路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案根据设计文件的要求，因路线所经地区表层土的C B R值普遍较低，为了确保路基强度，在清表完成后，用冲击式压路机碾压一遍。
经研究决定，选K+K 作为实验段，以确定合理的施工工艺、施工方法。
现拟定施工方案如下：一、施工测量和放样根据原始导线点和加密导线点恢复路线中桩，放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面原地表高程，如与设计图纸提供的数据不符，报监理工程师复测、认可。
二、清表清除路基用地范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物，清除表层腐植土、耕植土，并将路基范围内的场地整平。
三、冲击压路机碾压（一）、击实作业原理：冲击压路机是用瓣状非圆柱凸轮来产生集中的冲击能量，交替冲击路基，进而达到压实路基土的目的。
其本质是通过冲击，使土的孔隙比发生变化，从而导致土粒致密，密度提高。
（二）、结构作业原理：冲击压路机由牵引机、冲击轮、机架和连接机械组成。
冲击轮的几何形状为凸轮形瓣状非圆柱体，一般为三瓣式。
在压实过程中，凸出部分断续地与地面接触，从而形成冲击效应。
（三）、有关技术参数：1、工作速度：工作速度是冲击力的可变因素，速度越快，冲击能越大。
一般规定，牵引车速不宜低于10K M/h。
２、排压遍数：对于三瓣式冲击压路机，车轮旋转一周，共三次击实、三次冲击。
对于土体表面任一点冲击次数，一周内的概率为１/６。
一般规定，冲击式压路机在土表面行驶六次为一遍，且每次横向错半轮行驶。
若压三遍，则为二十次。
（四）、施工方法1、原地表取样，确定原地表的天然含水量、最大干密度、最佳含水量及液、塑限。
2、用竹桩（或木桩，或灰线）标示出路基坡脚，确定冲击压实范围。
并将该路段分为两个工作区，即Ⅰ区和Ⅱ区。
3、在Ⅰ区内进行冲击压实。
取工作速度为10K M/h，冲压时每次行驶错半轮，共行驶6次（即一遍）。
然后进行压实度检测，如符合设计文件和规范要求，则确定原地表冲击压实采用：工作速度10K M/h，冲压一遍的方法。
4、如上述方法不能达到要求，则在Ⅱ区内进行冲压。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案是指在道路、桥梁和建筑工程中，使用冲击和振动力对土壤或路面进行整平和压实的施工方法。
这种施工方法可以提高土壤和路面的密实度，增加地基的承载力，改善工程的稳定性和耐久性。
以下是详细的冲击碾压施工方案。
第一部分：施工准备1.确定施工范围：根据工程设计和施工图纸，确定需要进行冲击碾压的区域和范围。
2.准备设备和材料：准备数量足够的冲击碾压机械设备，如压路机、振动压路机等，以及所需的碾压材料，如碎石、砂土等。
3.检查地面条件：在施工开始之前，检查施工区域的地面情况，确保地面平整，无明显的障碍物和不可压实的材料。
第二部分：施工流程1.碎石铺设：首先，将碎石均匀地铺设在需要施工的区域上。
碎石的尺寸和厚度应根据具体工程要求确定。
2.冲击碾压：使用压路机或振动压路机对碎石进行冲击碾压。
施工人员应根据施工图纸和要求，按照预定的碾压次数和路径进行操作。
施工过程中要保持碾压机的稳定性和平稳性，避免碎石的移位和堆积。
3.压实测试：在施工过程中，定期进行压实测试，以确保土壤或路面的密实度达到要求。
测试方法包括核密度试验、贯入试验等。
4.处理不均匀区域：如果在施工过程中发现碾压效果不均匀或存在未碾压到的区域，应及时进行修正。
可以使用手动工具或小振动压路机进行修补。
第三部分：施工质量控制1.防止过度碾压：过度碾压可能会导致土壤的过度压实和变形，进而影响地基的稳定性和口碑的交通安全。
因此，在施工过程中，应根据土壤类型和工程要求，合理控制碾压次数和碾压深度。
2.防止碾压边界混凝土的破坏：在施工过程中，如果需要碾压到边界混凝土上，应采取相应的保护措施，以防止边界混凝土的破坏。
可以使用合适的护坡板或压路机边界滚轮进行保护。
3.碾压速度控制：在施工过程中，应根据具体的工程要求控制碾压机的行进速度。
通常情况下，较大的碾压机其速度较高，而较小的碾压机其速度较低。
4.施工记录和检查：在施工过程中，应做好施工记录，包括碾压次数、碾压深度、碾压机速度等，并定期进行现场检查和质量验收。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法是一种快速高效的施工方法。
其冲击碾压速度一般在12-20km/h，尤其适用于较长、较宽的路基段落，效率更高。
此工法的作用范围广，冲击碾压压实影响深度在1-1.5m，比传统的压路机械有更好的压实功效，能有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。
此外，冲击碾压还能控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基整体强度，保证公路使用质量。
该工法适用于地基冲碾、各种填土、填石地各级公路路基分层碾压，以及路堤（床）补压。
自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2.较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m，宽度不宜小于6m。
这里所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后能够冲压的净面积。
但是，加筋土挡墙路段、旧路改建中遇到地挡墙、桥梁和涵洞等地承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固地路段、含水量超出范围经试验验证效果不明显地路段以及路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm地路段不宜采用冲击碾压。
冲击碾压是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶地动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击地连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000-2500KN，相当于1111-1543kPa。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈地冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生冲击压实功能，可使地下深层地密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0-1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压地土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的最新发展。
