集装箱海上运输安全注意问题(2021年)
内河集装箱船运输服务的安全管理与应急措施
内河集装箱船运输服务的安全管理与应急措施随着经济全球化的快速发展，内河集装箱船运输在物流领域占据着重要地位。
为保障内河集装箱船运输服务的安全，我们需要采取一系列安全管理和应急措施，以应对各种潜在的风险和安全威胁。
一、安全管理措施1.船舶安全设计和技术：内河集装箱船的设计和建造应符合国家相关技术规范和标准。
必须采用高质量的船舶材料和配件，确保船舶结构的强度和稳定性。
此外，安装先进的通信设备和导航系统，提高船舶自动化程度，以降低人为操作错误的风险。
2.船员培训和资质要求：船员是内河集装箱船运输服务的关键环节。
船员必须具备相应的岗位资质和培训，包括航海知识、应急处理能力和船舶操作技能。
定期进行安全培训和演练，提高船员应对危险情况和紧急事态的能力。
3.船舶维护和检修：定期对内河集装箱船进行全面检查和维护，确保船舶各个部件的正常工作。
特别是对于关键设备和系统，如发动机、电气设备和舵机系统，要进行常规检修和维护，防止因设备故障引发的安全事故。
4.货物安全和装载规范：内河集装箱船在装载货物时必须遵守相关规范，确保货物稳固并避免过载。
对于危险品和易燃物品，必须按照国家相关法规进行专门操作和装载。
保证货物的安全运输，减少事故和货损的发生。
二、应急措施1.事故应急预案：建立内河集装箱船运输服务的应急预案，包括事故模拟和演练，以及各类突发事件和危险情况的处理方案。
同时，要明确各个责任单位的职责和义务，确保在发生事故时能够及时、有效地处理。
2.紧急救援力量：建立内河集装箱船运输服务的紧急救援力量，包括水上巡逻艇、救生设备和专业的救援队伍。
同时，与相关部门和机构建立良好的合作关系，确保在发生事故时能够迅速调动救援力量。
3.信息通报和联络机制：建立内河集装箱船运输服务的信息通报和联络机制，确保与岸上监管单位和其他船舶保持及时沟通。
通过无线电通信、卫星导航等技术手段，及时获取天气、潮汐和其他相关信息，以便做出适时的决策和调整。
海运集装箱相关建议
海运集装箱相关建议
海运集装箱是国际贸易中常用的运输方式，以下是关于海运集装箱的建议：
1. 选择合适的集装箱尺寸和类型：根据货物的体积、重量和特殊要求，选择合适的集装箱尺寸和类型，确保货物能够安全、高效地运输。
2. 做好集装箱装载规划：根据货物的特点和运输要求，制定合理的装载计划，确保集装箱装载稳固、合理利用空间，避免货物在运输过程中发生损坏或移位。
3. 保持集装箱清洁：定期清洗集装箱，确保集装箱内部和外部的清洁，以减少货物受损的风险。
4. 确认货物是否符合集装箱限重：了解货物的重量和尺寸，确保货物不超过集装箱的限重和限高，避免超重或超高导致运输事故。
5. 遵循国际标准：遵循国际海运标准，使用符合标准的集装箱和装载工具，以确保货物的安全运输。
6. 购买保险：为了降低货物在运输过程中的损失风险，可以考虑购买货运保险。
7. 及时跟踪货物：在货物运输过程中，及时跟踪货物的动态，了解货物的到达时间和状态，确保货物按时到达目的地。
8. 与专业人士合作：与经验丰富的货运代理、船公司和港口工作人员合作，可以获得更好的物流服务，降低运输风险。
9. 注意海关规定：了解目的地的海关规定，确保货物符合相关规定，避免货物被扣留或退回。
10. 建立良好的沟通渠道：与收货人或买家建立良好的沟通渠道，及时反馈货物运输状态和信息，确保双方对运输情况有清晰的了解。
以上建议仅供参考，具体情况可能因货物、运输要求和目的地等因素而有所不同。
在实际操作中，建议咨询专业的货运代理或物流公司，以获得更详细和专业的建议。
海运装柜的注意事项
海运装柜的注意事项
海运装柜的注意事项有以下几点：
1. 确定合适的货柜尺寸：根据货物的实际情况确定最适合的货柜尺寸，以保证货物能够安全、稳定地装载，并最大化利用货柜空间。
2. 包装货物：货物要经过适当的包装，以防止在运输过程中受到损坏。
包装应该符合国际海运标准，并考虑到货物的特性和运输环境。
3. 定期检查集装箱：在装载货物之前，应对集装箱进行检查，确保其完好无损并符合国际海运要求。
包括检查集装箱的位移、锁扣和密封等。
4. 货物分类和标记：对货物进行分类和标记，以便于在装卸过程中的识别和处理。
标记应包括目的地、货物描述、数量等信息。
5. 提前安排仓储和运输：提前与货运公司或代理商联系，安排好仓储和运输事宜。
确保货物在装柜之后能够及时、安全地送达目的地。
6. 报关手续：根据目的地国家或地区的要求，提前准备好必要的报关文件和手续，并确保按照要求办理清关手续。
7. 保险：考虑购买货物运输保险，以应对意外事故或货物丢失
的风险。
确保在货物运输过程中能够得到相应的赔偿。
8. 遵守相关法规和规定：遵守国际海运法规和相关规定，包括禁运品的管制、运输标准和安全要求等。
确保货物运输过程中的合规性和安全性。
船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施
仅供参考[整理] 安全管理文书船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施日期：__________________单位：__________________第1 页共8 页船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施0引言近年来，国内外发生多起船载危险品集装箱导致的泄漏、火灾、爆炸等重大事故，对船舶、港口的安全带来重大危害。
即使没有发生重大事故，任何一个冒烟的集装箱都会给各方带来数万甚至数十万美元的诸如应变处理费、清理费、船期延误等损失。
【1】与散装运输相比，采用集装箱装载危险品虽然相对安全便利，但一旦发生事故，如果处置不当，也会带来船毁人亡的恶性事故。
