通线路少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难树立和开展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小。
读〝山区〔林区〕与平原〔水稻产区〕商业网点表示图〞回答以下效果〔1〕山区与平原商业网点构成的缘由---------------------〔2〕山区商业网点密度比平原地域-----------------，缘由是--------------------- 〔3〕从商业网点的组织方式看，山区宜采用------方式，如-------、-----------等，平原宜采用----------方式，如--------、------------等。
新人教版地理必修2《交通运输布局变化的影响》word教案
新人教版地理必修2《交通运输布局变化的影响》word教案5.2交通运输布局变化的阻碍【教学目标】一．知识与技能1．结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形状和商业网点布局的阻碍。
2．理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发觉和解决生活中实际问题的能力。
二．过程与方法1．案例分析法。
2．自学讨论法。
3．合作与探究。
三．情感、态度与价值观树立事物之间普遍联系的观点。
【教学重点】结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形状和商业网点布局的阻碍。
【教学难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形状和商业网点布局的阻碍。
【教学设计】一．对聚落空间形状的阻碍1．交通对聚落空间形状的阻碍交通条件对聚落形状的阻碍，表现在聚落空间形状往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的要紧进展轴。
P82 教材图表图5。
5 株洲市株洲市沿京广线、湘黔线扩展的特点，是在铁路枢纽上进展起来的，是个典型的“火车拉来的都市”。
图5。
6 日本筑波市日本筑波市南北狭长的带状形状，受限于南北公路的布局，说明了都市空间形状往往沿交通干线扩展。
位于东京东北50千米处（距国际机场40千米），北依筑波山，东临日本第二大湖霞浦。
科学城南北长18千米，东西宽6千米，总面积为27平方千米。
围绕科学城外围技术园开发区占地258。
5平方千米。
在爱护良好自然环境和农业用地的前提下，民间高技术企业及其研究所进展十分迅速。
到1990年4月，筑波科学城人口已达16。
6万人，其中本科生和研究生约1万人，教学与研究人员1万人，研究所工作人员5000人，留学生及国外研究人员及其家属2000多人。
2．交通线的变化对聚落空间形状的阻碍一个地区要紧交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形状的变化。
交通线的进展会带动聚落空间形状的变化。
同时，交通线的衰落也会阻碍聚落空间形状的演变。
P83 教材图表图5。
7时刻都市形状及变化特点变化缘故唐宋时期团块状地域形状初始状态明清时期沿环城河道向东、北两个方向舒展城区河流频繁淤塞，不能通行漕运大船1909年沿铁路迅速延展沪杭铁路通车新中国成立初期仍以沿河舒展为主陆路交通进展缓慢20世纪50年代中期至60年代初向外扩张都市外围建立了许多工厂70年代后期以老城区为中心，沿四条对外公路及大运河舒展公路运输迅速进展都市形状逐步演变成星状图5。
最新整理高一地理高一地理《交通运输方式和布局变化的影响》优秀教案.docx
最新整理高一地理教案高一地理《交通运输方式和布局变化的影响》优秀教案高一地理《交通运输方式和布局变化的影响》教案设计教学目标一、知识与技能1.分析了交通运输线的发展、改变，会导致聚落空间形态的变化和兴衰；交通运输方式和布局的变化，会影响商业网点的分布。
2.培养阅读地图和分析地图的能力，运用比较、观察同类地图的读图方法，学会分析说明交通运输方式和布局的的变化，对城市聚落空间形态和商业网点布局的影响二、过程与方法案例分析法、自学讨论法、合作与探究三、情感态度和价值观通过学习，学会用发展的观点来认识问题、分析问题；树立事物之间普遍联系额观点，培养学生城市交通布局和建设的责任感及热爱祖国的感情。
2新设计学生通过各种途径的资料搜集，利用多媒体把搜集资料汇总并制作成电子版向其它同学演示，较好地实现了过程与方法。
通过学生对自贡交通运输方式、布局的变化对聚落形态和商业网点布局影响的调查，培养学生热爱家乡、建设家乡的热情，以及用发展和变化的观点分析人文地理现象的思想，较好地达成了情感与价值观的目标要求。
3学情分析文科班的学生，对地理的学习热情较高，这对有效开展课堂教学提供的条件。
