地铁供电系统故障检修
地铁供电系统变压器故障分析与解决措施
地铁供电系统变压器故障分析与解决措施地铁供电系统中的变压器是关键设备之一，起着将高压电能转换为适
合地铁牵引系统使用的低压电能的作用。
然而，变压器偶尔会出现故障，
给地铁运营带来一定的困扰。
本文将对地铁供电系统变压器故障进行分析，并提出相应的解决措施。
1.过载：地铁运营需要大量的电能供给，特别是高峰时段，变压器易
受到过载的影响。
过载会导致变压器过热，进而烧坏。
2.短路：由于地铁供电系统中存在大量的电缆和线路，如果一些电缆
或线路发生短路，会导致变压器过电流，从而烧坏。
3.绝缘老化：地铁供电系统变压器的绝缘材料可能会随着使用时间的
增长而老化，导致绝缘性能下降，容易发生电气故障。
针对不同原因引起的变压器故障，可以采取以下解决措施：
1.加强系统的监测与检修：通过安装监测设备，对变压器的电流、温
度等参数进行实时监测，及时发现异常情况，采取相应的措施，避免故障
的发生。
同时，定期对变压器进行检修和保养，如检查绝缘材料的老化情况，防止故障的发生。
2.提高系统的运行水平：地铁供电系统可以采用并联的方式来提高供
电的可靠性，当一个变压器出现故障时，可以及时切换到备用变压器，并
维持供电的稳定性。
3.引入智能化的管理系统：利用现代信息技术，建立地铁供电系统的
智能化管理平台，实现对变压器的集中监控和故障诊断，可以及时发现变
压器出现的故障，并采取相应的措施进行处理。
4.加强绝缘材料的选择与使用：选择优质的绝缘材料，并合理使用，可以延长变压器的使用寿命，减少绝缘老化导致的故障发生。
城市轨道交通供电系统故障分析及应对方法
城市轨道交通供电系统故障分析及应对方法摘要：交通系统作为城市稳定发展的关键，是人们评价城市基础建设水平的关键因素。
现阶段，城市轨道交通是人们出现的首要交通工具，有着环保、载客量大等优点，所以也就成为城市基础建设不可缺少的一部分。
在这其中正确的供电系统才能够保证城市轨道交通稳定运行，电力系统的运行直接影响到城市轨道交通的稳定性。
关键词：城市轨道交通；供电系统；故障分析；应对方法1城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统电力的来源可以从发电厂（站）经区域变电站高压线路引用，也可以直接从次级电压的城市供电网得电，这主要由供电系统的实际需求和当地电网的供电能力决定。
如果直接从地方高压电网得电，一般需要增加一级主降压变压器，通过该变压器把高压输电电压从110-220kV降低为10-32kV以符合直流牵引变压所的需求。
按照供电路线从发电厂（站）、升压变压器到高压输电网、区域变电站直至主降压变电站部分通常被称为“外部供电系统”。
而从主降压变压器以后的部分，包括牵引变压所、馈电线、接触网（轨）、走形钢轨、回流线以及机车内部牵引电路等统称为“牵引供电系统”。
机车内部的牵引主回路主要分为牵引主电路、辅助电路和控制电路。
牵引主电路的核心结构为牵引变压器、整流器和牵引电机。
主要功能为列车在牵引和制动时，完成能量的传递和转换，此电路的特点是大功率、高电压和大电流。
辅助电路主要包含两类：交流辅助电路和直流辅助电路，其主要功能是为主电路的通风、冷却辅助电机和电子控制、空调设备等提供电源，功率较小。
控制电路同样包含两类：电器控制电路和电子控制电路。
前者功能是完成电路或气路的开关机逻辑互锁，主要指继电器、电控阀、气动开关等电动或气动的逻辑开关；后者的作用是配合主辅助电路对机车进行控制，主要包含特性控制、防控/防滑、移相控制及脉冲变压器等控制单元。
供电系统中包含着诸如接触网（轨）、回流线等由数量众多的零部件，以及由多条长距离导线构成的输电线路，部分零部件起到悬挂和定位等作用，其主要性能和状态是通过力学进行研究，在系统功能上只负责电能的传输。
地铁供电系统变压器故障分析与解决措施
目录•引言•变压器故障类型及原因分析•变压器故障检测技术与方法•解决措施与技术改进建议•结论与展望引言•地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，包括高压供电、牵引供电、照明供电等多个子系统。
这些子系统共同确保地铁列车的正常运行和车站设施的正常工作。
地铁供电系统概述变压器在地铁供电系统中的重要性•变压器在地铁供电系统中承担着电压变换、电能分配和电气隔离等功能。
它们是确保地铁供电系统稳定运行的关键设备。
一旦变压器出现故障，将导致供电系统失效，进而影响地铁列车的正常运行和乘客的出行。
•本报告旨在分析地铁供电系统变压器故障的原因，提出针对性的解决措施，以保障地铁供电系统的稳定运行。
报告首先介绍了地铁供电系统和变压器的基本情况，然后详细分析了变压器故障的类型和原因，最后提出了相应的解决措施和建议。
通过本研究，期望能为地铁运营单位和供电设备制造商提供有益的参考，共同提升地铁供电系统的可靠性和稳定性。
报告目的与结构变压器故障类型及原因分析故障表现短路故障会导致变压器电流急剧增大，油温迅速升高，可能伴随有异响、冒烟等现象。
原因分析短路故障通常是由于变压器内部绝缘材料老化、破损或受潮等原因导致绝缘性能下降，引起绕组之间或绕组与铁芯之间的短路。
此外，外部因素如雷击、过电压等也可能导致短路故障。
0102原因分析开路故障通常是由于变压器绕组断线、引线松动或分接开关故障等原因引起。
故障表现开路故障会导致变压器输出电压降低或无常，电流减小，可能伴随有异响。
针对以上故障类型，可以采取相应的解决措施，如加强变压器绝缘材料的维护和更新、定期检查绕组和引线的连接情况、确保散热系统正常运行以及防止变压器过载等。
此外，对于已经发生的故障，需要及时进行检修和更换损坏部件，以恢复变压器的正常运行。
原因分析：过热故障可能是由于变压器过载、散热不良、油温过高或绕组绝缘老化等原因导致。
故障表现：过热故障会导致变压器油温升高，可能超过警戒温度，绕组绝缘性能下降，严重时可能导致火灾。
浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理
浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理摘要：低压供电系统可为地铁所有机电设备供电，地铁中各种机电设备的安全稳定运行取决于低压供电系统。
如果低压供电系统出现故障，电源将被切断，整个地铁交通将瘫痪。
因此，提高低压供电系统的稳定性和及时的维护措施是城市地铁建设中特别关注的问题。
关键词：地铁低压；供电系统；故障分析1地铁低压供电系统概述地铁低压供电系统主要包括400v 配电系统、低压照明系统、EPS应急照明系统和防洪门控制系统以及环控设备配电系统等大量设备。
地铁低压供电系统是地铁通信、自动扶梯、防洪门、给排水、环保、信号灯等设备供电的重要保障。
由于地铁车站相关设备种类繁多、分布零散，难以提高地铁运营和服务的效率和质量。
地铁的正常运行务必要以地铁低压供电系统的有效维护为前提，这是保证设备正常运行的重要前提。
因此，在实际设计中，系统务必要严格按照规范进行有效维护，及时消除隐患，有效控制对设备的影响。
2地铁配电要求与供电系统组成2.1配电要求根据已有数据显示，一般地铁供电负荷集中在2000~3000kW范围内，包括电力负荷和轻负荷，占总负荷回路负荷的50%以上，一般分为三个阶段。
当400V电源故障时，相应的低压馈线开关跳闸，低压母线分段自动投入开关后切断三个负荷，保持所有一次母线和二次负荷供电。
2.2供电系统组成地铁车站低压供配电系统一般分为外部电源、主变电站、牵引供电系统、照明系统、电力监控系统等，外部电源向外部电网供电包括集中供电、分散供电和混合供电。
主变电站用于接收高压电源和降压，为牵引变电站提供中压电源。
牵引供电系统通过交流中压降压整流和程控直流电压，包括牵引变电所、牵引网和接触网以及回程网，为地铁列车提供牵引供电。
照明电源系统的供电方式是降低交流中压和程控交流电压。
一般来说，35kv的电压会降至220v，以满足供电需要。
3地铁供电系统较为常见故障方面的科学维护3.1专业工程师重视数据分析工作要实施状态维修，务必要有准确的数据来描述设备的状态。
地铁低压供电系统故障检修及处理方法分析
车辆工程技术154维修驾驶1 关于应急照明的故障检修及处理 地铁供电系统一般由交流高中压系统、牵引供电系统、低压动力照明系统及远动系统组成。
供电系统将电力通过变电所和电缆将电能输送给各用电设备，由于集中式供电在地铁供电系统中的使用，这就意味着地铁供电管理相比于其他建筑工程具有一定的便利性，同时能够有效提高电路检修的独立性。
但是，这一供电机制的使用就意味着，建筑施工团队在进行地铁供电系统施工时需要投入更多的施工成本，这就要求建筑施工团队能够根据实际情况设计合理的供电系统施工计划，从而为工程检修提供一定的便利。
地铁低压供电系统的具体组成如图1所示，下面将针对系统中几个比较重要的部分的故障检修及处理方法进行具体分析。
应急照明系统作为地铁低压供电系统中较为重要的一部分，对于供电系统运行的稳定性有着极为重要的作用。
一般情况下，地铁低压供电系统都是双备份的立式供电控制器，而若是供电体系在这一工作状态下仍然处于异常运行或失效运行的状态，这就意味着系统的插接方式存在问题。
而应急照明系统故障的主要成因就是电源装置的故障，如果在地铁低压系统出现故障时，其低压供电表现为失效状态，此时施工人员应当对系统中的配套螺钉和直流输入线进行检查，从而对现有供电状态进行一个清楚的判断。
通过这一检修措施，使得建筑施工人员能够及时发现供电系统中存在的故障，从而能够对其中存在的隐患进行整改。
而在针对输出中断这一问题时，施工人员应当注意对输电系统中接触不良现象的排查，从而有效改善电路系统的运行稳定性。
当电路故障较为特殊时，要求施工人员能够及时改进检修措施，从而能够对系统故障进行整改。
如在控制模块本身可以显示正常的指示灯，但是在对其检查时却有着较为刺耳的警报声，这就要求施工人员能够对系统现有的负载状况进行检修。
在经过较为系统的故障鉴别后，施工人员还应当针对输入电压进行检验，从而对故障进行合理检修。
在故障检修中，工作人员应当认识到，控制模块故障的原因主要是系统短路、系统过载或者系统负载，除此之外，直流输入的欠压和过压也是故障产生的原因之一，所以在对这一故障进行检修时，工作人员应当有着一定的针对性，从而有效提高系统维修的效率。
浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理
浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理摘要：城市化代表了一个国家和地区现代化发展程度，在“十二五”期间，中国经济发展取得了丰硕的成果，极大地带动了城镇化进步发展。
以北上广深等一线城市为代表，随着城市人口数量的不断增加，导致地面交通不堪重负，发展地铁轨道交通成为解决城市发展交通瓶颈的关键。
地铁交通具有运量大、速度快、效率高等优势，不仅有效地缓解了地面交通负担，同时也成为城市正常运转的重要系统，扩大了人们出行范围。
而低压供电系统是地铁运转的重要动力，本文以下结合地铁低压供电系统故障检修进行研究，并提出相应的改进措施。
关键词：地铁供电；低压供电系统；电力故障；维修处理由于地铁是一个相对封闭、人员稠密的空间，低压供电系统的质量会直接影响人民群众的生命安全、财产安全，需要加强故障检测，提高处理水平，实现及时发现、及时排查，并采用针对性的措施。
1、我国地铁低压供电系统情况概述国内地铁发展是从上世纪70年代开始的，由于地铁的建设与缓解城市地面交通压力有关，因此地铁也从侧面反映出一个城市的发达程度，只有当人口、经济、商业等发展到较高的水平，才具备地铁建设的条件。
截至目前来说，我国一线城市中（北京、上海、广州、深圳等）都已经覆盖了地铁交通，二线城市迫于城市发展的需要，也开始着手或已经建成了地铁交通系统。
可以说，地铁已经成为我国城市化发展进程中重要的组成部分。