1船载危险品集装箱事故的特点1.1封闭性由于发生事故时货物都封闭在集装箱内部，施救人员无法直观掌握箱内货物的实际情况，消防措施也无法直接实施至箱内的事故货物消防效果较差，如果同时有大量瞒报集装箱装船则更给施救带来困难。
1.2积载情况复杂集装箱在甲板上的积载有时高达五六层，各倍的集装箱间的前后空间较小，若事故箱位于船体中部，将给施救带来很大的困难，如果事故箱装载于舱内且甲板上也装有集装箱，则施救的难度更大。
1.3事故箱处置难度较大考虑到自身的安全，码头一般拒绝正在发生爆炸、燃烧的船舶靠泊码头进行事故处置，而集装箱船舶一般不配备装卸设备，无法自行处置事故箱，如果不能及时地将事故箱处置下船，会导致事故迅速扩大蔓延，增加施救困难，海况的复杂多变也对事故的处置有重大影响。
1.4船舶自备灭火设施缺乏如果事故发生在港区和沿海，船舶能较快取得岸基的支持，但若在第 2 页共 8 页远海，除了能得到一些专家的处置建议外，取得灭火力量支援的可能性是极小的。
危险品集装箱的货物种类多达几十种，部分危险化学品需要专门的灭火剂，而船上可能未配备针对此类化学品的灭火剂，这给船舶自救带来困难。
2危险品集装箱事故的成因从危险货物的生产、包装、装箱、陆上运输到船舶运输的整个过程涉及人员多、部门多、程序多、环节多.货物品种多、运输过程受环境影响大，任何环节出现差错，都有可能导致集装箱在船舶上发生事故。
集装箱海上运输安全注意问题
集装箱海上运输安全注意问题随着全球化进程的加速，海上运输成为国际贸易中不可或缺的一部分。
而集装箱运输则是现代海上运输的主流形式之一。
然而，在集装箱海上运输中，安全问题一直备受关注。
本文将从集装箱运输的流程入手，探讨集装箱海上运输安全需要注意的问题。
集装箱运输的流程集装箱运输一般包括以下几个流程：1.集装箱装箱：货主将货物装进集装箱中，并要求装载公司将集装箱运出港口；2.集装箱运输：船公司将集装箱从起运港（loading port）运至目的港（discharging port）；3.集装箱拆箱：目的港的发货人将货物从集装箱中取出，并要求集装箱运回空车场或运输公司的库存区。
需要注意的是，每一个环节都关系到集装箱海上运输安全。
集装箱海上运输安全注意问题集装箱装箱集装箱装箱是集装箱海上运输的第一步。
在装箱环节，需要注意以下几个问题：1.选择合适的集装箱：不同的货物有不同的要求，货主需选择相应的集装箱类型（如干货集装箱、冷藏集装箱等），并确定集装箱的尺寸和质量等级。
2.确保货物符合集装箱限重要求：货物的重量和体积需符合集装箱限重要求，以确保运输安全。
3.确保装箱质量：集装箱在运输过程中将承受艰难的条件和极端的气候变化，为保障运输安全，装箱前需要对集装箱进行检验，确认其质量是否合格。
集装箱运输集装箱运输环节是集装箱海上运输的核心部分。
在集装箱运输环节，需要注意以下几个问题：1.确保集装箱的重量平衡：集装箱在船上称重后，需确保重量平衡，以免船体过度倾斜，导致船只行驶不稳。
2.执版、捆绑、封条等作业：集装箱舱内的货物需进行执版、捆绑、封条等作业，以确保货物在运输过程中的稳定和安全。
3.集装箱紧靠：相邻的集装箱之间要密切接触，确保在海上的稳定性。
集装箱拆箱集装箱拆箱是集装箱海上运输的最后一步。
在集装箱拆箱环节，需要注意以下几个问题：1.集装箱清点：卸船后的集装箱需进行清点，以确认货物是否完整达到目的地。
2.禁止过载：在卸货过程中，需限制车辆的过载情况。
集装箱海运中的货物安全风险防范
集装箱海运中的货物安全风险防范集装箱海运是一种重要的国际贸易运输方式，它比其他运输方式更快捷、更安全、更经济。
虽然集装箱海运具有很多优点，但在运输过程中还是会伴随着安全风险。
本文将从货物安全风险方面入手，探讨集装箱海运中的货物安全风险防范措施。
一、集装箱海运中的货物安全风险1. 船舶事故船舶事故往往是最为严重的集装箱货物安全风险。
船舶事故可能导致货物遭受物理损坏、水淹、丢失或火灾等。
严重的船舶事故可能会导致海上环境的污染，对人们的生命财产造成严重的影响。
2. 偷盗、劫持集装箱海运中的偷盗和劫持事件较为常见。
这些事件往往会发生在集装箱港口、码头等周边区域或贫困落后地区。
货物被偷盗或劫持之后，除了造成物质损失之外，还可能会影响商业合作关系、损害企业形象等。
3. 假冒伪劣假冒伪劣商品也是集装箱海运中的一大安全风险。
特别是在跨境电商和虚拟贸易中，一些不法分子会利用集装箱海运的漏洞，将假冒伪劣商品通过集装箱运输出口或进口。
这不仅会影响消费者的利益，还可能影响国家的经济利益。
二、货物安全风险防范措施为防范集装箱海运中的货物安全风险，我们可以采取以下措施：1. 加强安全检查加强对进出口货物的安全检查是防范集装箱海运货物安全风险的必要措施。
对货物的包装、封装、安全标记等进行核对和检查，避免出现重量、数量、种类等方面的问题。
2. 提高货物保险货物保险是防范集装箱海运货物安全风险的重要手段之一。
合理选择保险公司和保险条款，为货物安全提供充分保障。
3. 加强港口和码头安全管理对港口和码头安全的管理和监察，可以有效防范集装箱海运中的偷盗、劫持等安全风险。
通过加强港口和码头的安全管理和监管，减少失窃和劫持的风险，提高集装箱海运的安全性。
4. 开展安全宣传教育开展安全宣传教育可以增强货主、承运人和船东等相关人员的安全意识。
提高他们对货物安全风险的了解，掌握安全预防和应急处理措施。
加强安全培训，提高业务人员的安全认识和素质。
中华人民共和国海上交通安全法（2021年修订）
中华人民共和国海上交通安全法（2021年修订）文章属性•【制定机关】全国人大常委会•【公布日期】2021.04.29•【文号】中华人民共和国主席令第七十九号•【施行日期】2021.09.01•【效力等级】法律•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国主席令第七十九号《中华人民共和国海上交通安全法》已由中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议于2021年4月29日修订通过，现予公布，自2021年9月1日起施行。
