城市公共停车场规划课件
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研究报告：
（1）停车调查及现状问题分析； （2）停车政策目标与发展策略； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）规划方案评价； （6）停车政策与措施。
7
第一节 总体技术指引
三、规划内容
1、规划内容： 主要道路横断面推荐方案。 确定互通立交的位置红线控制范围，提出初步规划
方案，跨线桥的位置与用地控制范围。 确定交通设施布设的位置、标准与控制要求一致。
2
确定公共停车场布局与选址方案； 提出公共停车场规划的保障措施，为选址方案
的落实提供建议。 3、规划范围与年限 规划期限和范围与城市综合交通规划一致。远期
规划为20年左右，近期规划一般为3～5年。
3
4、规划原则
• 规划、建设与管理并重，三位一体； • 停车场规划与用地布局相适应，与路网建设、车辆增长相
三、路内停车布局规划
1、设置准则
次干道与支路路宽在10m以上，道路交通高峰饱和度低于0.8时， 容许设置路内停车，在设置有路外公共停车场设施的周围200～ 300m内，原则上禁止设立路内停车场。
在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场；路内停车的设置 应尽可能地远离交叉路口。
路内停车场的设置应因地制宜。路内公共停车场应尽量小而分散， 推荐每个停车场泊位量不大于30个为宜。
程，拟定的点位和规模一方面作为规划管理时参考，另 一方面便于控制一定的停车设施用地； • 停车设施实现的型式可以是单独的停车场（库）、也可 以是配建停车场（库），可以是地面、也可以是立体车 库； • 弹性布局设施的供应量宜占总供应量的40%~50%，主要 分布在城市新建地区、外围城区或城市边缘区。
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匹配； • 考虑不同区域、不同期限的需求特征，规划时结合不同区
域的需求与供给情况，按比例协调发展各种停车设施； • 保证规划高标准、高起点的同时，近期以适用为主要目标，
兼顾远期发展； • 可操作性强的原则； • 先进性原则。充分吸收、借鉴国内外城市停车场、建设、
管理的先进经验。
4
第一节 总体技术指引
i
10
相关分析法模型 美国道路研究委员会（HRB）的研究报告，提出数
学模型如下：
11
机动车OD预测法
• 基本思路是停车需求与地区出行吸引量（D量）有直接关系。
该模型的关键是通过调查确定交通方式的分担比例 和车辆的乘载量。
12
交通量-停车需求模型
• 和车辆的乘载量。
13
14
15
一、停车需求预测
第三章 城市公共停车场规划
公共停车规划作为城市规划的重要内容之一、综 合交通规划的重要组成部分，与动态交通规划有 着密切的联系，又有其自身的特点，涉及政策法 规、综合规划、设施建设、管理与执法等方面， 其编制对于处理好停车供给与需求的矛盾、调控 动静态交通资源的使用、加快停车设施建设与停 车策略的实施具有重要作用。
围、建设用地范围、控制容积率、出入口方位、资金投 入产出以及实施效果综合评价；刚性布局的停车设施一 经确定，原则上不得更改； • 刚性布局设施的供应量宜占公共停车总供应量的30%左 右，主要应分布在老城区和中心城区。
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二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 半刚性布局 • 指某一片区域总的泊位供应量已经确定，具体停车场用
路内停车场的设置应以现状为基础，中心区内原则上不再增加新 的路内停车场和停车泊位；停车场应以路上停车场为主要供应形 式，不宜采用占用人行道空间的路内停车场形式。
1
第一节 总体技术指引
一、规划目标与任务：
• 1、规划目标 寻求停车需求的满足于城市社会经济发展、交通土
地利用和环境保护多目标的平衡，建设规模适宜、 结构合理、布局均衡并与道路设施、公交设施、 配建停车设施相协调的公共停车系统，引导市民 选择合理的交通出行方式，调控停车动态需求， 维持城市动、静态交通的平衡。 • 2、规划任务 提出城市停车发展战略及不同片区的发展策略。
二、规划主要内容与流程
5
第一节 总体技术指引
三、规划成果 构成及要求
1、成果构成
公共停车发展规划成果包括规划文本与图件、研究报 告。
2、规划文本与图件
规划文本：
（1）停车发展目标分析； （2）停车发展策略制订； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）停车政策与措施。
图件：
（1）现状停车供应分布图； （2）公共停车规划分区图； （3）近、中远期公共停车 设施规划布局方案图。
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第二节 关键技术方法
一ຫໍສະໝຸດ Baidu停车需求预测