XXX-XXX tractor drags the three-sided curved wheels forward。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。
2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。
3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。
4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。
二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。
开挖的深度和宽度应符合设计要求。
2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。
首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。
然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。
4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。
确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。
5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。
加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。
6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。
对施工工程进行验收，确保施工质量合格。
三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。
2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。
3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。
4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。
四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。
2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。
3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案1. 引言本文档描述了路基冲击碾压施工方案，旨在为道路施工人员提供相关指导，并确保工程的质量和安全。
2. 背景路基冲击碾压是道路基建过程中的一项重要工作。
它通过使用冲击力和重型机械设备对路基进行压实，以确保道路基础结构的稳定性和耐久性。
3. 施工准备在进行路基冲击碾压施工之前，需要进行以下准备工作：3.1 设计方案施工前，必须要有合理的设计方案，包括道路的规划、路基的设计以及碾压的要求等。
3.2 环境评估对施工区域进行环境评估，包括地下设施管线、土质情况等，以减少施工风险。
3.3 施工机械和设备准备好适用的冲击碾压机械和设备，确保其良好工作状态，并根据施工要求进行调整和检修。
3.4 施工人员分配合适的施工人员，确保其具备相关技能和经验，并对施工流程和安全注意事项进行培训。
4. 施工步骤以下是路基冲击碾压施工的基本步骤：4.1 清理施工区域在开始施工之前，清理施工区域，包括除草、清除障碍物等，以确保施工的顺利进行。
4.2 标线和建立基准根据设计方案要求，在施工区域进行标线，并建立适当的基准线，以确保施工的准确性和一致性。
4.3 碾压前的土壤处理根据土壤特性和设计要求，对路基土进行必要的处理，例如加水湿润、混合添加材料等。
4.4 冲击碾压施工使用冲击碾压机械对路基进行碾压。
在施工过程中，需要注意以下事项：•碾压顺序：根据设计要求，确定碾压的顺序，以确保路基的均匀压实。
•碾压次数：根据土壤特性和设计要求，确定碾压的次数，以达到适当的压实效果。
•碾压速度：根据土壤情况和碾压机械的性能，调整碾压速度，以确保施工安全和质量。
•碾压范围：根据道路设计方案，确定碾压的范围和深度，确保路基的稳定性。
4.5 施工质量控制在碾压过程中，进行质量控制，包括测量碾压效果，检查路基的均匀性和密实度，并及时进行调整和修正。
5. 安全注意事项在路基冲击碾压施工过程中，需要注意以下安全事项：•施工区域要划定明确的安全区域，并设置警示标志。
路基冲击碾压工艺工法
路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。
虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。
1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。
在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。
具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。
第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。
具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。
当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。
牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。
在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。
根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。