低压供电系统是地铁系统运转的重要能源来源，国内的地铁低压供电系统较为统一，主要采取400V供配电系统，以此为基础，包括环控设备控制系统、低压照明系统、EPS事故照明系统、暖通空调系统等；低压供电作用范围很广，牵涉到通讯、信号、控制、电梯等内容，影响范围广，管理区域宽。
地铁线路低压供电系统联系的设备较多，且呈现出分布分散状态，对地铁的运营有很大影响。
如果发生低压供电系统故障，列车的运行或许不会受到阻碍，但对安全控制、服务质量、运行效率等会大打折扣，因此在日常地铁运营中，加强对低压供供电线路的检修、维护是至关重要的。
地铁供电系统检修与维护方法
地铁供电系统检修与维护方法摘要：科学技术取得长足发展和进步，社会经济建设得到全面推进和落实，地铁对人们日常出行的重要性不言而喻，而电力系统是地铁运行过程中的重要组成，不仅能够为地铁提供行驶动力，还可以实现照明及广播播放等功能。
但是部分地铁供电系统容易出现故障，引发一系列的问题，阻碍其正常形式，一定程度上影响人们的日常生活及工作。
为了避免此类问题对地铁的正常运行产生不良影响，需要对供电系统的检修与维护工作进行强化。
关键词：地铁供电系统；检修；维护城市化建设过程中，使得城市轨道交通行业得到快速发展。
对于人们的日常出行来说，地铁是不可或缺的重要交通工具，而电力系统是其保持稳定运行的动力源泉，为了保证地铁能够正常运行，需要加强对供电系统检修与维护方法的深入分析。
1.地铁供电系统的主要构成及运行原理分析1.1地铁电力系统的主要构成内容从广义的角度出发，按照电力来源的不同特点，进行合理分类，得到两个主要构成部分，首先，城市电网供电通常采用的供电方案是10kV分散供电以及35kV集中供电，牵引供电制式为DC750V接触轨以及DC1500V接触轨；其次，采用地铁内部供电的形式，即狭义供电系统。
内部供电系统的主要构成为供电配电系统、牵引供电系统以及杂散电流防护系统，同时还包括接地防护系统以及电力监控系统等，地铁内部供电系统的主要作用是让两部分维持正常运转，主要包含动力牵引系统、自控车门以及安检消防等起到辅助作用的系统。
1.2地铁运行常用的供电方式在地铁的动力供电系统中，采用的主要供电形式有两种，即接触轨以及架空接触网。
接触轨可以分为三种，具体为上部授流接触轨、下部授流接触轨以及侧部授流接触轨，通过对以上三种接触轨进行利用，可以形成具有不同功能及特点的接触轨供电方式。
采用接触轨开展供电工作时，通常在材料选择方面会使用具备质量轻特点以及导电性能好的材料，以钢铝复合材料为主。
架空接触网采用的主要供电方式有两种，分类依据为接触悬挂结构，主要可以分为柔性悬挂供电以及刚性悬挂供电。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法摘要：为了缓解城市地面交通拥堵现象，全国各大城市大规模新建城市轨道交通工程。
电力系统是城市轨道交通的基础和前提，只有电力系统正常，才能确保轨道交通的正常、有效运行。
由于轨道交通运行的环境十分复杂，电力系统运行过程中受到自身缺陷以及外在环境的影响，很容易出现电力系统故障，影响到地铁列车的安全有效运行。
文章主要分析了城市轨道交通电力系统故障原因和类型，并根据故障原因提出了相应的解决方案。
关键词：城市轨道交通；电力系统故障；应对策略1.城市轨道交通电力系统故障原因1.电压触电电压触电是城市轨道交通电力系统故障的常见问题，电力系统作为城市轨道交通关键环节，电力系统的正常有序运行，直接关系到城市轨道交通的正常、安全运行。
所以，城市轨道交通对电力系统的维护十分频繁，这一定程度上增加了电力系统电压触电的概率。
造成这种现象的主要原因有地铁车站工作人员在维修的时候，没有按照维修要求和操作标准进行，导致故障的发生。
比如2017年12月7日深圳市地铁11号线发生故障，导致列车停运，一人死亡，造成此次故障的原因是施工单位违规作业，导致故障的发生。
另外，地铁车站电力系统本身存在一定的缺陷，我国城市轨道交通发展的时间比较短，与西方发达国家相比，相关技术还不是很成熟，所以电力系统设计还存在一定的问题，电力系统运行一段时间以后，这些缺陷显示出来，导致电压触电故障，从而影响到城市轨道交通的正常运行。
1.2电气火灾电气火灾主要是由于电力系统电路故障导致的火灾，电路发生火灾后果十分严重，可能引发严重的火灾安全事故。
造成电气火灾的原因主要有以下几点：①变压器故障，由于城市轨道交通工程一般在地下，地下环境比较复杂，变压器在运行过程中受到环境的影响，绝缘体出现破裂，绝缘油泄漏等问题，导致电路起火；②电力系统电力设备电线焊接质量不合格，电阻阻值过高，导致电线温度不断升高，当电线温度超过了电线限值，那么就会发生电力火灾；③电力系统开关接触不良造成的火灾。
地铁供电系统中的变压器保护及故障解决
地铁供电系统中的变压器保护及故障解决地铁作为城市交通系统的重要组成部分，其供电系统发挥着至关重要的作用。
在地铁的供电系统中，变压器是一个非常重要的设备，它主要用于将高压电网的电压转变为适合地铁线路使用的电压，以保证地铁的正常运行。
变压器也存在着各种故障和问题，如何进行有效的保护和及时的故障解决成为了地铁供电系统管理中的重要问题。
一、变压器保护1. 温度保护：变压器在运行时会产生较大的热量，如果变压器内部绝缘材料老化或者通风不良，会使得变压器温升过高，严重时可能引发火灾。
应对变压器的温度进行实时监测，一旦发现温度异常，应立即停机检修。
2. 过载保护：变压器在运行过程中可能会因为外部负荷过大或瞬时短路等原因导致过载，此时应及时进行保护动作，以免损坏变压器。
3. 漏电保护：地铁供电系统中，地铁车辆和轨道都处于接地状态，为了防止变压器和其他电气设备发生漏电故障，应对其进行漏电保护，一旦发现漏电，及时切断电源，并对变压器进行检修。
4. 过压保护：在供电系统中，有时会出现因电网故障或自身故障导致的过电压，如果过压持续时间过长，会对变压器绝缘等造成损害，因此应对变压器进行过压保护。
二、变压器故障解决1. 温升过高：当发现变压器温升异常升高时，首先应将变压器停机，排除可能的绝缘老化、通风不良等原因。