1、停车需求预测模型 预测方法主要有静态交通发生率模型、相关分析模型、
机动车OD预测、交通量－停车需求模型等四种。
9
静态交通发生率模型 “停车生成率”定义为某种性质用地功能的指标（如
单位土地面积或单位建筑面积）所产生的全日停放 车辆数。
Pj f (Lij ) i Lij
出入口应尽量设在次干道或支路上，并尽可能地远离交 叉路口。
停车场征用土地范围一般包括停车楼占地面积、后退道
路红线、绿化用地、代征城市道路用地等几部分，其中
后退道路红线距离和绿化率按城市规划实施细则的相关
规定执行；
17
二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
18
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 刚性布局 • 此模式规划停车设施的用地、规模与型式等已经确定； • 每个刚性点均充分考虑了停车需求、建设规模、征地范
地、形式或规模、控制容积率、出入口方位等基本确定， 但有待根据区域开发建设情况最后落实； • 该类停车设施主要布置在城市建设用地尚有一定不确定 性和弹性的城区，供应量宜占总供应量的20%~30%。
20
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 弹性布局 • 停车泊位的实现更多地依赖土地开发的类别、规模和进
2、公共停车泊位需求总量 • 研究区域停车泊位需求量为：
Pj泊位
Pj j
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二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
首先应考虑到其设置后近期的需求大小和服务对象，另 外还应考虑其周围土地利用和道路交通状况。
应配合公共交通站点的布置，包括公交线路等，使公共 交通与其它交通方式之间顺利衔接；
停车场的建设应充分利用城市闲置边角地带，服务半 径不宜超过300m（250～300m）；
研究报告：
（1）停车调查及现状问题分析； （2）停车政策目标与发展策略； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）规划方案评价； （6）停车政策与措施。
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第一节 总体技术指引
三、规划内容
1、规划内容： 主要道路横断面推荐方案。 确定互通立交的位置红线控制范围，提出初步规划
方案，跨线桥的位置与用地控制范围。 确定交通设施布设的位置、标准与控制要求一致。
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确定公共停车场布局与选址方案； 提出公共停车场规划的保障措施，为选址方案
的落实提供建议。 3、规划范围与年限 规划期限和范围与城市综合交通规划一致。远期
规划为20年左右，近期规划一般为3～5年。
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4、规划原则
• 规划、建设与管理并重，三位一体； • 停车场规划与用地布局相适应，与路网建设、车辆增长相
三、路内停车布局规划
1、设置准则
次干道与支路路宽在10m以上，道路交通高峰饱和度低于0.8时， 容许设置路内停车，在设置有路外公共停车场设施的周围200～ 300m内，原则上禁止设立路内停车场。
在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场；路内停车的设置 应尽可能地远离交叉路口。
路内停车场的设置应因地制宜。路内公共停车场应尽量小而分散， 推荐每个停车场泊位量不大于30个为宜。
程，拟定的点位和规模一方面作为规划管理时参考，另 一方面便于控制一定的停车设施用地； • 停车设施实现的型式可以是单独的停车场（库）、也可 以是配建停车场（库），可以是地面、也可以是立体车 库； • 弹性布局设施的供应量宜占总供应量的40%~50%，主要 分布在城市新建地区、外围城区或城市边缘区。
21
匹配； • 考虑不同区域、不同期限的需求特征，规划时结合不同区
域的需求与供给情况，按比例协调发展各种停车设施； • 保证规划高标准、高起点的同时，近期以适用为主要目标，
兼顾远期发展； • 可操作性强的原则； • 先进性原则。充分吸收、借鉴国内外城市停车场、建设、
管理的先进经验。
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第一节 总体技术指引
i
10
相关分析法模型 美国道路研究委员会（HRB）的研究报告，提出数
学模型如下：
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机动车OD预测法
• 基本思路是停车需求与地区出行吸引量（D量）有直接关系。
该模型的关键是通过调查确定交通方式的分担比例 和车辆的乘载量。
12
交通量-停车需求模型
• 和车辆的乘载量。