对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。
冲击碾压专项施工方案
一、工程概况本工程为某道路路基冲击碾压施工项目，路基全长X公里，路基宽度Y米，路面结构为沥青混凝土路面。
为确保路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织具备冲击碾压施工经验的技术人员、施工人员、质检人员等，并对施工人员进行专项培训，确保施工质量。
2. 施工设备：根据工程需要，配置冲击压路机、平地机、推土机、洒水车等设备。
3. 施工材料：准备足够数量的砂石、水泥、土工布等材料。
4. 施工场地：清理施工场地，确保施工道路畅通，无障碍物。
三、施工工艺1. 试验段施工：在正式施工前，选取一段路基进行试验，试验长度不小于100米。
试验内容包括路堑冲击压实和填筑路堤压实。
通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，达到标准化工艺流程和实用性工艺参数。
2. 施工测量：进行导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，确保施工精度。
3. 施工放样：根据设计文件，放出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，并报请监理工程师检查批准。
4. 施工流程：a. 清理场地：清除施工范围内的树根、有机物残渣等障碍物。
b. 按设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
c. 冲击碾压：根据试验结果，确定冲击碾压遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数。
d. 平整场地：冲击碾压结束后，用平地机对冲击碾压面进行整平。
e. 静压碾压：用三轮静压压路机碾压至规定的压实度。
5. 施工注意事项：a. 施工过程中，严格控制含水量，确保土的塑性指数符合要求。
b. 冲击碾压时，保持施工设备运行稳定，避免发生故障。
c. 定期检查施工质量，确保路基压实度达到设计要求。
四、质量保证措施1. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理问题。
3. 定期进行路基压实度检测，确保路基质量符合设计要求。
五、安全文明施工1. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案一、施工准备1、场地平整，清理表层30cm腐殖土、树根、草皮等杂物。
对原地面凸凹不平地段进行整平。
对独立大坑单独作为一作业面，并按监理工程师要求分层夯填至原地面。
对表面松散土层进行碾压。
修筑机械进出便道，施工区周边做好排水沟以确保施工区排水通畅，防止积水。
2、取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。
3、测量放样，定出控制轴线、冲击碾压边线，标出施工区段内测点平面布置，准备好沉降观测所用仪器。
4、施工设备，冲击压路机一台、装载机（牵引车）一台、推土机一台、光轮压路机一台和平地机一台。
5、施工前，明确冲击设备的规格及性能，冲击压实及振动压实的便数，确定检测方法。
二、冲击压实施工方法1、施工方法冲击压实采用25KJ以上的三边形冲击压实机，冲击碾压行走速度控制在10～12km/h。
K8+500～K9+500段冲击宽度为39.5m，冲击面积为39500m2，K13+500～K13+900段冲击宽度为44.9m，冲击面积为17960m2，远大于压路基转弯半径的4倍。
施工中以路基中心线对称地将施工场地分成两半，来回冲击碾压，冲击碾压时自左边外侧开始，顺时针行驶，以冲击压实面中心为轴线转圈，而后按纵向错轮碾压。
2、冲击碾压施工工艺1）对于冲击压实路段，按施工前准备项目进行冲击压实前场地平整、碾压。
2）取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。
3）测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线撒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，冲击碾压从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍冲碾。
设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度为10～12km／h。
碾压采用排压法。
在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m 宽碾压带。
其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。
【VIP专享】路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法1 工法特点1.1 冲击碾压的施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在12—20km/h，尤其对较长、较宽的路基段落，效率更高。
1.2 作用范围大，冲击碾的压实影响深度在1—1.5m，比传统的压实机械有更好的压实功效，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。
1.3 控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基的整体强度，保证公路的使用质量。
2 适用范围2.1 本工法适用于地基冲碾，各种填土、填石的各级公路路基分层碾压，路堤（床）补压。
2.2 自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。
较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m,宽度不宜小于6m。
此处所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后的能够冲压的净面积。
2.3 如下情况不宜采用冲击碾压2.3.1 加筋土挡墙路段不宜采用冲击碾压；2.3.2 旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固的路段；2.3.3 含水量超出范围经试验验证效果不明显的路段；2.3.4 路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm的路段。
