城市公共停车场规划课件
合集下载
停车场规划设计 PPT
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
– 在市中心≤200m； – 一般地区≤300m； – 自行车公共停车场：50-100m，并
≤200m。
1）车辆尺寸
汽车设计车型外廓尺寸
• 前方
– 前方空间可以根据前方车道的宽度、通过方式、视距、 名无步行者、停车方式以及中、小型车的混合使用等 情况，预留出一定的间隙。
• 后方
– 为行人通过的最小间隙为300—500mm。为了最大限 度地减少后方空间，常常使用防撞装置。
• 侧向
– 通常，侧向空间取决于车门打开时的宽度。车门根据 人的乘降和装卸货物的小同，开放的角度设计不同： 的者的
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表 5.0.6的规定执行。
停车场规 划设计
• 城市公共停车场总面积估算
F=A×n×a
F——全市停车场总面积 A——城市规划期末的汽车总数 n——使用停车场的汽车百分数 a—— 每辆汽车所占用的面积
– A值：工业发达的大城市30-50个居民拥有一辆汽车，一般城市 150-200个，市中心50-70个
– n值：远景汽车的5%-8% – 城市停车场用地0.8—1.0m2/人，其中机动车80%-90%，自行车占
1.4 2.26 0.5 1.2 2
1.7 2.77 0.5 1.5 2.6
2 3.2 0.6 1.5 2.6
单排 一侧 停车 2.2 1.84 1.85 2.1
单位停车面积
（平方米）
单排 双排
两侧 一侧
停车 停车
2
21.7 1.65Fra bibliotek1.73 1.67
1.98 1.68
《停车场运营方案》课件
风险监控与调整
总结词
持续监控风险并根据实际情况 调整对策是保证停车场运营安
全和稳定的重要环节。
监控方式
建立风险监控体系，定期检查 各项对策的实施情况，收集和 分析相关数据，评估风险变化 趋势。
调整对策
根据监控结果及时调整对策， 优化管理流程，提高风险管理 效果。
培训与沟通
加强员工培训和沟通，提高员 工的风险意识和应对能力，共 同维护停车场运营的安全和稳
为忠实用户提供长期优惠，如累计消费满额送券 、生日特惠等。
品牌合ห้องสมุดไป่ตู้推广
异业合作
与周边商家合作，如餐饮、零售等，共同参与活动，互惠互利。
媒体宣传
利用线上线下媒体资源，如社交媒体、户外广告等，提高品牌知名 度。
KOL合作
与知名人士或网红合作，邀请他们体验停车场并分享心得，扩大影 响力。
2023
PART 05
2023
REPORTING
《停车场运营方案》 ppt课件
2023
目录
• 引言 • 停车场运营策略 • 停车场的智能化升级 • 停车场的营销策略 • 停车场的收益分析 • 停车场运营的风险与对策
2023
PART 01
引言
REPORTING
目的和背景
01
介绍停车场的运营现状和存在的 问题，如停车难、管理混乱等。
2023
PART 02
停车场运营策略
REPORTING
停车位管理
停车位规划
根据场地条件和需求，合 理规划停车位数量、类型 和布局，以提高停车效率 。
停车位预约
建立预约系统，方便用户 提前预定停车位，减少现 场寻找车位的时间。
停车位动态调整
《停车场分区方案》课件
安全隐患
停车场的混乱状况容易引 发交通事故和车辆被盗事 件。
分区方案的必要性和意义
提高停车效率
通过分区管理，可以明确各区域 的停车规则和停车位数量，提高
停车效率。
方便管理
分区管理可以使停车场的管理更加 有序，方便管理人员进行巡查和监 管。
提升安全性
合理的分区可以减少车辆之间的相 互干扰，降低交通事故的发生率， 同时也有利于保障车辆的安全。
促进城市可持续发展
合理的分区方案可以促进城市可持续发展，提高城市形象和竞争力 。
环境效益分析
节能减排
通过分区方案，可以针对不同区 域、不同停车时间制定不同的节 能减排措施，从而减少能源消耗
和排放污染物。
改善空气质量
合理的分区可以减少车辆在停车 场内的滞留时间，从而减少尾气
排放，改善周边空气质量。
降低噪音污染
加强与其他交通方式的协调配合，实现停车场与城市交 通的有机融合，提高城市交通的整体效率。
探索新的分区模式和管理方式，以满足不同类型停车场 的需求，提高停车场的整体运营水平。
注重绿色发展和环保理念，推广节能环保技术和设备， 降低停车场对环境的影响，实现可持续发展。
THANK YOU
感谢各位观看
合理的分区可以减少车辆在停车 场内的行驶距离和速度，从而降
低噪音污染。
05
分区方案风险评估与对策
风险识别
车辆碰撞风险
在分区方案实施过程中， 可能存在车辆在变换区域 时发生碰撞的风险。
停车位不足风险
由于停车需求量大，可能 存在停车位不足的情况， 导致车辆无法停放。
标识不清风险
分区标识如果不清晰，可 能导致驾驶员误停放车辆 ，影响停车场的正常运行 。
交通工程学停车场规划与设计PPT课件
ti ——各类用地建筑面积，分为住宅、工业、大中小 学校，行政管理机构，商业、文体游憩，旅游宾馆、