然后对变压器进行全面检修，包括绝缘测量、润滑检查、通风系统检修等。
4. 过压：当遇到供电系统出现过压时，应及时通过控制设备或断路器切断电源，并对供电系统进行全面检修，以确保供电系统的正常运行。
地铁供电系统中的变压器保护及故障解决是地铁供电系统管理中的重要环节，只有加强对变压器的保护，及时处理各类故障，才能确保地铁的安全、稳定运行。
地铁供电系统管理部门应建立完善的巡检制度，加强设备的日常维护和运行监测，以减少各类故障的发生，提高变压器的可靠性和使用寿命。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁作为城市交通的重要组成部分，供电系统中的刚性接触网是地铁正常运行的重要保障。
在使用过程中，常常会出现各种各样的故障，影响地铁的正常运行。
了解和解决地铁供电系统中刚性接触网的常见故障及对策，对于确保地铁的安全、高效运行具有重要意义。
一、常见故障一：接触网线路线缆老化地铁供电系统中刚性接触网的线路线缆经过长时间的使用，很容易出现老化、磨损等情况。
这种情况一旦发生，就会影响到供电系统的正常工作，甚至引发安全隐患。
需要进行定期的检查和维护，及时检测和更换老化的线路线缆，以确保供电系统的正常运行。
对策一：定期巡检对策二：加强维护除了定期巡检外，还需要加强地铁供电系统中刚性接触网线路线缆的维护工作。
定期清洁和涂抹防腐漆，及时修补损坏的部分，可以延长线路线缆的使用寿命，减少故障的发生。
二、常见故障二：接触网与绝缘子接触不良地铁供电系统中刚性接触网与绝缘子的接触不良是另一个常见的故障。
这种情况一旦发生，会造成供电系统的不稳定，甚至引发短路等严重后果。
需要对接触网与绝缘子的接触情况进行定期检查和维护。
为了避免接触网与绝缘子接触不良所带来的故障，需要定期清洁接触网和绝缘子表面的积灰和污垢。
保持表面的清洁可以确保良好的接触，减少故障的发生。
对策二：松动接触及时处理定期检查接触网与绝缘子的连接情况，发现松动的部分及时处理。
对于松动的接触，需要进行紧固和涂抹导电脂等处理，以确保良好的接触，减少故障的发生。
三、常见故障三：供电系统电压不稳定为了避免供电系统电压不稳定所带来的故障，需要定期对供电系统的电压进行检测。
通过检测，可以及时发现电压异常，采取相应的措施进行调整，确保电压的稳定运行。
对策二：增加稳压设备除了定期检测外，还可以增加稳压设备对供电系统的电压进行稳定控制。
通过稳压设备的使用，可以有效地控制电压的稳定运行，减少故障的发生。
总结：地铁供电系统中刚性接触网的常见故障主要包括接触网线路线缆老化、接触网与绝缘子的接触不良、供电系统电压不稳定等情况。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁运行正常、安全的重要组成部分，然而在长时间的使用中，难免会出现一些常见的故障。
针对这些常见故障，我们需要及时采取对策，确保地铁运行的正常安全。
本文将从刚性接触网常见故障及对策这一主题展开探讨，希望对相关工作人员有所帮助。
一、常见故障1. 导线断裂刚性接触网中的导线很容易因为各种原因而出现断裂的情况。
导线一旦断裂，就会导致供电系统失效，影响地铁的正常运行。
常见断裂原因包括老化、外力损伤、电流过大等。
2. 接触网跳动在地铁运行过程中，如果刚性接触网出现跳动，则有可能造成接触不良、导线断裂等问题，严重影响地铁的供电系统，甚至造成安全隐患。
3. 张力不足刚性接触网的张力不足会导致接触网下垂，影响对接触轨道的接触，造成接触不良，严重影响供电系统的正常运行。
4. 腐蚀刚性接触网由于长时间受到气候等自然条件的影响，容易发生腐蚀现象。
腐蚀对刚性接触网的功能造成严重影响，是常见的故障原因之一。
二、对策措施1. 定期检测与维护针对刚性接触网的常见故障，最重要的对策就是定期检测与维护。
各地铁运营管理部门需要明确刚性接触网的检测标准与周期，确保进行定期的检测与维护工作。
在检测中，需要对导线的老化、外力损伤、张力等情况进行全面监控，及时发现问题并进行维护处理，防范导线断裂、接触网跳动等问题的发生。
2. 加强防腐工作针对刚性接触网的腐蚀问题，需要加强防腐工作。
在材料的选取与处理上，需要选择具备较高耐腐蚀性能的材料，确保刚性接触网的长期稳定使用。
对已经出现腐蚀现象的刚性接触网，需要进行及时的修复与防腐涂刷工作，防止腐蚀问题影响供电系统的正常运行。
3. 强化人员培训为了提高地铁供电系统的安全性与可靠性，在日常运营中，需要加强相关工作人员的培训，提高他们对刚性接触网运行状态的认识与监控能力。
只有在工作人员具备了相关专业知识与技能，才能够及时发现并解决刚性接触网出现的故障。
地铁低压供电系统故障检修及处理
地铁低压供电系统故障检修及处理摘要：随着经济的发展和城市化进程的加快，地铁已经成为目前大城市出行的首选出行方式，本文主要针对地铁低压供电系统进行了阐述，对低压供电系统存在的问题进行分析研究工作，并提出针对低压供电系统故障的检修处理措施，以此来实现地铁的安全运行，并为检修及处理工作提供一些参考性的建议。
关键词：地铁；低压供电系统；故障检修；故障处理0 前言地铁机电设备的正常运行离不开低压供电系统的供应，在供电系统正常运作的情况下，这些机电设备才能得到安全、可靠、稳定的运行，倘若供电系统不能正常的运行，势必会对正常的轨道运输产生负面的影响，造成乘客的大量的滞留。
因此，要重视低电压供电系统在轨道交通中的重要作用，切实做出处理故障的措施，对于地铁的建设和运行都是至关重要的。
1地铁低压供电系统的概述地铁低压供电系统为许多的设备提供电源供应，主要包括400V的供配电系统、环控设备配电控制系统、防淹门控制系统、低压动力照明系统、EPS事故照明系统等。
该系统承担着地铁线路车辆段、控制中心、车站的通讯、信号、电扶梯、给排水、环控、防淹门设备的供配电方面的任务。
由于构成低压系统设备的繁杂，分布范围广，这会对地铁线路的运营效率、服务质量产生较大的影响。
因此，正确做好运行、维护及检修的工作，保证设备处于正常的工作状态，是保证地铁正常运营的首要任务。