3 工艺原理冲击碾是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000～2500KN，相当于1111～1543kPa。
这种高能量冲击力周期性连续冲路基冲击碾压施工工法击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0～1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势,是土石工程压实技术的最新发展。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案路基的施工是道路建设中至关重要的环节之一，对道路的使用和寿命具有直接的影响。
冲击碾压作为路基施工中常用的方法之一，具有施工快速、效率高的特点。
本文将结合实际情况，探讨路基冲击碾压施工方案，以期提高施工质量和效率。
一、前期准备工作1.设计方案：在进行冲击碾压施工前，需要根据道路设计要求制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。
2.材料准备：准备好需要使用的材料，包括路基土、砾石等，确保施工过程中材料供应充足。
3.设备调试：保证冲击碾压机等施工设备处于良好状态，确保施工过程中设备的顺利运行。
二、施工过程1.路基整平：首先对路基进行整平，确保路基表面平整，没有凹凸不平的情况。
2.初级碾压：采用较小型的碾压机进行初级碾压，压实路基表面，提高路基的密实度。
3.水平校正：对路基进行水平校正，确保路基的平整度满足设计要求。
4.冲击碾压：采用较大型的冲击碾压机进行冲击碾压作业，通过冲击力和振动力将路基压实，提高路基的承载力和稳定性。
5.密实度检测：在施工过程中，定期进行密实度检测，确保路基的密实度满足设计要求。
三、施工质量控制1.实时监控：在施工过程中，设置监控点对路基的施工质量进行实时监控，及时发现问题并进行调整。
2.记录检测：对每一次施工进行详细记录和检测，建立档案，以备日后查阅和分析。
3.质量验收：施工完成后进行质量验收，确保路基施工质量符合设计要求。
四、施工安全1.人员培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，增强安全意识，减少施工事故的发生。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，确保施工人员和设备的安全。
五、施工后期1.绿化工作：在路基施工完成后进行绿化工作，美化路基周边环境，增加景观价值。
2.定期检测：施工完成后定期对路基进行检测，发现问题及时处理，延长道路的使用寿命。
六、总结通过以上路基的冲击碾压施工方案，我们可以提高施工效率，确保施工质量，为道路的使用和维护提供有力保障。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案
路基冲碾施工方案
一、施工总体规划
1、施工面积：该工程总面积为xx平方米，主要为干碾道、排水道及
路基两侧绿化等。
2、施工内容：
（1）根据设计图施工路基护坡；
（2）路基冲碾，按照设计要求实施碾实；
（3）施工路肩护坡及排水系统；
（4）绿化路肩，种植围绕道路的绿色植物，对周边的环境保护做到
美观宜人。
二、施工方案
1、施工准备
施工前应充分准备材料和设备，确保本次工程施工质量。
具体包括：（1）调查和处理路基有关的地质问题，确定路基地质条件，把控施
工安全；
（2）根据施工平面图，按照要求完成路基的开挖、平整及路面安装；
（3）购进材料，如：铲斗、挖掘机、平地机、汽车专用碾压机及其
他相关设备；
（4）结合设计图，按照碾实所需要的坡度、厚度及混合料构成，确定路基的配套材料；
（5）组建施工组织，安排施工管理体系，并施工时集中安排专业技术人员。
2、施工步骤
（1）护坡施工：根据设计图纸，进行护坡的施工；
（2）平整路基：将护坡施工后的路基进行平整处理，使路基面的稳定性提高；。
填方路基冲击碾压施工方案
填方路基冲击碾压施工方案一、前期准备工作1.确定施工范围和施工时间，安排施工人员、设备和材料。
2.按照设计要求进行现场勘察，确定基坑的开挖范围及排土场地。
3.清理基坑内的石块、杂物和水，确保施工面干燥清洁。
二、设备及材料准备1.准备碾压机、挖掘机、铲车等相关设备，确保设备的正常工作。
2.确定碾压机的重量和轮胎的气压，根据施工面的情况选择合适的振动频率和振动幅度。
3.准备碎石、河沙和水泥等材料，用于铺设和固定路基。
三、施工步骤1.清理基坑：清理基坑内的石块、杂物和水，并进行平整处理。
2. 铺设碎石：在基坑内铺设一层厚度约为30cm的碎石层，用挖掘机进行均匀铺压。
铺设碎石的目的是填平基坑，提高基础的承载力。
3.碾压碎石：使用碾压机对碎石层进行碾压，以提高碎石层的密实度。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保碎石层的密实度均匀。
4. 铺设粉煤灰：在碎石层上进行一层厚度约为10cm的粉煤灰铺设。
粉煤灰具有较好的稳定性和抗冲击性能，可以提高路基的稳定性。
5.碾压粉煤灰：使用碾压机对粉煤灰层进行碾压，以提高其密实度和稳定性。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保粉煤灰层的密实度均匀。
6. 铺设河沙：在粉煤灰层上进行一层厚度约为5cm的河沙铺设。
河沙具有较好的抗冲击性能和稳定性，可以进一步提高路基的承载力。
7.碾压河沙：使用碾压机对河沙层进行碾压，以提高其密实度和稳定性。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保河沙层的密实度均匀。
8. 固定路基：在河沙层上进行一层厚度约为5cm的水泥固化层铺设。
水泥固化层可以增加路基的抗冲击性能和稳定性。
9.自然固结：让水泥固化层自然固结和养护，确保路基的稳定性和承载力。
四、安全措施1.施工人员必须经过专业培训，并佩戴相关防护装备。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，以提醒过往车辆和行人注意安全。
3.在施工过程中，保持施工现场干燥清洁，避免滑倒和摔伤事故的发生。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法【路基冲击碾压施工工法】1.引言路基冲击碾压施工工法是一种常见的路基施工方法，通过冲击和压实作用，使土壤达到一定的密实度和稳定性，以确保公路路基的承载力和稳定性。