V (t)为时刻t的停车量（或交通量），与几年前的停车量（或交通量） 仓库、医院等类，以100m2计；
V 和现在停车量（或交通量）Vn有一定相关关系，这种关系 （直线或曲线）视停车地区用地、建筑、街道规划不同而定；
农迁房 拆迁安置房等）
宾馆、酒店 办公楼 商业场所 医院 体育馆
影剧院 展览馆 非生产性工业 工业品销售维修用地
0.7
1.0
0.7
0.7
0.5
0.8
0.5
0.8
0.5
0.8
0.5
0.8
2.5
2.5
3.0
3.0
0.5
0.8
0.5
0.8
0.5
0.5
非机动车 （辆/100㎡建筑面积）
1.0
1.5
0.4 3.0 1.5 20 15 1.0 0.4
第三节 停车场的规划
用地与交通影响分析模型的预测过程
停车特征调查
土地利用性质调查
土地利用影响函数
城市未来规 划用地特征
机动车保 有量预测
道路交通 量预测
交通影响函数
规划年停车需求
第三节 停车场的规划
成都市规划管理技术规定（2008）
建筑类别
机动车 （车位/100㎡建筑面积）
二环路以内
二环路以外
住宅 保障性住房 （经济适用房
bi ——回归系数，经计算如书254页表11-1所示；
三、停车需求预测
停车场容量估算的相关模型分析
第三节 停车场的规划
1.日本模型
例1：试对一特大城2市.上市级海商市业模娱乐型街区的高峰机动车停
公共用地地下空间停车场规划研究PPT课件
项目研究的范围
本次研究范围总用地面积8253.72万平方米
规划分类
根据五城区公园绿地、广场、操场的面积，地块周边交通组织、实施条件情 况，本次规划分为4类：
近结远期合可项实利实目施用施改较建难可，实但施周围停车困难急需实施
大关杭绿苑六地第中一小学
市民公园）国内首个利用公园、绿地、操场等地下空间建设停车场（库）的专项规划
车位紧张、停车难，是国内几乎所有大城市都不容回避的问题，像北京、上 海、天津等大城市也都在研究如何增加停车泊位，但都处于理论阶段，缺乏能够 指导实践的规划。而本规划的编制，是国内首个以广场公园、学校操场的地下空 间布局停车位的规划，具有先进理念和全局思想，与生活品质之城相得益彰。
项目背景
车位紧张、停车难，是杭州目前十分突出的问题。为缓解停车难，杭州已采 取多种措施挖掘停车资源，比如通过背街小巷改造增加小区停车位、开辟桥下空间 作为停车场，政府部门内部停车场夜间向社会开放等，但由于近年来私人小汽车快 速进入普通居民家庭，使得现有停车供给捉襟见肘。因此，尽可能利用城市地下空 间，增加停车设施点，显得尤为紧迫。
可利用为停车场（库）名单的确定需经过八个层次的筛选。
（3）国内首次提出利用公园、绿地、操场等地下空间建设停车场（库）的技术标准
充分吸收、利用国外对地下空间建设停车场（库）多方面系统研究的合理观点，针对杭州实际，重点问题
重点研究，尽可能减少停车场（库）设置对周边道路交通、邻近建筑及操场（或绿地、广场）自身的干扰和影
杭州采荷中学 闸开东弄元新口中公公学园园
项目研究结果分析
由本于次绿本根绿规地次据地划、规本、研在广划规广究实场研划场的施、究提本停前操范出身车还场围的承场需等为设担，经具杭置着可过有州标游作一公主准憩为系共城，、面列性区停休向的和范车息居综稀围库等住合缺，停功小评性是车能区估的人位，的双口规若配比重居模改建如属住超造停环性、过成车保特工10停场评征作0个车，估，等停场也，同车势可应时必作尽地量 下出会位为避停行对时服免车、其，务对场往目需社周造来前设会边价密的置车建高度功不辆筑，最 能少的产且集产于公生其中生1个共噪直的一双停音接区定车车和服域影道场尾务，响和。气对同；1由的象样个而于影是也单对属响有是车学性；车对道校不投一停出操同资族车入场，评位口的因估需。改而，求出建其由势最于更发于必迫对会展地引切学对目下发的生学标停不安生和车同全（策场社尤造 会区其及略价群域是对也较体，小周有高之但学边所，间从生居差不的此）民异同利次安生。的益研 全活实博究上产施弈内有生主。容一干体比分定扰均如析隐上有面，患的其向主。考投居城虑资住区，实小内此施区可次上的规在的停划规考车利划量场用设；，为置实其社出施建会入紧设停口急费车时度用对评如学估何， 均场校相摊的操关、用场部地地及门库太部在出少分结入。绿合口地本布、规置广划对场提附均出近只的居设近民一期、个实学出施生入目的口标噪，情音因况和而下尾此，气类根影型据响的实、学际城校需市、求广绿情场况 绿地安地、排美广实观场施性，进和其度完可。整利性用的地破下坏空等间。设置停车位最多不超过100个。
城市中心区的停车设施规划 PPT
停车共享实施的条件
1.停车共享的实施有一定的范围。实施停车共享的区域应该是是步行可达 区，共享停车场到各共享区域的步行距离控制在250米以内 2.停车共享应实施在不同用地类型的地块上，且每个用地类型的停车需求 随时间分布不断变化，即能产生完全不同的高峰需求时段 3.实施停车共享的区域应保证总停车位满足停车高峰时段内的停车需求 4.鉴于不同用地类型的停车场可能不在一起，应采用停车诱导系统对不同 类型用地的停车共享进行诱导
• 冉江宇.2014年中国城市规划年会论文
• 大城市中心城区停车共享策略实施保障对策