中华人民共和国主席习近平2021年4月29日中华人民共和国海上交通安全法（1983年9月2日第六届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过根据2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈中华人民共和国对外贸易法〉等十二部法律的决定》修正2021年4月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议修订）目录第一章总则第二章船舶、海上设施和船员第三章海上交通条件和航行保障第四章航行、停泊、作业第五章海上客货运输安全第六章海上搜寻救助第七章海上交通事故调查处理第八章监督管理第九章法律责任第十章附则第一章总则第一条为了加强海上交通管理，维护海上交通秩序，保障生命财产安全，维护国家权益，制定本法。
第二条在中华人民共和国管辖海域内从事航行、停泊、作业以及其他与海上交通安全相关的活动，适用本法。
第三条国家依法保障交通用海。
海上交通安全工作坚持安全第一、预防为主、便利通行、依法管理的原则，保障海上交通安全、有序、畅通。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国海上交通安全工作。
国家海事管理机构统一负责海上交通安全监督管理工作，其他各级海事管理机构按照职责具体负责辖区内的海上交通安全监督管理工作。
第五条各级人民政府及有关部门应当支持海上交通安全工作，加强海上交通安全的宣传教育，提高全社会的海上交通安全意识。
第六条国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益。
集装箱船海运车辆安全监管
集装箱船海运车辆安全监管随着国际贸易的不断发展，集装箱船海运车辆越来越多。
由于集装箱船海运车辆量大、种类多，因此安全监管显得尤为重要。
本文将从集装箱船海运车辆的安全问题入手，分析其监管措施以及存在的问题，并提出对策。
集装箱船海运车辆的安全问题主要表现在以下几个方面：车辆的装卸过程中存在安全隐患。
由于集装箱船海运车辆数量庞大，装卸车辆时容易产生拥堵，从而增加车辆碰撞、车辆滑落等事故发生的风险。
车辆在集装箱船上的固定方式存在问题。
现有的固定设施和固定方法可能不够稳固，车辆在船上移动时容易引发事故，对车辆和船舶都会造成损坏。
车辆本身的安全性问题。
一些车辆可能存在安全隐患，如制动系统故障、轮胎老化等，这些问题可能在路上不易察觉，但在海上容易引发事故。
针对上述问题，需要加强对集装箱船海运车辆的安全监管。
具体来说，可以从以下几个方面着手：加强对装卸车辆过程的监管。
可以通过规定装卸时间、设立专门的装卸区域等措施，减少车辆之间的碰撞风险，保障装卸作业的安全进行。
改进车辆在船上的固定方式。
可以引入更先进的固定设施，如更牢固的车辆固定器材，以确保车辆在船上移动时不会发生滑落等事故。
加强对车辆本身的安全检查。
在装载车辆前，对车辆进行必要的安全检查，例如检查制动系统、轮胎状况等，确保车辆在海上运输过程中不会出现故障。
目前在集装箱船海运车辆安全监管中还存在一些问题。
相关的监管法规不够完善，缺乏明确的操作规定，容易导致操作的滥竽充数。
监管部门的人员培训和监督力度不够，导致监管不到位。
监管措施的执行力度不足，导致车辆安全问题无法得到有效遏制。
为了解决上述问题，可以采取以下对策：完善相关的法规和操作规定，明确集装箱船海运车辆的安全标准和操作流程。
监管部门可以依托国际海运组织等机构的经验与技术，参考国外先进经验制定相关规范。
加强对监管人员的培训和监督，提高他们的专业水平和监管意识。
可以通过举办培训班、开展定期考核等方式，提升监管人员的能力和素质。
大型集装箱船舶安全操作管理须知范文（二篇）
大型集装箱船舶安全操作管理须知范文一、导言：本文旨在规范大型集装箱船舶的安全操作管理，以确保船舶及其乘员的安全。
船舶经营单位及船员应严格遵循本须知，加强安全意识，做好安全管理工作，提高应急能力，以保障人命财产安全。
二、船舶安全操作管理原则：1. 安全第一：船舶经营单位及船员要时刻将安全放在首位，始终以人员安全为核心，确保船舶的正常运行和乘员的生命安全。
2. 预防为主：船舶经营单位及船员要采取积极的措施，提前预防潜在的安全隐患，防止事故的发生，确保船舶的稳定和安全。
3. 综合施策：船舶经营单位及船员要全面考虑船舶安全操作管理的各个方面，综合施策，形成合力，确保船舶的运行安全。
三、船舶安全操作管理要求：1. 船舶维护保养：船舶经营单位要定期开展船舶维护保养工作，包括船体、机电设备、通讯设备等的检修和维护，确保船舶在良好状态下运行。
2. 货物装载安全：船舶经营单位及船员要按照相关的规定，合理安排和稳固船舶货物的装载，确保货物的安全运输和船舶的稳定。
3. 船舶航行安全：船舶经营单位及船员要严格遵守航行规章，掌握航行技术和导航知识，确保船舶安全航行。
在遭遇恶劣天气或特殊情况时，要及时采取措施，保障船舶的安全。
4. 应急演练：船舶经营单位及船员要定期进行应急演练，熟悉应急程序和操作流程，提高应急能力，保障船舶的安全和乘员的生命安全。
5. 事故调查与分析：船舶经营单位要建立健全事故调查与分析制度，发生事故时及时进行调查，找出事故原因和教训，采取相应的措施，防止类似事故再次发生。
6. 安全管理监督：船舶经营单位要建立健全安全管理监督制度，加强对船员的培训和考核，确保船舶的安全操作管理工作落实到位。
四、船舶安全操作管理措施：1. 加强船舶维护保养：船舶经营单位要定期组织船舶维护保养工作，包括检查船体、机电设备和通讯设备的运行状况，发现问题及时修复或更换。
2. 确保货物稳固：船舶经营单位及船员要按照货物装载手册的规定，合理安排货物的装载和固定，确保船舶的稳定，防止货物在航行中发生倾覆或滑移。
【划重点】你应该知道的集装箱船舶运输注意事项