本文将详细介绍路基冲击碾压施工工法的相关内容。
2.施工前准备2.1 前期调查与设计针对要施工的路段，进行地质调查、工程测量及设计，确定土壤特性、设计参数和施工方案等。
2.2 施工设备准备准备好冲击碾压机、挖掘机、运输车辆等施工机械设备，并进行检修和调试，确保施工设备的正常运行。
3.施工过程3.1 路基开挖按照设计要求进行路基开挖，确保路基的宽度和高度符合设计要求，并清除路基上的杂物。
3.2 土石方填筑将开挖得到的土石方材料进行填筑，根据设计要求进行分层填筑，并进行压实作业。
分层填筑时，每层土石方材料的厚度和压实次数应符合设计要求。
3.3 冲击碾压采用冲击碾压机对填筑后的土石方进行冲击和压实作业。
冲击过程中，应按照设计要求进行冲击次数和冲击能量的控制，以确保路基的密实度。
3.4 检验与调整通过现场检验，检测路基的密实度和稳定性，如有需要，可对路基进行调整和修正，以提高路基的质量。
4.施工注意事项4.1 施工质量控制对施工过程中的质量进行严格控制，确保各项指标符合设计要求，如土壤的密实度、路基的平整度等。
4.2 安全保障措施在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
对施工现场进行合理布置，设置警示标志和围挡，防止事故的发生。
4.3 施工环境保护在施工过程中，要注意对环境的保护，正确处理和清理施工产生的废弃物和污水，避免对周围环境造成污染。
5.附件本所涉及的附件如下：（1）路基冲击碾压施工机械设备清单（2）冲击碾压工法测试数据记录表（3）冲击碾压工法验收标准及评定规范6.法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：（1）土石方填筑：指将土石材料填充到路基或者其他工程中，并按照一定的规格和要求进行压实。
（2）冲击碾压机：一种用于土石方压实的施工机械设备，通过冲击和震动作用实现土壤的压实。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案路基冲击碾压施工方案一、施工准备1. 制定详细的施工方案和施工图纸。
根据设计要求和地基情况，确定施工工序和设备选择；2. 确定施工区域，并对施工区域进行勘察和测量，确定施工起止点和路基厚度；3. 将施工区域进行临时封闭，并在施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全；4. 准备所需的施工机械设备和人员，包括压路机、挖掘机、运输车辆等。
二、路基冲击1. 将挖掘机按照设计要求开挖路基，清除松土和杂物，确保路基面平整；2. 将压路机调整至适当的振动频率和振动力，并将压路机放在路基上，按照设计要求进行冲击碾压；3. 冲击和碾压过程中，应注意保持压路机的稳定性，确保冲击力均匀分布；4. 冲击施工完成后，应用尺子和水平仪进行检测，确保路基的平整度和标高符合设计要求；5. 如出现不平整或标高不符合要求的地方，需进行修整和再次冲击碾压，直至满足要求为止。
三、施工注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，确保施工质量；2. 在冲击碾压施工前，应注意检查和调整压路机的振动频率和振动力，避免过大和过小的冲击力；3. 在施工过程中，应注意保持施工机械的稳定性，避免因不稳定施工而导致工程质量不达标；4. 施工现场要保持整洁，杂物和浮土要及时清理，确保施工安全；5. 施工中遇到地层不均匀或太湿的情况，应根据实际情况调整施工方案，采取相应的措施保证施工质量。
四、施工质量控制1. 在施工前、中、后进行质量检验，确保施工过程的质量；2. 质量检验包括水平、标高、平整度等方面的检测，以确保路基的质量符合设计要求；3. 如发现施工过程中的质量问题，应及时采取措施加以整改，确保施工质量。
通过上述的施工方案，可以保证路基冲击碾压施工过程中的安全和质量。
在施工区域进行临时封闭，设置警示标志，保证施工现场的安全。
冲击碾压前进行施工准备，确定施工区域和施工工序，并选用适当的施工机械设备进行施工。
施工过程中注意保持施工机械的稳定性，确保施工质量。
冲击碾压处理路基基底的施工方法
冲击碾压处理路基基底的施工方法冲击碾压处理路基基底的施工方法引言在道路建设施工中，路基基底的稳定性是保证道路平稳、安全通行的关键。
为了提高基底的承载能力、减少沉降和裂缝的产生，冲击碾压处理成为常用的施工方法之一。
本文将对冲击碾压处理路基基底的施工方法进行详细介绍。
一、冲击碾压处理的原理冲击碾压处理是指利用冲击力和振动力将路基区域内的土石材料进行压实和固结的一种方法。
其原理为通过施加冲击力和振动力，使土石材料内部的颗粒重新排列，从而增加颗粒间的接触面积和接触强度，达到提高土石材料密实度和承载能力的目的。
二、冲击碾压处理的工作步骤1. 基底清理首先需要对路基基底进行清理，去除其中的杂物、碎片和淤泥等。
采用清淤机械或人工清理的方式，确保基底表面平坦，无垃圾堆积和松散土石。
2. 碾压前的土石材料处理在进行冲击碾压之前，需要对土石材料进行破碎和筛分处理。
选择适当的破碎机械和筛分设备，将土石材料破碎至合适的颗粒大小，并筛去过大或过小的颗粒。
3. 振动碾压振动碾压是冲击碾压处理的一种重要方式。
主要包括单向振动碾压和双向振动碾压两种方法。
在振动碾压过程中，需要根据路基基底的厚度和路面的要求进行适当的分层碾压，以保证每一层的压实效果。
4. 冲击碾压冲击碾压是通过冲击锤或冲击器将冲击力传递给土石材料，使其发生塑性变形和压实的过程。
在冲击碾压过程中，同样需要进行分层施工，确保每一层的冲击力均匀传递，从而达到整体均匀、致密的效果。
5. 路基处理在完成碾压和冲击碾压后，需要对路基进行一些必要的处理。
例如，对路基表面进行修整，填补可能存在的凹陷或空隙，以确保路基表面平整、均匀。
三、冲击碾压处理的注意事项1. 施工顺序冲击碾压处理应当从路基的底层向上逐层进行，保持每一层的压实和冲击均匀。
并且在施工过程中，要注意避免重复碾压同一区域，以免造成压实效果不均匀。
2. 环境要求冲击碾压处理的施工应当在相对干燥的环境中进行，避免在雨天或土壤过于湿润时施工。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案一、施工前准备工作在进行路基冲击碾压施工之前，需要进行以下准备工作：1.施工人员的培训：确保施工人员熟悉路基冲击碾压设备的操作规程和安全注意事项，并掌握相关技术。
2.施工现场准备：清理施工现场杂物，保证施工现场整洁，并设置施工标志牌和警示标志，确保施工安全。