• 在城市快速机动化发展的背景下，停车共享策略的实施对既有停车系统的规划管 理制度提出了更高的要求。本文在界定停车共享策略内涵的基础上，总结了该策 略的五种主要实施途径，分析了配建停车泊位共享配置措施、相邻用地配建共享 和分享措施、路内停车泊位和路外公共停车场布设措施在实施过程中面临的主要 问题，进而对停车场管理办法、城市建筑物停车配建标准、城市停车收费标准、 城市停车规划设计规范和停车场建设鼓励政策等制度进行关联性思考，探索改善 对策，以期为停车共享策略有效合理的实施提供保障。
智能车库以如何利用有限的土地资源扩大车位量，并保证安全，便捷的存取车为切 入点，将传统的地面/地下单层车库改装为多层存车库，每层采用环绕式结构，充分 利用空间，扩展了车位。智能车库设计识别读卡器，实现了一车一位一卡，自动化 程度高，保证了安全便捷的存取车。
立体停车1
立体停车2
立体停车3
• 林学华.中国机械[J].2014
路、停车场周围交
通管制和交通交通安全
提高停车场使用率、经营效率 增加商业区域的经济活力
停车诱导系统组成
停车诱导系统由信息采集、信息处理、 信息传输、信息发布等部分组成。 工作原理:通过一定的设备采集停车场内 所有剩余车位数、周边道路交通状况信 息，经由控制中心计算，处理后，形成 便于驾驶人使用的信息，通过数据传输 设备发布到路边动态显示板或是互联网 数据库，供使用者接收或是查询。
停车场设计ppt课件
1.机动车停车位设计 2.自行车停车位设计
完整版ppt课件
1
机动车停车位设计
一、拟定设计车型
一般选用停车使用比重最大的车型作为设计 标准。我国目前有几百种车型，根据公安部、建设部 组织制定的《停车场规划设计规则》，将设计车型定 为小型汽车，以它作为换算的标准。将其他各类车型 按几何尺寸归并成微型、小型、中型、大型汽车和铰 接车共五类。
（2）停车场出入口宽度不得小于7m，单向行驶出入口宽度 不得小于5M，且有良好的通视条件。停车库的出入口还应退后 道路红线10M以外。
完整版ppt课件
11
完整版ppt课件
注意：机动车停车 车位指标大于50 个时，出入口不得 少于2个； 机动车停车车位 指标大于500个时， 出入口不得少于3 个； 出入口之间净距 须大于10m，出入 口宽度不得少于 7m，服务半径 <150.0m
完整版ppt课件
7
停车场设计常见形式及尺寸二
完整版ppt课件
8
机动车停车场设计参数
完整版ppt课件
9
四、通道、出入口设计
1、通道 通道是停车场设计的重要内容，其形式和有关参
数（宽度、最大纵坡，最小转弯半径等）宜结合实际 情况正确选用。
（1）我国目前设计采用的通道宽度垂直式取10-12M,平行 式取4.5M，这宽度尚显得不够。公安部、原建设部拟定的标准 已做改善。作为内部主要交通，车辆双向行驶，最小宽度不宜
12
停车位标线应设置在可以停放车辆的地点
车位线根据具体规划和停放车辆的大小划线，一
般长度为5m，宽度2.5米，线宽15cm。可以采
用热熔和冷涂两种方式制作。车位线可以制作成
白色和黄色两种。
完整版ppt课件
完整版ppt课件
1
机动车停车位设计
一、拟定设计车型
一般选用停车使用比重最大的车型作为设计 标准。我国目前有几百种车型，根据公安部、建设部 组织制定的《停车场规划设计规则》，将设计车型定 为小型汽车，以它作为换算的标准。将其他各类车型 按几何尺寸归并成微型、小型、中型、大型汽车和铰 接车共五类。
（2）停车场出入口宽度不得小于7m，单向行驶出入口宽度 不得小于5M，且有良好的通视条件。停车库的出入口还应退后 道路红线10M以外。
完整版ppt课件
11
完整版ppt课件
注意：机动车停车 车位指标大于50 个时，出入口不得 少于2个； 机动车停车车位 指标大于500个时， 出入口不得少于3 个； 出入口之间净距 须大于10m，出入 口宽度不得少于 7m，服务半径 <150.0m
完整版ppt课件
7
停车场设计常见形式及尺寸二
完整版ppt课件
8
机动车停车场设计参数
完整版ppt课件
9
四、通道、出入口设计
1、通道 通道是停车场设计的重要内容，其形式和有关参
数（宽度、最大纵坡，最小转弯半径等）宜结合实际 情况正确选用。
（1）我国目前设计采用的通道宽度垂直式取10-12M,平行 式取4.5M，这宽度尚显得不够。公安部、原建设部拟定的标准 已做改善。作为内部主要交通，车辆双向行驶，最小宽度不宜
12
停车位标线应设置在可以停放车辆的地点
车位线根据具体规划和停放车辆的大小划线，一
般长度为5m，宽度2.5米，线宽15cm。可以采
用热熔和冷涂两种方式制作。车位线可以制作成
白色和黄色两种。
完整版ppt课件
停车设施规划ppt课件
n 远期逐渐减少路内停车供给，将停车需 求引到路外公共停车场。
22
停车需求预测
n 停车需求的影响因素 n 停车需求是土地开发和利用强度、汽车
拥有量、车辆出行水平以及交通政策等 众多因素综合作用的结果。
23
停车需求预测方法
n 停车需求有微观停车需求和宏观停车需 求之分。
n 微观停车需求是以某一个或几个停车场 为对象，讨论它的停车需求，包括回归 预测法等 。