但在以往的学习中，学生往往只是了解了一些比较浅显的地理知识，在生活中不能加以运用，融会贯通。
新课程标准提出：基于真实情境，分析地理问题；运用所学知识，解决现实问题。
所以在教学中要注重将理论与实践联系起来。
4教学重点：结合案例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教学难点：交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
5教学过程5.1第一学时教学活动活动1导入小村庄变大都市石家庄原是河北正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。
后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。
现在石家庄人口已超过200万，属特大城市，而正定县城人口不过几十万的小城。
高中地理必修2学案：交通运输布局变化的影响
交通运输布局变化的影响一、预习内容二、学习过程(一)重点难点1．交通运输布局的变化对聚落形态的影响。
要联系你所居住或熟悉的城镇的发展进行理解。
要特别关注“交通干线成为聚落的主要发展轴”“交通线的发展会带动聚落空间形态的变化”。
2．商业网点的区位分析。
一般而言商业网点的位置要求有便捷的交通，所以交通运输的发展变化与商业中心和商业网点的区位密切相关。
要联系实际，学会分析二者的关系。
(二)课内探究交通运输建设对地方社会经济发展的影响是本节的一个重要考点。
要善于用联系的观点分析交通运输布局的变化对区域经济社会发展产生的作用和影响。
例题如图所示，铁路A沿线经济发达，铁路B沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁，新建铁路C(E—H—J)，全长300千米。
铁路C的社会经济影响有(从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格)。
；；；。
(2000年广东高考题)(1)可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。
(2)铁路A运量不变，铁路B运量增加。
(3)J城和E城成为新的铁路枢纽。
(4)K城经济腹地扩大，窗口作用加强。
(5)可调节G湖入湖径流量。
(6)可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。
(7)H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。
(8)有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。
答案 3、4、6、8解析本题是一道判断选择题，考查学生对区域发展的综合分析能力。
关键要结合我国经济建设实际，理解一条铁路对地方社会经济发展的影响力，综合分析其对区域经济发展的作用。
练习与提高一、单项选择题1．全国商品零售额占第一、二位的城市是 ( ) 1．BA．广州、上海 B．上海、北京 C．重庆、上海D．上海、天津2．从上海乘火车到西安，沿途依次经过的交通中心是 ( ) 2．AA．南京、徐州、郑州、洛阳 B．南京、徐州、济南、兰州C．合肥、武汉、郑州、兰州 D．杭州、南昌、商丘、郑州3．贯穿我国南北的铁路大动脉中，将首先修建高速铁路的是 ( ) 3．BA．京广线 B．京沪线 C．京九线 D．宝成线4．大宗笨重的货物远距离运输时，应尽可能地利用 ( ) 4．AA．水运或铁路运输 B．公路或铁路运输 C．航空或水运 D．水运或公路运输下表中人口数、GDP、铁路长度为1999年资料。
地理同步练习题考试题试卷教案交通运输布局变化的影响教案
交通运输布局变化的影响教案一、教学目标1. 让学生了解交通运输布局变化对区域发展的影响。
2. 培养学生分析地图和运用地理知识解决问题的能力。
3. 引导学生关注交通运输布局变化对人们生活的影响。
二、教学内容1. 交通运输布局变化的类型与原因。
2. 交通运输布局变化对区域发展的影响。
3. 交通运输布局变化对人们生活的影响。
三、教学重点与难点1. 重点：交通运输布局变化的原因及对区域发展的影响。
2. 难点：如何分析交通运输布局变化对人们生活的影响。
四、教学方法1. 地图分析法：通过地图引导学生观察和分析交通运输布局变化。
2. 案例分析法：通过具体案例让学生了解交通运输布局变化的影响。
3. 讨论法：引导学生分组讨论，分享各自观点，培养合作与表达能力。
五、教学过程1. 导入：展示我国交通运输布局变化的地图，引导学生关注交通运输对区域发展的影响。
2. 新课导入：讲解交通运输布局变化的类型与原因。
3. 案例分析：分析交通运输布局变化对区域发展的影响，如京沪高铁对沿线地区的影响。
4. 小组讨论：让学生分组讨论交通运输布局变化对人们生活的影响，如出行方式、时间成本等。