地铁低压供电系统在整个地铁系统中占有重要的作用，其安全、有效运行与乘客的安全出行有直接的关系，以此要对系统进行有效的维护，合理规划，对存在的隐患问题要进行及时清除，并提出整改措施，。
2地铁低压供电系统的故障原因分析（1）400V低压开关柜故障400V低电压柜故障的原因为变压器不工作，母联段器无反应。
针对这一故障，可以采取将母联断路器摆到工作位置处，如果这个时候联断路器不处于工作位置，就需要将断路器设置成分路状态，然后再手动来转化开关的位置，应该在工作区域内设置断路器以及在自动区域安装装换开关。
地铁35kV供电系统故障浅析及解决方案
地铁 35kV供电系统故障浅析及解决方案摘要：目如今我国处在飞速发展的阶段，轨道交通的发展也是尤为迅速，并且在这个信息化智能化的时代背景下，人们越来越注重生活质量，国民对生活又有了更高的要求，并且在我国的各个产业都得到了巨大发展的前提下，地铁在越来越多的城市普及，成为我们日常生活中必不可少的交通工具。
地铁供电系统的稳定运行是地铁安全运营的前提，在地铁供电系统相关设备出现故障时，我们要充分考虑先有地铁35kV供电系统，系统分析故障原因，给出可靠的解决方案，从而保证地铁的安全运行。
本文首先介绍了地铁35kV供电系统，分析了几例故障案例，并且给出了相应的解决方案。
关键词：地铁；35kV供电系统；故障浅析；解决方案；引言：地铁的安全运行成为我们关注的重点，地铁供电系统的稳定运行是地铁安全运营的前提，在地铁供电系统相关设备出现故障时，我们要对故障进行系统性分析，给出可靠的解决方案，从而保证地铁的安全运行。
1、地铁35kV供电系统地铁供电系统的电源是往往是外部城市电网，目前有分散式、集中式以及混合式供电模式，而我国从安全的角度考虑，大多城市地铁选择集中式供电模式。
从外部城市电网获取电能之后，经过主变电所，将电网中高压电降为地铁供电系统所需要的低压，为地铁牵引供电系统等设备的运行提供电能。
除此以外，地铁供电系统还需要接地设备，目的是给电流提供阻抗较低的回路。
其往往是能够保障地铁上电气设备出现故障时，可以为电流提供阻抗较低的回路，从而防止乘客以及工作人员触电，也能保障地铁的安全运行，同时也要监测接地系统，及时发现故障。
地铁35kV供电系统通常为双环网接线，每个供电分区存在两个甚至多个的35kV变电所，主变电所会给供电分区提供两路电源。
采用集中供电方式时，35kV供电系统往往独立于外部城市电网。
2、案例分析2.1案例一地铁35kV供电系统中的某一主变电所或者环网电缆存在问题时，为保证地铁牵引供电负荷，管理人员应当及时改变地铁35kV供电系统的运行方式。
地铁供电系统变压器故障分析与解决措施
地铁供电系统变压器故障分析与解决措施地铁供电系统是地铁正常运营的基石，它的稳定性和可靠性直接影响地铁运营舒适度与安全性。
作为地铁供电系统的核心部件，变压器是连接市电与地铁列车的关键设备。
一旦变压器出现故障，会对地铁运营带来非常大的影响，因此要及时制定解决方案。
首先，我们要分析地铁供电系统变压器故障的原因。
变压器出现故障的原因多种多样，有以下几个比较常见的原因：1. 设备老化：地铁供电系统变压器经过长时间的运行后，其内部零部件会因摩擦、热胀冷缩、腐蚀等因素而逐渐磨损或老化，从而引发故障。
2. 电力负荷过大：地铁是城市公共交通的主要方式之一，车流量和运输时间较长，因此，地铁供电系统需要承受较大的电力负荷。
当电力负荷超过变压器额定负荷时，就会导致变压器过热、烧坏等现象。
3. 外部介质污染：变压器在运行时，如果遭受雨水、沙尘等污染物的侵蚀，很容易导致电器零件短路和绝缘性能下降等故障。
4. 设备安装不规范：若变压器安装不合理，或是与地面接触不良，则会导致设备散热不良，氧化腐蚀等，从而使变压器无法正常运行。
针对以上问题，我们需要及时采取相应的解决方案，确保地铁供电系统的正常运转。
针对设备老化问题，我们可加强预防性维修及定期更改设备。
通常情况下，变压器的使用时间通常展示为10-15年。
一般建议更换期限为10年一次更换。
同时在日常运行中，我们也可以加强设备的维护保养，对变压器内部零部件进行清洗、润滑处理，及早排查设备的故障。
针对电力负荷过大的情况，主要应通过加强设备检修，对电缆状况进行及时监测，排查出问题所在并及时加以解决，例如增加配电系统的骑缆容量，想地铁车厢分段供电系统逐步替换为单车厢供电系统，这样可以有效地降低电力负荷。
针对外部介质污染问题，我们可通过定期的维护及保养来清洁变压器设备表面，增强设备表面的抗污染能力。
在设备设施设计时，应把设备放在干燥、通风且不易受外界污染的位置，增强设备的使用寿命。
针对设备安装不规范造成的问题，我们需要在设备安装前对设备进行全面的量身定制，确保其安装位置符合安装的条件。
论地铁轨道交通供电故障排查与处理措施
论地铁轨道交通供电故障排查与处理措施摘要：伴随着社会的发展，地铁在所有大型城市中得到了广泛的运用，逐渐成了城市居民日常出行最重要的交通方式，所以在对此项交通设施进行建设时，相关部门需要提升对此方面的重视程度。
地铁供电系统是地铁轨道交通建设最重要的内容，地铁设施的稳定运行需要依赖于供电系统，若供电系统在实际使用时产生较为严重的异常现象，则会有较大的概率对地铁运行造成不良影响，此时将会对人们的工作、生活等多个方面造成较大的影响。
因此，相关部门需要针对地铁供电系统故障排查工作展开更深入的研究，以此保证地铁交通设施的稳定运行。
关键词：地铁轨道交通；供电系统；故障排查为了可以有效减轻大型城市的交通压力，轨道交通则成了主要的选择。
许多城市都在针对轨道交通展开深入的研究，这在一定程度上缓解了城市路面交通的压力[1]。
现阶段，我国的轨道交通对于城市的全面发展有着重要作用，同时这也对当前轨道交通运行的安全水平产生了更高的标准。
而对供电系统展开深入研究不仅能够提升地铁运行时的安全水平，有效降低地铁运行时出现故障的概率，而且还可以进一步提升当前地铁轨道交通在运行时的经济收益，从而促进城市实现进一步的发展。