【划重点】你应该知道的集装箱船舶运输注意事项01装卸前的注意事项装箱前船方应按照已制定的集装箱系固方案，整理和安排好数量充足且技术状态良好的系固索具。
检查货舱污水阱及其排水系统、货舱通风系统，货舱箱格导轨、货舱舱盖、甲板上系固用地令、全船压载水系统等是否处于适用状态。
如有问题，应尽力在装箱前予以修复。
卸箱前船方应向卸箱方(工头)详细介绍船上待卸集装箱的系固情况，以方便装卸工人按卸箱顺序迅速解除集装箱系固索具。
02监装中的注意事项严格监督集装箱的装船过程是维护船方利益，确保集装箱船货运质量的重要一环。
现场值班监装人员应注意选择适宜的观察位置，并随身携带对讲机和计划积载图。
装箱中如遇各类问题应随时随地与大副保持联系并及时予以处理。
应当特别重视做好在夜间、风雨中等视线不良时的监装工作。
1严格执行“积载计划”确定的集装箱装载箱位。
2检查集装箱箱门铅封的封志是否完好。
3检查集装箱箱体外表状况是否良好。
4检查箱体外是否有液体渗漏或气体外泄。
5对冷藏、危险品等特殊箱的装船严格把关。
6对冷藏、危险品等特殊箱的装船严格把关。
03监装监卸中的共同注意事项1装卸过程中，应当均衡各作业线的作业进度，保证满足船体的强度和最低限度的稳性要求。
同时注意调整平衡水舱的压载水，防止船舶装卸中出现较大横倾(应小于2°-3°)和纵倾，以免集装箱被箱格导轨卡住而无法装卸。
2应当监督装卸工人正确进行集装箱的装卸操作。
集装箱起吊受力后应稍停顿，以检查箱的受力是否平衡;当箱稳定后继续起吊时，操作动作应尽量平缓;集装箱在快速下降中应避免突然停止;集装箱在着地前，下降速度应减慢;着地时，不能使箱受到猛烈冲击。
在大风浪恶劣天气下作业时，应使用防震索控制集装箱的晃动。
3严禁在地面或其他集装箱上拖曳集装箱;不能用滚轮或撬棒移动集装箱;集装箱不能在摇摆状态时着地或者拖曳起吊;不能利用摇动作用力将集装箱放置在吊索正下方以外的位置。
4堆装集装箱的舱内或舱面，不能放置任何可能损伤集装箱的障碍物或突出物，也不能有积水，这是因为除罐式集装箱等少数箱外，集装箱不具有水密性，而仅具有风雨密性。
大型集装箱船舶安全操作管理须知（4篇）
大型集装箱船舶安全操作管理须知第一章总则第一条为规范大型集装箱船舶的安全操作管理，确保船舶安全运行，并保护人员和环境安全，制定本须知。
第二条本须知适用于所有大型集装箱船舶的船东、船舶管理者、船舶运营者及船员等相关人员。
第三条大型集装箱船舶的安全操作管理应遵循国家相关法律法规的规定，结合国内外国际航运安全规范和标准进行操作。
第四条大型集装箱船舶的安全操作管理应具有预防和应急处置能力，并定期进行安全评估和隐患排查。
第五条大型集装箱船舶的安全操作管理应注重培训和教育，提高船员的安全意识和能力。
第六条大型集装箱船舶的安全操作管理应建立信息化管理系统，实现信息的共享和流通。
第二章船舶安全管理第七条大型集装箱船舶的船舶安全管理应遵循管理体系的要求，建立健全的安全管理制度，包括安全政策、安全目标、安全责任、安全程序等。
第八条大型集装箱船舶的船舶安全管理应持续进行安全监测和评估，及时发现和排除安全隐患。
第九条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全报告制度，对船舶事故和安全事件进行报告、分析和处理。
第十条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全巡航制度，定期巡航船舶，检查设备和设施的安全运行情况。
第十一条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立危险物品管理制度，确保危险物品的安全运输和储存。
第十二条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立卫生安全管理制度，保障船员的生活环境和健康。
第十三条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立灭火与救助设施管理制度，确保船舶灭火与救助设施的可靠性和有效性。
第十四条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全培训和考核制度，提高船员的安全意识和技能。
第十五条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶事故应急预案，保障船舶事故的及时处置和救援工作。
第十六条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全档案，存档重要安全资料和记录。
第三章船舶操作管理第十七条大型集装箱船舶的操作管理应建立航行计划制度，确保船舶的航行安全。
集装箱船海运车辆安全监管
集装箱船海运车辆安全监管随着全球贸易的不断发展，集装箱船海运车辆的安全监管成为了重要的议题。
集装箱船是国际货运的重要交通工具，其运输的车辆与货物数量庞大，一旦发生安全事故，后果不堪设想。
对集装箱船海运车辆的安全监管显得尤为重要。
本文将就集装箱船海运车辆的安全监管进行探讨。
1. 保障人身安全在集装箱船上运输的车辆数量众多，一旦发生意外将会对船员和其他乘客的人身安全造成威胁。
对集装箱船海运车辆的安全监管可以最大限度地减少安全事故的发生，保障人身安全。
2. 保护环境集装箱船上的车辆一旦发生安全事故，不仅会造成财产损失，还会对海洋环境造成污染。
加强对集装箱船海运车辆的安全监管可以有效地保护环境，减少不可逆的生态损害。
3. 保障贸易畅通集装箱船是全球贸易的主要运输工具，对其车辆的安全监管直接关系到国际贸易的畅通和顺利进行。
只有确保集装箱船海运车辆的安全，才能保障贸易的正常进行。
1. 国际法律法规国际海事组织（IMO）颁布了一系列关于集装箱船海运车辆安全的国际法律法规，旨在规范和保障集装箱船上的车辆安全。