5. 分享与总结：各小组代表分享讨论成果，总结交通运输布局变化的影响。
6. 课堂小结：强调交通运输布局变化对区域发展和人们生活的重要性。
六、教学延伸1. 让学生了解我国交通运输布局现状及发展趋势。
2. 引导学生思考如何优化交通运输布局，促进区域协调发展。
七、案例分析1. 分析交通运输布局变化对区域经济发展的影响，如粤港澳大湾区的发展。
2. 分析交通运输布局变化对人们生活质量的提升，如快递行业的快速发展。
八、实践探究1. 让学生调查当地交通运输布局变化的情况，分析其对区域发展的影响。
2. 引导学生结合所学知识，为当地交通运输布局优化提出建议。
九、课堂讨论1. 讨论交通运输布局变化对区域发展的不平衡现象，如城乡差距、区域差距。
2. 探讨如何通过交通运输布局优化，促进区域协调发展。
地理同步练习题考试题试卷教案交通运输布局变化的影响教案
交通运输布局变化的影响教案一、教学目标1. 让学生了解交通运输布局变化对区域发展的影响。
2. 培养学生分析地图和图表的能力，提高地理素养。
3. 引导学生关注交通运输布局与人类生活的关系，培养学生的实践能力。
二、教学内容1. 交通运输布局变化的类型与特点2. 交通运输布局变化对区域经济发展的影响3. 交通运输布局变化对人类生活的影响4. 我国交通运输布局变化实例分析5. 交通运输布局变化的国际比较三、教学重点与难点1. 教学重点：交通运输布局变化的原因、类型及影响。
2. 教学难点：如何分析交通运输布局变化对区域经济发展的影响。
四、教学方法1. 采用问题驱动法，引导学生主动探究交通运输布局变化的原因和影响。
2. 利用地图和图表，分析交通运输布局变化的特点和趋势。
3. 开展小组讨论，让学生分享自己的观点和经验。
4. 进行案例分析，深入剖析交通运输布局变化对区域经济发展的影响。
五、教学过程1. 导入：简要介绍交通运输布局变化的概念和重要性。
2. 讲解：分析交通运输布局变化的类型与特点，讲解其对区域经济发展的影响。
3. 实践：让学生分析我国交通运输布局变化实例，探讨其对人类生活的影响。
4. 拓展：进行国际比较，了解交通运输布局变化在全球范围内的趋势。
5. 总结：回顾本节课的主要内容，强调交通运输布局变化的重要性。
6. 作业：布置相关练习题，巩固所学知识。
六、教学活动设计1. 案例分析：选择一个或多个交通运输布局变化明显的地区，让学生通过查阅资料或利用网络资源，了解这些地区交通运输布局变化的具体情况，分析其对当地经济发展的影响。
2. 小组讨论：将学生分成小组，让他们针对所提供的案例，讨论交通运输布局变化对区域发展的影响，并准备进行课堂分享。
3. 角色扮演：让学生扮演不同的利益相关者，如政府官员、企业家、居民等，就交通运输布局变化带来的影响进行讨论和辩论。
七、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在讨论、问答和角色扮演中的参与情况，评估他们的主动性和合作精神。
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2008学年第一学期高一地理备课组学案(36)
课题:《交通运输布局变化的影响》课型: 新授课备课时间: 2009-6-10 △学习目标：
1．了解交通运输对聚落形态的影响；
2. 了解商业网点的含义;
3．了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。
△学习重点：交通运输布局对聚落和商业网点的影响。
△学习难点：
1．交通干线如何成为聚落的主要发展轴。
2. 商业网点的区位分析。
△学习过程：
【课文自学】认真自学课文P82～86页，按要求完成下面的主干知识结构填空。
一、聚落空间形态的影响：
1．交通条件对聚落的影响很大，表现出聚落空间形态往往沿
（、、），交通干线成为聚落的。
举例：、
2．交通线发展变化，会引起聚落空间形态的举例：
3．交通线的衰落也会影响聚落空间形态的。
如我国清末明初大运河的淤塞，加之运输的发展和铁路的建设，沿运河城市发展，城市沿河伸展的空间形态。
二、对商业网点分布的影响：
1．交通运输影响商业网点的。
如山区的商业网点的密度明显
平原商业网点，原因是：山区，交通运输线路
交通运输方式，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。
2．交通运输影响商业网点的。
如许多商业网以为原则，建立在市区或的高速公路沿线。
3．商业中心的形成与布局，与交通运输的密切相关。
4．交通线路的改变也常会引起集镇的或。
【课堂研讨】
1、交通运输布局变化带来哪些影响呢？
2、在你居住地周围，商业网点给你或你的家庭的生活提供了哪些便利？
3、山区和平原商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较，有什么区别?