3.施工设备的准备：保证路基冲击碾压设备的正常运行，如检查设备的电瓶、机油、润滑油等，并进行必要的更换和充填。
4.施工材料的准备：准备好所需的填土材料、石子、沙子等，并按照规定的配比进行搅拌。
5.环境保护措施的准备：在施工现场周围设置防护网和挡土墙，以防止材料外溢和污染环境。
二、施工流程1.测量定位：根据设计要求，使用测绘仪等工具进行路基的测量，并确定施工起点和终点。
2.毛坡处理：对于毛石土路基，需要先进行毛坡处理，即将路基表层的较大块石和杂物清理干净，保证路基的整体平整度。
3.路基填筑：根据设计要求，进行路基的填筑，将填土材料均匀铺撒在毛坡上，并采用平板夯实，保证填土的紧实度。
4.初级碾压：使用初级碾压设备对填土进行初级碾压，确保填土与原有路基结合紧密，排除空隙和松散。
5.中级碾压：在初级碾压后，使用中级碾压设备对填土进行中级碾压，进一步提高填土的紧实度和稳定性。
6.面层碾压：在中级碾压后，进行面层的填筑和碾压。
根据设计要求，将石子、沥青等材料铺撒在路基表面，并采用碾压设备进行面层碾压，达到平整度和密实度要求。
7.检查验收：施工完成后，进行路基的检查和验收，确保路基的质量符合设计要求。
三、施工注意事项1.施工现场安全：保证施工现场的清洁整齐，并设置施工标志牌和警示标志，加强施工现场的安全管理。
2.施工设备维护：定期检查和维护路基冲击碾压设备，确保设备的正常运行。
3.施工过程控制：根据设计要求和施工规范，控制填土材料的配比、碾压次数和碾压速度，确保施工质量。
4.防止碾压过度：避免过度碾压导致路基表面过于坚硬，影响排水和车辆行驶的安全性。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案1. 简介路基冲击碾压施工是道路施工中的关键一环，能够有效压实路基，增强路基坚实程度，提高道路承载能力。
本文档将介绍路基冲击碾压施工方案，包括施工前准备、施工流程、施工方法及注意事项。
有了本文档的指导，能够确保施工质量和施工效果。
2. 施工前准备•确保施工现场的安全：清理现场垃圾、移除障碍物，并在施工区域设置警示标志。
•根据设计图纸确定路基填料种类和厚度，并进行堆放和摊铺。
•准备好所需的冲击碾压设备，包括振动压路机、压路机和水罐车等。
3. 施工流程1.设置振动压路机的振动频率和振幅，根据设计要求和土壤类型进行合理调整。
2.通过振动压路机进行初次压实，按照设计要求进行多次来回冲击碾压。
3.通过水罐车对路基进行湿润处理，以提高土壤的可塑性。
4.使用振动压路机再次进行多次冲击碾压，确保路基达到设计要求的密实度。
5.使用压路机对路基进行最后一次压实，使路基表面平整、坚实。
4. 施工方法•振动压路机的操作：振动压路机应按照操作说明进行操作，保证振动频率和振幅的合理调整。
在冲击碾压时，应保持匀速直线行驶，确保每次的覆盖面积均匀、连续。
•水罐车的操作：水罐车应根据施工需要调节水量，适量湿润路基，但同时要避免水分过多导致路基松软。
•压路机的操作：压路机应按照操作说明进行操作，保持匀速直线行驶，确保覆盖面积均匀、连续。
压路机应与振动压路机配合使用，确保路基的整体压实。
5. 注意事项1.在施工过程中，需严格遵守施工安全规范，穿戴好个人防护用品，确保施工人员安全。
2.根据路基填料的类型和厚度，合理调整振动压路机的振动频率和振幅，以达到最佳压实效果。
3.控制水罐车的湿润程度，避免水分过多导致路基松软，或水分过少导致路基难以压实。
4.施工中需注意机器的行驶速度，保持匀速直线行驶，避免重复碾压或遗漏碾压的情况。
5.施工过程中需随时观察振动压路机的压实效果，根据实际情况适时调整施工方案。
6. 总结通过本文档的介绍，我们了解了路基冲击碾压施工的整体方案。
路基软基冲击碾压施工工艺方法
路基软基冲击碾压施工工艺方法按设计文件规定，碾压按24遍，计划先按不同填土高度进行试验确定碾压遍数，填土高度按3m以内，3～5m，5～6m，6m以上四个填土高度要求进行需要碾压遍数试验，确保填筑后的路堤满足工后沉降要求，6m以上路堤按填前冲击碾压加路堤填高3m后冲击碾压安排。
1、施工工艺冲击碾压施工工艺见图。
冲击碾压施工工艺框图2、施工方法（1）人员机具配备人员配置：指挥1人，机械司机5人，检测3人。
设备配置：每工作面配冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台及相应的压实度检测工具一套。
（2）平整场地及记录先用平地机对冲压工作面进行清理，整平后，测量人员进行埋设观测点标志，并进行标高测量和做好记录，试验人员对冲击碾压前的路基含水量进行测定，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，否则进行洒水调节；检测冲击碾压前检测点在填土表面以下20厘米处的密实度，并做好记录。
（3）冲击碾压冲击压路机进行冲击碾压，行驶速度控制在10-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍；冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾；冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。
（4）碾压注意事项冲击碾压时遇前方有结构物调头，轮边距结构物安全距离不小于5米；碾压过程中，如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递；在调头车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。
（5）原地表沉降观测按结构物之间的路基长度确定碾压工作面长度，工作面长度小于100m设一个沉降检测断面，100～500m设2个沉降检测断面，原则上每个工作面不超过500m；每个断面按3个观测点布置。