由于各国法律法规的差异和执行力度的不同，国际法律法规对集装箱船海运车辆的安全监管并不十分完善。
2. 国内监管体系各国政府和相关部门也都建立了相应的集装箱船海运车辆安全监管体系，包括监管规章制度、监督检查机制等。
由于各国监管体系的不统一和配合不到位，导致了安全监管存在一定的漏洞和盲区。
3. 企业自律除了国际法律法规和国内监管体系外，一些集装箱船运营企业也自觉加强对海运车辆的安全监管，建立了相关的安全管理体系和标准，并进行定期的自查和检验。
部分企业由于自律力度不够或者资源不足，导致安全监管水平参差不齐。
三、加强集装箱船海运车辆的安全监管的措施与建议国际社会应该加强合作，共同完善关于集装箱船海运车辆安全的国际法律法规，建立统一的标准和规范，以提高国际航运的整体水平。
各国政府应该加大力度，完善集装箱船海运车辆的安全监管体系，建立健全的监管机制和检查制度，提高对安全隐患的排查和处理能力。
船载危险货物集装箱安全积载和隔离
船载危险货物集装箱安全积载和隔离作者：夏少生来源：《集装箱化》2021年第05期近年来，随着化工产品的广泛应用，危险货物集装箱海运量显著增长。
为了确保船舶航行安全，必须在船上正确积载和隔离危险货物集装箱。
本文结合相关国际公约的规定、危险货物申报要求、船舶风险区域划分、船舶配载软件应用等，探讨船载危险货物集装箱安全积载和隔离的常见问题，以期提高危险货物集装箱海运效率和安全性。
1 相关国际公约的规定《国际海上人命安全公约》要求包装危险货物运输应当符合《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）的规定。
违反《国际危规》、船舶载运危险货物适装证书（以下简称“危险货物适装证书”）及港口国当局的相关规定，均有可能导致船舶在港口国监督检查中被滞留，从而影响船舶正常运营。
1.1 《国际危规》的规定《国际危规》是由国际海事组织制定的关于包装危险货物海运安全的强制性指导规则，每2年修订1次。
2020年11月4―11日，国际海事组织海上安全委员会第102届会议审议通过《国际危规》40-20修正案。
经40-20修正案修订的2020版《国际危规》自2021年1月1日起自愿实施，并将自2022年6月1日起正式生效实施。
经39-18修正案修订的2018版《国际危规》的有效期延长至2022年5月31日。
《国际危规》修正案的内容不仅涉及危险货物品名和联合国危险货物编号的更新，而且涉及危险货物积载和隔离要求的更新。
例如：2018版《国际危规》和2020版《国际危规》分别对第3类危险货物三乙胺（联合国危险货物编号为UN1296）和甲醇钠乙醇溶液（联合国危险货物编号为UN1289）新增隔离要求SG35，即与酸类货物隔离。
实践中，船载危险货物集装箱积载和隔离需要特别注意以下两点：一是封闭式集装箱与开顶式集装箱的隔离要求不同;二是在同一隔离等级下，垂直方向、水平纵向、水平横向的隔离距离不同。
以封闭式集装箱之间的三级隔离要求为例：在垂直方向上，除非相隔1层甲板，否则禁止将2个封闭式集装箱积载于同一垂线上;当积载于甲板上时，2个封闭式集装箱在水平纵向上至少相隔1个箱位的距离（6.0 m），在水平横向上至少相隔2个箱位的距离（4.9 m）;当积载于舱内时，2个封闭式集装箱在水平纵向和水平横向上必须以舱壁相互隔离。
海上集装箱运输管理
海上集装箱运输管理随着国际贸易的发展和全球经济的融合，海上集装箱运输作为主要的国际货物运输方式之一，扮演着重要的角色。
为了有效管理海上集装箱运输，确保货物的安全和顺利运输，需要掌握一系列的管理方法和技巧。
本文将从货物装箱、运输计划、运输中的安全措施以及仓储管理等方面，探讨海上集装箱运输的管理要点。
一、货物装箱货物装箱是海上集装箱运输的首要环节。
在装箱前，应对货物进行充分的包装和标识，确保货物在运输过程中不受损坏。
同时，要合理选择适应性良好的集装箱，确保货物能够得到有效的保护和固定。
还应遵守国际贸易和运输规定，对危险品进行专门的包装和标识，确保运输过程中的安全。
二、运输计划制定合理的运输计划是保证海上集装箱运输的顺利进行的重要一环。
在制定运输计划时，需要考虑诸多因素，包括起运和目的地港口的特点、货物的运输量和类型、船舶的容量和航线等。
通过合理的计划，可以确保货物的及时运抵目的地，并优化运输方案，降低运输成本和风险。
三、运输安全措施海上集装箱运输中的安全措施是确保货物安全的关键。
在运输过程中，应加强对集装箱的监控和保护，采取必要的安全设备和技术措施。
例如，安装安全锁和封条，使用电子封条追踪集装箱的位置，以防止货物的丢失或被篡改。
此外，还需对货物进行充分的保险，以应对可能发生的各类风险和损失。
四、仓储管理仓储管理是海上集装箱运输的延伸环节。
在货物抵达港口后，需要对集装箱进行及时的卸货、分拨和入库管理。
合理安排集装箱的堆放，确保货物的存放安全和便捷取用。
同时，应建立完善的信息系统，实现集装箱运输环节的跟踪和控制，提高运输效率和质量。
总结海上集装箱运输管理是确保货物安全和高效运输的重要一环。
从货物装箱、运输计划、运输安全措施以及仓储管理等方面，我们可以看到，对海上集装箱运输进行科学的管理是至关重要的。
只有通过合理的管理措施和严格的执行，才能确保货物的安全运输，并提高海上集装箱运输的效率和质量。
（本文总字数：819字）。
集装箱海上运输安全注意问题
集装箱海上运输安全注意事项集装箱运输已成为全球主要海上运输工具，集装箱船的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。
本文根据笔者海上实践经验，对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述，供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。