n 5.工业建筑：分为厂房、仓库等。工业建筑的停车配建设 施主要用于装卸、停放货物，停车需求由其规模大小及产 品的性质决定。轻工业产品占地面积很小，这些工厂的停 车需求就相对较小。相反地，重工业企业的停车需求较 大。
n 6.文体公共设施：分为体育馆类、影剧院类、博物馆和展 览馆、会议中心等。其中体育馆类按其规模大小可分为大 型体育馆和小型体育馆，影剧院可分为市级影剧院、一般 影剧院。这类建筑的停车需求依其规模而定。
n 根据停车设施的服务对象，又可以分为公共停 车场和非公共停车场两大类。
n 从停车的地点来看，停车可以分为路上停车场 （或称路侧停车、路内停车）和路外停车场。
n 停车场根据管理方式还有收费停车场、不收费 停车场及限时使用停车场等。
6
曼谷
7
常州
8
大阪
9
上海
10
11
东京
洛杉矶
12
停车规划的内容
n 宏观停车需求预测用于预测更广大的区 域的停车需求时使用。
24
第三节 停车布局规划
n 停车场选址考虑的主要因素： n ①服务半径（步行距离5~6min，200m内） n ②停车场的可达性 n ③建设费用 n ④与城市规划的协调性 n ⑤保护城市文化、古建筑和景观 n ⑥公共空间的有效利用
22
停车需求预测
n 停车需求的影响因素 n 停车需求是土地开发和利用强度、汽车
拥有量、车辆出行水平以及交通政策等 众多因素综合作用的结果。
23
停车需求预测方法
n 停车需求有微观停车需求和宏观停车需 求之分。
n 微观停车需求是以某一个或几个停车场 为对象，讨论它的停车需求，包括回归 预测法等 。
n 5.工业建筑：分为厂房、仓库等。工业建筑的停车配建设 施主要用于装卸、停放货物，停车需求由其规模大小及产 品的性质决定。轻工业产品占地面积很小，这些工厂的停 车需求就相对较小。相反地，重工业企业的停车需求较 大。
n 6.文体公共设施：分为体育馆类、影剧院类、博物馆和展 览馆、会议中心等。其中体育馆类按其规模大小可分为大 型体育馆和小型体育馆，影剧院可分为市级影剧院、一般 影剧院。这类建筑的停车需求依其规模而定。
n 根据停车设施的服务对象，又可以分为公共停 车场和非公共停车场两大类。
n 从停车的地点来看，停车可以分为路上停车场 （或称路侧停车、路内停车）和路外停车场。
n 停车场根据管理方式还有收费停车场、不收费 停车场及限时使用停车场等。
6
曼谷
7
常州
8
大阪
9
上海
10
11
东京
洛杉矶
12
停车规划的内容
n 宏观停车需求预测用于预测更广大的区 域的停车需求时使用。
24
第三节 停车布局规划
n 停车场选址考虑的主要因素： n ①服务半径（步行距离5~6min，200m内） n ②停车场的可达性 n ③建设费用 n ④与城市规划的协调性 n ⑤保护城市文化、古建筑和景观 n ⑥公共空间的有效利用
停车场规划与设计PPT课件
车辆右转驶入右转驶出，应减少车辆冲突 应标明出口、入口、行驶方向、停车位 高度限制、速度限制、收费率、出口处通行指示灯、出口停
车计费等标志
精选课件
15
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
（车长＋2a2）sinθ＋（车长＋2a1）cosθ
精选课件
13
停车场设计 通道宽度
美国 日本
通道宽（m） 单车道 双车道
3.7
6.7
3.5
≥5.5
最大纵坡（％） 宜小于 不超过
15
20
15
20
最小半径 （m）
精选课件
14
停车场内的交通组织
应分隔人和车，保证行人安全 应按不同的车型分别设置停车区 停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，
停车场规划与设计
精选课件
1
对停车场的认识
停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 停车场是交通系统不可分割的组成
–城市内部停车场的供给影响市内交通环境 –城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 –有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 –平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解
城市道路交通拥挤、提高交通运输效率 停车场必须通过城市规划加以保证
连续式调查用记车号方法在停车场出入口记录每辆车的到达与 离去时间，并询问停放目的、步行距离、起讫点等特征 – 数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 – 调查、数据整理工作量大
间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得停车场一天 中停放需求（吸引）随时段的变化
询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、步行距离、 步行时间等信息
精选课件
7
车计费等标志
精选课件
15
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