4、读《不同时期北京商业中心与交通的发展变化》图，分析说明不同时期北京商业中心的发展与交通的发展变化的关系？
※完成下面山区与平原比较表：
△巩固练习
一、选择题（有一个或两个答案是正确的）
1．商业中心形成的主要条件是（）
A．在它的周围要有比较稳定的顾客B．在它周围要有比较稳定的商品来源区及销售区C．要有较好的大型运输码头D．要有便利的交通运输条件
2．有关商业中心的叙述，正确的是（）
A．只有商业城市才称得上商业中心，城市内部的商业活动不能形成商业中心
B．商业中心一旦形成之后，其地位不会发生什么大的变化
C．商业街以市场最优为原则，往往建立在城市的几何中心处
D．商业城市一般具有地势平坦、交通便利和易于商品集散的优良的地理位置
3．下列对商业网点的叙述，错误的有 ( )
A.商业网点一般由若干个商店组成
B.影响商业网点的因素很多，有自然方面的，也有社会经济方面的
C.商业网点的密度受自然条件的影响很小，受经济发展水平的影响较大
D.商业网点的发展会受到科学技术水平发展的影响
4.有关商业网点密度与其形成条件之间的叙述，正确的是 ( )
A.自然条件优越，商业网点密度就比较大
B.社会经济水平高的地区，商业网点密度较小
C.交通运输通达性强的地区，商业网点密度越小
D.自然条件对商业网点密度的影响起决定性作用
5．扬州和济宁的衰败是因为（）
①气候异常变化而衰落②无节制开采资源而枯竭③大运河淤塞而不能通航
④海上运输发展和京沪铁路开通
A．①④B．③④C．②④D．①②
6．下列铁路干线，受地质灾害影响最大的是（）
A．京哈线 B.成昆线 C.陇海线 D.京九线
7．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为（）
A．郑州洛阳宝鸡 B．徐州洛阳宝鸡 C．郑州徐州西安D．徐州郑州宝鸡
8．下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（）
A．大同鹤岗抚顺开滦B．大庆玉门邯郸包头
C．宝鸡株洲石家庄蚌埠D．鞍山包头马鞍山攀枝花
9．扬州、济宁等城市的兴衰反映了（）
A．自然资源对城市区位的影响B．交通对城市区位的影响
C．军事、政治对城市区位的影响D．宗教活动对城市区位的影响
10．下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是（）
A．明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西两个方向发展
B．新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展
C．70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状
D．20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状
11．许多城市都提倡“公交优先”。
其目的是（）
A．扶持国有企业，突出“以公有制为主”B．提高公共汽车公司的经济效益
C．改善城市交通拥挤状况D．抑制汽车工业的迅速膨胀
12．以交通最优为原则的商业街应建在（）
A．城市的几何中心处B．居民住宅区内
C．城市的行政中心处D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
13．关于交通线对陕西勉县的长林镇影响的说法正确的是（）
A．过去曾因为是水运的终点而商业繁盛，发展为集市
B．现在因为上游险滩被排除，航道向前延伸，商业衰落，集镇退化为居民点
C．过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，商业繁盛，发展为集市
D．现在因为铁路改线，集镇逐渐衰落，退化为居民点
14．下列城市的迅速发展与京广线有关的是（）
A．石家庄郑州株洲 B．石家庄郑州宝鸡
C．郑州株洲宝鸡 D．阜阳株洲武汉
15．扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落，这表明（）
①古代河运是主要的交通运输方式②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力③交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局
A．①②B．①③C．①④D．②④
16．山区的下列地区最适宜商业网点布局的是（）
A．河岸 B．鞍部 C．山丘 D．河岸的居民点
17．形成商业中心的主要条件是（）
A．在社会发展中有一定的政治历史地位B．环境优美，名胜古迹多
C．地形平坦开阔，有利于商品的储存D．交通便利，便于商品集散
18．有关我国交通与与城市区位的叙述，不正确的是（）
A．古代南方城市沿河设城是一般规律
B．古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临
C．阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的
D．京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展
19．城市人口猛增，导致交通拥挤，下面是人们对解决大城市交通拥挤发表的观点，你认为正确的是（）
①在市中心建环行道路，建设大量停车场拉动内需，鼓励私人购买小汽车，减少公共汽车的压力②禁止大货车白天驶进市中心区，在市中心区小汽车实行单双日行驶制③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具④将生活区和工业区连在一起，减少上下班居民流动量
A．①②B．②③C．③④D．②④
20．河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是（）
A．两条河流汇合处B．河流发源地C．过河点位置D．河口位置
21．下列有关城市兴衰变化连线正确的是（）
A．筑波----作为政治中心而兴起
B．嘉兴----因大运河河道淤塞，航运不畅而衰落
C．株洲----因铁路枢纽而发展
D．郑州----因当地石油产业的发展而兴起
二. 综合题
22．读下图，回答下列问题。
(1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、
___________的东部地区，在地形上以___________为主，
属我国地势第___________阶梯。
(2)大型商业中心大多分布在___________、___________
或___________沿线。
全国规模最大的商业城市
是。
该城市商业发展的有利区位条件是：
、、
(3)长江沿岸的全国性重要商业中心有___________、
___________、___________
（4）与东部相比，西部地区商业中心城市很少，主要原因是：
答案: (1)交通便利平原和盆地三
(2) 沿海沿江铁路
上海，本身是最大的商品生产中心和商品消费中心；有发达的铁路、公路、水运交通网络，联系广阔的腹地；有航空和海运联系国际市场。
(3)重庆武汉南京
(4)自然条件不如东部优越，交通网络比东部稀少，市场开发受局限，商品生产不如东部地区发达，人口少，消费量小。