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路基冲击碾压施工工法1 工法特点1.1 冲击碾压地施工速度快,效率高,冲击碾地速度一般在12—20km/h,尤其对较长.较宽地路基段落,效率更高.1.2 作用范围大,冲击碾地压实影响深度在1—1.5m,比传统地压实机械有更好地压实功效,有效解决普通压路机需要严格控制层厚地问题.1.3 控制工后沉降和不均匀沉降,提高路基地整体强度,保证公路地使用质量.2 适用范围2.1 本工法适用于地基冲碾,各种填土.填石地各级公路路基分层碾压,路堤（床）补压.2.2 自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2.较窄地工作面但设置了转弯道地最短直线距离不宜小于100m,宽度不宜小于6m.此处所指地工作场地面积是指排除了需避让地构造物之后地能够冲压地净面积.2.3 如下情况不宜采用冲击碾压2.3.1 加筋土挡墙路段不宜采用冲击碾压；2.3.2 旧路改建中遇到地挡墙.桥梁和涵洞等地承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固地路段；2.3.3 含水量超出范围经试验验证效果不明显地路段；2.3.4 路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm地路段.3 工艺原理冲击碾是由牵引车带动非圆形轮滚动,多边形滚轮地大小半径产生位能落差与行驶地动能相结合沿地面对土石材料进行静压.搓揉.冲击地连续冲击碾压作业,形成高振幅.低频率地冲击压实原理.目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多,其双轮静重12t,行驶最佳速度为12km/h,对地面产生集中冲击力2000～2500KN,相当于1111～1543kPa.这种高能量冲击力周期性连续冲击地面,产生强烈地冲击波,向下具有地震波地传播特性,产生地冲击碾压功能达到超重型击实功,可使地下深层地密实度不断累积增加,视不同土石材料性状达1.0～1.5m,比现有振动压实机械有更好地压实功效,使被冲压地土石填料更接近于弹性状态,显示出克服土石路基隐患地技术优势,是土石工程压实技术地最新发展.三边形双轮冲击碾在工作中,当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时,压实轮重心离地面地高度上下交替变化,产生地势能和动能集中向前.向下碾压,形成巨大地冲击波,通过三边弧形轮连续均匀地冲击地面,使土体达到均匀密实.在冲击碾压过程中,三边弧形轮每旋转一周,其重心抬高和降低三次,对地面产生夯实冲击和振动作用三次.具体冲击作用过程为：在牵引地作用下,压实轮依靠与地面地摩擦力沿外廓曲线向前滚动,重心处于曲线最低点时,再向前滚动,重心开始上移,牵引力带来地动能转化成压实轮地势能和动能,并且缓冲机构开始作用,使蓄能器地缓冲液压缸收缩,蓄能器蓄能.当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时,压实轮地势能开始转化为动能,蓄能器缓冲液压缸伸张,蓄能器中地压力能释放,转化为压实轮地动能.由于压实轮地特殊结构,其重心除了具有向前地线速度外,还有一个向下地线速度,直至压实轮另一条曲线与地面接触时,开始对地面产生冲击夯实作用.牵引车地工作速度越大,蓄能器地缓冲液压缸收缩越大,蓄能越多,释放地能量转化为压实轮地动能也越大,对地面产生冲击夯实地动能也越多,激振地效果也越好.根据经验和25KJ三边形双轮冲击压路机设计行车速度要求,碾压速度以10-12km/h 为宜.对于一般路基地非饱和土,冲压轮着地时由于动能释放,在冲压轮下地局部面积产生瞬时地冲击动荷载,向下传递快速挤密深层土颗粒,同时冲击能量以震动波地形式在弹性半空间中传播,使土颗粒相互靠拢,排出空隙中地气体与水,土颗粒重新排列而挤压密实.4 施工工艺流程及操作要点4.1 施工工艺流程见图4.1图4.1 施工工艺流程图4.2 施工方法及主要工序操作要点4.2.1 施工准备对需要进行冲击碾压地地段,进行清理整平,以保证均匀传递较大地冲击力,使冲击碾压达到最佳效果,在无法转弯地地段还要修筑转弯道,以利冲击压路机转弯行驶.同时,对冲击碾压机械地性能进行了解.熟悉.然后在现场实际布置沉降观测点,可以通过白灰布点,也可以利用全站仪实际测量坐标,这样更加准确.选定试验路段进行冲击工艺探索,确定最佳冲击碾压遍数.4.2.2 测量放样对已整平地路基进行放样测量,测量冲压前地标高,以确定冲压后地冲压沉降量.4.2.3 试验段布置无论是地基冲碾,还是路基分层碾压,其冲击碾压工作段地长度一般要求宽度大于24m,长度大于250m.按照每20m设置一个检测断面.每个沉降检测断面布置3点,分别为路基地左.中.右三点（边点距离路基边1m）.用全站仪测量沉降观测点地坐标并记录,以便冲击完成后按照此坐标进行放样和标高测量.在碾压过程中按照每5遍检测一次压实度及沉降,并详细记录数据,同时对检测数据进行整理分析,确定最佳碾压遍数以指导冲击碾压施工.4.2.4 其余段落施工按照试验段确定地施工工艺进行冲击碾压,施工过程中可根据各个段落地试验检测情况对冲击遍数进行调节.最终以试验检测数据为准来确定是否完成冲击碾压.4.2.5 具体冲碾过程1) 冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶,行至终点时转弯反向沿线路中心向起点行驶,行至起点再转向路基边侧行驶,牵引车行驶使压实轮地轮迹应重叠二分之一以上,以保证弧形轮中间地部分被冲碾到,就这样一环一环地进行.当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍,如图5.2示.由于压实轮弧形地构造特点,冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到,此时应接着进行第二遍.第三遍……,每冲击5遍,试验检测检测沉降量.压实度.含水量.最大干密度.孔隙比等数据.如果此时地土体含水量小于土体地最佳含水量时,则要用推土机.平地机整平,根据计算补充洒水,保证土体处于最佳含水量.地基湿润.不出现松散层.水分充分渗透后再继续冲压,进行压实度和高程检测.2) 冲击碾压10遍.15遍.20遍.25遍.30遍后分别检测一次压实度.湿密度.最大干密度.孔隙比.湿陷系数.总地沉降量等数据.3) 各种数据整理汇总后得出结论以便指导大面积施工.4) 冲碾注意事项⑴当冲击压路机冲压若干遍后,若场地波浪起伏过大,立即停止施工,用线路中心线图5.2 碾压示意图推土机推平整以后再继续施工.当表层土地含水量过少,扬尘情况严重时,则停止施工,用洒水车进行喷洒后再继续施工.压实过程中表层产生波浪形起伏后,碾压时要有意识地调整转弯半径,冲击波峰,即进行错峰压实,以做到压实质量地均匀.满压.在每碾压五遍后要调整为反方向冲击碾压.对于含水量较高地情况注意防止施工中出现“弹簧”现象,如果出现弹簧现象可暂停施工,待含水量降低.强度恢复后再施工或采用挖除换填方式处理.⑵测点平面位置保持不变,在施工过程中,应保证测点位置地固定.4.3 冲击碾压遍数4.3.1 冲击碾压遍数地定义：双轮冲击压路机地冲击轮宽度为0. 9m,两轮隙宽度为1.16m,双轮外边缘地宽度为2. 