（车长＋2a2）sinθ＋（车长＋2a1）cosθ
精选课件
13
停车场设计 通道宽度
美国 日本
通道宽（m） 单车道 双车道
3.7
6.7
3.5
≥5.5
最大纵坡（％） 宜小于 不超过
15
20
15
20
最小半径 （m）
精选课件
14
停车场内的交通组织
应分隔人和车，保证行人安全 应按不同的车型分别设置停车区 停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，
停车场规划与设计
精选课件
1
对停车场的认识
停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 停车场是交通系统不可分割的组成
–城市内部停车场的供给影响市内交通环境 –城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 –有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 –平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解
城市道路交通拥挤、提高交通运输效率 停车场必须通过城市规划加以保证
连续式调查用记车号方法在停车场出入口记录每辆车的到达与 离去时间，并询问停放目的、步行距离、起讫点等特征 – 数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 – 调查、数据整理工作量大
间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得停车场一天 中停放需求（吸引）随时段的变化
询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、步行距离、 步行时间等信息
精选课件
7
公共停车场交通设计PPT课件
8.1 概述
8.1.1 停车场的分类
路边停车、路外停车
公共停车场、专门停车场、配建停车场
固定停车场、临时停车场
机动车停车场、非机动车停车场
8.1 概述
8.1.1 停车场的分类
坡道式
停车楼
机械提升式
8.2 停车交通组织与管理
停车管理是通过经济和法规等手段影响交通 产生、交通分布、交通方式选择和交通分配 及停车者的停车选择行为，进而促进停车供 需之间的相对平衡及停车符合城市交通持续
斜列式
车辆与通道成一夹角 停放， 一般 为30°、 45°、60°三种。
停车带宽度随车身长和停车 角度 而异；单位停车面 积比垂直式多
停车场地的用地宽度和地 形条件受限制时使用
8.3 路外停车场交通设计
8.3.3 单位停车面积
单位停车场面积是指一辆设计车型所占用地面积， 它应包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其
8.3 路外停车场交通设计
8.3.6 停车场设计程序及内容
1、停车车位数计算
以规划10年后的交通量为设计交通量，以15年的交通 量作为征地规模。
车位数=设计交通量*停车率*高峰率/周转率*车型比
2、车位的布臵
停发方式、停放方式
8.3 路外停车场交通设计
8.3.6 停车场设计程序及内容
3、通道和行人道设计
停车需求管理是通过经济和法规等手段对停 车需求量进行控制与调节，抑制不合理停车 需求，转移相对集中停车需求，从而使停车 供需达到相对平衡。 车辆拥有量需求管理
车辆使用需求管理
8.2 停车交通组织与管理
8.2.3 停车行为管理
停车行为管理主要是通过各种措施影响停车 者行为的过程。停车者是被管理者，对其行 为进行管理时除要严格规范其停车行为，还 要充分考虑停车者的心理。
停车规划 PPT
主要 内容
⑤规划图纸成果主要 为停车系统规划图。
2
第十一章 停车规划
第一节 停车规划概述
一 相关要求
（2）1995年，建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》（GB 5022095）对停车规划内容做出了相关要求。
3
第十一章 停车规划
第一节 停车规划概述
一 相关要求
（3）2016年，住房和城乡建设部与国家质量监督检验检疫总局联合发布的《城市停车规划规 范》（GB/T 51149-2016）对城市停车设施专项规划做出了如下要求。
要求
1） 现状停车调查和资料收集。 2） 估算现状停车位供需关系。 3） 预测规划年停车（位）需求总量。 4） 深化和细化城市停车发展战略和发展目标。 5） 提出区域差别化的分区停车位供应总量。
6） 确定城市公共停车场规模和分布。
7） 研究建筑物配建停车位指标。 8） 提出临时设置路内停车位的规划要求。 9） 提出近期建设规划和规划实施保障政策。
13
第二节 停车规划基本原则与发展策略 二 主要发展策略
3、停车泊位共享策略 相邻用地之间实施泊位共享政策
第十一章 停车规划
14
第二节 停车规划基本原则与发展策略 二 主要发展策略
4．停车产业化发展策略 筹集停车设施建设资金，减轻政府财政负担。 引入市场机制 5．科技化发展策略 停车诱导技术 立体车库技术 停车场自动收费管理技术等 6．法制化管理策略 为停车管理建立一个健全的法制环境