1 装载前的准备1.1 有必要了解该船的货舱结构和紧固设备(1)有必要了解该驾驶室和甲板上超高机柜的限制和独立立柱位置、甲板及舱盖局部强度限制；还需了解应急起吊舱盖的钢丝及卸扣存放处所，船上各种型号的基座最好要有备品。
(2)在理货室、办公室等有关场所须张贴本轮绑扎图，通常到一个新港口，大副需将本轮绑扎图送交港方。
甲板部新船员上船时，大副应通知船舶捆扎规范。
船舶应按系固手册配备集装箱绑扎索具，还需准备一些零配件以备修理。
1.2 分销注意事项(1)审核装货图。
同一卸货港的货不要集中装在一个舱，至少间隔一个舱装载，以便至少两台起重机可以在卸货港同时运行，节省靠港时间(当然如果货很少例外)。
配货注意避免“金鸡独立”；在审核装货图时注意卸港顺序防止捣箱；并应了解有无特殊柜，即使装货图未标，大副也要跟配载员确认，防止他忘记标注。
如装货图或卸货图有更动，应及时告知值班人员以防装卸差错。
(2)预留冷冻柜插座。
配载冷冻柜时，为防止在用插座损坏，每个舱应预留一个备用插座，除非船上有足够的延长电缆线。
平常值班人员拔出冷冻柜插头时，要随手把插座盖子锁上，以免雨淋或浪损。
电机员或相关人员需定期检测插座，大副需要知道延长电缆的数量和插座的电压规格。
(3)防止在富余水深不多的码头坐底。
在码头富余水深不多的情况下，在装卸过程中须尽量保持小吃水差，考虑左右平衡，减少动用压载水来调平。
值班人员应经常打开测深仪检查剩余水深，对是否会在泊位搁浅做到心中有数。
大副配货时尽量考虑以平吃水开航，在安全前提下少带压舱水离泊，待离开码头水深足够时再压水提高稳性、调整吃水差。
(4)货物实际重量的核实和装船重量的把关。
在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。
集装箱船海运车辆安全监管
集装箱船海运车辆安全监管随着国际贸易的不断发展，集装箱船海运车辆成为了重要的运输方式。
为了保障车辆的安全以及国际贸易的顺利进行，对集装箱船海运车辆进行安全监管就显得尤为重要。
海运车辆应符合国家标准和国际规定。
在国内运输前，车辆必须符合国家标准的尺寸、质量、载重等要求。
而在国际运输前，车辆还需要符合集装箱船海运的一系列国际规定，如国际海事组织的《国际海上集装箱规则》、国际海事组织危险货物规则等。
只有符合这些标准和规定，车辆才能被允许进行海上运输。
集装箱船海运车辆需装运合规的货物。
海运车辆的安全不仅仅是指车辆本身的安全，还包括货物的安全。
在装运车辆的集装箱内，所装载的货物必须合规，不能包含危险物品或违禁品。
这需要对装箱进行严格的检验和审核，确保货物的合规性。
集装箱船海运车辆需符合船舶安全要求。
在海运过程中，集装箱船要承担车辆的运输责任，因此船舶本身的安全也至关重要。
集装箱船必须符合国际海事组织对船舶安全的要求，如船舶结构、设备、消防系统等。
船舶应定期进行检查和维护，确保其安全性能。
集装箱船海运车辆需有专业的监督和管理机构。
为了确保集装箱船海运车辆的安全监管，需要成立专门的监督和管理机构。
这些机构负责对集装箱船进行审核和监督，确保其符合安全标准和规定。
还需对海运车辆进行定期的检查和维护，确保其安全运输。
集装箱船海运车辆安全监管是保障车辆安全和国际贸易顺利进行的重要环节。
只有通过符合国家标准和国际规定、装运合规的货物、符合船舶安全要求以及有专业的监督和管理机构，才能保障集装箱船海运车辆的安全。
集装箱船海运车辆安全监管
集装箱船海运车辆安全监管随着全球贸易的快速发展和跨境电商的兴起，集装箱运输已经成为重要的物流方式之一，也是海上运输的主要方式之一。
集装箱运输的特点是方便快捷，能够大规模、高效率地运输各种类型的物品，包括车辆。
但是，面对海运车辆安全监管这一重要问题，我们需要充分认识问题背景，分析问题发生的原因，进一步完善监管机制，保障车辆及其所携带物品的安全运输。
首先，集装箱船海运车辆安全监管的问题主要来源于以下几个方面：1.运输车辆的数量增加。
随着全球化进程的不断加速，以及汽车行业的持续发展，车辆的出口和进口量不断增加，导致海运车辆数量的增长。
2.港口技术设备不完善。
许多港口的设施和技术设备落后，导致车辆的卸载和装载都存在一定的风险，容易造成车辆损坏、碰撞和其他安全问题。
3.海上环境因素。
海运车辆在海上运输受到海上环境的影响，例如海浪、风浪、水流等，这些天气条件都可能对车辆运输造成不同程度的影响。
其次，针对海运车辆安全监管问题，采取以下措施，能够有效提高海运车辆的安全性：1.建立严格的监管机制。
各国政府和海事机构应加强对集装箱船运输车辆的监管，建立二十四小时监管点，对运输车辆进行全天候管控。
监管机构也应该制定专门的规章制度，明确运输车辆的标准和各项要求。
2.改进港口技术设备和维护设施。
要求各港口加强技术设备的更新与升级，改进装卸作业流程，如提高货物堆垛作业的高度、改进运输车辆的装卸方式，降低违章操作率。
同时，要加强维护设施的保养与维护，确保设施的完好性和使用寿命。
3.完善技术防范措施。
对海运车辆实行严格的检查和审批制度，对于重点车辆加强安全检查，同时建立车辆GPS定位系统，开展实时监控，确保运输车辆的安全性和追溯能力。
此外，还要加强网络安全管理，防范网络攻击和黑客入侵，确保信息安全。
4.加强应急管理意识和培训。
工作人员要接受专业化培训，掌握各种应急处置技能，以便及时处理各种紧急情况。
同时建立危险品应急预案，定期组织演练，提高应急管理能力。
集装箱船海运车辆安全监管
集装箱船海运车辆安全监管
近年来，随着全球经济的不断发展，集装箱船海运车辆的需求量不断增长。
与此同时，海运车辆安全监管也成为了一个重要的问题。
海运车辆的运输过程中存在着很多风险，例
如装载不规范、运输途中的磕碰等，这些都极有可能导致事故的发生。
因此，加强对海运
车辆的安全监管，确保其安全运输，非常必要。
首先，我们需要确保海运车辆的装载安全。
由于海运车辆的体积较大，将其运输至目
的地需要使用集装箱船。
在进行装载操作时，我们需要确保集装箱内部的空间能够与海运