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一、停车需求预测
第三章 城市公共停车场规划
公共停车规划作为城市规划的重要内容之一、综 合交通规划的重要组成部分，与动态交通规划有 着密切的联系，又有其自身的特点，涉及政策法 规、综合规划、设施建设、管理与执法等方面， 其编制对于处理好停车供给与需求的矛盾、调控 动静态交通资源的使用、加快停车设施建设与停 车策略的实施具有重要作用。
围、建设用地范围、控制容积率、出入口方位、资金投 入产出以及实施效果综合评价；刚性布局的停车设施一 经确定，原则上不得更改； • 刚性布局设施的供应量宜占公共停车总供应量的30%左 右，主要应分布在老城区和中心城区。
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二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 半刚性布局 • 指某一片区域总的泊位供应量已经确定，具体停车场用
路内停车场的设置应以现状为基础，中心区内原则上不再增加新 的路内停车场和停车泊位；停车场应以路上停车场为主要供应形 式，不宜采用占用人行道空间的路内停车场形式。
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第一节 总体技术指引
一、规划目标与任务：
• 1、规划目标 寻求停车需求的满足于城市社会经济发展、交通土
地利用和环境保护多目标的平衡，建设规模适宜、 结构合理、布局均衡并与道路设施、公交设施、 配建停车设施相协调的公共停车系统，引导市民 选择合理的交通出行方式，调控停车动态需求， 维持城市动、静态交通的平衡。 • 2、规划任务 提出城市停车发展战略及不同片区的发展策略。
二、规划主要内容与流程
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第一节 总体技术指引
三、规划成果 构成及要求
1、成果构成
公共停车发展规划成果包括规划文本与图件、研究报 告。
2、规划文本与图件
规划文本：
（1）停车发展目标分析； （2）停车发展策略制订； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）停车政策与措施。
图件：
（1）现状停车供应分布图； （2）公共停车规划分区图； （3）近、中远期公共停车 设施规划布局方案图。
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第二节 关键技术方法
一ຫໍສະໝຸດ Baidu停车需求预测
1、停车需求预测模型 预测方法主要有静态交通发生率模型、相关分析模型、
机动车OD预测、交通量－停车需求模型等四种。
9
静态交通发生率模型 “停车生成率”定义为某种性质用地功能的指标（如
单位土地面积或单位建筑面积）所产生的全日停放 车辆数。
Pj f (Lij ) i Lij
出入口应尽量设在次干道或支路上，并尽可能地远离交 叉路口。
停车场征用土地范围一般包括停车楼占地面积、后退道
路红线、绿化用地、代征城市道路用地等几部分，其中
后退道路红线距离和绿化率按城市规划实施细则的相关
规定执行；
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二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
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二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 刚性布局 • 此模式规划停车设施的用地、规模与型式等已经确定； • 每个刚性点均充分考虑了停车需求、建设规模、征地范
地、形式或规模、控制容积率、出入口方位等基本确定， 但有待根据区域开发建设情况最后落实； • 该类停车设施主要布置在城市建设用地尚有一定不确定 性和弹性的城区，供应量宜占总供应量的20%~30%。
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二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 弹性布局 • 停车泊位的实现更多地依赖土地开发的类别、规模和进
2、公共停车泊位需求总量 • 研究区域停车泊位需求量为：
Pj泊位
Pj j
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二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
首先应考虑到其设置后近期的需求大小和服务对象，另 外还应考虑其周围土地利用和道路交通状况。
应配合公共交通站点的布置，包括公交线路等，使公共 交通与其它交通方式之间顺利衔接；
停车场的建设应充分利用城市闲置边角地带，服务半 径不宜超过300m（250～300m）；