17
第三节 停车需求预测
二 停车需求预测方法
第十一章 停车规划
18
第十一章 停车规划
第三节 停车需求预测
三 停车需求预测泊位量的分配
（1）根据以配建停车场为主、路外公共停车设施为辅和路内公共停车设施为补充的供给结构， 合理进行停车需求预测泊位量的分配。
第九章 机动车公共停车场规划
第九章机动车公共停车场规划9.1停车场现状与问题城市公共停车场分外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类，公共停车场规划是城市用地规划中的一个重要组成部分。
由于运城市非机动车（自行车、三轮车等）交通出行量相对较小，并且具有车辆本身体积小，停车适应性强等特点，因此，非机动车公共停车场的需求矛盾表现并不突出。
而随着我国城市汽车化进程的加快，运城市机动车辆的将不断增多，机动车公共停车场严重短缺与道路通行能力紧张的矛盾将十分突出。
由于公共停车场的缺乏，一些临时停车场（点）应运而生，而大都为占道停车，有的占用机动车道，形成路段交通阻塞；有的占用人行道，既损坏了人行道的路面铺装层，又影响行人通行。
运城市的城市用地极其紧张，长期以来忽视了机动车公共停车场的建设，停车场建设的欠帐严重，而近几年一幢幢新耸立的楼宇，各类建筑，有的配建停车场过小，有的干脆不建，交纳一笔停车场建设差额费了事，有的配建车库变成了盈利的地下商场或堆放货物的仓库，有的配建车库设计不够标准，没有配备消防、照明等设施，车辆出入也不方便。
诸如以上种种因素，导致了公共停车场更加缺乏。
随着运城城市经济的发展，社会活动的增多，机动车辆的逐年递增，动态交通的矛盾随着道路的建设逐步有所缓解，而作为静态交通的主要方面公共停车场的建设在市内尚未起步，因而导致了社会车辆均为占道或见缝插针安排，因停车场地不足而导致的交通秩序混乱等问题已逐渐成为城市交通发展的主要矛盾。
问题主要表现在以下4个方面：（1）停车场地的建设远远落后于城市交通的发展，特别是公共停车场地的建设，多第九章机动车公共停车场规划年来停滞不前。
目前市内的公共停车场均为占用车行道、人行道或利用建筑工地闲置地等而设置的临时停车场，因此公共停车供需矛盾比较突出。
（2）在火车站交通高度聚集区的公共停车场尤为缺乏，现此处的人流集散广场基本上被公交首末站所占用，对城市的主窗口环境、市容影响很大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路内停车场的设置应以现状为基础，中心区内原则上不再增加新 的路内停车场和停车泊位；停车场应以路上停车场为主要供应形 式，不宜采用占用人行道空间的路内停车场形式。
三、路内停车布局规划
1、设置准则
次干道与支路路宽在10m以上，道路交通高峰饱和度低于0.8时， 容许设置路内停车，在设置有路外公共停车场设施的周围200～ 300m内，原则上禁止设立路内停车场。
在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场；路内停车的设置 应尽可能地远离交叉路口。
路内停车场的设置应因地制宜。路内公共停车场应尽量小而分散， 推荐每个停车场泊位量不大于30个为宜。
二、规划主要内容与流程
5
第一节 总体技术指引
三、规划成果 构成及要求
1、成果构成
公共停车发展规划成果包括规划文本与图件、研究报 告。
2、规划文本与图件
规划文本：
（1）停车发展目标分析； （2）停车发展策略制订； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）停车政策与措施。
图件：
（1）现状停车供应分布图； （2）公共停车规划分区图； （3）近、中远期公共停车 设施规划布局方案图。
i
10
相关分析法模型 美国道路研究委员会（HRB）的研究报告，提出数
学模型如下：
11
机动车OD预测法
• 基本思路是停车需求与地区出行吸引量（D量）有直接关系。
该模型的关键是通过调查确定交通方式的分担比例 和车辆的乘载量。
12
交通量-停车需求模型
• 和车辆的乘载量。
13
14
15
一、停车需求预测
1
第一节 总体技术指引
一、规划目标与任务：
• 1、规划目标 寻求停车需求的满足于城市社会经济发展、交通土
地利用和环境保护多目标的平衡，建设规模适宜、 结构合理、布局均衡并与道路设施、公交设施、 配建停车设施相协调的公共停车系统，引导市民 选择合理的交通出行方式，调控停车动态需求， 维持城市动、静态交通的平衡。 • 2、规划任务 提出城市停车发展战略及不同片区的发展策略。
2
确定公共停车场布局与选址方案； 提出公共停车场规划的保障措施，为选址方案
的落实提供建议。 3、规划范围与年限 规划期限和范围与城市综合交通规划一致。远期
规划为20年左右，近期规划一般为3～5年。
3
4、规划原则
• 规划、建设与管理并重，三位一体； • 停车场规划与用地布局相适应，与路网建设、车辆增长相
匹配； • 考虑不同区域、不同期限的需求特征，规划时结合不同区
域的需求与供给情况，按比例协调发展各种停车设施； • 保证规划高标准、高起点的同时，近期以适用为主要目标，