车辆的大小和形状相适应，同时，还需要确保集装箱的结构强度和稳定性能够满足海运车
辆的要求。
此外，我们还需要在海运车辆内部进行牢固的固定，以确保其在运输途中的稳
定性。
只有保证了海运车辆的装载安全，才能有效地降低事故的发生率。
最后，我们还需要加强对海运车辆的数据监测和分析。
在海运车辆运输过程中，我们
需要收集和分析运输数据，这可以帮助我们更好地识别和处理潜在的风险。
例如，利用数
据分析，我们可以发现某些集装箱航线存在安全隐患，或是发现某些海运车辆在运输过程
中存在较高的事故率等。
基于这些数据，我们可以提出有效的安全措施，以确保海运车辆
的安全运输。
总之，海运车辆的安全运输是一个非常重要的问题，需要我们不断加强监管和管理，
确保运输过程中的安全性。
只有加强对海运车辆的安全监管，才能有效地防范事故的发生，保障全球物流运输的安全和顺畅。
集装箱船海运车辆安全监管
集装箱船海运车辆安全监管在现代化的贸易中，集装箱船是最主要的货物运输工具之一，许多车辆也随之海运。
海运车辆的安全监管是海上运输中的一项重要任务。
随着集装箱化的日益普及，海上运输业的发展迅速，车辆海运趋势也日益增加，车辆海运安全监管已逐渐成为一项国际性关注的难题。
当前，世界各个国家的车辆海运安全监管法律法规十分完备，但是在实践中，常常存在监管人员的不足、监管制度的缺陷等方面的问题。
据统计，全球范围内每年有数百起车辆海运事故，其中不少是由于海运公司在汽车装卸、装船安排和监管等方面存在漏洞而导致的。
因此，海上运输中加强车辆的安全监管是必不可少的。
从运输流程上来看，集装箱船运输车辆的过程十分复杂，涉及到包装、装载和卸载等环节。
首先，车辆必须进行适当的包装，以符合船舶运输的要求。
其次，车辆需要科学合理地进行装车，并监督车辆的装卸，确保车辆平稳安全地运输到目的地。
运输结束后，车辆需要进行逆向的处理，即卸载、清关等环节。
同时，车辆海运还面临着海洋环境的影响，如海上风浪、气候条件等，这也增加了海上车辆运输的风险。
为了保障车辆海运的安全，海上运输公司应加强车辆海运安全管理，建立一个全面的海运车辆安全监管制度，细化海运车辆安全管理的相关流程和规范。
同时，加强对海上车辆运输安全问题的研究，探究新的安全保障技术和手段，提高车辆海运的技术水平和安全水平。
在具体实施过程中，要加强对车辆海运船舶的监管力度，建立健全船舶检查制度，对车辆海运船舶进行全面的安全检查。
同时，加强对车辆海运工具的监管，如起重机、货车等。
要建立强有力的风险管控体系，确保车辆海运的安全。
此外，加强途中安全监管也是非常重要的。
在车辆海运途中，要加强监管力度，建立实时联网的监控机制，实时掌握车辆运输的轨迹、波浪和气象等信息，及时反馈车辆海运过程中可能出现的异常情况，及时应对，防患于未然。
总之，海运车辆安全监管是一项重要的国际性任务，需要各国各地精诚合作，在加强监管的基础上，不断完善监管制度，提升技术能力，使车辆海运更加安全、高效、便捷。
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集装箱海上运输安全注意问题
(2021年)
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0854
集装箱海上运输安全注意问题(2021年)
集装箱运输已成为全球主要海上运输工具，集装箱船舶的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。
本文根据笔者海上实践经验，对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述，供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。
1装货前准备工作
1.1需了解本轮的货舱结构及系固设备
(1)需了解本轮舱内及甲板超高柜限制和独立列位置、甲板及舱盖局部强度限制；还需了解应急起吊舱盖的钢丝及卸扣存放处所，船上各种型号的基座最好要有备品。
(2)在理货室、办公室等有关场所须张贴本轮绑扎图，通常到一个新港口，大副需将本轮绑扎图送交港方。
甲板部新船员上船时大
副要告知本轮的绑扎规范。
船舶应按系固手册配备集装箱绑扎索具，还需准备一些零配件以备修理。
1.2配货注意事项
(1)审核装货图。
同一卸货港的货不要集中装在一个舱，至少间隔一个舱装载，以便卸货港可以至少两台吊车同时作业，节省靠港时间(当然如果货很少例外)。
配货注意避免“金鸡独立”；在审核装货图时注意卸港顺序防止捣箱；并应了解有无特殊柜，即使装货图未标，大副也要跟配载员确认，防止他忘记标注。
如装货图或卸货图有更动，应及时告知值班人员以防装卸差错。
(2)预留冷冻柜插座。
配载冷冻柜时，为防止在用插座损坏，每个舱应预留一个备用插座，除非船上有足够的延长电缆线。
平常值班人员拔出冷冻柜插头时，要随手把插座盖子锁上，以免雨淋或浪损。
电机员或相关人员需定期检测插座，大副需了解延长线的数量及插座电压规格。
(3)防止在富余水深不多的码头坐底。
在码头富余水深不多的情况下，在装卸过程中须尽量保持小吃水差，考虑左右平衡，减少动
用压载水来调平。
值班驾驶员要经常开测深仪检查富余水深，对是否会在泊位搁浅做到心中有数。
大副配货时尽量考虑以平吃水开航，在安全前提下少带压舱水离泊，待离开码头水深足够时再压水提高稳性、调整吃水差。
(4)货物实际重量的核实和装船重量的把关。
在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。
如预知下一港会满载，大副要提前在上一港根据离港水尺计算好货重误差并在靠下港前告知配载员，以决定该港拟装货量是否能全装下(防止同一票货有些已装船，另一些因超载不能装船而造成提单破单)，提示配载员按可装货量配货。
(5)预算吃水差及强度。
某些港口因箱柜在港区外，配载员上船时并不清楚装货图上每个箱柜的确切重量，待将完货时才把确切数据交给大副，此时再计算吃水差及强度、调压载水的时间已不宽裕。
