防止电力机车蓄电池亏电管理办法

防止电力机车蓄电池亏电管理办法

目前，我段电力机车车型有SS4、HXD1C两种，采用阀控式密封铅酸蓄电池。因电力机车蓄电池容量小，采用微机控制的和谐系列机车，微机系统耗电量大，更容易发

技术科：负责机车的检修计划编制、质量分析、范围制

定等技术管理工作。

教育科：负责运用和检修人员的教育培训工作。

检修、整备车间：负责蓄电池的检修和维护工作。并根据本车间具体情况制定相应的细化措施。

2、机车运行途中注意观察机车控制电压，特别是过分相过程应注意观察控制电压表的变化过程，过分相重新合闸后应确认机车控制电压上升110V左右，保证充电机组

正常。

3、途中停留时，断电20分钟后，必须升弓合闸，防止

过度使用机车蓄电池造成亏电。

6、机车整备作业结束，人员离开机车时应断开机车蓄电

池开关。

三、机车专检及检修作业过程

机车检修作业过程应执行相应车型蓄电池的检修范围和工艺，防止作业过程引起蓄电池亏电。

四、发生蓄电池亏电后的处理与考核

发生蓄电池亏电后，应及时报活处理，检修车间应及时进行充电或更换。凡造成蓄电池亏电又隐瞒不报者，执

行“诚信从宽，隐瞒从严”的原则，加重考核。

1、机车运用（包括多级重联运行机车、有动力和无动力回送机车、在外单位大中修回送机车）途中发生的蓄电

5、以拥有车钥匙作为车权标志，作业过程发生的蓄电池亏电，责任定当时车权部门。外单位在车上作业，引起

蓄电池亏电，责任定协助作业的部门。

6、交接过程发现的蓄电池亏电，原则上定交班部门。