兼顾远期发展； • 可操作性强的原则； • 先进性原则。充分吸收、借鉴国内外城市停车场、建设、
管理的先进经验。
4
第一节 总体技术指引
地、形式或规模、控制容积率、出入口方位等基本确定， 但有待根据区域开发建设情况最后落实； • 该类停车设施主要布置在城市建设用地尚有一定不确定 性和弹性的城区，供应量宜占总供应量的20%~30%。
20
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 弹性布局 • 停车泊位的实现更多地依赖土地开发的类别、规模和进
围、建设用地范围、控制容积率、出入口方位、资金投 入产出以及实施效果综合评价；刚性布局的停车设施一 经确定，原则上不得更改； • 刚性布局设施的供应量宜占公共停车总供应量的30%左 右，主要应分布在老城区和中心城区。
19
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 半刚性布局 • 指某一片区域总的泊位供应量已经确定，具体停车场用
6
研究报告：
（1）停车调查及现状问题分析； （2）停车政策目标与发展策略； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）规划方案评价； （6）停车政策与措施。
7
第一节 总体技术指引
三、规划内容
1、规划内容： 主要道路横断面推荐方案。 确定互通立交的位置红线控制范围，提出初步规划
方案，跨线桥的位置与用地控制范围。 确定交通设施布设的位置、标准与控制要求一致。
程，拟定的点位和规模一方面作为规划管理时参考，另 一方面便于控制一定的停车设施用地； • 停车设施实现的型式可以是单独的停车场（库）、也可 以是配建停车场（库），可以是地面、也可以是立体车 库； • 弹性布局设施的供应量宜占总供应量的40%~50%，主要 分布在城市新建地区、外围城区或城市边缘区。
21
第三章 城市公共停车场规划
公共停车规划作为城市规划的重要内容之一、综 合交通规划的重要组成部分，与动态交通规划有 着密切的联系，又有其自身的特点，涉及政策法 规、综合规划、设施建设、管理与执法等方面， 其编制对于处理好停车供给与需求的矛盾、调控 动静态交通资源的使用、加快停车设施建设与停 车策略的实施具有重要作用。
出入口应尽量设在次干道或支路上，并尽可能地远离交 叉路口。
停车场征用土地范围一般包括停车楼占地面积、后退道
路红线、绿化用地、代征城市道路用地等几部分，其中
后退道路红线距离和绿化率按城市规划实施细则的相关
规定执行；
17
二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
18
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 刚性布局 • 此模式规划停车设施的用地、规模与型式等已经确定； • 每个刚性点均充分考虑了停车需求、建设规模、征地范
8
第二节 关键技术方法
一、停车需求预测
1、停车需求预测模型 预测方法主要有静态交通发生率模型、相关分析模型、
机动车OD预测、交通量－停车需求模型等四种。
9
静态交通发生率模型 “停车生成率”定义为某种性质用地功能的指标（如
单位土地面积或单位建筑面积）所产生的全日停放 车辆数。
Pj f (Lij ) i Lij
2、公共停车泊位需求总量 • 研究区域停车泊位需求量为：
Pj泊位
Pj j
16
二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
首先应考虑到其设置后近期的需求大小和服务对象，另 外还应考虑其周围土地利用和道路交通状况。
应配合公共交通站点的布置，包括公交线路等，使公共 交通与其它交通方式之间顺利衔接；
停车场的建设应充分利用城市闲置边角地带，服务半 径不宜超过300m（250～300m）；
三、路内停车布局规划
1、设置准则
次干道与支路路宽在10m以上，道路交通高峰饱和度低于0.8时， 容许设置路内停车，在设置有路外公共停车场设施的周围200～ 300m内，原则上禁止设立路内停车场。
在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场；路内停车的设置 应尽可能地远离交叉路口。
路内停车场的设置应因地制宜。路内公共停车场应尽量小而分散， 推荐每个停车场泊位量不大于30个为宜。
二、规划主要内容与流程
5
第一节 总体技术指引
三、规划成果 构成及要求
1、成果构成
公共停车发展规划成果包括规划文本与图件、研究报 告。
2、规划文本与图件
规划文本：
（1）停车发展目标分析； （2）停车发展策略制订； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）停车政策与措施。
图件：
（1）现状停车供应分布图； （2）公共停车规划分区图； （3）近、中远期公共停车 设施规划布局方案图。
i
10
相关分析法模型 美国道路研究委员会（HRB）的研究报告，提出数
学模型如下：
11
机动车OD预测法