1.地铁轨道交通供电系统产生故障的原因在轨道交通的供电系统运行时产生故障现象的原因可以详细划分为以下两类，第一，地铁轨道交通的供电系统是在不良状态下运行所产生的故障现象。
如，列车在一段时间内多次进行制动，这都会一定概率对当前设备的电压造成影响，进而对供电网络的运行造成较大的影响[2]。
第二，由于外界多项不良因素的影响，导致设备出现较为严重的短路现象。
如当前外界处于雨天时，由于天气环境的变化进而导致接触网出现短路的异常现象，金属短路现象则是列车和接触网进行金属性接触，而一旦进行通电则会导致设备出现短路现象，进而对当前地铁轨道交通的运行造成较大的影响。
2.地铁供电系统故障检修以及排查措施若想进一步提升地铁设备在运行时的安全水平，就需要相关部门针对牵引供电系统展开仔细排查，深入研究导致当前设备在实际使用时产生故障的原因，然后再对故障的根本问题实施维修处理[3]。
地铁车站供电系统常见问题
地铁车站供电系统常见问题地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其安全、稳定的运行离不开可靠的供电系统。
地铁车站供电系统就如同地铁的“心脏”，为列车的运行和车站内的各种设备提供源源不断的动力。
然而，在实际运行过程中，地铁车站供电系统也会面临一些常见的问题。
首先，电力设备故障是一个较为常见的问题。
比如变压器，作为供电系统中的关键设备，长时间运行可能会出现过热、绝缘老化等问题。
过热可能导致变压器内部的绕组损坏，影响其正常工作；绝缘老化则可能引发短路，甚至造成严重的电气事故。
开关柜也是容易出现故障的设备之一，其操作机构可能会因为机械磨损、部件松动等原因而无法正常分合闸，影响电力的输送。
其次，供电线路的问题不容忽视。
地铁车站供电线路通常较为复杂，包括电缆、母线等。
电缆可能会因为外力破坏、绝缘受损等原因发生短路或断路。
例如，在施工过程中，如果不小心挖断了地下电缆，就会导致供电中断。
母线则可能因为长期的电流过载、接触不良等出现过热现象，影响供电的稳定性。
再者，继电保护装置的误动作或拒动作也是一个棘手的问题。
继电保护装置的作用是在供电系统发生故障时迅速切断故障部分，以保护其他设备不受影响。
但如果保护装置的整定值设置不合理、设备老化或者受到外界干扰，就可能出现误动作，即正常运行时错误地切断电路；或者拒动作，即在故障发生时未能及时切断故障，从而扩大事故范围。
另外，电源质量问题也会给地铁车站供电系统带来困扰。
例如，电压波动、谐波干扰等。
电压波动可能导致设备运行不稳定，甚至损坏；谐波干扰则会使电气设备发热增加、损耗增大，降低设备的使用寿命。
在实际运行中，自然灾害也可能对地铁车站供电系统造成破坏。
比如雷击可能会损坏电力设备的绝缘，引发短路；暴雨可能导致地下配电室进水，造成设备短路或损坏。
针对以上常见问题，我们可以采取一系列的措施来加以应对。
对于电力设备故障，定期的巡检和维护至关重要。
通过定期检查设备的温度、声音、外观等，可以及时发现潜在的问题，并进行维修或更换部件。
地铁低压供电系统故障检修及处理措施
地铁低压供电系统故障检修及处理措施摘要：地铁是城市出行的重要交通工具，可以实现快捷出行，深受人民群众的喜爱。
因为地铁自身正常运行会依赖诸多机电设备，为对其地铁正常运行进行保证，还需重视各机电系统故障的检修和处理。
低压供电系统十分复杂，对地铁运行来讲有着重要意义，所以还需合理设计，但是使用过程中，难免会出现一些故障，我们必须认真分析其原因，采取有效的应用措施。
下面就对其进行分析。
关键词：地铁工程；低压供电；故障检修前言：因为地铁运行有着其专门的通道，可以实现交通运输准时性、便捷性，满足更多城市居民出行需要。
地铁机电设备运行离不开电气系统，供电方式是低压供电，只有在提供稳定的低压电能，才能确保地铁更好的分担城市交通运输压力。
所以，低压供电系统就对其地铁正常运行有着直接运行，还需重视其检修和故障的处理，否之就会造成严重的交通事故出现。
1 地铁低压供电系统的概述地铁工程低压供电系统构成复杂，比较重要的有400V供电系统、动力照明、事故照明系统、环控设备供电控制系统、防淹门控制系统。
只有在整个低压供电系统可以正常运行，使得地铁运行避免安全事故出现。
低压供电系统在提供运行动力的时候，为信号传输、自动扶梯、防淹门、通信和信号等一系列地铁设施提供基本的电力保障。
但是因为整个低压电力系统较为庞大，地铁站点之间相隔距离远，使得后期维护的时候，不能对检修质量进行保障，有效的降低地铁低压供电系统运行稳定性。
地铁低压电力系统除去在设计的时候足够科学，在日后维护的时候，还需严格依据检修规程进行检修。
另外，设计方为检修人员提供基本的检修手册，便于检修人员对故障位置准确找到，进行合理处理，避免再次出现系统故障，保证地铁低压供电系统运行的稳定性。
2 地铁低压供电系统常见故障检修和处理方法2.1 400V低压开关柜故障分析因为400V低压开关柜是整个低压供电系统中的重要设备，如果说出现故障问题，就会对整个运营系统正常稳定的运转有着直接影响。
地铁车辆电气系统中牵引与辅助供电系统的故障与检修方法
出变压器进行电压隔离、降压，交流电容器滤波得到低谐波含量的三相准正弦电压，输出三相380V/50Hz电压。
从逆变电路输出的稳定的3AC380V输出电压经过交流电抗器输入到三相整流桥整流，电抗器、电容器滤波后得到直流电压（中间电路电压），中间电路电压经半桥变换电路高频交换为矩形波电压、经高频变压器进行隔离、降压后，再经高频整流桥整流、电抗器，电容器滤波后得到稳定的DC11OV电源。
2 地铁车辆电气系统中牵引系统的故障与检修2.1 牵引系统常见故障牵引系统在运行过程中，主要有以下常见的故障类型：非正常运行状态，即地铁车辆在运行时可能会发生的启动与制动状态，造成车辆非正常运行，严重影响乘客体验。
尤其是在上下班高峰期，地铁车辆通常处于超高负荷运转状态，若此时发生车辆制动情况，会直接引起车辆电流、电压不稳现象，继电保护装置在其作用下，也会发生误动作，对整体电网系统造成严重损害。