因此收到装货图时，大副就应向配载员了解每个20呎及40呎货柜的平均重量，再根据装货图预算。
2装卸货注意事项
2.1装卸货期间的检查
值班人员在每个舱卸空后应检查导轨、舱底定位锥等是否正常；有无绑扎锁具掉入货舱或货物泄漏等情况，以便及时纠正至适货状态。
装卸货期间值班人员应根据装卸货图到现场巡视，确定所装的每个货柜转锁都放到位，且转锁钢丝锁紧、法兰螺丝紧固。
检查有无破损柜时，正面及侧面都要检查；甲板货最高一层的柜顶由值班驾驶员从驾驶台查看。
发现装船破柜、过境货被打坏或甲板设备遭损坏，都应及时报告大副由工头签Damagereport。
卸货时若有破柜，大副签单时要签注“Receivedonly”。
通常装完一个舱，工人绑扎完，甲板值班人员要马上检查绑扎情况，勿等快完货才查，使本班的问题本班解决，勿拖至下一工班。
有些港口经常半夜完货但天亮才开航，大副需明确规定完货时绑扎需查完，勿等快开航才查。
装卸期间由于操作需要，有的过境柜可能被吊往岸上，待装卸完后再吊回来。
此货柜的转锁是否到位、锁住也需检查。
如果仅凭装卸货图检查绑扎，常会忽略造成潜在危险。
2.2雨、雪天装卸防止货损
(1)甲板部船员上船后须尽快了解货舱结构及污水井的布置，以便雨天装卸时按对货柜有浸水威胁的先排水的原则排除货舱污水；若因雨大实在来不及排水，需经大副、船长同意才能通知工头关舱。
船员若未尽力，动不动就关舱，导致船期不能保证，港方会以该轮排水设备和船员业务有问题为由拒绝该轮再靠此码头。
(2)如装货时下雪，木匠须勤测货舱污水，及时排放，以免雪化后污水井满造成货损；即使是完货盖舱后也须勤测，确保雪化后污水排空。
2.3检查绑扎时先集中检查转锁，后分散检查绑扎
水手长及其他船员检查绑扎时，应先集中核查该港所装的每个货柜的转锁是否都放到位，且转锁钢丝确实锁住，然后再分别检查工人绑扎是否到位。
这种方法可以加强对转锁的检查，发现转锁有问题时有岸吊可以马上处理，避免开航后才发现，船上束手无策。
3航行期间的货物照料
3.1每天例行检查
(1)正常天气，每天一次例行检查集装箱的绑扎，大风浪天气要
增加检查次数。
检查人员需带对讲机及时与驾驶台联系，以便必要时调整船舶到有利的航向上。
检查后检查人员回生活区并报驾驶台。
(2)值班人员须定期检查冷冻柜温度。
冷冻柜跳闸时先通知机舱派人检查，贸然送电会烧毁零件。
3.2航行中冷冻柜故障处理
航行中如发现冷冻柜有问题，需及时请轮机长派人检查。
如冷媒不够加冷媒，部件损坏及时换上备件，修好后要增加检查频度，直到确定温度正常且稳定为止。
航程长又没有备件或同类型的空冷冻柜部件可拆用时，可考虑把货物转移到别的经预先置冷的空冷冻柜里。
搬运时尽量动员空班人员参加，缩短搬运时间，尽到照料货物的责任，并做好人员防冻保护工作。
全过程大副要拍照存档。
4冷冻柜、平板柜及开门柜、危险品柜装载注意事项
4.1冷冻柜的装载注意事项
(1)冷冻柜装船时，值班驾驶员要在纸盘记录上签名，随后在冷冻柜交接单上记录该柜的装船时间及温度。
如实际设定温度同舱单设定温度不一样或温度异常等，要马上报告大副，船上的原则是装
船港出问题尽量在该港解决。
万一开航后才发现实际设定温度跟舱单设定温度不一样，不要随意改动，首先请船长发报向装船港代理确认是理货员舱单打错还是码头电工设置错误，然后予以纠正。
(2)在装船港如冷冻柜温度偏高港方又不能完全修好，需请轮机长派人检查判断该柜故障原因及能否坚持到卸货港或公司指定的周转港不致货损，并把情况报告船长。
船长需及时请示公司主管如何处理。
如是某部件坏了，但很快就到下个港可送备件来修理，目前仅温度偏高但货还不至于损坏，公司可能指示：货主若愿意出具保函，船方即运到下个港再修理；当然如问题严重或港方主动提出卸岸修理，就不用那么麻烦。
4.2平板柜及开门柜装载注意事项
(1)提早在堆场检查平板柜。
如装货图有平板柜，并得知该柜已在码头堆场上，船方应会同工头提前检查该柜绑扎情况。
主要检查绑扎钢丝或松紧带的牢固性，绑扎条数和绑扎方式的合理性，法兰螺丝的紧固'性等。
还需检查法兰螺丝是钩头还是圆头(钩头容易被拉开致开口变大)，易滑的部位是否用布垫妥，法兰螺丝大小与货物
是否相称，货物与柜架的间隙是否用木板钉住顶住防止移位等。
检查时拍照存档。
若等拉到船边才查出绑扎不到位，势必影响开航时间。
万一发现太晚，如可行可考虑把平板柜调整到舱盖上，原舱底平板柜的位置改装普通柜，这样既不影响舱内也不影响舱盖上其它货物的装卸，等快完货时该平板柜若绑好则装船。
(2)平板柜的装船位置。
平板柜尽量配在舱内或舱盖上，不要配在舷侧，以便于检查绑扎和加固，并尽量不要与危险品柜配在一起，以防货物倒下撞破危险品柜发生事故。
平板柜配在舱内时其位置应在人员方便到达、方便检查的地方，且尽量不要贴近左右舱壁以防货物倒下撞破水舱或油舱。
(3)开门柜的检查。
某些港口有的开门柜装上船时箱门关闭，因不知货物已装柜多久，有否货损，故大副要立刻拍照并找工头签字确认，理清责任后请工头把门打开。
此外还需检查有无铅封及是否完好，有无铁丝网及栅栏，检查结果填在开门柜检查表上。
4.3危险品柜装载注意事项
(1)值班驾驶员在危险品柜装船时需仔细核对是否有主标志和
副标志及海洋污染物标记、联合国编号。
装有一种以上类别危险品货的货柜，如果其主危险性标牌已经能够体现其副危险性的存在，则不必再贴副危险性标牌。
限量危险货物包件不需要加任何标志，也不必贴上“海洋污染物”标记，但其外表必须适当标明“限量”或“LTDQTY”字样。
(2)每个危险品都需有申报单，严格按本船危险品载运证书来操作。
对本船明文禁装的某种等级或某种联合国代码的危险品，大副在审阅装货图时需了解并执行这些特殊禁装规定。
危险品清单及标明船上所有危险货物类别和位置的详细积载图，需放在办公室备查。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。