• 基本思路是停车需求与地区出行吸引量（D量）有直接关系。
该模型的关键是通过调查确定交通方式的分担比例 和车辆的乘载量。
12
交通量-停车需求模型
• 和车辆的乘载量。
13
14
15
一、停车需求预测
1
第一节 总体技术指引
一、规划目标与任务：
• 1、规划目标 寻求停车需求的满足于城市社会经济发展、交通土
地利用和环境保护多目标的平衡，建设规模适宜、 结构合理、布局均衡并与道路设施、公交设施、 配建停车设施相协调的公共停车系统，引导市民 选择合理的交通出行方式，调控停车动态需求， 维持城市动、静态交通的平衡。 • 2、规划任务 提出城市停车发展战略及不同片区的发展策略。
2
确定公共停车场布局与选址方案； 提出公共停车场规划的保障措施，为选址方案
的落实提供建议。 3、规划范围与年限 规划期限和范围与城市综合交通规划一致。远期
规划为20年左右，近期规划一般为3～5年。
3
4、规划原则
• 规划、建设与管理并重，三位一体； • 停车场规划与用地布局相适应，与路网建设、车辆增长相
匹配； • 考虑不同区域、不同期限的需求特征，规划时结合不同区
域的需求与供给情况，按比例协调发展各种停车设施； • 保证规划高标准、高起点的同时，近期以适用为主要目标，
兼顾远期发展； • 可操作性强的原则； • 先进性原则。充分吸收、借鉴国内外城市停车场、建设、
管理的先进经验。
4
第一节 总体技术指引
地、形式或规模、控制容积率、出入口方位等基本确定， 但有待根据区域开发建设情况最后落实； • 该类停车设施主要布置在城市建设用地尚有一定不确定 性和弹性的城区，供应量宜占总供应量的20%~30%。
20
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 弹性布局 • 停车泊位的实现更多地依赖土地开发的类别、规模和进
围、建设用地范围、控制容积率、出入口方位、资金投 入产出以及实施效果综合评价；刚性布局的停车设施一 经确定，原则上不得更改； • 刚性布局设施的供应量宜占公共停车总供应量的30%左 右，主要应分布在老城区和中心城区。
19
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 半刚性布局 • 指某一片区域总的泊位供应量已经确定，具体停车场用
6
研究报告：
（1）停车调查及现状问题分析； （2）停车政策目标与发展策略； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）规划方案评价； （6）停车政策与措施。
7
第一节 总体技术指引
三、规划内容
1、规划内容： 主要道路横断面推荐方案。 确定互通立交的位置红线控制范围，提出初步规划
方案，跨线桥的位置与用地控制范围。 确定交通设施布设的位置、标准与控制要求一致。
程，拟定的点位和规模一方面作为规划管理时参考，另 一方面便于控制一定的停车设施用地； • 停车设施实现的型式可以是单独的停车场（库）、也可 以是配建停车场（库），可以是地面、也可以是立体车 库； • 弹性布局设施的供应量宜占总供应量的40%~50%，主要 分布在城市新建地区、外围城区或城市边缘区。
21
第三章 城市公共停车场规划
公共停车规划作为城市规划的重要内容之一、综 合交通规划的重要组成部分，与动态交通规划有 着密切的联系，又有其自身的特点，涉及政策法 规、综合规划、设施建设、管理与执法等方面， 其编制对于处理好停车供给与需求的矛盾、调控 动静态交通资源的使用、加快停车设施建设与停 车策略的实施具有重要作用。
出入口应尽量设在次干道或支路上，并尽可能地远离交 叉路口。
停车场征用土地范围一般包括停车楼占地面积、后退道
路红线、绿化用地、代征城市道路用地等几部分，其中
后退道路红线距离和绿化率按城市规划实施细则的相关
规定执行；
17
二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
18
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 刚性布局 • 此模式规划停车设施的用地、规模与型式等已经确定； • 每个刚性点均充分考虑了停车需求、建设规模、征地范
8
第二节 关键技术方法
一、停车需求预测
1、停车需求预测模型 预测方法主要有静态交通发生率模型、相关分析模型、
机动车OD预测、交通量－停车需求模型等四种。
9
静态交通发生率模型 “停车生成率”定义为某种性质用地功能的指标（如
单位土地面积或单位建筑面积）所产生的全日停放 车辆数。
Pj f (Lij ) i Lij
2、公共停车泊位需求总量 • 研究区域停车泊位需求量为：
Pj泊位
Pj j
16
二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
首先应考虑到其设置后近期的需求大小和服务对象，另 外还应考虑其周围土地利用和道路交通状况。
应配合公共交通站点的布置，包括公交线路等，使公共 交通与其它交通方式之间顺利衔接；
停车场的建设应充分利用城市闲置边角地带，服务半 径不宜超过300m（250～300m）；