短路故障，造成牵引系统短路的原因有很多，根据成因性质，可分为两种：第一种，金属性短路故障，当地铁车辆与三轨、钢轨之间发生接触时，会出现故障问题，也可能出现的扁铜击穿，丧失绝缘性能，引发短路；第二种，非金属性短路故障，并非金属接触才能引发短路故障，雨、雪等情况，同样可引发短路状况，比如当轨道被雨雪覆盖时，雨雪作为导电体，可充当电流导体，三轨是将整个绝缘支座固定在道床上，与接地扁铜有着区域，应作为重点检查对象。
因此，检修人员应利用故障仿真分析法，完成近远端短路故障加以分析，计算短图1 高压电器箱工作原理图图2 地铁车辆模拟供电图183中国设备工程 2023.06 (上）184研究与探索Research and Exploration ·智能检测与诊断中国设备工程 2023.06 (上）重视，缺少有效的保护措施，再加上地铁车辆的使用频率与日俱增，逆变器工作压力增加，最终导致电力半导体器件故障问题发生概率增加这一消极后果。
（3）弱电半导体器件故障，同样是逆变器，在工作过程中，弱电半导体单元是影响其工作状态的主要因素，但该单元出现问题，逆变器整体功能性就会变差，增加地铁车辆运行危险性。
地铁供电系统常见问题与解决方法
地铁供电系统常见问题与解决方法摘要：地铁依靠电能来运行的过程中，供电系统经常会出现一些故障问题，这将对地铁的稳定运行状态造成不良影响，进而会打消人们选择乘坐地铁的积极性。
基于此，如何降低供电系统出现故障问题的几率，就成为了供电管理人员在日常设计供电线路图、展开维修管理工作时的根本任务之一。
本文主要介绍了常见的几种供电系统故障问题类型，分析引发问题的原因，并简要介绍了一些处理供电故障的方法和注意事项。
关键词：地铁；供电系统；短路故障；电缆老化地铁是人们经常选择的一种交通工具，特点是乘坐地铁出行便利，不会遇到堵车的情况，还能缓解地面上的交通运输压力。
由于地铁大多修建在地下空间当中，照明需要用电，地铁运行也需要依靠电能。
因此，在实际进行地铁的管理工作时，要重点做好供电系统的维修管理工作。
1.地铁供电系统在运行中常见的故障问题不同城市修建的地铁轨道长度不同、线路布局方式不同，而且地铁装置的型号存在差异，则在进行供电管理工作时，可以使用的电压、电流量大小不同，会出现的故障问题也存在差异，需要有针对性的展开分析和研究。
1.1主变电所常见问题以主变电所是AC110kv为例，主变电所主要用于进行电压的转换，涉及到分配、输送电流的工作，比较常见的故障问题是：电压显示器上的数值为零，无法判断通过变电装置的电压高低。
再加上，地铁运行时，实际需要通电的设备有很多，变电所容易出现供电线路超负荷的情况。
另外，电子设备的谐波问题，也是工作人员要关注的重点问题。
1.2变压器常见问题在供配电工作中，最常用的装置就是变压器，用于调节电压大小。
常见故障是：变压器内部电路短路，设备的自我保护功能启动，就会引发跳闸现象。
变压器的故障大多是由于设备自身使用年限过长，出现内部零件老化、磨损的情况。
或者变压器在长时间运行过程中设备机身过热，进而引发自动跳闸。
如何提高设备运行的稳定性，管控设备温度，避免设备误跳闸，是维修人员在地铁供电管理工作中需要解决的主要难题之一。
地铁供电维修岗位职责
地铁供电维修岗位职责职位概述地铁供电维修岗位是地铁运营过程中非常重要的一环。
地铁供电维修岗位负责地铁供电系统的检修、维修、保养等工作，确保地铁线路的安全供电，保证乘客出行安全。
岗位职责1. 监测地铁供电系统运行情况，及时发现并处理电力故障，确保供电系统正常运行；2. 检查地铁牵引供电设备，包括牵引变电所、接触网、变电设备、供电柜等，及时发现问题并进行维修、更换；3. 维护地铁的高低压配电系统，检查、测试开关、断路器、隔离开关等设备的正常运行，并进行必要的维修；4. 进行地铁供电系统的巡检工作，检查供电线路及设备的损坏情况，及时处理线路上的异物、灾害等因素；5. 进行地铁供电系统的预防性维护，按照计划进行定期维护和保养工作，延长设备的使用寿命；6. 协助相关部门进行地铁供电系统的改造工作，包括设备更新、线路改造等，确保改造后的系统正常运行；7. 参与地铁供电系统的抢修工作，及时处理紧急情况，确保乘客的安全和列车的正常运行；8. 编写和更新地铁供电系统的维护手册、操作规程等，指导同行进行维修工作；9. 参与地铁供电系统的技术培训和交流，不断提升自己的专业水平和技能。
职位要求1. 具备电气、电力等相关专业的专科及以上学历；2. 熟悉地铁供电系统的结构和工作原理，了解电力设备的基本操作和维修方法；3. 具备电气维修技术证书，熟悉相关维修工具的使用；4. 具备较强的责任心和工作纪律，能够按时完成任务；5. 具备团队合作精神，能够与其他相关岗位良好协作；6. 具备一定的抗压能力，能够在紧急情况下迅速反应并处理；7. 具备良好的沟通能力和问题解决能力，能够与他人进行有效的信息交流；8. 具备较强的学习能力和自我提升意识，能够不断学习更新的技术知识。
发展前景地铁供电维修岗位是地铁行业中的核心职位之一，随着地铁线路的不断扩展和更新，对供电维修人员的需求也在逐年增加。
作为一种稳定的职业，地铁供电维修岗位提供了良好的发展前景和晋升空间，有机会晋升为地铁供电系统的管理者或专家。
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地铁供电系统故障检修
发表时间：2017-03-31T10:51:13.223Z 来源：《北方建筑》2016年12月第36期作者：黄敏
[导读] 技术有十分清晰的把握。
此时就要求调度员保持冷静，果断处理，以自己专业的能力去应对所有可能出现的问题。
深圳市地铁集团有限公司运营总部
摘要：地铁供电系统是地铁正常运营的保障，本文根据多年的工作实践，对地铁供电系统常见的一些故障及检修方法进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：地铁供电；故障；检修
前言