96m时,冲碾1次地计算碾压宽度为2m,经错一个轮宽碾压,冲碾1个来回后,计算碾压宽度4m,按此方法计算,整个场地全部压完1次算一遍.4.3.2 对于软基地段上面铺筑石碴地路基（石渣厚度一般在50～70cm左右）,一般要冲击碾压一次,冲击碾压遍数为15～20遍.4.3.3 对于一般路段（路堤高度4m以下）地Ⅱ级（含Ⅱ级）以下地湿陷性黄土地基处理,要冲击碾压20～25遍.4.3.4 对于地基为路基填土高度在3～6m者,在路基填筑至路床顶20cm时进行冲击碾压一次,冲击碾压遍数为10～15遍；路基填土高度在6～10m者,在路基高度填筑到一半时冲击第一次,填筑到路床顶20cm时冲击第二次,每次冲击碾压遍数为15～20遍.4.4 劳动力组织劳动力配备表表4.45 材料与设备5.1 路基填土材料用于路基土方填筑时,黏性土.砂砾石和土石混合填料宜采用冲击碾压,冲击碾压前要做试验段,根据实验结果确定碾压遍数和沉降量,砂性土质段不能采用冲击碾压,对掺石灰或水泥改良地路基土方,改良后不应再进行冲击碾压.5.2 机械设备工程机械配备表表5.2试验仪器配备表表5.36 质量控制6.1 做好试验路6.1.1试验路地检测项目见表6.1.1试验路地检测项目表表6.1.16.1.2检测项目要求与频数1）沉降量定点沉降量检测包括冲碾前及每冲压5遍后地标高,检测样本数不少于20个,水准仪地测量精度不大于1mm.对于地基冲碾.分层压实.路基（或路床）地补压应根据试验大纲地图示要求宜用长6cm铁钉系红布条作明确标记,准确定点.平地机刮平对应注意保护”带有红布条铁钉地检测点,即在检测点周围20cm地地方不得扰动.2） DN值粒径大于5mm地含量不超过30%时可采用DCP检测,DN值地检测频率与压实度相同,测点数6个左右.3）压实度压实度检测地样本数不少于4个,具体地检测位置见表6.1.2压实度检测位置表表6.1.24）土地物理力学参数土地物理力学参数根据土质类型与工程要求确定,其基本物理参数有：天然含水量(%).液塑限.天然密度( g／cm3).粒径组成；力学参数有：压缩系数α.压缩模量Es.粘聚力c.内摩擦角φ.湿陷系数δs.检测项目与数量可根据工程需求确定.5）层厚压实层厚在60cm—l00cm之间,根据具体情况选择2-3个不同地松铺厚度试验.6.1.3 控制路基土冲压含水量,做好试验结果分析1）对各参数试验结果地分析按试验目地进行.各检测参数应及时进行整理分析,汇总成图表,表7.1.3是不同冲压用途地各关系曲线.（1）压实度：冲击遍数地增加,各个层次地压实度均有明显地提高,离表层20cm 处尤为突出,冲压20遍后压实度增加值达到了20个百分点以上,但当土粒密实度达到一定地上限后,即使冲击次数增加,冲击地效果也不明显.图1中冲击第21遍至25遍虽然深度为20cm地密实度有所增加,但50.80.100cm深度地密实度从整体意义上来讲变化不大,由此说明：冲击碾压施工工艺对地基表层以下20—100cm地密实度具有明显地改善效果,但当密实度达到一定地上限后,即使增加冲击遍数,冲击效果也不明显,从经济角度来讲,无非是增加施工成本,这是不科学地.（2）DN值： DN值是反映：“每锤击一次地下沉量(单位为mm/blow)”,而下沉量越小体现地承载力越大.将图7.1.2结合图7.1.1可以看出：DN值较其它试验数据表现出较大地离散性,但还是能明显地表现出曲线趋势：地表以下20cm地承载力最大,随着冲击遍数地增加,压实度增大,DN值逐渐减小,它们成反比关系,由此说明：地基承载力随着冲击遍数地增加而递增.（3）相对湿陷系数：通过对冲击碾压25遍后地土样进行相对下沉系数试验,试验结果表明：采用25KJ地拖式冲击压路机对湿陷性等级在Ⅰ～Ⅱ级地黄土地基进行冲击碾压25遍后,随着冲击遍数地增加,湿陷逐步消除.含水量大不一定是造成湿陷地主要原因,含水大地土常年被水浸泡,对水产生了一定地抵抗作用.相对湿陷系数是检验土在水中地变形量,从图7.1.3中冲击第11遍至15遍数据可以得出,虽然冲击遍数增加,但土消除湿陷较小,原因是冲击第11遍至15遍地检测时间间隔不足半天,土中超静水压力未来得及消除,而第16遍至20遍地冲击时间间隔为5天,土中地超静水得到充分消散,故土地湿陷消除大.（4）沉降值：在冲击碾压25遍地过程中,对每冲碾5遍地沉降值进行观测,观测结果表明：采用25KJ地拖式冲击压路机对湿陷性等级在Ⅰ～Ⅱ级地黄土地基进行冲碾25遍时, 第1遍到5遍冲击沉降量最大且达到6.5cm,第21遍到25遍时沉降量只有2.4cm.得出结论：随着冲击遍数地增加,沉降量越小.2）冲击碾压土地含水量范围要求如下：（1）细粒土含量≥50%,wopt-4≤w≤wopt+2；（2）细粒土含量<50%,wopt-3≤w≤wopt+2；（3）高液限土地冲击碾压地含水量上限可放宽至28%；（4）含水量超出此范围地可根据实际情况经试验验证后确定控制范围.6.2 做好路基压实措施6.2.1 路基填筑前按《公路土工试验规程》规定地方法进行颗粒分析.含水量与密实度.液限和塑限.有机质含量.承载比（CBR）试验和击实试验.做好试验路段,确定压实设备类型.最佳组合方式.碾压遍数及碾压速度.每层填料地松铺厚度.填料地含水量等参数,以便大面积实施.6.2.2 填筑施工时按标准化施工工艺作业.6.2.3 填筑前,根据不同地地质情况,选择相应地设计措施进行基底处理.按照施工规范严格施工.并做好路基两侧地排水沟工程,防止雨季或其他地表水侵蚀路基.6.2.4 严格控制填料质量,当填料不合格时,弃掉或进行改良处理.6.2.5 填筑应从最低点起全断面水平分层填筑,采用重型压路机和凸轮式压路机分层碾压密实,严格控制填料松铺厚度和碾压遍数.6.2.6 填土路基填筑摊铺时,施工面要形成2～4%地人字形坡,防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压.7 安全措施7.1 主要安全风险分析7.1.1 冲击碾在转弯和碾压边部时,如果行走线路有偏差,有可能发生机械倾覆等危险.7.1.2 在运行过程中友可能撞到旁边地其他施工人员,造成人员伤亡事故.7.2 保证措施7.2.1 严格执行技术交底,对各种机械设备制定专门地操作规程和安全手册.7.2.2 用白灰线提前标示出冲击碾压行走范围,让司机一目了然,可有效防止机械倾覆事故发生.7.2.3 周围人员时刻注意自身安全,同时由专人机械指挥,随时提醒.7.2.4 对结构物处设立警戒安全标志,防止对结构物造成损伤.8 环保措施8.1 施工前查明冲击碾压范围内地地下管线及附近各种构筑物,并应根据构筑物地类型采取相应地保护措施如开挖隔振沟进行防震,机械改线或者拆除,确定安全距离以保护构筑物.8.2 冲击碾压施工场地地附近有构造物时,应注意观察,发现异常情况时,应立即中断施工,以避免构造物损伤.8.3 施工过程中合理安排施工时间,减少噪音与振动对环境地影响,对扬尘应洒水降尘.。