城市轨道交通工程具有运量大、耗能少、快捷、准时、污染轻、占地少等特点，对于缓解城市交通拥堵、改善城市居民出行条件、节约能源、减少污染物排放量等具有重要作用，符合可持续发展的战略要求。
因此，大力发展城市轨道交通成为城市交通发展的必然选择。
地铁作为城市轨道交通的重要型式之一，在地质条件允许下，往往成为各城市城市轨道交通建设的首选，原因在于：地铁轨道建于地下，可以节省城市宝贵的地面空间；地铁对城市的市容市貌影响较小，可以减少地面噪音；地铁行驶路线与其他交通系统（如地面道路）不存在重叠、交叉的问题，行车时受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间，满足大众“不需要太长时间就能搭乘”的普遍要求，节约了大量城市居民自己开车所消耗的能源，是最佳大众交通运输工具之一。
而地铁供电系统的安全、稳定运行是保障地铁正常运营的前提，作为地铁的重要组成部分，随着长期的使用，避免不了出现故障。
以下就地铁供电系统的故障及检修进行探索。
1、供电系统常见故障的主要症状
导致地铁出现故障的主要诱因有客观和主观两个方面，主观上是其电力设备的运作状态不正常导致电力系统运转失衡，客观上工作人员的工作失误和自然灾害的种种影响，致使电力设备难以正常工作。
这主要表现在下面的几个方面：
1.1 客运站主变电所运行不正常
主要表现为：主变电所得电压数据显示为0，这可能发生在两条进线和母排线路上；其次就是主变电诱发开关关闭，整个地铁的大部分区域会出现停电的情况。
1.2 主变压器或者进线部分运行不正常
主要出现的现象有：变压器的瓦斯出现跳闸情况，进线110KV电压失衡，主变电所母联开关运行
1.3 电缆线路的接触不良主要体现在：线路保护性跳闸，主变电母联开关运行自投。
1.4 各个框架触发保护动作
这主要体现在：这要分两个方面来阐述，即电压型框架保护和电流型框架保护。
其一，电压型框架保护，负极电压型框架触发保护动作，整流以交流形式实现进线开关，进线开关和馈线开关出现跳闸情况，导致接触网络单方面的供应电力；其二，b.ep-1电流型框架保护，电流框架出现泄露保护动作的情况，整流机组中的两个部分出现异常，即交流进线开关和直流进线开关都纷纷的出现跳闸动作，但是直流馈线没有出现跳闸现象，接触网借助直流母线实现供电；直流馈线开关不跳闸，接触网通过直流母排越区供电。
另外b.ep-2电流框架出现泄露保护动作的情况，导致四处开关出现跳闸现象，由此四个区域无法实现供电。
以下是直流牵引系统运作的示意图。
图1直流牵引系统示意图
1.5接触网出现故障，导致跳闸主要表现在：直流馈线电流脱扣，短时间断开或者是ddl保护动作跳闸触发，以至接触网失去电力供应。
2、电力供应系统故障的处理方法
2.1 客运站主变电所运行不正常
这是电力供应系统中比较严重的一种情况，一旦出现这样的局面，作为电力系统的管理者首先要做好检查，主要是以scada系统为确认手段，保证对于跳闸类型和开关实际情况做好了解。
在这基础上，立刻联系供电部门联合电调，对于故障产生的原因做好分析，以便采取有效的措施去解决。
如果是正线接触网，电调以母排区实现单方供电，还要注意有效地控制列车数目。
2.2 主变压器或者进线部分运行不正常
主变压器有两种基本的保护措施，其一，由于变压器内部热度超过界限，使得油气分离，从而触发瓦斯保护；其二，纵差范围内出现电气故障的时候，差动保护就会被触发，由于变压器的很多故障都会有热量超限的情况，如果某一台主变出现故障，电调就会采取相应的措施，即通过scada系统理清报警原因和开关情况，与此同时指挥工作人员开展各项检查，及时最好报告，以便采取措施解决问题。
2.3 电缆线路的接触不良
电缆接触问题常常表现为：其一，电缆头故障，也就是常常所说的电晕，套管联络出现故障；其二，机械出现故障，也就是在种种客观条件下导致的线路断开，电缆伤害。
电缆出现故障，开关触发跳闸，这就要求我们将故障的路线切除，以故障电缆为进线，实现一路进线区域的供电。
此故障的关键在于对于母联开关自投的确认。
2.4 各个框架触发保护动作在这样的情况下，框架泄漏保护电压元件的测量电压与钢轨电位限制装置的测量电压是保持一致的。
如果钢轨电位限制装置出现无法运转时，负极与地极电压上升不断，框架电压元件就会第一时间发生警报。
如果数值超越了时间和电压的限制的话，电压元件就会执行跳闸信号，实现大范围的线路跳闸，不关联邻线的馈线设置，接触网单方供电，这就不会对于整地铁的运营产生
大范围的影响。
尤其要注意的是要及时的操作故障区的开关，及时实现电力恢复。
2.5 接触网出现故障，导致跳闸
直流馈线开关故障、直流馈线开关与上网隔离开关电缆故障、接触网设备短路故障和电客车原因都可能造成直流馈线开关触发跳闸动作，这都会影响正常运营，对于这几种情况的准确排查和处理，就成了解决这类问题的关键所在。
首先，直流馈线开关故障，直流馈线开关有自动闸合作用，一旦重合动作完成，就要对于其执行严格的检查和处理，比如说对于区间内的车辆的运行速度要严格限制；由专业的人员去执行接触网设备的检查工作；变电所也要在这个时候实施各项检查。
车站也要时刻关注列车的跳闸区间的实际情况。
如果自动重合任务没有完成，就要等到区域的客车降弓后，在操作开关上进行试验，如果电力开始后，跳闸开关无法完成试验开电的举措，这时建议对于越区开关要合上，以相邻开关的手段对于失去电力的区域进行试验送电的操作。
3、结束语
电力供应系统是一个比较复杂的工程，其维护也是需要很强的判断能力和实战经验的。
基于直流牵引系统故障对地铁运营影响最大的思路，调度人员就要对于这个环节的知识，操作，技术有十分清晰的把握。
此时就要求调度员保持冷静，果断处理，以自己专业的能力去应对所有可能出现的问题。
参考文献：
[1]丁松伟，杨兴山，韩连祥等.城市轨道交通供电系统设计原理与应用.成都：西南交通大学出版社，2008
[2] 王奎.WANG Kui 集中供电系统在地铁中的应用 -山西建筑2008，34
[3] 蔡心一安全第一防患于未然--美国和加拿大部分地区大停电给我们的警示 -江苏电器2004。